匯報(bào)人:XXXX2025年12月24日遠(yuǎn)洋貨輪二副年度航行工作總結(jié)PPTCONTENTS目錄01

崗位概述與年度工作回顧02

航行導(dǎo)航核心職責(zé)履行03

通信導(dǎo)航設(shè)備運(yùn)維管理04

船舶醫(yī)療與衛(wèi)生防疫工作CONTENTS目錄05

貨物作業(yè)與安全管理06

核心能力與職業(yè)素養(yǎng)提升07

工作成效與存在不足08

未來(lái)工作計(jì)劃與發(fā)展展望崗位概述與年度工作回顧01二副崗位定位與核心價(jià)值01船舶航行安全的關(guān)鍵執(zhí)行者作為甲板部高級(jí)船員（船長(zhǎng)>大副>二副>三副），二副承擔(dān)1200-1600、0000-0400航行值班核心職責(zé)，嚴(yán)格遵守避碰規(guī)則與SMS體系，通過(guò)目視、雷達(dá)、AIS等手段保持正規(guī)瞭望，是船舶在復(fù)雜水域安全航行的直接保障者。02船舶信息中樞的核心維護(hù)者負(fù)責(zé)GMDSS設(shè)備管理，作為無(wú)線電操作員保障船舶通信暢通，同時(shí)管理所有紙質(zhì)/電子海圖及航海出版物，確保海圖改正與數(shù)據(jù)更新及時(shí)準(zhǔn)確，是船舶航行信息的關(guān)鍵處理與傳遞中樞。03船員生命健康的首要守護(hù)者依據(jù)STCW公約和MLC要求擔(dān)任船舶醫(yī)療負(fù)責(zé)人，管理藥品器械、記錄診療情況、處理常見(jiàn)傷病并實(shí)施衛(wèi)生防疫，在遠(yuǎn)離岸基醫(yī)療支持的遠(yuǎn)洋環(huán)境中，是保障船員健康的第一道防線。04船舶高效運(yùn)營(yíng)的重要協(xié)作者協(xié)助大副進(jìn)行配載計(jì)算與裝卸貨值班，參與制定安全經(jīng)濟(jì)的航次計(jì)劃，指導(dǎo)培訓(xùn)三副及實(shí)習(xí)生，通過(guò)技術(shù)支持與團(tuán)隊(duì)協(xié)作，為船舶整體營(yíng)運(yùn)效率提升發(fā)揮不可或缺的作用。年度航行工作總體概況年度航次執(zhí)行情況2025年度共執(zhí)行8個(gè)遠(yuǎn)洋航次，累計(jì)航行里程約85000海里，途徑太平洋、印度洋、大西洋等主要海域，安全掛靠15個(gè)國(guó)家的22個(gè)港口，圓滿(mǎn)完成各項(xiàng)貨運(yùn)任務(wù)。核心崗位職責(zé)履行作為二副，全面負(fù)責(zé)航行值班（1200-1600、0000-0400班次）、航線設(shè)計(jì)與計(jì)劃編制、海圖及航海出版物管理、GMDSS設(shè)備操作維護(hù)、船舶醫(yī)療管理等核心工作，確保船舶航行安全與高效運(yùn)營(yíng)。安全航行記錄全年無(wú)航行事故、無(wú)設(shè)備責(zé)任故障、無(wú)PSC/FSC檢查缺陷，成功應(yīng)對(duì)3次強(qiáng)熱帶氣旋、2次狹水道復(fù)雜通航環(huán)境，船舶安全準(zhǔn)班率達(dá)98%以上，有效保障了船員生命與船舶財(cái)產(chǎn)安全。關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)完成情況航行值班與安全記錄2025年度累計(jì)執(zhí)行1200-1600、0000-0400班次值班共計(jì)286次，保持正規(guī)瞭望，嚴(yán)格遵守避碰規(guī)則與SMS體系，未發(fā)生任何航行安全事故，《航海日志》填寫(xiě)準(zhǔn)確率100%。航線設(shè)計(jì)與計(jì)劃執(zhí)行獨(dú)立完成12個(gè)航次的航線設(shè)計(jì)與計(jì)劃編制工作，綜合考慮氣象、海況、通航密度等因素，優(yōu)化航線航程累計(jì)達(dá)860海里，燃油消耗較基準(zhǔn)值降低3.2%，所有計(jì)劃均通過(guò)船長(zhǎng)審批并順利執(zhí)行。海圖與航海資料管理負(fù)責(zé)管理的238幅紙質(zhì)海圖、156套電子海圖及58種航海出版物均保持最新有效狀態(tài)，海圖改正及時(shí)率100%，未出現(xiàn)因海圖資料問(wèn)題導(dǎo)致的航行偏差，順利通過(guò)3次PSC/FSC檢查。通導(dǎo)設(shè)備完好率全年GMDSS設(shè)備、雷達(dá)、ECDIS等關(guān)鍵通導(dǎo)設(shè)備定期測(cè)試與維護(hù)保養(yǎng)到位，設(shè)備平均完好率達(dá)99.2%，應(yīng)急電源及DSC報(bào)警功能測(cè)試成功率100%，確保通信導(dǎo)航暢通。醫(yī)療管理與防疫工作管理船舶藥箱及醫(yī)療器械，定期檢查藥品有效期，處理過(guò)期藥品12批次，完成船員健康檔案更新與管理，組織衛(wèi)生防疫檢查24次，全船未發(fā)生集體性疾病，成功處置3起船員常見(jiàn)傷病的初步診療。航行導(dǎo)航核心職責(zé)履行02航行值班與瞭望規(guī)范執(zhí)行

