模塊一制冷暖風(fēng)性能檢查汽車(chē)空調(diào)02任務(wù)描述03相關(guān)知識(shí)04學(xué)習(xí)任務(wù)單05實(shí)訓(xùn)任務(wù)06實(shí)訓(xùn)任務(wù)單目錄CONTENTS01學(xué)習(xí)目標(biāo)01學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：1）掌握空調(diào)技術(shù)基本術(shù)語(yǔ)。2）掌握汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的作用、分類(lèi)與組成。3）掌握制冷系統(tǒng)的作用、組成與工作過(guò)程。技能目標(biāo)：1）能在實(shí)車(chē)或空調(diào)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架上認(rèn)知空調(diào)系統(tǒng)各部件。2）會(huì)操縱和檢查空調(diào)系統(tǒng)工作是否正常。3）會(huì)檢測(cè)制冷劑的成份。4）會(huì)檢查制冷系統(tǒng)的泄漏。5）會(huì)檢測(cè)制冷與暖風(fēng)系統(tǒng)性能。素養(yǎng)目標(biāo)：1）能夠在工作過(guò)程中與小組其他成員合作、交流，養(yǎng)成團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，鍛煉溝通能力。2）養(yǎng)成7S的工作習(xí)慣。3）養(yǎng)成服從管理，規(guī)范作業(yè)的良好工作習(xí)慣。02任務(wù)描述一輛豐田卡羅拉轎車(chē)用戶(hù)反映：空調(diào)暖風(fēng)效果較差，需要你對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，確定故障部位并進(jìn)行修理。03

相關(guān)知識(shí)相關(guān)知識(shí)

一、制冷的基礎(chǔ)知識(shí)1.物質(zhì)的形態(tài)地球上所有的物質(zhì)都是以固體、液體或氣體三種形態(tài)存在。固體具有一定的形狀和體積；液體具有一定的體積但無(wú)一定的形狀；氣體則既無(wú)一定的體積也無(wú)一定的形狀。物質(zhì)存在的三種狀態(tài)在一定條件下可以相互轉(zhuǎn)變。當(dāng)其熱量發(fā)生足夠的變化時(shí)，物質(zhì)會(huì)從一種狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N狀態(tài)。例如，水這種常見(jiàn)的物質(zhì)，它在0℃以下的狀態(tài)是固體，稱(chēng)為冰。如果對(duì)其加入足夠的熱量，固態(tài)（冰）就會(huì)溶化成液態(tài)（水）若再對(duì)它加入足夠的熱量使其沸騰，它就會(huì)轉(zhuǎn)變成氣態(tài)（水蒸氣）。反之，水蒸氣在密閉容器內(nèi)，將其轉(zhuǎn)移出足夠的熱量，則由氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，再繼續(xù)將其熱量轉(zhuǎn)移，液態(tài)即轉(zhuǎn)變?yōu)楣虘B(tài)。所有的物質(zhì)當(dāng)其熱量有足夠變化時(shí)，它存在的狀態(tài)就會(huì)發(fā)生變化。相關(guān)知識(shí)

固

態(tài)液

態(tài)氣

態(tài)熔化汽化（吸熱）凝固冷凝（散熱）物質(zhì)的形態(tài)由固態(tài)轉(zhuǎn)變成液態(tài)的現(xiàn)象稱(chēng)為熔化；由液態(tài)轉(zhuǎn)變成氣態(tài)的現(xiàn)象稱(chēng)為汽化；由氣態(tài)轉(zhuǎn)變成液態(tài)的現(xiàn)象稱(chēng)為液化或冷凝；由液態(tài)轉(zhuǎn)變成固態(tài)的現(xiàn)象稱(chēng)為凝固。其中汽化時(shí)需要吸收熱量；冷凝時(shí)需要散發(fā)熱量。相關(guān)知識(shí)

人在游泳后，露出水面的身體部分會(huì)有冷的感覺(jué)，這是因?yàn)楦街谏眢w上的水在外界條件（陽(yáng)光照射、風(fēng)、氣溫）作用下，由液體變成了水蒸氣，吸收了身體的熱量，降低了皮膚的溫度。水蒸發(fā)得越快、越多，人就會(huì)感覺(jué)到越冷，相關(guān)知識(shí)

2.熱（1）熱的種類(lèi)

物質(zhì)的熱量是變化的，當(dāng)物質(zhì)吸熱或放熱時(shí)，有時(shí)溫度會(huì)發(fā)生變化，有時(shí)形態(tài)會(huì)發(fā)生變化，根據(jù)這些現(xiàn)象可將熱量分為顯熱和潛熱兩種形式。對(duì)物體加熱或減熱，物體的溫度發(fā)生變化而狀態(tài)不變時(shí)，把增加或減少的熱量稱(chēng)為顯熱，通常理解為能夠感知的“熱”，顯熱可以用溫度計(jì)進(jìn)行測(cè)量。

潛熱就是潛在的熱，是一種隱藏的熱量。當(dāng)對(duì)物體加熱或減熱時(shí)，物體的狀態(tài)發(fā)生變化而溫度不變，把減少或增加的熱量稱(chēng)為潛熱。潛熱是物質(zhì)從一種狀態(tài)變化為另外一種狀態(tài)時(shí)所需要的能量。所有的物質(zhì)都具有潛熱，但它無(wú)法被感覺(jué)到，也不能用溫度計(jì)進(jìn)行測(cè)量。例如，當(dāng)水的溫度達(dá)到沸點(diǎn)時(shí)，若繼續(xù)對(duì)其加熱，水的溫度便停留在沸點(diǎn)位置不再升高，直至水完全變成水蒸氣為止。在整個(gè)加熱過(guò)程中，增加的熱使水變成水蒸氣，也就是說(shuō)這部分熱使水發(fā)生了狀態(tài)的變化。相關(guān)知識(shí)

（2）熱的傳遞

熱的傳遞稱(chēng)為熱流，熱流是自然發(fā)生的，是從高溫物體向低溫物體傳送熱量的過(guò)程，并且溫度的差別越大，熱量傳送的速度就越快。熱的傳遞有三種方式：熱輻射、熱傳導(dǎo)和熱對(duì)流。相關(guān)知識(shí)

3.溫度、濕度和壓力（1）溫度溫度是物體冷熱程度的物理量，常用T表示。溫度越高，物體就越熱。常用的溫度表示單位是攝氏度，用符號(hào)“℃”表示。例如，水開(kāi)始結(jié)冰時(shí)的溫度是0攝氏度，表示為0℃。（2）濕度

濕度表示空氣里含有水蒸氣的量。一定體積和溫度的空氣中含有水蒸氣越多，空氣越潮濕，反之越干燥。（3）壓力

壓力是指作用在物體單位面積上的力，也稱(chēng)為壓強(qiáng)，常用P表示。在國(guó)際單位制中，單位為帕斯卡（Pa）。有些國(guó)家使用bar（巴）作為壓力單位。1MPa≈145pi或1psi=6.89kPa1bar≈100kPa壓力表指示的壓力是系統(tǒng)內(nèi)的壓力與外界大氣壓力的差值，稱(chēng)為工作壓力或表壓力。用壓力表測(cè)大氣壓力，指示值為0。當(dāng)制冷劑的壓力高于大氣壓力時(shí)，其值稱(chēng)為表壓力；當(dāng)制冷系統(tǒng)的壓力低于大氣壓力時(shí)，其值稱(chēng)為真空。壓力的大小也會(huì)影響沸點(diǎn)（液體“沸騰”時(shí)的溫度）的高低，壓力低，沸點(diǎn)較低；壓力高，沸點(diǎn)較高。相關(guān)知識(shí)4.制冷劑與冷凍油（1）制冷劑

制冷劑是在制冷系統(tǒng)中完成制冷循環(huán)的工作介質(zhì)，俗稱(chēng)“冷媒”或“冰種”，它可根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的要求實(shí)現(xiàn)液態(tài)和氣態(tài)間相互轉(zhuǎn)換。目前汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑有R12、R22、R134a三種。但由于R12與R22會(huì)破壞大氣的臭氧層，已經(jīng)被世界各國(guó)棄用，如圖1-4所示。R134a制冷劑無(wú)色、無(wú)味、不燃燒、不爆炸，基本無(wú)毒性，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，也不破壞臭氧層，因此又被稱(chēng)為環(huán)保冰種，在汽車(chē)當(dāng)中得到全面使用。但R134a是很有效的溫室氣體，為了控制全球變暖，還需要找到更理想的制冷劑。相關(guān)知識(shí)

（2）冷凍潤(rùn)滑油

在空調(diào)制冷系統(tǒng)中，為了保證壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑，所使用的潤(rùn)滑油稱(chēng)為冷凍潤(rùn)滑油或冷凍機(jī)油，簡(jiǎn)稱(chēng)冷凍油。主要有潤(rùn)滑、冷卻、密封和降低壓縮機(jī)噪聲等作用。國(guó)產(chǎn)冷凍潤(rùn)滑油牌號(hào)有13號(hào)、18號(hào)、25號(hào)和30號(hào)4種。進(jìn)口冷凍潤(rùn)滑油有SUNl03GS、SUNISO4GS、SUNISO5GS三種牌號(hào)。通常選用國(guó)產(chǎn)18號(hào)和25號(hào)冷凍潤(rùn)滑油或SUNISO5GS冷凍潤(rùn)滑油。冷凍潤(rùn)滑油清澈呈淡黃色，任何雜質(zhì)會(huì)使油質(zhì)變色而成棕色甚至黑色。它的另一種特性是無(wú)味，因此，制冷系統(tǒng)內(nèi)冷凍潤(rùn)滑油若有強(qiáng)烈氣味，標(biāo)志該油已不純。相關(guān)知識(shí)

3.溫度、濕度和壓力（1）溫度溫度是物體冷熱程度的物理量，常用T表示。溫度越高，物體就越熱。常用的溫度表示單位是攝氏度，用符號(hào)“℃”表示。例如，水開(kāi)始結(jié)冰時(shí)的溫度是0攝氏度，表示為0℃。（2）濕度

