正文目錄TOC\o"1-2"\h\z\u直面火箭回收技術(shù)挑戰(zhàn)，重塑商業(yè)發(fā)射格局 3復(fù)盤獵鷹9失敗歷程，聚焦動(dòng)力與姿態(tài)控制瓶頸 5重型獵鷹和星艦完善可回收火箭譜系，回收技術(shù)持續(xù)升級(jí) 7火箭回收意義重大，對(duì)航天產(chǎn)業(yè)促進(jìn)效果強(qiáng) 降低發(fā)射成本，進(jìn)而降低衛(wèi)星公司運(yùn)營(yíng)成本 縮短發(fā)射周期，解放運(yùn)力產(chǎn)能 13技術(shù)跨界復(fù)用，賦能其他裝備升級(jí) 14展望：我國(guó)可重復(fù)利用火箭加速追趕，星座建設(shè)有望提速 16我國(guó)可回收火箭加速追趕，部分型號(hào)年內(nèi)或?qū)⑦M(jìn)行首飛 16我國(guó)衛(wèi)星星座開啟密集建設(shè)階段，可重復(fù)火箭或?qū)⒔鉀Q星多箭少問題 18衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈和運(yùn)載火箭制造產(chǎn)業(yè)鏈有望受益 19風(fēng)險(xiǎn)提示 20直面火箭回收技術(shù)挑戰(zhàn)，重塑商業(yè)發(fā)射格局火箭的可重復(fù)使用技術(shù)是航天領(lǐng)域的創(chuàng)新高地，也是建設(shè)航天強(qiáng)國(guó)的重要一步。火箭是世界各國(guó)進(jìn)行太空活動(dòng)的主要運(yùn)載工具，此前大多數(shù)的火箭是一次性使用的，為了降低航天成本，各國(guó)科研人員積極探索，開創(chuàng)了可重復(fù)使用運(yùn)載火箭這一領(lǐng)域。近年來以SpaceX公司為代表的商業(yè)航天勢(shì)力扛起了可重復(fù)使用火箭技術(shù)的大旗，根據(jù)中國(guó)航天發(fā)布的《2024年全球航天發(fā)射活動(dòng)總結(jié)》，2024年美國(guó)共進(jìn)行了158次航天發(fā)射，其中136次采用的是SpaceX公司的獵鷹9號(hào)可回收火箭，充分說明了可重復(fù)利用火箭在航天領(lǐng)域的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。2025年10月13日，SpaceX新一代重型運(yùn)載火箭星艦13日從得克薩斯州發(fā)射升空，的技術(shù)取得了進(jìn)一步突破。圖表1：近年來全球火箭發(fā)射情況 圖表2：2024年全球火箭發(fā)射型號(hào)統(tǒng)計(jì)(次300250

