匯報人:XXXX2026年01月13日鐵路檢控車間工程師年度總結(jié)CONTENTS目錄01

年度工作概述02

思想政治與業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)03

安全風(fēng)險管理與控制04

線路質(zhì)量與施工管理CONTENTS目錄05

技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用06

存在的問題與不足07

改進(jìn)措施與未來計劃08

總結(jié)與展望年度工作概述01年度工作回顧與職責(zé)履行

政治與業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)情況按時參加車間集中政治學(xué)習(xí)，完成規(guī)定自學(xué)篇目，積極開展談心活動。向經(jīng)驗豐富的老工長學(xué)習(xí)，注重理論與實(shí)踐結(jié)合，提升發(fā)現(xiàn)、分析及解決設(shè)備病害的能力。

安全風(fēng)險管理與教育工作針對車間管內(nèi)大站場、無縫線路、隧道及復(fù)雜道岔等設(shè)備實(shí)際，從人員、設(shè)備、管理、環(huán)境、作業(yè)五個方面制定車間級安全風(fēng)險控制表，查找出A級風(fēng)險點(diǎn)8個，B級風(fēng)險點(diǎn)10個，C級風(fēng)險點(diǎn)8個，D級風(fēng)險點(diǎn)4個，并制定七個工區(qū)的安全風(fēng)險控制表。組織開展安全教育培訓(xùn)，使干部、工班長掌握風(fēng)險點(diǎn)并在實(shí)際工作中應(yīng)用，各工區(qū)在早班會結(jié)合當(dāng)日作業(yè)查找風(fēng)險點(diǎn)并制定控制措施。

線路質(zhì)量提升與施工安全質(zhì)量管理面對車間正線不多但超大修道岔多、站專線基礎(chǔ)薄弱的情況，與副主任、工長共同發(fā)現(xiàn)并解決問題，將較大病害及時納入月度施工方案。施工前提示工長做好工作量調(diào)查、材料機(jī)具準(zhǔn)備及安全風(fēng)險點(diǎn)查找與控制；施工中按計劃實(shí)施并檢查質(zhì)量與安全；開通前檢查設(shè)備質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)及材料機(jī)具有無侵限；施工后確保病害整治到位、安全無事故。

