2025年注冊(cè)城市規(guī)劃師《城市規(guī)劃相關(guān)知識(shí)》練習(xí)題（附答案）一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)最符合題意）1.某城市中心區(qū)規(guī)劃新建商業(yè)綜合體，其開(kāi)發(fā)強(qiáng)度需滿足《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》（GB50137-2011）要求。若該地塊用地性質(zhì)為商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地（B類），規(guī)劃主管部門(mén)在核定容積率時(shí)，除考慮地塊區(qū)位、交通條件外，還需重點(diǎn)參考的控制指標(biāo)是（）。A.建筑密度B.綠地率C.人口容量D.停車泊位答案：A解析：根據(jù)《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》，容積率與建筑密度是控制開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的核心指標(biāo)，二者需協(xié)同控制以避免過(guò)度開(kāi)發(fā)或空間壓抑。綠地率主要控制生態(tài)環(huán)境，停車泊位為配套要求，人口容量為間接影響因素，故正確答案為A。2.下列關(guān)于城市熱島效應(yīng)的表述中，錯(cuò)誤的是（）。A.城市下墊面性質(zhì)改變（如硬化地面增加）是熱島形成的主要原因B.熱島強(qiáng)度夜間通常大于白天C.增加城市水體和綠地可有效緩解熱島效應(yīng)D.熱島效應(yīng)僅影響城市中心區(qū)域，對(duì)郊區(qū)無(wú)影響答案：D解析：城市熱島效應(yīng)是城市區(qū)域氣溫高于周邊郊區(qū)的現(xiàn)象，其影響范圍不僅限于中心區(qū)，還會(huì)通過(guò)“熱島環(huán)流”影響郊區(qū)，形成局地氣候循環(huán)。其他選項(xiàng)均為熱島效應(yīng)的典型特征，故D錯(cuò)誤。3.在城市交通規(guī)劃中，某雙向四車道道路設(shè)計(jì)車速為50km/h，若該路段為平原地區(qū)且無(wú)特殊地形限制，其道路橫斷面中機(jī)動(dòng)車道寬度最合理的取值是（）。A.3.0m/車道B.3.25m/車道C.3.5m/車道D.3.75m/車道答案：C解析：根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012），設(shè)計(jì)車速50km/h的城市主干路，機(jī)動(dòng)車道寬度應(yīng)為3.5m/車道（小型車車道可適當(dāng)降低，但平原地區(qū)無(wú)特殊限制時(shí)采用標(biāo)準(zhǔn)值）。3.75m為60km/h以上車速的車道寬度，3.25m適用于支路或受限制路段，故C正確。4.某城市擬對(duì)老城區(qū)歷史文化街區(qū)進(jìn)行更新改造，規(guī)劃方案中提出“保留80%傳統(tǒng)街巷格局，對(duì)20%破損嚴(yán)重的建筑進(jìn)行拆除重建”。這一做法最符合歷史文化保護(hù)的（）原則。A.原真性B.完整性C.可持續(xù)性D.可讀性答案：B解析：歷史文化街區(qū)保護(hù)需兼顧格局、建筑、環(huán)境的整體完整性。保留80%傳統(tǒng)街巷格局并針對(duì)性修復(fù)破損建筑，既維護(hù)了整體空間結(jié)構(gòu)，又避免“大拆大建”破壞完整性，故B正確。原真性強(qiáng)調(diào)歷史信息的真實(shí)保留，可持續(xù)性側(cè)重長(zhǎng)期發(fā)展，可讀性強(qiáng)調(diào)歷史信息的可識(shí)別性，均不符合題意。5.下列關(guān)于城市生態(tài)系統(tǒng)碳循環(huán)的表述中，正確的是（）。A.城市生態(tài)系統(tǒng)碳輸入主要來(lái)自化石能源燃燒B.城市綠地的碳匯能力與植物種類無(wú)關(guān)C.城市水體僅參與碳的水平運(yùn)輸，不參與垂直交換D.城市碳循環(huán)中，工業(yè)碳排放占比通常低于交通碳排放答案：A解析：城市碳輸入主要來(lái)自化石能源（如煤炭、石油）燃燒，A正確。