電子號(hào)2%聯(lián)盟2%聯(lián)盟26%其他18%19%獵鷹950%

谷神星中國(guó) 歐洲 印度 日本 俄羅中國(guó) 歐洲 印度 日本 俄羅美國(guó) 伊朗 以色列 韓國(guó) 朝鮮1501005002018 2019 2020 2021 2022 2023 2024中國(guó)航天 中國(guó)航天可重復(fù)利用火箭目前主要實(shí)現(xiàn)一級(jí)火箭（助推器）整體復(fù)用，部分企業(yè)也實(shí)現(xiàn)了整流罩復(fù)用，少數(shù)先進(jìn)項(xiàng)目正探索二級(jí)火箭復(fù)用。9號(hào)回收部分為一級(jí)火箭（助推器）20258月28日，其B1067助推器自2021年6月首飛以來以創(chuàng)下單次助推器30次飛行的紀(jì)錄。圖表3：獵鷹9號(hào)助推器在海上駁船上的回收示意圖SpaceX官網(wǎng)可重復(fù)利用火箭技術(shù)難度較高，技術(shù)難題和工程難題并存。可回收火箭的本質(zhì)是讓一次性的運(yùn)載工具完成發(fā)射-分離-再入-著陸-復(fù)用的閉環(huán)，既要突破單一技術(shù)瓶頸，更要解決多系70傘降回收可控翼傘回收動(dòng)力垂直回收目前看動(dòng)力垂直回收是當(dāng)前技術(shù)難度最大、同時(shí)潛力最突出的方案。這種方案需突破精確制導(dǎo)與姿態(tài)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)推力可控及多次啟停等核心技術(shù)，SpaceX913日剛剛實(shí)現(xiàn)首次回收的藍(lán)色起源的新格倫號(hào)火箭用的正是這種方案。圖表4：2025年11月19日獵鷹9號(hào)發(fā)射 圖表5：2025年11月13日新格倫火箭實(shí)現(xiàn)首次回收SpaceX 藍(lán)色起源官網(wǎng)可重復(fù)利用火箭的技術(shù)難點(diǎn)具體包含：1、再入大氣層：耐熱+減速的雙重考驗(yàn)?；鸺患?jí)箭體分離后，需從超高速（約7-8馬赫）、超高空（100-150公里）再入大氣層，面臨高溫灼燒和快速減速的雙重考驗(yàn)。其熱防護(hù)系統(tǒng)既要扛住上千度的高溫，又要輕量化。此外再入時(shí)箭體處于亞音速-跨音速-超音速的復(fù)雜流場(chǎng)，氣動(dòng)載荷波動(dòng)極大，需在快速減速（從8馬赫降至亞音速）的同時(shí)保持姿態(tài)穩(wěn)定，避免箭體失控。2、精準(zhǔn)著陸：空中懸停+米級(jí)定位的終極控制。著陸意味著火箭需在目標(biāo)區(qū)域陸地著陸場(chǎng)實(shí)現(xiàn)垂直懸停、精準(zhǔn)定位，火箭一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)射時(shí)已工作數(shù)百秒，分離后需在超高空中完成關(guān)機(jī)-待機(jī)-重啟，發(fā)動(dòng)機(jī)必須具備在寬入口條件下的點(diǎn)火啟動(dòng)能力，重啟后需實(shí)現(xiàn)推力的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)（從滿推力到10%以下的小推力），以支撐懸停和軟著陸。此外著陸時(shí)需實(shí)時(shí)獲取箭體位置、速度、姿態(tài)數(shù)據(jù)，在無(wú)衛(wèi)星定位導(dǎo)航信號(hào)（或信號(hào)受干擾）的情況下，實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航和閉環(huán)控制，定位精度需達(dá)到米級(jí)（海上平臺(tái)著陸要求精度10米級(jí)）。另外火箭著陸時(shí)的沖擊力達(dá)數(shù)十噸，需設(shè)計(jì)輕量化、高承載的著陸腿，同時(shí)具備緩沖吸能能力，避免箭體傾倒或結(jié)構(gòu)損壞。3、重復(fù)使用驗(yàn)證：可靠性+經(jīng)濟(jì)性的雙重平衡。可回收火箭的終極目標(biāo)是安全復(fù)用且成本可控，但重復(fù)使用帶來的可靠性驗(yàn)證和維護(hù)成本，是容易被忽視的核心難點(diǎn)。首先需要對(duì)箭體結(jié)構(gòu)疲勞與壽命進(jìn)行評(píng)估，火箭在發(fā)射、再入、著陸過程中，會(huì)經(jīng)歷劇烈的振動(dòng)、溫度循環(huán)和力學(xué)沖擊，結(jié)構(gòu)部件（如箭體蒙皮、連接螺栓、管路）易產(chǎn)生疲勞損傷，需準(zhǔn)確評(píng)估使用壽命，避免復(fù)用過程中發(fā)生故障；其次箭體需要快速翻新才能真正降低成本，如果回收后的火箭需要數(shù)月檢修，成本會(huì)遠(yuǎn)超一次性火箭，因此快速維護(hù)是復(fù)用經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵，因此在設(shè)計(jì)階段就需要考慮火箭的易維護(hù)性。復(fù)盤獵鷹9失敗歷程，聚焦動(dòng)力與姿態(tài)控制瓶頸201512229FT（9號(hào)全推力版實(shí)現(xiàn)了人類史上首次軌道級(jí)火箭陸地回收，回收后的一級(jí)火箭經(jīng)檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)、箭體結(jié)構(gòu)等核心部件的完好98%，僅需更換密封件和進(jìn)行常規(guī)維護(hù)即可再次使用，這為后續(xù)火箭重復(fù)復(fù)用奠定了9個(gè)階段：圖表6：獵鷹9號(hào)的迭代情況SpaceX官網(wǎng)1、早期奠基階段（2002-2013）技術(shù)鋪墊：2002SpaceX1號(hào)火箭積累技術(shù)。歷經(jīng)三次發(fā)射失敗后，2008199SpaceXNASA合同，為后續(xù)獵鷹9號(hào)研發(fā)提供資金與任務(wù)支撐。v1.0649v1.091C10.45噸。2012109號(hào)搭載龍飛船成功向國(guó)際空間站運(yùn)送貨物，完成首次商業(yè)貨運(yùn)任務(wù)。此階段核心目標(biāo)是驗(yàn)證火箭基礎(chǔ)運(yùn)載能力，尚未開展正式回收試驗(yàn)，但為后續(xù)回收技術(shù)研發(fā)做了前期數(shù)據(jù)積累。圖表7：獵鷹1號(hào) 圖表8：獵鷹9號(hào)v1.0SpaceX官網(wǎng) SpaceX官網(wǎng)2、版本迭代與回收探索階段（2013-2018）v1.19v1.11D30%。2015年開啟密集回收試驗(yàn)，1月首次海上回收因硬著陸損21全推力版（Block3/4）實(shí)現(xiàn)海上回收突破：20169號(hào)海上回收的關(guān)鍵年，499號(hào)搭載龍飛船向空間站運(yùn)送補(bǔ)給，一級(jí)火箭成功降落在海上平臺(tái)，完成人類首次海上火箭回收。2016-2018年間，Block3/41D升級(jí)為1D4國(guó)際空間站補(bǔ)給等任務(wù)。圖表9：2015年獵鷹9號(hào)首次陸地垂直回收 圖表10：2016年獵鷹9號(hào)首次海上回收 SpaceX官網(wǎng) SpaceX官網(wǎng)3、成熟穩(wěn)定與任務(wù)拓展階段（2018-2024）Block5版本定型，復(fù)用能力大幅提升：20189Block5問世，1D++92.124小時(shí)快速周轉(zhuǎn)，設(shè)計(jì)復(fù)用次數(shù)超10次。同年10月，它在美國(guó)西海岸首次實(shí)現(xiàn)一級(jí)火箭陸地回收，進(jìn)一步完善了不同發(fā)射場(chǎng)地的回收適配能力。載人航天與商業(yè)任務(wù)爆發(fā)：2020年5月30日，獵鷹9號(hào)搭載龍飛船執(zhí)行Demo-2任務(wù)，將兩名宇航員送入國(guó)際空間站，打破了NASA對(duì)美國(guó)載人航天的壟斷，成為首款執(zhí)行商業(yè)載人航天任務(wù)的火箭。2021年9月15日，它完成首次商業(yè)載人飛行，把四名普通人送入太空，同時(shí)成為星鏈計(jì)劃的主力運(yùn)載工具，頻繁執(zhí)行衛(wèi)星組網(wǎng)發(fā)射任務(wù)，期間雖偶有回收故障（如2021年2月一級(jí)火箭墜毀），但整體回收成功率已大幅提升。4月完成第九次國(guó)際空間站宇航員輪換任務(wù)，助推器的平均復(fù)用次數(shù)穩(wěn)步提升，持續(xù)鞏固其在商業(yè)航天發(fā)射市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。圖表11：梅林1D發(fā)動(dòng)機(jī) 圖表12：2020年獵鷹9號(hào)發(fā)射龍飛船 SpaceX官網(wǎng) SpaceX官網(wǎng)4、技術(shù)持續(xù)突破與任務(wù)多元化階段（2025年至今）復(fù)用紀(jì)錄不斷突破：218日實(shí)現(xiàn)首次跨國(guó)回收，其一級(jí)助推器降落在巴哈馬海岸的無(wú)人回收船上。815B1081139號(hào)累計(jì)回收次數(shù)40020258B10672021630次飛行的紀(jì)錄，持續(xù)刷新復(fù)用紀(jì)錄；任務(wù)拓展至極地軌道與深空探測(cè)相關(guān)領(lǐng)域：2025年2月27日，獵鷹9號(hào)搭載月球著陸器雅典娜發(fā)射；3月31日，將私人載人任務(wù)Fram2送入地球極地軌道，完成人類首次載人航天器環(huán)繞地球兩極飛行，標(biāo)志著其任務(wù)范圍從近地軌道向深空探測(cè)、特殊軌道等多元化方向拓展，持續(xù)刷新商業(yè)火箭的應(yīng)用邊界。9號(hào)作為商業(yè)航天領(lǐng)域的標(biāo)桿性火箭，其發(fā)展歷程圍繞版本迭代、回收技術(shù)突破和任務(wù)拓展逐步推進(jìn)，從初期驗(yàn)證到成為全球復(fù)用次數(shù)最多的火箭，其每一步發(fā)展都推動(dòng)著商9號(hào)也為后續(xù)重型獵鷹火箭和星艦的誕生奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。重型獵鷹和星艦完善可回收火箭譜系，回收技術(shù)持續(xù)升級(jí)重型獵鷹（FalconHeavy）是SpaceX公司研發(fā)的可重復(fù)使用重型運(yùn)載火箭，目前是全球現(xiàn)役推力最大的運(yùn)載火箭，它基于獵鷹9號(hào)技術(shù)迭代而來，在設(shè)計(jì)、性能和任務(wù)應(yīng)用等方面均展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。重型獵鷹的發(fā)展同樣坎坷圖表13：重型獵鷹情況SpaceX官網(wǎng)圖表14：重型獵鷹發(fā)展情況階段 時(shí)間 重要事件概念萌芽（2005-2010）（2011-2018）首飛2018年2月6日試驗(yàn)過度實(shí)用階段（2019-2022）成熟與拓展階段（2023-）