日常管理工作落實(shí)按照安標(biāo)線要求，扎實(shí)做好安全、教育管理、技術(shù)管理、防洪、防脹、防三折等工作。制定車間安標(biāo)線建設(shè)三年推進(jìn)計劃，重點(diǎn)推進(jìn)年底達(dá)標(biāo)的三個工區(qū)，實(shí)現(xiàn)管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。做到早來晚走，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際開展管理工作。重點(diǎn)工作完成情況總覽安全風(fēng)險管理體系建設(shè)圍繞人員、設(shè)備、管理、環(huán)境、作業(yè)五個方面，制定車間級安全風(fēng)險控制表，識別A級風(fēng)險點(diǎn)8個、B級風(fēng)險點(diǎn)10個、C級風(fēng)險點(diǎn)8個、D級風(fēng)險點(diǎn)4個，形成工區(qū)安全風(fēng)險控制表，通過早班會風(fēng)險提示與日志記錄，有效控制人身及行車安全。線路設(shè)備質(zhì)量提升針對管內(nèi)大站場、無縫線路、隧道及復(fù)雜道岔（如雞西站43-9單開道岔3組、50-9單開道岔4組），通過納入月度施工方案解決較大病害，嚴(yán)格把控施工前準(zhǔn)備、過程質(zhì)量與安全控制及開通前檢查，實(shí)現(xiàn)線路設(shè)備完整與質(zhì)量均衡。標(biāo)準(zhǔn)化管理推進(jìn)制定車間安標(biāo)線建設(shè)三年推進(jìn)計劃，重點(diǎn)推進(jìn)三個工區(qū)年底達(dá)標(biāo)，強(qiáng)化安全、教育、技術(shù)管理及防洪、防脹、防三折工作，實(shí)現(xiàn)管理規(guī)范化與作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。教育培訓(xùn)與風(fēng)險防控組織干部、工班長開展安全風(fēng)險教育培訓(xùn)，確保風(fēng)險防控知識入耳入腦入心；結(jié)合每日作業(yè)位置與項目，落實(shí)自控、互控、他控措施，提升全員安全風(fēng)險意識與處置能力。年度工作亮點(diǎn)與創(chuàng)新成果安全風(fēng)險管理體系優(yōu)化針對車間管內(nèi)大站場、無縫線路、隧道及復(fù)雜道岔等設(shè)備實(shí)際，從人員、設(shè)備、管理、環(huán)境、作業(yè)五個方面梳理風(fēng)險，制定車間級安全風(fēng)險控制表，識別A級風(fēng)險點(diǎn)8個、B級10個、C級8個、D級4個，并細(xì)化至七個工區(qū)，形成日常風(fēng)險提示與控制機(jī)制。施工安全與質(zhì)量雙提升重點(diǎn)整治超大修道岔等復(fù)雜設(shè)備病害，施工前細(xì)化工作量調(diào)查與風(fēng)險點(diǎn)控制，施工中嚴(yán)格質(zhì)量與安全檢查，施工后確保設(shè)備達(dá)標(biāo)開通。成功處理雞西站多組木枕道岔病害，保障列車安全平穩(wěn)運(yùn)行，全年施工安全無事。安標(biāo)線建設(shè)與規(guī)范化管理推進(jìn)制定車間安標(biāo)線建設(shè)三年推進(jìn)計劃，重點(diǎn)推進(jìn)三個工區(qū)年底達(dá)標(biāo)工作。強(qiáng)化安全、教育、技術(shù)管理及防洪、防脹、防三折等專項工作，實(shí)現(xiàn)管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，提升車間整體管理水平。職工安全培訓(xùn)與風(fēng)險防控強(qiáng)化組織干部、工班長深入學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理知識，確保入腦入心。各工區(qū)在早班會結(jié)合當(dāng)日作業(yè)位置、項目查找安全風(fēng)險點(diǎn)，制定自控、互控、他控措施并記錄，形成風(fēng)險防控習(xí)慣，有效控制人身及行車安全。思想政治與業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)02政治理論學(xué)習(xí)情況

集中政治學(xué)習(xí)參與按時參加車間組織的集中政治學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策，深刻領(lǐng)會習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想內(nèi)涵，不斷提升政治理論素養(yǎng)。

個人自學(xué)與心得按規(guī)定完成自學(xué)篇目的學(xué)習(xí)任務(wù)，結(jié)合鐵路行業(yè)發(fā)展實(shí)際和自身崗位職責(zé)，撰寫學(xué)習(xí)心得，做到理論學(xué)習(xí)與實(shí)際工作相結(jié)合。

談心談話制度落實(shí)嚴(yán)格執(zhí)行談心談話制度，做到每抓必談、每罰必談，及時了解職工思想動態(tài)，強(qiáng)化思想引導(dǎo)，凝聚工作合力，營造良好工作氛圍。業(yè)務(wù)技能提升與培訓(xùn)成果01專業(yè)技能學(xué)習(xí)與實(shí)踐結(jié)合積極向?qū)嵺`經(jīng)驗豐富的老工長學(xué)習(xí)，注重理論知識與實(shí)際相結(jié)合，重點(diǎn)提升分析和解決線路病害的能力，以適應(yīng)復(fù)雜設(shè)備維護(hù)需求。02安全風(fēng)險管理培訓(xùn)與應(yīng)用針對車間管內(nèi)大站場、無縫線路、隧道及復(fù)雜道岔等設(shè)備實(shí)際，參與制定車間及工區(qū)安全風(fēng)險控制表，組織開展安全風(fēng)險教育培訓(xùn)，使干部職工掌握風(fēng)險點(diǎn)及控制措施。03施工安全與質(zhì)量管理能力提升在施工前提示工長做好工作量調(diào)查、材料機(jī)具準(zhǔn)備及安全風(fēng)險點(diǎn)查找；施工中檢查質(zhì)量和控制安全；開通前核查設(shè)備質(zhì)量及材料機(jī)具侵限情況，確保施工安全無事。04管理規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)按照安標(biāo)線要求，制定車間安標(biāo)線建設(shè)三年推進(jìn)計劃，重點(diǎn)推進(jìn)工區(qū)管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，提升整體管理水平，保障線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡。行業(yè)政策與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)

