市政道路維護(hù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范市政道路作為城市運(yùn)轉(zhuǎn)的“血管網(wǎng)絡(luò)”，其使用性能的穩(wěn)定、壽命的延長，依賴于科學(xué)系統(tǒng)的維護(hù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)體系。本文結(jié)合工程實(shí)踐與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從日常巡查評估、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、病害修復(fù)、特殊環(huán)境應(yīng)對、質(zhì)量管控及新技術(shù)應(yīng)用等維度，梳理市政道路維護(hù)養(yǎng)護(hù)的技術(shù)規(guī)范要點(diǎn)，為提升道路服務(wù)水平、保障通行安全提供實(shí)操性指導(dǎo)。一、日常巡查與路況評估：養(yǎng)護(hù)決策的“眼睛”日常巡查是養(yǎng)護(hù)工作的前置環(huán)節(jié)，需建立分級(jí)巡查機(jī)制：主干道：采用“日巡查+周匯總”模式，重點(diǎn)關(guān)注高峰時(shí)段路面病害（裂縫、坑槽）、附屬設(shè)施（井蓋、護(hù)欄）完整性及排水系統(tǒng)通暢性；次干道/支路：結(jié)合交通流量優(yōu)化頻次，每周至少巡查1次，側(cè)重排查非機(jī)動(dòng)車道、人行道病害。路況評估的量化方法通過路面狀況指數(shù)（PCI）、行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）、車轍深度（RD）等指標(biāo)，結(jié)合鉆芯取樣分析結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度，建立“病害發(fā)展趨勢模型”：輕度病害（PCI≥70）：優(yōu)先采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；中度病害（55≤PCI＜70）：針對性修復(fù)病害；重度病害（PCI＜55）：啟動(dòng)結(jié)構(gòu)性改造。借助市政道路GIS管理平臺(tái)整合巡查數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)病害位置、類型、發(fā)展速度的可視化追蹤，為養(yǎng)護(hù)資源分配提供依據(jù)。二、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)：延緩病害的“先手棋”預(yù)防性養(yǎng)護(hù)旨在通過早期干預(yù)，延緩病害發(fā)生、降低全壽命周期成本，核心技術(shù)包括：1.路面清潔與防護(hù)機(jī)械清掃：主干道每日1次（早高峰前完成），次干道每周2-3次，重點(diǎn)清除油污、融雪劑殘留（避免侵蝕瀝青）；防水防護(hù)：新建道路通車1年后，或舊路PCI≥75時(shí)，采用硅基霧封層（用量0.3-0.5L/m2）增強(qiáng)路面防水性，延緩老化。2.裂縫精細(xì)化處置根據(jù)裂縫寬度分級(jí)處理：細(xì)微裂縫（＜3mm）：熱瀝青灌縫，施工前用高壓空氣清理縫內(nèi)雜物，灌縫后撒布石屑防粘；中等裂縫（3-15mm）：改性瀝青灌縫膠（軟化點(diǎn)≥80℃）+貼縫帶，貼縫帶寬度比縫寬≥5cm，壓實(shí)后與路面齊平；寬縫（＞15mm）：先填充瀝青砂（壓實(shí)度≥95%），再灌縫處理，確?？p口無高差。3.封層與罩面技術(shù)微表處：適用于輕度車轍、抗滑不足路段，集料級(jí)配與原路面匹配，攤鋪厚度3-5cm，施工溫度≥10℃、濕度＜85%；稀漿封層：作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過渡層，改善路面防水性與平整度，乳化瀝青用量控制在5.5%-6.5%。三、病害修復(fù)技術(shù)：靶向治理的“手術(shù)刀”針對路面典型病害（裂縫、坑槽、車轍、沉陷），制定差異化修復(fù)方案：1.坑槽修復(fù)：“圓洞方補(bǔ)”原則切割槽壁垂直（深度≥5cm），清除松散基層后噴灑粘層油（用量0.3-0.5L/m2）；采用熱拌瀝青混合料分層壓實(shí)，壓實(shí)度≥96%，修補(bǔ)面與原路面平整度差≤3mm。2.