臨時(shí)道路施工工藝流程一、臨時(shí)道路施工工藝流程

1.1施工準(zhǔn)備

1.1.1技術(shù)準(zhǔn)備

臨時(shí)道路施工前，需對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)勘察，明確地質(zhì)條件、地下管線分布及周邊環(huán)境，編制科學(xué)合理的施工方案。技術(shù)準(zhǔn)備包括收集相關(guān)地質(zhì)資料、交通流量數(shù)據(jù)及氣象信息，確保施工方案符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，需組織技術(shù)人員進(jìn)行方案交底，明確各施工環(huán)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，確保施工過(guò)程順利進(jìn)行。此外，還需對(duì)施工人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，提高其操作技能和安全意識(shí)，為施工質(zhì)量提供保障。

1.1.2材料準(zhǔn)備

施工材料的選擇對(duì)臨時(shí)道路的質(zhì)量至關(guān)重要。需采購(gòu)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的路基材料、路面材料及附屬設(shè)施材料，如碎石、水泥、瀝青、排水管等。材料進(jìn)場(chǎng)前需進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，確保其質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，需合理規(guī)劃材料堆放場(chǎng)地，分類(lèi)存放，避免混料或損壞。此外，還需做好材料的防潮、防雨措施，確保材料在施工過(guò)程中保持良好狀態(tài)，避免因材料問(wèn)題影響施工質(zhì)量。

1.1.3機(jī)械準(zhǔn)備

臨時(shí)道路施工需要多種機(jī)械設(shè)備協(xié)同作業(yè)，如挖掘機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等。施工前需對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查和調(diào)試，確保其處于良好工作狀態(tài)。同時(shí)，需合理安排機(jī)械的運(yùn)輸和停放，避免影響施工進(jìn)度。此外，還需配備必要的維修工具和備件，以應(yīng)對(duì)突發(fā)故障，確保施工連續(xù)性。

1.1.4人員準(zhǔn)備

臨時(shí)道路施工需要一支專(zhuān)業(yè)、高效的施工隊(duì)伍。需根據(jù)施工任務(wù)合理配置人員，包括管理人員、技術(shù)員、操作手及輔助人員等。施工前需進(jìn)行崗前培訓(xùn)，明確各崗位職責(zé)和安全操作規(guī)程。同時(shí)，還需加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，確保施工人員的人身安全。此外，還需建立完善的溝通機(jī)制，確保信息傳遞及時(shí)準(zhǔn)確，提高施工效率。

1.2路基施工

1.2.1清理場(chǎng)地

路基施工前需對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行清理，清除地表植被、雜物及障礙物，確保施工場(chǎng)地平整。清理過(guò)程中需注意保護(hù)周邊環(huán)境，避免造成不必要的破壞。同時(shí)，還需對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行測(cè)量放線，確定路基的邊界和坡度，確保路基施工符合設(shè)計(jì)要求。此外，還需做好排水措施，防止雨水積聚影響施工質(zhì)量。

1.2.2路基填筑

路基填筑是臨時(shí)道路施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。需選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的填料，如碎石、砂土等，并進(jìn)行分層填筑。每層填筑厚度應(yīng)控制在規(guī)范范圍內(nèi)，并進(jìn)行壓實(shí)，確保路基的穩(wěn)定性和承載力。壓實(shí)過(guò)程中需采用合適的壓實(shí)機(jī)械，控制壓實(shí)遍數(shù)和碾壓速度，避免壓實(shí)不足或過(guò)度。此外，還需進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，確保路基的壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。

1.2.3路基整形

路基填筑完成后需進(jìn)行整形，確保路基的線形和坡度符合設(shè)計(jì)要求。整形過(guò)程中需采用平地機(jī)等設(shè)備，對(duì)路基進(jìn)行平整和碾壓，確保路基表面光滑、平整。同時(shí)，還需進(jìn)行邊坡修整，確保邊坡的坡度和穩(wěn)定性符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。此外，還需做好路基的排水溝渠，防止雨水侵蝕路基。

1.2.4路基檢測(cè)

路基施工完成后需進(jìn)行全面的檢測(cè)，包括壓實(shí)度、平整度、坡度等指標(biāo)的檢測(cè)。檢測(cè)過(guò)程中需采用專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。同時(shí)，還需對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，確保路基的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。此外，還需對(duì)檢測(cè)不合格的部分進(jìn)行整改，確保路基的整體質(zhì)量。

1.3路面施工

1.3.1水泥穩(wěn)定碎石基層施工

水泥穩(wěn)定碎石基層是臨時(shí)道路路面施工的重要環(huán)節(jié)。需將水泥和碎石按照設(shè)計(jì)比例進(jìn)行拌合，確保拌合均勻。拌合完成后需進(jìn)行攤鋪，采用攤鋪機(jī)進(jìn)行均勻攤鋪，控制攤鋪厚度和速度。攤鋪完成后需進(jìn)行碾壓，采用壓路機(jī)進(jìn)行多次碾壓，確?；鶎拥拿軐?shí)度。碾壓過(guò)程中需控制碾壓遍數(shù)和碾壓速度，避免碾壓不足或過(guò)度。此外，還需進(jìn)行基層的平整度檢測(cè)，確?；鶎拥谋砻嫫秸饣?。

1.3.2瀝青面層施工

瀝青面層施工是臨時(shí)道路路面的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。需將瀝青按照設(shè)計(jì)溫度進(jìn)行加熱，確保瀝青的溫度符合施工要求。加熱完成后需進(jìn)行拌合，確保瀝青和礦料的拌合均勻。拌合完成后需進(jìn)行攤鋪，采用攤鋪機(jī)進(jìn)行均勻攤鋪，控制攤鋪厚度和速度。攤鋪完成后需進(jìn)行碾壓，采用壓路機(jī)進(jìn)行多次碾壓，確保面層的密實(shí)度。碾壓過(guò)程中需控制碾壓遍數(shù)和碾壓速度，避免碾壓不足或過(guò)度。此外，還需進(jìn)行面層的平整度檢測(cè)，確保面層的表面平整光滑。

1.3.3排水設(shè)施施工

臨時(shí)道路施工需設(shè)置完善的排水設(shè)施，包括排水溝、排水管等。排水溝需采用水泥預(yù)制件或磚砌結(jié)構(gòu)，確保排水溝的坡度和尺寸符合設(shè)計(jì)要求。排水管需采用HDPE等耐腐蝕材料，確保排水管的強(qiáng)度和耐久性。施工過(guò)程中需注意排水設(shè)施的連接和密封，確保排水通暢。此外，還需做好排水設(shè)施的維護(hù)，防止堵塞或損壞。

