鐵路貨運(yùn)講課課件匯報(bào)人:XXXX2026年01月04日CONTENTS目錄01

鐵路貨運(yùn)概述02

訂單受理與調(diào)度管理03

貨物接收與分類作業(yè)04

裝車作業(yè)規(guī)范與管理CONTENTS目錄05

鐵路干線運(yùn)輸與途中管理06

到站作業(yè)與終端交付07

鐵路貨運(yùn)安全管理體系08

鐵路貨運(yùn)法規(guī)與信息化應(yīng)用鐵路貨運(yùn)概述01貨運(yùn)業(yè)務(wù)定義與服務(wù)內(nèi)容

鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)定義鐵路貨運(yùn)是指鐵路部門提供的從貨物起點(diǎn)到終點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)，核心在于確保貨物在運(yùn)輸過程中的安全與準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，是連接生產(chǎn)與消費(fèi)的重要紐帶。

貨物運(yùn)輸服務(wù)提供整車、零擔(dān)、集裝箱等多種運(yùn)輸方式，滿足不同貨物品類（如大宗物資、零散貨物）及運(yùn)輸需求（加急、普通），涵蓋國(guó)內(nèi)及跨境貨物的長(zhǎng)距離、大運(yùn)量運(yùn)輸。

貨物追蹤與管理服務(wù)通過鐵路信息系統(tǒng)（如貨運(yùn)生產(chǎn)管理系統(tǒng)）對(duì)貨物狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，向客戶反饋運(yùn)輸進(jìn)度及異常情況，確保運(yùn)輸過程的透明度與可控性。

貨物裝卸作業(yè)服務(wù)使用專業(yè)裝卸機(jī)械（起重機(jī)、叉車等）進(jìn)行貨物的裝載與卸載作業(yè)，嚴(yán)格遵循《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》，確保裝卸過程安全高效。鐵路貨運(yùn)的重要性與作用連接生產(chǎn)與消費(fèi)的重要紐帶鐵路貨運(yùn)是連接生產(chǎn)與消費(fèi)的重要紐帶，對(duì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易具有不可替代的作用，確保各類物資在區(qū)域間、產(chǎn)業(yè)間順暢流通。降低社會(huì)物流成本的關(guān)鍵途徑鐵路運(yùn)輸成本相對(duì)較低，通過合理組織貨運(yùn)作業(yè)能有效降低整體物流成本，提升企業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。保障國(guó)家供應(yīng)鏈穩(wěn)定的核心支撐高效的鐵路貨運(yùn)作業(yè)能夠確保國(guó)家供應(yīng)鏈的穩(wěn)定運(yùn)行，對(duì)工業(yè)生產(chǎn)持續(xù)進(jìn)行、商品市場(chǎng)有效供給至關(guān)重要，尤其在能源、糧食等重點(diǎn)物資運(yùn)輸中發(fā)揮核心保障作用。國(guó)家綜合交通運(yùn)輸體系的骨干力量鐵路貨運(yùn)作為國(guó)家綜合交通運(yùn)輸體系的骨干，在大宗物資、長(zhǎng)途運(yùn)輸中優(yōu)勢(shì)顯著，承擔(dān)了大量關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重點(diǎn)物資運(yùn)輸任務(wù)，是保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施。貨運(yùn)作業(yè)全流程概覽貨物受理與承運(yùn)貨運(yùn)作業(yè)始于客戶運(yùn)輸需求的提出，貨運(yùn)人員依據(jù)《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》審核貨物信息，包括品名、性質(zhì)、重量、包裝等，確認(rèn)符合運(yùn)輸條件后簽訂運(yùn)輸合同或運(yùn)單，安排車次、車廂類型及裝車日期地點(diǎn)。貨物接收與檢查工作人員對(duì)到達(dá)貨場(chǎng)的貨物進(jìn)行嚴(yán)格檢查，核對(duì)貨物與運(yùn)單信息一致性，檢查包裝是否完好、有無(wú)破損滲漏，確保貨物符合運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)分類與裝載做準(zhǔn)備。貨物分類與編組根據(jù)貨物類型、重量、體積及目的地，工作人員將貨物進(jìn)行分類，編組成不同的列車車廂，如大宗貨物、零散貨物、集裝箱等分別編組，提高運(yùn)輸效率。貨物裝載與加固按照《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》，選擇合適貨車，檢查車廂技術(shù)狀態(tài)，將貨物均衡裝載，確保重心平穩(wěn)，采用繩索、支架等進(jìn)行加固，防止運(yùn)輸途中移位、碰撞。途中運(yùn)輸與監(jiān)控貨物裝車后隨列車出發(fā)，通過鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）等實(shí)時(shí)跟蹤貨物狀態(tài)，各站間進(jìn)行貨物交接檢查，對(duì)特殊貨物采取針對(duì)性照料措施，確保運(yùn)輸安全正點(diǎn)。到站卸車與交付貨物到達(dá)目的站后，及時(shí)通知收貨人，組織卸車作業(yè)，核對(duì)貨物信息，確保完好無(wú)損卸下并存放于指定貨位，收貨人憑有效證件辦理交接手續(xù)，完成費(fèi)用結(jié)算，實(shí)現(xiàn)貨物最終交付。訂單受理與調(diào)度管理02客戶需求對(duì)接與咨詢洽談

多元化溝通渠道構(gòu)建提供線上平臺(tái)、貨運(yùn)營(yíng)業(yè)廳、電話熱線等多種溝通渠道，方便客戶隨時(shí)提出運(yùn)輸需求，及時(shí)解答關(guān)于運(yùn)價(jià)、線路、運(yùn)輸時(shí)限等方面的疑問，為客戶提供專業(yè)的貨運(yùn)方案咨詢服務(wù)。

