2025年裝配鉗工(中級(jí))練習(xí)題庫(kù)與參考答案解析一、選擇題（每題2分，共20分）1.某設(shè)備主軸與軸承采用H7/p6配合，其配合性質(zhì)為（）。A.間隙配合B.過(guò)渡配合C.過(guò)盈配合D.不確定答案：C解析：H為基準(zhǔn)孔的基本偏差代號(hào)，p為軸的基本偏差代號(hào)。根據(jù)公差配合表，H7/p6屬于過(guò)盈配合，適用于需要傳遞較大扭矩且對(duì)定心精度要求較高的場(chǎng)合。2.裝配滑動(dòng)軸承時(shí)，軸瓦與軸承座的接觸面積應(yīng)不小于（）。A.50%B.70%C.85%D.95%答案：B解析：滑動(dòng)軸承裝配中，軸瓦與軸承座的接觸面積需保證足夠的承載能力和散熱性能，通常要求接觸面積不小于70%，且接觸點(diǎn)分布均勻，每25mm×25mm面積內(nèi)應(yīng)有3-5個(gè)接觸點(diǎn)。3.圓柱齒輪副裝配后，齒側(cè)間隙的檢查方法不包括（）。A.壓鉛法B.著色法C.百分表法D.塞尺法答案：B解析：著色法主要用于檢查齒面接觸精度，而非齒側(cè)間隙。齒側(cè)間隙常用壓鉛法（測(cè)量鉛絲被擠壓后的厚度）、百分表法（固定一齒輪，擺動(dòng)另一齒輪測(cè)表頭讀數(shù)）或塞尺法（直接測(cè)量齒側(cè)間隙）。4.裝配滾動(dòng)軸承時(shí)，若內(nèi)圈與軸為過(guò)盈配合，外圈與軸承座為間隙配合，正確的裝配方法是（）。A.同時(shí)加熱軸承和軸承座B.僅加熱軸承C.僅加熱軸承座D.用壓力機(jī)直接壓入答案：B解析：內(nèi)圈與軸過(guò)盈配合時(shí)，需加熱軸承使內(nèi)圈膨脹，便于裝配；外圈與軸承座間隙配合無(wú)需加熱，因此僅加熱軸承即可。加熱溫度一般控制在80-100℃，避免超過(guò)120℃導(dǎo)致軸承退火。5.導(dǎo)軌裝配中，“刮研”工序的主要目的是（）。A.提高表面硬度B.降低表面粗糙度C.保證接觸精度和配合間隙D.去除表面氧化層答案：C解析：刮研通過(guò)手工刮削去除高點(diǎn)，使導(dǎo)軌面接觸均勻，同時(shí)調(diào)整配合間隙，確保運(yùn)動(dòng)部件的平穩(wěn)性和精度保持性。其表面粗糙度通?？蛇_(dá)Ra0.8-0.4μm，但核心目的是接觸精度。6.某設(shè)備裝配后，主軸徑向圓跳動(dòng)超差（要求≤0.02mm，實(shí)測(cè)0.035mm），最可能的原因是（）。A.軸承游隙過(guò)大B.軸頸與軸承內(nèi)圈配合過(guò)松C.軸承外圈與座孔配合過(guò)緊D.軸的直線度誤差過(guò)大答案：D解析：主軸徑向圓跳動(dòng)反映軸的旋轉(zhuǎn)精度，若軸承間隙、配合均正常，主要原因是軸本身的直線度或同軸度誤差過(guò)大，導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)時(shí)軸線偏移。7.裝配液壓油缸時(shí)，活塞與缸筒的配合間隙應(yīng)控制在（）。A.0.01-0.03mmB.0.05-0.10mmC.0.15-0.20mmD.0.25-0.30mm答案：A解析：液壓油缸需保證密封性和運(yùn)動(dòng)靈活性，間隙過(guò)大會(huì)漏油，過(guò)小會(huì)卡頓。一般活塞與缸筒的配合間隙為0.01-0.03mm，具體根據(jù)缸徑和工作壓力調(diào)整。8.