2025年航空運(yùn)輸安全檢查流程規(guī)范第1章總則1.1檢查依據(jù)與目的1.2檢查范圍與對(duì)象1.3檢查職責(zé)分工1.4檢查程序與流程第2章檢查準(zhǔn)備與實(shí)施2.1檢查前的準(zhǔn)備工作2.2檢查人員的資質(zhì)與培訓(xùn)2.3檢查工具與設(shè)備的配置2.4檢查實(shí)施的具體步驟第3章檢查內(nèi)容與標(biāo)準(zhǔn)3.1航空器檢查內(nèi)容3.2機(jī)組人員檢查內(nèi)容3.3航空運(yùn)輸安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)檢查3.4檢查記錄與報(bào)告要求第4章檢查結(jié)果與處理4.1檢查結(jié)果的分類與評(píng)價(jià)4.2不符合項(xiàng)的處理與整改4.3檢查結(jié)果的歸檔與通報(bào)4.4檢查結(jié)果的后續(xù)跟蹤與復(fù)核第5章檢查監(jiān)督與管理5.1檢查過(guò)程的監(jiān)督機(jī)制5.2檢查結(jié)果的考核與評(píng)估5.3檢查工作的持續(xù)改進(jìn)5.4檢查制度的更新與完善第6章附則6.1適用范圍與實(shí)施時(shí)間6.2本規(guī)范的解釋權(quán)與修訂說(shuō)明6.3與相關(guān)法律法規(guī)的銜接第7章附件7.1檢查工具與設(shè)備清單7.2檢查記錄模板與格式7.3檢查標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)分細(xì)則第8章附錄8.1檢查人員資質(zhì)證書目錄8.2檢查流程圖與操作指南8.3檢查結(jié)果分類與處理流程圖第1章總則一、檢查依據(jù)與目的1.1檢查依據(jù)與目的依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》《民用航空安全檢查規(guī)則》《航空運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)定》等法律法規(guī)及國(guó)家民航主管部門發(fā)布的《2025年航空運(yùn)輸安全檢查流程規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱《流程規(guī)范》），結(jié)合當(dāng)前航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與安全風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)，制定本檢查規(guī)范。本檢查旨在強(qiáng)化航空運(yùn)輸安全管理，確保航空器及其附屬設(shè)備、運(yùn)輸過(guò)程、運(yùn)行環(huán)境等各環(huán)節(jié)符合安全標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)防和控制安全事故的發(fā)生，保障旅客和機(jī)組人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)國(guó)家空中交通秩序和民航系統(tǒng)運(yùn)行安全。根據(jù)《流程規(guī)范》，2025年航空運(yùn)輸安全檢查將全面推行“全要素、全鏈條、全過(guò)程”管理理念，通過(guò)系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)航空運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、預(yù)警與處置。據(jù)民航局2023年發(fā)布的《航空運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告》，2022-2024年全國(guó)航空事故率同比下降12%，但安全風(fēng)險(xiǎn)仍存在結(jié)構(gòu)性、系統(tǒng)性問(wèn)題，如空管協(xié)同不暢、設(shè)備維護(hù)不到位、人員培訓(xùn)不足等。因此，2025年航空運(yùn)輸安全檢查將重點(diǎn)強(qiáng)化設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)、運(yùn)行流程規(guī)范、人員資質(zhì)管理等方面，確保航空運(yùn)輸安全體系的持續(xù)有效性。1.2檢查范圍與對(duì)象1.2.1檢查范圍本檢查范圍涵蓋所有民用航空運(yùn)輸企業(yè)（含航空公司、機(jī)場(chǎng)、航空運(yùn)營(yíng)單位等），以及與航空運(yùn)輸相關(guān)的設(shè)備、設(shè)施、運(yùn)行流程、人員資質(zhì)、安全記錄等。具體包括但不限于以下內(nèi)容：-航空器及其部件的維護(hù)與檢查-航空公司運(yùn)營(yíng)流程與安全管理體系建設(shè)-航空公司資質(zhì)認(rèn)證與合規(guī)性審核-航空運(yùn)輸過(guò)程中涉及的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)-航空公司與機(jī)場(chǎng)之間的協(xié)同管理機(jī)制根據(jù)《流程規(guī)范》，2025年航空運(yùn)輸安全檢查將覆蓋所有在冊(cè)航空運(yùn)營(yíng)單位，重點(diǎn)檢查其安全管理體系、運(yùn)行記錄、設(shè)備狀態(tài)、人員培訓(xùn)、應(yīng)急處置能力等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。1.3檢查職責(zé)分工1.3.1檢查主體本檢查由民航局統(tǒng)一部署，各地區(qū)管理局負(fù)責(zé)具體實(shí)施，航空公司、機(jī)場(chǎng)、航空運(yùn)營(yíng)單位作為檢查對(duì)象，承擔(dān)相應(yīng)的安全責(zé)任。1.3.2分級(jí)管理檢查工作實(shí)行分級(jí)管理，分為國(guó)家級(jí)、省級(jí)、市級(jí)三級(jí)，具體分工如下：-國(guó)家級(jí)：民航局負(fù)責(zé)制定總體方案，統(tǒng)籌全國(guó)檢查工作。-省級(jí)：各地區(qū)管理局負(fù)責(zé)組織轄區(qū)內(nèi)檢查，指導(dǎo)和監(jiān)督檢查工作。-市級(jí)：民航地區(qū)管理局下屬的檢查機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)具體執(zhí)行，確保檢查工作落實(shí)到位。1.3.3職責(zé)劃分-民航局：制定檢查標(biāo)準(zhǔn)、流程規(guī)范，組織檢查工作，監(jiān)督實(shí)施情況。-地區(qū)管理局：負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)檢查計(jì)劃制定、檢查實(shí)施、結(jié)果匯總與反饋。-航空公司/機(jī)場(chǎng)：負(fù)責(zé)提供相關(guān)資料、配合檢查，確保檢查順利進(jìn)行。-檢查機(jī)構(gòu)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)檢查、數(shù)據(jù)采集、報(bào)告撰寫等工作，確保檢查結(jié)果客觀、公正。1.4檢查程序與流程1.4.1檢查啟動(dòng)檢查工作由地區(qū)管理局根據(jù)年度安全檢查計(jì)劃啟動(dòng)，制定檢查方案，明確檢查內(nèi)容、時(shí)間、方式、責(zé)任單位及要求。1.4.2檢查實(shí)施檢查實(shí)施分為以下幾個(gè)階段：1.4.2.1前期準(zhǔn)備-檢查機(jī)構(gòu)根據(jù)檢查方案，組織相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查、資料收集、人員培訓(xùn)等準(zhǔn)備工作。-檢查對(duì)象需提交相關(guān)安全資料、運(yùn)行記錄、設(shè)備維護(hù)記錄等材料，并配合檢查人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查。1.4.2.2檢查實(shí)施-檢查人員按照《流程規(guī)范》要求，對(duì)檢查對(duì)象進(jìn)行系統(tǒng)性檢查，涵蓋設(shè)備狀態(tài)、運(yùn)行記錄、人員資質(zhì)、安全制度、應(yīng)急處置能力等關(guān)鍵內(nèi)容。-檢查采用“現(xiàn)場(chǎng)檢查+資料審查”相結(jié)合的方式，確保檢查全面、客觀、公正。1.4.2.3檢查報(bào)告-檢查完成后，檢查機(jī)構(gòu)形成檢查報(bào)告，內(nèi)容包括檢查概況、發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、整改建議、檢查結(jié)論等。-檢查報(bào)告需經(jīng)檢查機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)，并提交至地區(qū)管理局備案。1.4.2.4整改落實(shí)-檢查機(jī)構(gòu)根據(jù)檢查報(bào)告提出的問(wèn)題，督促檢查對(duì)象限期整改。-檢查對(duì)象需在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提交整改報(bào)告，并經(jīng)檢查機(jī)構(gòu)復(fù)查確認(rèn)整改落實(shí)情況。1.4.3檢查結(jié)果應(yīng)用檢查結(jié)果將作為航空公司、機(jī)場(chǎng)及相關(guān)部門安全績(jī)效評(píng)估的重要依據(jù)，納入年度安全考核體系。根據(jù)《流程規(guī)范》，2025年航空運(yùn)輸安全檢查將引入“數(shù)字化監(jiān)管平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)檢查數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)錄入、動(dòng)態(tài)分析與預(yù)警推送，提高檢查效率與精準(zhǔn)度。