認知零件圖

汽車機械制圖任務(wù)三認知零件上的工藝結(jié)構(gòu)任務(wù)二

識讀零件圖的尺寸任務(wù)四識讀零件圖的技術(shù)要求任務(wù)一選擇零件的表達方案

汽車機械制圖任務(wù)一選擇零件的表達方案

汽車機械制圖任務(wù)描述

選擇零件的表達方案，就是根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)特點，綜合運用前面所學到的各種表達方法，將機件的內(nèi)外形狀完整、清晰地表達出來。本任務(wù)主要介紹零件圖的內(nèi)容及零件表達方案的選擇方法。根據(jù)圖示支架的軸測圖，選擇合理的表達方案。

汽車機械制圖

右圖是汽車后驅(qū)動橋中主減速器主動齒輪的零件圖，主動齒輪的結(jié)構(gòu)形狀是根據(jù)它在汽車后驅(qū)動橋中的位置和作用而設(shè)計的，要制造出合格的主動齒輪零件，在該零件圖中必須包含有制造和檢驗該零件的全部技術(shù)資料。一、零件圖的內(nèi)容相關(guān)知識

汽車機械制圖

主動齒輪

校名

校名

主動齒輪主動齒輪零件圖技術(shù)要求完整的尺寸標題欄

(3)技術(shù)要求用規(guī)定的代號、數(shù)字、字母和文字注解說明制造和檢驗零件時在技術(shù)指標上應(yīng)達到的要求。如表面粗糙度、尺寸公差、幾何公差和硬度等。

(1)一組圖形

用于正確、完整、清晰和簡潔地表達出零件內(nèi)外形狀的圖形，包括機件的各種表達方法，如視圖、剖視圖、斷面圖、局部放大圖和簡化畫法等。(2)完整的尺寸

正確、完整、清晰、合理地標注出制造零件所需的全部尺寸。

(4)標題欄用于填寫零件名稱、材料、比例、圖號以及設(shè)計、審核人員的責任簽字等。

汽車機械制圖完整的尺寸一組圖形零件圖的內(nèi)容

主視圖是表達零件結(jié)構(gòu)形狀特征最多的一個視圖，所以應(yīng)選擇反映零件結(jié)構(gòu)形狀最突出和各形體結(jié)構(gòu)之間相互位置關(guān)系最明顯的方向作為主視圖的投射方向。即零件主視圖的選擇應(yīng)滿足“合理位置”和“形狀特征”兩個基本原則。1.選擇主視圖

（1）合理位置原則

所謂“合理位置”，是指零件的安放狀態(tài)應(yīng)符合零件的加工位置和工作位置。

1)加工位置

加工位置是指零件在機床上加工時所處的位置。這樣選擇主視圖，在加工零件時可以直接進行圖物對照，便于看圖和測量尺寸。如軸、套、輪、圓盤等回轉(zhuǎn)體零件，大部分工序是在車床或磨床上加工的，因此通常要按零件在機床上加工的位置(即軸線水平放置)畫其主視圖。二、零件表達方案的選擇

汽車機械制圖套類工件軸類工件工件工件刀具刀具卡盤卡盤

汽車機械制圖回轉(zhuǎn)體零件在車床上的加工位置

2)工作位置

工作位置是指零件在機器或裝配體中所處的位置。工作位置工作位置汽車前拖鉤汽車前脫鉤

工作位置放置零件可根據(jù)裝配關(guān)系來考慮零件的形狀及有關(guān)尺寸，便于把零件和產(chǎn)品或部件聯(lián)系起來。吊鉤吊鉤

汽車機械制圖B向反映形狀特征不明顯

不好A向反映形狀特征

明顯

好AB

（2）形狀特征原則

形狀特征原則就是將最能反映零件形狀特征的方向作為主視圖的投射方向?？諝鈮嚎s機氣缸體

汽車機械制圖

再如階梯軸，按加工位置將軸線水平放置以后，以A向作為主視圖的投射方向，不僅能表達階梯軸各段形狀和大小，而且能顯示軸上的鍵槽和圓孔的位置。若以B向作為主視圖的投射方向，畫出的主視圖是不同直徑的同心圓，不如A向清楚。反映形狀特征明顯

