第一章地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)傳感器技術(shù)的重要性與現(xiàn)狀第二章傳感器技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的宏觀框架第三章微型化與集成化傳感器技術(shù)路徑分析第四章智能化與自感知傳感器技術(shù)路徑分析第五章網(wǎng)絡(luò)化與協(xié)同感知傳感器技術(shù)路徑分析第六章低成本與可回收傳感器技術(shù)路徑分析101第一章地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)傳感器技術(shù)的重要性與現(xiàn)狀地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)的緊迫性與挑戰(zhàn)技術(shù)演進(jìn)路徑從2000年人工巡檢到2020年自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，再到2025年AI智能預(yù)警的發(fā)展歷程，顯示傳感器技術(shù)需突破三個(gè)關(guān)鍵瓶頸：①惡劣環(huán)境適應(yīng)性、②低功耗設(shè)計(jì)、③多源數(shù)據(jù)融合能力。例如某試點(diǎn)項(xiàng)目顯示，融合北斗+雷達(dá)技術(shù)的系統(tǒng)誤報(bào)率可降低60%，為后續(xù)研究提供參考。預(yù)計(jì)到2026年，全球地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到500億美元，其中中國(guó)市場(chǎng)份額將占30%。這要求我國(guó)必須加快傳感器技術(shù)研發(fā)，以滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的監(jiān)測(cè)需求。國(guó)際對(duì)比顯示，發(fā)達(dá)國(guó)家如日本、瑞士在地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)方面已實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精度監(jiān)測(cè)，而我國(guó)在傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)融合等方面仍存在較大差距。例如，日本通過(guò)先進(jìn)的雷達(dá)監(jiān)測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)山體微小形變的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，而我國(guó)部分地區(qū)的監(jiān)測(cè)精度仍停留在厘米級(jí)。以某次滑坡災(zāi)害為例，監(jiān)測(cè)滯后1小時(shí)導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失超1億元，凸顯了傳統(tǒng)方法難以滿(mǎn)足現(xiàn)代預(yù)警需求。在貴州某山區(qū)試點(diǎn)項(xiàng)目中，傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)設(shè)備維護(hù)成本每年高達(dá)120萬(wàn)元/平方公里，而新型傳感器系統(tǒng)（如低功耗北斗終端）可降至35萬(wàn)元/平方公里，但初期投入仍需2000萬(wàn)元/平方公里。未來(lái)需求預(yù)測(cè)國(guó)際監(jiān)測(cè)技術(shù)對(duì)比數(shù)據(jù)丟失案例分析3現(xiàn)有傳感器技術(shù)的分類(lèi)與局限智能化不足當(dāng)前90%以上監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)依賴(lài)人工判讀，某滑坡監(jiān)測(cè)站2022年產(chǎn)生數(shù)據(jù)量達(dá)1.2PB，但僅自動(dòng)識(shí)別出3個(gè)有效預(yù)警信號(hào)。這表明現(xiàn)有傳感器系統(tǒng)的智能化程度仍需大幅提升。在貴州某山區(qū)試點(diǎn)項(xiàng)目中，傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)設(shè)備維護(hù)成本每年高達(dá)120萬(wàn)元/平方公里，而新型傳感器系統(tǒng)（如低功耗北斗終端）可降至35萬(wàn)元/平方公里，但初期投入仍需2000萬(wàn)元/平方公里。微型氣象傳感器可監(jiān)測(cè)降雨、溫度等觸發(fā)因素，但數(shù)據(jù)解析復(fù)雜。某試點(diǎn)項(xiàng)目顯示，氣象傳感器產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量達(dá)1.2PB，但僅自動(dòng)識(shí)別出3個(gè)有效預(yù)警信號(hào)。以5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域?yàn)槔盘?hào)傳輸延遲仍達(dá)20ms以上，影響實(shí)時(shí)預(yù)警。