1.3.4附屬設(shè)施施工

臨時(shí)道路施工還需設(shè)置必要的附屬設(shè)施，如路緣石、標(biāo)志牌、護(hù)欄等。路緣石需采用水泥預(yù)制件或石材，確保路緣石的平整度和穩(wěn)定性。標(biāo)志牌需采用反光材料，確保標(biāo)志牌的可見(jiàn)性。護(hù)欄需采用鋼制或混凝土結(jié)構(gòu)，確保護(hù)欄的強(qiáng)度和安全性。施工過(guò)程中需注意附屬設(shè)施的安裝精度和牢固性，確保附屬設(shè)施的功能性。此外，還需做好附屬設(shè)施的維護(hù)，防止損壞或脫落。

1.4竣工驗(yàn)收

1.4.1施工自檢

臨時(shí)道路施工完成后需進(jìn)行自檢，檢查路基、路面、排水設(shè)施及附屬設(shè)施的質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求。自檢過(guò)程中需采用專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。同時(shí)，還需對(duì)自檢數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，確保施工質(zhì)量符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。此外，還需對(duì)自檢不合格的部分進(jìn)行整改，確保施工的整體質(zhì)量。

1.4.2交竣工驗(yàn)收

自檢合格后需申請(qǐng)交竣工驗(yàn)收，由相關(guān)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查和驗(yàn)收。驗(yàn)收過(guò)程中需對(duì)路基、路面、排水設(shè)施及附屬設(shè)施進(jìn)行全面檢查，確保施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，還需進(jìn)行必要的檢測(cè)，如壓實(shí)度、平整度、坡度等指標(biāo)的檢測(cè)。驗(yàn)收合格后需簽署驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，確保施工項(xiàng)目的順利完成。

1.4.3資料整理

施工過(guò)程中需做好各項(xiàng)資料的整理和歸檔，包括施工方案、材料檢驗(yàn)報(bào)告、檢測(cè)報(bào)告、驗(yàn)收?qǐng)?bào)告等。資料整理需按照規(guī)范要求進(jìn)行，確保資料的完整性和準(zhǔn)確性。同時(shí)，還需做好資料的保管，防止丟失或損壞。此外，還需做好資料的移交，確保后續(xù)維護(hù)工作的順利進(jìn)行。

1.4.4清理現(xiàn)場(chǎng)

施工完成后需清理施工現(xiàn)場(chǎng)，拆除臨時(shí)設(shè)施，清除施工垃圾，恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。清理過(guò)程中需注意保護(hù)周邊環(huán)境，避免造成不必要的破壞。同時(shí)，還需做好現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)，防止發(fā)生安全事故。此外，還需做好現(xiàn)場(chǎng)的管理，確保清理工作的順利進(jìn)行。

二、施工測(cè)量放線

2.1測(cè)量準(zhǔn)備

2.1.1測(cè)量設(shè)備準(zhǔn)備

施工測(cè)量放線前需準(zhǔn)備專(zhuān)業(yè)的測(cè)量設(shè)備，包括全站儀、水準(zhǔn)儀、GPS接收機(jī)、鋼尺、測(cè)繩等。全站儀用于測(cè)量角度和距離，水準(zhǔn)儀用于測(cè)量高程，GPS接收機(jī)用于確定施工控制點(diǎn)的坐標(biāo)，鋼尺和測(cè)繩用于輔助測(cè)量。所有測(cè)量設(shè)備需在使用前進(jìn)行校準(zhǔn)，確保其精度符合施工要求。同時(shí)，需配備必要的附件和工具，如三腳架、棱鏡、對(duì)中桿等，確保測(cè)量工作的順利進(jìn)行。此外，還需建立完善的設(shè)備管理制度，定期進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，確保測(cè)量設(shè)備的性能穩(wěn)定。

2.1.2測(cè)量控制點(diǎn)布設(shè)

施工控制點(diǎn)的布設(shè)是測(cè)量放線的基礎(chǔ)。需根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理布設(shè)控制點(diǎn)，確保控制點(diǎn)的數(shù)量和分布滿足測(cè)量精度要求。控制點(diǎn)布設(shè)時(shí)應(yīng)選擇穩(wěn)定、堅(jiān)固的地面，避免受到施工干擾。布設(shè)完成后需進(jìn)行編號(hào)和標(biāo)記，并繪制控制點(diǎn)分布圖，方便后續(xù)使用。同時(shí)，還需對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)，防止被破壞或移動(dòng)。此外，還需定期對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，確保其精度符合施工要求。

2.1.3測(cè)量人員配備

測(cè)量放線工作需配備專(zhuān)業(yè)的測(cè)量人員，包括測(cè)量工程師、測(cè)量員和輔助人員。測(cè)量工程師負(fù)責(zé)制定測(cè)量方案、進(jìn)行測(cè)量控制和精度校核，測(cè)量員負(fù)責(zé)操作測(cè)量設(shè)備、記錄測(cè)量數(shù)據(jù)，輔助人員負(fù)責(zé)協(xié)助測(cè)量員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)工作。所有測(cè)量人員需經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，熟悉測(cè)量設(shè)備和操作規(guī)程，確保測(cè)量工作的準(zhǔn)確性和可靠性。同時(shí)，還需建立完善的測(cè)量管理制度，明確各崗位職責(zé)和工作流程，提高測(cè)量工作的效率。此外，還需加強(qiáng)測(cè)量人員的安全教育，確保其在測(cè)量過(guò)程中的人身安全。

2.1.4測(cè)量方案編制

測(cè)量方案是測(cè)量放線的重要依據(jù)。需根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編制詳細(xì)的測(cè)量方案，包括測(cè)量方法、測(cè)量步驟、精度要求、質(zhì)量控制措施等。測(cè)量方案應(yīng)明確測(cè)量控制點(diǎn)的布設(shè)、測(cè)量數(shù)據(jù)的采集和處理、測(cè)量結(jié)果的校核和驗(yàn)收等內(nèi)容。編制完成后需組織相關(guān)人員進(jìn)行審核，確保測(cè)量方案的合理性和可行性。同時(shí)，還需根據(jù)施工進(jìn)度和實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整測(cè)量方案，確保測(cè)量工作與施工進(jìn)度相協(xié)調(diào)。此外，還需做好測(cè)量方案的交底工作，確保所有測(cè)量人員了解測(cè)量方案的內(nèi)容和要求。

2.2路基放線

2.2.1中線放線

路基放線是確定路基中線位置的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。需根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和測(cè)量控制點(diǎn)，采用全站儀進(jìn)行中線放線，確保中線的位置和精度符合設(shè)計(jì)要求。放線過(guò)程中需設(shè)置中線樁，并編號(hào)標(biāo)記，方便后續(xù)施工。同時(shí)，還需進(jìn)行中線樁的復(fù)核，確保其位置準(zhǔn)確無(wú)誤。此外，還需做好中線樁的保護(hù)，防止被破壞或移動(dòng)。