濕度表示空氣里含有水蒸氣的量。一定體積和溫度的空氣中含有水蒸氣越多，空氣越潮濕，反之越干燥。（3）壓力

壓力是指作用在物體單位面積上的力，也稱(chēng)為壓強(qiáng)，常用P表示。在國(guó)際單位制中，單位為帕斯卡（Pa）。有些國(guó)家使用bar（巴）作為壓力單位。1MPa≈145pi或1psi=6.89kPa1bar≈100kPa壓力表指示的壓力是系統(tǒng)內(nèi)的壓力與外界大氣壓力的差值，稱(chēng)為工作壓力或表壓力。用壓力表測(cè)大氣壓力，指示值為0。當(dāng)制冷劑的壓力高于大氣壓力時(shí)，其值稱(chēng)為表壓力；當(dāng)制冷系統(tǒng)的壓力低于大氣壓力時(shí)，其值稱(chēng)為真空。壓力的大小也會(huì)影響沸點(diǎn)（液體“沸騰”時(shí)的溫度）的高低，壓力低，沸點(diǎn)較低；壓力高，沸點(diǎn)較高。0空調(diào)系統(tǒng)可以將車(chē)內(nèi)溫度控制為最適宜人體的溫度，以保證駕駛員以最佳狀態(tài)駕駛車(chē)輛。調(diào)溫可將外界的新鮮空氣引入到車(chē)內(nèi)，并通過(guò)濾器或活性炭過(guò)濾器進(jìn)行凈化處理，以提高車(chē)內(nèi)空氣的潔凈度。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的除濕功能不但可以提高車(chē)內(nèi)環(huán)境的舒適度，還可以預(yù)防或去除風(fēng)窗玻璃上的霧、霜和冰雪，除濕相關(guān)知識(shí)二、汽車(chē)空調(diào)的作用人們?cè)谝欢ǖ沫h(huán)境溫度及大氣濕度下會(huì)感到舒適，空調(diào)系統(tǒng)最主要的作用就是追求這種舒適性。車(chē)內(nèi)的舒適狀態(tài)取決于空氣溫度、濕度、空氣流速和空氣潔凈度等指標(biāo)?？照{(diào)系統(tǒng)把經(jīng)過(guò)處理的空氣以一定的方式送入車(chē)內(nèi)，從而將車(chē)內(nèi)的環(huán)境狀況控制在一定范圍內(nèi)，以滿(mǎn)足駕乘人員的舒適性需求，具體包括溫度調(diào)節(jié)、除濕、通風(fēng)（凈化）等功能。由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)制冷壓縮機(jī)。這種汽車(chē)空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊，但其消耗發(fā)動(dòng)機(jī)10%-15%功率，降低汽車(chē)后備功率，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，工作穩(wěn)定性稍差。轎車(chē)上全部采用非獨(dú)立式空調(diào)。非獨(dú)立式空調(diào)由專(zhuān)用空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)制冷壓縮機(jī)。獨(dú)立式汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的制冷量大，其運(yùn)行過(guò)程穩(wěn)定。不受主發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況的影響，但成本高、體積及質(zhì)量大，多用于制冷量較大的大中型客車(chē)上，獨(dú)立式空調(diào)相關(guān)知識(shí)三、汽車(chē)空調(diào)的類(lèi)型汽車(chē)空調(diào)可以按驅(qū)動(dòng)方式、控制方式和溫度可調(diào)區(qū)域不同進(jìn)行分類(lèi)。1.按壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式不同分類(lèi)按壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式不同汽車(chē)空調(diào)可以分為獨(dú)立式空調(diào)和非獨(dú)立式空調(diào)。與手動(dòng)空調(diào)主要區(qū)別在于采用電動(dòng)機(jī)和控制模塊等取代手動(dòng)旋鈕，其操縱系統(tǒng)可根據(jù)駕駛員的設(shè)定工作，將空調(diào)溫度控制在設(shè)定的值，但是風(fēng)速還是手動(dòng)調(diào)節(jié)的。由于可以進(jìn)行部分自動(dòng)控制，成本也適中，因此在一些中檔轎車(chē)上有裝配。半自動(dòng)空調(diào)只能手動(dòng)對(duì)冷/熱風(fēng)的溫度和風(fēng)量進(jìn)行粗略的分級(jí)調(diào)節(jié)，不能設(shè)定車(chē)內(nèi)空調(diào)的具體溫度。但由于成本低廉，機(jī)械式操控，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因此大多數(shù)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)都采用旋鈕式的手動(dòng)空調(diào)。手動(dòng)空調(diào)相關(guān)知識(shí)2.按空調(diào)控制方式不同分類(lèi)按空調(diào)控制方式不同，汽車(chē)空調(diào)可分為手動(dòng)空調(diào)、半自動(dòng)空調(diào)和全自動(dòng)空調(diào)。利用傳感器隨時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)內(nèi)外溫度的變化，并把檢測(cè)到的信號(hào)送給空調(diào)的電子控制單元（ECU），ECU通過(guò)執(zhí)行元件不斷地對(duì)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)速度、送風(fēng)方式及壓縮機(jī)工作狀況等進(jìn)行調(diào)節(jié)。目前在中高級(jí)轎車(chē)上都采用全自動(dòng)空調(diào)。全自動(dòng)空調(diào)它是通過(guò)兩個(gè)溫度風(fēng)門(mén)單獨(dú)控制駕駛員側(cè)和副駕駛側(cè)，使兩側(cè)的出風(fēng)溫度可以有差別。它一般在中、高級(jí)轎車(chē)上使用。雙區(qū)空調(diào)它只能調(diào)節(jié)整個(gè)車(chē)內(nèi)保持一個(gè)合適溫度。經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)裝配的都是單區(qū)空調(diào)。單區(qū)空調(diào)相關(guān)知識(shí)3.按空調(diào)溫度可調(diào)節(jié)區(qū)域分類(lèi)按空調(diào)溫度可調(diào)節(jié)區(qū)域不同，汽車(chē)空調(diào)可分為單區(qū)空調(diào)、雙區(qū)空調(diào)和四區(qū)空調(diào)。相關(guān)知識(shí)三、汽車(chē)空調(diào)的組成汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)在不同的車(chē)型上相差不大，通常由制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四個(gè)子系統(tǒng)組成。這四個(gè)子系統(tǒng)共同作用就能實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi)空氣的調(diào)節(jié)。相關(guān)知識(shí)1.制冷系統(tǒng)

（1）作用

在炎熱的夏天，坐在像烤爐一樣的車(chē)內(nèi)開(kāi)車(chē)是十分辛苦的，這時(shí)如果能吹上涼爽的冷風(fēng)是讓人高興的事情，同時(shí)也可以消除因過(guò)熱給駕駛員帶來(lái)的疲倦和困意，提高駕駛安全性。制冷系統(tǒng)的作用就是在夏季對(duì)車(chē)內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車(chē)內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻、除濕，為車(chē)內(nèi)提供冷氣，使車(chē)廂內(nèi)變得涼爽舒適。相關(guān)知識(shí)（2）組成

制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥和蒸發(fā)器等組成，它們之間由特制的橡膠軟管和金屬管路連接起來(lái)，形成一個(gè)封閉的制冷循環(huán)系統(tǒng)。相關(guān)知識(shí)（3）工作原理

如想了解制冷系統(tǒng)的工作原理，首先需要掌握制冷劑在循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的工作過(guò)程，它們?yōu)?壓縮—冷凝—膨脹—蒸發(fā)。壓縮過(guò)程：壓縮機(jī)工作時(shí)從蒸發(fā)器出口的低壓回路吸入低溫氣態(tài)制冷劑，加壓后經(jīng)高壓管送到冷凝器中進(jìn)行冷卻。被壓縮后其溫度可達(dá)約80℃，壓力約1500kPa，此時(shí)制冷劑形態(tài)為高溫高壓的氣態(tài)。冷凝過(guò)程：進(jìn)入冷凝器中的氣態(tài)制冷劑，在冷卻風(fēng)扇的作用下，經(jīng)外部空氣進(jìn)行冷卻，制冷劑由高溫高壓氣體轉(zhuǎn)變?yōu)橹袦兀s50℃）高壓的液體。膨脹過(guò)程：冷凝后的中溫高壓液體制冷劑被送入節(jié)流元件（膨脹閥）。節(jié)流元件的進(jìn)口空間小（即截面積?。隹诳臻g大（即截面積大），具有節(jié)流降壓作用。從節(jié)流元件出來(lái)的制冷劑所處的空間會(huì)迅速變大，壓力和溫度也隨之降低。蒸發(fā)過(guò)程：經(jīng)節(jié)流元件節(jié)流降壓后，進(jìn)入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑實(shí)現(xiàn)汽化，通常稱(chēng)之為蒸發(fā)過(guò)程。蒸發(fā)過(guò)程需要吸收熱量，會(huì)使蒸發(fā)器表面溫度下降，在鼓風(fēng)機(jī)的作用下，空氣不斷流過(guò)低溫的蒸發(fā)器表面，被冷卻后再送進(jìn)車(chē)廂內(nèi)，達(dá)到制冷的目的。相關(guān)知識(shí)2.暖風(fēng)系統(tǒng)（1）作用

在寒冷的冬天，如果你坐在車(chē)上，那你一定想到如果汽車(chē)上有暖風(fēng)，感受到暖暖的風(fēng)吹在身上，是多么的舒服啊。暖風(fēng)系統(tǒng)的作用就是對(duì)車(chē)內(nèi)空氣或進(jìn)入車(chē)內(nèi)的外部空氣進(jìn)行加熱?，F(xiàn)代汽車(chē)空調(diào)都是冷暖一體化的裝置，用戶(hù)可以通過(guò)操縱手柄設(shè)定熱、冷風(fēng)量的比例，將熱、冷風(fēng)混合成所需溫度的風(fēng)后再送入車(chē)內(nèi)，并通過(guò)調(diào)節(jié)風(fēng)速的高低選擇合適的風(fēng)量，滿(mǎn)足人們對(duì)溫度舒適性的要求。相關(guān)知識(shí)（2）類(lèi)型

不同的車(chē)型暖風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)稍有不同，但按照熱源的不同可以分成余熱式暖風(fēng)系統(tǒng)和獨(dú)立熱源式暖風(fēng)系統(tǒng)。余熱式暖風(fēng)系統(tǒng)：它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液或排出廢氣的余熱作為熱源的暖風(fēng)系統(tǒng)，其中利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液作為熱源是轎車(chē)暖風(fēng)系統(tǒng)采用最普遍的方式。獨(dú)立熱源式暖風(fēng)系統(tǒng)：它是裝有專(zhuān)門(mén)燃燒裝置的暖風(fēng)系統(tǒng)，通過(guò)燃料的燃燒產(chǎn)生大量的熱量，再對(duì)車(chē)內(nèi)供暖的方式，這種類(lèi)型多用在客車(chē)和載貨車(chē)上。相關(guān)知識(shí)（3）組成

利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液余熱進(jìn)行加熱的暖風(fēng)系統(tǒng)，它實(shí)際上是在冷卻系中并聯(lián)安裝一套散熱器。它主要由出水管、熱水閥、加熱器芯和回水管等組成。其中熱水閥在很多轎車(chē)中已經(jīng)取消該部件，加熱器芯安裝在車(chē)廂內(nèi)的儀表板下。因此轎車(chē)暖風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)非常的簡(jiǎn)單。相關(guān)知識(shí)（3）工作原理

被發(fā)動(dòng)機(jī)做功加熱的冷卻液在水泵的作用下循環(huán)至加熱器芯，加熱器芯的散熱片吸收熱量，此時(shí)鼓風(fēng)機(jī)吹出空氣穿過(guò)加熱器的散熱片，被散熱片加熱的溫暖空氣進(jìn)入乘客艙，滿(mǎn)足空調(diào)系統(tǒng)的制熱需求。相關(guān)知識(shí)3.通風(fēng)系統(tǒng)（1）作用

如果長(zhǎng)時(shí)間坐在密閉的車(chē)內(nèi)，乘員會(huì)覺(jué)得胸悶，這是因?yàn)榭諝庵腥毖踉斐傻?，此時(shí)應(yīng)及時(shí)地打開(kāi)車(chē)窗透透氣。而當(dāng)行駛在高速公路上或車(chē)外環(huán)境較差的路面，不便開(kāi)窗換氣時(shí)，通過(guò)操縱空調(diào)開(kāi)關(guān)或旋鈕，就能對(duì)車(chē)內(nèi)進(jìn)行換氣。通風(fēng)系統(tǒng)的作用就是不斷將新鮮空氣引入乘客艙內(nèi)，并通過(guò)凈化裝置對(duì)空氣進(jìn)行清潔，以提高車(chē)內(nèi)空氣的清新度。相關(guān)知識(shí)（2）組成