好反映形狀特征不明顯

不好BA階梯軸

汽車機械制圖2.選擇其他視圖

選擇其他視圖時，首先要考慮看圖方便，在完整、清晰地表達零件結(jié)構(gòu)形狀的前提下，應(yīng)盡量減少視圖數(shù)量，力求圖形簡單、看圖方便。（1）回轉(zhuǎn)體類零件

當零件的主體結(jié)構(gòu)為回轉(zhuǎn)體時，其形狀特征比較明顯，表達方案也容易確定，例如軸、套、輪、圓盤等，這類零件的表達特點是：主視圖按加工位置將軸線水平放置，再配合斷面圖、局部剖視圖、局部放大圖等表達局部結(jié)構(gòu)和形狀。

例如氣門間隙調(diào)整螺釘，僅用一個主視圖，加上尺寸標注，就可表達清楚。僅用一個主視圖

汽車機械制圖A

圖示的端蓋，將主視圖畫成全剖視圖，如果加上尺寸標注，其內(nèi)外結(jié)構(gòu)形狀已基本表達清楚。將四個沿圓周均勻分布的圓孔采用簡化畫法表示后，左視圖可省略不畫。可以省略左視圖簡化畫法端蓋

汽車機械制圖俯視圖全剖主視圖工作位置

圖示的支座，由底板、圓筒、連接板和支撐肋組成。用了三個圖形表達，主視圖按工作位置選取，還有俯視圖和左視圖表達其他部位。左視圖局部剖

（2）非回轉(zhuǎn)體類零件當零件的主體結(jié)構(gòu)為非回轉(zhuǎn)體時，零件的形狀一般都比較復雜，形狀特征不夠明顯，需用的圖形也較多。底板

圓筒

連接板支撐肋

汽車機械制圖任務(wù)實施選擇支架的表達方案1.結(jié)構(gòu)分析

按形體分析的方法，將支架分為三個組成部分:底板、圓筒和連接板。

汽車機械制圖

1）選擇主視圖根據(jù)支架的結(jié)構(gòu)特點，選擇箭頭所指方向為主視圖的投射方向，表達了水平的圓筒、十字形的連接板和傾斜底板的外部形狀及相對位置關(guān)系；通過對圓筒和小孔處作局部剖視，表達了圓筒上的通孔和底板上小孔的內(nèi)部形狀。2.選擇表達方案

汽車機械制圖

2）選擇其他視圖為了表示傾斜底板的實形和四個小孔的分布情況，采用了旋轉(zhuǎn)放置的A向斜視圖；為了表示十字形連接板的斷面形狀，采用了移出斷面圖；為了表示水平圓筒和十字形連接板的連接關(guān)系，采用了一個局部視圖。這樣，用了四個圖形完整、清晰地表達了結(jié)構(gòu)形狀。

汽車機械制圖局部剖的主視圖移出斷面圖局部視圖旋轉(zhuǎn)放置的斜視圖任務(wù)二識讀零件圖的尺寸

汽車機械制圖任務(wù)描述

本任務(wù)主要介紹零件圖中尺寸基準的選擇、合理標注尺寸的基本原則、零件上常見孔的尺寸注法。識讀圖示制動踏板座的圖形表達及尺寸標注，并想象其形狀。

汽車機械制圖

零件圖上各部分的大小，是以圖樣上標注的尺寸為依據(jù)進行制造和檢驗的。因此在零件圖中標注尺寸時，不但要滿足前面所述的正確、齊全和清晰的要求，還要考慮尺寸標注的合理性。

每個零件都有長、寬、高三個方向的尺寸，每個方向最少要選擇一個基準。一般選擇零件上的安裝面、端面、裝配時的結(jié)合面、零件的對稱面、回轉(zhuǎn)體的軸線、對稱中心線等作為基準。

