新能源汽車New驅(qū)動電機(jī)及控制系統(tǒng)檢測與故障診斷驅(qū)動電機(jī)及控制系統(tǒng)運(yùn)行原理分析#00805E#3B9F3F#BCDB85#FFEB52#FFC92F#F3FFFC01整車控制器（VCU）02電機(jī)控制器（MCU)03驅(qū)動電機(jī)04機(jī)械傳動裝置05運(yùn)行原理分析我們都知道，驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)作為電動汽車三大核心部件之一，是車輛行駛的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特性決定了車輛的主要性能指標(biāo)，直接影響車輛動力性、經(jīng)濟(jì)性和用戶駕乘感受，本節(jié)課，我們來分析驅(qū)動電機(jī)及控制系統(tǒng)運(yùn)行原理。#00805E#3B9F3F#BCDB85#FFEB52#FFC92F#F3FFFC1.整車控制器（VCU）（1）駕駛員意圖解釋對駕駛員操作信息及控制命令進(jìn)行分析處理。（2）驅(qū)動控制根據(jù)駕駛員操縱輸入（加速踏板、制動踏板以及選檔開關(guān)），車輛狀態(tài)、

道路及環(huán)境狀況，向MCU發(fā)出相應(yīng)指令。1.整車控制器（VCU）（3）制動能量回饋控制（4）整車能量優(yōu)化管理（5）高壓上下電控制（6）狀態(tài)實(shí)時監(jiān)測2.電機(jī)控制器（MCU)MCU的功能是接收VCU（整車控制器）的指令，將動力蓄電池的高壓直流電壓逆變成電壓、頻率、相序可調(diào)的三相交流電，實(shí)現(xiàn)對驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的控制。3.驅(qū)動電機(jī)新能源汽車電機(jī)驅(qū)動電機(jī)在電動汽車中承擔(dān)著驅(qū)動車輛和發(fā)電的雙重功能，即在正常行駛時發(fā)揮其主要的電動機(jī)功能，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；而在降速和下坡滑行時驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將車輪的慣性動能轉(zhuǎn)換為電能。我國車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)典型產(chǎn)品4.

機(jī)械傳動裝置機(jī)械傳動裝置的主要功能是將驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低、轉(zhuǎn)矩升高，以實(shí)現(xiàn)整車對驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速需求。純電動汽車較多的采用固定速比的減速裝置，省去了變速器、離合器等部件。減速器電機(jī)控制器電機(jī)車輛啟動后IG3繼電器給驅(qū)動電機(jī)管理系統(tǒng)供電，保證電機(jī)控制器正常工作。地線的作用是和IG3電形成回路同樣保證電機(jī)控制器正常工作。電動汽車驅(qū)動電機(jī)動力的形成理論是電磁感應(yīng)原理。首先，執(zhí)行控制單元給出的輸出指令，然后將直流電轉(zhuǎn)換為電壓和頻率可調(diào)的三相交流電源，供給永磁同步電機(jī)。車輛控制器通過駕駛員發(fā)出的指令和相應(yīng)的電機(jī)控制器調(diào)整驅(qū)動電機(jī)的輸出，以確保電動汽車動力輸出。5.運(yùn)行原理分析5.運(yùn)行原理分析電機(jī)控制器由逆變器和控制器組成。電動汽車所需的電源為三相交流電源，可以依靠逆變器將動力電池直流電逆變?yōu)榻涣麟?。另一方面，控制器將?qū)動電機(jī)等部件信號反映在儀表上，可以在駕駛員的各種駕駛行為中調(diào)整變頻器的頻率，達(dá)到駕駛目的。我國的新能源汽車專業(yè)對人才的需求越來越大，做好新能源汽車驅(qū)動電機(jī)的維護(hù)和檢修，是保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的必要保障，同時也對同學(xué)們的知識學(xué)習(xí)和技能水平提出了明確