綠地碳匯能力與植物種類（如常綠喬木與草本植物）密切相關(guān)；城市水體通過(guò)溶解、沉積等過(guò)程參與碳的垂直交換；工業(yè)碳排放（如制造業(yè)、電力）通常高于交通碳排放，故B、C、D錯(cuò)誤。6.在城市社會(huì)學(xué)研究中，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查收集居民對(duì)社區(qū)公共服務(wù)滿意度數(shù)據(jù)后，若需分析年齡、收入與滿意度的相關(guān)性，最適宜的統(tǒng)計(jì)方法是（）。A.卡方檢驗(yàn)B.回歸分析C.因子分析D.聚類分析答案：B解析：回歸分析用于研究變量間的因果關(guān)系或相關(guān)性，可量化年齡、收入（自變量）對(duì)滿意度（因變量）的影響程度。卡方檢驗(yàn)適用于分類變量的獨(dú)立性檢驗(yàn)，因子分析用于降維，聚類分析用于分組，故B正確。7.某城市規(guī)劃建設(shè)地下綜合管廊，其斷面設(shè)計(jì)需考慮未來(lái)50年管線擴(kuò)容需求。若該區(qū)域規(guī)劃敷設(shè)給水管、電力電纜、通信電纜、熱力管，根據(jù)《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》（GB51269-2017），應(yīng)將熱力管單獨(dú)設(shè)置在（）。A.共同溝B.電力艙C.熱力艙D.燃?xì)馀摯鸢福篊解析：規(guī)范要求熱力管應(yīng)單獨(dú)設(shè)置在熱力艙，避免與電力、通信等管線因溫度影響產(chǎn)生干擾。燃?xì)馀搩H用于燃?xì)夤艿溃餐瑴峡扇菁{給水管、電力、通信等無(wú)干擾管線，故C正確。8.下列關(guān)于城市空間結(jié)構(gòu)“多中心”模式的表述中，錯(cuò)誤的是（）。A.多中心模式有助于緩解單中心城市的交通擁堵B.副中心需具備獨(dú)立的就業(yè)、居住和公共服務(wù)功能C.多中心結(jié)構(gòu)必然導(dǎo)致城市用地規(guī)模無(wú)序擴(kuò)張D.軌道交通網(wǎng)絡(luò)是支撐多中心發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施答案：C解析：多中心模式通過(guò)分散功能降低單中心壓力，合理規(guī)劃可避免無(wú)序擴(kuò)張（如通過(guò)TOD引導(dǎo)緊湊開(kāi)發(fā)）。其他選項(xiàng)均為多中心模式的典型特征，故C錯(cuò)誤。9.在城市豎向規(guī)劃中，某地塊地面設(shè)計(jì)標(biāo)高需滿足“雨水自流排入市政管網(wǎng)”的要求。已知市政管網(wǎng)窨井處管內(nèi)底標(biāo)高為38.5m，管內(nèi)設(shè)計(jì)充滿度為0.7，管徑為DN600（壁厚10mm），則地塊地面最低設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)為（）。A.38.5mB.38.92mC.39.1mD.39.3m答案：B解析：管內(nèi)底標(biāo)高為38.5m，管徑DN600（內(nèi)徑0.6m），充滿度0.7時(shí)水深為0.6×0.7=0.42m，管頂標(biāo)高=管內(nèi)底標(biāo)高+水深+壁厚=38.5+0.42+0.01=38.93m（近似38.92m）。地塊地面需高于管頂標(biāo)高以保證自流，故B正確。10.某城市規(guī)劃編制近期建設(shè)規(guī)劃，根據(jù)《近期建設(shè)規(guī)劃工作暫行辦法》，其規(guī)劃期限一般為（）。A.1-2年B.3-5年C.5-10年D.10-20年答案：B解析：近期建設(shè)規(guī)劃是實(shí)施總體規(guī)劃的階段性規(guī)劃，期限一般為3-5年，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃同步，故B正確。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中至少有2個(gè)符合題意，錯(cuò)選、多選不得分，少選每個(gè)正確選項(xiàng)得0.5分）1.下列關(guān)于城市交通需求管理（TDM）的措施中，屬于“需求引導(dǎo)”類的有（）。A.