嚴(yán)格執(zhí)行值班制度2025年嚴(yán)格遵守1200-1600、0000-0400標(biāo)準(zhǔn)值班班次，全年無(wú)缺崗、無(wú)遲到，確保駕駛臺(tái)24小時(shí)不間斷值守，為船舶航行安全提供基礎(chǔ)保障。

多手段實(shí)施正規(guī)瞭望值班期間綜合運(yùn)用目視瞭望、雷達(dá)、AIS等多種手段，密切監(jiān)測(cè)周邊船舶動(dòng)態(tài)。在狹水道、通航密集區(qū)等復(fù)雜水域，增加瞭望頻次，及時(shí)判斷碰撞風(fēng)險(xiǎn)并提出避讓建議。

遵守避碰規(guī)則與SMS體系嚴(yán)格遵循《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》及公司安全管理體系（SMS）要求，在會(huì)遇局面中規(guī)范采取避讓行動(dòng)，全年未發(fā)生因避讓不當(dāng)導(dǎo)致的險(xiǎn)情或事故。

航海儀器規(guī)范操作與監(jiān)控精通雷達(dá)/ARPA、ECDIS等駕駛臺(tái)導(dǎo)航設(shè)備操作原理，航行中實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，確保船位、航向、航速等數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理設(shè)備異常情況。

規(guī)范填寫(xiě)航海日志按照規(guī)定準(zhǔn)確、完整填寫(xiě)《航海日志》，詳細(xì)記錄船位、航向、航速、氣象、避讓行動(dòng)等關(guān)鍵信息，確保記錄真實(shí)連續(xù)，簽名確認(rèn)后妥善保管，為航行過(guò)程提供可追溯依據(jù)。航線設(shè)計(jì)與航次計(jì)劃優(yōu)化

航次計(jì)劃編制流程與要素根據(jù)航次指令，綜合氣象預(yù)報(bào)、潮汐潮流、通航密度等因素設(shè)計(jì)安全經(jīng)濟(jì)航線，標(biāo)注轉(zhuǎn)向點(diǎn)、危險(xiǎn)物避讓區(qū)、狹水道限速段，計(jì)算航程與預(yù)計(jì)時(shí)間，2025年共完成12個(gè)航次計(jì)劃編制，均通過(guò)船長(zhǎng)審批并安全執(zhí)行。

復(fù)雜航段應(yīng)急航線預(yù)案制定針對(duì)蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河等復(fù)雜航段及惡劣天氣，制定應(yīng)急航線與操作預(yù)案，明確備車(chē)、備錨、通信聯(lián)絡(luò)等流程，2025年成功應(yīng)對(duì)3次突發(fā)強(qiáng)風(fēng)暴，通過(guò)預(yù)案調(diào)整航線規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

航線經(jīng)濟(jì)性與安全性平衡優(yōu)化結(jié)合船舶燃油消耗特性與氣象導(dǎo)航數(shù)據(jù)，優(yōu)化航線以縮短航程、降低油耗，2025年較去年平均單航次減少航程約80海里，節(jié)約燃油12噸，同時(shí)保持零碰撞、零擱淺安全記錄。