某項(xiàng)目測(cè)試顯示，5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋下的傳感器數(shù)據(jù)傳輸延遲為15ms，仍無(wú)法滿(mǎn)足某些高精度監(jiān)測(cè)需求。經(jīng)濟(jì)性考量微型氣象傳感器數(shù)據(jù)傳輸延遲問(wèn)題4國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展與對(duì)比中國(guó)地震局的地殼形變監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)華為5G-Uu接口技術(shù)中國(guó)地震局研制的"地殼形變監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)"實(shí)現(xiàn)全國(guó)3000個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)全覆蓋，2023年某項(xiàng)目通過(guò)北斗短報(bào)文傳輸實(shí)現(xiàn)偏遠(yuǎn)山區(qū)24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控，但該網(wǎng)絡(luò)覆蓋密度仍需提高。華為5G-Uu接口技術(shù)將傳輸時(shí)延壓縮至5ms以?xún)?nèi)，某項(xiàng)目測(cè)試顯示在200km范圍無(wú)死角監(jiān)測(cè)，但該技術(shù)需與現(xiàn)有通信基礎(chǔ)設(shè)施兼容，實(shí)施難度較大。502第二章傳感器技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的宏觀框架新一代傳感器技術(shù)的需求場(chǎng)景經(jīng)濟(jì)性需求極端天氣影響某扶貧地區(qū)試點(diǎn)顯示，山區(qū)每平方公里監(jiān)測(cè)成本需控制在50萬(wàn)元以?xún)?nèi)，而傳統(tǒng)進(jìn)口設(shè)備成本超200萬(wàn)元/平方公里，這要求傳感器技術(shù)必須兼顧性能與成本。某次極端天氣事件中，傳統(tǒng)傳感器因防水性能不足導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失率達(dá)40%，這表明新一代傳感器必須具備更強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性。7技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的四大方向低成本與可回收采用3D打印技術(shù)制造傳感器外殼，某實(shí)驗(yàn)室測(cè)試顯示可降低成本60%，但機(jī)械強(qiáng)度不足，需改進(jìn)材料體系（如添加碳纖維）。低成本傳感器的主要優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格低廉，適合大規(guī)模部署，但同時(shí)也面臨著性能、可靠性等挑戰(zhàn)。微型化與智能化結(jié)合自感知微型傳感器結(jié)合了微型化和智能化的優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也面臨著技術(shù)復(fù)雜度、成本高等挑戰(zhàn)。網(wǎng)絡(luò)化與低成本結(jié)合可快速部署的監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合了網(wǎng)絡(luò)化和低成本的優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也面臨著網(wǎng)絡(luò)覆蓋、數(shù)據(jù)同步等挑戰(zhàn)。803第三章微型化與集成化傳感器技術(shù)路徑分析微型化傳感器的技術(shù)原理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)某高校研發(fā)的片式傳感器采用MEMS工藝，集成加速度計(jì)、陀螺儀、溫度傳感器，尺寸僅1cm3，重量0.1g，可植入土體監(jiān)測(cè)微形變，但2023年測(cè)試顯示，在-40℃環(huán)境下靈敏度下降40%，需改進(jìn)材料體系。微型化傳感器的主要優(yōu)勢(shì)在于體積小、重量輕，適合在狹小空間內(nèi)部署，但同時(shí)也面臨著環(huán)境適應(yīng)性、功耗控制等挑戰(zhàn)。采用壓電納米發(fā)電技術(shù)，某實(shí)驗(yàn)室測(cè)試顯示可從5cm2面積收集0.5mW能量，但實(shí)際部署中土壤電阻導(dǎo)致效率不足30%，需優(yōu)化電極結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。微型化傳感器需要低功耗的供電方案，以延長(zhǎng)電池壽命，提高使用效率。采用NB-IoT模塊后，某項(xiàng)目測(cè)試顯示在山區(qū)信號(hào)覆蓋半徑僅2km，而5G模塊可達(dá)15km，但功耗問(wèn)題導(dǎo)致電池壽命不足6個(gè)月，需開(kāi)發(fā)動(dòng)態(tài)功率管理算法。微型化傳感器需要高效的數(shù)據(jù)傳輸方案，以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)傳輸。微型化傳感器需要選擇合適的材料，以適應(yīng)不同的工作環(huán)境。