用水平儀檢測(cè)導(dǎo)軌直線度時(shí)，若橋板長(zhǎng)度為200mm，水平儀讀數(shù)依次為+1、+2、0、-1（格），則導(dǎo)軌最大凸起點(diǎn)出現(xiàn)在（）。A.第1段B.第2段C.第3段D.第4段答案：B解析：水平儀讀數(shù)表示每段導(dǎo)軌相對(duì)于前一段的傾斜量。將讀數(shù)累加得各點(diǎn)高度差：第1段+1，第2段+3（1+2），第3段+3（3+0），第4段+2（3-1）。最高點(diǎn)為第2段，對(duì)應(yīng)凸起點(diǎn)。9.裝配圓錐齒輪副時(shí)，兩齒輪的分度圓錐頂點(diǎn)應(yīng)（）。A.重合B.偏移0.5mmC.偏移1mmD.無(wú)要求答案：A解析：圓錐齒輪傳動(dòng)需保證兩分度圓錐頂點(diǎn)重合，否則會(huì)導(dǎo)致齒面接觸不良、傳動(dòng)噪聲大甚至齒面早期磨損。10.螺紋連接裝配中，“扭矩控制法”的主要目的是（）。A.防止螺紋松動(dòng)B.確保預(yù)緊力均勻C.提高連接強(qiáng)度D.簡(jiǎn)化裝配流程答案：B解析：螺紋連接的預(yù)緊力直接影響連接可靠性，扭矩控制法通過(guò)控制擰緊扭矩間接控制預(yù)緊力，確保各螺栓預(yù)緊力一致，避免因受力不均導(dǎo)致松動(dòng)或斷裂。二、判斷題（每題1分，共10分）1.過(guò)盈配合裝配時(shí)，采用溫差法比壓入法更不易損傷配合面。（）答案：√解析：溫差法（加熱孔或冷卻軸）通過(guò)熱脹冷縮實(shí)現(xiàn)無(wú)壓裝配，避免壓入法因壓力過(guò)大導(dǎo)致的配合面刮傷或變形。2.滾動(dòng)軸承裝配時(shí)，必須使軸承的標(biāo)記面朝向不可見(jiàn)方向，以保護(hù)標(biāo)記。（）答案：×解析：軸承標(biāo)記面應(yīng)朝向可見(jiàn)方向，便于檢查型號(hào)和裝配方向，避免裝反。3.齒輪副裝配后，齒面接觸斑點(diǎn)應(yīng)靠近齒頂，以提高承載能力。（）答案：×解析：正確接觸斑點(diǎn)應(yīng)在齒面中部略偏向齒根，靠近齒頂會(huì)導(dǎo)致接觸應(yīng)力集中，易磨損。4.滑動(dòng)導(dǎo)軌的潤(rùn)滑油量越多越好，可減少摩擦。（）答案：×解析：潤(rùn)滑油過(guò)多會(huì)導(dǎo)致油膜過(guò)厚，運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生“爬行”現(xiàn)象，且易吸附雜質(zhì)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求控制油量。5.裝配鍵連接時(shí)，平鍵與鍵槽的兩側(cè)面應(yīng)留有間隙，頂面應(yīng)與輪轂緊密接觸。（）答案：×解析：平鍵兩側(cè)面為工作面，需與鍵槽緊密配合（過(guò)渡配合）；頂面為非工作面，應(yīng)留有0.1-0.3mm間隙，避免輪轂壓潰鍵。6.測(cè)量大型設(shè)備水平度時(shí)，應(yīng)選擇精度為0.02mm/m的框式水平儀。（）答案：√解析：0.02mm/m精度的水平儀適用于一般設(shè)備安裝，大型設(shè)備因跨度大，需更高精度（如0.01mm/m），但0.02mm/m可滿足中級(jí)裝配要求。7.裝配聯(lián)軸器時(shí)，兩軸的同軸度誤差應(yīng)小于聯(lián)軸器的許用補(bǔ)償量。