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的空氣流經(jīng)一條曲折的通道，從進(jìn)風(fēng)口流動(dòng)到出風(fēng)口，然后被分配到整個(gè)乘客艙，這套管道系統(tǒng)多數(shù)是用模壓塑料制成，在通道上面配置鼓風(fēng)機(jī)、過(guò)濾器、風(fēng)門(mén)等部件即組成了汽車(chē)空調(diào)的通風(fēng)系統(tǒng)。相關(guān)知識(shí)（3）工作過(guò)程

當(dāng)駕乘人員打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行對(duì)乘客艙內(nèi)進(jìn)行強(qiáng)制送風(fēng)，空氣從內(nèi)外循環(huán)空氣入口被吸入，吸入的空氣可通過(guò)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門(mén)選擇從車(chē)內(nèi)進(jìn)入還是從車(chē)外進(jìn)入?？諝饬鹘?jīng)鼓風(fēng)機(jī)后，先通過(guò)蒸發(fā)器，如果制冷系統(tǒng)正在運(yùn)行，流經(jīng)的空氣還將被冷卻。隨后空氣會(huì)被引導(dǎo)至溫度調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)，溫度風(fēng)門(mén)的位置決定空氣是否通過(guò)加熱器加熱。被降溫或加熱的空氣在出風(fēng)模式風(fēng)門(mén)的分配下可以從儀表板出風(fēng)口、除霜出風(fēng)口或足部出風(fēng)口等送到乘客艙內(nèi)不同的位置。相關(guān)知識(shí)4.控制系統(tǒng)（1）作用

汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)的作用就是對(duì)制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)和通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行綜合控制，使其能正常工作并盡可能優(yōu)化，從而維持車(chē)廂內(nèi)所需的舒適性條件。（2）組成

空調(diào)控制系統(tǒng)主要包括壓縮機(jī)的控制、鼓風(fēng)機(jī)的控制和風(fēng)門(mén)的控制等。對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)，主要就是通過(guò)空調(diào)操控面板對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行控制。主要由空調(diào)出風(fēng)口選擇、風(fēng)量調(diào)節(jié)和溫度調(diào)節(jié)3個(gè)旋鈕；內(nèi)/外循環(huán)切換、后窗除霜和空調(diào)開(kāi)關(guān)3個(gè)按鈕組成。04

學(xué)習(xí)任務(wù)單學(xué)習(xí)任務(wù)單制冷暖風(fēng)性能檢查學(xué)習(xí)任務(wù)單班級(jí)：姓名：1.地球上所有的物質(zhì)都是以固體、

或

三種形態(tài)存在。液態(tài)（水）若再對(duì)它加入足夠的熱量使其沸騰，它就會(huì)轉(zhuǎn)變成

。反之，水蒸氣在密閉容器內(nèi)，將其轉(zhuǎn)移出足夠的熱量，則由氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)?/p>

，再繼續(xù)將其熱量轉(zhuǎn)移，液態(tài)即轉(zhuǎn)變?yōu)楣虘B(tài)。2.熱量是變化的，當(dāng)物質(zhì)吸熱或放熱時(shí)，有時(shí)溫度會(huì)發(fā)生變化，有時(shí)形態(tài)會(huì)發(fā)生變化，根據(jù)這些現(xiàn)象可將熱量分為

和

兩種形式。熱的傳遞有三種方式：熱輻射、

和

。3.表示物體冷熱程度的物理量是

，用符號(hào)

表示；表示空氣里含有水蒸氣的量是

；作用在物體單位面積上的力稱(chēng)為

，單位為

。4.1MPa=

KPa=

bar。5.目前汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑有R12、R22、

三種。其中對(duì)環(huán)境比較友善，被稱(chēng)為環(huán)保冰種的是

。6.冷凍潤(rùn)滑油在制冷系統(tǒng)中非常重要，作用有

、

、密封和降低壓縮機(jī)噪聲等。7.空調(diào)的作用具體包括

、

、通風(fēng)（凈化）等功能。8.汽車(chē)空調(diào)按控制方式可分為

、半自動(dòng)空調(diào)和

；按壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式不同汽車(chē)空調(diào)可以分為獨(dú)立式空調(diào)和

式空調(diào)。其中用專(zhuān)用空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)制冷壓縮機(jī)的空調(diào)是

式空調(diào)。9.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)在不同的車(chē)型上相差不大，通常由

系統(tǒng)、

系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和

系統(tǒng)四個(gè)子系統(tǒng)組成，這四個(gè)子系統(tǒng)共同作用就能實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi)空氣的調(diào)節(jié)。學(xué)習(xí)任務(wù)單10.寫(xiě)出圖中數(shù)字所指零件的名稱(chēng)：

、2.

3.

4.

、

5.

6.

7.

8.

、9.

10.

11.

12.

、

學(xué)習(xí)任務(wù)單11.下圖是空調(diào)制冷循環(huán)系統(tǒng)，請(qǐng)根據(jù)制冷系統(tǒng)的工作原理寫(xiě)出下圖中A、B、C、D4個(gè)位置制冷劑的壓力、溫度和狀態(tài)。位置A：壓力：

位置B:壓力：

、

溫度：

溫度：

、

制冷劑狀態(tài)：

制冷劑狀態(tài)：

、

位置C：壓力：

位置D:壓力：

、

溫度：

溫度：

、

制冷劑狀態(tài)：

制冷劑狀態(tài)：

、

學(xué)習(xí)任務(wù)單12.下圖是手動(dòng)空調(diào)的操縱面板，請(qǐng)寫(xiě)出圖中數(shù)字所指旋鈕或開(kāi)關(guān)的名稱(chēng)：1.

2.

3.

4.

、

5.

6.

、

05

實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)器材豐田卡羅拉轎車(chē)、溫度計(jì)、干濕計(jì)、風(fēng)速計(jì)、歧管壓力表、電子檢漏儀、熒光檢漏設(shè)備、制冷劑鑒別儀、常用維修工具和維修手冊(cè)等。

