城市軌道交通行車組織非正常情況下列車運行組織ATS故障下的行車組織

ATS系統(tǒng)的主要功能是根據(jù)列車運行圖制定的列車運行計劃，按時間次序為列車辦理進路，控制列車到發(fā)時刻，及時收集和記錄列車運行信息，跟蹤列車位置，實時將列車運行狀態(tài)、線路情況、站臺門開關(guān)情況等信息顯示在綜合顯示屏上。ATS故障下的行車組織目錄中央ATS故障、車站ATS正常時的行車組織1中央及車站ATS均故障時的行車組織2ATS故障下的行車組織中央ATS故障、車站ATS正常時的行車組織一、故障信息接報和確認以某地鐵為例，當中央ATS系統(tǒng)發(fā)生故障時，出現(xiàn)的現(xiàn)象為中央ATS工作站及大屏顯示全線紫光帶，信號機顯示紅閃，道岔狀態(tài)顯示四開狀態(tài)；列車車次窗顯示為紅色，無法監(jiān)控列車及信號設備狀態(tài)。行車調(diào)度員雙人確認ATS故障情況，中央無法監(jiān)控列車運行，立即與各設備集中站確認車站ATS工作站狀態(tài)，是否可監(jiān)控列車運行狀態(tài)。1將故障信息通報值班主任、OCC各調(diào)度及相關(guān)專業(yè)生產(chǎn)調(diào)度。二故障處置2及時通知車站、司機和OCC啟動《信號系統(tǒng)故障應急預案》，列車運行有所延誤，車站和司機做好乘客服務工作。二故障處置3行車調(diào)度員與各設備集中站確認車站ATS工作站狀態(tài)，確認列車是否按運營時刻表運行，列車進路是否自動觸發(fā)等。二故障處置4各設備集中站確認可監(jiān)控列車運行狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)列車運行異常，進路無法自動觸發(fā)，集中站立即緊急站控，人工辦理自動通過進路、自動折返進路，并確認是否有列車在區(qū)間停車，優(yōu)先組織區(qū)間迫停列車進站。并按照行車調(diào)度員命令，及時采用扣車、多停、晚發(fā)等方式把控好列車運行間隔，發(fā)現(xiàn)列車行車間隔較小時及時匯報行調(diào)。二故障處置5司機按照行車調(diào)度員指令，憑信號顯示以最高可用駕駛模式運行，運行過程中加強監(jiān)控，確認道岔位置正確，列車區(qū)間停車及時報行車調(diào)度員。二故障處置6通知鄰線調(diào)度故障和延誤情況，鄰線調(diào)度及時支援。二故障處置7發(fā)布搶修令，按照相關(guān)規(guī)定發(fā)布微博、PIS，電話通知相關(guān)領(lǐng)導，并根據(jù)故障處理情況收集最新信息，做好信息續(xù)報工作。二故障處置1行車調(diào)度員通知各設備集中站，中央ATS服務器已恢復正常，取消故障期間所有操作，取消完畢上交控制權(quán)，無需取消的上交控制權(quán)。三故障恢復控制權(quán)轉(zhuǎn)換2確認各集中站控制權(quán)上交后，重新登錄ATS賬號，確認控制權(quán)已轉(zhuǎn)至中央后，將列車設置運行交路自動運行。三故障恢復交路自動控3行車調(diào)度員通知全線各次司機、各站終止信號系統(tǒng)故障應急響應，停止車站報點工作。三故障恢復電話通知車站、司機3行車調(diào)度員調(diào)整后續(xù)列車運行，原則上兩端站匹配運行圖，逐步恢復運營秩序。三故障恢復調(diào)整列車運行ATS故障下的行車組織中央及車站ATS均故障時的行車組織該故障嚴重影響列車進路排列、道岔轉(zhuǎn)動，需降級采用電話閉塞法行車1故障發(fā)生后，行車值班員第一時間上報行車調(diào)度員，與行車調(diào)度員核對故障影響情況，并報車站值班站長、站長；2行車調(diào)度員接報后立即查看中央ATS狀態(tài)，確認中央ATS故障情況，立即上報值班主任，維修調(diào)度；3行車調(diào)度員雙人確認中央及車站均無法監(jiān)控列車運行，故障兩端設置扣車，避免列車進入故障區(qū)域；4啟動《信號系統(tǒng)故障應急預案》，發(fā)布搶修令和運營信息，通知車站做好人工準備進路及電話閉塞法組織行車的準備工作；5經(jīng)值班主