(2025年)UTC航拍知識(shí)考試試卷及參考答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題2分，共40分）1.根據(jù)2024年修訂的《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，以下哪類(lèi)空域內(nèi)進(jìn)行微型無(wú)人機(jī)（空機(jī)重量≤0.25kg）飛行無(wú)需申請(qǐng)飛行計(jì)劃？A.管制空域B.適飛空域C.限制空域D.危險(xiǎn)空域2.多旋翼無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)中，電調(diào)的核心功能是：A.轉(zhuǎn)換電池電壓至電機(jī)工作電壓B.控制電機(jī)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)向C.監(jiān)測(cè)電池剩余電量D.傳輸飛控指令至傳感器3.以下哪種氣象條件最可能導(dǎo)致無(wú)人機(jī)磁羅盤(pán)干擾？A.雷暴天氣中的強(qiáng)電場(chǎng)B.海拔3000米以上的低氣壓C.靠近大型金屬建筑或高壓輸電線D.濕度90%以上的高濕環(huán)境4.某4K航拍無(wú)人機(jī)傳感器為1英寸CMOS，其等效焦距為24mm（35mm全畫(huà)幅等效），當(dāng)飛行高度為100米時(shí)，地面分辨率（GSD）約為：（提示：GSD=（傳感器像元尺寸×飛行高度）/等效焦距，傳感器像元尺寸取4μm）A.1.67cm/像素B.2.08cm/像素C.2.5cm/像素D.3.33cm/像素5.無(wú)人機(jī)在海拔2000米高原地區(qū)飛行時(shí)，與平原地區(qū)相比，以下描述錯(cuò)誤的是：A.空氣密度降低，電機(jī)需更高轉(zhuǎn)速維持升力B.電池放電效率可能下降，續(xù)航時(shí)間縮短C.氣壓傳感器測(cè)量高度誤差增大D.遙控器信號(hào)衰減更明顯6.以下哪項(xiàng)不屬于UTC航拍教員需具備的額外能力？A.編寫(xiě)個(gè)性化訓(xùn)練方案B.操作超視距（BVLOS）無(wú)人機(jī)C.評(píng)估學(xué)員心理與應(yīng)急反應(yīng)能力D.解析復(fù)雜氣象條件下的飛行風(fēng)險(xiǎn)7.某無(wú)人機(jī)設(shè)置“低電量自動(dòng)返航”閾值為30%，若當(dāng)前電量為25%且未觸發(fā)返航，最可能的原因是：A.無(wú)人機(jī)處于禁飛區(qū)，返航點(diǎn)被限制B.遙控器與無(wú)人機(jī)通信中斷C.飛行高度低于返航最低安全高度D.電量計(jì)算誤差導(dǎo)致實(shí)際剩余電量高于30%8.以下關(guān)于無(wú)人機(jī)避障系統(tǒng)的描述，正確的是：A.雙目視覺(jué)避障在弱光環(huán)境下仍能穩(wěn)定工作B.激光雷達(dá)避障對(duì)透明物體（如玻璃）識(shí)別效果差C.超聲波避障有效距離通常超過(guò)50米D.多傳感器融合避障可完全替代飛手的主動(dòng)觀察9.進(jìn)行建筑立面精細(xì)掃描時(shí)，最優(yōu)飛行模式是：A.手動(dòng)模式（MANUAL）B.航點(diǎn)飛行模式（WAYPOINT）C.跟隨模式（FOLLOWME）D.環(huán)繞模式（CIRCLE）10.以下哪種后期處理操作會(huì)導(dǎo)致航拍視頻動(dòng)態(tài)范圍損失？A.在達(dá)芬奇中使用Log格式素材進(jìn)行調(diào)色B.在Photoshop中對(duì)JPEG照片進(jìn)行過(guò)度銳化C.在Premiere中對(duì)H.265編碼視頻進(jìn)行二次壓縮D.在Lightroom中對(duì)RAW格式照片調(diào)整白平衡11.根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法》，申請(qǐng)航拍類(lèi)經(jīng)營(yíng)許可證需滿(mǎn)足的最低無(wú)人機(jī)數(shù)量是：A.1架B.2架C.3架D.5架12.