作業(yè)準(zhǔn)備車(chē)輛在工位停放周正；鋪好車(chē)內(nèi)和車(chē)外護(hù)套。學(xué)習(xí)任務(wù)單一、實(shí)車(chē)或?qū)嵱?xùn)臺(tái)架上認(rèn)知空調(diào)系統(tǒng)各部件1.認(rèn)知制冷系統(tǒng)各部件：壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)器、高壓管路、低壓管路、高壓檢修閥、低壓檢修閥。2.認(rèn)知暖風(fēng)系統(tǒng)各部件：進(jìn)、出水管、暖風(fēng)散熱器。3.認(rèn)知通風(fēng)系統(tǒng)各部件：鼓風(fēng)機(jī)、空調(diào)過(guò)濾器、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門(mén)、臉部出風(fēng)口、足部出風(fēng)口、除霜出風(fēng)口、后出風(fēng)口。4.認(rèn)知控制系統(tǒng)各部件：空調(diào)操縱面板、壓力開(kāi)關(guān)或壓力傳感器、空調(diào)放大器（ECU）等。（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將出風(fēng)模式旋鈕轉(zhuǎn)至臉部模式。（2）旋轉(zhuǎn)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)到1檔位置，用手感覺(jué)中央出風(fēng)口和兩側(cè)的出風(fēng)口應(yīng)有微風(fēng)吹出。（3）旋轉(zhuǎn)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)分別旋轉(zhuǎn)到2、3、4檔位置，用手感覺(jué)中央出風(fēng)口和兩側(cè)的出風(fēng)口風(fēng)量應(yīng)遞增，且無(wú)異常噪聲。1.鼓風(fēng)機(jī)的操作與檢查：實(shí)訓(xùn)任務(wù)二、汽車(chē)空調(diào)操作與基本檢查（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)到任意檔位。（2）按下A/C開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)指示燈應(yīng)點(diǎn)亮。（3）到發(fā)動(dòng)機(jī)艙察看壓縮機(jī)電磁離合器應(yīng)吸合或用手觸摸高、低壓管路應(yīng)有明顯的溫差。（4）察看冷卻風(fēng)扇應(yīng)旋轉(zhuǎn)。實(shí)訓(xùn)任務(wù)2.壓縮機(jī)的操作與檢查：實(shí)訓(xùn)任務(wù)3.出風(fēng)模式的操縱與檢查：（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)打到4檔位置。（2）將出風(fēng)模式旋鈕轉(zhuǎn)至臉部模式，用手感覺(jué)中央出風(fēng)口和兩側(cè)的出風(fēng)口應(yīng)有較大的風(fēng)量吹出。（3）將出風(fēng)模式旋鈕轉(zhuǎn)至足部模式，用手感覺(jué)前、后足部出風(fēng)口應(yīng)有較大的風(fēng)量吹出。（4）將出風(fēng)模式旋鈕轉(zhuǎn)至除霜模式，用手感覺(jué)除霜出風(fēng)口應(yīng)有較大的風(fēng)量吹出。（3）用電子溫度計(jì)測(cè)量中央出風(fēng)口溫度。（4）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1500r/min左右，將溫度調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)到最熱位置。（5）再用電子溫度計(jì)測(cè)量中央出風(fēng)口溫度。（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)到4檔位置，按下A/C開(kāi)關(guān)，運(yùn)行空調(diào)3-5分鐘。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1500r/min左右，將溫度調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)到最冷位置。1.溫度測(cè)量三、溫度、濕度與風(fēng)速測(cè)量實(shí)訓(xùn)任務(wù)3.風(fēng)速測(cè)量（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)到1檔位置。（2）用風(fēng)速計(jì)測(cè)量中央出風(fēng)口1檔的風(fēng)速。（3）將鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)分別開(kāi)到2、3、4檔位置，測(cè)量每個(gè)檔位中央出風(fēng)口的風(fēng)速。（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)到4檔位置，按下A/C開(kāi)關(guān)，運(yùn)行空調(diào)3-5分鐘。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1500r/min左右，將溫度調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)到最冷位置。（3）用干濕計(jì)測(cè)量中央出風(fēng)口濕度。2.濕度測(cè)量三、溫度、濕度與風(fēng)速測(cè)量實(shí)訓(xùn)任務(wù)（4）讀取高、低壓表上的壓力值。（1）檢查歧管壓力表高、低壓表指針是否都在“零”位；關(guān)閉高、低壓手閥；檢查高、低壓軟管是否老化、裂紋或損壞。（2）將高壓軟管快速接頭連接到高壓檢修閥上。（3）將低壓軟管快速接頭連接到低壓檢修閥上。1.靜態(tài)壓力測(cè)量四、空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力測(cè)量實(shí)訓(xùn)任務(wù)2.動(dòng)態(tài)壓力測(cè)量（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)到4檔位置，按下A/C開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1500r/min左右。（2）運(yùn)行空調(diào)3-5分鐘。（3）讀取高、低壓表上的壓力值。實(shí)訓(xùn)任務(wù)五、制冷系統(tǒng)檢漏1.外觀檢漏（1）使用外部照明設(shè)備（手電筒或工作燈）察看壓縮機(jī)表面與接頭是否有油漬。（2）檢查連接壓縮機(jī)的低壓管和高壓管是否有油漬。（3）檢查冷凝器表面和接頭是否有油漬。（4）檢查儲(chǔ)液罐接頭和壓力開(kāi)關(guān)是否有油漬。（5）檢查膨脹閥接頭是否有油漬。實(shí)訓(xùn)任務(wù)2.壓力檢漏（1）連接歧管壓力表到高、低壓檢修閥，測(cè)量制冷系統(tǒng)是否還有制冷劑，如果還有制冷劑，需先回收制冷劑，再進(jìn)行加壓檢漏。（2）向制冷系統(tǒng)中充入約1000kpa的氮?dú)?。?）擰緊歧管壓力表高、低壓手動(dòng)閥，記錄高、低壓表數(shù)值，等待約20分鐘，如果壓力出現(xiàn)下降，說(shuō)明系統(tǒng)存在泄漏。（4）用水壺調(diào)制一定濃度的肥皂水，并搖晃，產(chǎn)生大量的泡沫。（5）將泡沫涂抹在制冷系統(tǒng)各部件的接頭處，一邊涂抹，一邊察看，如果泄漏輕微，在泄漏的地方就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)大氣泡；如果泄漏嚴(yán)重，就會(huì)產(chǎn)生很多氣體，很容易發(fā)現(xiàn)和鑒別。實(shí)訓(xùn)任務(wù)3.電子檢漏儀檢漏（1）關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。（2）安裝歧管壓力表，測(cè)量制冷系統(tǒng)是否還有制冷劑，測(cè)量靜態(tài)（空調(diào)不工作）壓力，壓力必須為350kPa以上。如果壓力不足，則需要添加制冷劑，否則無(wú)法進(jìn)行電子檢漏儀檢漏。（3）拆下歧管壓力表。（4）用抹布清潔即將要檢查的部位。（5）按下檢漏儀電源鍵，此時(shí)檢漏儀發(fā)出均勻的“嘀、嘀、嘀……”聲，再用檢漏儀探頭依次圍繞壓縮機(jī)前端（軸封）和接頭；冷凝器表面、下方和接頭；儲(chǔ)液罐接頭和壓力開(kāi)關(guān)；膨脹閥接頭；連接管路的軟管與硬管連接處和管接頭；高、低壓檢修閥等。如果發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn)，檢漏儀的“嘀、嘀”聲頻率會(huì)加快，而且越接近泄漏部位，頻率會(huì)越來(lái)越快。（6）按照上述順序，檢查兩次以上。實(shí)訓(xùn)任務(wù)4.熒光檢漏（1）首先安裝歧管壓力表，測(cè)量制冷系統(tǒng)是否還有制冷劑，測(cè)量靜態(tài)（空調(diào)不工作）壓力，壓力必須為350kPa以上。然后拆下歧管壓力表。（2）將一瓶空調(diào)熒光劑倒入加注器中。（3）將熒光劑加注器連接到低壓檢修閥上。（4）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)空調(diào)A/C開(kāi)關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)。（5）在空調(diào)工作（壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)）時(shí)，通過(guò)低壓檢修閥，注射一瓶熒光劑到制冷系統(tǒng)中。（6）發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，從低壓檢修閥上拆下熒光加注器。（7）空調(diào)系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)至少20分鐘，使熒光劑與系統(tǒng)制冷劑充分混合。由于泄漏量大小不同，熒光劑至少15分鐘或多達(dá)7天時(shí)間才能顯現(xiàn)。（8）戴上有色眼鏡，將紫外線燈電源接頭分別夾到蓄電池正、負(fù)極接柱上。（9）按下紫外線燈開(kāi)關(guān)，依次照射制冷系統(tǒng)部件、接頭和管路，如有泄漏，將在泄漏點(diǎn)呈現(xiàn)明亮的綠色、黃色區(qū)。（10）如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn)，有可能泄漏量非常少，需要更長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間才能出現(xiàn)。實(shí)訓(xùn)任務(wù)5.真空檢漏（1）將歧管壓力表的高、低壓接頭連接到制冷系統(tǒng)高、低壓檢修閥上。（2）察看高、低壓表指針，確保制冷系統(tǒng)沒(méi)有制冷劑。（3）將歧管壓力表中間軟管連接到真空泵吸氣口上。（4）打開(kāi)歧管壓力表的高、低壓閥，連接真空泵電源插頭，并打開(kāi)開(kāi)關(guān)。（5）觀察低壓表上的真空表部分，直到指針偏擺到-80—100kpa。（6）關(guān)閉歧管壓力表的高、低壓閥，關(guān)閉真空泵。（7）等待不少于60分鐘，如果表針沒(méi)有變化，說(shuō)明系統(tǒng)沒(méi)有泄漏；如果表針回升，說(shuō)明系統(tǒng)存在泄漏。實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)四、制冷劑純度檢測(cè)（1）檢查鑒別儀的過(guò)濾器是否嚴(yán)重臟污，如是應(yīng)更換鑒別儀過(guò)濾器。（2）連接鑒別儀電源，鑒別儀自動(dòng)開(kāi)機(jī)并預(yù)熱（約2分鐘），此時(shí)鑒別儀上亮紅色的指示燈。（3）檢查鑒別儀連接軟管是否裂紋或其它損壞。（4）預(yù)熱結(jié)束后，鑒別儀內(nèi)部的吸氣泵會(huì)發(fā)出“嗡嗡”的工作聲，待工作聲停止后且指示燈顯示為綠色時(shí)，將鑒別儀連接軟管一端先連接到鑒別儀吸氣口，另一端再連接到高壓側(cè)檢修閥上。（5）察看鑒別儀上的壓力表是否達(dá)到15psi以上的壓力，如果未達(dá)到，可能是管路連接不到位或制冷系統(tǒng)中制冷劑嚴(yán)重不足。（6）如壓力表指示達(dá)到15psi以上，按下鑒別儀上的B鍵，進(jìn)入鑒別分析。（7）稍等5-10秒，鑒別儀顯示屏上顯示制冷劑的成份，顯示的有R134a、R12、R22、HC（碳?xì)洌?、AIR（空氣）5個(gè)成份的百分比。（8）分別記錄制冷劑各成份值，確認(rèn)是否能夠回收。（9）按下鑒別儀上的B鍵，退出檢測(cè)，先取下鑒別儀軟管在高壓側(cè)檢修閥上的接頭，再擰下鑒別儀上的接頭。（10）拔下鑒別儀電源插頭，回收鑒別儀。06

工作任務(wù)單工作任務(wù)單制冷暖風(fēng)性能檢查工作任務(wù)單班級(jí)：姓名：1.車(chē)輛信息記錄品牌整車(chē)型號(hào)生產(chǎn)年月發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)排量行駛里程車(chē)輛識(shí)別碼2.汽車(chē)空調(diào)操作與基本檢查檢查項(xiàng)目檢測(cè)數(shù)據(jù)檢查項(xiàng)目記錄鼓風(fēng)機(jī)1檔風(fēng)速壓縮機(jī)工作情況鼓風(fēng)機(jī)2檔風(fēng)速冷卻風(fēng)扇工作情況鼓風(fēng)機(jī)3檔風(fēng)速出風(fēng)模式情況鼓風(fēng)機(jī)4檔風(fēng)速內(nèi)外循環(huán)情況3.制冷系統(tǒng)性能檢查（空調(diào)開(kāi)至最冷狀態(tài)）檢查項(xiàng)目檢測(cè)數(shù)據(jù)檢查項(xiàng)目檢測(cè)數(shù)據(jù)室外環(huán)境溫度左出風(fēng)口風(fēng)速室外環(huán)境濕度中間出風(fēng)口風(fēng)速室內(nèi)中間出風(fēng)口溫度右出風(fēng)口風(fēng)速室內(nèi)中間出風(fēng)口濕度進(jìn)氣口風(fēng)速靜態(tài)空調(diào)管路壓力動(dòng)態(tài)空調(diào)管路壓力4.制冷劑泄漏檢查

采用檢漏的方法泄漏位置12345.制冷劑純度檢測(cè)制冷劑純度檢測(cè)海拔高度設(shè)定：純度檢測(cè)結(jié)果：檢測(cè)結(jié)果判斷：6.查詢(xún)維修手冊(cè)序號(hào)部件名稱(chēng)章節(jié)及頁(yè)碼規(guī)格（公制）1章

頁(yè)模塊二制冷系統(tǒng)檢查保養(yǎng)汽車(chē)空調(diào)02任務(wù)描述03相關(guān)知識(shí)04學(xué)習(xí)任務(wù)單05實(shí)訓(xùn)任務(wù)06工作任務(wù)單目錄CONTENTS01學(xué)習(xí)目標(biāo)01學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：1）掌握空調(diào)制冷系統(tǒng)各部件的作用、組成及工作過(guò)程。2）掌握變排量壓縮機(jī)的工作原理。技能目標(biāo)：1）會(huì)實(shí)車(chē)拆裝空調(diào)制冷系統(tǒng)各部件。2）會(huì)使用歧管壓力表對(duì)空調(diào)制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空與加注冰種。3）會(huì)使用回收加注機(jī)對(duì)空調(diào)制冷系統(tǒng)進(jìn)行回收與加注作業(yè)。素養(yǎng)目標(biāo)：1）能夠在工作過(guò)程中與小組其他成員合作、交流，養(yǎng)成團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，鍛煉溝通能力。2）養(yǎng)成7S的工作習(xí)慣。3）養(yǎng)成服從管理，規(guī)范作業(yè)的良好工作習(xí)慣。02任務(wù)描述一輛豐田卡羅拉轎車(chē)用戶(hù)反映：空調(diào)制冷效果不佳，需要你對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行檢查，確定故障部位并進(jìn)行修理。03

相關(guān)知識(shí)相關(guān)知識(shí)

制冷系統(tǒng)是汽車(chē)空調(diào)的核心部分，工作效率決定空調(diào)的性能。它主要由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和連接管路等組成。相關(guān)知識(shí)

一、壓縮機(jī)1.作用空調(diào)壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的心臟，其作用是吸入來(lái)自蒸發(fā)器的低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓狀態(tài)后送往冷凝器，保證制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機(jī)通常使用鋁合金材料制造，不但可以減輕重量，而且散熱良好。絕大多數(shù)的空調(diào)壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)（電動(dòng)汽車(chē)中的空調(diào)壓縮機(jī)除外），傳統(tǒng)的固定排量壓縮機(jī)由電磁離合器控制其工作，但近幾年廣泛使用的可變排量壓縮機(jī)則可以自動(dòng)調(diào)節(jié)其排量以適應(yīng)系統(tǒng)的不同需求。相關(guān)知識(shí)

2.壓縮機(jī)類(lèi)型壓縮機(jī)的分類(lèi)形式有很多種，按照其結(jié)構(gòu)區(qū)分，壓縮機(jī)可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)式兩種類(lèi)型。其中往復(fù)活塞式壓縮機(jī)主要有曲軸連桿式、斜盤(pán)式和搖板式三種類(lèi)型。旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)主要有旋轉(zhuǎn)葉片式、渦旋式、螺桿式和轉(zhuǎn)子式等類(lèi)型。相關(guān)知識(shí)