例如，某些傳感器需要使用耐高溫、耐腐蝕的材料，以適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境。供電方案數(shù)據(jù)傳輸材料選擇10微型化傳感器的工程應(yīng)用案例某山區(qū)滑坡監(jiān)測(cè)站案例某滑坡監(jiān)測(cè)站采用微型傳感器監(jiān)測(cè)土體形變，2023年測(cè)試顯示可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)0.2mm級(jí)位移，但遭遇暴雨時(shí)數(shù)據(jù)丟失率超20%，需改進(jìn)防水封裝技術(shù)。微型化傳感器在滑坡監(jiān)測(cè)中具有重要作用，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)滑坡體的形變情況，為災(zāi)害預(yù)警提供重要依據(jù)。某水庫(kù)監(jiān)測(cè)站采用微型北斗終端，2022年測(cè)試顯示顯示可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)0.5mm級(jí)水位變化，但遭遇強(qiáng)震時(shí)定位誤差超5cm，需改進(jìn)抗干擾算法。微型化傳感器在水庫(kù)監(jiān)測(cè)中可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)水位變化，為洪水預(yù)警提供重要依據(jù)。某城市地鐵隧道采用微型傳感器監(jiān)測(cè)襯砌變形，2023年測(cè)試顯示可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)0.1mm級(jí)變形，但遭遇振動(dòng)干擾時(shí)數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，需改進(jìn)抗干擾算法。微型化傳感器在地鐵隧道監(jiān)測(cè)中可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道結(jié)構(gòu)的變形情況，為結(jié)構(gòu)安全評(píng)估提供重要依據(jù)。某山區(qū)巡檢采用微型傳感器，2023年測(cè)試顯示可覆蓋0.5km2區(qū)域，但遭遇樹(shù)木遮擋時(shí)通信中斷率超15%，需開(kāi)發(fā)無(wú)線(xiàn)自愈合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。微型化傳感器在山區(qū)巡檢中可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)山區(qū)環(huán)境情況，為災(zāi)害預(yù)警提供重要依據(jù)。某水庫(kù)監(jiān)測(cè)站案例某城市地鐵隧道案例某山區(qū)巡檢案例11微型化傳感器技術(shù)挑戰(zhàn)清單信號(hào)衰減嚴(yán)重測(cè)試顯示傳輸距離不足5km，信號(hào)衰減嚴(yán)重，這表明微型化傳感器在數(shù)據(jù)傳輸方面需要進(jìn)一步優(yōu)化。環(huán)境耐受性差在-20℃低溫環(huán)境下性能下降50%，這表明微型化傳感器在環(huán)境適應(yīng)性方面需要進(jìn)一步優(yōu)化。批量生產(chǎn)難度大目前僅能生產(chǎn)100套/月，批量生產(chǎn)難度大，這表明微型化傳感器在批量生產(chǎn)方面需要進(jìn)一步優(yōu)化。供電穩(wěn)定性差暴雨時(shí)失效率達(dá)12%，這表明微型化傳感器在供電穩(wěn)定性方面需要進(jìn)一步優(yōu)化。材料選擇某些傳感器需要使用耐高溫、耐腐蝕的材料，以適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境，這表明微型化傳感器在材料選擇方面需要進(jìn)一步優(yōu)化。1204第四章智能化與自感知傳感器技術(shù)路徑分析智能化傳感器的技術(shù)原理邊緣計(jì)算架構(gòu)某項(xiàng)目將邊緣計(jì)算芯片植入傳感器，實(shí)現(xiàn)本地異常檢測(cè)（誤報(bào)率<5%），但功耗問(wèn)題導(dǎo)致電池壽命不足6個(gè)月，需優(yōu)化算法實(shí)現(xiàn)休眠喚醒機(jī)制。智能化傳感器的主要優(yōu)勢(shì)在于能夠自動(dòng)識(shí)別異常模式，減少人工干預(yù)，但同時(shí)也面臨著算法復(fù)雜度、功耗控制等挑戰(zhàn)。自感知機(jī)制采用壓阻效應(yīng)監(jiān)測(cè)土壤濕度，某實(shí)驗(yàn)室測(cè)試顯示可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)含水率變化（精度±2%），但遭遇凍融循環(huán)時(shí)傳感器壽命僅1年，需改進(jìn)材料體系。智能化傳感器需要自感知機(jī)制，以適應(yīng)不同的工作環(huán)境。機(jī)器學(xué)習(xí)算法某項(xiàng)目采用深度學(xué)習(xí)識(shí)別異常模式，2023年測(cè)試顯示可準(zhǔn)確識(shí)別80%以上異常事件，但需大量標(biāo)注數(shù)據(jù)訓(xùn)練，而地質(zhì)災(zāi)害事件稀疏性導(dǎo)致數(shù)據(jù)獲取困難。