多旋翼無(wú)人機(jī)懸停時(shí)，若出現(xiàn)“自旋”（繞Z軸持續(xù)旋轉(zhuǎn)），最可能的故障是：A.某一電機(jī)轉(zhuǎn)速異常B.飛控IMU校準(zhǔn)錯(cuò)誤C.電池電壓不平衡D.螺旋槳安裝方向錯(cuò)誤13.以下關(guān)于無(wú)人機(jī)起降場(chǎng)地選擇的要求，錯(cuò)誤的是：A.周邊50米內(nèi)無(wú)高于無(wú)人機(jī)起飛高度的障礙物B.地面需平整，坡度不超過(guò)15°C.避開(kāi)強(qiáng)電磁干擾源（如廣播塔）D.夜間起降需確保場(chǎng)地有至少500lux的照明14.某無(wú)人機(jī)標(biāo)稱(chēng)“最大抗風(fēng)等級(jí)6級(jí)（10.8-13.8m/s）”，在實(shí)際飛行中，以下哪種風(fēng)況最危險(xiǎn)？A.持續(xù)6級(jí)的穩(wěn)定北風(fēng)B.6級(jí)陣風(fēng)（瞬時(shí)風(fēng)速15m/s）C.5級(jí)逆風(fēng)+1級(jí)側(cè)風(fēng)的組合D.從3級(jí)突然增強(qiáng)至6級(jí)的漸變風(fēng)15.航拍中使用ND減光鏡的主要目的是：A.提高快門(mén)速度，減少運(yùn)動(dòng)模糊B.降低ISO，提升畫(huà)面純凈度C.平衡明暗對(duì)比，保留細(xì)節(jié)D.增強(qiáng)色彩飽和度16.以下哪項(xiàng)不屬于UTC航拍技術(shù)等級(jí)（視距內(nèi)）實(shí)操考試內(nèi)容？A.8字繞樁飛行B.定點(diǎn)降落（精度≤0.5m）C.超視距航線規(guī)劃D.應(yīng)急返航操作17.無(wú)人機(jī)電池（LiPo）長(zhǎng)期存放的最佳電量是：A.0%（完全放電）B.20%-30%C.50%-60%D.90%-100%18.進(jìn)行電力巡檢航拍時(shí)，需重點(diǎn)關(guān)注的安全距離是：A.與高壓電線水平距離≥10米B.與桿塔垂直距離≥5米C.與變電站圍墻水平距離≥50米D.與變壓器垂直距離≥20米19.以下關(guān)于無(wú)人機(jī)圖傳系統(tǒng)的描述，錯(cuò)誤的是：A.2.4GHz圖傳在建筑群中穿透性?xún)?yōu)于5.8GHzB.數(shù)字圖傳（如O3）抗干擾能力強(qiáng)于模擬圖傳C.圖傳延遲超過(guò)200ms會(huì)顯著影響飛行操控D.圖傳信號(hào)丟失后，無(wú)人機(jī)一定會(huì)自動(dòng)返航20.航拍視頻用于電影級(jí)制作時(shí)，最推薦的色彩空間是：A.sRGBB.DCI-P3C.Rec.709D.Rec.2020二、判斷題（共10題，每題1分，共10分。正確填“√”，錯(cuò)誤填“×”）1.微型無(wú)人機(jī)（空機(jī)重量≤0.25kg）在適飛空域內(nèi)飛行，無(wú)需任何執(zhí)照或登記。（）2.多旋翼無(wú)人機(jī)的“軸距”指對(duì)角電機(jī)中心的距離，直接影響升力效率。（）3.飛行前校準(zhǔn)磁羅盤(pán)時(shí)，需在開(kāi)闊無(wú)金屬區(qū)域完成“8字”旋轉(zhuǎn)和水平旋轉(zhuǎn)。（）4.無(wú)人機(jī)在雨中飛行時(shí)，只要機(jī)身防水等級(jí)達(dá)到IP65，即可長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)。（）5.后期調(diào)色時(shí)，暗部噪點(diǎn)可通過(guò)降低“亮度噪點(diǎn)抑制”參數(shù)改善。（）6.超視距飛行（BVLOS）必須配備額外觀察員，且與飛手保持直接通信。（）7.無(wú)人機(jī)電池充電時(shí)，若單節(jié)電壓超過(guò)4.35V，需立即停止充電并放電至4.2V。（）8.側(cè)風(fēng)飛行時(shí)，需通過(guò)調(diào)整機(jī)頭方向（蟹形飛行）抵消風(fēng)的影響，保持航線穩(wěn)定。