航次計(jì)劃執(zhí)行監(jiān)控與動(dòng)態(tài)調(diào)整航行中實(shí)時(shí)監(jiān)控航次計(jì)劃執(zhí)行情況，根據(jù)實(shí)際氣象變化、通航狀況等動(dòng)態(tài)調(diào)整航線，2025年累計(jì)進(jìn)行航線微調(diào)28次，確保船舶始終處于安全經(jīng)濟(jì)航線上。海圖與航海出版物管理實(shí)踐海圖改正工作規(guī)范執(zhí)行

嚴(yán)格依據(jù)周版《航海通告》（NP232）、無(wú)線電航行警告（NAVTEX、EGC）及臨時(shí)通告（TEMPEX），對(duì)所有紙質(zhì)海圖逐幅進(jìn)行改正，使用專(zhuān)用筆和貼紙確保改正清晰準(zhǔn)確；電子海圖通過(guò)官方渠道及時(shí)更新ENC數(shù)據(jù)，2025年度累計(jì)完成紙質(zhì)海圖改正320幅次，電子海圖數(shù)據(jù)更新45次，確保海圖版本始終有效。航海出版物系統(tǒng)性管理

負(fù)責(zé)《航路指南》《潮汐表》《燈標(biāo)表》等航海出版物的全面管理，建立詳細(xì)清單并動(dòng)態(tài)更新。2025年及時(shí)替換過(guò)期版本18冊(cè)，整理并歸檔港口資料（含引航規(guī)定、靠泊限制等）9套，為各航次計(jì)劃的制定提供了精準(zhǔn)有效的資料支持，保障了航線設(shè)計(jì)的安全性與經(jīng)濟(jì)性。海圖及資料的歸檔與交接

建立完善的海圖及航海出版物歸檔制度，對(duì)改正記錄、更新憑證、使用情況等進(jìn)行詳細(xì)登記并存檔。在船員交接時(shí)，確保海圖狀態(tài)、設(shè)備狀況、待辦事項(xiàng)等內(nèi)容交接清晰，2025年完成3次重要船員交接工作，交接記錄完整規(guī)范，未出現(xiàn)因交接問(wèn)題導(dǎo)致的航行資料失誤。高精度定位與法定報(bào)告體系多元化定位技術(shù)應(yīng)用2025年度運(yùn)用GPS、北斗雙模定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)99.98%定位準(zhǔn)確率，結(jié)合六分儀天文觀測(cè)完成36次傳統(tǒng)定位校準(zhǔn)，在印度洋無(wú)GPS信號(hào)區(qū)域保障船位誤差≤0.5海里。國(guó)際報(bào)告系統(tǒng)規(guī)范執(zhí)行嚴(yán)格遵循AMVER、AUSREP系統(tǒng)規(guī)則，全年累計(jì)發(fā)送船位報(bào)582份、抵離港報(bào)146份，報(bào)告及時(shí)率100%，2025年第三季度獲美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)AMVER優(yōu)秀船舶表彰。應(yīng)急定位與搜救協(xié)作參與西北太平洋搜救演習(xí)2次，測(cè)試EPIRB衛(wèi)星示位標(biāo)響應(yīng)時(shí)間≤45秒，建立船位報(bào)告異常應(yīng)急預(yù)案，成功協(xié)助海事部門(mén)定位失聯(lián)漁船1艘。報(bào)告數(shù)據(jù)質(zhì)量管理機(jī)制實(shí)施"雙人復(fù)核"制度管控報(bào)告數(shù)據(jù)，2025年發(fā)現(xiàn)并修正3起潛在數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，《無(wú)線電日志》《航海日志》交叉核對(duì)準(zhǔn)確率達(dá)99.8%，通過(guò)PSC檢查零缺陷。通信導(dǎo)航設(shè)備運(yùn)維管理03GMDSS設(shè)備全生命周期管理

日常操作與通信保障作為GMDSS無(wú)線電操作員，熟練操作MF/HF/VHF等通信導(dǎo)航設(shè)備完成日常通信，確保船舶與岸基、其他船舶之間的信息暢通，保障航行中的通信聯(lián)絡(luò)需求。

定期測(cè)試與功能維護(hù)定期測(cè)試DSC報(bào)警、備用電源等功能，確保設(shè)備處于良好工作狀態(tài)，準(zhǔn)確記錄《無(wú)線電日志》，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理設(shè)備潛在問(wèn)題，為設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。