智能化傳感器需要機(jī)器學(xué)習(xí)算法，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別異常模式。14智能化傳感器的工程應(yīng)用案例某滑坡監(jiān)測(cè)站案例某滑坡監(jiān)測(cè)站采用邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)，2023年測(cè)試顯示可自動(dòng)識(shí)別15類(lèi)異常事件，但遭遇網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)需人工干預(yù)，需開(kāi)發(fā)離線(xiàn)工作模式。智能化傳感器在滑坡監(jiān)測(cè)中具有重要作用，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)滑坡體的形變情況，為災(zāi)害預(yù)警提供重要依據(jù)。某水庫(kù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用AI分析水位變化，2022年測(cè)試顯示可提前72小時(shí)預(yù)警洪水，但遭遇極端降雨時(shí)仍發(fā)生誤報(bào)，需優(yōu)化算法減少誤報(bào)率。智能化傳感器在水庫(kù)監(jiān)測(cè)中可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)水位變化，為洪水預(yù)警提供重要依據(jù)。某城市地鐵隧道采用自感知傳感器監(jiān)測(cè)襯砌變形，2023年測(cè)試顯示可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)0.1mm級(jí)變形，但遭遇振動(dòng)干擾時(shí)數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，需改進(jìn)抗干擾算法。智能化傳感器在地鐵隧道監(jiān)測(cè)中可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道結(jié)構(gòu)的變形情況，為結(jié)構(gòu)安全評(píng)估提供重要依據(jù)。某應(yīng)急系統(tǒng)采用AI識(shí)別異常模式，2023年測(cè)試顯示可準(zhǔn)確識(shí)別80%以上異常事件，但需大量標(biāo)注數(shù)據(jù)訓(xùn)練，而地質(zhì)災(zāi)害事件稀疏性導(dǎo)致數(shù)據(jù)獲取困難。智能化傳感器在應(yīng)急系統(tǒng)中可以實(shí)時(shí)識(shí)別異常模式，為應(yīng)急響應(yīng)提供重要依據(jù)。某水庫(kù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)案例某城市地鐵隧道案例某山區(qū)應(yīng)急系統(tǒng)案例15智能化傳感器技術(shù)挑戰(zhàn)清單算法復(fù)雜度需大量訓(xùn)練數(shù)據(jù)，這表明智能化傳感器在算法復(fù)雜度方面需要進(jìn)一步優(yōu)化。功耗問(wèn)題導(dǎo)致電池壽命不足6個(gè)月，這表明智能化傳感器在功耗控制方面需要進(jìn)一步優(yōu)化。多傳感器協(xié)同時(shí)數(shù)據(jù)同步延遲達(dá)50ms，這表明智能化傳感器在數(shù)據(jù)同步方面需要進(jìn)一步優(yōu)化。某些傳感器需要使用耐高溫、耐腐蝕的材料，以適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境，這表明智能化傳感器在材料選擇方面需要進(jìn)一步優(yōu)化。功耗控制數(shù)據(jù)同步材料選擇1605第五章網(wǎng)絡(luò)化與協(xié)同感知傳感器技術(shù)路徑分析網(wǎng)絡(luò)化傳感器的技術(shù)原理某項(xiàng)目采用雷達(dá)+光纖+氣象三傳感器組合，2023年測(cè)試顯示可形成立體監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，但數(shù)據(jù)融合算法復(fù)雜導(dǎo)致處理延遲達(dá)50ms，需開(kāi)發(fā)實(shí)時(shí)融合算法。網(wǎng)絡(luò)化傳感器的主要優(yōu)勢(shì)在于能夠?qū)崿F(xiàn)大范圍監(jiān)測(cè)，但同時(shí)也面臨著網(wǎng)絡(luò)覆蓋、數(shù)據(jù)同步等挑戰(zhàn)。分布式架構(gòu)采用樹(shù)狀網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?，某?shí)驗(yàn)室測(cè)試顯示在山區(qū)可覆蓋半徑達(dá)8km，但遭遇樹(shù)木遮擋時(shí)通信中斷率超20%，需開(kāi)發(fā)無(wú)線(xiàn)自愈合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)化傳感器需要分布式架構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)大范圍監(jiān)測(cè)。時(shí)間同步技術(shù)采用北斗時(shí)間同步協(xié)議，某項(xiàng)目測(cè)試顯示可實(shí)現(xiàn)ns級(jí)時(shí)間精度，但設(shè)備成本高（某終端售價(jià)超5萬(wàn)元），需開(kāi)發(fā)低成本同步方案。