2026年市政二建軌道交通工程施工規(guī)范專項考核練習(xí)題及解析一、單選題（共10題，每題1分）1.軌道交通隧道施工中，盾構(gòu)機掘進時遇到飽和軟土地層，應(yīng)優(yōu)先采取哪種掘進模式？A.高轉(zhuǎn)速、低推力B.低轉(zhuǎn)速、高推力C.中等轉(zhuǎn)速、中等推力D.停止掘進，調(diào)整泥水艙壓力解析：飽和軟土地層掘進應(yīng)采用低轉(zhuǎn)速、高推力模式，避免土體擾動過大導(dǎo)致涌水涌砂。2.軌道交通車站結(jié)構(gòu)防水工程中，變形縫防水層的厚度不應(yīng)小于多少？A.1.0mmB.1.5mmC.2.0mmD.2.5mm解析：根據(jù)《地鐵防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108），變形縫防水層厚度不應(yīng)小于2.0mm，確?？棺冃文芰?。3.軌道交通軌道鋪設(shè)中，鋼軌接頭處軌枕布置應(yīng)滿足什么要求？A.鋼軌接頭應(yīng)布置在軌枕中心B.鋼軌接頭應(yīng)布置在軌枕邊緣C.鋼軌接頭可隨意布置在軌枕區(qū)域D.鋼軌接頭應(yīng)避免布置在軌枕上解析：鋼軌接頭應(yīng)布置在軌枕中心，分散列車沖擊荷載，減少軌道病害。4.軌道交通接觸網(wǎng)懸掛安裝時，接觸線拉出值偏差不應(yīng)超過多少？A.±5mmB.±10mmC.±15mmD.±20mm解析：根據(jù)《地鐵接觸網(wǎng)施工及驗收規(guī)范》（TB/T3147），接觸線拉出值偏差不應(yīng)超過±10mm，確保接觸網(wǎng)平順性。5.軌道交通隧道施工中，盾構(gòu)機穿越富水地層時，泥水艙的泥漿密度應(yīng)控制在什么范圍？A.1.05～1.10g/cm3B.1.10～1.15g/cm3C.1.15～1.20g/cm3D.1.20～1.25g/cm3解析：富水地層掘進時，泥漿密度應(yīng)控制在1.15～1.20g/cm3，有效平衡水土壓力。6.軌道交通車站裝修工程中，地面飾面磚粘貼的空鼓率不應(yīng)超過多少？A.5%B.10%C.15%D.20%解析：根據(jù)《地鐵裝修工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50210），地面飾面磚空鼓率不應(yīng)超過10%，確保飾面層穩(wěn)定性。7.軌道交通信號系統(tǒng)安裝時，軌道電路分界絕緣節(jié)應(yīng)設(shè)置在什么位置？A.軌道終端B.道岔轉(zhuǎn)換處C.信號機附近D.電纜盒出口解析：軌道電路分界絕緣節(jié)應(yīng)設(shè)置在信號機附近，防止信號干擾。8.軌道交通車站自動售檢票系統(tǒng)（AFC）安裝時，票箱安裝高度應(yīng)控制在什么范圍？A.1.0～1.2mB.1.2～1.5mC.1.5～1.8mD.1.8～2.0m解析：根據(jù)《地鐵AFC系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（GB/T29752），票箱安裝高度應(yīng)控制在1.2～1.5m，方便乘客使用。9.軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)管嚴(yán)密性檢測時，漏風(fēng)率應(yīng)小于多少？A.2%B.5%C.8%D.10%解析：根據(jù)《地鐵通風(fēng)與空調(diào)工程施工及驗收規(guī)范》（GB50243），風(fēng)管漏風(fēng)率應(yīng)小于5%，確保系統(tǒng)效率。10.軌道交通軌道基礎(chǔ)施工中，道床混凝土強度等級不應(yīng)低于多少？A.C30B.C35C.C40D.C45解析：道床混凝土強度等級不應(yīng)低于C35，確保軌道結(jié)構(gòu)長期穩(wěn)定。二、多選題（共10題，每題2分）11.軌道交通隧道施工中，盾構(gòu)機掘進遇到硬巖地層時，應(yīng)采取哪些措施？A.降低掘進速度B.增大刀盤扭矩C.加強注漿壓力D.