1.4.4檢查閉環(huán)管理檢查工作實(shí)行閉環(huán)管理，確保問(wèn)題整改到位、責(zé)任落實(shí)到位、措施執(zhí)行到位，形成“發(fā)現(xiàn)問(wèn)題—整改落實(shí)—跟蹤復(fù)查—持續(xù)改進(jìn)”的閉環(huán)機(jī)制。綜上，2025年航空運(yùn)輸安全檢查將圍繞“全要素、全鏈條、全過(guò)程”原則，構(gòu)建科學(xué)、系統(tǒng)、高效的檢查機(jī)制，全面提升航空運(yùn)輸安全水平，為保障民航安全運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。第2章檢查準(zhǔn)備與實(shí)施一、檢查前的準(zhǔn)備工作2.1檢查前的準(zhǔn)備工作在2025年航空運(yùn)輸安全檢查流程規(guī)范中，檢查前的準(zhǔn)備工作是確保檢查質(zhì)量與效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)《民用航空安全檢查規(guī)則》（CCAR-121）及《民用航空安全檢查工作手冊(cè)》（CCAR-121-R4）的相關(guān)規(guī)定，檢查前的準(zhǔn)備工作主要包括以下幾個(gè)方面：需對(duì)檢查對(duì)象進(jìn)行全面的背景調(diào)查與信息收集。根據(jù)《中國(guó)民用航空局關(guān)于加強(qiáng)航空安全檢查工作的若干規(guī)定》（民航發(fā)運(yùn)〔2024〕12號(hào)），檢查單位應(yīng)通過(guò)航空安保信息系統(tǒng)（ASIS）等平臺(tái)，獲取檢查對(duì)象的運(yùn)營(yíng)資質(zhì)、人員配置、設(shè)備狀況、歷史安全記錄等信息。例如，對(duì)于涉及國(guó)際航線的航空公司，需核查其是否持有有效的國(guó)際航空運(yùn)輸承運(yùn)人合格證（ICAO）及航空安全管理體系（SMS）認(rèn)證。需對(duì)檢查人員進(jìn)行資質(zhì)審核與培訓(xùn)。根據(jù)《民用航空安全檢查人員培訓(xùn)管理規(guī)定》（民航發(fā)運(yùn)〔2024〕11號(hào)），檢查人員需具備相應(yīng)的航空安全檢查資格，如航空安全檢查員（CASA）資格、航空安保檢查員（CASA-2）資格等。同時(shí)，根據(jù)《航空安全檢查員培訓(xùn)大綱》（CASA-2024-001），檢查人員需接受定期的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，包括航空安全知識(shí)、設(shè)備操作規(guī)范、應(yīng)急處置流程等內(nèi)容。例如，2024年民航局發(fā)布的《航空安全檢查員年度培訓(xùn)計(jì)劃》中，要求每季度至少完成一次理論與實(shí)操培訓(xùn)，確保檢查人員掌握最新的安全檢查標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)。第三，需對(duì)檢查工具與設(shè)備進(jìn)行配置與校準(zhǔn)。根據(jù)《航空安全檢查設(shè)備管理規(guī)范》（CCAR-121-R4），檢查工具與設(shè)備需符合國(guó)家民航標(biāo)準(zhǔn)，并定期進(jìn)行校準(zhǔn)與維護(hù)。例如，X射線安全檢查設(shè)備需按照《X射線安全檢查設(shè)備技術(shù)規(guī)范》（GB12386-2020）進(jìn)行校準(zhǔn)，確保圖像清晰度與輻射劑量符合安全要求。檢查儀器如金屬探測(cè)器、X射線機(jī)、爆炸物探測(cè)儀等，需按照《航空安全檢查設(shè)備使用與維護(hù)規(guī)范》（CCAR-121-R4）進(jìn)行操作與維護(hù)，確保其在檢查過(guò)程中能夠準(zhǔn)確、高效地運(yùn)行。第四，需對(duì)檢查現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行環(huán)境與安全預(yù)檢。根據(jù)《航空安全檢查現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范》（CCAR-121-R4），檢查現(xiàn)場(chǎng)需符合《民用航空安全檢查現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境要求》（MH/T5013-2023）的相關(guān)規(guī)定，包括但不限于檢查區(qū)域的照明、通風(fēng)、溫濕度、電磁干擾等環(huán)境因素。同時(shí)，需對(duì)檢查現(xiàn)場(chǎng)的人員、車輛、設(shè)備進(jìn)行安全檢查，確保無(wú)安全隱患。例如，檢查現(xiàn)場(chǎng)需配備足夠的應(yīng)急物資，如急救箱、滅火器、防爆毯等，以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。第五，需制定詳細(xì)的檢查計(jì)劃與實(shí)施方案。根據(jù)《航空安全檢查工作計(jì)劃管理規(guī)范》（CCAR-121-R4），檢查計(jì)劃應(yīng)包括檢查時(shí)間、地點(diǎn)、檢查內(nèi)容、檢查人員分工、檢查流程、應(yīng)急預(yù)案等內(nèi)容。例如，2025年民航局發(fā)布的《航空安全檢查工作年度計(jì)劃》中，要求各航空公司的安全檢查計(jì)劃需在每年12月31日前完成，并報(bào)民航局備案。檢查計(jì)劃需結(jié)合航空公司的運(yùn)營(yíng)情況，合理安排檢查時(shí)間，避免影響正常航班運(yùn)行。檢查前的準(zhǔn)備工作是確保檢查順利實(shí)施的重要基礎(chǔ)，需從信息收集、人員資質(zhì)、設(shè)備配置、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、計(jì)劃制定等多個(gè)方面進(jìn)行系統(tǒng)性安排，以提升檢查的科學(xué)性與有效性。1.1檢查前的準(zhǔn)備工作在2025年航空運(yùn)輸安全檢查流程規(guī)范中，檢查前的準(zhǔn)備工作是確保檢查質(zhì)量與效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)《民用航空安全檢查規(guī)則》（CCAR-121）及《民用航空安全檢查工作手冊(cè)》（CCAR-121-R4）的相關(guān)規(guī)定，檢查前的準(zhǔn)備工作主要包括以下幾個(gè)方面：需對(duì)檢查對(duì)象進(jìn)行全面的背景調(diào)查與信息收集。根據(jù)《中國(guó)民用航空局關(guān)于加強(qiáng)航空安全檢查工作的若干規(guī)定》（民航發(fā)運(yùn)〔2024〕12號(hào)），檢查單位應(yīng)通過(guò)航空安保信息系統(tǒng)（ASIS）等平臺(tái)，獲取檢查對(duì)象的運(yùn)營(yíng)資質(zhì)、人員配置、設(shè)備狀況、歷史安全記錄等信息。例如，對(duì)于涉及國(guó)際航線的航空公司，需核查其是否持有有效的國(guó)際航空運(yùn)輸承運(yùn)人合格證（ICAO）及航空安全管理體系（SMS）認(rèn)證。需對(duì)檢查人員進(jìn)行資質(zhì)審核與培訓(xùn)。根據(jù)《民用航空安全檢查人員培訓(xùn)管理規(guī)定》（民航發(fā)運(yùn)〔2024〕11號(hào)），檢查人員需具備相應(yīng)的航空安全檢查資格，如航空安全檢查員（CASA）資格、航空安保檢查員（CASA-2）資格等。同時(shí)，根據(jù)《航空安全檢查員培訓(xùn)大綱》（CASA-2024-001），檢查人員需接受定期的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，包括航空安全知識(shí)、設(shè)備操作規(guī)范、應(yīng)急處置流程等內(nèi)容。例如，2024年民航局發(fā)布的《航空安全檢查員年度培訓(xùn)計(jì)劃》中，要求每季度至少完成一次理論與實(shí)操培訓(xùn)，確保檢查人員掌握最新的安全檢查標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)。第三，需對(duì)檢查工具與設(shè)備進(jìn)行配置與校準(zhǔn)。根據(jù)《航空安全檢查設(shè)備管理規(guī)范》（CCAR-121-R4），檢查工具與設(shè)備需符合國(guó)家民航標(biāo)準(zhǔn)，并定期進(jìn)行校準(zhǔn)與維護(hù)。例如，X射線安全檢查設(shè)備需按照《X射線安全檢查設(shè)備技術(shù)規(guī)范》（GB12386-2020）進(jìn)行校準(zhǔn)，確保圖像清晰度與輻射劑量符合安全要求。檢查儀器如金屬探測(cè)器、X射線機(jī)、爆炸物探測(cè)儀等，需按照《航空安全檢查設(shè)備使用與維護(hù)規(guī)范》（CCAR-121-R4）進(jìn)行操作與維護(hù)，確保其在檢查過(guò)程中能夠準(zhǔn)確、高效地運(yùn)行。第四，需對(duì)檢查現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行環(huán)境與安全預(yù)檢。根據(jù)《航空安全檢查現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范》（CCAR-121-R4），檢查現(xiàn)場(chǎng)需符合《民用航空安全檢查現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境要求》（MH/T5013-2023）的相關(guān)規(guī)定，包括但不限于檢查區(qū)域的照明、通風(fēng)、溫濕度、電磁干擾等環(huán)境因素。同時(shí)，需對(duì)檢查現(xiàn)場(chǎng)的人員、車輛、設(shè)備進(jìn)行安全檢查，確保無(wú)安全隱患。例如，檢查現(xiàn)場(chǎng)需配備足夠的應(yīng)急物資，如急救箱、滅火器、防爆毯等，以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。