客戶需求深度挖掘與分析通過與客戶的詳細(xì)洽談，全面了解貨物品類、重量、體積、包裝狀況、起運(yùn)站與到站、收發(fā)貨人信息、運(yùn)輸時(shí)限要求等核心要素，對(duì)于品名、性質(zhì)不明的貨物，要求客戶提供必要的說(shuō)明或鑒定材料。

專業(yè)貨運(yùn)方案制定與呈現(xiàn)根據(jù)客戶的具體需求及貨物特性，結(jié)合鐵路運(yùn)力資源、線路條件等，制定個(gè)性化的專業(yè)貨運(yùn)方案，包括運(yùn)輸方式選擇（整車、零擔(dān)、集裝箱）、運(yùn)輸路線規(guī)劃、大致運(yùn)輸時(shí)間及費(fèi)用估算等，并向客戶清晰呈現(xiàn)方案內(nèi)容。

客戶咨詢問題解答與互動(dòng)交流耐心解答客戶在咨詢過程中提出的各類問題，如貨物運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ洗胧?、特殊貨物（危險(xiǎn)品、超限超重貨物）的運(yùn)輸要求、運(yùn)輸過程中的貨物追蹤方式等，通過良好的互動(dòng)交流增強(qiáng)客戶對(duì)鐵路貨運(yùn)服務(wù)的了解和信任。運(yùn)單審核與確認(rèn)流程

運(yùn)單信息錄入將客戶提供的貨物信息、運(yùn)輸要求等準(zhǔn)確錄入系統(tǒng)，生成運(yùn)單，作為后續(xù)運(yùn)輸作業(yè)的基礎(chǔ)憑證。

運(yùn)單審核對(duì)運(yùn)單信息進(jìn)行全面審核，包括貨物信息、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式、費(fèi)用等，確保各要素準(zhǔn)確無(wú)誤，符合運(yùn)輸規(guī)定。

運(yùn)單確認(rèn)與反饋與客戶確認(rèn)運(yùn)單信息，確保客戶對(duì)運(yùn)輸細(xì)節(jié)無(wú)異議，并將最終確認(rèn)結(jié)果及時(shí)反饋至調(diào)度部門，以便安排后續(xù)運(yùn)輸計(jì)劃。運(yùn)輸計(jì)劃編制與資源匹配運(yùn)輸計(jì)劃編制依據(jù)與原則

依據(jù)貨物運(yùn)單信息、客戶運(yùn)輸需求、線路通過能力及《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》等法規(guī)，遵循"以貨定運(yùn)、以運(yùn)配車"原則，確保計(jì)劃的合規(guī)性與可行性。班計(jì)劃與階段計(jì)劃的制定

班計(jì)劃為每日18:00至次日18:00的作業(yè)綱領(lǐng)，明確裝車數(shù)、卸車數(shù)、列車開行對(duì)數(shù)及重點(diǎn)物資優(yōu)先級(jí)；階段計(jì)劃細(xì)化至3-4小時(shí)，具體到空車配送、裝車股道使用及列車編組去向。運(yùn)輸資源匹配的核心要素

根據(jù)貨物特性（如重量、體積、性質(zhì)）匹配適合的車輛類型與裝卸設(shè)備，結(jié)合運(yùn)輸路線規(guī)劃、運(yùn)輸時(shí)間安排及應(yīng)急預(yù)案制定，實(shí)現(xiàn)車輛、線路、司機(jī)等資源的最優(yōu)配置。運(yùn)能與貨源的動(dòng)態(tài)平衡

通過分析歷史數(shù)據(jù)與當(dāng)前貨源需求，優(yōu)化班計(jì)劃的車次安排與裝卸點(diǎn)布局，監(jiān)控"運(yùn)力池"狀態(tài)，確保運(yùn)能與貨源需求動(dòng)態(tài)匹配，避免"運(yùn)力閑置"或"超能力運(yùn)輸"。調(diào)度協(xié)同機(jī)制與應(yīng)急響應(yīng)

三級(jí)調(diào)度協(xié)同架構(gòu)構(gòu)建總調(diào)度中心—區(qū)域調(diào)度所—車站調(diào)度室三級(jí)聯(lián)動(dòng)體系，總調(diào)中心統(tǒng)籌路網(wǎng)運(yùn)力，區(qū)域調(diào)度所細(xì)化管內(nèi)方案，車站調(diào)度室負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指揮，實(shí)現(xiàn)指令高效傳遞與執(zhí)行。

跨部門作業(yè)協(xié)同流程調(diào)度員通過貨運(yùn)生產(chǎn)管理系統(tǒng)與車輛調(diào)度系統(tǒng)，協(xié)調(diào)貨場(chǎng)、裝卸機(jī)械、調(diào)車機(jī)車等資源，確?？哲囌{(diào)配、貨物裝載、列車編組等環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接，避免“車等貨”或“貨等車”矛盾。

運(yùn)輸計(jì)劃動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制依據(jù)班計(jì)劃和階段計(jì)劃，結(jié)合貨源變化、線路狀況及作業(yè)進(jìn)度，實(shí)時(shí)優(yōu)化列車開行時(shí)刻、運(yùn)輸徑路和裝卸安排，通過鐵路運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)下達(dá)調(diào)整指令，保障計(jì)劃與執(zhí)行動(dòng)態(tài)平衡。

