(2025年)鐵路行車組織培訓(xùn)考試題附答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.列車運(yùn)行圖中，同方向列車的運(yùn)行以（）為間隔。A.時間B.空間C.速度D.距離答案：A解析：列車運(yùn)行圖是運(yùn)用坐標(biāo)原理來表示列車運(yùn)行的圖解，同方向列車的運(yùn)行以時間為間隔，這樣可以清晰地展示各列車在不同時刻的運(yùn)行狀態(tài)。2.單線半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車時，列車占用區(qū)間的行車憑證是（）。A.路票B.調(diào)度命令C.綠色許可證D.出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號答案：D解析：在單線半自動閉塞區(qū)間，出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號是列車占用區(qū)間的基本行車憑證，對于須由區(qū)間返回的列車也是如此。3.調(diào)車作業(yè)中，推進(jìn)車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即（）。A.顯示停車信號B.再次顯示距離信號C.加速連掛D.減速連掛答案：A解析：為確保調(diào)車作業(yè)安全，當(dāng)沒有司機(jī)回示十、五、三車距離信號時，應(yīng)立即顯示停車信號，防止發(fā)生碰撞等事故。4.列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及（），報告停車原因和停車位置，根據(jù)需要或調(diào)度命令迅速請求救援。A.車輛乘務(wù)員B.乘警C.車站值班員D.運(yùn)轉(zhuǎn)車長答案：A解析：列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時，司機(jī)除通知兩端站、列車調(diào)度員外，還需通知車輛乘務(wù)員，以便共同處理相關(guān)問題和請求救援。5.車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和時間標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按（）規(guī)定的技術(shù)作業(yè)過程及接發(fā)列車技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。A.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》B.《車站行車工作細(xì)則》C.《列車運(yùn)行圖》D.《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》答案：B解析：《車站行車工作細(xì)則》是每個車站根據(jù)自身特點(diǎn)制定的具體作業(yè)細(xì)則，接發(fā)列車的作業(yè)程序和時間標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按其規(guī)定執(zhí)行。6.調(diào)車作業(yè)計劃是（）向調(diào)車組人員布置調(diào)車作業(yè)的書面依據(jù)。A.調(diào)車長B.車站值班員C.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人D.機(jī)車司機(jī)答案：C解析：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)編制調(diào)車作業(yè)計劃，并將其作為向調(diào)車組人員布置調(diào)車作業(yè)的書面依據(jù)。7.列車在中間站停留時，（）負(fù)責(zé)車門管理，保證車門鎖閉，嚴(yán)禁旅客上下。A.列車長B.車輛乘務(wù)員C.車站客運(yùn)人員D.司機(jī)答案：A解析：列車長對列車上的旅客管理和安全負(fù)責(zé)，在中間站停留時負(fù)責(zé)車門管理，防止旅客隨意上下。8.進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)。A.50B.80C.100D.200答案：A解析：為保證列車有足夠的制動距離和安全距離，進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50m的地點(diǎn)。9.編入直通貨物列車時，空罐車除外，罐車與牽引的內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)隔離（）輛。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：為確保運(yùn)輸安全，編入直通貨物列車時，空罐車除外，罐車與牽引的內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)隔離2輛。10.列車運(yùn)行速度120km/h＜v≤160km/h的區(qū)段，正線道岔的直向通過速度不應(yīng)小于（）km/h。A.120B.160C.200D.250答案：B解析：列車運(yùn)行速度120km/h＜v≤160km/h的區(qū)段，正線道岔的直向通過速度不應(yīng)小于列車運(yùn)行的最高速度，即160km/h。11.貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由（）負(fù)責(zé)。A.機(jī)車乘務(wù)員B.車輛乘務(wù)員C.列尾作業(yè)人員D.車站人員答案：C解析：列尾作業(yè)人員專門負(fù)責(zé)貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解工作。12.遇（）等情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。A.自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅B.出站信號機(jī)故障C.進(jìn)站信號機(jī)故障D.