2005年 SpaceX創(chuàng)始人埃隆?馬斯克首次提出獵鷹9號(hào)重型(Falcon9Heavy)概念計(jì)劃將3枚獵鷹9號(hào)一級(jí)火箭并聯(lián)以大幅提升運(yùn)載能力2008年 獵鷹1號(hào)火箭第四次發(fā)射成功后，SpaceX轉(zhuǎn)向?qū)Ｗ㈤_發(fā)獵鷹9號(hào)，同時(shí)開始推進(jìn)獵鷹重型版本研發(fā)2011年4月 SpaceX在華盛頓正式發(fā)布重型獵鷹設(shè)計(jì)方案，計(jì)劃2013年首飛，引發(fā)全球關(guān)注2012年 完成初步設(shè)計(jì)，開始發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與測(cè)試，確定三體并聯(lián)核心架構(gòu)（1個(gè)芯級(jí)+2個(gè)助推器）2013-2015年 多次推遲首飛，研發(fā)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向獵鷹9號(hào)可重復(fù)使用技術(shù)驗(yàn)證，為重型獵鷹積累經(jīng)驗(yàn)完成關(guān)鍵技術(shù)突破：27臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同步點(diǎn)火控制、火箭結(jié)構(gòu)強(qiáng)化和柵格翼再入控制；2015年梅林1D發(fā)動(dòng)機(jī)完成升級(jí)，推力大幅提升，為重型獵鷹提供更強(qiáng)動(dòng)力基礎(chǔ)2016年12月 首次公開展示完整火箭，宣稱將成為世界運(yùn)載能力最大火箭（當(dāng)時(shí)最大火箭的2倍）2017年 馬斯克宣布首飛任務(wù)將搭載他的紅色特斯拉Roadster進(jìn)入火星軌道完成多次靜態(tài)點(diǎn)火測(cè)試，驗(yàn)證27臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作可靠性2018年1月24日首次全系統(tǒng)靜態(tài)點(diǎn)火，27臺(tái)梅林1D發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)啟動(dòng)，持續(xù)約10秒，測(cè)試成功美國(guó)東部時(shí)間2018年2月6日15:45（北京時(shí)間2月7日04:45），重型獵鷹于肯尼迪航天中心LC-39A發(fā)射工位成功發(fā)射，將馬斯克的紅色特斯拉Roadster送入日心軌道，車內(nèi)Starman人形模型穿SpaceX宇航服；回收方面，兩枚側(cè)助推器首次實(shí)現(xiàn)陸地同步回收，平穩(wěn)著陸在卡納維拉爾角空軍基地；芯級(jí)因減速發(fā)動(dòng)機(jī)未點(diǎn)燃?jí)嬋氪笪餮?，回收失敗?019411Arabsat-6A（6.5噸（后芯級(jí)在運(yùn)輸中意外墜海），首次實(shí)現(xiàn)商業(yè)任務(wù)全箭回收2019625日一箭發(fā)射25722022年11月1日為美國(guó)太空軍發(fā)射機(jī)密衛(wèi)星，首次實(shí)現(xiàn)GEO（地球同步軌道）直接送達(dá)（非傳統(tǒng)GTO再轉(zhuǎn)移），節(jié)省衛(wèi)星燃料，延長(zhǎng)壽命兩側(cè)助推器成功回收，芯級(jí)首次采用全消耗模式以最大化運(yùn)載能力執(zhí)行多次通信衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)，并開始承接深空探測(cè)領(lǐng)域相關(guān)任務(wù)SpaceX官網(wǎng)9號(hào)與星艦之間的運(yùn)力空白，主攻高價(jià)值商業(yè)通信衛(wèi)星、軍方高敏感載荷以及中型深空探測(cè)任務(wù)。它通過成熟的復(fù)用技術(shù)，將重型火箭發(fā)射成本大幅降低，不NASA選擇。在星艦完全成熟前，它仍是深空探測(cè)和重型載荷發(fā)射的核心力量之一。在可回收方6技術(shù)方面也取得了良好進(jìn)展，進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)效益。星艦作為SpaceX追求完全可重復(fù)使用目標(biāo)的核心項(xiàng)目，其回收技術(shù)難度遠(yuǎn)超此前的獵鷹系列火箭，設(shè)計(jì)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)100次重復(fù)飛行，僅需加注燃料和常規(guī)維護(hù)即可再次發(fā)射，需要攻克超大型航天器再入減速、熱防護(hù)、姿態(tài)控制等一系列行業(yè)難題。2021年，星艦原型機(jī)SN8完成首次無(wú)爆炸亞軌道試飛，此次試飛驗(yàn)證了BellyFlop（腹部撲落）回收模式的可行性，但并未涉及完整回收流程，著陸時(shí)因燃料壓力不足導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)未能及時(shí)點(diǎn)火，最終墜毀；2022年，SN9、SN10、SN11等原型機(jī)相繼開展試飛，分別暴露出燃料輸送系統(tǒng)故障、著陸腿結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足、飛控算法誤差等問題，均未能實(shí)現(xiàn)完整回收；2023年4月，星艦與超重型火箭合體開展首次軌道級(jí)試飛，升空3分鐘后未能實(shí)現(xiàn)箭體分離，最終空中解體爆炸，經(jīng)調(diào)查確認(rèn)是分離機(jī)構(gòu)的機(jī)械鎖扣未能按預(yù)定程序解鎖，核心原因在于分離時(shí)序與發(fā)動(dòng)機(jī)推力協(xié)同控制不當(dāng)；經(jīng)過多次技術(shù)迭代，在2024年10月的第五次試飛中，超重型助推器首次實(shí)現(xiàn)海上平臺(tái)回收，驗(yàn)證了重型助推器的回收可行性；2025年10月13日的第11次試飛中，超重型助推器與星艦飛船按計(jì)劃精準(zhǔn)濺落墨西哥灣，順利完成從發(fā)射到受控落水的完整閉環(huán)。圖表15：星艦發(fā)射前夕 圖表16：SpaceX首次成功回收星艦助推器 SpaceX官網(wǎng) SpaceX官網(wǎng)除助推器回收復(fù)用，SpaceX也實(shí)現(xiàn)了火箭整流罩的回收再利用。SpaceXCEO馬斯201896009號(hào)火箭10%20173SES-10衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)中，SpaceX9號(hào)的整流罩，此次回收采用傘降+海上打撈的方式，整流罩在分離后展開引導(dǎo)傘和主降落傘，減速后濺落在大西洋海面，隨后由回收船打撈上岸，經(jīng)檢測(cè)，整流罩的結(jié)構(gòu)完整性保持良好，僅表面出現(xiàn)輕微磨損，驗(yàn)證了整流罩回收的技術(shù)可行性。圖表17：SpaceX整流罩回收傘降SpaceX在多次試驗(yàn)后，SpaceX將回收模式定型為濕回收，即整流罩平穩(wěn)落海后再進(jìn)行打撈回收，同時(shí)對(duì)整流罩進(jìn)行了針對(duì)性改進(jìn)：在內(nèi)部關(guān)鍵電子設(shè)備區(qū)域加裝密封防水艙，表面噴涂防腐蝕涂層，落水后可漂浮數(shù)小時(shí)而不影響內(nèi)部結(jié)構(gòu)，打撈上岸后僅需進(jìn)行簡(jiǎn)單的清洗和檢測(cè)即可復(fù)用。截至2025年，已有編號(hào)SN185等多套整流罩完成了30次飛行復(fù)用，復(fù)用率達(dá)到了獵鷹9號(hào)發(fā)射任務(wù)總數(shù)的70%以上。圖表18：SpaceX整流罩回收復(fù)用情況SpaceX官網(wǎng)火箭回收意義重大，對(duì)航天產(chǎn)業(yè)促進(jìn)效果強(qiáng)降低發(fā)射成本，進(jìn)而降低衛(wèi)星公司運(yùn)營(yíng)成本火箭的回收再利用將大幅降低航天發(fā)射成本?？苫厥栈鸺ㄟ^一級(jí)助推器、整流罩等關(guān)鍵9（22.發(fā)動(dòng)機(jī)、箭體結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)備、閥門機(jī)構(gòu)、火工品、推進(jìn)劑等。一型運(yùn)載火箭無(wú)論是一級(jí)還是二級(jí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)和箭體結(jié)構(gòu)占總硬件成本比例最大，其中一級(jí)占比約77.8%比約58.1%27%火工品10%推進(jìn)劑0.2%構(gòu)等29%圖表27%火工品10%推進(jìn)劑0.2%構(gòu)等29%8%8%8%8%5%推進(jìn)劑1%箭體結(jié)構(gòu)24%一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)54%