壓縮機(jī)按照排量是否可變區(qū)分，壓縮機(jī)可分為定排量式和變排量式兩種。其中變排量壓縮機(jī)在新型轎車(chē)中應(yīng)用得越來(lái)越廣泛。相關(guān)知識(shí)

3.曲軸連桿式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)與工作原理曲軸連桿式空調(diào)壓縮機(jī)目前在小型車(chē)上已基本淘汰，但由于其體積大、排量大等結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，目前在部分大型客車(chē)和卡車(chē)上仍然被普遍廣泛采用。這種壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)相似，由連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。該類(lèi)壓縮機(jī)通常采用雙缸結(jié)構(gòu)，當(dāng)曲軸帶動(dòng)活塞下行時(shí)，氣缸容積增大產(chǎn)生吸力打開(kāi)進(jìn)氣閥片吸入氣態(tài)制冷劑；當(dāng)活塞上行時(shí)，氣缸容積減小，壓縮氣態(tài)制冷劑并推開(kāi)排氣閥片，排出高壓氣態(tài)制冷劑。相關(guān)知識(shí)

4.斜盤(pán)式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)與工作原理

結(jié)構(gòu)：斜盤(pán)式空調(diào)壓縮機(jī)是一種軸向往復(fù)活塞式壓縮機(jī)，它由離合器、主軸、斜盤(pán)、活塞、進(jìn)氣閥片和排氣閥片等零部件組成，相關(guān)知識(shí)工作原理：壓縮機(jī)通常以主軸為中心，在其圓周布置若干個(gè)氣缸及雙向活塞，每個(gè)氣缸兩頭都有進(jìn)氣閥和排氣閥，當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，斜盤(pán)也隨著旋轉(zhuǎn)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)所有的活塞作軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞右側(cè)的空間縮小，制冷劑被壓縮，壓力升高，打開(kāi)排氣閥，制冷劑排出，如圖2-5所示；與此同時(shí)，活塞左側(cè)空間增大，壓力減小，吸引進(jìn)氣閥打開(kāi)，制冷劑進(jìn)入氣缸。當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)一周，所有的活塞各自完成一次進(jìn)氣及壓縮過(guò)程。相關(guān)知識(shí)

5.搖板式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)與工作原理結(jié)構(gòu)：搖板式壓縮機(jī)與斜盤(pán)式壓縮機(jī)同屬于軸向往復(fù)活塞式壓縮機(jī)，它們的不同點(diǎn)是斜盤(pán)式壓縮機(jī)的活塞運(yùn)動(dòng)屬于雙向作用式，而搖板式的活塞運(yùn)動(dòng)屬于單向作用式，搖板式壓縮機(jī)的氣缸以壓縮機(jī)的軸線為中心均勻分布，連桿連接活塞與擺盤(pán)；主軸和楔形傳動(dòng)板連接在一起，楔形傳動(dòng)板驅(qū)動(dòng)擺盤(pán)，擺盤(pán)中心用鋼球作支承，并用兩個(gè)固定的錐齒輪限制擺盤(pán)只能搖動(dòng)而不能轉(zhuǎn)動(dòng)。相關(guān)知識(shí)

工作原理：壓縮機(jī)工作時(shí)，主軸帶動(dòng)楔形傳動(dòng)板旋轉(zhuǎn)。由于楔形傳動(dòng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)，迫使擺盤(pán)以鋼球?yàn)橹行倪M(jìn)行搖擺移動(dòng)。擺盤(pán)和楔形傳動(dòng)板之間有滾針軸承，變滑動(dòng)摩擦為滾動(dòng)摩擦，但仍有一定的摩擦阻力，在摩擦力作用下，擺盤(pán)有轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，這種趨勢(shì)被一對(duì)錐齒輪所限制，使得擺盤(pán)只能進(jìn)行擺動(dòng)，并帶動(dòng)活塞在氣缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞向左移動(dòng)時(shí)空間增大，壓力減小，吸引進(jìn)氣閥開(kāi)啟，吸入制冷劑到氣缸；當(dāng)活塞向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，空間減小，制冷劑被壓縮，壓力升高，打開(kāi)排氣閥，制冷劑被壓出。相關(guān)知識(shí)6.旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)與工作原理下圖為旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)旋葉式壓縮機(jī)），它的容積效率比往復(fù)式壓縮機(jī)高得多，近十年來(lái)，已被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中。旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)由轉(zhuǎn)子、葉片、閥片組和前后端蓋等組成。相關(guān)知識(shí)工作原理：旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)的氣缸形狀有圓形和橢圓形兩種。在圓形氣缸中，轉(zhuǎn)子的主軸與氣缸的圓心有一個(gè)偏心距，使轉(zhuǎn)子緊貼在氣缸內(nèi)表面的吸、排氣孔之間，而在橢圓形氣缸中，轉(zhuǎn)子的主軸和橢圓中心重合。轉(zhuǎn)子上的葉片將氣缸分成幾個(gè)腔室，當(dāng)主軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周時(shí)這些腔室的容積不斷改變，使氣態(tài)制冷劑被壓縮。旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)沒(méi)有吸氣閥，因?yàn)槿~片能完成吸入和壓縮制冷劑的任務(wù)。如果有兩片葉片，則主軸旋轉(zhuǎn)一周有兩次排氣過(guò)程，葉片越多，壓縮機(jī)的排氣波動(dòng)就越小。相關(guān)知識(shí)7.渦旋式壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)可以稱(chēng)為新一代壓縮機(jī)，其結(jié)構(gòu)主要由動(dòng)渦卷與靜渦卷組成。動(dòng)、靜渦卷的結(jié)構(gòu)十分相似，都是由端板和由端板上伸出的漸開(kāi)線型渦卷組成，兩者偏心配置并且相差180°，靜渦卷靜止不動(dòng)，而動(dòng)渦卷在專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)的約束下，由曲柄軸帶動(dòng)做偏心回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。相關(guān)知識(shí)

工作原理：當(dāng)壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)渦卷相對(duì)于靜渦卷運(yùn)動(dòng)，使兩者之間的月牙形空間的容積和位置都在發(fā)生變化，容積在外部進(jìn)氣口處大，在中心排氣口處小。進(jìn)氣口容積增大使制冷劑吸入，當(dāng)?shù)竭_(dá)中心排氣口部位時(shí)，容積縮小，制冷劑被壓縮排出。優(yōu)點(diǎn)：渦旋式壓縮機(jī)具有很多優(yōu)點(diǎn)，例如壓縮機(jī)體積小、質(zhì)量輕。因?yàn)闆](méi)有了吸氣閥和排氣閥，渦旋壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，氣體泄漏量少，容積效率高。相關(guān)知識(shí)8.電磁離合器壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過(guò)傳動(dòng)皮帶驅(qū)動(dòng)，電磁離合器就安裝在它們之間，其作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)的動(dòng)力傳遞，當(dāng)需要空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，電磁離合器結(jié)合，使發(fā)動(dòng)機(jī)能驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)需要制冷系統(tǒng)停止運(yùn)行時(shí)，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)到壓縮機(jī)的動(dòng)力傳遞。壓縮機(jī)電磁離合器的組成主要部件有：壓板、皮帶輪、電磁線圈和軸承等。相關(guān)知識(shí)未通電時(shí)：皮帶輪由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過(guò)傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，皮帶輪就運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)空調(diào)制冷系統(tǒng)不工作時(shí)，壓板與皮帶輪之間保持微小的間隙，此時(shí)皮帶輪空轉(zhuǎn)，而離合器壓板不轉(zhuǎn)，即電磁離合器分離，與壓板連為一體的空調(diào)壓縮機(jī)主軸也不轉(zhuǎn)，空調(diào)壓縮機(jī)不工作。通電時(shí)：當(dāng)啟動(dòng)制冷系統(tǒng)時(shí)，電磁離合器繼電器線圈通電，吸引觸點(diǎn)結(jié)合，電磁線圈通電產(chǎn)生磁場(chǎng)，在磁場(chǎng)力的作用下，壓板被吸引與皮帶輪結(jié)合在一起，壓板與壓縮機(jī)主軸隨皮帶輪一起旋轉(zhuǎn)，即電磁離合器接合，此時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)開(kāi)始工作。相關(guān)知識(shí)9.可變排量壓縮機(jī)在制冷系統(tǒng)工作時(shí)，變排量壓縮機(jī)的主軸一直處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，它可根據(jù)制冷負(fù)荷及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等參數(shù)，在一定范圍內(nèi)連續(xù)平穩(wěn)地改變排量，從而實(shí)現(xiàn)制冷系統(tǒng)流量的調(diào)節(jié)。（1）結(jié)構(gòu)

變排量壓縮機(jī)是在搖板式固定排量壓縮機(jī)上取消電磁離合器壓板與電磁線圈，增加一個(gè)電控調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)閥受空調(diào)ECU占空比信號(hào)的控制。斜盤(pán)腔與吸氣通道相連，調(diào)節(jié)閥安裝在吸氣通道（低壓）和排放通道（高壓）之間。相關(guān)知識(shí)（2）工作原理