012026年全國鐵路監(jiān)督管理工作會議精神學(xué)習(xí)深入學(xué)習(xí)2026年全國鐵路監(jiān)督管理工作會議精神，重點(diǎn)領(lǐng)會“十五五”時期鐵路現(xiàn)代化發(fā)展目標(biāo)，包括自主領(lǐng)先、便捷高效、綠色智能、安全可靠、共享開放、保障有力的現(xiàn)代化方向，以及安全化提升、協(xié)調(diào)化布局、數(shù)智化升級、綠色化轉(zhuǎn)型、融合化發(fā)展、系統(tǒng)化治理的主攻方向。

02安全生產(chǎn)治本攻堅行動政策學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)貫徹總體國家安全觀，落實(shí)鐵路安全生產(chǎn)治本攻堅行動要求，強(qiáng)化運(yùn)輸安全、工程質(zhì)量安全、設(shè)備質(zhì)量安全監(jiān)管，推進(jìn)安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制，提升本質(zhì)安全水平。

03鐵路數(shù)智化與綠色化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)鐵路行業(yè)在智能化、綠色化方面的最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與發(fā)展趨勢，包括智能檢測、大數(shù)據(jù)分析在設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測中的應(yīng)用，以及綠色低碳轉(zhuǎn)型相關(guān)技術(shù)規(guī)范，助力推動鐵路新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。安全風(fēng)險管理與控制03安全風(fēng)險點(diǎn)識別與分級

多維度風(fēng)險點(diǎn)識別從人員、設(shè)備、管理、環(huán)境、作業(yè)五個方面進(jìn)行全面風(fēng)險排查，結(jié)合車間管內(nèi)大站場、無縫線路、隧道、復(fù)雜道岔等設(shè)備實(shí)際情況，確保風(fēng)險點(diǎn)無遺漏。

風(fēng)險等級科學(xué)劃分按照實(shí)際、實(shí)用、實(shí)效原則，將識別出的風(fēng)險點(diǎn)劃分為A級、B級、C級、D級四個等級，其中A級風(fēng)險點(diǎn)8個，B級風(fēng)險點(diǎn)10個，C級風(fēng)險點(diǎn)8個，D級風(fēng)險點(diǎn)4個。

制定工區(qū)專項控制表針對不同工區(qū)的作業(yè)特點(diǎn)和風(fēng)險狀況，為七個工區(qū)分別制定安全風(fēng)險控制表，明確各風(fēng)險點(diǎn)的具體防控措施，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險管控的精細(xì)化和針對性。風(fēng)險控制措施制定與實(shí)施

多維度風(fēng)險點(diǎn)識別與分級針對車間管內(nèi)大站場、無縫線路、隧道及復(fù)雜道岔等設(shè)備實(shí)際，從人員、設(shè)備、管理、環(huán)境、作業(yè)五個方面進(jìn)行風(fēng)險辨識，共查找出A級風(fēng)險點(diǎn)8個，B級風(fēng)險點(diǎn)10個，C級風(fēng)險點(diǎn)8個，D級風(fēng)險點(diǎn)4個。

車間與工區(qū)兩級風(fēng)險控制表制定按照實(shí)際、實(shí)用、實(shí)效原則，制定車間級及七個工區(qū)的安全風(fēng)險控制表，明確風(fēng)險點(diǎn)、可能后果及控制措施，形成覆蓋全員、全過程的風(fēng)險防控體系。