根據(jù)作用不同，基準分為設(shè)計基準和工藝基準。一、尺寸基準的選擇相關(guān)知識

汽車機械制圖

為了合理地標注尺寸，必須了解零件的作用、該零件在機器中的裝配位置及采用的加工方法等，選擇恰當?shù)某叽缁鶞?，并按一定的原則進行標注。

1.設(shè)計基準

根據(jù)設(shè)計要求，用以確定零件結(jié)構(gòu)的位置所選定的基準，稱為設(shè)計基準，即主要基準。

汽車機械制圖

如圖示的軸承座，選擇底板的底面即軸承座的支撐面為高度方向的基準；以軸承座的左右對稱面為長度方向的基準；

圓筒的后端面為寬度方向的基準。

2.工藝基準

從加工工藝的角度考慮，為便于零件的加工、測量和裝配而選定的基準，稱為工藝基準，即輔助基準。

對于軸承座的主體結(jié)構(gòu)，底面是設(shè)計基準，也是工藝基準，是軸承座高度方向的主要基準；而對于頂面的局部結(jié)構(gòu)，凸臺頂面既是螺孔深度的設(shè)計基準，又是其加工測量的工藝基準，是軸承座高度方向的輔助基準，兩基準之間的聯(lián)系尺寸是58mm。

汽車機械制圖聯(lián)系尺寸

1.重要尺寸直接注出

重要尺寸是指直接影響零件在機器中的工作性能和位置關(guān)系的尺寸，如零件之間的配合尺寸、重要的安裝定位尺寸等。

二、合理標注尺寸的基本原則

如左圖中軸承孔的中心高a應(yīng)從設(shè)計基準(底面)為起點直接注出，不能像右圖那樣，以b、c兩個尺寸之和來間接得到尺寸a。合理不合理

汽車機械制圖

為了保證底板上兩個安裝孔與機座上的兩個螺孔對中，必須直接注出其中心距的尺寸l，而不能像右圖那樣，標注兩個尺寸e而間接保證中心距的尺寸l。

2.避免出現(xiàn)封閉的尺寸鏈

封閉尺寸鏈是指尺寸線首尾相接，繞成一整圈的一組尺寸。

如左圖所示的階梯軸，長度方向不僅注出了各軸段的長度尺寸l1、l2、l3，也標注了總長l4，使各尺寸首尾相接，構(gòu)成了封閉的尺寸鏈，這種情況應(yīng)該避免?？粘霾粯瞬缓侠砗侠?/p>

汽車機械制圖3.符合加工順序

右圖所示的階梯軸，其加工的四個工步如下:235174128Φ32Φ40Φ32Φ45C2C2Φ45C2Φ32Φ407451C212823車刀Φ32a)零件圖b）車兩端面c)車左端外圓及臺階

圖b為車兩端面，保證軸向尺寸128mm。

圖c為車左端的外圓及臺階，保證軸向尺寸23mm。

圖中標注的尺寸符合加工順序，從下料到每一加工工步，均可從圖中直接看出應(yīng)保證的尺寸。

圖d為車右端外圓及大臺階，保證尺寸74mm。d)車右端外圓及大臺階e)車右端外圓及小臺階車刀車刀車刀

圖e為車右端的外圓及小臺階，保證軸向尺寸51mm。

汽車機械制圖

4.考慮測量方便

ACAB不便測量

便于測量

圖示的套筒，在軸向尺寸注法中，很顯然右圖中所注的尺寸B測量就比較困難，特別是當孔很小時，根本就無法直接測量；而左圖中標注的尺寸A和C測量都很方便。

汽車機械制圖便于測量

不便測量

下圖為軸槽及輪轂槽的斷面圖，圖a中所標注的尺寸均以軸線為基準，無法測量，圖b中所標注的尺寸是以輪廓素線為基準，便于測量。圖c是測量輪轂槽的方法。測量鍵槽

圖a

圖b

圖c

汽車機械制圖游標卡尺

5.按不同的加工方法盡量集中標注尺寸

一個零件在制造過程中，其加工方法一般不止一種。為了使不同工種的加工者加工時看圖方便，在標注尺寸時，最好將幾種不同加工方法的有關(guān)尺寸集中標注。圖示的軸，車削時應(yīng)保證的軸向尺寸集中在圖形的下方標注，而銑鍵槽的尺寸集中在圖形的上方和移出斷面圖上標注。車削尺寸銑削尺寸銑削尺寸