（）9.航拍中使用“焦點(diǎn)堆?！奔夹g(shù)可擴(kuò)展畫(huà)面的景深范圍。（）10.無(wú)人機(jī)飛行記錄（黑匣子數(shù)據(jù)）至少需保存1年，用于事故追溯。（）三、簡(jiǎn)答題（共5題，每題6分，共30分）1.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)在山區(qū)飛行時(shí)需重點(diǎn)關(guān)注的氣象風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施。2.列舉多旋翼無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的組成部分，并說(shuō)明各部分的功能。3.說(shuō)明航拍中“安全高度”的定義及確定方法。4.對(duì)比分析JPEG與RAW格式航拍照片的優(yōu)缺點(diǎn)，及適用場(chǎng)景。5.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)失控（信號(hào)中斷）后的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)急操作流程。四、綜合題（共2題，每題10分，共20分）1.某航拍團(tuán)隊(duì)需在城市中心廣場(chǎng)（周邊有30層高樓）進(jìn)行夜間燈光秀航拍，飛行高度50-100米。請(qǐng)分析需遵守的法規(guī)要求、設(shè)備準(zhǔn)備要點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)控制措施。2.某農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)用戶(hù)反饋：“無(wú)人機(jī)在噴灑作業(yè)時(shí)，航線偏移嚴(yán)重，部分區(qū)域漏噴?！弊鳛榧夹g(shù)支持人員，需從設(shè)備、環(huán)境、操作三個(gè)方面分析可能原因，并提出排查建議。參考答案--一、單項(xiàng)選擇題1.B2.B3.C4.A（計(jì)算：4μm=0.004mm，GSD=（0.004×100000mm）/24mm≈1.67cm/像素）5.D6.B（UTC教員不強(qiáng)制要求超視距操作能力）7.A8.B9.B（航點(diǎn)模式可精確控制航線）10.C（二次壓縮會(huì)損失數(shù)據(jù)）11.A（2024年修訂后最低1架）12.D（螺旋槳正反裝錯(cuò)誤導(dǎo)致扭矩不平衡）13.D（夜間照明≥100lux即可）14.B（陣風(fēng)易導(dǎo)致失控）15.B（ND鏡降低進(jìn)光量，允許使用更低ISO）16.C（視距內(nèi)考試不包含超視距）17.C（50%-60%利于電池長(zhǎng)期保存）18.A（電力巡檢需與高壓線保持≥10米水平距離）19.D（圖傳丟失后可能進(jìn)入返航或懸停，取決于設(shè)置）20.D（Rec.2020覆蓋更廣色彩范圍）二、判斷題1.×（需進(jìn)行實(shí)名登記）2.√3.√4.×（雨水可能損壞電機(jī)、電調(diào)，短時(shí)間也需謹(jǐn)慎）5.×（應(yīng)提高“亮度噪點(diǎn)抑制”）6.√7.×（超過(guò)4.35V可能已過(guò)充，需報(bào)廢）8.√9.√10.×（需保存2年）三、簡(jiǎn)答題1.山區(qū)氣象風(fēng)險(xiǎn)：①山谷風(fēng)（晝夜風(fēng)向突變）；②亂流（地形抬升導(dǎo)致氣流紊亂）；③低云（云底高度低于飛行高度）；④雷暴（強(qiáng)電場(chǎng)干擾電子設(shè)備）。應(yīng)對(duì)措施：①提前查詢(xún)山區(qū)氣象預(yù)報(bào)，避開(kāi)晝夜交替時(shí)段；②飛行高度保持在云底高度+50米以上；③控制飛行速度≤10m/s，預(yù)留20%電量應(yīng)對(duì)突發(fā)氣流；④遠(yuǎn)離山體30米以上，避免亂流影響。2.