常態(tài)化風(fēng)險提示與教育培訓(xùn)通過每日早班會，結(jié)合當(dāng)天作業(yè)位置與項目，查找安全風(fēng)險點(diǎn)并制定自控、互控、他控措施，進(jìn)行風(fēng)險提示并記錄。加強(qiáng)干部工班長教育培訓(xùn)，確保風(fēng)險意識入腦入心。

施工全過程風(fēng)險管控施工前提示工長做好工作量調(diào)查、材料機(jī)具準(zhǔn)備及風(fēng)險點(diǎn)查找；施工中嚴(yán)格按方案實(shí)施，隨時檢查質(zhì)量與安全；開通前確認(rèn)設(shè)備質(zhì)量達(dá)標(biāo)及無侵限，有效控制施工風(fēng)險。安全培訓(xùn)與應(yīng)急處置能力風(fēng)險分級管控培訓(xùn)

針對車間管內(nèi)大站場、無縫線路、隧道及復(fù)雜道岔等設(shè)備實(shí)際，從人員、設(shè)備、管理、環(huán)境、作業(yè)五個方面制定安全風(fēng)險控制表，識別A級風(fēng)險點(diǎn)8個、B級10個、C級8個、D級4個，開展針對性培訓(xùn)，確保干部職工掌握風(fēng)險點(diǎn)及控制措施。日常安全警示教育

將安全風(fēng)險管理融入日常，各工區(qū)在每日早班會中結(jié)合當(dāng)天作業(yè)位置、項目查找安全風(fēng)險點(diǎn)，制定自控、互控、他控措施并記錄，形成風(fēng)險提示習(xí)慣，有效控制人身及行車安全。施工安全專項培訓(xùn)

針對超大修道岔、木枕道岔等復(fù)雜施工，重點(diǎn)培訓(xùn)施工前工作量調(diào)查、材料機(jī)具準(zhǔn)備、風(fēng)險點(diǎn)查找，施工中質(zhì)量與安全控制，以及開通前設(shè)備狀態(tài)檢查等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保施工安全無事。應(yīng)急處置能力提升

參與制定車間防洪、防脹、防三折等應(yīng)急預(yù)案，組織應(yīng)急演練，提升對突發(fā)設(shè)備病害及事故的快速響應(yīng)和處置能力，結(jié)合“6.3”職工腳部被砼枕壓傷事故案例，強(qiáng)化應(yīng)急處置流程培訓(xùn)，杜絕類似事件重演。安全事故案例分析與反思

典型事故案例概述回顧本年度，車間發(fā)生了“6.3”職工腳部被砼枕壓傷事故，此類事故不僅給職工個人及家庭帶來無法挽回的損失，也給段安全形勢造成了負(fù)面影響，暴露出安全管理中存在的漏洞。

事故原因深度剖析從直接原因看，是作業(yè)人員安全意識淡薄，未嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)規(guī)范；從管理層面分析，對職工的安全思想教育抓得不牢，安全風(fēng)險管理在現(xiàn)場作業(yè)檢查控制環(huán)節(jié)未能有效落實(shí)，未能及時發(fā)現(xiàn)并糾正不安全行為。