汽車機械制圖主視圖任務(wù)實施

識讀制動腳踏座的尺寸、想象其形狀

在分析尺寸之前，首先要對圖形表達進行分析。

1.表達方案分析表達制動踏板座共用了4個圖形。2）俯視圖也是局部剖視圖。1）主視圖為局部剖視圖3）局部視圖A4）移出斷面圖。俯視圖局部視圖移除斷面圖

汽車機械制圖高度方向主要基準寬度方向主要基準長度方向主要基準2．尺寸標注分析

1）長度方向的尺寸基準是制動踏板座上踏板的左端面；（1）尺寸基準

2）高度方向的尺寸基準是踏板在高度方向的對稱面；3）寬度方向的尺寸基準是制動踏板座前后方向的對稱面。

汽車機械制圖1)上部軸承孔的定位尺寸

上部Φ20mm軸承孔的軸線在長度方向的定位尺寸74mm；在高度方向的定位尺寸95mm。

踏板上兩個安裝孔在寬度方向的定位尺寸為60mm，其上R5mm圓弧高度方向的定位尺寸是20mm。2)踏板上安裝孔的定位尺寸（2）分析主要尺寸

汽車機械制圖（2）分析主要尺寸

3)總體尺寸

總寬尺寸為90mm，因右上角是圓筒的緣故，未標注總長尺寸和總高尺寸。4)主要定形尺寸

汽車機械制圖

右上角圓筒的外圓的定形尺寸是Ф38mm、60mm，內(nèi)孔的定形尺寸是Ф20mm，其上還有凸臺，尺寸是Ф16mm、Ф8mm；安裝板的定形尺寸是90mm、80（40+40）mm、15mm。

其他尺寸讀者自行分析。

3.想象結(jié)構(gòu)形狀

踏板

通過仔細分析，可以想象出制動踏板座的形狀。

通過對上述各圖形的分析，可以想象出制動踏板座是由三部分組成的。踏板踏板連接板連接板圓筒圓筒

汽車機械制圖任務(wù)三認知零件上的工藝結(jié)構(gòu)

汽車機械制圖任務(wù)描述

零件的結(jié)構(gòu)和形狀，除了應(yīng)滿足使用要求外，還應(yīng)滿足制造工藝要求，即應(yīng)具有合理的工藝結(jié)構(gòu)。本任務(wù)主要介紹機械零件上常見的鑄造工藝結(jié)構(gòu)和機械加工工藝結(jié)構(gòu)等知識。認知軸承座上所具有的一些工藝結(jié)構(gòu)。軸承座

汽車機械制圖起模斜度1.起模斜度

在鑄造零件毛坯時，為便于將模型從砂箱中取出，一般沿木模的起模方向做出一定的斜度，稱為起模斜度。上沙箱下沙箱起模方向木模

一、鑄造零件的工藝結(jié)構(gòu)相關(guān)知識

汽車機械制圖

起模斜度一般為1：20~1：10，約相當于圖中的3~6°，在視圖上一般不需注出，必要時，可在技術(shù)要求中用文字說明。鑄造圓角鑄造圓角

2.鑄造圓角

為防止?jié)沧r砂型在尖角處脫落和避免鑄件冷卻收縮時在尖角處產(chǎn)生裂紋，鑄件各表面相交處應(yīng)做成圓角。這種因鑄造要求而做成的圓角稱為鑄造圓角。上沙箱下沙箱起模方向木模