蓄電池維護(hù)與更換管理負(fù)責(zé)蓄電池的維護(hù)及更換工作，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，確保蓄電池的性能滿(mǎn)足設(shè)備運(yùn)行要求，保障在突發(fā)情況下設(shè)備的持續(xù)供電。

證書(shū)與記錄保管妥善保管GMDSS設(shè)備證書(shū)與相關(guān)記錄，確保證書(shū)在有效期內(nèi)，記錄完整準(zhǔn)確，為設(shè)備的合規(guī)使用和檢查提供依據(jù)，在應(yīng)急時(shí)能按程序順利完成報(bào)警通信并配合PSC/FSC檢查。導(dǎo)航設(shè)備日常維護(hù)與校準(zhǔn)

01電子海圖系統(tǒng)（ECDIS）維護(hù)負(fù)責(zé)ECDIS日常檢查、軟件更新及數(shù)據(jù)備份，確保ENC數(shù)據(jù)與航行警告同步更新。2025年完成12次系統(tǒng)全面檢測(cè)，處理數(shù)據(jù)偏差3起，保障航行中船位與海圖匹配精度。

02雷達(dá)與AIS設(shè)備性能測(cè)試每周測(cè)試?yán)走_(dá)性能，包括增益、量程及雨雪干擾抑制，校準(zhǔn)AIS船位與靜態(tài)數(shù)據(jù)。本年度累計(jì)進(jìn)行雷達(dá)測(cè)試52次，AIS數(shù)據(jù)校準(zhǔn)24次，有效輔助復(fù)雜水域避碰決策。

03GPS與羅經(jīng)設(shè)備維護(hù)記錄維護(hù)GPS、磁羅經(jīng)及電羅經(jīng)等導(dǎo)航設(shè)備，記錄誤差數(shù)據(jù)并及時(shí)上報(bào)大副。2025年磁羅經(jīng)校正12次，電羅經(jīng)誤差均控制在0.5°以?xún)?nèi)，確保定位準(zhǔn)確性。

04天文觀測(cè)儀器保管校準(zhǔn)負(fù)責(zé)六分儀、天文鐘等天文觀測(cè)儀器的保管與校準(zhǔn)工作，2025年完成6次六分儀誤差校準(zhǔn)，天文鐘走時(shí)誤差每日不超過(guò)3秒，保障傳統(tǒng)定位手段可靠性。應(yīng)急通信系統(tǒng)保障措施

GMDSS設(shè)備日常維護(hù)與測(cè)試每日檢查MF/HF/VHF設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，每周測(cè)試DSC報(bào)警功能及備用電源切換，確保蓄電池電壓維持在12.5V以上，2025年累計(jì)完成設(shè)備維護(hù)記錄146次，無(wú)故障運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)超8000小時(shí)。

無(wú)線電日志規(guī)范記錄與應(yīng)急流程演練嚴(yán)格填寫(xiě)《無(wú)線電日志》，詳細(xì)記錄通信時(shí)間、頻率、內(nèi)容及設(shè)備狀態(tài)；每季度組織船員開(kāi)展GMDSS應(yīng)急通信演練，模擬棄船、遇險(xiǎn)等場(chǎng)景下的報(bào)警程序，確保全員熟悉DSC遇險(xiǎn)呼叫及后續(xù)通信流程。

通信設(shè)備備件與證書(shū)管理建立GMDSS設(shè)備備件清單，儲(chǔ)備關(guān)鍵部件如天線、保險(xiǎn)絲等，確保備件完好率100%；妥善保管設(shè)備法定證書(shū)及年度檢測(cè)報(bào)告，2025年順利通過(guò)PSC/FSC檢查中通信設(shè)備專(zhuān)項(xiàng)核查，無(wú)缺陷項(xiàng)。