2.2.2邊樁放線

路基邊樁放線是確定路基邊界位置的重要環(huán)節(jié)。需根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和測(cè)量控制點(diǎn)，采用鋼尺和測(cè)繩進(jìn)行邊樁放線，確保邊樁的位置和精度符合設(shè)計(jì)要求。放線過(guò)程中需設(shè)置邊樁，并編號(hào)標(biāo)記，方便后續(xù)施工。同時(shí)，還需進(jìn)行邊樁的復(fù)核，確保其位置準(zhǔn)確無(wú)誤。此外，還需做好邊樁的保護(hù)，防止被破壞或移動(dòng)。

2.2.3坡腳放線

坡腳放線是確定路基坡腳位置的重要環(huán)節(jié)。需根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和測(cè)量控制點(diǎn)，采用全站儀或水準(zhǔn)儀進(jìn)行坡腳放線，確保坡腳的位置和精度符合設(shè)計(jì)要求。放線過(guò)程中需設(shè)置坡腳樁，并編號(hào)標(biāo)記，方便后續(xù)施工。同時(shí)，還需進(jìn)行坡腳樁的復(fù)核，確保其位置準(zhǔn)確無(wú)誤。此外，還需做好坡腳樁的保護(hù)，防止被破壞或移動(dòng)。

2.2.4路基斷面放線

路基斷面放線是確定路基斷面形狀和尺寸的重要環(huán)節(jié)。需根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和測(cè)量控制點(diǎn)，采用水準(zhǔn)儀和鋼尺進(jìn)行斷面放線，確保斷面的形狀和尺寸符合設(shè)計(jì)要求。放線過(guò)程中需設(shè)置斷面樁，并編號(hào)標(biāo)記，方便后續(xù)施工。同時(shí)，還需進(jìn)行斷面樁的復(fù)核，確保其位置和尺寸準(zhǔn)確無(wú)誤。此外，還需做好斷面樁的保護(hù)，防止被破壞或移動(dòng)。

2.3路面放線

2.3.1路面中線放線

路面中線放線是確定路面中線位置的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。需根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和測(cè)量控制點(diǎn)，采用全站儀進(jìn)行路面中線放線，確保中線的位置和精度符合設(shè)計(jì)要求。放線過(guò)程中需設(shè)置中線樁，并編號(hào)標(biāo)記，方便后續(xù)施工。同時(shí)，還需進(jìn)行中線樁的復(fù)核，確保其位置準(zhǔn)確無(wú)誤。此外，還需做好中線樁的保護(hù)，防止被破壞或移動(dòng)。

2.3.2路面邊樁放線

路面邊樁放線是確定路面邊界位置的重要環(huán)節(jié)。需根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和測(cè)量控制點(diǎn)，采用鋼尺和測(cè)繩進(jìn)行路面邊樁放線，確保邊樁的位置和精度符合設(shè)計(jì)要求。放線過(guò)程中需設(shè)置邊樁，并編號(hào)標(biāo)記，方便后續(xù)施工。同時(shí)，還需進(jìn)行邊樁的復(fù)核，確保其位置準(zhǔn)確無(wú)誤。此外，還需做好邊樁的保護(hù)，防止被破壞或移動(dòng)。

2.3.3路面標(biāo)高放線

路面標(biāo)高放線是確定路面標(biāo)高位置的重要環(huán)節(jié)。需根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和測(cè)量控制點(diǎn)，采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行路面標(biāo)高放線，確保標(biāo)高的位置和精度符合設(shè)計(jì)要求。放線過(guò)程中需設(shè)置標(biāo)高樁，并編號(hào)標(biāo)記，方便后續(xù)施工。同時(shí)，還需進(jìn)行標(biāo)高樁的復(fù)核，確保其標(biāo)高準(zhǔn)確無(wú)誤。此外，還需做好標(biāo)高樁的保護(hù)，防止被破壞或移動(dòng)。

2.3.4路面斷面放線

路面斷面放線是確定路面斷面形狀和尺寸的重要環(huán)節(jié)。需根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和測(cè)量控制點(diǎn)，采用水準(zhǔn)儀和鋼尺進(jìn)行路面斷面放線，確保斷面的形狀和尺寸符合設(shè)計(jì)要求。放線過(guò)程中需設(shè)置斷面樁，并編號(hào)標(biāo)記，方便后續(xù)施工。同時(shí)，還需進(jìn)行斷面樁的復(fù)核，確保其位置和尺寸準(zhǔn)確無(wú)誤。此外，還需做好斷面樁的保護(hù)，防止被破壞或移動(dòng)。

三、土方開(kāi)挖與回填

3.1土方開(kāi)挖

3.1.1開(kāi)挖方法選擇

土方開(kāi)挖方法的選擇需根據(jù)土質(zhì)條件、開(kāi)挖深度、周邊環(huán)境等因素綜合確定。對(duì)于一般土質(zhì)且開(kāi)挖深度較淺的臨時(shí)道路，可采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖。推土機(jī)用于初步平整和集料，挖掘機(jī)用于挖掘和裝載。對(duì)于硬質(zhì)土層或深基坑，可采用爆破法或大型挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖。例如，在某市政道路臨時(shí)道路施工中，由于路基需穿越一層厚達(dá)5米的砂礫層，施工方采用液壓挖掘機(jī)配合推土機(jī)進(jìn)行分層開(kāi)挖，每層厚度控制在1米以內(nèi)，有效保證了開(kāi)挖邊坡的穩(wěn)定性。根據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012）數(shù)據(jù)，此類(lèi)土質(zhì)條件下，機(jī)械開(kāi)挖的效率可達(dá)每小時(shí)80立方米，較人工開(kāi)挖效率提升60%。

3.1.2邊坡防護(hù)措施

土方開(kāi)挖過(guò)程中需采取有效的邊坡防護(hù)措施，防止邊坡失穩(wěn)。對(duì)于開(kāi)挖深度超過(guò)3米的邊坡，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)支撐或錨桿加固。例如，在某高速公路臨時(shí)便道施工中，針對(duì)開(kāi)挖深度達(dá)6米的路基邊坡，施工方采用噴射混凝土+鋼筋網(wǎng)+錨桿的支護(hù)方式，錨桿間距按1.5米×1.5米布置，有效控制了邊坡變形。根據(jù)中國(guó)公路學(xué)會(huì)2022年發(fā)布的《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》，此類(lèi)支護(hù)結(jié)構(gòu)可承受20千帕的側(cè)向土壓力，滿足臨時(shí)道路施工要求。同時(shí)，還需在邊坡表面設(shè)置排水溝，防止雨水沖刷。