汽車機械制圖

鑄造圓角的大小一般取R3～5mm，可在技術(shù)要求中統(tǒng)一注明。壁厚均勻涿漸過渡縮孔裂紋

3.鑄件壁厚

為了避免澆鑄后由于鑄件壁厚不均勻而產(chǎn)生如圖a所示的縮孔、裂紋等缺陷，應(yīng)盡可能使鑄件壁厚均勻或逐漸過渡，如圖b、c所示。圖（a）圖（b）圖（c）

汽車機械制圖

在鑄件或鍛件上，由于鑄造或鍛造圓角的存在，就使零件上的表面交線顯得不十分明顯。這些不太明顯的表面交線稱為過渡線。鑄造圓角過渡線過渡線端部有空隙曲面與曲面

相交

可見過渡線用細實線表示，不可見過渡線仍用細虛線表示。曲線4.過渡線

汽車機械制圖平面與曲面相交直線曲線端部有間隙從這點開始有過渡線曲面與曲面相切平面與圓柱面相交兩曲面相切

汽車機械制圖圓角φ20φ20φ20C1C1R1

1.倒角和倒圓

為了便于裝配和安全操作，軸或孔的端部應(yīng)加工成倒角；為了避免應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂紋，常把軸肩處加工成圓角的過渡形式，稱為倒圓。45°倒角和倒圓的標注形式如圖所示(圖中符號C表示45°倒角，1表示倒角的軸向尺寸)。二、機械加工工藝結(jié)構(gòu)倒角

汽車機械制圖11φ20φ2030°60°1

120°

非45°倒角的標注，應(yīng)分別標注出角度值和軸向尺寸。

汽車機械制圖2.退刀槽或砂輪越程槽

車削時為了便于退出刀具或砂輪，在被加工面的終端預先加工出溝槽，稱為退刀槽。b×a

D35內(nèi)退刀槽進給退刀

車內(nèi)孔槽寬×槽深a

汽車機械制圖進給退刀35bMΦb×Φ外退刀槽

車外螺紋槽寬×直徑

汽車機械制圖砂輪越程槽2×0.5

磨削時為了便于退出砂輪，常在被加工面的終端預先加工出溝槽，稱為越程槽。

尺寸注法按“槽寬×槽深”的形式集中標注。砂輪磨平面

汽車機械制圖槽寬×槽深3.減少加工面

零件與零件接觸的表面一般都要加工。為了降低加工費用，減少加工面，并保證兩零件的表面接觸良好，常將兩零件的接觸面做成凸臺或凹坑、凹槽、凹腔等結(jié)構(gòu)。

汽車機械制圖

點擊看動畫

點擊看動畫處為接觸加工面不合理合理4.鉆孔結(jié)構(gòu)

需鉆孔的零件，應(yīng)保證鉆頭的軸線垂直于被鉆孔零件的表面，并且應(yīng)避免鉆頭單邊受力，否則鉆頭因受力不均而產(chǎn)生偏斜甚至被折斷。

汽車機械制圖

任務(wù)實施

全班分成若干小組，分析圖形中都含有那些工藝結(jié)構(gòu)？在給定的指引線上寫出其工藝結(jié)構(gòu)的名稱。老師巡回檢查指導，最后統(tǒng)一正確答案。鑄造圓角凸臺凹槽過渡線倒角

汽車機械制圖任務(wù)四識讀零件圖的技術(shù)要求

汽車機械制圖

零件圖作為指導生產(chǎn)加工的重要技術(shù)文件，除了圖形和尺寸以外，還應(yīng)給出制造和檢驗該零件必須達到的一些質(zhì)量要求，這些質(zhì)量要求稱為技術(shù)要求。本任務(wù)主要介紹技術(shù)要求中的極限與配合、幾何公差和表面粗糙度。識讀氣門零件圖中的各項技術(shù)要求。任務(wù)描述