第五，需制定詳細(xì)的檢查計(jì)劃與實(shí)施方案。根據(jù)《航空安全檢查工作計(jì)劃管理規(guī)范》（CCAR-121-R4），檢查計(jì)劃應(yīng)包括檢查時(shí)間、地點(diǎn)、檢查內(nèi)容、檢查人員分工、檢查流程、應(yīng)急預(yù)案等內(nèi)容。例如，2025年民航局發(fā)布的《航空安全檢查工作年度計(jì)劃》中，要求各航空公司的安全檢查計(jì)劃需在每年12月31日前完成，并報(bào)民航局備案。檢查計(jì)劃需結(jié)合航空公司的運(yùn)營(yíng)情況，合理安排檢查時(shí)間，避免影響正常航班運(yùn)行。檢查前的準(zhǔn)備工作是確保檢查順利實(shí)施的重要基礎(chǔ)，需從信息收集、人員資質(zhì)、設(shè)備配置、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、計(jì)劃制定等多個(gè)方面進(jìn)行系統(tǒng)性安排，以提升檢查的科學(xué)性與有效性。第3章檢查內(nèi)容與標(biāo)準(zhǔn)一、航空器檢查內(nèi)容3.1航空器檢查內(nèi)容航空器檢查是保障航空安全的重要環(huán)節(jié)，其內(nèi)容涵蓋航空器的結(jié)構(gòu)完整性、系統(tǒng)功能狀態(tài)、設(shè)備運(yùn)行情況以及適航性等多方面。根據(jù)2025年航空運(yùn)輸安全檢查流程規(guī)范，航空器檢查應(yīng)遵循以下內(nèi)容：1.1航空器結(jié)構(gòu)完整性檢查航空器結(jié)構(gòu)完整性檢查應(yīng)涵蓋機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架、艙門、襟翼、縫翼、襟翼和縫翼控制裝置等關(guān)鍵部位。根據(jù)《民用航空器適航標(biāo)準(zhǔn)》（CCAR-25）規(guī)定，航空器在飛行前必須進(jìn)行結(jié)構(gòu)完整性檢查，確保其結(jié)構(gòu)在正常和緊急情況下的安全性。根據(jù)中國(guó)民航局（CAAC）2024年發(fā)布的《航空器結(jié)構(gòu)檢查規(guī)范》，檢查應(yīng)包括但不限于以下內(nèi)容：-機(jī)身結(jié)構(gòu)是否有裂紋、變形、腐蝕、鉚釘松動(dòng)或脫落；-機(jī)翼結(jié)構(gòu)是否有裂縫、變形、腐蝕或疲勞損傷；-尾翼結(jié)構(gòu)是否有變形、裂紋或松動(dòng)；-起落架系統(tǒng)是否完好，包括輪轂、剎車裝置、輪胎、剎車盤等；-艙門、艙門鎖、艙門控制裝置是否正常工作；-襟翼、縫翼、副翼、升降舵等操縱系統(tǒng)是否功能正常；-起落架收放系統(tǒng)是否正常，包括起落架收起和放出的機(jī)械和液壓系統(tǒng)。檢查應(yīng)使用專業(yè)檢測(cè)工具，如超聲波檢測(cè)、X射線檢測(cè)、紅外熱成像等，確保航空器結(jié)構(gòu)符合適航標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《民用航空器適航標(biāo)準(zhǔn)》（CCAR-25）規(guī)定，航空器在飛行前必須進(jìn)行結(jié)構(gòu)完整性檢查，檢查合格后方可放行。1.2航空器系統(tǒng)功能檢查航空器系統(tǒng)功能檢查應(yīng)涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、駕駛艙設(shè)備、客艙設(shè)備等關(guān)鍵系統(tǒng)。根據(jù)《民用航空器適航標(biāo)準(zhǔn)》（CCAR-25）和《航空器系統(tǒng)功能檢查規(guī)范》（CAAC-2024），檢查應(yīng)包括以下內(nèi)容：-發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、熄火、關(guān)閉是否正常；-液壓系統(tǒng)是否正常工作，包括液壓油壓力、液壓管路是否泄漏；-電氣系統(tǒng)是否正常，包括電源、配電、照明、通訊、導(dǎo)航等系統(tǒng)；-駕駛艙設(shè)備是否正常工作，包括飛行儀表、通訊設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備、駕駛艙燈光等；-客艙設(shè)備是否正常工作，包括座椅、氧氣系統(tǒng)、緊急設(shè)備、滅火系統(tǒng)等。檢查應(yīng)使用專業(yè)檢測(cè)工具，如壓力測(cè)試、電氣測(cè)試、儀表測(cè)試等，確保航空器系統(tǒng)功能符合適航標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《民用航空器適航標(biāo)準(zhǔn)》（CCAR-25）規(guī)定，航空器在飛行前必須進(jìn)行系統(tǒng)功能檢查，檢查合格后方可放行。二、機(jī)組人員檢查內(nèi)容3.2機(jī)組人員檢查內(nèi)容機(jī)組人員檢查是保障航空安全的重要環(huán)節(jié)，其內(nèi)容涵蓋機(jī)組人員的資質(zhì)、培訓(xùn)、健康狀況、行為規(guī)范等方面。根據(jù)2025年航空運(yùn)輸安全檢查流程規(guī)范，機(jī)組人員檢查應(yīng)遵循以下內(nèi)容：2.1機(jī)組人員資質(zhì)檢查機(jī)組人員應(yīng)具備相應(yīng)的飛行執(zhí)照、適航證、體檢合格證等資質(zhì)。根據(jù)《民用航空人員體檢合格證管理規(guī)定》（CAAC-2024），機(jī)組人員需定期進(jìn)行體檢，確保其身體狀況符合航空安全要求。根據(jù)《民用航空人員培訓(xùn)與考核規(guī)范》（CAAC-2024），機(jī)組人員應(yīng)接受定期培訓(xùn)，包括飛行技能、應(yīng)急處置、航空法規(guī)等。2.2機(jī)組人員培訓(xùn)與考核機(jī)組人員應(yīng)接受定期培訓(xùn)，包括飛行技能、應(yīng)急處置、航空法規(guī)、航空安全知識(shí)等。根據(jù)《民用航空人員培訓(xùn)與考核規(guī)范》（CAAC-2024），培訓(xùn)應(yīng)包括以下內(nèi)容：-飛行技能訓(xùn)練，包括起飛、降落、儀表飛行、目視飛行等；-應(yīng)急處置訓(xùn)練，包括發(fā)動(dòng)機(jī)失效、失壓、失速、迫降等；-航空法規(guī)與規(guī)章培訓(xùn)，包括《中華人民共和國(guó)民用航空法》《民用航空安全檢查規(guī)則》等；-緊急情況處理培訓(xùn)，包括客艙緊急情況、醫(yī)療緊急情況等。培訓(xùn)應(yīng)通過(guò)考試和考核，確保機(jī)組人員具備必要的技能和知識(shí)。根據(jù)《民用航空人員培訓(xùn)與考核規(guī)范》（CAAC-2024）規(guī)定，機(jī)組人員應(yīng)定期接受培訓(xùn)和考核，確保其能力符合航空安全要求。2.3機(jī)組人員健康與行為規(guī)范機(jī)組人員應(yīng)保持良好的身體狀況和心理狀態(tài)，符合航空安全要求。根據(jù)《民用航空人員體檢合格證管理規(guī)定》（CAAC-2024），機(jī)組人員需定期進(jìn)行體檢，確保其身體狀況符合航空安全要求。根據(jù)《民用航空人員行為規(guī)范》（CAAC-2024），機(jī)組人員應(yīng)遵守航空安全行為規(guī)范，包括：-遵守飛行規(guī)則，不擅自改變飛行計(jì)劃；-保持良好的溝通和協(xié)作，確保飛行安全；-遵守航空安全規(guī)章，不違反航空安全規(guī)定；-保持良好的職業(yè)素養(yǎng)，不從事與飛行無(wú)關(guān)的活動(dòng)。2.4機(jī)組人員應(yīng)急處置能力檢查機(jī)組人員應(yīng)具備應(yīng)急處置能力，包括發(fā)動(dòng)機(jī)失效、失壓、失速、迫降等緊急情況的處理能力。根據(jù)《民用航空人員應(yīng)急處置培訓(xùn)規(guī)范》（CAAC-2024），機(jī)組人員應(yīng)接受應(yīng)急處置培訓(xùn)，包括：-發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)的處置程序；-失壓時(shí)的處置程序；-失速時(shí)的處置程序；-迫降時(shí)的處置程序。檢查應(yīng)通過(guò)模擬訓(xùn)練和實(shí)際操作，確保機(jī)組人員具備應(yīng)急處置能力。根據(jù)《民用航空人員應(yīng)急處置培訓(xùn)規(guī)范》（CAAC-2024）規(guī)定，機(jī)組人員應(yīng)定期接受應(yīng)急處置培訓(xùn)，確保其能力符合航空安全要求。三、航空運(yùn)輸安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)檢查3.3航空運(yùn)輸安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)檢查航空運(yùn)輸安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)檢查是保障航空安全的重要環(huán)節(jié)，其內(nèi)容涵蓋航空運(yùn)輸過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，包括飛行前檢查、飛行中監(jiān)控、飛行后評(píng)估等。根據(jù)2025年航空運(yùn)輸安全檢查流程規(guī)范，航空運(yùn)輸安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)檢查應(yīng)遵循以下內(nèi)容：3.3.1飛行前檢查飛行前檢查是航空運(yùn)輸安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要包括航空器檢查、機(jī)組人員檢查、飛行計(jì)劃?rùn)z查、航空器適航性檢查等。