船舶操縱知識考核測試題（含答案）判斷題（共5題）1.舵速指的是舵相對于沖在舵面上的水的相對運動速度。A.正確B.錯誤答案：A解析：舵速定義為舵相對于水流的運動速度，是船舶操縱性能的關鍵參數(shù)，與船舶航速無關。2.船舶系泊時舵壓力的轉船力矩，其支點是重心。A.正確B.錯誤答案：B解析：轉船力矩支點為轉心（漂心），非重心，重心是船舶平衡點。3.轉舵時間越短，船舶舵效越差。A.正確B.錯誤答案：B解析：轉舵時間越短，舵效越好，反應更快，操縱更靈活。4.船舶倒車沖程與主機換向所需時間有關。A.正確B.錯誤答案：A解析：倒車沖程受主機換向時間、倒車功率影響，是船舶操縱關鍵參數(shù)。5.船舶在淺水區(qū)航行時，船速會提高。A.正確B.錯誤答案：B解析：淺水區(qū)船速下降，因水流阻力增大，船體下沉導致阻力增加。單選題（共90題）1.船舶操縱中，"沖程"指的是什么？A.船舶從全速前進到停止所航行的距離B.船舶從全速前進到倒車停止所航行的距離C.船舶在轉向過程中所行駛的距離D.船舶在靜止狀態(tài)下啟動所需的時間答案：A解析：沖程指船舶全速前進至停止的航行距離，是船舶慣性表現(xiàn)。2.雙螺旋槳船在緊急情況下，可以實現(xiàn)原地掉頭，這是因為：A.雙螺旋槳可以反向旋轉B.雙螺旋槳可以產生更大的推力C.雙螺旋槳可以實現(xiàn)差速旋轉D.雙螺旋槳可以提高航向穩(wěn)定性答案：C解析：雙螺旋槳差速旋轉（一正一反）可產生反向扭矩，實現(xiàn)原地掉頭。3.船舶在順流航行時，其對水速度（航速）等于：A.船速+流速B.船速-流速C.船速D.流速答案：B解析：順流時對水速度=船速-流速，因水流抵消部分航速。4.船舶在靠泊時，駛靠角度與風向的關系是：A.頂流吹攏風較大時，船首與碼頭夾角要小B.頂流吹開風較大時，船首與碼頭夾角要大C.急流情況下，船首與碼頭夾角要小D.困檔水情況下，船首與碼頭夾角要小答案：A解析：頂流吹攏風時，船首應小角度駛靠（夾角?。瑴p少風力影響。5.船舶在淺水區(qū)航行時，船體下沉現(xiàn)象主要由以下原因引起：A.浮力減小B.淺水的靜壓力小C.船底過水斷面減小，流速加快D.水的比重減小答案：C解析：淺水區(qū)船底過水斷面減小，流速加快，水動力減小導致船體下沉。6.舵速指的是：A.船舶航速B.舵相對于沖在舵面上的水的相對運動速度C.舵葉對水速度D.舵葉的轉動速度答案：B解析：舵速是舵相對于水流的運動速度，影響舵效。7.船舶系泊時舵壓力的轉船力矩，其支點是：A.重心B.轉心C.浮心D.系泊點答案：B解析：轉船力矩支點為轉心（漂心），是船舶旋回中心。8.轉舵時間反映了船舶操縱的靈活性，一般來說：A.轉舵時間越短，船舶舵效越差B.轉舵時間越短，船舶舵效越好C.轉舵時間越長，船舶舵效越好D.轉舵時間不能反映舵效的好壞答案：B解析：轉舵時間短表示舵機響應快，舵效好，操縱更靈敏。9.下列哪項措施對改善舵效無利？A.增大操舵舵角B.降低船速以減少伴流速度C.徜航中短時進車D.適當?shù)奈矁A答案：B解析：降低船速會減少舵面流速，降低舵效，不利于操縱。10.在進行操舵試驗時，對船長大于30m的船舶滿載、全速前進時，測定舵從()的時間。A.左滿舵到右滿舵B.左滿舵到左滿舵C.一舷35°到另一舷30°D.一舷30°到另一舷35°答案：A解析：操舵試驗要求測定舵從左滿舵到右滿舵的時間，急流航區(qū)≤12s，其他≤20s。11.船舶的基本阻力中占比例最大的是：A.興波阻力B.渦流阻力C.空氣阻力D.摩擦阻力答案：D解析：摩擦阻力占船舶總阻力60-70%，是主要阻力來源。12.船速對船操縱性的影響是船速越大，則：A.航向穩(wěn)定性越好，旋回性越好B.