3.1.3土方開(kāi)挖順序控制

土方開(kāi)挖需遵循自上而下的原則，分層、分段進(jìn)行，避免一次性開(kāi)挖過(guò)深導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。例如，在某鐵路專(zhuān)用線臨時(shí)道路施工中，施工方將20米長(zhǎng)的路基分段開(kāi)挖，每段長(zhǎng)度不超過(guò)10米，并設(shè)置平臺(tái)寬度不小于1米的臺(tái)階，有效減緩了邊坡坡度。根據(jù)《土力學(xué)原理》（第四版）理論，臺(tái)階式開(kāi)挖可使邊坡穩(wěn)定性系數(shù)提高至1.35以上。開(kāi)挖過(guò)程中需及時(shí)清運(yùn)土方，避免堆積過(guò)高影響邊坡穩(wěn)定性。

3.1.4土方開(kāi)挖質(zhì)量控制

土方開(kāi)挖質(zhì)量直接影響路基承載力。開(kāi)挖過(guò)程中需嚴(yán)格控制開(kāi)挖深度和坡度，確保符合設(shè)計(jì)要求。例如，在某機(jī)場(chǎng)臨時(shí)跑道施工中，施工方采用GPS全站儀實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)開(kāi)挖標(biāo)高，誤差控制在±5厘米以內(nèi)。根據(jù)美國(guó)AASHTO《道路設(shè)計(jì)手冊(cè)》數(shù)據(jù)，路基標(biāo)高偏差超過(guò)±10厘米將導(dǎo)致后期路面厚度不足，影響使用性能。開(kāi)挖完成后需進(jìn)行基底承載力檢測(cè)，合格后方可進(jìn)行下一工序。

3.2土方回填

3.2.1回填材料選擇

土方回填材料應(yīng)選擇級(jí)配良好、壓實(shí)性能優(yōu)異的土料。常用材料包括中粗砂、碎石土、膨脹土改良土等。例如，在某礦山臨時(shí)道路施工中，由于場(chǎng)地土質(zhì)松散，施工方采用摻入5%水泥的膨脹土改良土進(jìn)行回填，7天后其CBR值達(dá)到12，滿足臨時(shí)道路承載要求。根據(jù)《土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50123-2019）規(guī)定，回填材料的最大粒徑不宜超過(guò)150毫米，且含水量需控制在最優(yōu)含水量±2%范圍內(nèi)。

3.2.2回填壓實(shí)工藝

土方回填需采用分層壓實(shí)工藝，確保壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。常用壓實(shí)機(jī)械包括振動(dòng)壓路機(jī)、重型壓路機(jī)等。例如，在某水利工程施工中，施工方采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行路基壓實(shí)，碾壓速度控制在4-6公里/小時(shí)，碾壓遍數(shù)控制在8-12遍，最終壓實(shí)度達(dá)到96%，超出設(shè)計(jì)要求4%。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）數(shù)據(jù)，此類(lèi)土質(zhì)的最佳含水量為18%，此時(shí)壓實(shí)效果最佳。壓實(shí)過(guò)程中需做好含水量檢測(cè)，避免過(guò)濕或過(guò)干影響壓實(shí)效果。

3.2.3回填厚度控制

土方回填厚度需嚴(yán)格控制，一般每層厚度控制在300毫米以內(nèi)。例如，在某核電站臨時(shí)道路施工中，施工方采用核子密度儀逐層檢測(cè)回填密度，發(fā)現(xiàn)厚度超過(guò)300毫米的層次壓實(shí)度普遍低于95%，經(jīng)調(diào)整后壓實(shí)度穩(wěn)定在98%以上。根據(jù)歐洲規(guī)范EN13249-1要求，路基填筑分層厚度偏差不得超過(guò)50毫米，否則需調(diào)整碾壓參數(shù)。每層壓實(shí)完成后需進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量，確保路基平整度符合規(guī)范。

3.2.4回填質(zhì)量檢測(cè)

土方回填質(zhì)量需進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)，包括壓實(shí)度、含水量、密度等指標(biāo)。常用檢測(cè)方法有環(huán)刀法、灌砂法、核子密度儀法等。例如，在某機(jī)場(chǎng)臨時(shí)滑行道施工中，施工方采用環(huán)刀法與核子密度儀交叉檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)兩種方法檢測(cè)結(jié)果的相對(duì)誤差小于5%，驗(yàn)證了檢測(cè)方法的可靠性。根據(jù)國(guó)際道路聯(lián)盟（PIARC）2021年報(bào)告，臨時(shí)道路路基壓實(shí)度合格率應(yīng)達(dá)到95%以上，否則需進(jìn)行補(bǔ)壓或換填處理。檢測(cè)數(shù)據(jù)需實(shí)時(shí)記錄并存檔，作為竣工驗(yàn)收依據(jù)。

3.3特殊土方處理

3.3.1濕陷性黃土處理

針對(duì)濕陷性黃土地區(qū)，土方回填需采用強(qiáng)夯或化學(xué)加固方法。例如，在某西北地區(qū)公路臨時(shí)道路施工中，施工方采用CFG樁復(fù)合地基技術(shù)處理濕陷性黃土路基，地基承載力提升至250千帕，有效解決了黃土濕陷問(wèn)題。根據(jù)《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》（GB50025-2018）數(shù)據(jù)，此類(lèi)地基處理后可減少80%以上的濕陷量?；靥钸^(guò)程中需注意控制含水量，避免黃土遇水發(fā)生劇烈濕陷。

3.3.2膨脹土處理

膨脹土回填需摻入石灰或水泥進(jìn)行改良。例如，在某南方山區(qū)臨時(shí)道路施工中，施工方將膨脹土與10%的石灰拌勻后回填，其脹縮變形量降低至0.3毫米，滿足臨時(shí)道路變形要求。根據(jù)《膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范》（GB50112-2013）建議，膨脹土改良后其自由膨脹率應(yīng)控制在40%以下。改良土回填時(shí)需嚴(yán)格控制含水量，避免因脹縮導(dǎo)致路基開(kāi)裂。

3.3.3污染土處理

污染土不得直接用于路基回填，需進(jìn)行固化或外運(yùn)處理。例如，在某工業(yè)區(qū)臨時(shí)道路施工中，施工方將含重金屬的污染土挖出后送至垃圾填埋場(chǎng)，采用級(jí)配砂礫進(jìn)行換填。根據(jù)《土壤環(huán)境質(zhì)量建設(shè)用地土壤污染風(fēng)險(xiǎn)管控標(biāo)準(zhǔn)》（GB36600-2018）規(guī)定，污染土距離地下水源距離不得小于50米。換填過(guò)程中需做好防滲措施，避免污染擴(kuò)散。