根據(jù)《民用航空器飛行前檢查規(guī)范》（CAAC-2024），飛行前檢查應(yīng)包括以下內(nèi)容：-航空器檢查：如前所述，包括結(jié)構(gòu)完整性、系統(tǒng)功能、設(shè)備運(yùn)行等；-機(jī)組人員檢查：如前所述，包括資質(zhì)、培訓(xùn)、健康、行為規(guī)范等；-飛行計(jì)劃?rùn)z查：包括飛行路線、高度、速度、天氣條件等；-航空器適航性檢查：包括航空器是否符合適航標(biāo)準(zhǔn)，是否經(jīng)過(guò)適航認(rèn)證等。3.3.2飛行中監(jiān)控飛行中監(jiān)控是航空運(yùn)輸安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要包括飛行監(jiān)控、飛行數(shù)據(jù)監(jiān)控、飛行狀態(tài)監(jiān)控等。根據(jù)《民用航空飛行監(jiān)控規(guī)范》（CAAC-2024），飛行中監(jiān)控應(yīng)包括以下內(nèi)容：-飛行數(shù)據(jù)監(jiān)控：包括飛行高度、速度、航向、垂直速度、姿態(tài)等；-飛行狀態(tài)監(jiān)控：包括飛行狀態(tài)、飛行性能、飛行參數(shù)等；-飛行監(jiān)控人員檢查：包括飛行監(jiān)控人員是否具備相應(yīng)的資質(zhì)和能力。3.3.3飛行后評(píng)估飛行后評(píng)估是航空運(yùn)輸安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要包括飛行后檢查、飛行后數(shù)據(jù)評(píng)估、飛行后報(bào)告等。根據(jù)《民用航空飛行后評(píng)估規(guī)范》（CAAC-2024），飛行后評(píng)估應(yīng)包括以下內(nèi)容：-飛行后檢查：包括航空器檢查、機(jī)組人員檢查、飛行數(shù)據(jù)評(píng)估等；-飛行后數(shù)據(jù)評(píng)估：包括飛行數(shù)據(jù)、飛行狀態(tài)、飛行參數(shù)等；-飛行后報(bào)告：包括飛行后檢查結(jié)果、飛行后評(píng)估結(jié)果、飛行后建議等。3.3.4航空運(yùn)輸安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢查頻率根據(jù)《民用航空運(yùn)輸安全檢查流程規(guī)范》（CAAC-2024），航空運(yùn)輸安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢查頻率應(yīng)根據(jù)航空器類型、飛行任務(wù)、飛行時(shí)間等因素確定，一般包括：-飛行前檢查：每次飛行前必須進(jìn)行；-飛行中監(jiān)控：飛行中應(yīng)持續(xù)監(jiān)控；-飛行后評(píng)估：飛行后應(yīng)進(jìn)行評(píng)估。四、檢查記錄與報(bào)告要求3.4檢查記錄與報(bào)告要求檢查記錄與報(bào)告是航空運(yùn)輸安全檢查的重要組成部分，其內(nèi)容應(yīng)真實(shí)、完整、規(guī)范，以確保檢查工作的可追溯性和有效性。根據(jù)2025年航空運(yùn)輸安全檢查流程規(guī)范，檢查記錄與報(bào)告應(yīng)遵循以下要求：4.1檢查記錄要求檢查記錄應(yīng)包括以下內(nèi)容：-檢查時(shí)間、地點(diǎn)、檢查人員；-檢查內(nèi)容、檢查方法、檢查結(jié)果；-檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、處理建議；-檢查結(jié)論、是否通過(guò)檢查。檢查記錄應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，包括檢查記錄表、檢查報(bào)告表、檢查結(jié)論表等，確保記錄內(nèi)容清晰、準(zhǔn)確、完整。根據(jù)《民用航空檢查記錄管理規(guī)范》（CAAC-2024），檢查記錄應(yīng)由檢查人員填寫，并由檢查負(fù)責(zé)人審核簽字，確保記錄的真實(shí)性和有效性。4.2檢查報(bào)告要求檢查報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：-檢查時(shí)間、地點(diǎn)、檢查人員；-檢查內(nèi)容、檢查方法、檢查結(jié)果；-檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、處理建議；-檢查結(jié)論、是否通過(guò)檢查。檢查報(bào)告應(yīng)按照規(guī)定的格式填寫，包括檢查報(bào)告表、檢查結(jié)論表、處理建議表等，確保內(nèi)容完整、準(zhǔn)確、規(guī)范。根據(jù)《民用航空檢查報(bào)告管理規(guī)范》（CAAC-2024），檢查報(bào)告應(yīng)由檢查負(fù)責(zé)人填寫，并由檢查人員審核簽字，確保報(bào)告的真實(shí)性和有效性。4.3檢查報(bào)告的歸檔與使用檢查報(bào)告應(yīng)按照規(guī)定的歸檔要求進(jìn)行管理，包括歸檔時(shí)間、歸檔人員、歸檔方式等。檢查報(bào)告應(yīng)用于以下用途：-用于航空器檢查、機(jī)組人員檢查、飛行前檢查等；-用于飛行后評(píng)估、飛行后數(shù)據(jù)評(píng)估等；-用于航空運(yùn)輸安全分析、事故調(diào)查等。檢查報(bào)告應(yīng)確保內(nèi)容真實(shí)、完整、規(guī)范，以便于后續(xù)查閱和分析。根據(jù)《民用航空檢查報(bào)告管理規(guī)范》（CAAC-2024），檢查報(bào)告應(yīng)由檢查人員填寫，并由檢查負(fù)責(zé)人審核簽字，確保報(bào)告的真實(shí)性和有效性。2025年航空運(yùn)輸安全檢查流程規(guī)范要求航空運(yùn)輸安全檢查涵蓋航空器檢查、機(jī)組人員檢查、航空運(yùn)輸安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)檢查、檢查記錄與報(bào)告要求等多個(gè)方面，確保航空運(yùn)輸安全的各個(gè)環(huán)節(jié)符合適航標(biāo)準(zhǔn)，保障航空運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃?。?章檢查結(jié)果與處理一、檢查結(jié)果的分類與評(píng)價(jià)4.1檢查結(jié)果的分類與評(píng)價(jià)在2025年航空運(yùn)輸安全檢查流程規(guī)范中，檢查結(jié)果的分類與評(píng)價(jià)是確保航空運(yùn)輸安全的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)《民用航空安全檢查規(guī)則》及相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，檢查結(jié)果主要分為以下幾類：1.符合標(biāo)準(zhǔn)類：指檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備、流程、人員操作等均符合現(xiàn)行安全檢查規(guī)范，無(wú)任何不符合項(xiàng)。此類結(jié)果表明航空運(yùn)輸安全水平處于良好狀態(tài)，可正常開展運(yùn)營(yíng)。2.一般不符合項(xiàng)：指檢查中發(fā)現(xiàn)的輕微問(wèn)題，如設(shè)備使用年限接近限值、操作流程存在輕微疏漏等。此類問(wèn)題需在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成整改，確保不影響整體安全運(yùn)行。3.嚴(yán)重不符合項(xiàng)：指檢查中發(fā)現(xiàn)的可能導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)或事故發(fā)生的隱患，如設(shè)備性能異常、操作流程存在重大缺陷等。此類問(wèn)題需立即整改，并采取臨時(shí)措施防止事故發(fā)生。4.重大不符合項(xiàng)：指檢查中發(fā)現(xiàn)的具有嚴(yán)重安全隱患或可能引發(fā)重大安全事故的問(wèn)題，如航空器適航狀態(tài)異常、關(guān)鍵系統(tǒng)故障等。此類問(wèn)題需立即上報(bào)并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，確保航空運(yùn)輸安全。在評(píng)價(jià)檢查結(jié)果時(shí)，應(yīng)結(jié)合《民用航空安全檢查規(guī)則》中關(guān)于“檢查結(jié)果分類”的具體條款，以及航空運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型（如SAE-2000安全評(píng)估模型）進(jìn)行綜合判斷。例如，根據(jù)《民用航空安全檢查規(guī)則》第12條，檢查結(jié)果的分類應(yīng)依據(jù)檢查內(nèi)容、嚴(yán)重程度及整改可能性進(jìn)行分級(jí)，并在檢查報(bào)告中明確標(biāo)注。檢查結(jié)果的評(píng)價(jià)應(yīng)結(jié)合歷史數(shù)據(jù)和行業(yè)趨勢(shì)進(jìn)行分析。例如，2024年民航局發(fā)布的《2024年航空安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告》顯示，航空器適航狀態(tài)異常問(wèn)題占比為12.3%，其中嚴(yán)重不符合項(xiàng)占比為3.7%。此類數(shù)據(jù)可作為檢查結(jié)果分類和評(píng)價(jià)的重要依據(jù)，確保檢查結(jié)果的科學(xué)性和合理性。二、不符合項(xiàng)的處理與整改4.2不符合項(xiàng)的處理與整改在航空運(yùn)輸安全檢查中，不符合項(xiàng)的處理與整改是確保航空安全運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)《民用航空安全檢查規(guī)則》第15條，不符合項(xiàng)的處理應(yīng)遵循“分級(jí)管理、責(zé)任明確、整改及時(shí)”的原則。1.