車間物流協(xié)調(diào)員崗位職責(zé)說(shuō)明書車間物流協(xié)調(diào)員作為生產(chǎn)體系中物料流轉(zhuǎn)的“神經(jīng)中樞”，需統(tǒng)籌車間內(nèi)原材料、半成品及成品的運(yùn)輸調(diào)度，通過(guò)優(yōu)化流程、協(xié)調(diào)資源、處置異常等工作，保障生產(chǎn)節(jié)奏高效穩(wěn)定，同時(shí)推動(dòng)物流環(huán)節(jié)的精益化升級(jí)。以下從核心工作內(nèi)容、能力要求及職業(yè)場(chǎng)景等維度，明確該崗位的職責(zé)定位與價(jià)值輸出邏輯。一、物料流轉(zhuǎn)的動(dòng)態(tài)統(tǒng)籌需深度對(duì)接生產(chǎn)計(jì)劃與工序節(jié)奏，精準(zhǔn)調(diào)度叉車、搬運(yùn)班組等資源，保障原材料按時(shí)上線、半成品跨工序流轉(zhuǎn)、成品及時(shí)入倉(cāng)的全鏈路順暢。例如，根據(jù)工單排期提前規(guī)劃物料配送批次，跟蹤每批物料的裝卸進(jìn)度，避免因物料遲到導(dǎo)致產(chǎn)線停工，或因配送過(guò)量造成工位積壓。日常需動(dòng)態(tài)監(jiān)控各工序物料庫(kù)存水位，通過(guò)“小批量、多頻次”的配送策略平衡供應(yīng)效率與倉(cāng)儲(chǔ)成本，同時(shí)協(xié)調(diào)供應(yīng)商與倉(cāng)儲(chǔ)部門，確保來(lái)料與成品轉(zhuǎn)運(yùn)的無(wú)縫銜接。二、流程優(yōu)化與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)以“降本增效”為目標(biāo)，系統(tǒng)性梳理車間物流全流程：從物料裝卸、搬運(yùn)路線設(shè)計(jì)，到暫存區(qū)布局、容器周轉(zhuǎn)規(guī)則，逐一拆解環(huán)節(jié)痛點(diǎn)。例如，通過(guò)分析歷史物流數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)某工序間搬運(yùn)耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)，可聯(lián)合工藝、設(shè)備部門優(yōu)化搬運(yùn)路線，或引入自動(dòng)化搬運(yùn)設(shè)備；針對(duì)新品導(dǎo)入或產(chǎn)線改造，需提前參與物流方案設(shè)計(jì)，制定《車間物流作業(yè)SOP》，明確裝卸規(guī)范、交接節(jié)點(diǎn)、異常反饋機(jī)制，推動(dòng)物流操作從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)”。三、異常響應(yīng)與風(fēng)險(xiǎn)管控物流環(huán)節(jié)易受設(shè)備故障、來(lái)料延誤、質(zhì)量異常等因素干擾，需建立快速響應(yīng)機(jī)制：當(dāng)叉車故障導(dǎo)致物料滯留時(shí)，需立即協(xié)調(diào)備用設(shè)備或調(diào)整搬運(yùn)班組；若供應(yīng)商來(lái)料短缺，需同步聯(lián)動(dòng)采購(gòu)催貨、生產(chǎn)調(diào)整排期，并啟動(dòng)應(yīng)急物料調(diào)撥預(yù)案。事后需復(fù)盤異常根因（如通過(guò)5Why分析法追溯“物料錯(cuò)發(fā)”的源頭），從流程或工具層面規(guī)避重復(fù)問(wèn)題（如推動(dòng)上線電子工單系統(tǒng)）。同時(shí)，需定期組織物流團(tuán)隊(duì)開展應(yīng)急演練，提升協(xié)同處置能力。