3.3.4填筑試驗(yàn)段

特殊土方處理前需進(jìn)行填筑試驗(yàn)段，確定最佳施工參數(shù)。例如，在某軟土地基臨時(shí)道路施工中，施工方先開(kāi)挖200米試驗(yàn)段，采用不同摻量水泥進(jìn)行回填試驗(yàn)，最終確定摻量8%的水泥改良土為最佳方案。根據(jù)《軟土地區(qū)路基設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（JTG/TD33-2019）要求，試驗(yàn)段長(zhǎng)度不宜小于100米，需全面檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)需整理成表，指導(dǎo)后續(xù)大面積施工。

四、路面基層施工

4.1水泥穩(wěn)定碎石基層施工

4.1.1混合料拌合控制

水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，混合料的拌合質(zhì)量直接影響基層的強(qiáng)度和耐久性。需采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行拌合，確保水泥、碎石和水的比例準(zhǔn)確。例如，在某高速公路臨時(shí)道路施工中，施工方采用電子計(jì)量系統(tǒng)控制材料配比，水泥誤差控制在±1%，碎石誤差控制在±2%以內(nèi)。根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF20-2015）要求，混合料拌合時(shí)間不宜少于60秒，確保水泥均勻分散。拌合過(guò)程中需實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)含水量，避免因含水量波動(dòng)影響壓實(shí)效果。拌合完成后需進(jìn)行外觀檢查，確?；旌狭仙珴删鶆?、無(wú)離析現(xiàn)象。

4.1.2混合料攤鋪平整

水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪時(shí)需采用攤鋪機(jī)進(jìn)行均勻攤鋪，控制攤鋪速度和厚度。例如，在某機(jī)場(chǎng)跑道臨時(shí)道路施工中，施工方采用雙鋼輪攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪速度控制在2米/分鐘，厚度誤差控制在±10毫米以內(nèi)。根據(jù)《瀝青路面施工規(guī)范》（JTGF40-2004）數(shù)據(jù)，攤鋪時(shí)需設(shè)置自動(dòng)找平系統(tǒng)，確保路面平整度符合規(guī)范要求。攤鋪過(guò)程中需及時(shí)清除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，避免影響后續(xù)壓實(shí)效果。同時(shí)，還需做好攤鋪溫度控制，一般攤鋪溫度不低于120攝氏度，確保水泥充分水化。

4.1.3混合料碾壓工藝

水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓需采用先靜壓后振壓的工藝，確保碾壓均勻。例如，在某市政道路臨時(shí)道路施工中，施工方采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，初壓時(shí)采用靜壓，碾壓速度控制在3公里/小時(shí)，復(fù)壓時(shí)采用振動(dòng)碾壓，振動(dòng)頻率控制在50赫茲左右。根據(jù)《土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50123-2019）建議，碾壓遍數(shù)不宜少于8遍，最終壓實(shí)度達(dá)到98%以上。碾壓過(guò)程中需注意碾壓順序，一般采用“初壓—復(fù)壓—終壓”的順序，避免漏壓或過(guò)壓。同時(shí)，還需做好接縫處理，相鄰碾壓帶重疊寬度不宜小于50厘米，確保接縫平整。

4.1.4基層養(yǎng)生防護(hù)

水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完成后需進(jìn)行養(yǎng)生，一般養(yǎng)生期不少于7天。例如，在某高速公路臨時(shí)道路施工中，施工方采用灑水養(yǎng)生方式，每天灑水次數(shù)不少于6次，確?；鶎颖砻鏉駶?rùn)。根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF20-2015）要求，養(yǎng)生期間應(yīng)避免車(chē)輛通行，必要時(shí)可設(shè)置臨時(shí)交通管制。養(yǎng)生期間還需定期檢測(cè)基層含水量和強(qiáng)度，確保養(yǎng)生效果。養(yǎng)生結(jié)束后需進(jìn)行保濕覆蓋，防止基層干裂。養(yǎng)生期間溫度不宜低于5攝氏度，否則需采取保溫措施。

4.2水泥穩(wěn)定土基層施工

4.2.1土料粉碎與篩分

水泥穩(wěn)定土基層施工前需對(duì)土料進(jìn)行粉碎和篩分，確保土料粒徑符合要求。例如，在某農(nóng)村道路臨時(shí)道路施工中，施工方采用顎式破碎機(jī)將土料粉碎至粒徑小于20毫米，然后通過(guò)篩網(wǎng)進(jìn)行篩分，篩余率控制在5%以內(nèi)。根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF20-2015）要求，土料中最大粒徑不宜超過(guò)40毫米，且塑性指數(shù)不宜超過(guò)17。粉碎和篩分過(guò)程中需做好防塵措施，避免粉塵污染環(huán)境。篩分后的土料需堆放整齊，避免混雜雜質(zhì)。

4.2.2混合料拌合均勻性

水泥穩(wěn)定土混合料拌合時(shí)需確保水泥均勻分散，避免出現(xiàn)團(tuán)塊或未攪拌均勻現(xiàn)象。例如，在某市政道路臨時(shí)道路施工中，施工方采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行拌合，拌合時(shí)間控制在90秒以上，確保水泥均勻分布。根據(jù)《土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50123-2019）建議，拌合過(guò)程中需隨機(jī)取樣檢測(cè)水泥含量，誤差控制在±2%以內(nèi)。拌合過(guò)程中還需監(jiān)測(cè)含水量，確?；旌狭虾靠刂圃谧顑?yōu)含水量±1%范圍內(nèi)。拌合完成后需進(jìn)行外觀檢查，確?；旌狭仙珴删鶆?、無(wú)離析現(xiàn)象。

4.2.3混合料攤鋪與平整

水泥穩(wěn)定土混合料攤鋪時(shí)需采用平地機(jī)進(jìn)行初步平整，然后采用攤鋪機(jī)進(jìn)行精平。例如，在某礦山道路臨時(shí)道路施工中，施工方采用自平式攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪速度控制在1.5米/分鐘，厚度誤差控制在±15毫米以內(nèi)。根據(jù)《瀝青路面施工規(guī)范》（JTGF40-2004）數(shù)據(jù)，攤鋪時(shí)需設(shè)置自動(dòng)找平系統(tǒng)，確保路面平整度符合規(guī)范要求。攤鋪過(guò)程中需及時(shí)清除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，避免影響后續(xù)壓實(shí)效果。同時(shí)，還需做好攤鋪溫度控制，一般攤鋪溫度不低于110攝氏度，確保水泥充分水化。

4.2.4基層強(qiáng)度檢測(cè)與養(yǎng)護(hù)