設(shè)備故障應(yīng)急處置預(yù)案針對(duì)機(jī)車故障、線路中斷等突發(fā)情況，啟動(dòng)救援預(yù)案，協(xié)調(diào)救援列車趕赴現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)組織列車迂回運(yùn)行，通過徑路調(diào)整和運(yùn)力調(diào)配，將對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懡抵磷畹?，確保重點(diǎn)物資運(yùn)輸暢通。

自然災(zāi)害響應(yīng)與保障措施遇雨雪冰凍、地震等災(zāi)害，根據(jù)災(zāi)害等級(jí)響應(yīng)機(jī)制，及時(shí)封鎖受影響線路，組織列車安全待避，開辟重點(diǎn)物資“綠色通道”，并協(xié)調(diào)工務(wù)、電務(wù)部門搶修線路，力爭(zhēng)24小時(shí)內(nèi)恢復(fù)通行。貨物接收與分類作業(yè)03貨物受理標(biāo)準(zhǔn)與檢查要求

01貨物尺寸與重量限制標(biāo)準(zhǔn)鐵路貨運(yùn)對(duì)貨物的尺寸和重量有嚴(yán)格限制，以確保運(yùn)輸安全和效率。具體限制需遵循《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》及相關(guān)規(guī)定，超限超重貨物需有專門的裝載加固方案并經(jīng)審批。

02貨物包裝與標(biāo)記規(guī)范貨物必須按照規(guī)定進(jìn)行包裝，并有清晰的標(biāo)記，包括目的地、重量和易碎等警示信息。包裝需符合《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》中關(guān)于包裝狀況的審核要求，確保貨物在運(yùn)輸途中不受損。

03貨物受理審核要點(diǎn)貨運(yùn)人員依據(jù)《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》及相關(guān)規(guī)定，對(duì)貨物的運(yùn)輸可行性進(jìn)行審核，包括貨物是否屬于禁運(yùn)品、限運(yùn)品，包裝是否符合標(biāo)準(zhǔn)，以及運(yùn)輸線路的適應(yīng)性等。

04特殊貨物受理要求危險(xiǎn)品需特別標(biāo)識(shí)，并按照鐵路相關(guān)規(guī)定辦理運(yùn)輸手續(xù)，查驗(yàn)托運(yùn)人是否具備相應(yīng)的運(yùn)輸資質(zhì)，貨物是否符合裝載要求，并確認(rèn)相關(guān)證明文件齊全有效。貨物包裝與標(biāo)記規(guī)范

貨物包裝基本要求貨物包裝需堅(jiān)固、完好，能防止運(yùn)輸過程中發(fā)生破損、滲漏、散失等情況，確保貨物安全。對(duì)于有特殊性質(zhì)的貨物，如怕濕、易碎、易腐等，需采取針對(duì)性的包裝措施。

危險(xiǎn)品包裝特殊規(guī)定危險(xiǎn)品包裝必須符合《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，具有足夠的強(qiáng)度和防護(hù)性能，并有清晰、醒目的危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)簽，包裝封口嚴(yán)密，防止泄漏。

貨物標(biāo)記內(nèi)容要求貨物標(biāo)記應(yīng)包括目的地、收發(fā)貨人信息、貨物名稱、重量、件數(shù)等基本內(nèi)容。對(duì)于易碎、向上、怕曬等有特殊裝卸要求的貨物，還需標(biāo)注相應(yīng)的警示標(biāo)記。

標(biāo)記清晰規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)貨物標(biāo)記應(yīng)使用不易褪色的顏料或標(biāo)簽，書寫清晰、準(zhǔn)確、牢固，位置明顯。同一批貨物的標(biāo)記應(yīng)統(tǒng)一、一致，便于識(shí)別和核對(duì)，確保貨物在運(yùn)輸過程中不發(fā)生錯(cuò)運(yùn)、漏運(yùn)。特殊貨物（危險(xiǎn)品、超限品）處理流程

危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)審核與分類管理托運(yùn)人需提供危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)證明及相關(guān)安全技術(shù)說(shuō)明書，鐵路貨運(yùn)部門依據(jù)《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》對(duì)危險(xiǎn)品進(jìn)行分類，如爆炸品、壓縮氣體等，并檢查包裝、標(biāo)記是否符合《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》要求，特別標(biāo)識(shí)危險(xiǎn)品類別及警示信息。

超限品運(yùn)輸條件確認(rèn)與線路勘察超限品運(yùn)輸前，需確認(rèn)貨物的尺寸、重量是否超出鐵路線路限界標(biāo)準(zhǔn)，必須取得調(diào)度命令。鐵路部門聯(lián)合工務(wù)、電務(wù)等部門勘察運(yùn)輸線路，檢查橋梁、隧道、接觸網(wǎng)等設(shè)施是否滿足通過要求，必要時(shí)制定專項(xiàng)運(yùn)輸方案。

特殊貨物裝載加固方案制定與實(shí)施危險(xiǎn)品裝載需嚴(yán)格遵循隔離、通風(fēng)等特殊要求，不同性質(zhì)危險(xiǎn)品禁止混裝。超限、超重等特殊貨物需制定專項(xiàng)裝載加固方案，選用合適的加固材料和方法，如使用專用加固器、擋木等，確保貨物重心平穩(wěn)、不偏載，加固方案需經(jīng)嚴(yán)格審批后實(shí)施。