電氣設(shè)備火工品閥門機(jī)

二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)29%獵鷹9運(yùn)載火箭發(fā)射成本研究》（朱雄峰，2023.11） 獵鷹9運(yùn)載火箭發(fā)射成本研究》（朱雄峰，2023.11）91/3SpaceX馬斯克等曾9號(hào)火箭的發(fā)射成本構(gòu)成、構(gòu)成要素的發(fā)射服務(wù)價(jià)格和變化進(jìn)行過介紹，根據(jù)《獵鷹9火箭的發(fā)射成本與價(jià)格策略分析》（劉潔，2022）統(tǒng)計(jì)分析，全新獵鷹9號(hào)火箭成本約5000萬(wàn)美元，復(fù)用型獵鷹9號(hào)火箭的邊際成本約1500萬(wàn)美元，標(biāo)準(zhǔn)GTO發(fā)射服務(wù)的公開價(jià)格為6200萬(wàn)美元。圖表21：SpaceX公布的獵鷹9號(hào)火箭成本構(gòu)成信息時(shí)間信息公布人信息內(nèi)容2015年馬斯克復(fù)用型獵鷹9號(hào)火箭的制造成本為1600萬(wàn)美元，其中推進(jìn)劑成本為20萬(wàn)美元2018年2020年馬斯克庫(kù)魯斯60%20%10%10%為推進(jìn)劑、復(fù)用等發(fā)射相關(guān)成本，其3040600級(jí)復(fù)用，則復(fù)用型獵鷹9號(hào)火箭的邊際發(fā)射成本將有望降到500-600萬(wàn)美元獵鷹9號(hào)發(fā)射服務(wù)費(fèi)用為2800萬(wàn)美元2020年馬斯克9次2020年馬斯克回收一級(jí)的火箭發(fā)射任務(wù)載荷容量與１次不回收一級(jí)的發(fā)射基本持平，3次發(fā)射則優(yōu)于一次性發(fā)射915001000萬(wàn)美元用于制造不能回收的新上面級(jí)，500收型火箭一級(jí)的成本為25萬(wàn)美元?；鸺患?jí)成本為3000萬(wàn)美元，新整流罩的成本為500萬(wàn)美元.獵鷹9火箭的發(fā)射成本與價(jià)格策略分析》（劉潔，2022圖表22：2020年以來全新獵鷹9號(hào)成本構(gòu)成及占比（單位：萬(wàn)美元）獵鷹9號(hào)火箭全新火箭成本（占比）復(fù)用火箭成本（占比）硬件費(fèi)用一級(jí)3000（60%）-二級(jí)1000（20%）1000（66.6%）整流罩500（10%）-軟費(fèi)用推進(jìn)劑40（0.8%）40（2.6%）發(fā)射測(cè)控、翻修等相關(guān)費(fèi)用460（9.2%）460（30.6%）總計(jì)50001500獵鷹9火箭的發(fā)射成本與價(jià)格策略分析》（劉潔，2022可回收火箭帶來的成本降低將惠及衛(wèi)星公司，有利于商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。航天產(chǎn)業(yè)處于快速發(fā)展期，升空入軌是各類航天實(shí)現(xiàn)原本使命的前提，因此采購(gòu)發(fā)射服務(wù)是衛(wèi)星公司2025年衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)狀況報(bào)告》（，22，4年全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)總收入為0億美元，其中衛(wèi)星制造業(yè)收入為93支付，若將衛(wèi)星制造到發(fā)射入軌作為衛(wèi)星公司的硬性成本，可推算出發(fā)射成本占衛(wèi)星公司30%降低衛(wèi)星入軌門檻，降低衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)的商業(yè)成本，同時(shí)能夠優(yōu)化衛(wèi)星公司的現(xiàn)金流情況，節(jié)約下來的經(jīng)費(fèi)或?qū)⒂兄谛l(wèi)星產(chǎn)能的提升。圖表23：全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)規(guī)模 圖表24：2024年全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)(億美元2,9502,9002,8502,800