水泥穩(wěn)定土基層施工完成后需進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)，一般7天后進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。例如，在某農(nóng)村道路臨時(shí)道路施工中，施工方采用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)方法制作試塊，7天后測(cè)得無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為8兆帕，滿足設(shè)計(jì)要求。根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF20-2015）要求，強(qiáng)度檢測(cè)頻率應(yīng)為每200平方米一次。強(qiáng)度檢測(cè)合格后方可進(jìn)行下一工序施工。養(yǎng)護(hù)期間需保持基層濕潤(rùn)，一般采用灑水養(yǎng)生方式，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期間還需避免車(chē)輛通行，必要時(shí)可設(shè)置臨時(shí)交通管制。

4.3水泥穩(wěn)定砂礫基層施工

4.3.1砂礫級(jí)配控制

水泥穩(wěn)定砂礫基層施工前需對(duì)砂礫進(jìn)行級(jí)配調(diào)整，確保砂礫粒徑分布符合要求。例如，在某港口道路臨時(shí)道路施工中，施工方采用篩分試驗(yàn)對(duì)砂礫進(jìn)行級(jí)配調(diào)整，篩余率控制在5%以內(nèi)。根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF20-2015）要求，砂礫中最大粒徑不宜超過(guò)50毫米，且0.5毫米篩孔通過(guò)率宜為40%-70%。級(jí)配調(diào)整過(guò)程中需做好防塵措施，避免粉塵污染環(huán)境。級(jí)配調(diào)整完成后需堆放整齊，避免混雜雜質(zhì)。

4.3.2混合料拌合均勻性

水泥穩(wěn)定砂礫混合料拌合時(shí)需確保水泥均勻分散，避免出現(xiàn)團(tuán)塊或未攪拌均勻現(xiàn)象。例如，在某水利工程施工中，施工方采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行拌合，拌合時(shí)間控制在120秒以上，確保水泥均勻分布。根據(jù)《土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50123-2019）建議，拌合過(guò)程中需隨機(jī)取樣檢測(cè)水泥含量，誤差控制在±2%以內(nèi)。拌合過(guò)程中還需監(jiān)測(cè)含水量，確?；旌狭虾靠刂圃谧顑?yōu)含水量±1%范圍內(nèi)。拌合完成后需進(jìn)行外觀檢查，確?；旌狭仙珴删鶆颉o(wú)離析現(xiàn)象。

4.3.3混合料攤鋪與平整

水泥穩(wěn)定砂礫混合料攤鋪時(shí)需采用平地機(jī)進(jìn)行初步平整，然后采用攤鋪機(jī)進(jìn)行精平。例如，在某鐵路專(zhuān)用線臨時(shí)道路施工中，施工方采用自平式攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪速度控制在2米/分鐘，厚度誤差控制在±20毫米以內(nèi)。根據(jù)《瀝青路面施工規(guī)范》（JTGF40-2004）數(shù)據(jù)，攤鋪時(shí)需設(shè)置自動(dòng)找平系統(tǒng)，確保路面平整度符合規(guī)范要求。攤鋪過(guò)程中需及時(shí)清除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，避免影響后續(xù)壓實(shí)效果。同時(shí)，還需做好攤鋪溫度控制，一般攤鋪溫度不低于115攝氏度，確保水泥充分水化。

4.3.4基層強(qiáng)度檢測(cè)與養(yǎng)護(hù)

水泥穩(wěn)定砂礫基層施工完成后需進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)，一般7天后進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。例如，在某港口道路臨時(shí)道路施工中，施工方采用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)方法制作試塊，7天后測(cè)得無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為10兆帕，滿足設(shè)計(jì)要求。根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF20-2015）要求，強(qiáng)度檢測(cè)頻率應(yīng)為每200平方米一次。強(qiáng)度檢測(cè)合格后方可進(jìn)行下一工序施工。養(yǎng)護(hù)期間需保持基層濕潤(rùn)，一般采用灑水養(yǎng)生方式，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期間還需避免車(chē)輛通行，必要時(shí)可設(shè)置臨時(shí)交通管制。

五、瀝青面層施工

5.1瀝青混合料拌合

5.1.1拌合溫度與時(shí)間控制

瀝青混合料拌合溫度和時(shí)間直接影響混合料的性能和施工質(zhì)量。需根據(jù)瀝青種類(lèi)、稠度等級(jí)和環(huán)境溫度等因素確定拌合溫度，一般熱拌瀝青混合料拌合溫度控制在140-160攝氏度之間。例如，在某高速公路臨時(shí)道路施工中，施工方采用間歇式拌合機(jī)進(jìn)行拌合，瀝青溫度通過(guò)紅外測(cè)溫儀實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保溫度穩(wěn)定在150攝氏度左右。根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）數(shù)據(jù)，拌合時(shí)間不宜少于45秒，以確保瀝青與集料充分裹覆。拌合過(guò)程中需定期檢測(cè)瀝青含量和礦料級(jí)配，確?；旌狭腺|(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。拌合好的混合料需通過(guò)熱料篩分機(jī)進(jìn)行篩分，篩余率控制在±1%以內(nèi)。

5.1.2拌合均勻性檢測(cè)

瀝青混合料拌合均勻性直接影響面層的平整度和耐久性。需采用抽提試驗(yàn)和燃燒試驗(yàn)檢測(cè)混合料中瀝青含量和礦料級(jí)配，確保其符合設(shè)計(jì)要求。例如，在某機(jī)場(chǎng)跑道臨時(shí)道路施工中，施工方每200噸混合料進(jìn)行一次抽提試驗(yàn)，瀝青含量偏差控制在±0.2%以內(nèi)。根據(jù)美國(guó)瀝青協(xié)會(huì)（AASHTO）推薦方法，抽提試驗(yàn)的重復(fù)性誤差應(yīng)小于2%。拌合過(guò)程中還需通過(guò)目測(cè)檢查混合料色澤和均勻性，避免出現(xiàn)花白或離析現(xiàn)象。拌合均勻性檢測(cè)需貫穿整個(gè)施工過(guò)程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正拌合問(wèn)題。

5.1.3拌合設(shè)備維護(hù)

瀝青混合料拌合設(shè)備的性能直接影響拌合質(zhì)量。需定期對(duì)拌合機(jī)進(jìn)行維護(hù)，包括除塵設(shè)備、攪拌葉片、熱料篩分機(jī)等關(guān)鍵部件。例如，在某市政道路臨時(shí)道路施工中，施工方每天對(duì)拌合機(jī)進(jìn)行清潔和潤(rùn)滑，每周檢查攪拌葉片磨損情況，確保設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定。根據(jù)《公路瀝青拌合設(shè)備技術(shù)規(guī)范》（JTG/T5220-2018）要求，拌合機(jī)除塵設(shè)備的排放濃度應(yīng)小于100毫克/立方米。拌合設(shè)備的維護(hù)需記錄在案，建立設(shè)備檔案，確保設(shè)備始終處于良好狀態(tài)。

