2025年汽修三級工試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，共20分。每小題只有一個(gè)正確選項(xiàng)）1.四沖程汽油發(fā)動機(jī)工作循環(huán)中，進(jìn)排氣門同時(shí)關(guān)閉的沖程是（）。A.進(jìn)氣沖程B.壓縮沖程C.做功沖程D.排氣沖程2.電噴發(fā)動機(jī)中，用于檢測發(fā)動機(jī)負(fù)荷的傳感器是（）。A.曲軸位置傳感器B.凸輪軸位置傳感器C.空氣流量傳感器D.節(jié)氣門位置傳感器3.手動變速器中，同步器的主要作用是（）。A.傳遞動力B.防止跳擋C.實(shí)現(xiàn)平順換擋D.增大輸出扭矩4.液壓制動系統(tǒng)中，制動液沸點(diǎn)過低可能導(dǎo)致的故障是（）。A.制動跑偏B.制動拖滯C.制動失效（氣阻）D.制動踏板過硬5.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，將氣態(tài)制冷劑壓縮為高溫高壓氣體的部件是（）。A.冷凝器B.蒸發(fā)器C.壓縮機(jī)D.膨脹閥6.柴油發(fā)動機(jī)噴油器的噴油壓力過高會導(dǎo)致（）。A.啟動困難B.燃燒不充分C.噴油器過早磨損D.燃油消耗降低7.汽車防抱死制動系統(tǒng)（ABS）工作時(shí)，輪速傳感器的作用是（）。A.檢測車輪滑移率B.控制制動壓力C.調(diào)節(jié)制動力分配D.監(jiān)測制動液溫度8.發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中，節(jié)溫器失效（始終開啟）會導(dǎo)致（）。A.水溫過高B.水溫過低C.水泵損壞D.散熱器堵塞9.自動變速器油（ATF）顏色變?yōu)樯詈稚矣薪购?，可能的原因是（）。A.油液不足B.油液過滿C.離合器片燒蝕D.濾清器堵塞10.汽車點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈的作用是（）。A.將低壓電轉(zhuǎn)為高壓電B.控制點(diǎn)火正時(shí)C.檢測缸序D.穩(wěn)定電源電壓二、多項(xiàng)選擇題（共5題，每題3分，共15分。每小題有24個(gè)正確選項(xiàng)，錯(cuò)選、漏選均不得分）1.發(fā)動機(jī)異響的常見原因包括（）。A.活塞與缸壁間隙過大B.氣門間隙調(diào)整不當(dāng)C.機(jī)油壓力過高D.連桿軸承松曠2.制動系統(tǒng)制動力不足的可能原因有（）。A.制動片磨損過度B.制動液泄漏C.真空助力器失效D.輪胎氣壓過高3.汽車發(fā)電機(jī)不發(fā)電的故障原因可能是（）。A.電刷磨損B.整流二極管損壞C.電壓調(diào)節(jié)器故障D.傳動帶過緊4.柴油發(fā)動機(jī)冒黑煙的主要原因包括（）。A.空氣濾清器堵塞B.噴油正時(shí)過晚C.噴油量過大D.冷卻液溫度過高5.自動變速器換擋沖擊過大的可能原因有（）。A.主油壓過高B.離合器間隙過大C.換擋電磁閥卡滯D.ATF油液過稀三、填空題（共10空，每空1分，共10分）1.四沖程發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、做功和________四個(gè)沖程。2.汽油發(fā)動機(jī)的壓縮比通常在________之間（范圍值）。3.氧傳感器分為窄域型和________型，用于檢測排氣中氧含量。4.汽車懸架系統(tǒng)中，________的作用是吸收路面沖擊，緩和振動。5.制動系統(tǒng)中，________的作用是將駕駛員的踏板力放大，降低操作強(qiáng)度。6.發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的核心部件是________（ECU）。7.柴油發(fā)動機(jī)的燃燒方式為________（壓燃式/點(diǎn)燃式）。8.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，________是將高溫高壓氣態(tài)制冷劑冷卻為液態(tài)的部件。9.手動變速器的換擋操作需通過________切斷發(fā)動機(jī)動力傳遞。10.輪胎規(guī)格“205/55R16”中，“55”表示________（扁平比/輪輞直徑）。四、簡答題（共4題，每題8分，共32分）1.（封閉型）簡述電噴發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成及各部件作用。2.（開放型）分析發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)的可能原因，并列出3項(xiàng)排查步驟。3.（封閉型）說明ABS（防抱死制動系統(tǒng)）的工作原理及主要組成部件。4.（開放型）自動變速器油液（ATF）檢查包括哪些項(xiàng)目？各項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)是什么？五、應(yīng)用題（共2題，每題11.5分，共23分）1.（綜合分析類）一輛2020款大眾朗逸1.5L轎車，用戶反映“發(fā)動機(jī)無法啟動，起動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)但無著火跡象”。請結(jié)合故障現(xiàn)象，設(shè)計(jì)診斷流程（需包含關(guān)鍵檢測步驟及判斷依據(jù)）。2.