運(yùn)輸途中監(jiān)控與應(yīng)急處置運(yùn)輸過程中，對(duì)危險(xiǎn)品、超限品車輛進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，安排專人添乘監(jiān)護(hù)，實(shí)時(shí)反饋貨物狀態(tài)與線路情況。針對(duì)可能出現(xiàn)的泄漏、傾覆等突發(fā)事件，制定應(yīng)急預(yù)案，配備應(yīng)急救援設(shè)備和物資，確保能及時(shí)、有效處置異常情況。貨物分類與編組原則

貨物分類標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》，鐵路貨物按運(yùn)輸方式劃分為整車、零擔(dān)和集裝箱三類。整車貨物指一批貨物重量、體積或形狀需要一輛及以上貨車運(yùn)輸；零擔(dān)貨物指一批貨物重量不足30噸且體積不足60立方米；集裝箱貨物則以集裝箱為單元進(jìn)行運(yùn)輸。

分類操作規(guī)范貨物接收后，工作人員需核對(duì)運(yùn)單信息，根據(jù)貨物性質(zhì)（如普通貨物、危險(xiǎn)品、鮮活易腐貨物）、重量、體積及目的地進(jìn)行分類。危險(xiǎn)品需單獨(dú)標(biāo)識(shí)并按《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》處理，超限超重貨物需確認(rèn)線路通行條件。

列車編組基本要求列車編組需遵循“重車優(yōu)先、直達(dá)優(yōu)先”原則，按去向別、品類別集結(jié)車輛。確保列車重量、長(zhǎng)度符合線路限制，如大秦鐵路重載列車牽引定數(shù)可達(dá)2萬(wàn)噸。同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“關(guān)門車”“隔離車”等安全規(guī)定，保障運(yùn)行安全。

特殊貨物編組原則危險(xiǎn)品運(yùn)輸需按其性質(zhì)分組隔離，如爆炸品與氧化劑不得同車混裝；鮮活易腐貨物需編掛冷藏車組并優(yōu)先發(fā)車；超限貨物需制定專項(xiàng)編組方案，必要時(shí)安排專人添乘監(jiān)護(hù)，確保運(yùn)輸過程可控。裝車作業(yè)規(guī)范與管理04貨車選型與技術(shù)狀態(tài)檢查

貨車選型依據(jù)與原則根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、體積等因素，合理選擇適宜的貨車類型，遵循“安全、經(jīng)濟(jì)、迅速、便利”的原則，確保貨物運(yùn)輸需求與車輛特性相匹配。

車體基本狀態(tài)檢查要點(diǎn)檢查車體是否完好、有無(wú)破損，車門車窗是否靈活開閉，車內(nèi)是否清潔、有無(wú)異味或殘留物可能污染貨物，確保車體滿足貨物裝載的基本條件。

關(guān)鍵部件技術(shù)狀態(tài)核查重點(diǎn)檢查轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置等關(guān)鍵部件的技術(shù)狀態(tài)是否良好，以及車廂地板是否平整、無(wú)破損，側(cè)墻與頂板是否完好，通風(fēng)與排水設(shè)施是否暢通。

特殊貨物運(yùn)輸車輛要求對(duì)于危險(xiǎn)品、超限超重貨物等特殊品類，需選擇專用車輛，并確認(rèn)車輛是否具備相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施和運(yùn)輸資質(zhì)，嚴(yán)禁使用不合格貨車裝載貨物。貨物裝載基本要求與方法裝載基本原則貨物裝載需嚴(yán)格遵循"安全、經(jīng)濟(jì)、迅速、便利"原則，確保貨物均衡分布，不偏載、不超載、不集重，符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》具體規(guī)定。散裝貨物裝載要求散裝貨物應(yīng)平整裝載，做好封頂處理，如煤炭裝車需"平煤、滿而不溢"，以防止運(yùn)輸過程中撒漏和偏重。成件包裝貨物裝載方法成件包裝貨物應(yīng)穩(wěn)固堆碼，遵循大不壓小、重不壓輕原則，留有適當(dāng)通風(fēng)間隙，確保貨物在運(yùn)輸途中不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)。特殊貨物裝載要點(diǎn)超限、超重、超長(zhǎng)等特殊貨物需制定專項(xiàng)裝載方案并經(jīng)嚴(yán)格審批，裝載時(shí)需特別關(guān)注貨物重心位置及加固措施的可靠性。裝載加固方案與實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)01裝載加固方案制定原則裝載加固方案需遵循安全、經(jīng)濟(jì)、迅速、便利的原則，確保貨物在運(yùn)輸途中不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆或墜落，符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》具體規(guī)定。02貨物特性與加固材料選擇根據(jù)貨物的重量、體積、形狀、重心等特性選擇合適的加固材料，如繩索、鐵線、加固器、擋木、墊板等，加固強(qiáng)度必須足以抵抗列車運(yùn)行中產(chǎn)生的各種力的作用。03裝載基本要求與方法貨物裝載應(yīng)確保在車內(nèi)均衡分布，重心穩(wěn)定，不偏載、不超載、不集重。散裝貨物需平整裝載并封頂；成件包裝貨物應(yīng)穩(wěn)固堆碼，大不壓小，重不壓輕，留有適當(dāng)通風(fēng)間隙。04特殊貨物專項(xiàng)加固方案超限、超重、超長(zhǎng)等特殊貨物，需制定專項(xiàng)裝載加固方案，并經(jīng)過嚴(yán)格審批后方可實(shí)施。例如鋼材需均衡碼放、防止竄動(dòng)，集裝箱需角件落槽、鎖閉到位。05裝載加固質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)加固完畢后，作業(yè)人員需仔細(xì)檢查，確認(rèn)加固牢固可靠，無(wú)松動(dòng)隱患。調(diào)度員需通過視頻監(jiān)控或現(xiàn)場(chǎng)盯控，確保裝載符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》要求。裝車質(zhì)量監(jiān)控與責(zé)任界定裝車質(zhì)量監(jiān)控核心內(nèi)容裝車質(zhì)量監(jiān)控涵蓋貨物裝載狀態(tài)檢查，確保貨物均衡分布、重心穩(wěn)定，不偏載、不超載、不集重；裝載加固措施檢查，確認(rèn)加固材料、方法符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》，強(qiáng)度足以抵抗運(yùn)輸途中各種力的作用；以及貨車狀態(tài)復(fù)核，確保車體、車門、制動(dòng)等部件在裝載后仍處于良好狀態(tài)。裝車質(zhì)量監(jiān)控手段與標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控手段包括調(diào)度員通過“貨運(yùn)生產(chǎn)管理系統(tǒng)”及視頻監(jiān)控遠(yuǎn)程監(jiān)控，或到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行盯控；貨運(yùn)員依據(jù)《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》等規(guī)范對(duì)裝載加固質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查并填制“裝車清單”。監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)需確保貨物裝載符合“安全、經(jīng)濟(jì)、迅速、便利”原則，如煤炭裝車需“平煤、滿而不溢”，集裝箱需“角件落槽、鎖閉到位”。裝車作業(yè)責(zé)任主體與劃分托運(yùn)人需提供符合運(yùn)輸要求的貨物及準(zhǔn)確信息，對(duì)貨物包裝的完好性負(fù)責(zé)。鐵路貨運(yùn)部門（包括調(diào)度員、貨運(yùn)員、裝卸人員等）對(duì)貨車選擇與檢查、貨物裝載過程、裝載加固質(zhì)量及裝車后的檢查確認(rèn)負(fù)責(zé)，確保裝車作業(yè)符合規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量問題追責(zé)與處理機(jī)制若因托運(yùn)人提供的貨物信息不準(zhǔn)確、包裝不合格等導(dǎo)致裝車質(zhì)量問題，由托運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。若鐵路部門未按規(guī)定進(jìn)行貨車檢查、貨物裝載或加固不當(dāng)，引發(fā)運(yùn)輸安全問題或貨物損壞，鐵路部門需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，按《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》及相關(guān)事故處理規(guī)則進(jìn)行賠償?shù)忍幚?。鐵路干線運(yùn)輸與途中管理05列車編組與運(yùn)行計(jì)劃執(zhí)行