地面設(shè)備制造52.9%

衛(wèi)星制造6.9%2,7502,7002,650

衛(wèi)星可持續(xù)活

衛(wèi)星服務(wù)36.9%2,600

2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

務(wù)

動(dòng)0.1%2025年衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)狀況報(bào)告》（SIA，2025） 2025年衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)狀況報(bào)告》（SIA，2025）當(dāng)前全球發(fā)射次數(shù)和待入軌衛(wèi)星數(shù)量齊升，發(fā)射服務(wù)的持續(xù)降價(jià)有助于大幅降低衛(wèi)星制造產(chǎn)業(yè)的進(jìn)入門檻，并解放衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力瓶頸，帶動(dòng)航天產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。目前全球衛(wèi)星在9（吳星宇，，對(duì)比獵鷹9號(hào)和我國(guó)長(zhǎng)征系列火箭，可回收帶來的發(fā)射服務(wù)價(jià)格優(yōu)勢(shì)十分明顯。圖表25：高軌任務(wù)發(fā)射服務(wù)價(jià)格對(duì)比火箭長(zhǎng)征3號(hào)B獵鷹9號(hào)一次性發(fā)射獵鷹9號(hào)回收發(fā)射設(shè)計(jì)運(yùn)力5.5t8.3t5.5t發(fā)射服務(wù)總價(jià)3.8億元人民幣6975萬(wàn)美元2100萬(wàn)美元（測(cè)算）單位載荷發(fā)射服務(wù)價(jià)格7.09萬(wàn)元/kg6.05萬(wàn)元/kg2.75萬(wàn)元/kg我國(guó)價(jià)格高出比例17%147%關(guān)于運(yùn)載火箭發(fā)射價(jià)格的調(diào)研與分析》（吳星宇，2025圖表26：低軌任務(wù)發(fā)射服務(wù)價(jià)格對(duì)比火箭長(zhǎng)征2號(hào)D獵鷹9號(hào)一次性發(fā)射獵鷹9號(hào)回收發(fā)射設(shè)計(jì)運(yùn)力4t22t17.4t發(fā)射服務(wù)總價(jià)1.13億元人民幣6975萬(wàn)美元2100萬(wàn)美元（測(cè)算）單位載荷發(fā)射服務(wù)價(jià)格我國(guó)價(jià)格高出比例2.82萬(wàn)元/kg2.28萬(wàn)元/kg24%0.87萬(wàn)元/kg224%關(guān)于運(yùn)載火箭發(fā)射價(jià)格的調(diào)研與分析》（吳星宇，2025發(fā)射服務(wù)持續(xù)降價(jià)成為全球趨勢(shì)。9號(hào)憑借低成本優(yōu)勢(shì)、靈活的發(fā)射軌道策略、產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)和商業(yè)發(fā)射管理模式，以一款火箭承攬多種軌道發(fā)射服務(wù)，大幅拉低了高軌和低軌發(fā)9號(hào)火箭低價(jià)格發(fā)射服務(wù)沖擊下，美、俄、歐等主要航天國(guó)家和地區(qū)的傳統(tǒng)發(fā)射服務(wù)商普遍降低發(fā)射服務(wù)價(jià)格，并明確提出低成本運(yùn)載火箭發(fā)展方向，堅(jiān)持通過技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新推動(dòng)運(yùn)載火箭研制現(xiàn)代化進(jìn)程，從而大幅降低發(fā)射服務(wù)成本，提高縮短發(fā)射周期，解放運(yùn)力產(chǎn)能可回收利用火箭除了能否回收外，還應(yīng)當(dāng)關(guān)注最大復(fù)用次數(shù)和復(fù)用間隔兩個(gè)重要指標(biāo)。其中復(fù)用次數(shù)表示單枚火箭可執(zhí)行發(fā)射任務(wù)的次數(shù)上限，復(fù)用間隔則表示從回收完成到再次發(fā)射的時(shí)間（turnaroundtime?；鸺目苫厥绽媚軌蛴行Эs短發(fā)射周期，提升發(fā)射密度。可回收火箭能夠?qū)崿F(xiàn)部分結(jié)構(gòu)的重復(fù)利用，將該部分的生產(chǎn)成本和生產(chǎn)時(shí)間轉(zhuǎn)變?yōu)榫S護(hù)成本和維護(hù)時(shí)間，有助于提升發(fā)2024SpaceX的發(fā)射情況為例，2024138132242.65天/1621553分鐘（卡納維拉爾角L-0發(fā)射場(chǎng)，星鏈-星鏈；同一枚一子級(jí)最短周轉(zhuǎn)時(shí)間為3天2小時(shí)4分鐘（18，星鏈-星鏈-4年paceX對(duì)子一級(jí)和捆綁助推器共進(jìn)行了2（9次海上，3次陸地119.24%93.75%202425999枚為全新的，59一子級(jí)、22枚捆綁助推器，其余均為復(fù)用箭。由此可見，火箭的可重復(fù)利用將大大提升發(fā)射服務(wù)產(chǎn)能，提升發(fā)射密度，進(jìn)而有效縮短衛(wèi)星部署的周期。圖表27：2024年SpaceX公司投入使用的獵鷹9助推器序號(hào)助推器編號(hào)首飛時(shí)間總飛行次數(shù)2024年飛行次數(shù)狀態(tài)備注1B10602020.6.30203退役伽利略（Galileo）發(fā)射任務(wù)中放棄回收2B10612020.11.16236退役赫拉（Hera）探測(cè)器發(fā)射任務(wù)中放棄回收3B10622020.11.05236退役海上回收失敗4B10632020.11.21227成功回收-5B10642020.11.161退役重型捆綁助推器放棄回收6B10652022.11.161退役重型捆綁助推器放棄回收7B10672021.6.3249成功回收8B10692021.12.21208成功回收9B10712022.2.2218成功回收10B10722024.6.2511成功回收重型捆綁助推器11B10732022.5.14198成功回收12B10752022.1.19168成功回收13B10762022.11.261910成功回收14B10772022.10.5167成功回收15B10782023.3.21610成功回收16B10802023.5.211410成功回收17B10812023.8.26129成功回收18B10822024.1.399成功回收19B10832024.3.477成功回收20B10852024.8.2044成功回收21B10862024.6.2522成功回收22B10872024.6.2511退役首飛用于重型捆綁助推器23B10882024.11.3011成功回收24B10892024.10.1411退役重型芯級(jí)放棄回收25B10902024.12.1711成功回收2024年SpaceX公司發(fā)射情況統(tǒng)計(jì)分析》（龍雪丹，2025圖表289號(hào)發(fā)射情況和新助推器投入使用情況)獵鷹9獵鷹9發(fā)射次數(shù)獵鷹9新助推器投入數(shù)量新生產(chǎn)助推器/發(fā)射次數(shù)