（）答案：√解析：聯(lián)軸器的許用補(bǔ)償量是其能承受的最大偏差，裝配時(shí)同軸度誤差需小于該值，否則會(huì)加劇磨損或?qū)е聰嗔选?.液壓系統(tǒng)裝配后，只需進(jìn)行壓力試驗(yàn)即可投入使用。（）答案：×解析：液壓系統(tǒng)需進(jìn)行壓力試驗(yàn)、泄漏試驗(yàn)、清潔度檢查（油液顆粒度）和功能試驗(yàn)（動(dòng)作正確性），缺一不可。9.刮削平面時(shí)，粗刮階段應(yīng)采用短刮法，精刮階段采用長(zhǎng)刮法。（）答案：×解析：粗刮時(shí)去除余量多，應(yīng)采用長(zhǎng)刮法（刀痕長(zhǎng)）；精刮時(shí)修正精度，采用短刮法（刀痕短而密）。10.裝配滾動(dòng)軸承時(shí)，若內(nèi)圈與軸為過(guò)渡配合，可直接用銅棒敲擊內(nèi)圈裝入。（）答案：×解析：過(guò)渡配合可能存在過(guò)盈，直接敲擊會(huì)導(dǎo)致內(nèi)圈變形或軸承滾動(dòng)體損傷，應(yīng)使用專用套筒或壓力機(jī)裝配。三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共25分）1.簡(jiǎn)述滑動(dòng)軸承裝配的主要步驟及技術(shù)要求。答案：主要步驟：（1）清洗軸承座、軸瓦及相關(guān)零件；（2）檢查軸瓦與軸承座的接觸面積（≥70%）；（3）調(diào)整軸瓦與軸的配合間隙（頂間隙為軸徑的0.15‰-0.25‰，側(cè)間隙為頂間隙的1/2）；（4）刮研軸瓦接觸點(diǎn)（每25mm×25mm面積內(nèi)3-5點(diǎn)）；（5）裝配后轉(zhuǎn)動(dòng)軸應(yīng)靈活無(wú)卡滯。技術(shù)要求：接觸均勻、間隙合理、潤(rùn)滑充分。2.如何檢測(cè)和調(diào)整圓柱齒輪副的齒側(cè)間隙？答案：檢測(cè)方法：（1）壓鉛法：將直徑為間隙1.5-2倍的鉛絲沿齒寬方向放置在齒嚙合處，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪擠壓后測(cè)量鉛絲厚度；（2）百分表法：固定一齒輪，用百分表觸頭抵在另一齒輪齒面上，擺動(dòng)齒輪，表頭讀數(shù)即為間隙。調(diào)整方法：若間隙過(guò)大，可通過(guò)調(diào)整中心距（如增減軸承座墊片）或更換齒輪；若間隙過(guò)小，可修磨齒側(cè)或調(diào)整中心距。3.導(dǎo)軌裝配中“爬行”現(xiàn)象的主要原因及解決措施。答案：主要原因：（1）導(dǎo)軌面潤(rùn)滑不良或油膜厚度不均；（2）導(dǎo)軌間隙過(guò)小或接觸不良；（3）導(dǎo)軌面粗糙度值過(guò)高；（4）傳動(dòng)系統(tǒng)剛性不足（如絲杠螺母間隙大）。解決措施：（1）清潔導(dǎo)軌并加注合適潤(rùn)滑油；（2）調(diào)整導(dǎo)軌間隙至0.01-0.03mm；（3）刮研或磨削導(dǎo)軌面，降低粗糙度；（4）檢查并調(diào)整傳動(dòng)部件（如預(yù)緊絲杠螺母）。4.簡(jiǎn)述過(guò)盈配合件的裝配方法及適用場(chǎng)景。