提高中心區(qū)停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)B.建設(shè)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)C.推廣職住平衡的社區(qū)規(guī)劃D.實(shí)施尾號(hào)限行政策E.發(fā)展共享出行服務(wù)答案：ACE解析：需求引導(dǎo)類措施通過(guò)改變出行行為減少需求，如提高停車費(fèi)（經(jīng)濟(jì)杠桿）、職住平衡（減少長(zhǎng)距離出行）、共享出行（提高車輛利用率）。B為供給增加，D為行政限制，故ACE正確。2.城市總體規(guī)劃中，確定城市性質(zhì)需綜合考慮的因素包括（）。A.城市的歷史文化特色B.區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局中的職能C.城市的資源稟賦D.城市的人口規(guī)模E.國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向答案：ABCE解析：城市性質(zhì)是城市在一定區(qū)域中的功能定位，需結(jié)合歷史、區(qū)域職能、資源、政策等，人口規(guī)模是城市規(guī)模的體現(xiàn)，非性質(zhì)決定因素，故ABCE正確。3.下列關(guān)于海綿城市“滲、滯、蓄、凈、用、排”六字方針的表述中，正確的有（）。A.“滲”主要通過(guò)透水鋪裝實(shí)現(xiàn)B.“滯”的目的是延長(zhǎng)雨水匯流時(shí)間C.“蓄”僅指建設(shè)大型蓄水池D.“凈”可通過(guò)生物滯留設(shè)施實(shí)現(xiàn)E.“用”是指將雨水直接作為飲用水源答案：ABD解析：“蓄”包括小型雨水桶、下凹式綠地等多種形式；“用”主要指非飲用水（如綠化、沖廁），直接作為飲用水需深度處理，故C、E錯(cuò)誤，ABD正確。4.在城市規(guī)劃中應(yīng)用地理信息系統(tǒng)（GIS）時(shí)，下列操作屬于空間分析的有（）。A.計(jì)算某地塊的容積率B.分析道路網(wǎng)密度與人口密度的相關(guān)性C.疊加地形、用地、管網(wǎng)圖層D.模擬暴雨內(nèi)澇的淹沒(méi)范圍E.統(tǒng)計(jì)某街道的商鋪數(shù)量答案：BCD解析：空間分析涉及空間數(shù)據(jù)的運(yùn)算與關(guān)系挖掘，包括疊加分析（C）、相關(guān)分析（B）、模擬分析（D）。計(jì)算容積率（屬性計(jì)算）、統(tǒng)計(jì)商鋪數(shù)量（屬性統(tǒng)計(jì)）屬于非空間分析，故BCD正確。三、案例分析題（共2題，每題20分）案例1：某中等城市老城區(qū)更新規(guī)劃背景：某城市老城區(qū)面積8km2，現(xiàn)狀人口密度1.2萬(wàn)人/km2（高于全市平均0.8萬(wàn)人/km2），存在道路狹窄（大部分為3-6m寬）、公共服務(wù)設(shè)施短缺（人均公園綠地2.1m2，低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)6m2）、歷史建筑分布零散（12處不可移動(dòng)文物，3處歷史建筑）等問(wèn)題。規(guī)劃目標(biāo)為：①優(yōu)化人口密度至0.9萬(wàn)人/km2；②提升公共服務(wù)水平；③保護(hù)歷史文化資源；④改善交通條件。問(wèn)題1：為實(shí)現(xiàn)人口密度優(yōu)化目標(biāo)，可采取哪些規(guī)劃措施？（8分）問(wèn)題2：針對(duì)歷史建筑分布零散的現(xiàn)狀，提出保護(hù)與利用的具體策略。（12分）參考答案：?jiǎn)栴}1：（1）功能置換：將部分居住用地調(diào)整為商業(yè)、辦公等就業(yè)用地，引導(dǎo)人口向外圍新區(qū)疏散；（2）微改造提升居住品質(zhì)：通過(guò)拆除危舊建筑、增加住房套型多樣性（如小戶型），提高單位用地居住效率，避免簡(jiǎn)單“拆建增容”；（3）配套引導(dǎo)：在老城區(qū)外圍規(guī)劃建設(shè)教育、醫(yī)療等優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)設(shè)施，吸引人口遷移；（4）政策支持：通過(guò)購(gòu)房補(bǔ)貼、戶籍積分等政策鼓勵(lì)居民向新區(qū)轉(zhuǎn)移。