事故教訓(xùn)總結(jié)與改進(jìn)方向此次事故警示我們，必須時刻繃緊安全這根弦，牢記安全職責(zé)和使命。未來將加強(qiáng)安全風(fēng)險管理，細(xì)化風(fēng)險點(diǎn)排查與控制，強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)檢查與監(jiān)督，確保安全措施落實(shí)到每一個環(huán)節(jié)，杜絕類似事故再次發(fā)生。線路質(zhì)量與施工管理04線路設(shè)備維護(hù)成果道岔設(shè)備整治成效顯著完成雞西站43-9單開道岔3組、50-9單開道岔4組等木枕道岔超大修工作，通過精準(zhǔn)調(diào)查病害、制定施工方案，有效解決道岔設(shè)備復(fù)雜、站專線基礎(chǔ)薄弱問題，確保列車安全平穩(wěn)運(yùn)行。線路質(zhì)量穩(wěn)步提升針對車間管內(nèi)三個大站場、恒山線無縫線路、隧道及菱形道岔、復(fù)式交分道岔多的設(shè)備實(shí)際，加強(qiáng)日常檢查與維修，保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，延長設(shè)備使用壽命。施工安全質(zhì)量全程受控施工前做好工作量調(diào)查、材料機(jī)具準(zhǔn)備及安全風(fēng)險點(diǎn)查找；施工中嚴(yán)格按方案實(shí)施，隨時檢查質(zhì)量和控制安全；開通前認(rèn)真檢查設(shè)備質(zhì)量及材料機(jī)具侵限情況，實(shí)現(xiàn)施工后病害整治、安全無事的目標(biāo)。施工安全與質(zhì)量控制措施安全風(fēng)險管理體系構(gòu)建結(jié)合車間管內(nèi)大站場、無縫線路、隧道及復(fù)雜道岔設(shè)備實(shí)際，從人員、設(shè)備、管理、環(huán)境、作業(yè)五個方面制定車間級安全風(fēng)險控制表，識別A級風(fēng)險點(diǎn)8個、B級10個、C級8個、D級4個，并細(xì)化至七個工區(qū)，形成分級管控機(jī)制。施工前風(fēng)險預(yù)控與準(zhǔn)備施工前組織工長完成工作量調(diào)查、材料機(jī)具準(zhǔn)備及安全風(fēng)險點(diǎn)排查，針對超大修道岔等復(fù)雜項目，制定專項安全控制措施，明確自控、互控、他控要求，確保關(guān)鍵環(huán)節(jié)安全可控。施工過程質(zhì)量與安全雙控嚴(yán)格執(zhí)行施工方案，對木枕道岔、站專線薄弱設(shè)備等重點(diǎn)病害整治過程進(jìn)行質(zhì)量與安全同步監(jiān)控，施工中隨時檢查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)情況，開通前核查設(shè)備質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)及材料機(jī)具有無侵限，確保施工后病害有效整治、安全無事故。班前安全風(fēng)險提示機(jī)制各工區(qū)每日早班會結(jié)合當(dāng)天作業(yè)位置、項目查找安全風(fēng)險點(diǎn)，制定針對性控制措施并進(jìn)行風(fēng)險提示，相關(guān)內(nèi)容記入工作日志，形成常態(tài)化安全預(yù)警習(xí)慣，有效控制人身及行車安全。重點(diǎn)施工項目案例分析

木枕道岔大修工程針對雞西站43-9單開3組（25、27、29）及50-9單開4組（13、19、32、38）木枕道岔設(shè)備復(fù)雜、站專線基礎(chǔ)薄弱的問題，納入月度施工方案解決。施工前做好工作量調(diào)查、材料機(jī)具準(zhǔn)備及安全風(fēng)險點(diǎn)查找與控制，施工中嚴(yán)格按方案實(shí)施并檢查質(zhì)量與安全，開通前確認(rèn)設(shè)備質(zhì)量達(dá)標(biāo)及材料機(jī)具無侵限，確保施工后病害整治、安全無事。

恒山線無縫線路及隧道施工結(jié)合恒山線無縫線路、隧道等設(shè)備實(shí)際情況，從人員、設(shè)備、管理、環(huán)境、作業(yè)五個方面制定安全風(fēng)險控制措施。施工過程中注重線路質(zhì)量穩(wěn)步提升，與副主任、工長一道發(fā)現(xiàn)并解決問題，嚴(yán)格遵循線路維修基本任務(wù)，保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，保障列車安全、平穩(wěn)和不間斷運(yùn)行。道岔及特殊設(shè)備養(yǎng)護(hù)技術(shù)

01木枕道岔養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)針對雞西站43-9單開3組（25、27、29）、50-9單開4組（13、19、32、38）等木枕道岔，重點(diǎn)開展道床搗固、軌距調(diào)整及配件緊固工作，結(jié)合月度施工方案解決設(shè)備復(fù)雜病害，確保行車平穩(wěn)。