航向穩(wěn)定性越好，旋回性越差C.航向穩(wěn)定性越差，旋回性越好D.航回穩(wěn)定性越差，旋回性越差答案：B解析：高速時航向穩(wěn)定性好（不易偏航），但旋回性差（轉向慢）。13.右旋單螺旋槳船進車時中舵，船首向左偏轉，其主要原因是：A.螺旋槳水面效應橫向力與尾流螺旋性效應橫向力的影響B(tài).尾流螺旋性效應橫向力的影響C.螺旋槳水面效應橫向力的影響D.伴流效應橫向力的影響答案：A解析：右旋船進車時，水面效應（左推）與尾流螺旋性效應（右推）共同作用導致船首左偏。14.船舶開倒車后退時，伴流對船舶操縱性的影響：A.很大B.較小C.可以忽略D.航向不穩(wěn)答案：B解析：倒車時伴流影響較小，因船速低，水流對舵效影響減弱。15.右旋單螺旋槳船在靜止中倒車，船首發(fā)生向右偏轉，是由于()作用的結果。A.倒車螺旋槳水面效應橫向力B.螺旋槳尾流螺旋性效應橫向力和螺旋槳水面效應橫向力C.螺旋槳尾流螺旋性效應橫向力和伴流效應橫向力D.螺旋槳水面效應橫向力和伴流效應橫向力答案：B解析：靜止倒車時，尾流螺旋性效應（右推）與水面效應（右推）共同作用使船首右偏。16.關于船尾線形斜流效應橫向力的大小，敘述正確的是：A.船舶低速前進時，該力較大B.船舶低速后退時，該力較大C.船舶高速前進時，該力較大D.船舶高速后退時，該力較大答案：A解析：低速前進時，船尾線形斜流效應明顯，橫向力較大。17.右旋單槳單舵船，正舵進車啟動時，船首：A.向右偏B.向左偏C.不偏D.偏向不定答案：B解析：右旋船正舵進車時，水面效應使船首左偏。18.雙螺旋槳船比單螺旋槳船具有更強的應急能力，主要體現(xiàn)在()。A.可實現(xiàn)原地掉頭B.航向穩(wěn)定性和旋回性都好C.一部車發(fā)生故障時，仍可進行短時間操縱D.適宜于淺水區(qū)航行答案：C解析：雙螺旋槳船單側故障時仍可操縱，應急能力更強。19.在實際操作中，了解和掌握船舶沖程就能較準確掌握()時機。A.拋錨B.操舵C.用車D.撇纜答案：A解析：沖程決定拋錨時機，避免過早或過晚導致事故。20.船舶倒車沖程與()。I.主機換向所需時間及倒車功率的大小有關；II.與排水量、船速、船型系數(shù)的大小有關；III.風、流的方向和大小、航道的淺窄、船體污底程度有關A.I、IIB.II、IIIC.I、IIID.I、II、III答案：D解析：倒車沖程受多因素影響，包括主機性能、船舶參數(shù)、環(huán)境條件。21.在船舶回轉開始時間，其船舶重心橫向漂移量為：A.約為本船寬度的二分之一B.約為本船的寬度C.約為本船寬度的二倍D.約為本船寬度的三分之一答案：A解析：回轉初期重心橫向漂移約船寬1/2，隨旋回進行增大。22.船舶全速滿舵旋回時，船尾處的反移量約為：A.船寬的1/5～1/10B.船長的1/5～1/10C.船寬的一半D.船寬的2倍答案：A解析：船尾反移量通常為船寬的1/5～1/10，影響旋回軌跡。23.若外界條件相同，同一船舶在滿載和輕載情況下作旋回運動時：A.滿載時進距大，反移量小B.滿載時進距小，反移量大C.輕載時進距和反移量都大D.輕載時進距和反移量都小答案：C解析：輕載時水動力小，旋回性好，進距和反移量均增大。24.船速提高時，旋回初徑將()，旋回時間將()。A.稍微變小稍微變長B.稍微變大明顯縮短C.明顯變小明顯縮短D.明顯變大明顯變長答案：C解析：高速時旋回初徑明顯減小，旋回時間明顯縮短，因舵效提高。25.船舶尾傾時，則()。A.舵效好，航向穩(wěn)定性差B.舵效好，航向穩(wěn)定性好C.舵效差，航向穩(wěn)定性好D.舵效較慢，航向穩(wěn)定性差答案：C解析：尾傾時舵葉入水深，舵效差；但尾部受流影響小，航向穩(wěn)定性好。