2025年高職（新能源汽車檢測與維修）動(dòng)力電池管理系統(tǒng)試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題共40分）答題要求：本大題共20小題，每小題2分，共40分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)。1.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的主要功能不包括（）A.電池狀態(tài)監(jiān)測B.電池充放電控制C.車輛行駛速度控制D.故障診斷與報(bào)警2.以下哪種傳感器不是動(dòng)力電池管理系統(tǒng)常用的（）A.電壓傳感器B.電流傳感器C.溫度傳感器D.壓力傳感器3.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)中，用于計(jì)算電池剩余電量的方法是（）A.安時(shí)積分法B.開路電壓法C.內(nèi)阻法D.以上都是4.當(dāng)動(dòng)力電池溫度過高時(shí)，管理系統(tǒng)會(huì)采取的措施是（）A.降低充電功率B.增加放電電流C.提高電池電壓D.無動(dòng)作5.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的通信方式不包括（）A.CAN總線B.LIN總線C.藍(lán)牙D.光纖6.以下關(guān)于動(dòng)力電池均衡的說法正確的是（）A.能提高電池組整體性能B.會(huì)降低電池壽命C.只對(duì)充電有作用D.只對(duì)放電有作用7.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)中，SOC的含義是（）A.電池開路電壓B.電池內(nèi)阻C.電池剩余電量D.電池溫度8.用于檢測動(dòng)力電池單體電壓的是（）A.分壓電阻B.分流電阻C.熱敏電阻D.壓敏電阻9.當(dāng)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)檢測到電池過充時(shí)，會(huì)（）A.切斷充電電路B.增加充電電流C.降低電池溫度D.無動(dòng)作10.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的硬件組成不包括（）A.主控芯片B.傳感器C.執(zhí)行器D.火花塞11.以下哪種算法可用于優(yōu)化動(dòng)力電池的充放電策略（）A.遺傳算法B.牛頓迭代法C.二分法D.冒泡排序法12.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)中，用于保護(hù)電池過放的是（）A.放電截止電壓保護(hù)B.充電過流保護(hù)C.溫度過高保護(hù)D.短路保護(hù)13.能反映動(dòng)力電池健康狀態(tài)的是（）A.SOHB.SOCC.SOFD.SOP14.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)對(duì)電池組進(jìn)行一致性評(píng)估的目的是（）A.提高電池組性能B.增加電池成本C.降低系統(tǒng)可靠性D.無意義15.以下關(guān)于動(dòng)力電池管理系統(tǒng)軟件功能的說法錯(cuò)誤的是（）A.數(shù)據(jù)采集與處理B.故障診斷與預(yù)警C.車輛外觀設(shè)計(jì)D.充放電控制策略16.當(dāng)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)檢測到電池短路時(shí)，會(huì)（）A.切斷電路B.嘗試修復(fù)短路C.增加電池電壓D.無動(dòng)作17.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)中，用于采集電池組總電壓的是（）A.單個(gè)電壓傳感器串聯(lián)B.單個(gè)電壓傳感器并聯(lián)C.電流傳感器D.溫度傳感器18.以下哪種情況會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電池管理系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警（）A.電池溫度過高B.電池SOC正常C.電池充放電電流正常D.系統(tǒng)通信正常19.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢不包括（）A.智能化B.小型化C.復(fù)雜化D.集成化20.用于防止動(dòng)力電池過流的是（）A.過流保護(hù)電路B.過壓保護(hù)電路C.溫度保護(hù)電路D.漏電保護(hù)電路第II卷（非選擇題共60分）21.（10分）簡述動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的主要功能及作用。22.（10分）說明動(dòng)力電池管理系統(tǒng)中常用的幾種傳感器及其作用。23.（10分）分析動(dòng)力電池均衡的原理及實(shí)現(xiàn)方式。24.（15分）閱讀材料：新能源汽車的快速發(fā)展，對(duì)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)提出了更高要求。某款新能源汽車在行駛過程中，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)檢測到電池組中部分單體電池電壓差異較大。請(qǐng)分析可能的原因及管理系統(tǒng)應(yīng)采取的措施。25.（15分）閱讀材料：隨著新能源汽車保有量的增加，動(dòng)力電池的安全性問題備受關(guān)注。在一次車輛事故中，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)檢測到電池出現(xiàn)異常高溫。請(qǐng)闡述管理系統(tǒng)在此情況下應(yīng)如何保障電池安全及后續(xù)采取哪些措施來避免類似情況再次發(fā)生。答案：1.C2.D3.D4.A5.D6.A7.C8.A9.A10.D11.A12.A13.A14.A15.C16.A17.A18.A19.C20.A21.主要功能及作用：監(jiān)測電池狀態(tài)，包括電壓、電流、溫度等，實(shí)時(shí)掌握電池工作情況；進(jìn)行充放電控制，確保電池安全高效充放電；計(jì)算電池剩余電量（SOC），為用戶提供電量信息；故障診斷與報(bào)警，及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池故障并通知用戶；電池均衡，提高電池組整體性能和壽命。22.常用傳感器及作用：電壓傳感器，檢測電池單體及電池組電壓；電流傳感器，測量電池充放電電流；溫度傳感器，監(jiān)測電池溫度，因?yàn)闇囟扔绊戨姵匦阅芎蛪勖?3.均衡原理：通過電路或控制策略使電池組中各單體電池的電量趨于一致。實(shí)現(xiàn)方式：有被動(dòng)均衡，如采用電阻消耗多余能量；主動(dòng)均衡，通過電路將能量從電量高的電池轉(zhuǎn)移到電量低的電池。24.可能原因：電池制造工藝差異、電池使用時(shí)間不同、電池自放電率不同等。管理系統(tǒng)應(yīng)采取的措施：對(duì)差異較大的電池進(jìn)行標(biāo)記；調(diào)整充放電策略，優(yōu)先對(duì)電量低的電池充電；啟動(dòng)均衡功能，使電池電量趨于一致；定期監(jiān)測電池狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)新的差異。25.管理系統(tǒng)應(yīng)立即