02菱形與復(fù)式交分道岔維護(hù)針對車間管內(nèi)菱形道岔、復(fù)式交分道岔多的特點(diǎn)，從人員、設(shè)備、管理、環(huán)境、作業(yè)五個方面制定專項安全風(fēng)險控制表，查找A級風(fēng)險點(diǎn)8個，B級風(fēng)險點(diǎn)10個，通過早班會風(fēng)險提示與過程管控保障安全。

03無縫線路及隧道設(shè)備管理圍繞恒山線無縫線路及隧道設(shè)備，落實(shí)防脹、防洪、防三折措施，加強(qiáng)軌溫監(jiān)測與應(yīng)力放散，結(jié)合安標(biāo)線建設(shè)要求，推進(jìn)工區(qū)管理規(guī)范化與作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，提升設(shè)備使用壽命。技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用05新技術(shù)新工藝應(yīng)用情況

智能化檢測技術(shù)應(yīng)用積極引入智能化檢測設(shè)備與系統(tǒng)，提升線路設(shè)備病害分析與解決能力，實(shí)現(xiàn)對鋼軌傷損、道岔幾何尺寸等關(guān)鍵指標(biāo)的精準(zhǔn)監(jiān)測與預(yù)警。

安全風(fēng)險管理方法實(shí)踐運(yùn)用安全風(fēng)險管理科學(xué)方法，從人員、設(shè)備、管理、環(huán)境、作業(yè)五個方面制定車間級及工區(qū)安全風(fēng)險控制表，有效識別并管控各類風(fēng)險點(diǎn)。

施工工藝優(yōu)化與質(zhì)量提升針對復(fù)雜道岔等設(shè)備，優(yōu)化施工方案與工藝流程，加強(qiáng)施工前中后各環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，確保大修道岔等施工項目安全達(dá)標(biāo)，延長設(shè)備使用壽命。設(shè)備病害分析與解決能力

復(fù)雜設(shè)備病害識別針對車間管內(nèi)三個大站場，恒山線無縫線路、隧道，菱形道岔、復(fù)式交分道岔多的設(shè)備實(shí)際情況，能準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)木枕道岔等復(fù)雜設(shè)備存在的病害問題。

病害納入施工方案解決對較大的病害，及時納入月度施工方案解決，確保線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不間斷的運(yùn)行。

施工全過程質(zhì)量與安全控制施工前提示工長做好工作量調(diào)查、材料機(jī)具準(zhǔn)備及安全風(fēng)險點(diǎn)查找控制；施工中按病害和風(fēng)險點(diǎn)實(shí)施，隨時檢查質(zhì)量和控制安全；開通前認(rèn)真檢查設(shè)備質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)及材料機(jī)具有無侵限，保障施工后病害整治到位、安全無事。技術(shù)攻關(guān)與成果轉(zhuǎn)化設(shè)備病害分析與整治能力提升深入學(xué)習(xí)分析與解決設(shè)備病害的能力，針對管內(nèi)大站場、無縫線路、隧道及復(fù)雜道岔等設(shè)備實(shí)際情況，及時發(fā)現(xiàn)并解決較大病害，納入月度施工方案，保障線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡。安全風(fēng)險管理技術(shù)應(yīng)用引入安全風(fēng)險管理科學(xué)方法，從人員、設(shè)備、管理、環(huán)境、作業(yè)五個方面制定車間級及工區(qū)安全風(fēng)險控制表，共查找出A級風(fēng)險點(diǎn)8個，B級風(fēng)險點(diǎn)10個，C級風(fēng)險點(diǎn)8個，D級風(fēng)險點(diǎn)4個，有效提升風(fēng)險預(yù)判與控制能力。施工安全與質(zhì)量技術(shù)把控在施工前提示做好工作量調(diào)查、材料機(jī)具準(zhǔn)備及安全風(fēng)險點(diǎn)查找控制；施工中按設(shè)備病害及風(fēng)險點(diǎn)實(shí)施，隨時檢查質(zhì)量和控制安全；開通前嚴(yán)格檢查設(shè)備質(zhì)量及材料機(jī)具侵限情況，確保施工安全無事，線路質(zhì)量穩(wěn)步提升。存在的問題與不足06管理工作中的薄弱環(huán)節(jié)