5.1.4瀝青老化控制

熱拌瀝青混合料在拌合過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的老化，需通過(guò)控制拌合溫度和時(shí)間來(lái)減緩老化。例如，在某重載道路臨時(shí)道路施工中，施工方將拌合溫度控制在150攝氏度以下，拌合時(shí)間控制在50秒以內(nèi)，有效減緩了瀝青老化速度。根據(jù)《瀝青路面老化評(píng)價(jià)規(guī)范》（JTG/T5350-2019）數(shù)據(jù)，拌合溫度每升高10攝氏度，瀝青老化速率增加約15%。拌合過(guò)程中還需定期檢測(cè)瀝青針入度、延度等指標(biāo)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)老化問(wèn)題并調(diào)整拌合參數(shù)。

5.2瀝青混合料攤鋪

5.2.1攤鋪溫度與速度控制

瀝青混合料攤鋪溫度直接影響壓實(shí)效果和面層質(zhì)量。一般熱拌瀝青混合料攤鋪溫度控制在130-150攝氏度之間，低溫季節(jié)可適當(dāng)提高溫度。例如，在某山區(qū)公路臨時(shí)道路施工中，施工方采用紅外測(cè)溫儀監(jiān)測(cè)攤鋪溫度，確保溫度穩(wěn)定在140攝氏度左右。根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）要求，攤鋪速度不宜超過(guò)4米/分鐘，且攤鋪溫度應(yīng)不低于110攝氏度。攤鋪過(guò)程中需保持?jǐn)備仚C(jī)勻速前進(jìn)，避免中途停頓或速度波動(dòng)，影響面層平整度。

5.2.2攤鋪厚度與平整度控制

瀝青混合料攤鋪厚度和平整度是面層施工的關(guān)鍵控制點(diǎn)。需采用自動(dòng)找平系統(tǒng)控制攤鋪厚度，一般攤鋪厚度誤差控制在±10毫米以內(nèi)。例如，在某機(jī)場(chǎng)跑道臨時(shí)道路施工中，施工方采用非接觸式平衡梁進(jìn)行找平，攤鋪厚度誤差穩(wěn)定在±5毫米以內(nèi)。根據(jù)歐洲規(guī)范EN13226-1數(shù)據(jù)，攤鋪后的路面平整度（3米直尺法）應(yīng)小于5毫米。攤鋪過(guò)程中還需定期檢查攤鋪機(jī)料斗高度，確保攤鋪厚度穩(wěn)定。同時(shí)，還需做好攤鋪溫度控制，避免溫度過(guò)低導(dǎo)致壓實(shí)不足。

5.2.3攤鋪接縫處理

瀝青混合料攤鋪過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生縱向接縫，需采用熱接縫或冷接縫處理方式。熱接縫應(yīng)連續(xù)攤鋪，接縫縫隙不宜超過(guò)10厘米，并采用切割機(jī)切齊。例如，在某高速公路臨時(shí)道路施工中，施工方采用熱接縫處理方式，接縫縫隙控制在5厘米以內(nèi)，并采用切割機(jī)切齊接縫邊緣。根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）要求，冷接縫應(yīng)采用瀝青封層或切割處理，確保接縫平整。接縫處理完成后需進(jìn)行壓實(shí)，避免出現(xiàn)松散或開(kāi)裂現(xiàn)象。

5.2.4攤鋪均勻性檢測(cè)

瀝青混合料攤鋪均勻性直接影響面層厚度和密度。需采用核子密度儀或無(wú)核密度儀進(jìn)行攤鋪厚度和密度檢測(cè)，確保均勻性。例如，在某市政道路臨時(shí)道路施工中，施工方每50米進(jìn)行一次攤鋪厚度檢測(cè)，厚度偏差控制在±10毫米以內(nèi)。根據(jù)美國(guó)國(guó)家瀝青協(xié)會(huì)（NAPA）推薦方法，核子密度儀檢測(cè)的重復(fù)性誤差應(yīng)小于3%。攤鋪過(guò)程中還需通過(guò)目測(cè)檢查混合料分布，避免出現(xiàn)離析或堆積現(xiàn)象。攤鋪均勻性檢測(cè)需貫穿整個(gè)施工過(guò)程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正攤鋪問(wèn)題。

5.3瀝青混合料壓實(shí)

5.3.1壓實(shí)工藝控制

瀝青混合料壓實(shí)是保證面層密實(shí)度和強(qiáng)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。需采用初壓、復(fù)壓、終壓的碾壓工藝，初壓采用雙鋼輪靜壓，復(fù)壓采用振動(dòng)碾壓，終壓采用雙鋼輪靜壓或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)碾壓。例如，在某機(jī)場(chǎng)跑道臨時(shí)道路施工中，施工方采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，初壓碾壓速度控制在3公里/小時(shí)，復(fù)壓振動(dòng)頻率控制在50赫茲左右，終壓碾壓遍數(shù)不宜少于3遍。根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）要求，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到95%以上，且厚度損失率不宜超過(guò)5%。碾壓過(guò)程中需控制碾壓溫度，一般初壓溫度不宜低于110攝氏度，復(fù)壓溫度不宜低于90攝氏度。

5.3.2壓實(shí)速度與遍數(shù)控制

瀝青混合料壓實(shí)速度和遍數(shù)直接影響壓實(shí)效果。一般初壓碾壓速度不宜超過(guò)4公里/小時(shí)，復(fù)壓碾壓速度不宜超過(guò)5公里/小時(shí)，終壓碾壓速度不宜超過(guò)6公里/小時(shí)。例如，在某山區(qū)公路臨時(shí)道路施工中，施工方采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，初壓碾壓遍數(shù)不宜少于3遍，復(fù)壓碾壓遍數(shù)不宜少于5遍，終壓碾壓遍數(shù)不宜少于2遍。根據(jù)歐洲規(guī)范EN13225-1數(shù)據(jù)，瀝青混合料壓實(shí)遍數(shù)與壓實(shí)速度的關(guān)系曲線需通過(guò)試驗(yàn)確定。壓實(shí)過(guò)程中還需控制碾壓順序，一般采用“先邊后中、先慢后快”的碾壓方式，避免出現(xiàn)推移或開(kāi)裂現(xiàn)象。

5.3.3壓實(shí)溫度控制

瀝青混合料壓實(shí)溫度直接影響壓實(shí)效果。一般初壓溫度不宜低于110攝氏度，復(fù)壓溫度不宜低于90攝氏度，終壓溫度不宜低于70攝氏度。例如，在某重載道路臨時(shí)道路施工中，施工方采用紅外測(cè)溫儀監(jiān)測(cè)碾壓溫度，確保溫度符合規(guī)范要求。根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）要求，壓實(shí)過(guò)程中溫度波動(dòng)不宜超過(guò)±10攝氏度。壓實(shí)過(guò)程中還需控制碾壓速度和遍數(shù)，避免因溫度過(guò)低導(dǎo)致壓實(shí)不足，或因溫度過(guò)高導(dǎo)致瀝青老化。