答案：（1）壓入法：用壓力機(jī)或手動(dòng)工具將零件壓入，適用于過(guò)盈量小（≤0.1mm）、配合長(zhǎng)度短的場(chǎng)合；（2）溫差法：加熱包容件（如軸承座）或冷卻被包容件（如軸），利用熱脹冷縮裝配，適用于過(guò)盈量大、精度要求高的場(chǎng)合（如大型電機(jī)轉(zhuǎn)子裝配）；（3）液壓套合法：在包容件內(nèi)表面注入高壓油，使其膨脹后裝入，適用于大直徑、高精度過(guò)盈配合（如汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與葉輪裝配）。5.裝配螺紋連接時(shí)，如何防止松動(dòng)？列舉3種常用方法。答案：（1）機(jī)械防松：使用開口銷與槽形螺母、止動(dòng)墊圈等，通過(guò)機(jī)械約束限制螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)；（2）摩擦防松：采用彈簧墊圈（利用彈力增加摩擦力）、雙螺母（兩螺母對(duì)頂增加螺紋副摩擦力）；（3）永久防松：涂厭氧膠（固化后粘接螺紋）、沖點(diǎn)（在螺紋邊緣沖坑），適用于不需要拆卸的場(chǎng)合。四、綜合分析題（每題15分，共30分）1.某設(shè)備裝配后，主軸箱移動(dòng)時(shí)出現(xiàn)“卡頓-急動(dòng)”的爬行現(xiàn)象，試分析可能原因及排查步驟。答案：可能原因：（1）導(dǎo)軌潤(rùn)滑不良：潤(rùn)滑油不足或油質(zhì)變差，導(dǎo)致摩擦系數(shù)增大；（2）導(dǎo)軌間隙過(guò)?。阂苿?dòng)時(shí)阻力不均；（3）導(dǎo)軌面接觸不良：局部高點(diǎn)導(dǎo)致摩擦阻力突變；（4）傳動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題：絲杠螺母間隙過(guò)大或滾珠絲杠預(yù)緊力不足，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)；（5）導(dǎo)軌面污染：鐵屑、灰塵等雜質(zhì)嵌入，增大摩擦。排查步驟：（1）檢查潤(rùn)滑油路：觀察油杯出油情況，測(cè)量油膜厚度（可用油膜測(cè)厚儀），若不足則清潔油路并補(bǔ)油；（2）檢測(cè)導(dǎo)軌間隙：用塞尺測(cè)量導(dǎo)軌兩側(cè)間隙（正常0.01-0.03mm），若過(guò)小則調(diào)整鑲條或壓板；（3）檢查導(dǎo)軌接觸精度：用著色法檢測(cè)接觸斑點(diǎn)（要求每25mm×25mm面積內(nèi)≥4點(diǎn)），若不均勻則刮研修正；（4）檢查傳動(dòng)系統(tǒng)：用百分表測(cè)量絲杠螺母副的軸向間隙（應(yīng)≤0.02mm），若過(guò)大則調(diào)整預(yù)緊力或更換滾珠；（5）清潔導(dǎo)軌面：用煤油清洗，檢查是否有劃痕或雜質(zhì)，若有則修磨并清理。2.某減速箱裝配后，運(yùn)行時(shí)齒輪噪聲異常（比正常高15dB），且齒面出現(xiàn)局部磨損，試分析可能原因及解決措施。答案：可能原因：（1）齒輪副安裝精度低：中心距偏差大導(dǎo)致齒側(cè)間隙不均，或軸線不平行導(dǎo)致齒面接觸偏載；（2）齒面接觸不良：接觸斑點(diǎn)偏向齒頂或齒端，局部應(yīng)力集中；（3）齒輪制造誤差大：齒形誤差、齒向誤差超差；（4）潤(rùn)滑不足：潤(rùn)滑油粘度低或油量少，無(wú)法形成有效油膜；（5）軸承間隙過(guò)大：軸承游隙大導(dǎo)致齒輪軸線偏移，加劇嚙合沖擊。解決措施：（1）重新檢測(cè)中心距和軸線平行度：用千分尺測(cè)量中心距（誤差≤0.05mm），用百