26.追隨性、旋回性都好的船舶旋回運動時：A.縱距橫距都大B.縱距橫距都小C.縱距大橫距小D.縱距小橫距大答案：B解析：追隨性好（縱距小）、旋回性好（橫距?。珈`巧型船舶。27.船舶保向性的優(yōu)劣不取決于：A.船舶航向穩(wěn)定性B.舵機性能C.船舶旋回性D.操舵者技能答案：C解析：保向性取決于航向穩(wěn)定性、舵機性能和操舵技能，與旋回性無關。28.船舶首傾越大，水中船體側面積在船首分布越多，則：A.位置穩(wěn)定性就越好B.位置穩(wěn)定性就越差C.航向穩(wěn)定性就越好D.航向穩(wěn)定性就越差答案：D解析：首傾使船首受流面積大，航向穩(wěn)定性差，易偏航。29.船舶橫傾前進時，由于舵葉不垂直于水，因而：A.舵效減弱B.航速下降C.船首偏轉D.舵效變好答案：A解析：橫傾使舵葉傾斜，有效舵角減小，舵效減弱。30.有些航行于山區(qū)河流的船舶，保持艏縱傾，原因是：A.要求船舶有較好的航向穩(wěn)定性B.要求船舶有較好的舵效C.要求船舶有較好的旋回性D.要求船舶有較好的操縱性答案：A解析：艏縱傾改善航向穩(wěn)定性，適合山區(qū)河流彎曲航道。31.風向與艏艉線間的夾角稱為：A.風動力角B.風壓差角C.風舷角D.風動力、風壓差和風舷角的合成角答案：C解析：風舷角指風向與船艏艉線夾角，是船舶受風分析基礎。32.船舶靜止中受風，艉部受風面積較大的船舶，常以()。A.艏迎風并向下風漂移B.尾迎風偏轉并向下風漂移C.正橫受風并向下風漂移D.繞船中慢速旋轉并向下風漂移答案：A解析：艉部受風大時，船首受風小，船首迎風漂移。33.艉受風面積較大的船舶以較快速度航行受強橫風作用，若保向航行應壓()。A.上風舵B.下風舵C.正舵D.滿舵答案：A解析：強橫風時，壓上風舵抵消風力影響，保持航向。34.船舶沖程與船舶質量、航速成：A.正比B.反比C.無影響D.影響不大答案：A解析：沖程與質量、航速成正比，質量大、航速高則沖程大。35.船舶逆流航經彎曲航道，水流有將船首壓向()的趨勢。①凸岸側；②凹岸側；③淺水側A.①B.②C.③D.①②③都有可能答案：A解析：逆流時水流向凸岸側偏，船首被壓向凸岸。36.目前，對非均勻性水流的作用力大小難以做定量估算，但是，非均勻性水流對船舶的作用強度與()等因素有關。①流速②流舷角③船體水線下有效迎流面積A.①②B.①③C.②③D.①②③答案：D解析：作用強度受流速、流舷角、迎流面積共同影響。37.航行船舶受流影響時，可根據(jù)()估算其航跡線。A.流舷角B.水動力大小C.船首向D.流壓差角答案：D解析：流壓差角是船舶受流偏移角度，用于估算航跡。38.船舶由深水進入淺水區(qū)，其船體下沉與縱傾較深水()。A.劇烈B.減緩C.不變D.時而劇烈，時而減緩答案：A解析：淺水區(qū)船體下沉和縱傾更劇烈，因水流加速。39.船舶進入淺水區(qū)航行時，船舶吃水增大的原因是：A.由于浮力的減小B.由于淺水的靜壓力小，水的比重減小C.由于流速減小D.由于船底過水斷面減小，流速加快，水動力減小答案：D解析：淺水區(qū)船底過水斷面減小，流速加快，水動力減小導致吃水增大。40.岸壁效應與船速、岸壁坡度有關：船速越()，岸壁坡度越()，岸壁效應越大。A.大、陡B.大、小C.小、陡D.小、小答案：A解析：船速高、岸壁陡時，岸壁效應更顯著，船舶易被吸向岸壁。41.上行船舶利用緩流航道航行時，若橫距過近易發(fā)生()現(xiàn)象。A.船首向主流區(qū)偏轉B.船首向岸邊偏轉C.船體向主流區(qū)橫移D.船尾向主流區(qū)偏轉答案：B解析：橫距過近時，岸壁效應使船首向岸邊偏轉，易觸岸。