四、跨部門協(xié)同與信息閉環(huán)作為車間物流的“樞紐節(jié)點(diǎn)”，需與生產(chǎn)、采購(gòu)、質(zhì)量、倉(cāng)儲(chǔ)等部門建立信息共享機(jī)制：生產(chǎn)排期調(diào)整時(shí)，第一時(shí)間更新物料配送計(jì)劃；質(zhì)量部門判定來(lái)料不合格時(shí)，協(xié)調(diào)退貨物流與補(bǔ)貨銜接；倉(cāng)儲(chǔ)部門反饋成品庫(kù)容緊張時(shí)，推動(dòng)產(chǎn)線優(yōu)化節(jié)拍或調(diào)整入庫(kù)節(jié)奏。日常需通過(guò)晨會(huì)、周例會(huì)同步各環(huán)節(jié)進(jìn)度，用可視化看板（如物流進(jìn)度甘特圖）呈現(xiàn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，確保各部門對(duì)物料狀態(tài)“一目了然”，避免因信息孤島導(dǎo)致的協(xié)同低效。五、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的持續(xù)改善需建立物流數(shù)據(jù)臺(tái)賬，跟蹤周轉(zhuǎn)效率（如物料從入庫(kù)到上線的時(shí)長(zhǎng)）、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、設(shè)備利用率等核心指標(biāo)，通過(guò)趨勢(shì)分析識(shí)別改進(jìn)空間。例如，發(fā)現(xiàn)某類物料月度周轉(zhuǎn)次數(shù)低于行業(yè)均值，可聯(lián)合采購(gòu)優(yōu)化采購(gòu)批量，或調(diào)整暫存區(qū)位置縮短搬運(yùn)距離。定期輸出《車間物流效率分析報(bào)告》，用數(shù)據(jù)支撐決策（如建議投入自動(dòng)化分揀設(shè)備、優(yōu)化班次安排）。六、安全合規(guī)與團(tuán)隊(duì)賦能物流作業(yè)涉及叉車操作、重物搬運(yùn)等高危環(huán)節(jié)，需嚴(yán)格落實(shí)安全管理規(guī)范：每日檢查設(shè)備安全裝置（如叉車剎車、警示燈），監(jiān)督員工佩戴防護(hù)用具；每月組織安全培訓(xùn)，模擬“貨物傾倒”“叉車碰撞”等場(chǎng)景的應(yīng)急處置。同時(shí)，需關(guān)注環(huán)保合規(guī)（如危廢物料分類運(yùn)輸、包裝材料回收），確保物流環(huán)節(jié)符合ISO____等體系要求。針對(duì)團(tuán)隊(duì)成員，需制定技能提升計(jì)劃，通過(guò)“老帶新”“專項(xiàng)培訓(xùn)”提升作業(yè)效率與安全意識(shí)。任職能力畫像專業(yè)素養(yǎng)：具備物流管理、工業(yè)工程等相關(guān)知識(shí)，熟悉MRP、ERP系統(tǒng)邏輯，能讀懂生產(chǎn)BOM與工單排期；軟技能：優(yōu)秀的跨部門溝通能力，能在壓力下快速協(xié)調(diào)資源；具備問(wèn)題拆解與系統(tǒng)思維，善于從流程、工具、人員多維度解決問(wèn)題；職業(yè)素養(yǎng)：高度責(zé)任心，對(duì)物料“賬實(shí)相符”“準(zhǔn)時(shí)交付”負(fù)責(zé)；抗壓能力強(qiáng)，能應(yīng)對(duì)生產(chǎn)突發(fā)狀況與多任務(wù)并行場(chǎng)景。工作場(chǎng)景與發(fā)展路徑工作環(huán)境：以車間現(xiàn)場(chǎng)為主，需適應(yīng)噪聲、粉塵環(huán)境，偶爾需協(xié)助搬運(yùn)重物或加班保障生產(chǎn)高峰；職業(yè)成長(zhǎng)：可向車間物流主管、供應(yīng)鏈優(yōu)化專員方向晉升，或橫向拓展至生產(chǎn)計(jì)劃、倉(cāng)儲(chǔ)管理等領(lǐng)域，成為兼具現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)與系統(tǒng)思維的復(fù)合型人才。通過(guò)以