汽車機械制圖

一、極限與配合

1.零件的互換性

所謂互換性，就是指在同一規(guī)格的一批零件中任取其一，裝配時不經(jīng)加工與修配，就能順利地裝配到機器或產(chǎn)品上，并能夠滿足機器的使用要求。

2.尺寸公差制造零件時，為了使其具有互換性，允許零件的實際尺寸在一個合理的范圍內(nèi)變動。這個允許的尺寸變動量就是尺寸公差，簡稱公差。

相關(guān)知識

汽車機械制圖

上極限尺寸(Φ80.065)下極限尺寸公稱尺寸（Φ80)上極限尺寸(Φ79.970)(Φ79.940)孔軸孔公差Th(0.045)上極限偏差ES(+0.065)下極限偏差EI(+0.020)下極限偏差ei(-0.060)軸公差Ts(0.030)上極限偏差es(-0.030)零線下極限尺寸(Φ80.020）+0.065-0.060-0.030公稱尺寸+0-軸公差帶eiesEIES+0.020孔公差帶

(1)基本術(shù)語和定義

汽車機械制圖

2)基本偏差?；酒钍侵冈跇藴实臉O限與配合中，確定公差帶相對零線位置的上偏差或下偏差，一般指靠近零線的那個偏差。標準公差公稱尺寸+—0上極限偏差=下極限偏差+公差下極限偏差=上極限偏差-公差標準公差基本偏差下極限偏差基本偏差

上極限偏差

(2)公差帶的確定

公差帶由標準公差與基本偏差兩個因素確定。標準公差確定公差帶的大小，基本偏差確定公差帶的位置。

1)標準公差。國家標準所列的，用以確定公差帶大小的任一公差。

汽車機械制圖AZCBCCDDEEFFFGGHJSJKMNPRSTUVXYZZAZBabccddeefffgghjsjkmnprstuvxyzzazbzc0基本偏差公稱尺寸+-ESEI孔0+-公稱尺寸eies基本偏差軸

基本偏差系列

基本偏差代號孔用大寫字母表示，軸用小寫字母表示

汽車機械制圖

3.配合

(1)配合的概念

公稱尺寸相同的且相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系稱為配合。配合

軸

孔

汽車機械制圖

由于孔和軸的實際尺寸不同，裝配以后可能產(chǎn)生間隙或過盈?？椎某叽鐪p去相配合的軸的尺寸為正時產(chǎn)生間隙(孔徑大于軸徑)，為負時產(chǎn)生過盈(孔徑小于軸徑)。過盈

間隙

汽車機械制圖上極限尺寸下極限尺寸下極限尺寸上極限尺寸最大間隙最小間隙最大間隙最小間隙孔的公差帶在軸的公差帶之上最小間隙是零

1)間隙配合。具有間隙(包括最小間隙為零)的配合。

(2)配合的種類

根據(jù)使用的要求不同，孔和軸之間的配合有松有緊，國家標準規(guī)定配合分為三種，即間隙配合、過盈配合和過渡配合。

汽車機械制圖孔的公差帶在軸的公差帶之下下極限尺寸上極限尺寸最小過盈最大過盈最小過盈最大過盈最小過盈是零

2)過盈配合。具有過盈(包括最小過盈為零)的配合。上極限尺寸下極限尺寸

汽車機械制圖最大過盈孔的公差帶與軸的公差帶相互重疊最大過盈最大間隙最大間隙上極限尺寸下極限尺寸下極限尺寸上極限尺寸

3)過渡配合?？赡芫哂虚g隙或過盈的配合。

汽車機械制圖

(3)配合制

國家標準規(guī)定了兩種配合制，即基孔制和基軸制。

1）基孔制配合基本偏差為一定的孔的公差帶，與不同基本偏差的軸公差帶形成各種配合的一種制度?；字婆浜系目追Q為基準孔，其下極限偏差為零，用代號H表示?；鶞士祝℉）間隙配合過渡配合過盈配合

