《鐵道概論》項(xiàng)目六認(rèn)知鐵道機(jī)車(chē)項(xiàng)目六認(rèn)知鐵道機(jī)車(chē)任務(wù)一認(rèn)知鐵道機(jī)車(chē)的分類(lèi)及型號(hào)3任務(wù)三認(rèn)知電力機(jī)車(chē)2任務(wù)二認(rèn)知內(nèi)燃機(jī)車(chē)1任務(wù)四

認(rèn)知機(jī)車(chē)新技術(shù)任務(wù)五認(rèn)知機(jī)車(chē)的檢修和運(yùn)用54任務(wù)四認(rèn)知機(jī)車(chē)新技術(shù)內(nèi)燃機(jī)車(chē)新技術(shù)12電力機(jī)車(chē)新技術(shù)軸式為C0-C0的HXN3型和HXN5型內(nèi)燃機(jī)車(chē)都是重載貨運(yùn)機(jī)車(chē)，最高運(yùn)行速度提高至120km/h，牽引電機(jī)的輸出功率為4410kW（6000馬力），牽引性能優(yōu)越，黏著利用率高，起動(dòng)加速度好，可靠性高。它們的柴油機(jī)節(jié)能好、排放低，是世界上最大功率等級(jí)的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保型機(jī)車(chē)柴油機(jī)。一、內(nèi)燃機(jī)車(chē)新技術(shù)HXN5型內(nèi)燃機(jī)車(chē)各部件的布置示意圖一、內(nèi)燃機(jī)車(chē)新技術(shù)1—頭燈；2—控制設(shè)備柜；3—牽引逆變器；4—功率裝置柜；5—電阻制動(dòng)裝置；6—發(fā)電機(jī)組通風(fēng)道；7—輔助發(fā)電機(jī)；8—CTS起機(jī)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)；9—牽引發(fā)電機(jī)；10—柴油機(jī)；11—空氣濾清器箱；12—膨脹水箱；13—低壓燃油泵；14—預(yù)潤(rùn)滑機(jī)油泵；15—潤(rùn)滑油冷卻器；16—牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)；17—冷卻風(fēng)扇；18—通風(fēng)機(jī)濾清器箱裝配；19—散熱器百葉窗；20—散熱器；21—空氣壓縮機(jī)組；22—車(chē)鉤；23—潤(rùn)滑油濾清器；24—燃油濾清器；25—污油箱；26—燃油箱；27—蓄電池箱；28—轉(zhuǎn)向架；29—牽引電動(dòng)機(jī)；30—空調(diào)；31—標(biāo)志燈；32—砂箱；33—排塵風(fēng)機(jī)；34—總風(fēng)缸；35—逆變/發(fā)電機(jī)組通風(fēng)機(jī)；36—衛(wèi)生間；37—行車(chē)安全設(shè)備柜；38—座椅；39—取暖器；40—操作臺(tái)；41—制動(dòng)柜HXN5型內(nèi)燃機(jī)車(chē)各部件的布置示意圖HXN5型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下：①車(chē)架采用雙箱形梁結(jié)構(gòu)，整體式燃油箱。②轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為鋼板焊接的箱形結(jié)構(gòu)。③機(jī)車(chē)采用整體碾鋼車(chē)輪、閘瓦制動(dòng)、牽引電動(dòng)機(jī)滾動(dòng)抱軸承懸掛。④設(shè)有2個(gè)獨(dú)立的通風(fēng)冷卻系統(tǒng)：牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)和輔助室、逆變器、發(fā)電機(jī)組通風(fēng)冷卻系統(tǒng)。⑤軸箱軸承為整體密封的圓錐滾子滾動(dòng)軸承，軸箱用導(dǎo)框定位，三軸轉(zhuǎn)向架中間軸±15mm的自由橫動(dòng)量由軸箱與導(dǎo)框的橫向間隙提供。一、內(nèi)燃機(jī)車(chē)新技術(shù)

HXD1型和HXD2型電力機(jī)車(chē)是八軸機(jī)車(chē)，軸式為2(B0-B0)，軸功率為1200kW，現(xiàn)已在運(yùn)煤專(zhuān)線(xiàn)大秦線(xiàn)運(yùn)行，單機(jī)牽引1×104t、雙機(jī)牽引2×104t重載列車(chē)。和諧型電力機(jī)車(chē)HXD3是軸功率為1200kW的六軸機(jī)車(chē)，軸式為C0-C0，可在繁忙干線(xiàn)單機(jī)牽引5000t重載列車(chē)。二、電力機(jī)車(chē)新技術(shù)

HXD1型HXD2型HXD3型HXD3D型

以上三種電力機(jī)車(chē)均為重載貨運(yùn)機(jī)車(chē)，最高運(yùn)行速度為120km/h。機(jī)車(chē)采用交-直-交傳動(dòng)方式，牽引電機(jī)為異步電動(dòng)機(jī)，具有功率大、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等一系列優(yōu)點(diǎn)；采用先進(jìn)的車(chē)載計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，牽引及制動(dòng)控制性能優(yōu)良，設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)與系統(tǒng)自診斷功能完善；采用再生制動(dòng)，節(jié)能效果顯著。二、電力機(jī)車(chē)新技術(shù)HXD3型交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)的主要特點(diǎn)如下：①機(jī)車(chē)總體設(shè)計(jì)采用高度集成化、模塊化的設(shè)計(jì)思路。②機(jī)車(chē)裝有2臺(tái)結(jié)構(gòu)相同的三軸轉(zhuǎn)向架，牽引力傳遞系統(tǒng)采用中央低位平拉桿推挽式牽引裝置，具有黏著利用率高的特點(diǎn)。③機(jī)車(chē)車(chē)體采用整體承載的框架式車(chē)體結(jié)構(gòu)。④轉(zhuǎn)向架采用滾動(dòng)抱軸承半懸掛結(jié)構(gòu)，二系采用高圓螺旋彈簧。⑤采用獨(dú)立通風(fēng)冷卻技術(shù)。⑥采用計(jì)算機(jī)控制集成化氣路的空氣制動(dòng)系統(tǒng)，機(jī)械制動(dòng)采用輪盤(pán)制動(dòng)。⑦采用了新型雙塔空氣干燥器，有利于壓縮空氣的干燥，減少了制動(dòng)系統(tǒng)閥桿的故障率。二、電力機(jī)車(chē)新技術(shù)二、電力機(jī)車(chē)新技術(shù)1—前照燈；2—牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)組；3—受電弓；4—主斷路器；5—高壓電壓互感器；6—高壓隔離開(kāi)關(guān)；7—標(biāo)志燈；8—操作臺(tái)；9—司機(jī)室座椅；10—濾波柜；11—蓄電池充電器；12—復(fù)合冷卻器通風(fēng)機(jī)組；13—復(fù)合冷卻器；14—牽引變壓器；15—變流器；16—牽引電機(jī)；17—空氣壓縮機(jī)；18—空氣干燥器；19—總風(fēng)缸；20—衛(wèi)生間；21—綜合通信柜；22—計(jì)算機(jī)及監(jiān)控柜；23—控制電器柜HXD3型電力機(jī)車(chē)二、電力