列車編組原則與標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)《鐵路貨物列車編組計(jì)劃》，遵循“重車優(yōu)先、直達(dá)優(yōu)先”原則，按“方向別、品類別”集結(jié)車流，嚴(yán)格控制列車重量、長(zhǎng)度及“關(guān)門車”“隔離車”等安全規(guī)定，確保編組質(zhì)量。

編組站作業(yè)調(diào)度流程在路網(wǎng)性編組站，調(diào)度員依據(jù)“車流徑路圖”對(duì)到達(dá)零散車輛進(jìn)行解體，重新編組為“直達(dá)列車”或“區(qū)段列車”，并通過“列車編組系統(tǒng)”同步裝車信息，為列車運(yùn)行提供數(shù)據(jù)支撐。

運(yùn)行計(jì)劃編制與下達(dá)調(diào)度員通過“列車運(yùn)行圖編制系統(tǒng)”，結(jié)合區(qū)間通過能力、會(huì)讓站分布確定列車開行時(shí)刻，班計(jì)劃明確各站裝車數(shù)、卸車數(shù)、列車開行對(duì)數(shù)及重點(diǎn)物資運(yùn)輸優(yōu)先級(jí)，階段計(jì)劃細(xì)化至3-4小時(shí)作業(yè)安排。

途中運(yùn)行監(jiān)控與調(diào)整借助“鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）”實(shí)時(shí)追蹤列車位置、速度、軸溫等數(shù)據(jù)，遇限速區(qū)段自動(dòng)推送指令，會(huì)讓作業(yè)提前30分鐘通知車站準(zhǔn)備接車進(jìn)路，確保“先到先接、先開后到”原則執(zhí)行。貨物在途監(jiān)控與狀態(tài)追蹤

實(shí)時(shí)追蹤系統(tǒng)應(yīng)用依托鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）及貨運(yùn)生產(chǎn)管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集列車位置、速度、軸溫等運(yùn)行數(shù)據(jù)，同步監(jiān)控貨物裝載狀態(tài)及運(yùn)輸徑路，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸全程可視化。

特殊貨物重點(diǎn)監(jiān)控針對(duì)危險(xiǎn)品、鮮活易腐貨物等特殊品類，通過加裝溫濕度傳感器、視頻監(jiān)控等設(shè)備，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)貨物環(huán)境參數(shù)，異常情況自動(dòng)預(yù)警，確保運(yùn)輸條件符合安全標(biāo)準(zhǔn)。

途中交接檢查機(jī)制列車運(yùn)行途中，各站按規(guī)定進(jìn)行貨物交接檢查，核對(duì)運(yùn)單、封志及裝載狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異狀及時(shí)處理并上報(bào)；技術(shù)站改編作業(yè)時(shí)重點(diǎn)核查加固牢固性，確保貨物在途安全。