當(dāng)空調(diào)ECU控制調(diào)節(jié)閥的電磁線圈通電時(shí)，調(diào)節(jié)閥閉合，此時(shí)在吸氣側(cè)與排放側(cè)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)壓差，斜盤(pán)室內(nèi)的壓力降低。然后，作用在活塞右側(cè)的壓力將高于作用在活塞左側(cè)的壓力。這樣就會(huì)壓縮彈簧并傾斜搖板。因此，活塞行程增加，排量增加。當(dāng)空調(diào)ECU控制調(diào)節(jié)閥的電磁線圈斷電時(shí)，調(diào)節(jié)閥在下端彈簧的作用下上移，連通吸氣側(cè)與排放側(cè)，壓差消失。然后，作用在活塞左側(cè)的壓力將變得與作用在活塞右側(cè)的壓力相同。因此，彈簧伸長(zhǎng)且消除搖板的傾斜。因此，活塞行程變小，排量減少。相關(guān)知識(shí)二、冷凝器1.作用冷凝器的作用是將壓縮機(jī)排出的高溫、高壓氣態(tài)制冷劑進(jìn)行冷卻使之凝結(jié)為液體。冷凝器一般安裝在散熱器的前面，利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇將制冷劑放出的熱量傳送到空氣中去。2.結(jié)構(gòu)與類(lèi)型冷凝器上有制冷劑管路、散熱翅片、入口和出口，管路和翅片設(shè)計(jì)成盡可能大的表面積，增強(qiáng)散熱效果。根據(jù)冷凝器結(jié)構(gòu)形式的不同，冷凝器可分為平行流動(dòng)式、管帶式和圓管式。相關(guān)知識(shí)3.工作過(guò)程經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后的高溫、高壓氣態(tài)制冷劑，從冷凝器頂端的入口進(jìn)入冷凝器內(nèi)部螺旋狀管路，高溫制冷劑將熱量傳遞給冷凝器的管路和散熱翅片，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，促使周?chē)目諝鈱?duì)管路和散熱翅片進(jìn)行冷卻，制冷劑釋放潛熱后凝結(jié)成液態(tài)。然后從冷凝器底部出口流出的制冷劑為高壓、中溫液態(tài)。相關(guān)知識(shí)三、干燥過(guò)濾器干燥過(guò)濾器的作用是過(guò)濾制冷劑中的雜質(zhì)，同時(shí)用干燥劑去除系統(tǒng)中的濕氣。另外，干燥過(guò)濾器還可以臨時(shí)儲(chǔ)存循環(huán)系統(tǒng)中的液態(tài)制冷劑和冷凍油。對(duì)應(yīng)膨脹閥和節(jié)流管兩種不同類(lèi)型的空調(diào)系統(tǒng)，干燥過(guò)濾器分為貯液干燥器和氣液分離器兩種類(lèi)型。儲(chǔ)液干燥器用于裝有膨脹閥的空調(diào)系統(tǒng)中，位于冷凝器和膨脹閥之間的高壓側(cè)。它包括儲(chǔ)存瓶、過(guò)濾網(wǎng)、干燥劑和輸液管，在部分車(chē)輛上，儲(chǔ)液干燥器上設(shè)置視液口（觀察窗）和壓力開(kāi)關(guān)。其中儲(chǔ)存瓶用來(lái)儲(chǔ)存液態(tài)制冷劑；過(guò)濾網(wǎng)用來(lái)去除冷凍油和制冷劑中的雜質(zhì)；干燥劑用來(lái)除去系統(tǒng)中的濕氣；輸液管的入口在儲(chǔ)存瓶的底部，確保只有液態(tài)制冷劑才能離開(kāi)儲(chǔ)液干燥器。相關(guān)知識(shí)四、節(jié)流元件節(jié)流元件也稱(chēng)為節(jié)流降壓裝置，它是制冷系統(tǒng)高壓側(cè)與低壓側(cè)的分界點(diǎn)，通常安裝在冷凝器和蒸發(fā)器之間的液體管路上或蒸發(fā)器的入口處。其作用是在制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器之前，強(qiáng)迫其通過(guò)一個(gè)小的節(jié)流孔，把高壓液態(tài)的制冷劑轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪阂簯B(tài)的制冷劑。低壓的制冷劑能在較低的溫度時(shí)沸騰而吸收大量的熱，從而起到最大制冷效果。常見(jiàn)的節(jié)流元件有膨脹閥和節(jié)流管兩種，其中膨脹閥在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中應(yīng)用最廣泛。相關(guān)知識(shí)1.膨脹閥膨脹閥安裝在蒸發(fā)器的入口處，它可以通過(guò)改變節(jié)流孔的尺寸來(lái)控制進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量。根據(jù)結(jié)構(gòu)和原理不同，膨脹閥又分為內(nèi)平衡式膨脹閥、外平衡式膨脹閥和H形膨脹閥。（1）內(nèi)平衡式膨脹閥

內(nèi)平衡式膨脹閥的部件包括感溫包、毛細(xì)管、膜片、推桿、球閥和壓力彈簧等。相關(guān)知識(shí)如果空調(diào)負(fù)荷增加，液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)提前蒸發(fā)完畢，則蒸發(fā)器出口制冷劑溫度將升高，緊貼蒸發(fā)器出口的感溫包內(nèi)制冷劑膨脹，壓力增加，再通過(guò)毛細(xì)管傳遞到膜片上方壓力增大，推動(dòng)推桿使膨脹閥開(kāi)度增大，進(jìn)入蒸發(fā)器中制冷劑流量就會(huì)增加，制冷量增大。如果空調(diào)負(fù)荷減小，則蒸發(fā)器出口制冷劑溫度降低，緊貼蒸發(fā)器出口的感溫包內(nèi)制冷劑收縮，壓力減小，再通過(guò)毛細(xì)管傳遞到膜片上方壓力也減小，壓力彈簧推動(dòng)推桿使膨脹閥開(kāi)度減小，制冷劑的流量變小。相關(guān)知識(shí)（2）外平衡式膨脹閥

外平衡式膨脹閥與內(nèi)平衡式膨脹閥工作原理基本相同，區(qū)別在于內(nèi)平衡式膨脹膜片下方承受的是蒸發(fā)器入口壓力，而外平衡式膨脹閥膜片下方承受的是蒸發(fā)器出口壓力。外平衡式膨脹閥利用一根外平衡管，將蒸發(fā)器出口的壓力引入膜片下方，由于汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑在蒸發(fā)器里的壓力損失較大，因此外平衡式膨脹閥對(duì)制冷劑流量的控制精度優(yōu)于內(nèi)平衡式膨脹閥。相關(guān)知識(shí)（3）H形膨脹閥

H形膨脹閥安裝在蒸發(fā)器的入口和出口處，通常位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙防火墻上。它共有四個(gè)接口與制冷系統(tǒng)連接。四個(gè)接口分為兩組，呈H形布置，它的內(nèi)部有鋼球和壓力彈簧，頂端有一個(gè)感溫元件。相關(guān)知識(shí)H型膨脹的工作原理是：如果空調(diào)負(fù)荷增加，液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)提前蒸發(fā)完畢，則蒸發(fā)器出口制冷劑溫度將升高，感溫元件內(nèi)的壓力也增加，推動(dòng)推桿壓縮彈簧使膨脹閥開(kāi)度增大，進(jìn)入蒸發(fā)器中制冷劑流量就會(huì)增加，制冷量增大。如果空調(diào)負(fù)荷減小，則蒸發(fā)器出口制冷劑溫度降低，感溫元件內(nèi)的壓力減小，壓力彈簧推動(dòng)推桿使膨脹閥開(kāi)度減小，制冷劑的流量變小。相關(guān)知識(shí)2.節(jié)流管節(jié)流管位于冷凝器出口和蒸發(fā)器入口之間的管路中，高壓的液態(tài)制冷劑進(jìn)入節(jié)流管，節(jié)流管通過(guò)減小制冷劑的流量來(lái)實(shí)施節(jié)流降壓作用。節(jié)流管內(nèi)部有一個(gè)經(jīng)過(guò)校準(zhǔn)的固定孔徑小管，它能使節(jié)流管的入口和出口之間產(chǎn)生壓力差。為了防止雜質(zhì)堵塞節(jié)流管，在入口有濾網(wǎng)。節(jié)流管無(wú)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但不能根據(jù)空調(diào)的負(fù)荷調(diào)節(jié)制冷劑的流量。目前，節(jié)流管多應(yīng)用在使用可變排量壓縮機(jī)的制冷系統(tǒng)中。相關(guān)知識(shí)五、蒸發(fā)器1.作用蒸發(fā)器的作用是將經(jīng)過(guò)節(jié)流降壓后的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化，吸收蒸發(fā)器表面周?chē)諝獾臒崃慷怪禍?，鼓風(fēng)機(jī)再將冷風(fēng)吹到乘客艙內(nèi)，讓乘客艙內(nèi)的空氣冷卻并去除水蒸氣。相關(guān)知識(shí)2.結(jié)構(gòu)與類(lèi)型蒸發(fā)器通常位于儀表臺(tái)下方的空調(diào)箱殼體總成內(nèi)。它由螺旋管、散熱片、入口管路和出口管路等組成。散熱片多數(shù)為鋁合金制成，它是一種有效的熱交換材料。根據(jù)蒸發(fā)器的外形不同，常用的蒸發(fā)器有疊層式、管帶式和圓管式等，其中疊層式在轎車(chē)中使用得越來(lái)越多。相關(guān)知識(shí)3.工作過(guò)程蒸發(fā)器的工作過(guò)程與冷凝器正好相反，從膨脹閥或節(jié)流孔管進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑，由于體積突然膨脹會(huì)變成低溫低壓霧狀物，這種狀態(tài)的制冷劑很容易沸騰后汽化，汽化過(guò)程中的制冷劑吸收從鼓風(fēng)機(jī)過(guò)來(lái)空氣的熱量，使制冷劑由液態(tài)逐漸變成氣態(tài)。同時(shí)，空氣中的水蒸氣被冷凝在蒸發(fā)器上形成小的水滴，水滴聚集在蒸發(fā)器底部，并排出車(chē)外，這就是空調(diào)制冷系統(tǒng)除濕的原理。在濕度較大的天氣或冬天時(shí)，擋風(fēng)玻璃上會(huì)形成一層霧氣，阻礙駕駛員的視線，從而導(dǎo)致危險(xiǎn)出現(xiàn)。此時(shí)，蒸發(fā)器的除濕（除霧）功能就能發(fā)揮較大的作用。相關(guān)知識(shí)六、制冷系統(tǒng)管路1.制冷管路制冷連接管路是用來(lái)輸送制冷劑，從制冷系統(tǒng)的一個(gè)部件到另一個(gè)部件（如從壓縮機(jī)到冷凝器）?？照{(diào)系統(tǒng)的連接管有硬管和軟管。根據(jù)壓力不同，制冷管路可以分為高壓管路和低壓管路。低壓管路是位于節(jié)流元件出口與壓縮機(jī)入口之間的管路，這段管路輸送的是低壓和低溫的制冷劑，觸摸這段管路會(huì)感覺(jué)它很涼，且管徑較粗。高壓管路是位于壓縮機(jī)出口和節(jié)流元件入口之間的管路，它將高壓制冷劑從壓縮機(jī)輸送到節(jié)流元件，觸摸這段管路通常會(huì)感覺(jué)很熱，且管徑相對(duì)較細(xì)。相關(guān)知識(shí)2.管路連接處的密封各管路或零部件之間的連接處使用O形密封圈進(jìn)行密封，如圖為不同規(guī)格型號(hào)的O形密封圈。這種結(jié)構(gòu)密封性很好，有效地防止了滲漏的發(fā)生。O形密封圈材料多采用氫化丁腈橡膠，不但具有良好的耐油性、耐熱性，同時(shí)還具有較高的抗壓縮性能。另外，氫化丁腈橡膠還具有高強(qiáng)度、高抗撕裂性、耐磨性?xún)?yōu)異等特點(diǎn)。但O形密封圈切勿重復(fù)使用，拆卸后必須更換新件。安裝新密封圈時(shí)需使用少量冷凍油進(jìn)行潤(rùn)滑。相關(guān)知識(shí)3.檢修接口檢修接口是空調(diào)制冷系統(tǒng)進(jìn)行壓力檢測(cè)及制冷劑加注或回收的接口。它分為高壓檢修接口和低壓檢修接口，高壓檢修接口設(shè)置在高壓管路上（管路較細(xì)），蓋帽上方標(biāo)有字母H；低壓檢修接口設(shè)置在低壓管路上（管路較粗），蓋帽上方標(biāo)有字母L。R-134a制冷劑系統(tǒng)采用的是快速檢修接口，這種接口將大大降低維修過(guò)程中的制冷劑泄漏現(xiàn)象。檢修口都有一個(gè)蓋帽，蓋帽可以防止灰塵污染系統(tǒng)，在維修作業(yè)過(guò)程中應(yīng)保證檢修接口蓋帽的完整性，避免丟失。04

學(xué)習(xí)任務(wù)單學(xué)習(xí)任務(wù)單制冷系統(tǒng)檢查保養(yǎng)學(xué)習(xí)任務(wù)單班級(jí)：姓名：1.制冷系統(tǒng)是汽車(chē)空調(diào)的核心部分，它主要由壓縮機(jī)、

、儲(chǔ)液干燥器、

、

和連接管路等組成。2.壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的心臟，其作用是吸入來(lái)自蒸發(fā)器的

氣態(tài)制冷劑壓縮成

狀態(tài)后送往冷凝器，保證制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。3.壓縮機(jī)按照其結(jié)構(gòu)區(qū)分可分為

式和旋轉(zhuǎn)式兩種類(lèi)型；按照排量是否可變區(qū)分，壓縮機(jī)可分為定排量式和

式。4.寫(xiě)出圖中數(shù)字所指零件的名稱(chēng)：1.