以上都是答案：D解析：當(dāng)出現(xiàn)自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅、出站信號機(jī)故障、進(jìn)站信號機(jī)故障等情況時，基本閉塞法無法正常使用，應(yīng)改用電話閉塞法行車。13.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及（）。A.安全線B.避難線C.特別用途線D.以上都是答案：D解析：鐵路線路除正線、站線、段管線、岔線外，還包括安全線、避難線和特別用途線等。14.調(diào)車作業(yè)中，在空線上推進(jìn)運(yùn)行時，速度不得超過（）km/h。A.30B.40C.50D.60答案：A解析：調(diào)車作業(yè)在空線上推進(jìn)運(yùn)行時，為保證安全，速度不得超過30km/h。15.列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于（）m處防護(hù)。A.300B.400C.500D.800答案：A解析：列車在區(qū)間被迫停車請求救援時，為防止其他列車碰撞，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護(hù)。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.列車運(yùn)行圖按時間劃分方法可分為（）。A.一分格運(yùn)行圖B.二分格運(yùn)行圖C.十分格運(yùn)行圖D.小時格運(yùn)行圖答案：ABCD解析：列車運(yùn)行圖按時間劃分方法有一分格運(yùn)行圖、二分格運(yùn)行圖、十分格運(yùn)行圖和小時格運(yùn)行圖，不同的劃分方式適用于不同的情況和需求。2.車站接發(fā)列車時，應(yīng)按（）規(guī)定的程序辦理，并使用規(guī)定的用語。A.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》B.《車站行車工作細(xì)則》C.《列車運(yùn)行圖》D.《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》答案：ABD解析：車站接發(fā)列車時，要遵循《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的基本要求，按照《車站行車工作細(xì)則》的具體規(guī)定，使用《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的程序和用語。3.調(diào)車作業(yè)計劃的編制應(yīng)根據(jù)（）等實(shí)際情況進(jìn)行。A.列車編組計劃B.列車運(yùn)行圖C.車站技術(shù)作業(yè)過程D.調(diào)車設(shè)備條件答案：ABCD解析：調(diào)車作業(yè)計劃的編制需要綜合考慮列車編組計劃、列車運(yùn)行圖、車站技術(shù)作業(yè)過程以及調(diào)車設(shè)備條件等實(shí)際情況，以確保調(diào)車作業(yè)的高效和安全。4.列車在區(qū)間被迫停車可能妨礙鄰線時，司機(jī)應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知（），并在兩線區(qū)間列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的鋼軌上，設(shè)置響墩防護(hù)。A.鄰線上運(yùn)行的列車B.兩端站C.列車調(diào)度員D.車輛乘務(wù)員答案：ABC解析：列車在區(qū)間被迫停車可能妨礙鄰線時，司機(jī)應(yīng)及時通知鄰線上運(yùn)行的列車、兩端站和列車調(diào)度員，并設(shè)置響墩防護(hù)，以避免發(fā)生事故。5.鐵路信號分為（）。A.視覺信號B.聽覺信號C.固定信號D.移動信號答案：AB解析：鐵路信號按感官可分為視覺信號和聽覺信號，固定信號和移動信號是視覺信號的分類方式。6.下列屬于列車基本閉塞法的有（）。A.自動閉塞B.半自動閉塞C.電話閉塞D.自動站間閉塞答案：ABD解析：自動閉塞、半自動閉塞和自動站間閉塞是列車的基本閉塞法，電話閉塞是在基本閉塞法不能使用時的代用閉塞法。7.車站作業(yè)計劃包括（）。A.班計劃B.階段計劃C.調(diào)車作業(yè)計劃D.列車編組計劃答案：ABC解析：車站作業(yè)計劃主要包括班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃，列車編組計劃是鐵路運(yùn)輸?shù)暮暧^計劃，不屬于車站作業(yè)計劃。8.列車中車輛的連掛，由（）負(fù)責(zé)。A.調(diào)車作業(yè)人員B.機(jī)車乘務(wù)員C.車輛乘務(wù)員D.車站人員答案：AC解析：列車中車輛的連掛工作，一般由調(diào)車作業(yè)人員和車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，機(jī)車乘務(wù)員主要負(fù)責(zé)機(jī)車的操作，車站人員在特定情況下可能參與但不是主要負(fù)責(zé)人員。9.下列情況中，（）需要發(fā)布調(diào)度命令。A.封鎖、開通區(qū)間B.變更列車徑路C.列車在區(qū)間裝卸作業(yè)D.臨時加開或停運(yùn)列車答案：ABCD解析：封鎖、開通區(qū)間，變更列車徑路，列車在區(qū)間裝卸作業(yè)，臨時加開或停運(yùn)列車等情況都屬于影響列車運(yùn)行的重要事項(xiàng)，需要發(fā)布調(diào)度命令。10.鐵路線路平面由（）組成。A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D.豎曲線答案：ABC解析：鐵路線路平面由直線、圓曲線和緩和曲線組成，豎曲線是線路縱斷面的組成部分。三、判斷題（每題2分，共20分）1.列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)，它規(guī)定了各次列車占用區(qū)間的程序。（）答案：正確解析：列車運(yùn)行圖規(guī)定了列車的運(yùn)行時刻、區(qū)間運(yùn)行時分、停站時間等，是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)，明確了各次列車占用區(qū)間的程序。2.