異常情況應(yīng)急處置建立貨物在途異常應(yīng)急預(yù)案，針對(duì)車輛故障、運(yùn)輸徑路受阻等突發(fā)情況，調(diào)度部門實(shí)時(shí)調(diào)整運(yùn)輸方案，啟動(dòng)迂回徑路或緊急救援，最大限度降低貨損風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)輸延誤。站間交接檢查與信息傳遞交接檢查的核心內(nèi)容站間交接需核對(duì)貨物運(yùn)單、封志狀態(tài)及裝載加固情況，施封貨車重點(diǎn)檢查封志完好性與號(hào)碼一致性，未施封貨車需共同確認(rèn)貨物無(wú)移動(dòng)、破損或被盜痕跡。交接責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》，交接雙方需在交接記錄上注明檢查結(jié)果，發(fā)現(xiàn)異狀時(shí)需明確責(zé)任方。貨物在途狀態(tài)異常未及時(shí)記錄的，由接收站承擔(dān)后續(xù)責(zé)任。信息傳遞的規(guī)范流程通過鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）實(shí)時(shí)傳遞貨物交接信息，內(nèi)容包括車次、貨物狀態(tài)、施封信息及異常情況，確保信息傳遞時(shí)效性與準(zhǔn)確性，支撐后續(xù)運(yùn)輸調(diào)度決策。特殊貨物交接要求危險(xiǎn)品、超限貨物等需在交接時(shí)額外核查運(yùn)輸資質(zhì)證明與專項(xiàng)裝載方案執(zhí)行情況，鮮活易腐貨物需確認(rèn)途中照料措施落實(shí)，交接雙方簽字確認(rèn)后存檔備查。特殊貨物運(yùn)輸途中照料措施