（故障診斷類）某輛搭載6AT自動變速器的SUV，行駛中出現(xiàn)“升擋延遲（3擋升4擋時(shí)轉(zhuǎn)速升至3000rpm才換擋）”的故障。請分析可能的故障原因，并說明如何通過數(shù)據(jù)流檢測確認(rèn)故障點(diǎn)。答案及解析一、單項(xiàng)選擇題1.B（壓縮沖程中，進(jìn)排氣門均關(guān)閉，活塞上行壓縮混合氣）2.C（空氣流量傳感器檢測進(jìn)氣量，間接反映發(fā)動機(jī)負(fù)荷）3.C（同步器通過摩擦使齒輪轉(zhuǎn)速同步，實(shí)現(xiàn)平順換擋）4.C（制動液沸點(diǎn)低時(shí)易汽化產(chǎn)生氣阻，導(dǎo)致制動失效）5.C（壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)的動力源，壓縮制冷劑）6.C（噴油壓力過高會加劇噴油器針閥與閥座的磨損）7.A（輪速傳感器檢測車輪轉(zhuǎn)速，用于計(jì)算滑移率）8.B（節(jié)溫器始終開啟時(shí)，冷卻液走大循環(huán)，水溫?zé)o法升高）9.C（離合器片燒蝕會導(dǎo)致ATF高溫氧化，產(chǎn)生焦糊味）10.A（點(diǎn)火線圈將12V低壓電轉(zhuǎn)換為2030kV高壓電）二、多項(xiàng)選擇題1.ABD（機(jī)油壓力過高不會直接導(dǎo)致異響，反而可能減少磨損）2.ABC（輪胎氣壓過高會導(dǎo)致接地面積減小，但不會直接導(dǎo)致制動力不足）3.ABC（傳動帶過緊會導(dǎo)致軸承磨損，過松才會導(dǎo)致不發(fā)電）4.ABC（冷卻液溫度過高與冒黑煙無直接關(guān)聯(lián)）5.ACD（離合器間隙過大會導(dǎo)致打滑，而非沖擊）三、填空題1.排氣2.8123.寬域4.減震器5.真空助力器6.電子控制單元7.壓燃式8.冷凝器9.離合器10.扁平比四、簡答題1.組成及作用：燃油箱：存儲燃油；燃油泵：提供燃油壓力（35bar）；燃油濾清器：過濾雜質(zhì)；燃油分配管（油軌）：均勻分配燃油至各缸；噴油器：將燃油霧化噴入進(jìn)氣歧管或氣缸；燃油壓力調(diào)節(jié)器：穩(wěn)定燃油壓力（與進(jìn)氣歧管壓力差恒定）。2.可能原因：進(jìn)氣系統(tǒng)：漏氣（如真空管破裂）、節(jié)氣門積碳；燃油系統(tǒng)：噴油器堵塞、燃油壓力不足；點(diǎn)火系統(tǒng)：火花塞間隙過大、點(diǎn)火線圈老化；傳感器：曲軸位置傳感器信號異常、氧傳感器故障。排查步驟：①用診斷儀讀取故障碼，檢查是否有傳感器或執(zhí)行器故障；②檢測進(jìn)氣歧管真空度（正常為5070kPa），判斷是否漏氣；③測量燃油壓力（電噴發(fā)動機(jī)通常為300400kPa），確認(rèn)燃油泵及調(diào)節(jié)器狀態(tài)。3.工作原理：ABS通過輪速傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)某車輪接近抱死（滑移率>20%）時(shí)，ECU控制液壓單元調(diào)節(jié)該輪制動壓力（泄壓保壓加壓循環(huán)），防止車輪抱死，保持轉(zhuǎn)向能力。組成部件：輪速傳感器、電子控制單元（ECU）、液壓控制單元（HCU）、制動壓力傳感器（部分車型）。4.檢查項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)：油位：熱車（80℃）時(shí)，油尺刻度在“MAX”與“MIN”之間；冷車時(shí)允許略低；顏色：正常為紅色/粉紅色，深褐色/黑色為異常（需更換）；氣味：正常無異味，焦糊味提示高溫?zé)g（如離合器片磨損）；雜質(zhì)：無顆粒狀雜物，若有金屬屑提示內(nèi)部磨損（需拆解檢查）。五、應(yīng)用題1.診斷流程：①確認(rèn)起動機(jī)工作正常（測量啟動時(shí)蓄電池電壓≥9.6V，排除電瓶虧電）；②檢查點(diǎn)火系統(tǒng)：用點(diǎn)火測試儀檢測火花塞跳火（正常火花為藍(lán)色，持續(xù)時(shí)間≥1ms）；若無火花，檢測點(diǎn)火線圈供電（12V）、點(diǎn)火信號（ECU輸出）；③檢查燃油供給：用油壓表測量燃油壓力（正常300350kPa）；若壓力不足，檢查燃油泵（供電12V）、燃油濾清器（是否堵塞）、壓力調(diào)節(jié)器（是否泄漏）；④檢查進(jìn)氣系統(tǒng)：用真空表測量進(jìn)氣歧管真空度（正常5070kPa），若過低可能為進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)或正時(shí)錯(cuò)誤；⑤檢查發(fā)動機(jī)機(jī)械部分：用缸壓表測量各缸壓縮壓力（正?！?00kPa，各缸差值≤10%），若過低可能為活塞環(huán)磨損或氣門密封不良；⑥讀取ECU故障碼：重點(diǎn)排查曲軸位置傳感器（無信號則ECU無法確定點(diǎn)火/噴油時(shí)刻）、凸輪軸位置傳感器（部分車型需同步信號）。2.可能原因及數(shù)據(jù)流檢測：可能原因：節(jié)氣門位置傳感器（TPS）信號異常（ECU誤判負(fù)荷過大，延遲升擋）；車速傳感器（VSS）信號失準(zhǔn)（ECU未接收到正確車速信號）；主油壓過低（離合器/制動器接合延遲）；換擋電磁閥（如34擋換擋閥）卡滯（無法及時(shí)切換油路）；自動變速器控制單元（TCU）程序故障（換擋邏輯錯(cuò)誤）。數(shù)據(jù)流檢測方法：①連接診斷儀，讀取“節(jié)氣門開度”數(shù)據(jù)流（正常怠速05%，加速時(shí)線性增加）；若開度信號偏高，可能為TPS故障或踏板傳感器異常；②讀取“輸