動(dòng)力系統(tǒng)組成及功能：①電機(jī)（將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)）；②電調(diào)（接收飛控PWM信號(hào)，調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)向）；③螺旋槳（產(chǎn)生升力與推力，槳葉角度影響效率）；④電池（提供電能，LiPo電池需注意放電倍率C值）；⑤電源線（連接電池與電調(diào)，需低內(nèi)阻以減少能量損耗）。3.安全高度定義：確保無(wú)人機(jī)在突發(fā)故障（如動(dòng)力失效）時(shí)，可通過(guò)滑翔或迫降避免碰撞障礙物的最低飛行高度。確定方法：①高于周邊障礙物高度+50米（城市）或+30米（鄉(xiāng)村）；②結(jié)合無(wú)人機(jī)滑翔比（多旋翼無(wú)動(dòng)力時(shí)需垂直下降，安全高度需≥3米以啟動(dòng)傘降或緩沖）；③參考空域限制（如管制空域需符合高度批復(fù)）。4.JPEG與RAW對(duì)比：JPEG：優(yōu)點(diǎn)是文件小、可直接使用；缺點(diǎn)是壓縮損失細(xì)節(jié)，后期調(diào)整空間小。適用場(chǎng)景：快速出圖的新聞、社交媒體航拍。RAW：優(yōu)點(diǎn)是保留完整傳感器數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)范圍大，后期可調(diào)整白平衡、曝光；缺點(diǎn)是文件大，需專(zhuān)業(yè)軟件處理。適用場(chǎng)景：商業(yè)攝影、需要精細(xì)調(diào)色的電影級(jí)航拍。5.失控應(yīng)急流程：①保持冷靜，確認(rèn)遙控器是否故障（切換備用遙控器）；②觀察無(wú)人機(jī)狀態(tài)（是否進(jìn)入返航模式）；③若未返航且處于視距內(nèi)，嘗試手動(dòng)切換至GPS模式（若之前為姿態(tài)模式）；④若超出視距，等待無(wú)人機(jī)觸發(fā)“低電量返航”或“信號(hào)丟失返航”；⑤記錄失控位置，事后檢查飛控日志（如磁羅盤(pán)干擾、圖傳信道沖突）；⑥若最終墜毀，立即上報(bào)空管部門(mén)（視情況）并保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。四、綜合題1.法規(guī)要求：①提前72小時(shí)向空域管理部門(mén)申請(qǐng)飛行計(jì)劃（城市中心屬管制空域）；②飛手需持有UTC視距內(nèi)執(zhí)照或駕駛員執(zhí)照；③夜間飛行需開(kāi)啟導(dǎo)航燈（前白、后紅、左右琥珀色），并確保圖傳清晰；④飛行高度不超過(guò)120米（默認(rèn)上限），避開(kāi)機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)。設(shè)備準(zhǔn)備：①無(wú)人機(jī)需具備夜間視覺(jué)定位功能（如紅外避障）；②備用電池（電量≥80%），低溫環(huán)境需預(yù)熱電池；③圖傳系統(tǒng)選擇抗干擾頻段（如5.8GHz），配備地面監(jiān)控屏；④攜帶對(duì)講機(jī)與現(xiàn)場(chǎng)安保溝通，確保無(wú)人員進(jìn)入起降區(qū)。風(fēng)險(xiǎn)控制：①提前勘察場(chǎng)地，標(biāo)記高樓位置（設(shè)置禁飛區(qū)）；②風(fēng)速超過(guò)4級(jí)（5.5-7.9m/s）暫停飛行；③安排觀察員監(jiān)控?zé)o人機(jī)與周邊障礙物距離；④預(yù)留30%電量用于應(yīng)急返航，設(shè)置“低電量返航”閾值為40%。2.可能原因及排查建議：設(shè)備方面：①GNSS模塊故障（定位精度差），排查方法：檢查衛(wèi)星數(shù)量（需≥10顆），更換天線或校準(zhǔn)；②飛控參數(shù)錯(cuò)誤（航線規(guī)劃時(shí)未設(shè)置“重復(fù)噴灑”），排查方法：重新導(dǎo)入規(guī)劃文件，確認(rèn)重疊率（≥30%）；③