2.

3.

4.

、5.

6.

7.

8.

、9.

10.

11.

12.

、

學(xué)習(xí)任務(wù)單5.冷凝器的作用是將壓縮機(jī)排出的

制冷劑進(jìn)行冷卻使之凝結(jié)為

。

6.

的作用是過(guò)濾制冷劑中的雜質(zhì)，同時(shí)用干燥劑去除系統(tǒng)中的濕氣。

7.節(jié)流裝置的作用是把

制冷劑轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪阂簯B(tài)的制冷劑。低壓的制冷劑能在較低的溫度時(shí)沸騰而吸收大量的熱，從而起到最大制冷效果。常見(jiàn)的節(jié)流元件有

和節(jié)流管兩種。

8.蒸發(fā)器的作用是將經(jīng)過(guò)節(jié)流降壓后的

制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化，吸收蒸發(fā)器表面周?chē)諝獾臒崃慷怪禍亍?/p>

9.制冷管路根據(jù)壓力不同，可以分為高壓

路和

管路。

管路是位于節(jié)流元件出口與壓縮機(jī)入口之間的管路，這段管路輸送的是低壓和低溫的制冷劑。觸摸這段管路會(huì)感覺(jué)它很涼，且管徑較粗。

10.制冷系統(tǒng)各管路或零部件之間為了防止制冷劑泄漏，在連接處使用

進(jìn)行密封。05

實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)器材：豐田卡羅拉轎車(chē)、歧管壓力表、電子檢漏儀、熒光檢漏設(shè)備、真空泵、回收加注機(jī)、制冷劑、冷凍油、常用維修工具和維修手冊(cè)等。

作業(yè)準(zhǔn)備：車(chē)輛在工位停放周正；鋪好車(chē)內(nèi)和車(chē)外護(hù)套等。實(shí)訓(xùn)任務(wù)一、制冷劑回收與加注（用歧管壓力表作業(yè)）1.制冷劑的排放提示：制冷劑要盡可能地回收，而不能輕易排放到大氣中而污染環(huán)境。若確需排空制冷劑時(shí)，周?chē)h(huán)境一定要通風(fēng)良好，不要接近明火，否則會(huì)產(chǎn)生有毒氣體。（1）首先將歧管壓力表的高、低手動(dòng)閥關(guān)閉，并掛到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上。（2）連接歧管壓力表的低壓管接頭到低壓檢修閥上。（3）用抹布簡(jiǎn)單包住歧管壓力表中間接管的出口。（4）緩慢打開(kāi)低壓手動(dòng)閥，讓制冷劑緩慢從中間接管流出。（5）直到壓力表低壓的讀數(shù)為零時(shí)，再關(guān)閉手動(dòng)閥。實(shí)訓(xùn)任務(wù)2.制冷系統(tǒng)抽真空（1）將歧管壓力表的高、低壓軟管接頭分別連接到高低壓檢修閥上。（2）將歧管壓力表中間軟管連接到真空泵的吸氣口。（3）打開(kāi)歧管壓力表上的高、低壓手動(dòng)閥。（4）連接真空泵電源插座，并打開(kāi)真空泵電源開(kāi)關(guān)。（5）觀察低壓表的指針是否向真空側(cè)偏擺。連續(xù)抽5分鐘后，低壓表應(yīng)達(dá)到-30kpa；高壓表略低于零。（6）在低壓表指針到位最低位時(shí)，關(guān)閉高、低壓手動(dòng)閥，關(guān)閉真空泵電源開(kāi)關(guān)，再觀察低壓表的指針是否上升（等待約5分鐘），如果上升說(shuō)明真空有損失，系統(tǒng)還有漏點(diǎn)，要修復(fù)后才能繼續(xù)抽真空。（7）繼續(xù)抽真空，抽真空的時(shí)間不得少于30分鐘，如時(shí)間允許可再長(zhǎng)些。（8）抽真空結(jié)束時(shí)，先關(guān)閉高、低壓手動(dòng)閥，再關(guān)閉真空泵。實(shí)訓(xùn)任務(wù)3.冷凍油的加注（1）倒入適量的冷凍油到量杯中。（2）將歧管壓力表中間軟管頭浸入冷凍油中。（3）緩慢打開(kāi)歧管壓力表高壓手動(dòng)閥，利用制冷系統(tǒng)內(nèi)的真空將冷凍油吸入制冷系統(tǒng)中，要注意觀察，防止吸入空氣。（4）將量杯內(nèi)的冷凍油吸盡后再關(guān)閉高壓手動(dòng)閥。實(shí)訓(xùn)任務(wù)3.出風(fēng)模式的操縱與檢查：（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)打到4檔位置。（2）將出風(fēng)模式旋鈕轉(zhuǎn)至臉部模式，用手感覺(jué)中央出風(fēng)口和兩側(cè)的出風(fēng)口應(yīng)有較大的風(fēng)量吹出。（3）將出風(fēng)模式旋鈕轉(zhuǎn)至足部模式，用手感覺(jué)前、后足部出風(fēng)口應(yīng)有較大的風(fēng)量吹出。（4）將出風(fēng)模式旋鈕轉(zhuǎn)至除霜模式，用手感覺(jué)除霜出風(fēng)口應(yīng)有較大的風(fēng)量吹出。（9）密切注意制冷劑視液窗和高、低壓力表，確認(rèn)制冷劑加注量是否足夠，如不足，可以再加注第二罐制冷劑，直到視液窗只有少量氣泡為止。（10）擰入制冷劑罐注入閥手柄，關(guān)閉壓力表低壓手動(dòng)閥，關(guān)閉空調(diào)和發(fā)動(dòng)機(jī)。（6）將制冷劑罐直立，關(guān)閉歧管壓力表高壓手動(dòng)閥。（7）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)到最高檔、打開(kāi)A/C開(kāi)關(guān)、溫度風(fēng)門(mén)旋到最冷位置，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1500r/min左右。（8）直立制冷劑罐，打開(kāi)歧管壓力表低壓手動(dòng)閥，使制冷劑從低壓檢修閥注入制冷系統(tǒng)。4.制冷劑的加注（1）當(dāng)制冷系統(tǒng)已經(jīng)抽真空并注入適量的冷凍油后，關(guān)閉歧管壓力表上的高、低壓手動(dòng)閥。再將中間軟管接頭連接到制冷劑罐注入閥上。（5）觀察高、低壓力表指針，如果高、低表指針不再上升，而罐內(nèi)仍然有較多的制冷劑時(shí)，說(shuō)明從高壓端充注完成。（2）將制冷劑罐擰裝到注入閥上，旋入注入閥的手柄，使注入閥刺穿制冷劑罐，然后再旋出注入閥手柄，使罐內(nèi)的制冷劑流出。（3）稍許擰松歧管壓力表中間軟管的上方接頭，讓原來(lái)管路中的空氣溢出1-2秒鐘，然后再擰緊軟管接頭。（4）擰開(kāi)高壓手動(dòng)閥至全開(kāi)位置，此時(shí)，可以將制冷劑罐倒立，液態(tài)的制冷劑從高壓端注入制冷系統(tǒng)。實(shí)訓(xùn)任務(wù)（2）先關(guān)閉回收加注機(jī)上的高、低手閥，再將回收加注機(jī)的高、低壓軟管接頭連接到制冷系統(tǒng)高、壓檢修閥上。（3）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并打開(kāi)空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘，讓制冷劑與冷凍油充分混合。（4）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。1.制冷劑的回收提示：回收制冷劑之前先要對(duì)制冷劑成分進(jìn)行鑒別，只有滿(mǎn)足要求的制冷劑才能回收。（1）連接回收加注機(jī)電源插頭，并打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，此時(shí)顯示屏?xí)@示制冷劑凈重（制冷劑罐在回收加注機(jī)的內(nèi)部）。二、制冷劑回收與加注（用回收\(chéng)加注機(jī)作業(yè)）實(shí)訓(xùn)任務(wù)（5）記錄此時(shí)回收加注機(jī)顯示屏上顯示的制冷劑凈重；記錄此時(shí)回收加注機(jī)廢油瓶的油量。.（6）打開(kāi)回收加注機(jī)上的高、低壓手閥，并按下“回收”鍵，即開(kāi)始回收制冷系統(tǒng)的制冷劑。（7）察看高、低壓表指針應(yīng)緩慢下降，待低壓表指針指向負(fù)數(shù)后，再回收約1分鐘，再按下“確認(rèn)”鍵，系統(tǒng)停止回收。（8）顯示屏顯示“正在排油”，待回油結(jié)束后，再記錄廢油瓶?jī)?nèi)的油量，與回收前的數(shù)值相減，即為本次回收冷凍油的油量。（9）按下“取消”鍵，顯示屏顯示回收后的罐重，與回收前的數(shù)值相減，即為本次回收制冷劑的重量。實(shí)訓(xùn)任務(wù)1.制冷劑的回收實(shí)訓(xùn)任務(wù)2.抽真空（1）檢查高、低壓表指針是否在零位（如果制冷系統(tǒng)還有壓力，將不能抽真空）。（2）按下回收加注機(jī)上的“抽真空”鍵，并打開(kāi)高、低壓手閥，此時(shí)從高、低壓側(cè)同時(shí)抽真空。（3）觀察低壓表的指針是否向真空側(cè)偏擺。連續(xù)抽3分鐘后，低壓表應(yīng)達(dá)到-30kpa或更低；高壓表略低于零。（4）抽真空時(shí)間30分鐘以上。（5）按下“取消”鍵。3.保壓檢漏（1）當(dāng)抽真空時(shí)間足夠后，按下“取消”鍵，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)跳到保壓階段，此時(shí)，關(guān)閉高、低壓手閥。實(shí)訓(xùn)任務(wù)（2）記錄低壓表指示值，等待5分鐘以上，看指針是否回?cái)[。如回?cái)[，說(shuō)明制冷系統(tǒng)還存在泄漏，需要繼續(xù)查找泄漏部位。（3）指針沒(méi)有回?cái)[，則可進(jìn)入下一個(gè)流程。4.注冷凍油（1）記錄注油瓶的油量，計(jì)算本次應(yīng)注的冷凍油油量（回油量+20ml）。（2）保壓完成后，按下“取消”鍵自動(dòng)進(jìn)入注油流程，顯示屏顯示“是否注油”。實(shí)訓(xùn)任務(wù)（3）打開(kāi)高壓手動(dòng)閥（從高壓側(cè)注油），此時(shí)應(yīng)密切觀看注油瓶，再按“確認(rèn)”鍵，此時(shí)注油瓶的冷凍油在真空吸力下快速下降，當(dāng)達(dá)到注油量時(shí)，立即按下“確認(rèn)”鍵，防止吸入過(guò)量的冷凍油。（4）察看注油瓶的油量，計(jì)算注油是否足夠，如不足，可以按下“確認(rèn)”鍵繼續(xù)注油。（5）按下“取消”鍵，注油完成。5.再次抽真空提示：本次抽真空是防止注油時(shí)注入了空氣，需要再次抽真空。而且只能從低壓側(cè)抽取，因?yàn)閯倓偝渥⒌睦鋬鲇瓦€停留在高壓管路中，如果用高壓側(cè)抽真空，會(huì)將冷凍油抽出。（1）關(guān)閉高壓手閥，打開(kāi)低壓手閥。（2）按下“抽真空”鍵，設(shè)定抽真空時(shí)間，進(jìn)行第二次抽真空。（3）再次抽真空約5分鐘即可，按下“取消”鍵。（4）關(guān)閉低壓手閥。實(shí)訓(xùn)任務(wù)6.加注制冷劑（1）查詢(xún)維修手冊(cè)，查找制冷劑加注量或按下回收加注機(jī)的“數(shù)據(jù)查詢(xún)”鍵，查找該車(chē)型制冷劑加注量。（2）關(guān)閉低壓手閥，打開(kāi)高壓手閥。（3）按下“加注”鍵，顯示屏顯示設(shè)定的加注量，按下數(shù)字鍵輸入需要的加注量，再按下“確認(rèn)”鍵，回收加注機(jī)內(nèi)的制冷劑快速注入到制冷系統(tǒng)中。（4）此時(shí)顯示屏顯示充注量，當(dāng)充注到設(shè)定量后，回收加注機(jī)會(huì)自動(dòng)停止加注。（5）顯示屏顯示“下一步，管路清理”。實(shí)訓(xùn)任務(wù)7.管路清理（1）待回收加注機(jī)自動(dòng)停止加注后，從高、低壓檢修閥接口上取下回收加注機(jī)的高低壓接頭。（2）打開(kāi)高、低手閥，按下“確認(rèn)”鍵，回收加注機(jī)進(jìn)行管路清理，將殘廢在管路中的制冷劑回收到制冷劑罐中。（3）清理管理約需要2分鐘，待清理完后低壓表指針指示到零處，即可按下“取消”鍵，完成管路清理。（4）關(guān)閉回收加注機(jī)電源開(kāi)關(guān)。實(shí)訓(xùn)任務(wù)三、壓縮機(jī)的拆裝1.壓縮機(jī)拆卸（1）回收制冷系統(tǒng)中的制冷劑。（2）選用合適工具松開(kāi)如圖螺栓A和B，再松開(kāi)螺栓C，向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)推動(dòng)發(fā)電機(jī)，然后取下傳動(dòng)帶。（3）選用合適工具拆下壓縮機(jī)上低壓管和高壓管的固定螺栓。（4）取下低壓管和高壓管后用膠帶纏繞管口，防止?jié)駳夂彤愇镞M(jìn)入制冷系統(tǒng)管路。實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)（5）斷開(kāi)壓縮機(jī)電磁閥線束連接器。（6）選用合適工具拆下壓縮機(jī)的固定螺栓和螺母，再小心取下壓縮機(jī)總成。2.壓縮機(jī)的檢測(cè)用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量壓縮機(jī)電磁閥端子1與2的阻值為10-11歐姆。實(shí)訓(xùn)任務(wù)3.壓縮機(jī)安裝（1）安裝壓縮機(jī)并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊固定螺栓與螺母。（2）更換高壓管與低壓管口上的密封圈，并在密封圈上涂少許冷凍油。