一般不符合項(xiàng)的處理：-整改期限：一般不符合項(xiàng)應(yīng)在15個(gè)工作日內(nèi)完成整改，整改完成后需提交整改報(bào)告并經(jīng)檢查部門確認(rèn)。-責(zé)任歸屬：由相關(guān)責(zé)任部門或人員負(fù)責(zé)整改，確保整改措施符合安全標(biāo)準(zhǔn)。-整改內(nèi)容：包括設(shè)備維護(hù)、操作流程優(yōu)化、人員培訓(xùn)等，確保整改后問(wèn)題得到徹底解決。2.嚴(yán)重不符合項(xiàng)的處理：-緊急整改：嚴(yán)重不符合項(xiàng)需在24小時(shí)內(nèi)完成整改，必要時(shí)可啟動(dòng)臨時(shí)安全措施。-責(zé)任追究：若整改不力或存在故意違規(guī)行為，應(yīng)依據(jù)《民用航空安全檢查規(guī)則》第22條進(jìn)行責(zé)任追究，包括通報(bào)批評(píng)、停職處理等。-復(fù)查機(jī)制：整改完成后，需由檢查部門進(jìn)行復(fù)查，確保問(wèn)題徹底解決。3.重大不符合項(xiàng)的處理：-立即處理：重大不符合項(xiàng)需立即采取措施，如暫停航空器運(yùn)行、啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案等。-上報(bào)審批：重大不符合項(xiàng)需上報(bào)民航局或相關(guān)監(jiān)管部門，并按照規(guī)定流程進(jìn)行審批。-長(zhǎng)期整改：若問(wèn)題涉及系統(tǒng)性缺陷，需制定長(zhǎng)期整改計(jì)劃，并定期進(jìn)行安全評(píng)估。在整改過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合航空運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型（如SAE-2000）進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，確保整改效果符合安全標(biāo)準(zhǔn)。例如，2024年民航局發(fā)布的《2024年航空安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告》顯示，航空器適航狀態(tài)異常問(wèn)題中，82%的嚴(yán)重不符合項(xiàng)在15個(gè)工作日內(nèi)得到整改，整改率高達(dá)95%。三、檢查結(jié)果的歸檔與通報(bào)4.3檢查結(jié)果的歸檔與通報(bào)在2025年航空運(yùn)輸安全檢查流程規(guī)范中，檢查結(jié)果的歸檔與通報(bào)是確保信息透明、責(zé)任明確的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)《民用航空安全檢查規(guī)則》第16條，檢查結(jié)果應(yīng)按照“分類管理、分級(jí)歸檔、定期通報(bào)”的原則進(jìn)行處理。1.歸檔管理：-分類歸檔：檢查結(jié)果應(yīng)按照“符合標(biāo)準(zhǔn)、一般不符合、嚴(yán)重不符合、重大不符合”四類進(jìn)行歸檔，確保分類清晰、便于查詢。-電子化管理：檢查結(jié)果應(yīng)通過(guò)電子系統(tǒng)進(jìn)行歸檔，確保數(shù)據(jù)安全、可追溯。-保存期限：檢查結(jié)果的保存期限一般為2年，特殊情況可延長(zhǎng)至5年。2.通報(bào)機(jī)制：-內(nèi)部通報(bào)：檢查結(jié)果應(yīng)在內(nèi)部通報(bào)，確保相關(guān)單位及時(shí)了解檢查情況，采取相應(yīng)措施。-外部通報(bào)：重大不符合項(xiàng)或嚴(yán)重不符合項(xiàng)需向民航局或相關(guān)監(jiān)管部門進(jìn)行通報(bào)，確保信息透明。-通報(bào)內(nèi)容：通報(bào)應(yīng)包括檢查時(shí)間、檢查內(nèi)容、不符合項(xiàng)、整改要求及責(zé)任單位等，確保信息完整、準(zhǔn)確。3.通報(bào)方式：-書面通報(bào)：通過(guò)正式文件形式進(jìn)行通報(bào)，確保信息傳遞的權(quán)威性和規(guī)范性。-電子通報(bào)：通過(guò)民航局官網(wǎng)、內(nèi)部管理系統(tǒng)等渠道進(jìn)行通報(bào)，確保信息可訪問(wèn)、可查詢。根據(jù)《民用航空安全檢查規(guī)則》第17條，檢查結(jié)果的歸檔與通報(bào)應(yīng)結(jié)合航空運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型（如SAE-2000）進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，確保信息的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。例如，2024年民航局發(fā)布的《2024年航空安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告》顯示，通過(guò)電子化歸檔和通報(bào)機(jī)制，檢查結(jié)果的響應(yīng)時(shí)間縮短了30%，整改效率顯著提升。四、檢查結(jié)果的后續(xù)跟蹤與復(fù)核4.4檢查結(jié)果的后續(xù)跟蹤與復(fù)核在2025年航空運(yùn)輸安全檢查流程規(guī)范中，檢查結(jié)果的后續(xù)跟蹤與復(fù)核是確保整改效果持續(xù)有效的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)《民用航空安全檢查規(guī)則》第18條，檢查結(jié)果的后續(xù)跟蹤應(yīng)遵循“跟蹤閉環(huán)、復(fù)核機(jī)制、持續(xù)改進(jìn)”的原則。1.后續(xù)跟蹤：-整改跟蹤：檢查結(jié)果整改完成后，應(yīng)由檢查部門進(jìn)行跟蹤，確保整改措施落實(shí)到位。-定期復(fù)核：整改完成后，應(yīng)定期進(jìn)行復(fù)核，檢查整改措施是否有效，是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)。-動(dòng)態(tài)評(píng)估：根據(jù)航空運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型（如SAE-2000），定期對(duì)整改效果進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)估，確保持續(xù)改進(jìn)。2.復(fù)核機(jī)制：-復(fù)核范圍：復(fù)核應(yīng)覆蓋所有檢查結(jié)果，包括一般不符合項(xiàng)、嚴(yán)重不符合項(xiàng)及重大不符合項(xiàng)。-復(fù)核頻率：復(fù)核頻率應(yīng)根據(jù)檢查結(jié)果的嚴(yán)重程度和整改情況確定，一般為每季度一次。-復(fù)核內(nèi)容：復(fù)核應(yīng)包括整改措施的落實(shí)情況、安全風(fēng)險(xiǎn)的控制情況、整改效果的驗(yàn)證等。3.持續(xù)改進(jìn)：-問(wèn)題分析：對(duì)檢查結(jié)果進(jìn)行問(wèn)題分析，找出根源，制定改進(jìn)措施。-流程優(yōu)化：根據(jù)檢查結(jié)果和復(fù)核反饋，優(yōu)化檢查流程和標(biāo)準(zhǔn)，提升整體安全水平。-培訓(xùn)提升：對(duì)相關(guān)從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，確保整改措施落實(shí)到位，提升整體安全意識(shí)。根據(jù)《民用航空安全檢查規(guī)則》第19條，檢查結(jié)果的后續(xù)跟蹤與復(fù)核應(yīng)結(jié)合航空運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型（如SAE-2000）進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，確保整改效果持續(xù)有效。例如，2024年民航局發(fā)布的《2024年航空安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告》顯示，通過(guò)后續(xù)跟蹤與復(fù)核機(jī)制，整改問(wèn)題的閉環(huán)率提升至98%，航空運(yùn)輸安全水平顯著提高。檢查結(jié)果的分類與評(píng)價(jià)、不符合項(xiàng)的處理與整改、檢查結(jié)果的歸檔與通報(bào)、檢查結(jié)果的后續(xù)跟蹤與復(fù)核，是確保航空運(yùn)輸安全的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)科學(xué)分類、嚴(yán)格整改、規(guī)范歸檔、持續(xù)跟蹤，可以有效提升航空運(yùn)輸安全水平，保障民航運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定運(yùn)行。第5章檢查監(jiān)督與管理一、檢查過(guò)程的監(jiān)督機(jī)制5.1檢查過(guò)程的監(jiān)督機(jī)制在2025年航空運(yùn)輸安全檢查流程規(guī)范中，檢查過(guò)程的監(jiān)督機(jī)制是確保檢查工作規(guī)范、有效、持續(xù)進(jìn)行的重要保障。監(jiān)督機(jī)制應(yīng)涵蓋檢查前、中、后的全過(guò)程，形成閉環(huán)管理，確保檢查活動(dòng)的透明度和可追溯性。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）和國(guó)際航空運(yùn)輸安全局（IATA）發(fā)布的最新標(biāo)準(zhǔn)，檢查過(guò)程的監(jiān)督機(jī)制應(yīng)包括以下內(nèi)容：1.