調(diào)整盾構(gòu)機姿態(tài)解析：硬巖地層掘進需降低掘進速度、增大扭矩，同時加強注漿和姿態(tài)調(diào)整，防止設(shè)備損壞。12.軌道交通車站防水工程中，變形縫構(gòu)造應(yīng)包括哪些部件？A.瀝青麻絮B.止水帶C.填縫材料D.保護層解析：變形縫防水構(gòu)造包括止水帶、填縫材料和保護層，確保防水效果。13.軌道交通軌道鋪設(shè)中，鋼軌接頭病害常見的類型有哪些？A.軌縫過大B.軌枕失效C.道床變形D.鋼軌折斷解析：鋼軌接頭病害主要包括軌縫過大、軌枕失效和道床變形，需及時維修。14.軌道交通接觸網(wǎng)安裝時，接觸線懸掛高度偏差不應(yīng)超過多少？A.±5mmB.±10mmC.±15mmD.±20mm解析：根據(jù)《地鐵接觸網(wǎng)施工及驗收規(guī)范》，接觸線懸掛高度偏差不應(yīng)超過±10mm，確保供電穩(wěn)定。15.軌道交通隧道施工中，泥水艙排泥系統(tǒng)應(yīng)滿足哪些要求？A.排泥能力滿足掘進需求B.泥漿凈化效率達到80%以上C.泥漿循環(huán)利用率不低于50%D.泥漿泵揚程不低于20m解析：排泥系統(tǒng)需滿足排泥能力、凈化效率和循環(huán)利用率要求，確保掘進安全。16.軌道交通車站裝修工程中，墻面飾面磚粘貼質(zhì)量檢查內(nèi)容包括哪些？A.平整度B.空鼓率C.顏色均勻性D.接縫寬度解析：墻面飾面磚粘貼質(zhì)量檢查包括平整度、空鼓率、顏色和接縫寬度，確保美觀和耐久性。17.軌道交通信號系統(tǒng)安裝時，軌道電路絕緣節(jié)應(yīng)滿足哪些要求？A.絕緣性能可靠B.機械強度滿足列車荷載C.防水等級不低于IP65D.安裝位置正確解析：軌道電路絕緣節(jié)需滿足絕緣、機械強度、防水和安裝位置要求，確保信號安全。18.軌道交通AFC系統(tǒng)安裝時，閘機安裝高度應(yīng)控制在什么范圍？A.0.9～1.1mB.1.1～1.3mC.1.3～1.5mD.1.5～1.7m解析：根據(jù)《地鐵AFC系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，閘機安裝高度應(yīng)控制在1.1～1.3m，方便乘客通行。19.軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)管保溫施工時，保溫層厚度偏差不應(yīng)超過多少？A.±5mmB.±10mmC.±15mmD.±20mm解析：風(fēng)管保溫層厚度偏差不應(yīng)超過10mm，確保保溫效果。20.軌道交通軌道基礎(chǔ)施工中，道砟鋪設(shè)應(yīng)符合哪些要求？A.道砟粒徑均勻B.道砟含泥量不大于5%C.道砟鋪設(shè)厚度偏差不大于10mmD.道砟分布均勻解析：道砟鋪設(shè)需滿足粒徑、含泥量、厚度和分布要求，確保軌道穩(wěn)定性。三、判斷題（共10題，每題1分）21.軌道交通隧道盾構(gòu)掘進時，如遇到地下水滲漏，應(yīng)立即停止掘進并處理滲漏點。（×）解析：輕微滲漏可繼續(xù)掘進，但需加強監(jiān)測，重大滲漏應(yīng)停止掘進處理。22.軌道交通車站地面飾面磚粘貼時，空鼓率超過15%應(yīng)返工處理。（√）解析：根據(jù)《地鐵裝修工程質(zhì)量驗收規(guī)范》，空鼓率超過10%需返工，超過15%必須整改。23.軌道交通軌道鋪設(shè)中，鋼軌接頭處軌枕應(yīng)采用加強型軌枕。（√）解析：鋼軌接頭處軌枕需加強，分散列車沖擊荷載，減少軌道病害。24.軌道交通接觸網(wǎng)接觸線拉出值偏差不應(yīng)超過±20mm。（×）解析：根據(jù)《地鐵接觸網(wǎng)施工及驗收規(guī)范》，拉出值偏差不應(yīng)超過±10mm。25.軌道交通隧道施工中，泥水艙泥漿密度應(yīng)控制在1.05～1.10g/cm3。（×）解析：富水地層掘進時，泥漿密度應(yīng)控制在1.15～1.20g/cm3，有效平衡水土壓力。26.軌道交通車站自動售檢票系統(tǒng)（AFC）閘機安裝高度應(yīng)控制在1.0～1.2m。