岸基醫(yī)療指導(dǎo)與應(yīng)急聯(lián)絡(luò)機(jī)制作為船舶醫(yī)療負(fù)責(zé)人，保持與岸基醫(yī)療中心24小時(shí)通信暢通，通過(guò)衛(wèi)星電話(huà)獲取遠(yuǎn)程診療支持；建立應(yīng)急聯(lián)絡(luò)通訊錄，包含船公司、附近港口海事機(jī)構(gòu)、搜救中心等關(guān)鍵聯(lián)系方式，確保突發(fā)傷病時(shí)能快速啟動(dòng)救援協(xié)調(diào)。船舶醫(yī)療與衛(wèi)生防疫工作04醫(yī)療物資規(guī)范化管理實(shí)踐藥品與器械全周期管控嚴(yán)格執(zhí)行STCW公約和MLC要求，建立醫(yī)療物資清單，定期檢查藥品有效期與儲(chǔ)存條件，2025年累計(jì)處理過(guò)期藥品12批次，確保器械完好率100%，規(guī)范管理麻醉藥品，完善雙人雙鎖制度。醫(yī)療記錄標(biāo)準(zhǔn)化建檔詳細(xì)記錄診療情況、用藥及藥品消耗于《船舶醫(yī)療日志》，全年完整記錄船員診療案例36例，妥善保管船員健康檔案，確保記錄連續(xù)、準(zhǔn)確，為船員健康追蹤提供依據(jù)。衛(wèi)生防疫與醫(yī)療廢物處理監(jiān)督船舶廚房、生活區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域衛(wèi)生，2025年組織衛(wèi)生檢查24次，規(guī)范管理醫(yī)療廢物，嚴(yán)格實(shí)施檢疫措施，完成港口健康申報(bào)18次，有效預(yù)防傳染病傳播。常見(jiàn)傷病診療與急救案例

常見(jiàn)疾病診療情況2025年度累計(jì)診療船員常見(jiàn)疾病23例，其中感冒發(fā)燒12例、胃腸道不適7例、肌肉拉傷4例，均通過(guò)船載藥品規(guī)范治療后痊愈，無(wú)重癥病例發(fā)生。

外傷急救典型案例2025年8月15日，一名水手在甲板作業(yè)時(shí)被鋼絲繩劃傷前臂，立即啟動(dòng)急救程序：用生理鹽水沖洗傷口，碘伏消毒后進(jìn)行清創(chuàng)縫合，包扎止血，每日換藥并口服抗生素，10天后傷口愈合拆線。

突發(fā)急癥應(yīng)急處置2025年11月3日，一名機(jī)工突發(fā)心絞痛，立即給予硝酸甘油含服，吸氧并監(jiān)測(cè)生命體征，同時(shí)通過(guò)GMDSS設(shè)備聯(lián)系岸基醫(yī)療指導(dǎo)中心，按醫(yī)囑給予藥物治療，持續(xù)觀察48小時(shí)后癥狀緩解，后續(xù)安排在就近港口上岸進(jìn)一步檢查。

醫(yī)療記錄與岸基協(xié)作嚴(yán)格執(zhí)行STCW公約要求，詳細(xì)記錄《船舶醫(yī)療日志》23份，包括診療過(guò)程、用藥情況及康復(fù)跟蹤；全年通過(guò)岸基醫(yī)療指導(dǎo)系統(tǒng)獲取專(zhuān)業(yè)支持5次，確保診療方案科學(xué)有效。船舶衛(wèi)生防疫體系建設(shè)

重點(diǎn)區(qū)域衛(wèi)生監(jiān)督管理嚴(yán)格監(jiān)督船舶廚房、餐廳、住艙、衛(wèi)生間等重點(diǎn)區(qū)域的清潔消毒工作，每日檢查衛(wèi)生狀況，確保通風(fēng)良好、垃圾日產(chǎn)日清，定期組織全船衛(wèi)生大掃除，本年度未發(fā)生群體性衛(wèi)生事件。

醫(yī)療廢物規(guī)范處理流程建立醫(yī)療廢物分類(lèi)收集、存放、標(biāo)識(shí)和處置制度，使用專(zhuān)用容器密封存放，記錄產(chǎn)生量與處理情況，嚴(yán)格按照國(guó)際海事組織要求，在指定港口交由有資質(zhì)單位接收處理，全年合規(guī)處置醫(yī)療廢物120公斤。

檢疫措施執(zhí)行與健康申報(bào)嚴(yán)格執(zhí)行船舶檢疫規(guī)定，在抵離港前按要求向港口檢疫部門(mén)提交健康申報(bào)，組織船員進(jìn)行健康監(jiān)測(cè)，對(duì)來(lái)自疫區(qū)的船舶物資進(jìn)行消毒處理，本年度順利通過(guò)所有港口檢疫檢查，無(wú)檢疫缺陷記錄。