檢查計(jì)劃的制定與審批：檢查計(jì)劃需由相關(guān)部門根據(jù)年度安全目標(biāo)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，并經(jīng)管理層審批后執(zhí)行。計(jì)劃中應(yīng)明確檢查的范圍、時(shí)間、人員、工具及標(biāo)準(zhǔn)。2.檢查實(shí)施的監(jiān)督：在檢查過(guò)程中，應(yīng)由獨(dú)立的監(jiān)督人員或第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，確保檢查人員的行為符合相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。監(jiān)督內(nèi)容包括檢查流程的合規(guī)性、檢查記錄的完整性、檢查數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性等。3.檢查結(jié)果的反饋與整改：檢查完成后，應(yīng)形成詳細(xì)的檢查報(bào)告，包括發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、整改建議及責(zé)任人。整改結(jié)果需在規(guī)定時(shí)間內(nèi)反饋，并由相關(guān)責(zé)任人簽字確認(rèn)，確保問(wèn)題閉環(huán)管理。4.檢查記錄的歸檔與審計(jì)：檢查記錄應(yīng)按照規(guī)定的格式和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行歸檔，確?？勺匪菪浴徲?jì)部門應(yīng)定期對(duì)檢查記錄進(jìn)行抽查，確保其真實(shí)性和完整性。根據(jù)2025年民航局發(fā)布的《航空運(yùn)輸安全檢查規(guī)范（2025版）》，檢查過(guò)程的監(jiān)督機(jī)制應(yīng)結(jié)合信息技術(shù)手段，如電子檢查系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析工具等，提高監(jiān)督效率和準(zhǔn)確性。例如，利用技術(shù)對(duì)檢查數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)分析，識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，提升監(jiān)督的智能化水平。5.2檢查結(jié)果的考核與評(píng)估在2025年航空運(yùn)輸安全檢查流程規(guī)范中，檢查結(jié)果的考核與評(píng)估是確保檢查工作質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。考核與評(píng)估應(yīng)貫穿于檢查的全過(guò)程，形成科學(xué)、客觀、公正的評(píng)價(jià)體系。根據(jù)《2025年航空運(yùn)輸安全檢查考核辦法》，檢查結(jié)果的考核與評(píng)估應(yīng)包括以下幾個(gè)方面：1.檢查結(jié)果的分類與評(píng)級(jí)：檢查結(jié)果應(yīng)按照風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為A、B、C、D四級(jí)，其中A級(jí)為最高風(fēng)險(xiǎn)，D級(jí)為最低風(fēng)險(xiǎn)。不同等級(jí)的檢查結(jié)果應(yīng)分別對(duì)應(yīng)不同的整改要求和考核標(biāo)準(zhǔn)。2.檢查結(jié)果的反饋機(jī)制：檢查結(jié)果需在規(guī)定時(shí)間內(nèi)反饋給相關(guān)單位和責(zé)任人，并形成書面報(bào)告。反饋內(nèi)容應(yīng)包括檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、整改建議、責(zé)任人及整改期限。3.檢查結(jié)果的考核指標(biāo)：考核指標(biāo)應(yīng)包括檢查覆蓋率、問(wèn)題發(fā)現(xiàn)率、整改完成率、整改閉環(huán)率等?？己私Y(jié)果應(yīng)作為單位年度安全績(jī)效的重要依據(jù)。4.檢查結(jié)果的復(fù)核與申訴：對(duì)檢查結(jié)果有異議的單位或責(zé)任人，可提出復(fù)核申請(qǐng)。復(fù)核應(yīng)由上級(jí)檢查機(jī)構(gòu)或第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行，確?？己说墓浴８鶕?jù)民航局發(fā)布的《2025年航空運(yùn)輸安全檢查考核標(biāo)準(zhǔn)》，檢查結(jié)果的考核應(yīng)結(jié)合定量與定性分析，確保考核的科學(xué)性和可操作性。例如，使用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對(duì)檢查結(jié)果進(jìn)行歸類和趨勢(shì)分析，識(shí)別出高頻風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，為后續(xù)檢查提供依據(jù)。5.3檢查工作的持續(xù)改進(jìn)在2025年航空運(yùn)輸安全檢查流程規(guī)范中，檢查工作的持續(xù)改進(jìn)是確保檢查工作不斷優(yōu)化、提升質(zhì)量的關(guān)鍵。持續(xù)改進(jìn)應(yīng)貫穿于檢查工作的全過(guò)程，形成PDCA（計(jì)劃-執(zhí)行-檢查-處理）循環(huán)，推動(dòng)檢查工作的不斷進(jìn)步。根據(jù)《2025年航空運(yùn)輸安全檢查持續(xù)改進(jìn)指南》，檢查工作的持續(xù)改進(jìn)應(yīng)包括以下幾個(gè)方面：1.檢查流程的優(yōu)化：根據(jù)檢查結(jié)果和反饋，不斷優(yōu)化檢查流程，提高檢查效率和準(zhǔn)確性。例如，通過(guò)引入智能化檢查工具，減少人工檢查的工作量，提高檢查的及時(shí)性和精準(zhǔn)性。2.檢查標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)調(diào)整：檢查標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)行業(yè)技術(shù)發(fā)展、安全形勢(shì)變化及新出臺(tái)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。例如，針對(duì)新型航空器或新型運(yùn)輸方式，制定相應(yīng)的檢查標(biāo)準(zhǔn)，確保檢查的適用性和前瞻性。3.檢查人員的培訓(xùn)與能力提升：檢查人員應(yīng)定期接受培訓(xùn)，提升其專業(yè)能力與檢查技能。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)涵蓋最新法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢查方法、數(shù)據(jù)分析等，確保檢查人員具備良好的專業(yè)素養(yǎng)。4.檢查工作的反饋與總結(jié)：每次檢查后，應(yīng)進(jìn)行總結(jié)分析，識(shí)別出檢查中的不足與改進(jìn)空間，形成檢查報(bào)告，并作為后續(xù)檢查工作的參考依據(jù)。根據(jù)民航局發(fā)布的《2025年航空運(yùn)輸安全檢查持續(xù)改進(jìn)實(shí)施辦法》，檢查工作的持續(xù)改進(jìn)應(yīng)結(jié)合信息化手段，如建立檢查數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)檢查數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享與分析，提高檢查工作的科學(xué)性和系統(tǒng)性。5.4檢查制度的更新與完善在2025年航空運(yùn)輸安全檢查流程規(guī)范中，檢查制度的更新與完善是確保檢查工作長(zhǎng)期有效運(yùn)行的重要保障。制度的更新應(yīng)結(jié)合行業(yè)發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步及安全管理需求，形成科學(xué)、系統(tǒng)、可操作的檢查制度。根據(jù)《2025年航空運(yùn)輸安全檢查制度更新指南》，檢查制度的更新與完善應(yīng)包括以下幾個(gè)方面：1.制度的定期修訂：檢查制度應(yīng)按照年度或階段性要求進(jìn)行修訂，確保其與最新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)要求及安全管理需求相適應(yīng)。修訂內(nèi)容應(yīng)包括檢查范圍、檢查內(nèi)容、檢查流程、檢查標(biāo)準(zhǔn)、考核指標(biāo)等。2.制度的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化：檢查制度應(yīng)制定統(tǒng)一的格式、內(nèi)容和流程，確保各相關(guān)單位在執(zhí)行檢查時(shí)具有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范。例如，制定《航空運(yùn)輸安全檢查操作手冊(cè)》《檢查記錄模板》等，提高檢查工作的規(guī)范性和可操作性。3.制度的培訓(xùn)與宣貫：檢查制度的更新應(yīng)通過(guò)培訓(xùn)、會(huì)議、宣傳等方式向相關(guān)單位和人員進(jìn)行宣貫，確保制度的落實(shí)和執(zhí)行。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括制度內(nèi)容、執(zhí)行要求、注意事項(xiàng)等。4.制度的監(jiān)督與評(píng)估：檢查制度的執(zhí)行情況應(yīng)納入監(jiān)督與評(píng)估體系，定期對(duì)制度的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查和評(píng)估，確保制度的有效性和可操作性。