車轍修復(fù)：分階處置深度＞2cm：銑刨至穩(wěn)定基層（銑刨深度≥車轍深度+2cm），重鋪SMA-13改性瀝青混合料；深度＜2cm：超薄罩面（厚度1.5-2cm），選用高模量瀝青（動(dòng)穩(wěn)定度≥6000次/mm）增強(qiáng)抗變形能力。3.沉陷治理：結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)探明地下管線后，采用水泥-水玻璃雙液漿注漿加固基層（注漿壓力0.3-0.5MPa）；基層強(qiáng)度恢復(fù)后，補(bǔ)鋪瀝青面層，新舊路面接縫采用“階梯式”搭接（寬度≥30cm）。四、特殊環(huán)境下的養(yǎng)護(hù)策略：因地制宜的“適配術(shù)”1.多雨地區(qū)：排水優(yōu)先每月清理雨水口、檢查井，路面橫坡偏差≤0.3%，必要時(shí)增設(shè)透水鋪裝（孔隙率≥20%）或滲濾層（厚度15-20cm）；雨季前檢查路肩硬化、邊坡防護(hù)，避免雨水沖刷路基。2.嚴(yán)寒地區(qū)：抗凍抗裂冬季優(yōu)先采用氯化鈉+氯化鈣復(fù)配融雪劑（用量≤30g/m2），避免單一鹽類侵蝕路面；春季及時(shí)修補(bǔ)凍融破壞（如麻面、脫皮），面層選用低溫抗裂型瀝青（延度≥30cm，-10℃彎曲應(yīng)變≥2000με）。3.重載路段：強(qiáng)基薄面基層采用水泥穩(wěn)定碎石（強(qiáng)度≥4.5MPa），面層選用SMA-13（馬歇爾穩(wěn)定度≥10kN）；養(yǎng)護(hù)周期縮短30%，每季度監(jiān)測車轍、疲勞裂縫，發(fā)現(xiàn)病害立即處置。五、質(zhì)量控制與管理：長效可靠的“保障網(wǎng)”1.材料質(zhì)量管控瀝青混合料：油石比偏差≤±0.3%，馬歇爾穩(wěn)定度≥8kN，凍融劈裂強(qiáng)度比≥80%；水泥混凝土：強(qiáng)度等級(jí)≥C30，抗凍等級(jí)≥F250，氯離子含量≤0.06%。2.施工過程“三檢制”班組自檢：每道工序完成后，班組對平整度、壓實(shí)度自檢；工序互檢：下道工序班組對上道工序質(zhì)量復(fù)核；專檢：項(xiàng)目部質(zhì)檢員全程旁站，關(guān)鍵工序（如瀝青攤鋪、壓實(shí)）采用鉆芯法+核子密度儀雙控壓實(shí)度。3.養(yǎng)護(hù)檔案數(shù)字化建立道路“健康檔案”，記錄巡查日志、病害處置、材料使用等信息，利用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)道路全生命周期管理，為后續(xù)養(yǎng)護(hù)決策提供數(shù)據(jù)支撐。六、新技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展趨勢：智慧養(yǎng)護(hù)的“新引擎”1.智能監(jiān)測技術(shù)北斗定位+物聯(lián)網(wǎng)傳感器：實(shí)時(shí)采集路面溫度、濕度、荷載數(shù)據(jù)，預(yù)警病害隱患；無人機(jī)巡檢：快速排查橋梁、隧道等復(fù)雜路段病害，生成三維病害模型。2.再生技術(shù)推廣廠拌熱再生：舊路面材料利用率≥80%，再生瀝青混合料性能與新料相當(dāng)；就地冷再生：適用于基層病害路段，添加乳化瀝青+水泥再生劑，施工周期縮短50%。3.綠色與精細(xì)化趨勢碳排放核算：優(yōu)化養(yǎng)護(hù)方案（如熱再生替代銑刨重鋪），降低全流程碳排放；AI算法預(yù)測：結(jié)合歷史數(shù)據(jù)，預(yù)測病害發(fā)展速度，實(shí)現(xiàn)“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)+精準(zhǔn)修復(fù)”；5G動(dòng)態(tài)調(diào)度：養(yǎng)護(hù)裝備（無人駕駛清掃車、激光銑刨機(jī)）通過5G聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)資源動(dòng)態(tài)調(diào)配。結(jié)語市政道路維護(hù)養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)“系統(tǒng)工程”，需以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為原則，結(jié)合道路等級(jí)、交通特征、環(huán)境條件，靈活運(yùn)用技術(shù)規(guī)范與創(chuàng)新手段。未來，隨