汽車機械制圖

2)基軸制配合基本偏差為一定的軸公差帶，與不同基本偏差的孔公差帶形成各種配合的一種制度?；S制配合的軸稱為基準軸，基準軸的上偏差為零，用代號h表示。間隙配合過渡配合過盈配合0＋－基本尺寸基準軸(h)

汽車機械制圖AZCBCCDDEEFFFGGHJSJKMNPRSTUVXYZZAZBabccddeefffgghjsjkmnprstuvxyzzazbzc0+-ESEI基本偏差公稱尺寸孔0+-公稱尺寸eies基本偏差軸j~n(J~N)

過渡配合a~h（A~H）間隙配合p~zc(P~ZC)過盈配合基準孔基準軸

汽車機械制圖

(4)常用配合與優(yōu)先配合

國標規(guī)定了軸、孔公差帶中組合成基孔制常用配合59種，優(yōu)先配合13種；基軸制常用配合47種，優(yōu)先配合13種。

表7-3為基孔制優(yōu)先、常用配合系列，表7-4為基軸制優(yōu)先、常用配合系列。在實際使用中，應(yīng)根據(jù)配合特性和使用功能，盡量選用優(yōu)先和常用配合。

汽車機械制圖kzyxvusr過盈配合nmhgedcb間隙配合a軸H12H11H10H9H8H7H6過渡配合tpjsf基準孔優(yōu)先選用公差帶

常用配合59種，優(yōu)先配合13種

汽車機械制圖基孔制優(yōu)先與常用配合h8KZYXVUSR過盈配合NMHGEDCB間隙配合A孔h12h11h10h9h7h6h5過渡配合TPJsF基準軸優(yōu)先選用公差帶

常用配合47種，優(yōu)先配合13種

汽車機械制圖基軸制優(yōu)先與常用配合50H850h6公稱尺寸孔的公差帶代號孔的基本偏差代號公差等級代號公稱尺寸軸的公差帶代號軸的基本偏差代號公差等級代號

4.極限與配合的標注

孔、軸的公差尺寸可用公差帶代號表示。公差帶代號由基本偏差代號(字母)和標準公差等級代號(數(shù)字)組成。

汽車機械制圖Φ40H8/f7Φ40H8f7

(1)在裝配圖中的標注方法

非標準零件與標準件的配合標注方法，僅標注非標準零件的公差帶代號。

在裝配圖上標注尺寸的配合時，必須在公稱尺寸之后用分式的形式注出，分子為孔的公差帶，分母為軸的公差帶。

汽車機械制圖Φ62J7Φ30k6Φ40+0.0390

Φ40H8()+0.0390Φ40H8Φ40-0.025-0.050Φ40f7()-0.025-0.050Φ40f7

用于大批量生產(chǎn)的零件圖，可只標注公差帶的代號。只標注極限偏差只標注公差帶代號同時標注公差帶代號及極限偏差

(2)在零件圖中的標注方法用于中小批量生產(chǎn)的零件圖，一般可只標注極限偏差。

要求同時標注公差帶代號及相應(yīng)的極限偏差時，極限偏差應(yīng)加上圓括號。

汽車機械制圖

1）上下極限偏差絕對值不同時，偏差數(shù)字用比公稱尺寸數(shù)字小一號的字體書寫。下極限偏差應(yīng)與公稱尺寸注在同一底線上。

2）若某一極限偏差為零時，數(shù)字“0”不能省略，必須標出，并與另一偏差的整數(shù)個位對齊書寫

3)若上下極限偏差絕對值相同符號相反時，則偏差數(shù)字只寫一個，并與基本尺寸數(shù)字字號相同。標注注意事項

汽車機械制圖活塞套筒連桿活塞銷5.極限與配合的選用

極限與配合的選用包括配合制度和種類的選用。

優(yōu)先選擇基孔制，其次選擇基軸制。根據(jù)配合的松緊程度選擇其種類。如活塞連桿機構(gòu)中，因活塞銷與活塞內(nèi)孔之間不產(chǎn)生相對運動，為保證兩零件之間的相對位置，選用的是基軸制過度配合；活塞銷與連桿套筒的內(nèi)孔之間具有相對運動，選用的是基軸制，最小間隙為零的間隙配合。