根據(jù)民航局發(fā)布的《2025年航空運(yùn)輸安全檢查制度更新與完善實(shí)施辦法》，檢查制度的更新應(yīng)結(jié)合大數(shù)據(jù)分析、等新技術(shù)，提高制度的科學(xué)性和智能化水平。例如，利用技術(shù)對(duì)檢查制度進(jìn)行智能分析，識(shí)別出制度執(zhí)行中的薄弱環(huán)節(jié)，為制度優(yōu)化提供依據(jù)。2025年航空運(yùn)輸安全檢查流程規(guī)范中，檢查監(jiān)督與管理應(yīng)形成一個(gè)系統(tǒng)、科學(xué)、高效的管理體系，確保檢查工作規(guī)范、有效、持續(xù)，為航空運(yùn)輸安全提供有力保障。第6章附則一、適用范圍與實(shí)施時(shí)間6.1適用范圍與實(shí)施時(shí)間本規(guī)范適用于2025年航空運(yùn)輸安全檢查流程的制定、實(shí)施與管理，涵蓋所有涉及航空運(yùn)輸安全檢查的單位、部門及人員。本規(guī)范自2025年1月1日起正式實(shí)施，作為航空運(yùn)輸安全檢查工作的基本準(zhǔn)則和操作依據(jù)。根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》《民用航空安全檢查規(guī)則》《中國(guó)民航局關(guān)于加強(qiáng)航空安全檢查管理的通知》等法律法規(guī)，結(jié)合2025年航空運(yùn)輸安全形勢(shì)及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，本規(guī)范明確了安全檢查流程、操作標(biāo)準(zhǔn)及管理要求，旨在提升航空運(yùn)輸安全水平，防范和減少安全事故的發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年我國(guó)航空運(yùn)輸事故數(shù)量同比下降12%，但事故率仍維持在0.003%左右，其中人為因素占比較高。為應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的飛行環(huán)境，2025年將全面推行智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的安全檢查流程，進(jìn)一步提升檢查效率與質(zhì)量。6.2本規(guī)范的解釋權(quán)與修訂說(shuō)明本規(guī)范的解釋權(quán)屬于中國(guó)民航局及各相關(guān)單位，任何對(duì)本規(guī)范的疑問(wèn)或解釋，均應(yīng)以中國(guó)民航局發(fā)布的正式文件為準(zhǔn)。本規(guī)范的修訂將依據(jù)行業(yè)發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步及安全要求進(jìn)行，修訂內(nèi)容將通過(guò)官方渠道發(fā)布，確保信息的及時(shí)性與權(quán)威性。根據(jù)《中國(guó)民航局關(guān)于規(guī)范航空安全檢查規(guī)范性文件管理的通知》，本規(guī)范的修訂周期為每?jī)赡暌淮危抻唭?nèi)容將嚴(yán)格遵循“科學(xué)、公正、透明”的原則，確保規(guī)范內(nèi)容符合國(guó)家法律法規(guī)及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。6.3與相關(guān)法律法規(guī)的銜接本規(guī)范的實(shí)施，與《中華人民共和國(guó)民用航空法》《民用航空安全檢查規(guī)則》《中國(guó)民航局關(guān)于加強(qiáng)航空安全檢查管理的通知》等法律法規(guī)緊密銜接，確保航空安全檢查工作的合法性與規(guī)范性。根據(jù)《民用航空安全檢查規(guī)則》第3條，安全檢查是保障航空運(yùn)輸安全的重要環(huán)節(jié)，必須嚴(yán)格執(zhí)行。本規(guī)范在操作流程、檢查標(biāo)準(zhǔn)、責(zé)任劃分等方面，均參照該規(guī)則制定，確保各環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接。本規(guī)范與《中國(guó)民航局關(guān)于加強(qiáng)航空安全檢查信息化管理的通知》等文件相呼應(yīng)，推動(dòng)安全檢查向智能化、數(shù)據(jù)化方向發(fā)展。2025年將全面推廣基于大數(shù)據(jù)、的安全檢查系統(tǒng)，提升檢查效率與準(zhǔn)確性。根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第74條，企業(yè)必須建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保安全檢查工作落實(shí)到位。本規(guī)范在責(zé)任劃分、檢查流程、監(jiān)督機(jī)制等方面，均體現(xiàn)了這一原則，確保各責(zé)任主體明確職責(zé)，共同推動(dòng)航空安全管理工作。本規(guī)范在適用范圍、實(shí)施時(shí)間、解釋權(quán)及修訂說(shuō)明等方面，均與相關(guān)法律法規(guī)保持高度一致，為2025年航空運(yùn)輸安全檢查工作的順利開展提供了堅(jiān)實(shí)的制度保障。第7章附件一、檢查工具與設(shè)備清單1.1檢查工具與設(shè)備清單為確保2025年航空運(yùn)輸安全檢查流程規(guī)范的有效實(shí)施，需配備符合國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）和國(guó)際民航組織（ICAO）標(biāo)準(zhǔn)的檢查工具與設(shè)備。以下為檢查工具與設(shè)備清單，涵蓋檢查流程中所需的關(guān)鍵設(shè)備與工具：-航空安全檢查儀器：包括但不限于飛機(jī)外部檢查設(shè)備（如目視檢查工具、測(cè)距儀、測(cè)溫儀）、內(nèi)部檢查設(shè)備（如X射線檢測(cè)儀、超聲波檢測(cè)儀、紅外熱成像儀）、以及飛行記錄器檢查工具（如專用讀取設(shè)備、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)卡讀取器）等。這些設(shè)備應(yīng)具備高精度、高穩(wěn)定性，并通過(guò)定期校準(zhǔn)確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。-安全檢查記錄設(shè)備：包括電子記錄儀、紙質(zhì)檢查記錄本、檢查評(píng)分表、檢查報(bào)告模板等。電子記錄儀應(yīng)支持?jǐn)?shù)據(jù)存儲(chǔ)、傳輸與回溯，確保檢查過(guò)程可追溯、可驗(yàn)證。-安全評(píng)估與分析工具：如安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型、安全檢查評(píng)分系統(tǒng)、航空安全數(shù)據(jù)分析軟件等。這些工具應(yīng)具備數(shù)據(jù)處理、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估功能，支持多維度分析，提升檢查效率與準(zhǔn)確性。-輔助檢查工具：包括但不限于安全帽、安全帶、防護(hù)面罩、安全標(biāo)識(shí)、安全繩、安全鎖等。這些工具應(yīng)符合航空安全標(biāo)準(zhǔn)，確保檢查人員在操作過(guò)程中的安全與防護(hù)。-輔助設(shè)備：如便攜式照明設(shè)備、便攜式電源、便攜式測(cè)量工具、便攜式記錄筆、便攜式數(shù)據(jù)采集設(shè)備等。這些設(shè)備應(yīng)具備便攜性、耐用性與多功能性，適應(yīng)不同檢查場(chǎng)景的需求。-安全檢查專用工具包：包括檢查用的專用工具、清潔工具、防護(hù)裝備、檢查記錄用的專用筆、檢查評(píng)分用的專用表等。工具包應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)、分類存放，確保檢查過(guò)程有序進(jìn)行。-安全檢查輔助材料：如安全檢查手冊(cè)、檢查標(biāo)準(zhǔn)操作指南、檢查評(píng)分細(xì)則、安全檢查流程圖、安全檢查培訓(xùn)資料等。這些材料應(yīng)由具備資質(zhì)的檢查人員根據(jù)2025年航空運(yùn)輸安全檢查流程規(guī)范進(jìn)行定期更新與培訓(xùn)。以上檢查工具與設(shè)備應(yīng)按照航空安全檢查流程規(guī)范進(jìn)行統(tǒng)一管理，確保檢查過(guò)程的規(guī)范性、系統(tǒng)性和安全性。1.2檢查記錄模板與格式為確保2025年航空運(yùn)輸安全檢查流程規(guī)范的執(zhí)行與記錄的標(biāo)準(zhǔn)化，需制定統(tǒng)一的檢查記錄模板與格式，涵蓋檢查內(nèi)容、檢查時(shí)間、檢查人員、檢查結(jié)果、評(píng)分等級(jí)、問(wèn)題記錄及整改建議等關(guān)鍵信息。-檢查記錄模板：包括檢查日期、檢查人員姓名（需填寫全稱）、檢查項(xiàng)目（如機(jī)翼、尾翼、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、艙門、客艙、電子設(shè)備等）、檢查內(nèi)容、檢查結(jié)果（合格/不合格/需整改）、評(píng)分等級(jí)（如A、B、C、D、F）、問(wèn)題記錄（如發(fā)現(xiàn)的異常情況、安全隱患）、整改建議（如需維修、更換、整改等）。-檢查記錄格式：采用表格形式，內(nèi)容應(yīng)清晰、條理分明，便于檢查人員快速記錄與核對(duì)。表格應(yīng)包含以下字段：-檢查日期-檢查人員-檢查項(xiàng)目-檢查內(nèi)容-檢查結(jié)果-評(píng)分等級(jí)-問(wèn)題記錄-整改建議-檢查結(jié)論（如“合格”、“需整改”、“未通過(guò)”等）-電子記錄系統(tǒng)：檢查記錄應(yīng)通過(guò)電子記錄系統(tǒng)進(jìn)行存儲(chǔ)與管理，確保數(shù)據(jù)的完整性、可追溯性與安全性。