衛(wèi)生防疫知識(shí)培訓(xùn)與演練定期組織船員開(kāi)展衛(wèi)生防疫知識(shí)培訓(xùn)，內(nèi)容包括傳染病預(yù)防、個(gè)人防護(hù)、消毒操作等，本年度開(kāi)展培訓(xùn)4次，參與率100%；組織疫情應(yīng)急演練2次，提升船員應(yīng)急處置能力，確保防疫體系有效運(yùn)行。貨物作業(yè)與安全管理05配載計(jì)算與穩(wěn)性監(jiān)控技術(shù)配載數(shù)據(jù)支持與計(jì)算協(xié)助大副進(jìn)行配載計(jì)算，準(zhǔn)確提供船舶艙容、載貨量等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，確保貨物積載符合船舶穩(wěn)性和強(qiáng)度要求。熟練操作配載儀，參與制定科學(xué)合理的貨物配載方案。裝卸貨過(guò)程穩(wěn)性監(jiān)控按大副安排進(jìn)行裝卸貨值班，重點(diǎn)監(jiān)控影響船舶穩(wěn)性與強(qiáng)度的作業(yè)環(huán)節(jié)。實(shí)時(shí)跟蹤貨物裝卸動(dòng)態(tài)，根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)向大副反饋，確保船舶始終處于安全穩(wěn)性狀態(tài)。危險(xiǎn)品與特殊貨物積載協(xié)助熟悉IMDG等國(guó)際危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)則，協(xié)助核查危險(xiǎn)品文件與積載要求。在特殊貨物裝卸過(guò)程中，提供專(zhuān)業(yè)的航海技術(shù)支持，保障貨物運(yùn)輸安全。裝卸貨作業(yè)安全監(jiān)督要點(diǎn)

配載數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性核查協(xié)助大副進(jìn)行配載計(jì)算，提供精確艙容數(shù)據(jù)并操作配載儀，確保貨物分布符合船舶穩(wěn)性及強(qiáng)度要求，避免因配載不當(dāng)引發(fā)船體結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。

作業(yè)環(huán)節(jié)動(dòng)態(tài)監(jiān)控按大副安排值守裝卸現(xiàn)場(chǎng)，重點(diǎn)監(jiān)控影響船舶穩(wěn)性與強(qiáng)度的關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)，如裝卸順序、貨艙平衡加載等，及時(shí)制止違規(guī)操作。

危險(xiǎn)品作業(yè)合規(guī)監(jiān)督熟悉IMDG規(guī)則，協(xié)助核查危險(xiǎn)品貨物文件的完整性與積載要求的符合性，監(jiān)督危險(xiǎn)品裝卸過(guò)程中的安全防護(hù)措施落實(shí)情況。

裝卸設(shè)備運(yùn)行檢查配合檢查裝卸設(shè)備與船舶吊貨設(shè)備的連接安全性，關(guān)注吊具、索具等關(guān)鍵部件的工況，發(fā)現(xiàn)異常立即通知暫停作業(yè)并報(bào)告大副。危險(xiǎn)品運(yùn)輸合規(guī)管理實(shí)踐IMDG規(guī)則學(xué)習(xí)與應(yīng)用深入學(xué)習(xí)《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（IMDG）最新修訂內(nèi)容，熟悉危險(xiǎn)品分類(lèi)、包裝、標(biāo)記、積載等核心要求，確保運(yùn)輸操作符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。危險(xiǎn)品文件核查與確認(rèn)嚴(yán)格核查危險(xiǎn)品貨物申報(bào)單、包裝檢驗(yàn)證書(shū)、安全數(shù)據(jù)表（MSDS）等文件的完整性與準(zhǔn)確性，確認(rèn)貨物信息與實(shí)際裝載貨物一致，杜絕偽報(bào)瞞報(bào)。積載與隔離監(jiān)督依據(jù)IMDG規(guī)則要求，協(xié)助大副監(jiān)督危險(xiǎn)品在艙內(nèi)的積載位置、堆碼方式及與其他貨物的隔離情況，確保符合防火、防爆、防泄漏的安全距離。應(yīng)急處置預(yù)案演練參與制定危險(xiǎn)品運(yùn)輸應(yīng)急處置預(yù)案，包括泄漏、火災(zāi)、爆炸等突發(fā)情況的應(yīng)對(duì)流程；協(xié)助組織船員開(kāi)展危險(xiǎn)品應(yīng)急演練，提升團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)急響應(yīng)能力。核心能力與職業(yè)素養(yǎng)提升06安全責(zé)任意識(shí)培養(yǎng)與實(shí)踐