70%120 60%100 50%80 40%60 30%40 20%20 10%02018

2019

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0%2024SpaceX官網(wǎng)技術(shù)跨界復(fù)用，賦能其他裝備升級(jí)火箭回收技術(shù)歷經(jīng)多次工程驗(yàn)證，已形成以推力精準(zhǔn)調(diào)節(jié)、姿態(tài)閉環(huán)控制、高速再入防護(hù)、重復(fù)使用維護(hù)為核心的技術(shù)體系。上述技術(shù)發(fā)展除了在航天領(lǐng)域具有實(shí)用性，在飛機(jī)、導(dǎo)彈等裝備中也具備較好的應(yīng)用前景，有望推動(dòng)相關(guān)裝備向可重復(fù)、高機(jī)動(dòng)、低成本轉(zhuǎn)型，催生了X-BAT、RoadRunner等一系列新型裝備，構(gòu)建起跨領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)?；鸺厥者^程中攻克的核心技術(shù)，與飛機(jī)、導(dǎo)彈的性能升級(jí)需求高度契合，為跨界應(yīng)用提動(dòng)態(tài)調(diào)控實(shí)現(xiàn)推力方向與大小的精準(zhǔn)控制的技術(shù)，可應(yīng)用于裝備的垂直起降、姿態(tài)修正與其中精度導(dǎo)航與閉環(huán)控制系統(tǒng)是基于慣性測(cè)量單元、衛(wèi)星定位、激光高度計(jì)的多傳感器融合技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)高精度定位與姿態(tài)校準(zhǔn)，適輕量化結(jié)構(gòu)與緩沖著陸技術(shù)包括了火箭著陸腿的液壓緩沖機(jī)構(gòu)和高強(qiáng)度輕量化材料應(yīng)用，可解決裝備回收時(shí)的沖擊力吸收與結(jié)構(gòu)防護(hù)問題，務(wù)響應(yīng)效率。Shield是火箭垂直起降技術(shù)在軍機(jī)領(lǐng)域的典型應(yīng)用標(biāo)桿。根據(jù)ShieldAI7.9F-15F100/F110型發(fā)動(dòng)機(jī)，配備三維矢量噴口，通過火箭推力閉環(huán)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)推1的垂直升空能力，無(wú)需跑道或輔助助推器，僅通過卡車拖車即可完成部署與回收。起飛時(shí)開啟加力燃燒室實(shí)現(xiàn)垂直攀升，任務(wù)完成后因燃料消耗減少，可關(guān)閉加力燃915分鐘以80%；可在山地、城市、艦載等復(fù)雜場(chǎng)景快速部署，解決了傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)的場(chǎng)地依賴問題；機(jī)身結(jié)構(gòu)采用火箭輕量化材料技術(shù)，在保證隱身性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了重2060%。圖表29：X-BATShieldAI公司官網(wǎng)美國(guó)Anduril公司研發(fā)的RoadRunner，是全球首款規(guī)模化應(yīng)用火箭回收技術(shù)的巡飛攔截器。根據(jù)Anduril介紹，Roadrunner是一款可重復(fù)使用、垂直起降(VTOL)、操作員操控的自主飛行器(AAV)，配備雙渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和模塊化有效載荷選項(xiàng)，能夠使Roadrunner無(wú)需助推器實(shí)現(xiàn)垂直起飛，并在飛行中達(dá)到高亞音速。該攔截器的關(guān)鍵特性在于其部分可重復(fù)使用性。而其后續(xù)的Roadrunner-M型變體，可攜帶高爆破片彈頭摧毀空中目標(biāo)，即使未擊中目標(biāo)，該系統(tǒng)也能安全回收。其部署與回收依賴名為Nest的自主式自動(dòng)化機(jī)庫(kù)，無(wú)需人工干預(yù)即可完成垂直發(fā)射、任務(wù)執(zhí)行與精準(zhǔn)返回的全流程，復(fù)用了火箭的自主導(dǎo)航與著陸緩沖技術(shù)。根據(jù)Anduril公司介紹，RoadRunner的核心優(yōu)勢(shì)在于重復(fù)使用能力：?jiǎn)未位厥蘸蟮娜剂霞幼⑴c檢測(cè)維護(hù)時(shí)間僅需1小時(shí)，可在短時(shí)間內(nèi)再次發(fā)射；重復(fù)使50攔截導(dǎo)彈的任務(wù)靈活性更高。圖表30：RoadRunnerAnduril公司官網(wǎng)展望：我國(guó)可重復(fù)利用火箭加速追趕，星座建設(shè)有望提速我國(guó)可回收火箭加速追趕，部分型號(hào)年內(nèi)或?qū)⑦M(jìn)行首飛我國(guó)可重復(fù)使用火箭技術(shù)已進(jìn)入從技術(shù)驗(yàn)證到工程應(yīng)用的關(guān)鍵階段。以朱雀三號(hào)和長(zhǎng)征十二號(hào)甲為代表的新一代火箭，正通過差異化的技術(shù)路徑實(shí)現(xiàn)追趕與突破。前者對(duì)標(biāo)國(guó)際最前沿，力求在運(yùn)力與單位成本上比肩獵鷹9號(hào)；后者則注重技術(shù)可靠性與任務(wù)適應(yīng)性，共同構(gòu)建起我國(guó)低成本、高頻次進(jìn)入空間的核心能力。兩者的快速推進(jìn)，標(biāo)志著制約衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的發(fā)射成本瓶頸有望被率先打破，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)可行性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。朱雀三號(hào)或?qū)⑹刮覈?guó)首款進(jìn)行飛行試驗(yàn)可回收火箭。朱雀三號(hào)是藍(lán)箭航天在可重復(fù)使用火箭技術(shù)領(lǐng)域的最新成果，也是全球首款全不銹鋼液氧甲烷火箭。其獨(dú)特的不銹鋼箭體+液氧甲烷燃料技術(shù)路線，與SpaceX的星艦（Starship）理念高度契合，核心優(yōu)勢(shì)在于高復(fù)用壽命及未來的可擴(kuò)展性。朱雀三號(hào)的起飛推力達(dá)900噸，其在一次性使用模式下，近地21.318.3目標(biāo)是顯著降低發(fā)射成本。憑借不銹鋼箭體的低成本材料、液氧甲烷燃料的經(jīng)濟(jì)性以及可29號(hào)約2.1萬(wàn)元/公斤（按3000美元/公斤估算）的國(guó)際水平相當(dāng)。圖表31：朱雀三號(hào)（ZQ-3）飛行試驗(yàn) 圖表32：朱雀三號(hào)VTVL回收試驗(yàn)箭藍(lán)箭航天官方公眾號(hào) 藍(lán)箭航天官方公眾號(hào)202510202510日文章《中國(guó)液體可回收火箭朱雀三號(hào)將于11月中下旬首飛》，朱雀三號(hào)計(jì)劃于2025年11月中下旬執(zhí)行首次飛行任務(wù)。若順利成功，將成為我國(guó)首款投入運(yùn)營(yíng)的可回收運(yùn)載火箭，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)技術(shù)空白。