42.有關船吸問題下述正確的是：①兩船船速相差越大，船吸影響越大；②兩船航向相同或相反，其影響一樣；③大船與小船同向航行，小船受影響比大船大。A.①②B.②③C.③D.①②③答案：C解析：小船受大船船吸影響更大，因小船慣性小。43.有關岸吸岸推現(xiàn)象，下述不正確的是：A.距岸壁越近越劇烈B.水深越深越劇烈C.船速越高越劇烈D.船型越肥大越激烈答案：B解析：水深越淺，岸吸岸推越劇烈，非水深越深。44.河床底質與錨的抓力密切相關，一般以()抓力最好。A.軟硬適度的泥底、砂底B.泥底C.軟泥、硬泥底D.礫石、卵石底答案：A解析：軟硬適度的泥底、砂底錨抓力最佳，避免過軟或過硬。45.哪種錨泊方式能較好地兼顧“既保證抓力又控制偏蕩”兩方面？A.八字錨B.一字錨C.一點錨D.單錨泊答案：A解析：八字錨通過雙錨交叉作用，既增加抓力又抑制偏蕩。46.橫風時用前進法拋八字錨時，所拋出的第一錨應為：A.上風錨B.下風錨C.左錨D.右錨答案：A解析：橫風時先拋上風錨，再拋下風錨，確保錨鏈張力平衡。47.前進拋錨法不及后退拋錨法安全、可靠的原因是：I.船舶在水淺時錨剛拋下，船從其上駛過，錨有可能劃損船底；II.當船停止前進并隨水流后退的過程中，錨要翻身，影響抓底狀態(tài)；III.容易發(fā)生錨鏈纏住錨爪A.I、IIB.II、IIIC.I、IIID.I、II、III答案：D解析：前進拋錨存在船底劃損、錨翻身、鏈纏爪風險，不如后退法安全。48.在有潮沙影響的狹窄航道中，宜選用()方法。A.單錨泊B.八字錨泊C.一字錨泊D.任意錨泊答案：B解析：八字錨泊可適應潮沙變化，防止錨鏈絞纏。49.拋一字錨的船舶回轉范圍小，但在較大的橫風時容易()。A.走錨B.淤錨C.拖錨D.活錨答案：A解析：一字錨在橫風時易走錨，因單錨受風力影響大。50.船舶絞錨時，錨鏈處于()狀態(tài)時，錨機負荷最小。A.與水面垂直或接近垂直B.與水面呈較小的角度C.橫過舶柱或船底D.船首左前方或右前方答案：A解析：錨鏈垂直時受力均勻，錨機負荷最小。51.船舶逆流航行時，船舶對岸速度（航速）約等于：A.船速加流速B.船速減流速C.船速D.流速答案：B解析：逆流時對岸速度=船速-流速。52.將船舶調整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風動力作用點()移，水動力作用點()移，這樣()偏蕩時的阻尼力。A.后、前、增加了B.前、后、增加了C.后、前、減小了D.前、后、減小了答案：A解析：艏縱傾使風動力點后移、水動力點前移，增加阻尼力，緩解偏蕩。53.上層建筑對大風浪中錨泊船的偏蕩有一定的影響，駕駛臺居()則有抑制偏蕩的作用。A.首B.中前C.中D.尾答案：B解析：駕駛臺居中前部時，重心前移，增加阻尼力，抑制偏蕩。54.按避碰規(guī)則規(guī)定，走錨時白天應懸掛：A.H字旗B.G字旗C.B字旗D.Y字旗答案：B解析：走錨時懸掛B字旗（表示船舶走錨），警示其他船舶。55.在洪水或走沙水期，錨泊船為了避免錨的埋沒，要定期()。A.走錨B.拋錨C.活錨D.棄錨答案：C解析：活錨（定期松放錨鏈）可防止錨被泥沙埋沒。56.船舶掉頭時，船舶先駛向掉頭方向的相反一側，這是為了：A.縮小掉頭范圍B.減小船舶沖程C.拉大擋大，騰出水域D.操縱習慣答案：C解析：先駛向反方向可騰出水域，避免掉頭時碰撞障礙物。57.在橫風的影響下船舶掉頭時，順風掉頭比逆風掉頭所須水域范圍：A.大B.小C.相同D.大小不定答案：B解析：順風掉頭受風力推動，所需水域更小。58.船舶在掉頭過程中如發(fā)現(xiàn)橫傾角過大時，為防止船舶發(fā)生傾覆的危險，應()。