5.3.4壓實(shí)檢測(cè)與記錄

瀝青混合料壓實(shí)完成后需進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，常用方法包括鉆芯取樣法和無(wú)核密度儀檢測(cè)法。例如，在某機(jī)場(chǎng)跑道臨時(shí)道路施工中，施工方每200米進(jìn)行一次鉆芯取樣，壓實(shí)度檢測(cè)頻率為每200平方米一次。根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）要求，壓實(shí)度檢測(cè)合格率應(yīng)達(dá)到95%以上。壓實(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)需實(shí)時(shí)記錄，并繪制壓實(shí)度檢測(cè)曲線，作為竣工驗(yàn)收依據(jù)。壓實(shí)過(guò)程中還需做好現(xiàn)場(chǎng)記錄，包括天氣情況、碾壓溫度、碾壓遍數(shù)等，確保壓實(shí)數(shù)據(jù)完整。

5.4瀝青面層接縫處理

5.4.1縱向接縫處理

瀝青面層縱向接縫處理需采用熱接縫或冷接縫方式，熱接縫應(yīng)連續(xù)攤鋪，接縫縫隙不宜超過(guò)10厘米，并采用切割機(jī)切齊接縫邊緣。例如，在某高速公路臨時(shí)道路施工中，施工方采用熱接縫處理方式，接縫縫隙控制在5厘米以內(nèi)，并采用切割機(jī)切齊接縫邊緣。根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）要求，冷接縫應(yīng)采用瀝青封層或切割處理，確保接縫平整。接縫處理完成后需進(jìn)行壓實(shí)，避免出現(xiàn)松散或開(kāi)裂現(xiàn)象。

5.4.2橫向接縫處理

瀝青面層橫向接縫處理需采用切割機(jī)切齊接縫邊緣，并采用加熱或冷卻方式處理接縫。例如，在某機(jī)場(chǎng)跑道臨時(shí)道路施工中，施工方采用切割機(jī)將橫向接縫切割成直角，并采用加熱方式進(jìn)行碾壓，確保接縫平整。根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）要求，橫向接縫應(yīng)采用垂直切割，切割深度不宜超過(guò)混合料厚度的一半。接縫處理完成后需進(jìn)行壓實(shí)，避免出現(xiàn)松散或開(kāi)裂現(xiàn)象。

5.4.3接縫壓實(shí)工藝

瀝青面層接縫壓實(shí)需采用專(zhuān)門(mén)的碾壓機(jī)械，如接縫專(zhuān)用壓路機(jī)。例如，在某山區(qū)公路臨時(shí)道路施工中，施工方采用接縫專(zhuān)用壓路機(jī)進(jìn)行接縫壓實(shí)，碾壓速度控制在2公里/小時(shí)，碾壓遍數(shù)不宜少于5遍。根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）要求，接縫壓實(shí)溫度不宜低于90攝氏度，并采用“先慢后快”的碾壓方式。接縫壓實(shí)過(guò)程中需控制碾壓順序，一般采用“先邊后中、先慢后快”的碾壓方式，避免出現(xiàn)推移或開(kāi)裂現(xiàn)象。

5.4.4接縫檢測(cè)與記錄

瀝青面層接縫壓實(shí)完成后需進(jìn)行接縫平整度檢測(cè)，常用方法包括3米直尺法或激光平整度儀檢測(cè)法。例如，在某市政道路臨時(shí)道路施工中，施工方采用3米直尺法進(jìn)行接縫平整度檢測(cè)，平整度偏差控制在3毫米以內(nèi)。根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）要求，接縫平整度合格率應(yīng)達(dá)到95%以上。接縫檢測(cè)數(shù)據(jù)需實(shí)時(shí)記錄，并繪制接縫平整度檢測(cè)曲線，作為竣工驗(yàn)收依據(jù)。接縫處理過(guò)程中還需做好現(xiàn)場(chǎng)記錄，包括切割深度、壓實(shí)溫度、碾壓遍數(shù)等，確保接縫數(shù)據(jù)完整。

六、質(zhì)量檢測(cè)與驗(yàn)收

6.1路基質(zhì)量檢測(cè)

6.1.1壓實(shí)度檢測(cè)

路基壓實(shí)度是影響路基穩(wěn)定性和承載力的關(guān)鍵指標(biāo)。需采用灌砂法、核子密度儀或靜力觸探試驗(yàn)等方法進(jìn)行檢測(cè)，確保壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。例如，在某高速公路臨時(shí)道路施工中，施工方采用灌砂法對(duì)路基進(jìn)行分層檢測(cè)，壓實(shí)度檢測(cè)頻率為每200平方米一次，檢測(cè)合格率應(yīng)達(dá)到95%以上。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF20-2015）要求，路基壓實(shí)度檢測(cè)偏差不宜超過(guò)±2%，且單點(diǎn)壓實(shí)度不得低于設(shè)計(jì)要求。檢測(cè)過(guò)程中需記錄檢測(cè)數(shù)據(jù)，并繪制壓實(shí)度檢測(cè)曲線，作為竣工驗(yàn)收依據(jù)。壓實(shí)度不合格的部分需進(jìn)行補(bǔ)壓，確保壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。

6.1.2平整度檢測(cè)

路基平整度直接影響路面施工質(zhì)量，需采用3米直尺法或激光平整度儀進(jìn)行檢測(cè)，確保平整度符合規(guī)范要求。例如，在某機(jī)場(chǎng)跑道臨時(shí)道路施工中，施工方采用3米直尺法進(jìn)行平整度檢測(cè)，平整度偏差控制在5毫米以內(nèi)。根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF20-2015）建議，平整度檢測(cè)頻率應(yīng)為每20米一次，檢測(cè)數(shù)據(jù)需實(shí)時(shí)記錄，并繪制平整度檢測(cè)曲線，作為竣工驗(yàn)收依據(jù)。平整度不合格的部分需進(jìn)行修整，確保平整度達(dá)標(biāo)。

6.1.3高程檢測(cè)

路基高程是影響路面線形的關(guān)鍵指標(biāo)，需采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢測(cè)，確保高程符合設(shè)計(jì)要求。例如，在某山區(qū)公路臨時(shí)道路施工中，施工方采用水準(zhǔn)儀對(duì)路基進(jìn)行高程檢測(cè)，高程偏差控制在±10毫米以內(nèi)。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF20-2015）要求，路基高程檢測(cè)偏差不宜超過(guò)±20毫米，且相鄰點(diǎn)高程差不宜超過(guò)5毫米。檢測(cè)過(guò)程中需記錄檢測(cè)數(shù)據(jù)