（CZ-12A）（上海航天技術(shù)研究院研制的新一代3.8米，結(jié)合先進(jìn)的可重復(fù)使用技術(shù)和高效推進(jìn)系統(tǒng)，其核心優(yōu)勢(shì)在于具備高頻次、低成本的重復(fù)使用能力，為中國(guó)航天行業(yè)開辟了更廣闊的商業(yè)化空間。在運(yùn)載能力方面，長(zhǎng)征十二號(hào)甲（LEO）12（SSO）7.3任務(wù)需求，具有強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在整流罩方面，長(zhǎng)征十二號(hào)甲標(biāo)配兩種直徑選擇，分5.24.210公里級(jí)垂直起降（VTVL）試驗(yàn)，并于2025年1月通過龍行二號(hào)試驗(yàn)箭成功完成75公里級(jí)回收試驗(yàn)，驗(yàn)證了其核心技術(shù)如制導(dǎo)算法與姿態(tài)控制等。通過這些技術(shù)驗(yàn)證，長(zhǎng)征十二號(hào)甲的龍?jiān)瓢l(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可重復(fù)使用50次以上，并且支持多次啟動(dòng)與推力調(diào)節(jié)，具備顯著202517就航天強(qiáng)國(guó)建設(shè)藍(lán)圖｜航天科技集團(tuán)干部職工以實(shí)際行動(dòng)學(xué)習(xí)貫徹黨的二十屆四中全會(huì)精神（一圖表33：長(zhǎng)征12號(hào)甲火箭 圖表34：長(zhǎng)征十二號(hào)甲液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)家航天局網(wǎng)站 國(guó)家航天局網(wǎng)站圖表35：朱雀三、長(zhǎng)征十二號(hào)甲與獵鷹9號(hào)參數(shù)對(duì)比核心指標(biāo)朱雀三號(hào)長(zhǎng)征十二號(hào)甲獵鷹九號(hào)（Block5）箭體直徑4.5米3.8米3.7米整流罩直徑5.2米5.2米/4.2米5.2米全箭長(zhǎng)度76.6米約62米70米起飛推力900噸510噸760噸近地軌道運(yùn)力（一次性）21.3噸（400km）12噸（200km）25噸（200km）近地軌道運(yùn)力（回收）18.3噸待驗(yàn)證17噸推進(jìn)劑類型液氧甲烷液氧煤油液氧煤油復(fù)用次數(shù)設(shè)計(jì)≥20次設(shè)計(jì)待公布實(shí)測(cè)最高15次單位發(fā)射成本≤2萬(wàn)元/公斤待驗(yàn)證約2.1萬(wàn)元/公斤衛(wèi)星低成本策略與實(shí)踐研究》（白照廣2024核心性能指標(biāo)差距顯著縮小。在關(guān)鍵運(yùn)載能力指標(biāo)上，朱雀三號(hào)展現(xiàn)出顯著的追趕態(tài)勢(shì)。232528%。特別18.3917噸的反超。然而，在運(yùn)載效率方面，獵鷹九號(hào)憑借其4.15%的運(yùn)載系數(shù)仍然保持領(lǐng)先，表明我國(guó)在火箭結(jié)構(gòu)優(yōu)化和推進(jìn)效率方面仍有提升空間。技術(shù)路線差異化特征明顯。三款火箭呈現(xiàn)出截然不同的技術(shù)發(fā)展路徑。獵鷹九號(hào)采用成熟的"鋁鋰合金+液氧煤油"組合，在可靠性和經(jīng)濟(jì)性之間取得了良好平衡。朱雀三號(hào)則選擇了更具前瞻性的"不銹鋼箭體+液氧甲烷"路線，雖然在材料工藝方面面臨挑戰(zhàn)，但在長(zhǎng)期復(fù)用成本和維護(hù)便利性上具備理論優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)征十二號(hào)甲延續(xù)了相對(duì)保守的液氧煤油方案，體現(xiàn)了航天科技集團(tuán)穩(wěn)健發(fā)展的技術(shù)思路。經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)接近國(guó)際水平。在決定商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的成本指標(biāo)方面，朱雀三號(hào)提出了≤2萬(wàn)元/公斤的目標(biāo)成本，與獵鷹九號(hào)約2.1萬(wàn)元/公斤的實(shí)際成本基本持平。這一指標(biāo)若能實(shí)現(xiàn)，將顯著提升我國(guó)火箭在國(guó)際商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。此外天兵科技公司的天龍三號(hào)、中科宇航公司的力箭二號(hào)、星河動(dòng)力公司的智神星一號(hào)等新型可回收運(yùn)載火箭也處于試飛前的準(zhǔn)備工作中。我國(guó)衛(wèi)星星座開啟密集建設(shè)階段，可重復(fù)火箭或?qū)⒔鉀Q星多箭少問題我國(guó)正積極推進(jìn)低軌衛(wèi)星星座建設(shè)，已形成國(guó)家隊(duì)主導(dǎo)、商業(yè)航天跟進(jìn)的多元化格局。根據(jù)中華人民共和國(guó)商務(wù)部消息，2020年4月，國(guó)家發(fā)改委將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)首次納入中國(guó)新基建范圍，正式成為國(guó)家未來重點(diǎn)投資和發(fā)展對(duì)象。根據(jù)東方財(cái)富網(wǎng)，2021年4月28日中國(guó)衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)有限公司（星網(wǎng)集團(tuán)）掛牌成立；2024922日，中國(guó)航天科技集團(tuán)商業(yè)衛(wèi)星有限公司在雄安成立；2024926日，中國(guó)航天科技集團(tuán)商業(yè)火箭有限公司在上海成立，都表明我國(guó)在商業(yè)航天領(lǐng)域的投入力度持續(xù)增加。圖表36：國(guó)網(wǎng)GW星座構(gòu)型分布星座計(jì)劃星座子計(jì)劃軌道高度（km）軌道傾角（deg）軌道面數(shù)衛(wèi)星個(gè)數(shù)/軌道面衛(wèi)星總數(shù)GW-A59星座GW-A59/15908516306080GW-A59/2600504050GW-A59/3508556060GW-2星座GW-2/111453048366912GW-2/21145404836GW-2/31145504836GW-2/41145604836低軌互聯(lián)網(wǎng)星座發(fā)展研究綜述》（吳樹范，【北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)】，2022年我國(guó)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)已進(jìn)入批量組網(wǎng)階段。2024G60星座進(jìn)入密集組網(wǎng)階2024862024101518星的方36202422981101001/02/0320251316組衛(wèi)星（3組實(shí)驗(yàn)星）2514次，20257278256次衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌衛(wèi)474提速。