（3）安裝高壓管與低壓管到壓縮機(jī)上，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊固定螺栓。（4）連接壓縮機(jī)電磁閥線束連接器。（5）安裝傳動(dòng)帶到皮帶輪上，轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓C，以調(diào)節(jié)傳動(dòng)帶的張緊力，然后再緊固螺栓A和B到規(guī)定扭矩。（6）抽真空并檢查制冷系統(tǒng)是否存在泄漏。（7）加入規(guī)定量的制冷劑。（1）選用合適工具拆下前保險(xiǎn)杠的所有固定螺釘與卡扣。（2）拔下左、右霧燈線束連接器，并取下前保險(xiǎn)杠。.（3）拔下喇叭線束連接器，取下發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鎖拉繩。（4）選用合適工具拆下散熱器與冷凝器上支架固定螺栓，并取下支架。（5）選用合適工具拆下冷凝器入口與出口連接管路的固定螺栓，并分離入口與出口管路。（6）用膠帶纏繞入口與出口管路管口，防止?jié)駳夂彤愇镞M(jìn)入制冷系統(tǒng)管路。（7）向上提起并取下冷凝器。實(shí)訓(xùn)任務(wù)四、冷凝器的拆裝1.冷凝器拆卸實(shí)訓(xùn)任務(wù)六、膨脹閥的拆裝1.膨脹閥拆卸（1）選用合適工具拆下高、低壓管壓板與膨脹閥固定螺栓，并移開(kāi)壓板。（2）選用合適工具拆下膨脹閥與蒸發(fā)器固定的兩個(gè)螺栓。（3）分離高、低壓管路與膨脹閥。（4）取下膨脹閥。2.膨脹閥安裝按與拆卸相反的順序安裝膨脹閥，但應(yīng)更換高壓管與低壓管口上的密封圈，并在密封圈上涂少許冷凍油。安裝完畢后確保制冷系統(tǒng)無(wú)泄漏，再加注適量的制冷劑。

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工作任務(wù)單工作任務(wù)單制冷系統(tǒng)檢查保養(yǎng)工作任務(wù)單班級(jí)：姓名：1.車(chē)輛信息記錄品牌整車(chē)型號(hào)生產(chǎn)年月發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)排量行駛里程車(chē)輛識(shí)別碼2.制冷劑回收與加注序號(hào)項(xiàng)目作業(yè)記錄1回收管路連接管路連接結(jié)果：2制冷劑回收制冷劑回收結(jié)果：3制冷劑凈化制冷劑凈化結(jié)果：4初抽真空抽真空時(shí)間設(shè)定：抽真空結(jié)果：5保壓保壓后真空度：結(jié)果判斷：6注油排出油量：注油瓶的油量：設(shè)定注油量：實(shí)際注油量：7抽真空抽空時(shí)間設(shè)定：抽真空結(jié)果：8定量加注制冷劑加注量設(shè)定：加注結(jié)果：9管路回收管路回收結(jié)果：3.查詢(xún)維修手冊(cè)序號(hào)部件名稱(chēng)章節(jié)及頁(yè)碼規(guī)格（公制）1章

頁(yè)模塊三過(guò)濾通風(fēng)與控制系統(tǒng)檢查汽車(chē)空調(diào)02任務(wù)描述03相關(guān)知識(shí)04學(xué)習(xí)任務(wù)單05實(shí)訓(xùn)任務(wù)06實(shí)訓(xùn)任務(wù)單目錄CONTENTS01學(xué)習(xí)目標(biāo)01學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：1）掌握過(guò)濾通風(fēng)系統(tǒng)的作用與組成。2）掌握空調(diào)控制系統(tǒng)的作用、組成和控制內(nèi)容及方式。技能目標(biāo)：1）會(huì)檢查通風(fēng)系統(tǒng)各部件功能是否正常。2）會(huì)熟練更換和清潔空調(diào)濾清器。3）會(huì)熟練拆裝與檢測(cè)鼓風(fēng)機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)電阻器。素養(yǎng)目標(biāo)：1）能夠在工作過(guò)程中與小組其他成員合作、交流，養(yǎng)成團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，鍛煉溝通能力。2）養(yǎng)成7S的工作習(xí)慣。3）養(yǎng)成服從管理，規(guī)范作業(yè)的良好工作習(xí)慣。02任務(wù)描述一輛豐田卡羅拉轎車(chē)用戶(hù)反映：空調(diào)出風(fēng)有異味，需要你對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，確定故障原因并進(jìn)行修理。03

相關(guān)知識(shí)相關(guān)知識(shí)

汽車(chē)空調(diào)過(guò)濾通風(fēng)系統(tǒng)（也稱(chēng)配氣系統(tǒng)）主要由空氣過(guò)濾裝置與通風(fēng)裝置等組成，其中通風(fēng)裝置主要由內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門(mén)、空氣混合風(fēng)門(mén)、出風(fēng)模式風(fēng)門(mén)、空氣分配管道及風(fēng)門(mén)控制機(jī)構(gòu)等組成。內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門(mén)用于控制空氣內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)或外循環(huán)進(jìn)風(fēng)；空氣混合風(fēng)門(mén)又叫作溫度控制風(fēng)門(mén)，用于調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度；出風(fēng)模式風(fēng)門(mén)將混合氣分配至相應(yīng)空氣管道。無(wú)論空調(diào)系統(tǒng)需要輸送的是冷氣還是暖氣，都要經(jīng)過(guò)配氣系統(tǒng)進(jìn)行輸送分配。目前轎車(chē)的空調(diào)，幾乎全部采用冷暖一體化空調(diào)。相關(guān)知識(shí)

一、空氣凈化裝置汽車(chē)車(chē)外空氣受到粉塵、煙塵以及汽車(chē)尾氣中一氧化碳、二氧化硫等有害氣體污染；車(chē)內(nèi)空氣受乘客呼出的二氧化碳、人體汗味以及漏入車(chē)內(nèi)的廢氣污染。這些因素降低了車(chē)內(nèi)空氣的潔凈度，因此，現(xiàn)代汽車(chē)空調(diào)安裝了空氣凈化裝置，能夠清除車(chē)內(nèi)空氣中的異味，去除車(chē)外空氣中的花粉和灰塵，使空氣凈化。一般的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)凈化裝置是空調(diào)過(guò)濾器，主要是除去空氣中的懸浮塵埃。而在一些中高檔汽車(chē)的空調(diào)單元中，還設(shè)有除臭和空氣負(fù)離子發(fā)生裝置，使空氣保持清潔自然。空調(diào)過(guò)濾器一般安裝在鼓風(fēng)機(jī)的上方（進(jìn)風(fēng)口），使車(chē)內(nèi)、車(chē)外循環(huán)的空氣都經(jīng)由過(guò)濾器過(guò)濾。相關(guān)知識(shí)

空調(diào)濾芯的制造材料是由不同性能的無(wú)紡布且中間夾活性炭進(jìn)行有序復(fù)合加工而成。濾芯加工成褶皺狀,有效地增加了過(guò)濾面積。汽車(chē)空調(diào)過(guò)濾器不但能過(guò)濾空氣中的細(xì)微顆粒、花粉，同時(shí)，利用活性炭的物理性能，有效地吸附空氣中的甲醛、氨、醋酸等十幾種有害氣體，尤其對(duì)煙霧產(chǎn)生的惡臭氣體有顯著的吸附效果。汽車(chē)空調(diào)過(guò)濾器對(duì)保持車(chē)廂內(nèi)的空氣清潔，有效保