鮮活易腐貨物途中溫控管理運(yùn)輸過程中需持續(xù)監(jiān)控冷藏車、保溫車的溫度，確保肉類、水果等貨物處于規(guī)定溫度區(qū)間（如冷凍貨物-18℃以下，冷藏貨物2-8℃），并通過通風(fēng)裝置調(diào)節(jié)濕度，防止貨物變質(zhì)。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸途中安全監(jiān)控對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，檢查密封狀態(tài)、壓力指示等，配備押運(yùn)人員全程監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁煙火，避免與明火、高溫環(huán)境接觸，按規(guī)定路線行駛并遠(yuǎn)離居民區(qū)。超限超重貨物運(yùn)輸途中狀態(tài)檢查運(yùn)輸超限超重貨物時(shí)，需定期停車檢查貨物加固情況，確保捆綁繩索、支架無(wú)松動(dòng)，貨物無(wú)移位、傾斜，同時(shí)關(guān)注橋梁、隧道等限界情況，必要時(shí)安排專人添乘監(jiān)護(hù)。特殊貨物途中應(yīng)急處置預(yù)案針對(duì)特殊貨物運(yùn)輸可能出現(xiàn)的異常情況（如冷藏車制冷故障、危險(xiǎn)品泄漏等），制定詳細(xì)應(yīng)急處置預(yù)案，明確應(yīng)急聯(lián)系方式、處理流程和救援物資配備，確保能快速響應(yīng)并妥善處理。到站作業(yè)與終端交付06到站通知與卸車準(zhǔn)備到站通知機(jī)制貨物到達(dá)車站后，車站貨運(yùn)部門需及時(shí)通知收貨人，通知方式可包括電話、短信、系統(tǒng)消息等，確保收貨人知曉貨物到達(dá)信息及提貨要求。卸車前信息核對(duì)卸車前，貨運(yùn)人員應(yīng)仔細(xì)核對(duì)運(yùn)單與貨物的信息，包括貨物名稱、件數(shù)、重量、收貨人等，同時(shí)檢查車輛狀態(tài)及貨物裝載加固情況有無(wú)異常。卸車設(shè)備與人員準(zhǔn)備根據(jù)貨物的性質(zhì)和數(shù)量，提前準(zhǔn)備合適的卸車設(shè)備，如起重機(jī)、叉車、傳送帶等，并組織好具備相應(yīng)技能的卸車作業(yè)人員，確保卸車作業(yè)順利進(jìn)行。卸車場(chǎng)地規(guī)劃合理規(guī)劃卸車場(chǎng)地，確保場(chǎng)地平整、暢通，有足夠的空間存放卸下的貨物。對(duì)于有特殊要求的貨物，如危險(xiǎn)品、易腐貨物等，需準(zhǔn)備專用的存放區(qū)域和防護(hù)設(shè)施。卸車作業(yè)規(guī)范與安全要求卸車前準(zhǔn)備與檢查卸車前，需核對(duì)運(yùn)單與貨物信息，檢查車輛狀態(tài)及貨物裝載加固情況有無(wú)異常。同時(shí)，確認(rèn)卸車設(shè)備（如起重機(jī)、叉車）性能良好，作業(yè)區(qū)域整潔暢通，照明充足。卸車作業(yè)基本操作規(guī)范卸車時(shí)應(yīng)輕拿輕放，防止野蠻作業(yè)導(dǎo)致貨損。遵循“大不壓小、重不壓輕”原則，成件包裝貨物應(yīng)穩(wěn)固堆碼，散裝貨物需平整卸載。對(duì)于有特殊要求的貨物（如易碎、怕濕），需采取針對(duì)性防護(hù)措施。卸車后場(chǎng)地清理與車輛檢查卸車完畢后，應(yīng)對(duì)貨物進(jìn)行清點(diǎn)、整理，并存放于指定貨位。同時(shí)，清理車廂內(nèi)殘留物，關(guān)好車門車窗，檢查車輛有無(wú)損壞，確保車輛狀態(tài)良好，以便再次投入使用。卸車作業(yè)安全防護(hù)措施作業(yè)人員必須佩戴安全帽、工作服、工作鞋等勞動(dòng)防護(hù)用品。嚴(yán)禁在車輛未停穩(wěn)、未采取防溜措施時(shí)進(jìn)行卸車作業(yè)。使用裝卸機(jī)械時(shí)，需嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，確保作業(yè)半徑內(nèi)無(wú)無(wú)關(guān)人員。貨物清點(diǎn)與異常情況處理貨物數(shù)量與狀態(tài)核對(duì)貨物卸車后，需依據(jù)運(yùn)單信息對(duì)貨物的實(shí)際件數(shù)、品名、包裝狀態(tài)進(jìn)行逐一清點(diǎn)核對(duì)，確保與運(yùn)單記載一致，重點(diǎn)檢查有無(wú)破損、短少、水漬等異常現(xiàn)象。貨運(yùn)記錄的規(guī)范填制發(fā)現(xiàn)貨物短少、損壞、被盜或包裝破損等情況，應(yīng)立即會(huì)同收貨人編制貨運(yùn)記錄，詳細(xì)記錄貨物異常狀況、發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)、時(shí)間及相關(guān)證據(jù)，按《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定使用格式十、十一編制，作為后續(xù)處理依據(jù)。貨損貨差原因初步判定結(jié)合裝卸作業(yè)記錄、運(yùn)輸途中交接情況、車輛狀態(tài)等信息，對(duì)貨損貨差原因進(jìn)行初步分析，區(qū)分是包裝不良、裝載加固不當(dāng)、運(yùn)輸途中意外還是其他責(zé)任，為責(zé)任認(rèn)定和后續(xù)處理提供方向。異常情況上報(bào)與協(xié)同處置對(duì)于重大貨損、危險(xiǎn)品泄漏等嚴(yán)重異常情況，應(yīng)立即上報(bào)調(diào)度部門和相關(guān)負(fù)責(zé)人，并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，協(xié)調(diào)公安、消防等部門進(jìn)行應(yīng)急處置，防止事態(tài)擴(kuò)大，同時(shí)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，留存證據(jù)。收貨人異議處理與溝通當(dāng)收貨人對(duì)貨物數(shù)量或狀態(tài)提出異議時(shí)，應(yīng)耐心聽取其意見，出示相關(guān)記錄和證據(jù)，按照規(guī)定程序共同核實(shí)。對(duì)確認(rèn)屬于鐵路責(zé)任的，應(yīng)積極與收貨人協(xié)商賠償事宜，做好解釋溝通工作，維護(hù)鐵路信譽(yù)。終端交付流程與費(fèi)用結(jié)算貨物到達(dá)通知與提領(lǐng)準(zhǔn)備貨物到達(dá)目的站后，車站貨運(yùn)部門應(yīng)及時(shí)通過電話、短信或系統(tǒng)消息等方式通知收貨人，并明確告知貨物到達(dá)時(shí)間、存放地點(diǎn)及所需攜帶的有效證件（如領(lǐng)貨憑證、身份證明等）。根據(jù)規(guī)定，貨物交付期限一般為承運(yùn)人發(fā)出催領(lǐng)通知次日起算2日。貨物交接與驗(yàn)收規(guī)范收貨人憑有效證件到車站辦理貨物交接手續(xù)。雙方共同核對(duì)運(yùn)單信息、貨物數(shù)量、包裝狀況及封志（如有）是否完好。對(duì)于散裝貨物，需檢查裝載狀態(tài)；對(duì)于有特殊運(yùn)輸要求的貨物，還需確認(rèn)貨物狀態(tài)是否符合交付標(biāo)準(zhǔn)。驗(yàn)收無(wú)誤后，收貨人在運(yùn)單上簽字確認(rèn)。費(fèi)用結(jié)算方式與流程費(fèi)用結(jié)算需基于實(shí)際發(fā)生的服務(wù)項(xiàng)目，按照《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》及相關(guān)引申規(guī)則辦理。結(jié)算方式包括現(xiàn)金、銀行轉(zhuǎn)賬、支票等。一般在貨物交付時(shí)，由收貨人一次性結(jié)清相關(guān)運(yùn)費(fèi)及雜費(fèi)，車站提供正式收費(fèi)票據(jù)，確保貨運(yùn)服務(wù)的完整性。異常貨物處理與責(zé)任界定若交付時(shí)發(fā)現(xiàn)貨損、貨差等異常情況，應(yīng)立即會(huì)同收貨人進(jìn)行核實(shí)，查明原因。屬于鐵路責(zé)任的，按照《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》及《鐵路貨運(yùn)事故處理規(guī)則》辦理賠償手續(xù)，保價(jià)貨物按聲明價(jià)格賠償，未保價(jià)貨物按規(guī)定限額賠償。無(wú)法交付或無(wú)人認(rèn)領(lǐng)的貨物，按規(guī)定程序進(jìn)行處理。鐵路貨運(yùn)安全管理體系07人員安全管理與操作規(guī)范

從業(yè)人員資質(zhì)與培訓(xùn)考核從事鐵路貨運(yùn)作業(yè)的人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，熟悉相關(guān)規(guī)章制度和操作規(guī)程，具備相應(yīng)的作業(yè)技能和安全知識(shí)，并持證上崗。特種作業(yè)人員需嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度。

安全意識(shí)教育與應(yīng)急演練通過常態(tài)化的安全培訓(xùn)、案例警示、應(yīng)急演練等方式，強(qiáng)化全員安全意識(shí)，使“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針深入人心，提升風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與應(yīng)急處置能力。