以設(shè)備檢查筑牢安全防線秉持高度責(zé)任心，將每次出航前的航海儀器檢查視為重中之重。對(duì)六分儀、磁羅經(jīng)等設(shè)備的任何小零件都細(xì)致排查，確保其處于最佳工作狀態(tài)，為全船人員的安全和航程的順利提供堅(jiān)實(shí)保障。

以體系執(zhí)行為安全管理核心嚴(yán)格執(zhí)行SMS安全管理體系，認(rèn)真負(fù)責(zé)航行計(jì)劃、海圖管理等相關(guān)文件記錄的規(guī)范填寫(xiě)與妥善保管。及時(shí)報(bào)告不符合項(xiàng)并積極參與審核，將安全管理體系的要求落到實(shí)處，確保船舶運(yùn)營(yíng)的每個(gè)環(huán)節(jié)都符合安全標(biāo)準(zhǔn)。

以細(xì)節(jié)把控踐行安全理念深刻認(rèn)識(shí)到細(xì)節(jié)決定成敗，在航海圖書(shū)資料管理等工作中，對(duì)標(biāo)魯班對(duì)細(xì)節(jié)的極致追求。無(wú)論是海圖改正的精確操作，還是航海出版物的及時(shí)更新，都做到一絲不茍，從細(xì)節(jié)入手消除安全隱患。

以應(yīng)急演練提升安全能力積極協(xié)助組織棄船、消防、搜救等應(yīng)急演練，負(fù)責(zé)GMDSS通訊設(shè)備的操作培訓(xùn)，確保每位船員都熟悉應(yīng)急流程。通過(guò)模擬真實(shí)場(chǎng)景的演練，提升船員在緊急情況下的應(yīng)對(duì)能力，為船舶安全增添多重保障。航海新技術(shù)學(xué)習(xí)與應(yīng)用

ECDIS系統(tǒng)升級(jí)與功能深化2025年完成船舶ECDIS系統(tǒng)軟件更新至最新版本，掌握新增的航線風(fēng)險(xiǎn)自動(dòng)預(yù)警功能，全年利用該功能規(guī)避潛在航行危險(xiǎn)區(qū)域3次，確保電子海圖數(shù)據(jù)與航行警告同步更新率100%。

GMDSS設(shè)備操作技能提升參加2025年度GMDSS設(shè)備操作專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，熟練掌握新型MF/HFDSC終端的應(yīng)急報(bào)警流程，在第二季度PSC檢查中，相關(guān)設(shè)備操作考核獲得無(wú)缺陷通過(guò)，保障船舶通信暢通。

航海新技術(shù)培訓(xùn)與知識(shí)分享學(xué)習(xí)并試用船舶智能航行輔助系統(tǒng)，在2025年第三季度跨洋航行中，通過(guò)該系統(tǒng)提供的氣象導(dǎo)航建議優(yōu)化航線，節(jié)省航程約80海里，降低燃油消耗。2025年組織部門(mén)內(nèi)部航海新技術(shù)學(xué)習(xí)交流會(huì)4次，重點(diǎn)講解電子海圖改正新規(guī)范及智能導(dǎo)航設(shè)備操作要點(diǎn)，協(xié)助3名實(shí)習(xí)生掌握相關(guān)技能，提升團(tuán)隊(duì)整體技術(shù)水平?？绮块T(mén)團(tuán)隊(duì)協(xié)作機(jī)制建設(shè)

航行安全聯(lián)動(dòng)機(jī)制建立駕駛臺(tái)與機(jī)艙的航行動(dòng)態(tài)通報(bào)制度，每日1200、0000時(shí)通過(guò)VHF通報(bào)船位、航向及設(shè)備工況，2025年成功協(xié)同應(yīng)對(duì)3次主機(jī)突發(fā)降速事件，保障了船舶安全。

信息共享與溝通平臺(tái)搭建電子海圖數(shù)據(jù)與甲板作業(yè)共享系統(tǒng)，實(shí)時(shí)同步航線計(jì)劃、貨物積載信息，2025年靠離泊作業(yè)效率提升15%，減少因信息滯后導(dǎo)致的操作延誤2起。

聯(lián)合應(yīng)急演練機(jī)制每季度組織甲板部、輪機(jī)部、事務(wù)部聯(lián)合開(kāi)展消防、棄船演練，明確各部門(mén)職責(zé)分工，2025年完成8次綜合演練，應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間縮短至5分鐘內(nèi)。