A.立即減速或停車B.加舵C.壓舵D.先拋錨后回舵答案：A解析：橫傾過大時應減速停車，避免傾覆。59.當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應橫向力②螺旋槳水面效應橫向力③“艉找風”效應A.①②③B.①③C.①②D.②③答案：A解析：右旋船左舷受風時，進退車結合利用艉流、水面效應和艉找風，利于掉頭。60.空載船舶在正橫風較強時拋錨掉頭，宜：A.迎風掉頭B.順風掉頭C.風大舷角掉頭，向哪個方向調轉并不重要D.提高轉速才能掉頭答案：A解析：正橫風時迎風掉頭，利用風力輔助轉向，更安全。61.船舶采用頂岸掉頭的方法進行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應()。A.不大于30°B.不小于30°C.不大于45°D.不小于45°答案：A解析：船首頂岸角度≤30°，避免碰撞，確保掉頭順利。62.關于一字錨特點的說法，下列錯誤的是：A.回轉范圍大B.操作較為復雜和費時C.風流方向多次變化后，錨鏈可能絞纏，不易清解D.容易走錨答案：B解析：一字錨操作簡單，非復雜費時。63.船舶逆風掉頭時，應從()的方向掉頭旋回。A.下風岸往上風岸B.上風岸往下風岸C.任意D.要看具體情況答案：A解析：逆風掉頭時從下風岸往上風岸，利用風力助轉。64.船舶靠碼頭絞()可使船舶向前移動，絞()可使船舶后移動。A.后倒纜首倒纜B.首纜后倒纜C.尾纜首倒纜D.首倒纜后倒纜答案：D解析：絞首倒纜使船向前，絞后倒纜使船后退。65.向頂風后退法拋八字錨時，應先拋：A.上風舷錨B.下風舷錨C.任意舷錨D.不確定答案：A解析：頂風后退法先拋上風舷錨，再拋下風舷錨。66.下列關于靠泊準備工作的說法何者正確？A.充分了解并掌握港口與碼頭情況，并制定周密靠泊計劃B.了解碼頭情況、風、流情況，不需要什么計劃C.準備充足的工作人員，其他不重要D.做好靠泊計劃，其他不重要答案：A解析：靠泊前需全面了解情況并制定詳細計劃，確保安全。67.船舶在靜水港內靠泊，在控制余速方面比有流港()。A.控制余速較早，倒車及拋錨時機較晚B.控制余速及倒車時機較早，拋錨時機較晚C.控制余速、倒車時機及拋錨時機均較早D.控制余速、倒車時機及拋錨時機較晚答案：C解析：靜水港控制余速更早，因無水流影響，倒車和拋錨時機也提前。68.駛靠碼頭時，駛靠角度應掌握：A.頂流吹攏風較大時，船首與碼頭夾角要大B.頂流吹開風較大時，船首與碼頭夾角要大C.急流的情況下，船首與碼頭夾角要大D.困檔水情況下，船首與碼頭夾角要大答案：B解析：頂流吹開風大時，船首與碼頭夾角應大，避免風推船撞。69.滑行駛靠法適合在碼頭附近水流()，碼頭下方()的條件下采用。A.湍急/有障礙物B.湍急/無障礙物C.平緩/有障礙物D.平緩/無障礙物答案：D解析：滑行駛靠需水流平緩且無障礙物，確保安全靠泊。70.拋倒錨駛靠的應用場合包括：①遇強尾后來風、②急流、③困檔水、④回流A.①③④B.①②④C.①②③D.①②③④答案：D解析：拋倒錨適用于強尾風、急流、困檔水和回流等多種復雜情況。71.船舶駛靠碼頭時，揚頭駛靠適用于()的情況下靠碼頭。①有困檔水、②有強吹開風、③有吹攏風、④有回流水A.①②B.①③C.②④D.③④答案：A解析：揚頭駛靠適用于困檔水和強吹開風，利用水流和風力輔助。72.船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情況，具體包括()等。①系纜的強度、角度、根數(shù)、②系纜是否處于正常狀態(tài)、③倒纜的位置和質量A.①②B.①③C.②③D.①②③答案：D解析：系纜檢查需全面，包