作業(yè)紀(jì)律與勞動(dòng)防護(hù)要求作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，服從指揮，按章操作。進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)必須按規(guī)定佩戴和使用安全帽、工作服、工作鞋等勞動(dòng)防護(hù)用品，嚴(yán)禁違章操作。

關(guān)鍵崗位安全職責(zé)劃分明確各崗位安全職責(zé)，如調(diào)度員對(duì)指令下達(dá)的準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)，值班員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的合規(guī)性負(fù)責(zé)，貨運(yùn)員對(duì)貨物交接檢查的完整性負(fù)責(zé)，避免職責(zé)不清、推諉扯皮。貨物安全管控與風(fēng)險(xiǎn)防范

貨物受理與承運(yùn)安全管控嚴(yán)格審核貨物信息，包括品名、性質(zhì)、重量、包裝等，嚴(yán)禁受理禁運(yùn)品和不符合運(yùn)輸條件的貨物。對(duì)危險(xiǎn)品、超限超重貨物等特殊品類，需查驗(yàn)相關(guān)資質(zhì)證明文件，確保運(yùn)輸合規(guī)性。

裝載加固安全管理依據(jù)《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》，根據(jù)貨物特性選擇合適加固材料和方法，如繩索、鐵線、擋木等，確保加固強(qiáng)度足以抵抗運(yùn)輸途中各種力的作用。超限、超重等特殊貨物需制定專項(xiàng)方案并審批。

運(yùn)輸途中安全監(jiān)控與交接利用鐵路信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)追蹤貨物狀態(tài)，重點(diǎn)關(guān)注易腐、危險(xiǎn)品等特殊貨物運(yùn)輸情況。嚴(yán)格執(zhí)行車站間貨物交接流程，核對(duì)運(yùn)單、封志及裝載狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異狀及時(shí)處理上報(bào)，確保責(zé)任清晰。

安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控與隱患排查定期開展貨運(yùn)作業(yè)各環(huán)節(jié)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與評(píng)估，實(shí)施分級(jí)管控措施。常態(tài)化組織安全隱患排查治理，建立臺(tái)賬并限期整改，對(duì)重大隱患掛牌督辦，形成閉環(huán)管理，防止風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為事故。設(shè)備設(shè)施安全維護(hù)與管理

貨車車輛檢修制度建立定期檢修與動(dòng)態(tài)檢查相結(jié)合的貨車車輛維護(hù)機(jī)制，重點(diǎn)檢查走行部、制動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵部件性能，確保車輛技術(shù)狀態(tài)可靠，嚴(yán)禁使用不合格貨車裝載貨物。

裝卸機(jī)械保養(yǎng)規(guī)范對(duì)起重機(jī)、叉車、傳送帶等裝卸機(jī)械設(shè)備，執(zhí)行日常維護(hù)和定期檢驗(yàn)制度，保證操作靈活、安全裝置齊全有效，提升設(shè)備本質(zhì)安全水平。

基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)要求加強(qiáng)貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、站臺(tái)等基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)，確保結(jié)構(gòu)安全、通道暢通、消防設(shè)施完備，為貨運(yùn)作業(yè)提供安全可靠的環(huán)境。

安全技術(shù)裝備應(yīng)用積極推廣應(yīng)用先進(jìn)的安全技術(shù)裝備，如智能監(jiān)控系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)感知設(shè)備等，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備設(shè)施狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與預(yù)警，提升設(shè)備設(shè)施安全管理的智能化水平。事故應(yīng)急處置與案例分析

鐵路貨運(yùn)事故應(yīng)急處置基本流程鐵路貨運(yùn)事故應(yīng)急處置需遵循“快速響應(yīng)、果斷處置、安全優(yōu)先、減少損失”原則，基本流程包括：事故報(bào)告（立即上報(bào)事故情況，包括時(shí)間、地點(diǎn)、貨物品類、損失程度等）、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)（設(shè)置警戒區(qū)域，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)）、應(yīng)急救援（組織人員搶救貨物、疏散周邊人員、防止事故擴(kuò)大）、原因調(diào)查（成立調(diào)查組，分析事故原因，明確責(zé)任）及善后處理（貨物理賠、恢復(fù)運(yùn)輸秩序等）。

設(shè)備故障應(yīng)急處置案例某區(qū)間列車運(yùn)行中突發(fā)機(jī)車斷軸故障，調(diào)度員立即啟動(dòng)救援預(yù)案，通知就近救援列車趕赴現(xiàn)場(chǎng)，并組織鄰站列車迂回運(yùn)行。現(xiàn)場(chǎng)救援人員快速完成故障機(jī)車與車輛的分離，將貨物安全轉(zhuǎn)移至備用機(jī)車，最大限度降低了運(yùn)輸延誤，此次事件凸顯了設(shè)備故障應(yīng)急處置中“預(yù)案先行、多方協(xié)同”的重要性。

自然災(zāi)害應(yīng)急處置案例南方某鐵路線路因暴雨導(dǎo)致部分區(qū)段道床沖毀，影響貨物列車通行。調(diào)度部門依據(jù)“災(zāi)害等級(jí)響應(yīng)機(jī)制”，立即封鎖受影響線路，組織列車在安全區(qū)段待避。同時(shí)協(xié)調(diào)工務(wù)部門緊急搶修線路，對(duì)電煤等重點(diǎn)民生物資開辟“綠色通道”，通過調(diào)整運(yùn)輸徑路，力爭(zhēng)在24小時(shí)內(nèi)恢復(fù)了線路通行，保障了重點(diǎn)物資的運(yùn)輸需求。