管理工作水平有待提升在實(shí)際工作中，管理的系統(tǒng)性和精細(xì)化程度不足，對現(xiàn)場復(fù)雜情況的預(yù)判和應(yīng)對能力需進(jìn)一步加強(qiáng)，以適應(yīng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展對管理效能的要求。

現(xiàn)場問題發(fā)現(xiàn)與解決能力需提高深入工區(qū)、現(xiàn)場的頻次和深度不夠，對潛在的設(shè)備病害和安全隱患未能全面、及時察覺，主動解決復(fù)雜問題的能力有待增強(qiáng)。

業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)持續(xù)性不足面對鐵路技術(shù)快速發(fā)展和新裝備新技術(shù)的應(yīng)用，業(yè)務(wù)知識更新速度跟不上行業(yè)發(fā)展步伐，需建立常態(tài)化、系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)機(jī)制。

新職工安全教育針對性不強(qiáng)對新職工的安全教育內(nèi)容較為籠統(tǒng)，千篇一律，未能結(jié)合不同作業(yè)環(huán)境、上下班途徑及具體作業(yè)中的安全風(fēng)險點(diǎn)進(jìn)行個性化、細(xì)致化的指導(dǎo)。

師帶徒管理跟蹤不到位新職工到工區(qū)后師帶徒制度的落實(shí)情況缺乏有效的跟蹤、觀察與指導(dǎo)，未能確保新職工在實(shí)踐中真正掌握安全技能和業(yè)務(wù)知識。技術(shù)能力與業(yè)務(wù)水平差距

前沿技術(shù)應(yīng)用能力不足在鐵路數(shù)智化升級背景下，對智能化檢測設(shè)備、數(shù)據(jù)分析平臺的操作與應(yīng)用能力有待提升，未能充分利用新技術(shù)提高病害分析與預(yù)警效率。

復(fù)雜病害分析解決能力待加強(qiáng)面對新型道岔、特殊地段線路等復(fù)雜設(shè)備病害，從人員、設(shè)備、管理、環(huán)境、作業(yè)多維度綜合分析及系統(tǒng)性解決問題的能力需進(jìn)一步提高。

業(yè)務(wù)知識更新迭代滯后鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)范更新快，對新頒布的法規(guī)、行業(yè)動態(tài)及先進(jìn)工法的學(xué)習(xí)不夠深入系統(tǒng)，未能及時跟上業(yè)務(wù)快速發(fā)展的步伐。

現(xiàn)場問題發(fā)現(xiàn)與處置效率不高深入工區(qū)、現(xiàn)場的頻次和深度不足，對潛在安全風(fēng)險點(diǎn)和設(shè)備隱患的早期發(fā)現(xiàn)、及時處置能力有待增強(qiáng)，影響了問題解決的時效性。工作作風(fēng)與執(zhí)行力度問題

現(xiàn)場深入與問題解決能力不足深入工區(qū)、現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力有待進(jìn)一步提高，對現(xiàn)場復(fù)雜情況的研判和處置經(jīng)驗需持續(xù)積累。

安全教育針對性不強(qiáng)對新職工的安全教育缺乏針對性，未能結(jié)合不同作業(yè)環(huán)境和崗位特點(diǎn)，從上下班途徑、作業(yè)中安全風(fēng)險點(diǎn)等方面進(jìn)行詳細(xì)細(xì)致的教育。