問(wèn)題2：（1）劃定歷史文化保護(hù)線：以12處不可移動(dòng)文物為核心，劃定20-50m保護(hù)范圍；對(duì)3處歷史建筑，結(jié)合周邊環(huán)境劃定建設(shè)控制地帶（如10-30m）；（2）整合歷史空間：通過(guò)步行連廊、文化街巷串聯(lián)零散歷史建筑，形成“點(diǎn)-線-面”保護(hù)網(wǎng)絡(luò)（如將某歷史建筑與相鄰傳統(tǒng)院落連接，打造文化街區(qū)）；（3）功能活化利用：對(duì)產(chǎn)權(quán)清晰的歷史建筑，鼓勵(lì)“修舊如舊”后用于文化展示、小型博物館等公共功能；對(duì)產(chǎn)權(quán)復(fù)雜的，通過(guò)“政府回購(gòu)+社會(huì)運(yùn)營(yíng)”模式，引入非遺工坊、特色咖啡館等低影響商業(yè)；（4）環(huán)境協(xié)調(diào)控制：在保護(hù)范圍內(nèi)限制建筑高度（如≤12m）、建筑形式（需采用傳統(tǒng)坡屋頂、灰磚材質(zhì)），確保與歷史建筑風(fēng)貌一致；（5）數(shù)字化保護(hù)：建立歷史建筑信息數(shù)據(jù)庫(kù)，記錄建筑年代、結(jié)構(gòu)、修繕記錄等，利用BIM技術(shù)進(jìn)行三維建模，為保護(hù)提供技術(shù)支撐。案例2：某城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃背景：某城市現(xiàn)狀人口450萬(wàn)，規(guī)劃2035年人口600萬(wàn)，現(xiàn)狀建成區(qū)面積320km2，規(guī)劃2035年建成區(qū)450km2?，F(xiàn)狀公共交通分擔(dān)率28%（目標(biāo)40%），軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案提出“十字+環(huán)形”結(jié)構(gòu)（1號(hào)線東西向，2號(hào)線南北向，3號(hào)線環(huán)形串聯(lián)城市副中心），線網(wǎng)密度0.8km/km2（中心區(qū)1.2km/km2，外圍0.6km/km2）。問(wèn)題1：分析該線網(wǎng)結(jié)構(gòu)的合理性。（10分）問(wèn)題2：為提高公共交通分擔(dān)率，提出軌道交通與其他交通方式銜接的優(yōu)化措施。（10分）參考答案：?jiǎn)栴}1：合理性體現(xiàn)在：（1）“十字+環(huán)形”符合單中心城市向多中心發(fā)展的需求：1、2號(hào)線覆蓋城市主客流走廊（東西、南北向），緩解現(xiàn)狀交通擁堵；3號(hào)線環(huán)形串聯(lián)副中心，促進(jìn)功能分散，支撐多中心結(jié)構(gòu)；（2）線網(wǎng)密度符合規(guī)范要求：中心區(qū)1.2km/km2（國(guó)標(biāo)1.0-1.5km/km2）、外圍0.6km/km2（國(guó)標(biāo)0.4-0.8km/km2），兼顧中心區(qū)高密度需求與外圍適度覆蓋；（3）適應(yīng)人口與空間增長(zhǎng)：規(guī)劃建成區(qū)450km2，線網(wǎng)總長(zhǎng)度約360km（0.8×450），可支撐600萬(wàn)人口的出行需求（一般百萬(wàn)人口需50-80km軌道）。需優(yōu)化處：需進(jìn)一步分析現(xiàn)狀客流OD（起訖點(diǎn)）分布，確保1、2號(hào)線覆蓋主要就業(yè)-居住通勤走廊；環(huán)形線需與放射線路網(wǎng)有效換乘（如設(shè)置3-5個(gè)換乘節(jié)點(diǎn)），避免“環(huán)而不暢”。問(wèn)題2：（1）軌道站點(diǎn)與常規(guī)公交銜接：在軌道站點(diǎn)500m范圍內(nèi)設(shè)置公交首末站或中途站，優(yōu)化公交線路走向（如“截短長(zhǎng)線、增加支線”），減少“最后一公里”換乘時(shí)間；（2）慢行系統(tǒng)銜接：在站點(diǎn)周邊建設(shè)連續(xù)的自行車道（寬度≥2.5m）、共享單車停放區(qū)（每站點(diǎn)50-100個(gè)泊位），設(shè)置步行連廊（如風(fēng)雨棚）連接站點(diǎn)與小區(qū)