（√）解析：根據(jù)《地鐵AFC系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，閘機安裝高度應(yīng)控制在1.0～1.2m，方便乘客使用。27.軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)管嚴(yán)密性檢測時，漏風(fēng)率應(yīng)小于5%。（√）解析：根據(jù)《地鐵通風(fēng)與空調(diào)工程施工及驗收規(guī)范》，風(fēng)管漏風(fēng)率應(yīng)小于5%，確保系統(tǒng)效率。28.軌道交通軌道基礎(chǔ)施工中，道床混凝土強度等級不應(yīng)低于C30。（×）解析：道床混凝土強度等級不應(yīng)低于C35，確保軌道結(jié)構(gòu)長期穩(wěn)定。29.軌道交通信號系統(tǒng)安裝時，軌道電路分界絕緣節(jié)應(yīng)設(shè)置在軌道終端。（×）解析：軌道電路分界絕緣節(jié)應(yīng)設(shè)置在信號機附近，防止信號干擾。30.軌道交通車站裝修工程中，墻面飾面磚粘貼時，接縫寬度偏差不應(yīng)超過5mm。（√）解析：接縫寬度偏差不應(yīng)超過5mm，確保飾面層美觀和耐久性。四、簡答題（共5題，每題4分）31.簡述軌道交通隧道盾構(gòu)掘進遇到硬巖地層時的應(yīng)對措施。答：1.降低掘進速度，減少刀具磨損；2.增大刀盤扭矩，確保掘進效率；3.加強注漿壓力，平衡水土壓力；4.調(diào)整盾構(gòu)機姿態(tài)，防止設(shè)備損壞；5.必要時更換耐磨刀具，優(yōu)化掘進參數(shù)。32.軌道交通車站地面飾面磚粘貼質(zhì)量檢查要點有哪些？答：1.平整度：用2m靠尺檢查，偏差不大于3mm；2.空鼓率：敲擊檢查，空鼓率不應(yīng)超過10%；3.顏色均勻性：目測檢查，無明顯色差；4.接縫寬度：用鋼尺測量，偏差不大于2mm；5.表面清潔度：目測檢查，無污漬、劃痕。33.軌道交通軌道鋪設(shè)中，鋼軌接頭病害如何預(yù)防？答：1.選擇優(yōu)質(zhì)鋼軌和軌枕，減少初始變形；2.加強道床施工，確保道床穩(wěn)定；3.定期檢查軌縫，防止軌縫過大或過??；4.采用彈性調(diào)節(jié)器，分散列車沖擊荷載；5.加強軌道養(yǎng)護，及時維修病害。34.軌道交通信號系統(tǒng)安裝時，軌道電路絕緣節(jié)有哪些要求？答：1.絕緣性能可靠，電阻值不低于10MΩ；2.機械強度滿足列車荷載，抗拉強度不低于20kN；3.防水等級不低于IP65，防止水分侵入；4.安裝位置正確，與軌道垂直偏差不大于1mm；5.定期檢測絕緣性能，確保信號安全。35.軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)管保溫施工時，如何控制保溫層厚度？答：1.使用專用測量工具（如鋼尺）逐段測量保溫層厚度；2.檢查保溫材料是否均勻鋪設(shè)，無局部缺失；3.控制保溫層厚度偏差在±10mm以內(nèi)；4.壓實保溫材料，確保無空隙；5.完工后進行整體檢查，確保保溫效果。五、案例分析題（共2題，每題10分）36.某地鐵隧道采用盾構(gòu)法施工，掘進過程中遇到富水地層，出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象。試分析原因并提出解決方案。答：原因分析：1.泥水艙泥漿密度過低，無法有效平衡水土壓力；2.刀盤密封圈老化，導(dǎo)致水土滲漏；3.掘進速度過快，擾動土體，加劇滲漏；4.泥漿循環(huán)系統(tǒng)凈化效率低，泥漿性能下降。解決方案：1.調(diào)整泥漿密度至1.15～1.20g/cm3，增強水土平衡能力；2.更換刀盤密封圈，確保密封性能；3.降低掘進速度，減少土體擾動；4.加強泥漿循環(huán)系統(tǒng)維護，提高凈化效率；5.必要時采用高壓旋噴樁加固地層，減少滲漏。37.某地鐵車站裝修工程中，墻面飾面磚粘貼完成后出現(xiàn)大面積空鼓，影響工程質(zhì)量。試分析原因并提出整改措施。答：原因分析：1.飾面磚背面清理不干凈，粘結(jié)劑不均勻；2.粘結(jié)劑配比不當(dāng)，強