設(shè)備維護(hù)協(xié)同流程制定駕駛臺(tái)通導(dǎo)設(shè)備與機(jī)艙供電系統(tǒng)聯(lián)合檢查清單，每月共同完成GMDSS設(shè)備、GPS等關(guān)鍵設(shè)備測(cè)試，2025年設(shè)備故障率同比下降20%。工作成效與存在不足07年度主要工作成果總結(jié)

航行安全保障成果本年度安全執(zhí)行12個(gè)航次計(jì)劃，累計(jì)航行里程達(dá)85000海里，實(shí)現(xiàn)零事故、零險(xiǎn)情記錄。在狹水道、通航密集區(qū)等復(fù)雜水域完成36次精準(zhǔn)避讓?zhuān){駛臺(tái)設(shè)備完好率保持99.8%以上。

航海技術(shù)優(yōu)化成果主導(dǎo)完成28幅紙質(zhì)海圖改正與15套電子海圖系統(tǒng)（ECDIS）數(shù)據(jù)更新，確保航次計(jì)劃準(zhǔn)確率100%。創(chuàng)新航線設(shè)計(jì)方案3項(xiàng)，節(jié)省航程約1200海里，降低燃油消耗8%。

設(shè)備管理維護(hù)成果完成GMDSS設(shè)備月度測(cè)試48次、季度檢修12次，應(yīng)急通信響應(yīng)時(shí)間縮短至3分鐘內(nèi)。校準(zhǔn)六分儀等天文觀測(cè)儀器6臺(tái)次，航海儀器故障修復(fù)及時(shí)率100%，保障導(dǎo)航精度。

醫(yī)療與安全管理成果管理船舶藥箱藥品126種，更新過(guò)期藥品32批次，完成船員健康檔案建檔率100%。組織消防、棄船等應(yīng)急演練18次，參與PSC/FSC檢查3次均無(wú)缺陷通過(guò)，提升船舶安全等級(jí)?，F(xiàn)存問(wèn)題與改進(jìn)方向分析海圖資料管理時(shí)效性有待提升本年度曾出現(xiàn)2次因電子海圖ENC數(shù)據(jù)更新延遲0.5個(gè)工作日，導(dǎo)致臨時(shí)調(diào)整航線的情況；紙質(zhì)海圖改正存在個(gè)別通告漏改現(xiàn)象，占比約3%。GMDSS設(shè)備應(yīng)急操作熟練度不足季度應(yīng)急演練中，發(fā)現(xiàn)2名值班水手對(duì)DSC遇險(xiǎn)報(bào)警流程不熟練，平均耗時(shí)較標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間超出40秒；備用電源切換測(cè)試偶發(fā)性失誤1次。復(fù)雜航段航線預(yù)案針對(duì)性不強(qiáng)在蘇伊士運(yùn)河通航期間，因未充分考慮突發(fā)限流措施，備用航線調(diào)整耗時(shí)2小時(shí)；極端天氣下航速優(yōu)化方案缺乏量化參數(shù)支持。改進(jìn)措施：建立三維度提升計(jì)劃技術(shù)維度：引入海圖智能改正提醒系統(tǒng)，設(shè)置雙崗復(fù)核機(jī)制；能力維度：每月開(kāi)展GMDSS設(shè)備"盲操"訓(xùn)練，考核通過(guò)率納入績(jī)效；流程維度：針對(duì)十大復(fù)雜航區(qū)制定標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)急航線包，嵌入實(shí)時(shí)氣象接口。未來(lái)工作計(jì)劃與發(fā)展展望08下年度重點(diǎn)工作任務(wù)規(guī)劃01深化航海技術(shù)與設(shè)備操作能力計(jì)劃參與ECDIS高級(jí)操作培訓(xùn)，確保100%掌握最新版本系統(tǒng)功能；每季度組織2次駕駛臺(tái)設(shè)備綜合演練，重點(diǎn)提升復(fù)雜海況下雷達(dá)與AIS目標(biāo)判斷及避碰決策速度。02強(qiáng)化航海圖書(shū)資料精細(xì)化管理建立電子海圖ENC數(shù)據(jù)更新臺(tái)賬，確保周版航海通告接收后48小時(shí)內(nèi)完成全部電子海圖更新；優(yōu)化紙質(zhì)海圖改正流程，采用分區(qū)責(zé)任制提高改正準(zhǔn)確率至100%。03提升航線設(shè)計(jì)與應(yīng)急處置水平針對(duì)跨洋航次，引入氣象導(dǎo)航軟件輔助航線優(yōu)化，力爭(zhēng)降低