汽車機械制圖

二、幾何公差

1.幾何公差概述

軸線的直線度誤差兩軸線的垂直度誤差

零件在加工過程中形成的各種誤差是客觀存在的，除了前面在極限與配合中討論過的尺寸誤差外，還存在著形狀、方向、跳動及位置誤差。

汽車機械制圖公差類型幾何特征

符號有無基準

直線度圓度平面度圓柱度線輪廓度面輪廓度

線輪廓度

面輪廓度平行度垂直度傾斜度形狀公差公差類型幾何特征

符號有無基準

同心度（用于中心點）對稱度位置度

同軸度（用于軸線）線輪廓度面輪廓度跳動公差

圓跳動全跳動位置公差方向公差無無無無無無有有有有有有有或無有有有有有有

汽車機械制圖2.幾何公差的代號（1）幾何公差特征符號

(2)幾何公差的框格及指引線

（3）基準符號

基準符號如右圖所示。

幾何公差的框格及指引線

基準符號

幾何公差框格及指引線如左圖所示。幾何公差框格是劃分成兩格或多格的矩形框格。

汽車機械制圖0.03

(1)被測要素的標注

按下列方式之一用指引線連接被測要素和公差框格。指引線引自框格的任意一側(cè)，終端帶一箭頭。

1)當被測要素為輪廓線或表面時，指引線的箭頭指向該要素的輪廓線或其延長線上(應(yīng)與尺寸線明顯錯開)，如圖a、b所示。箭頭也可指向引出線的水平線，引出線引自被測面，如圖c所示。被測要素——平面被測要素——素線被測要素——平面箭頭明顯錯開3.幾何公差在圖樣上的標注

汽車機械制圖

2）當被測要素為軸線或中心平面時，箭頭應(yīng)位于尺寸線的延長線上，公差值前加Φ，表示給定的公差帶為圓形或圓柱形。被測要素——軸線被測要素——中心平面箭頭明顯對齊箭頭明顯對齊

汽車機械制圖

（2）基準要素的標注基準要素是零件上用于確定被測要素的方向和位置的點、線或面。

1）當基準要素是輪廓線或輪廓面時，基準三角形放置在該要素的輪廓線或其延長線上(與尺寸線明顯錯開)?；鶞室亍矫?或輪廓線)基準要素——平面(或輪廓線)明顯錯開基準三角形放在輪廓線上

汽車機械制圖

2)當基準要素為軸線或中心平面時，基準三角形應(yīng)放置在該尺寸線的延長線上(與尺寸線明顯對齊)，如圖a所示。如果沒有足夠的位置標注基準要素尺寸的兩個尺寸箭頭，則其中一個箭頭可用基準三角形代替，如圖b所示?；鶞室亍S線基準要素——中心平面明顯對齊明顯對齊代替箭頭

汽車機械制圖右端面對于Φ16軸線的圓跳動公差是0.1SR750的球面對于Φ16軸線的圓跳動公差是0.003SR7504.幾何公差識讀示例下圖是發(fā)動機氣門挺桿上幾何公差的標注示例，其各幾何公差的含義見圖中的文字說明。

汽車機械制圖

在機械圖樣中，除了對零件各部分結(jié)構(gòu)的尺寸、形狀、位置給出公差以外，為保證零件裝配后的使用性能，還要根據(jù)其功能對表面質(zhì)量給出要求，即零件的表面結(jié)構(gòu)要求。表面結(jié)構(gòu)是表面粗糙度、表面波紋度、表面缺陷、表面紋理和表面形狀的總稱。其各項要求在圖樣上的表達方法GB/T131—2006中均有具體的規(guī)定。這里主要介紹常用的表面粗糙度的表達方法。三、表面粗糙度

汽車機械制圖1.表面粗糙度及評定參數(shù)峰