車站值班員在辦理閉塞時，必須嚴(yán)格按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的辦理閉塞的手續(xù)辦理。（）答案：正確解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是鐵路技術(shù)和管理的基本法規(guī)，車站值班員辦理閉塞時必須嚴(yán)格按照其規(guī)定的手續(xù)進(jìn)行。3.調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)。（）答案：正確解析：在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時，機(jī)車司機(jī)對前方進(jìn)路的確認(rèn)負(fù)責(zé)，以確保運(yùn)行安全。4.列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面按規(guī)定距離放置響墩防護(hù)。（）答案：正確解析：列車在區(qū)間被迫停車可能妨礙鄰線時，需要在兩方面按規(guī)定距離放置響墩防護(hù)，防止鄰線列車發(fā)生事故。5.進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所的通過信號機(jī)，均以顯示停車信號為定位。（）答案：正確解析：為保證列車運(yùn)行安全，進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所的通過信號機(jī)，均以顯示停車信號為定位。6.貨物列車在站停車時，司機(jī)必須使列車保持制動狀態(tài)。（）答案：正確解析：貨物列車在站停車時，司機(jī)使列車保持制動狀態(tài)可以防止列車溜逸，確保車站作業(yè)安全。7.鐵路信號機(jī)的設(shè)置位置應(yīng)根據(jù)地形、地物等實(shí)際情況確定，不受任何限制。（）答案：錯誤解析：鐵路信號機(jī)的設(shè)置位置需要遵循一定的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，要考慮列車運(yùn)行安全、瞭望條件等因素，并非不受任何限制。8.調(diào)車作業(yè)計劃變更股道時，必須停車傳達(dá)。（）答案：正確解析：調(diào)車作業(yè)計劃變更股道可能會影響調(diào)車作業(yè)的安全和效率，必須停車傳達(dá)，確保調(diào)車人員清楚變更內(nèi)容。9.列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)立即停車，停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開橋梁、隧道等。（）答案：正確解析：列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時，立即停車并盡量避開橋梁、隧道等特殊地段，有利于人員疏散和滅火救援工作的開展。10.車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，可不受列車運(yùn)行圖的約束。（）答案：錯誤解析：車站的調(diào)車工作雖然有自身的技術(shù)作業(yè)過程和調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但必須與列車運(yùn)行圖相協(xié)調(diào)，不能不受列車運(yùn)行圖的約束。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述列車在區(qū)間被迫停車后的處理辦法。答：列車在區(qū)間被迫停車后，應(yīng)按以下辦法處理：（1）不能繼續(xù)運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及車輛乘務(wù)員（無車輛乘務(wù)員的列車為隨車機(jī)械師），報告停車原因和停車位置，根據(jù)需要或調(diào)度命令迅速請求救援。（2）需要防護(hù)時，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）為列車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。配備列車防護(hù)報警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報警裝置進(jìn)行防護(hù)。（3）如遇自動制動機(jī)故障，司機(jī)應(yīng)通知車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動機(jī)，以保證就地制動。（4）列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機(jī)應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車和兩端站，并在兩線區(qū)間列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的鋼軌上，設(shè)置響墩防護(hù)。（5）列車在區(qū)間被迫停車后，根據(jù)需要或調(diào)度命令可以分部運(yùn)行。司機(jī)應(yīng)報告前方站（列車調(diào)度員），并做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。2.簡述調(diào)車作業(yè)的基本要求。答：調(diào)車作業(yè)的基本要求如下：（1）調(diào)車作業(yè)必須做好提前排風(fēng)、摘管，核對計劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車等情況。（2）調(diào)車作業(yè)計劃是調(diào)車作業(yè)的書面依據(jù)，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項(xiàng)，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)。（3）調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并回示。推進(jìn)車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)