安全管理落實(shí)不夠扎實(shí)安全風(fēng)險管理在實(shí)際執(zhí)行中存在抓得不牢的情況，對職工安全思想教育抓得不牢，曾因管理不到位導(dǎo)致安全事故發(fā)生，造成不良影響。改進(jìn)措施與未來計劃07針對性改進(jìn)方案制定深化安全風(fēng)險管理體系建設(shè)結(jié)合2026年全國鐵路監(jiān)督管理工作會議要求，針對車間管內(nèi)復(fù)雜設(shè)備情況，動態(tài)更新安全風(fēng)險數(shù)據(jù)庫，將A級風(fēng)險點(diǎn)管控措施細(xì)化至作業(yè)流程各環(huán)節(jié)，強(qiáng)化風(fēng)險預(yù)判與過程卡控，杜絕類似“6.3”事故的責(zé)任缺失問題。優(yōu)化職工教育培訓(xùn)機(jī)制針對新職工安全教育針對性不足問題，實(shí)施“崗位+風(fēng)險”雙維度培訓(xùn)模式，結(jié)合當(dāng)日作業(yè)環(huán)境、通勤路線等定制個性化安全教案，加強(qiáng)師帶徒過程跟蹤指導(dǎo)，每季度開展實(shí)戰(zhàn)化應(yīng)急演練，提升職工安全技能與風(fēng)險辨識能力。提升現(xiàn)場問題處置效能建立“技術(shù)干部+工長”聯(lián)合巡查機(jī)制，增加深入工區(qū)、現(xiàn)場的頻次與深度，重點(diǎn)關(guān)注道岔、隧道等關(guān)鍵設(shè)備病害分析與整治方案制定，推廣“病害發(fā)現(xiàn)-原因分析-方案制定-效果驗證”閉環(huán)管理模式，確保問題解決的及時性與有效性。推進(jìn)管理規(guī)范化與作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化對標(biāo)安標(biāo)線建設(shè)要求，完善車間管理制度體系，細(xì)化防洪、防脹、防三折等專項工作流程，2026年重點(diǎn)推進(jìn)剩余工區(qū)達(dá)標(biāo)創(chuàng)建，通過“管理下沉、標(biāo)準(zhǔn)上墻、考核落地”，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)與管理規(guī)范的高度統(tǒng)一。2026年重點(diǎn)工作規(guī)劃

強(qiáng)化安全風(fēng)險管控，筑牢安全生產(chǎn)防線深入貫徹總體國家安全觀，推進(jìn)安全生產(chǎn)治本攻堅行動。針對車間管內(nèi)大站場、無縫線路、隧道及復(fù)雜道岔等重點(diǎn)設(shè)備，動態(tài)更新安全風(fēng)險控制表，強(qiáng)化運(yùn)輸、工程質(zhì)量、設(shè)備質(zhì)量安全監(jiān)管，提升隱患排查治理效能。

提升設(shè)備質(zhì)量，保障線路安全平穩(wěn)運(yùn)行持續(xù)做好線路維修養(yǎng)護(hù)，重點(diǎn)關(guān)注超大修道岔、木枕道岔等復(fù)雜設(shè)備，及時納入月度施工方案解決較大病害。加強(qiáng)施工前中后各環(huán)節(jié)管理，確保設(shè)備質(zhì)量達(dá)標(biāo)，延長線路設(shè)備使用壽命。

推進(jìn)數(shù)智化升級，助力新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展積極響應(yīng)鐵路數(shù)智化建設(shè)要求，學(xué)習(xí)應(yīng)用智能化檢測監(jiān)測技術(shù)，提升病害分析與解決能力。參與鐵路關(guān)鍵核心技術(shù)裝備研發(fā)相關(guān)工作，推動新技術(shù)在車間日常生產(chǎn)和安全管理中的應(yīng)用。

加強(qiáng)教育培訓(xùn)，提升職工專業(yè)素養(yǎng)圍繞安全風(fēng)險管理、新設(shè)備新技術(shù)等內(nèi)容，開展針對性培訓(xùn)。利用早班會等形式常態(tài)化進(jìn)行風(fēng)險提示和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，