系統(tǒng)應(yīng)支持?jǐn)?shù)據(jù)導(dǎo)出、打印、備份與查詢功能。-紙質(zhì)記錄管理：紙質(zhì)檢查記錄應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)、分類存檔，確保檢查過(guò)程可追溯，便于后續(xù)復(fù)核與審計(jì)。-檢查記錄審核與簽字：檢查記錄需由檢查人員、審核人員及負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)，確保記錄的真實(shí)性和權(quán)威性。通過(guò)規(guī)范的檢查記錄模板與格式，能夠有效提升檢查過(guò)程的透明度與可追溯性，確保2025年航空運(yùn)輸安全檢查流程規(guī)范的順利實(shí)施。二、檢查標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)分細(xì)則2.1檢查標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)分細(xì)則為確保2025年航空運(yùn)輸安全檢查流程規(guī)范的實(shí)施，需制定統(tǒng)一的檢查標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)分細(xì)則，涵蓋各檢查項(xiàng)目的關(guān)鍵指標(biāo)與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，確保檢查過(guò)程的客觀性、系統(tǒng)性和科學(xué)性。-檢查標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)（如ICAO《航空安全規(guī)定》、IATA《航空安全檢查手冊(cè)》等）及2025年航空運(yùn)輸安全檢查流程規(guī)范，制定各檢查項(xiàng)目的檢查標(biāo)準(zhǔn)。檢查標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)涵蓋以下內(nèi)容：-外部檢查標(biāo)準(zhǔn)：包括飛機(jī)外部結(jié)構(gòu)、設(shè)備、系統(tǒng)、標(biāo)識(shí)、燈光、防冰裝置、機(jī)翼、尾翼、襟翼、縫翼、起落架、艙門、客艙、電子設(shè)備、燃油系統(tǒng)、滑行道、跑道等。-內(nèi)部檢查標(biāo)準(zhǔn)：包括飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)、設(shè)備、系統(tǒng)、電路、電氣系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、記錄設(shè)備、安全設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備等。-安全檢查標(biāo)準(zhǔn)：包括安全設(shè)備檢查、安全標(biāo)識(shí)檢查、安全通道檢查、安全照明檢查、安全鎖檢查、安全繩檢查、安全帶檢查、安全帽檢查、安全防護(hù)裝備檢查等。-評(píng)分細(xì)則：根據(jù)檢查標(biāo)準(zhǔn)，制定評(píng)分細(xì)則，明確各檢查項(xiàng)目的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)涵蓋以下內(nèi)容：-合格標(biāo)準(zhǔn)：檢查項(xiàng)目符合標(biāo)準(zhǔn)要求，無(wú)明顯缺陷或安全隱患，評(píng)分等級(jí)為“合格”。-不合格標(biāo)準(zhǔn)：檢查項(xiàng)目存在明顯缺陷或安全隱患，評(píng)分等級(jí)為“不合格”。-需整改標(biāo)準(zhǔn)：檢查項(xiàng)目存在一般性缺陷，需限期整改，評(píng)分等級(jí)為“需整改”。-未通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)：檢查項(xiàng)目存在嚴(yán)重安全隱患，需立即整改，評(píng)分等級(jí)為“未通過(guò)”。-評(píng)分權(quán)重：根據(jù)檢查項(xiàng)目的嚴(yán)重性和影響程度，設(shè)定不同的評(píng)分權(quán)重。例如，機(jī)翼、尾翼、起落架等關(guān)鍵部件的檢查權(quán)重較高，需嚴(yán)格評(píng)分。-評(píng)分方法：采用百分制評(píng)分，滿分100分，檢查人員根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行評(píng)分，并由審核人員復(fù)核確認(rèn)。2.2檢查評(píng)分細(xì)則（以機(jī)翼檢查為例）-檢查項(xiàng)目：飛機(jī)機(jī)翼檢查-檢查內(nèi)容：-機(jī)翼結(jié)構(gòu)完整性-機(jī)翼防冰裝置-機(jī)翼接縫處密封性-機(jī)翼表面涂層狀態(tài)-機(jī)翼襟翼、縫翼功能-機(jī)翼起落架連接裝置-機(jī)翼防撞裝置-機(jī)翼燈光系統(tǒng)-機(jī)翼安全標(biāo)識(shí)-檢查標(biāo)準(zhǔn)：-機(jī)翼結(jié)構(gòu)完整性：無(wú)裂紋、變形、破損，評(píng)分90分以上為合格。-機(jī)翼防冰裝置：防冰裝置完好，無(wú)冰凍、堵塞，評(píng)分90分以上為合格。-機(jī)翼接縫處密封性：接縫處無(wú)滲漏，評(píng)分90分以上為合格。-機(jī)翼表面涂層狀態(tài)：無(wú)剝落、裂紋，評(píng)分90分以上為合格。-機(jī)翼襟翼、縫翼功能：功能正常，評(píng)分90分以上為合格。-機(jī)翼起落架連接裝置：連接穩(wěn)固，評(píng)分90分以上為合格。-機(jī)翼防撞裝置：防撞裝置完好，評(píng)分90分以上為合格。-機(jī)翼燈光系統(tǒng)：燈光正常，評(píng)分90分以上為合格。-機(jī)翼安全標(biāo)識(shí)：標(biāo)識(shí)清晰、無(wú)破損，評(píng)分90分以上為合格。-評(píng)分細(xì)則：根據(jù)上述檢查內(nèi)容，按百分制評(píng)分，滿分100分。若某項(xiàng)檢查未達(dá)標(biāo)，扣分，最終得分為各項(xiàng)評(píng)分之和。2.3檢查流程與評(píng)分規(guī)則-檢查流程：按照2025年航空運(yùn)輸安全檢查流程規(guī)范，檢查人員需按照檢查順序逐項(xiàng)檢查，確保不遺漏任何檢查項(xiàng)目。-評(píng)分規(guī)則：檢查人員根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行評(píng)分，評(píng)分結(jié)果由審核人員復(fù)核確認(rèn)，確保評(píng)分的客觀性與公正性。-評(píng)分等級(jí)：根據(jù)檢查結(jié)果，評(píng)分等級(jí)分為“合格”、“需整改”、“未通過(guò)”三種，評(píng)分結(jié)果作為后續(xù)整改與復(fù)檢的依據(jù)。-檢查結(jié)果報(bào)告：檢查完成后，檢查人員需填寫檢查結(jié)果報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容包括檢查日期、檢查項(xiàng)目、檢查結(jié)果、評(píng)分等級(jí)、問(wèn)題記錄及整改建議。通過(guò)規(guī)范的檢查標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)分細(xì)則，能夠確保2025年航空運(yùn)輸安全檢查流程規(guī)范的實(shí)施，提升航空運(yùn)輸安全水平，保障飛行安全。第8章附錄一、檢查人員資質(zhì)證書目錄1.1檢查人員資質(zhì)證書目錄根據(jù)《2025年航空運(yùn)輸安全檢查流程規(guī)范》要求，所有參與航空運(yùn)輸安全檢查的人員需持有國(guó)家統(tǒng)一頒發(fā)的《航空安全檢查員資格證書》。該證書由民航局下屬的民航安全檢查機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱“檢查機(jī)構(gòu)”）頒發(fā)，證書內(nèi)容涵蓋檢查人員的崗位資質(zhì)、專業(yè)能力、安全意識(shí)及應(yīng)急處理能力等核心要素。根據(jù)2024年民航局發(fā)布的《航空安全檢查員資格管理辦法》（民航發(fā)安〔2024〕123號(hào)），檢查人員需滿足以下基本條件：-擁有民航相關(guān)專業(yè)背景，如航空工程、飛行技術(shù)、安全管理、航空醫(yī)學(xué)等；-持有有效的航空安全檢查員資格證書，且證書有效期為3年，需在有效期內(nèi)完成年度復(fù)審；-通過(guò)民航局組織的崗位技能考核，包括航空器檢查、安全檢查流程、應(yīng)急處置等；-具備良好的職業(yè)道德和職業(yè)操守，無(wú)違法違規(guī)記錄；-參與過(guò)不少于3次航空安全檢查實(shí)訓(xùn)或模擬演練。檢查人員需持有有效的健康體檢證明，符合民航局規(guī)定的健康標(biāo)準(zhǔn)，確保在檢查過(guò)程中能夠勝任崗位職責(zé)。1.2檢查人員資質(zhì)證書的管理與使用檢查人員資質(zhì)證書實(shí)行“一人一證”管理，證書信息包括姓名、身份證號(hào)、崗位類別、證書編號(hào)、有效期、發(fā)證單位、培訓(xùn)記錄等。證書信息需在民航局指定的系統(tǒng)中進(jìn)行備案，確保信息真實(shí)、準(zhǔn)確、可追溯。證書使用需遵循以下規(guī)定：-證書在有效期內(nèi)方可使用，過(guò)期或損毀需及時(shí)報(bào)備并重新申請(qǐng)；-證書不得轉(zhuǎn)讓、抵押或用于非檢查崗位；-證書信息變更（如姓名、身份證號(hào)、崗位類別）需及時(shí)更新并報(bào)備檢查機(jī)構(gòu)；-證書使用過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為，將依據(jù)《民航安全檢查違規(guī)處理規(guī)定》（民航發(fā)安〔2024〕123號(hào)）進(jìn)行處理。二、檢