隨著我國(guó)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)完善，衛(wèi)星制造和發(fā)射能力將顯著提升，衛(wèi)星星座的規(guī)劃也將持續(xù)轉(zhuǎn)化為實(shí)際的衛(wèi)星制造/發(fā)射需求和訂單，為產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司帶來相應(yīng)的現(xiàn)金流和業(yè)績(jī)。圖表37：星網(wǎng)公司發(fā)射記錄批次日期火箭發(fā)射場(chǎng)載荷衛(wèi)星總體類型載荷數(shù)量1 2024/12/16以前CZ-2C、CZ-2D、SD-3、西昌、酒泉、文多顆衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)星 五院、中科院微小、八院、試驗(yàn)/業(yè)務(wù)星 13CZ-3B、CZ-12昌等銀河航天22024.12.16長(zhǎng)征五號(hào)乙(CZ-5B)文昌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌01組衛(wèi)星航天科技五院業(yè)務(wù)星1032025.2.11長(zhǎng)征八號(hào)（CZ-8）文昌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌02組衛(wèi)星航天科技五院業(yè)務(wù)星942025.4.1長(zhǎng)征二號(hào)丁(CZ-2D)酒泉衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)試驗(yàn)星01-04吉林長(zhǎng)光、銀河航天試驗(yàn)星452025.4.29長(zhǎng)征五號(hào)乙(CZ-5B)文昌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌03組衛(wèi)星航天科技五院業(yè)務(wù)星1062025.6.6長(zhǎng)征六號(hào)甲(CZ-6A)太原衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌04組A-E星中科院微小業(yè)務(wù)星572025.7.27長(zhǎng)征六號(hào)甲(CZ-6A)太原衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌05組A-E星航天科技五院業(yè)務(wù)星582025.7.30長(zhǎng)征八號(hào)（CZ-8）文昌（商發(fā)）衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌06組中科院微小業(yè)務(wù)星992025.8.4長(zhǎng)征十二號(hào)(CZ-12)文昌（商發(fā)）衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌07組銀河航天業(yè)務(wù)星9102025.8.13長(zhǎng)征五號(hào)乙(CZ-5B)文昌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌08組航天科技五院業(yè)務(wù)星10112025.8.17長(zhǎng)征六號(hào)甲(CZ-6A)太原衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌09組A-E星中科院微小業(yè)務(wù)星5122025.8.26長(zhǎng)征八號(hào)甲（CZ-8A）文昌（商發(fā)）衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌10組A星-J星航天科技五院業(yè)務(wù)星9132025.9.16長(zhǎng)征二號(hào)丙（CZ-2C）酒泉08中國(guó)商星、微納、銀河試驗(yàn)星4142025.9.27長(zhǎng)征六號(hào)甲(CZ-6A)太原星～D星衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌11組A星-E星中科院微小業(yè)務(wù)星5152025.10.16長(zhǎng)征八號(hào)甲（CZ-8A）文昌（商發(fā)）衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌12組衛(wèi)星航天科技五院業(yè)務(wù)星9162025.11.10長(zhǎng)征十二號(hào)（CZ-12）文昌（商發(fā)）衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌13組衛(wèi)星中科院微小業(yè)務(wù)星9國(guó)家航天局網(wǎng)站可重復(fù)火箭有望改善運(yùn)力不足問題，加速衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。從星座的衛(wèi)星規(guī)劃數(shù)量和發(fā)射情況看，發(fā)射運(yùn)力不足仍然是衛(wèi)星組網(wǎng)進(jìn)度緩慢的核心因素之一，隨著我國(guó)可回收火箭的衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈和運(yùn)載火箭制造產(chǎn)業(yè)鏈有望受益目前我國(guó)已形成完整自主的衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋衛(wèi)星制造、衛(wèi)星發(fā)射、地面設(shè)備制造、運(yùn)營(yíng)與發(fā)射服務(wù)幾個(gè)環(huán)節(jié)。衛(wèi)星制造包括衛(wèi)星整體制造、部組件和分系統(tǒng)制造等環(huán)節(jié)，衛(wèi)星發(fā)射包括發(fā)射服務(wù)和火箭服務(wù)，衛(wèi)星地面設(shè)備包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和終端消費(fèi)設(shè)備。衛(wèi)星應(yīng)用及運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景廣泛，包括遠(yuǎn)程教育、新聞采集、寬帶接入、衛(wèi)星電視直播業(yè)務(wù)等。近年來，衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)不斷開拓創(chuàng)新，處于快速成長(zhǎng)期。隨著我國(guó)可回收火箭逐漸成熟，發(fā)射運(yùn)力提升的同時(shí)帶來發(fā)射成本持續(xù)下降，有利于衛(wèi)星公司提升產(chǎn)能并加速組網(wǎng)，縮短衛(wèi)星的生產(chǎn)和發(fā)射入軌周期，因此衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)標(biāo)的有望持續(xù)受益，相關(guān)標(biāo)的包括中國(guó)衛(wèi)星、臻鐳科技、ST鋮昌等。 電源分系統(tǒng) 電源分系統(tǒng) 控制分系統(tǒng) 測(cè)控分系統(tǒng) 統(tǒng) ?航天五院510所銳萊熱控科技結(jié)構(gòu)與熱控衛(wèi)星平臺(tái)有效載荷熱控分系統(tǒng)中國(guó)鋁業(yè)（