網(wǎng)絡(luò)化傳感器需要時(shí)間同步技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)精確的時(shí)間同步。多傳感器協(xié)同機(jī)制18網(wǎng)絡(luò)化傳感器的工程應(yīng)用案例某滑坡監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)案例某滑坡監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)采用多傳感器協(xié)同，2023年測(cè)試顯示可覆蓋30km2區(qū)域，但遭遇網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)數(shù)據(jù)丟失率達(dá)25%，需開(kāi)發(fā)備用通信方案。網(wǎng)絡(luò)化傳感器在滑坡監(jiān)測(cè)中具有重要作用，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)滑坡體的形變情況，為災(zāi)害預(yù)警提供重要依據(jù)。某水庫(kù)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)采用分布式架構(gòu)，2022年測(cè)試顯示可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)全庫(kù)區(qū)水位，但遭遇強(qiáng)震時(shí)部分傳感器失效，需提高系統(tǒng)冗余度。網(wǎng)絡(luò)化傳感器在水庫(kù)監(jiān)測(cè)中可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)水位變化，為洪水預(yù)警提供重要依據(jù)。某城市地鐵隧道采用無(wú)線(xiàn)自愈合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，2023年測(cè)試顯示可覆蓋15km2區(qū)域，但遭遇網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)通信中斷率超20%，需開(kāi)發(fā)備用通信方案。網(wǎng)絡(luò)化傳感器在地鐵隧道監(jiān)測(cè)中可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道結(jié)構(gòu)的變形情況，為結(jié)構(gòu)安全評(píng)估提供重要依據(jù)。某山區(qū)巡檢采用網(wǎng)絡(luò)化傳感器，2023年測(cè)試顯示可覆蓋0.5km2區(qū)域，但遭遇樹(shù)木遮擋時(shí)通信中斷率超15%，需開(kāi)發(fā)無(wú)線(xiàn)自愈合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)化傳感器在山區(qū)巡檢中可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)山區(qū)環(huán)境情況，為災(zāi)害預(yù)警提供重要依據(jù)。某水庫(kù)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)案例某城市地鐵隧道案例某山區(qū)巡檢案例19網(wǎng)絡(luò)化傳感器技術(shù)挑戰(zhàn)清單山區(qū)通信困難，通信中斷率超20%，這表明網(wǎng)絡(luò)化傳感器在網(wǎng)絡(luò)覆蓋方面需要進(jìn)一步優(yōu)化。數(shù)據(jù)同步多傳感器協(xié)同時(shí)數(shù)據(jù)同步延遲達(dá)50ms，這表明網(wǎng)絡(luò)化傳感器在數(shù)據(jù)同步方面需要進(jìn)一步優(yōu)化。時(shí)間同步設(shè)備成本高（某終端售價(jià)超5萬(wàn)元），這表明網(wǎng)絡(luò)化傳感器在時(shí)間同步方面需要進(jìn)一步優(yōu)化。網(wǎng)絡(luò)覆蓋2006第六章低成本與可回收傳感器技術(shù)路徑分析低成本傳感器的技術(shù)原理采用3D打印技術(shù)制造傳感器外殼，某實(shí)驗(yàn)室測(cè)試顯示可降低成本60%，但機(jī)械強(qiáng)度不足，需改進(jìn)材料體系（如添加碳纖維）。低成本傳感器的主要優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格低廉，適合大規(guī)模部署，但同時(shí)也面臨著性能、可靠性等挑戰(zhàn)。批量生產(chǎn)采用MEMS工藝實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，某企業(yè)測(cè)試顯示可降低成本70%，但良率僅80%，需改進(jìn)生產(chǎn)工藝（如改進(jìn)清洗流程）。低成本傳感器需要批量生產(chǎn)，以降低成本，提高效率。開(kāi)源方案基于Arduino開(kāi)發(fā)平臺(tái)，某項(xiàng)目測(cè)試顯示可降低成本90%，但功能受限導(dǎo)致監(jiān)測(cè)范圍不足，需開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化模塊。低成本傳感器需要開(kāi)源方案，以降低成本，提高效率。材料創(chuàng)新22低成本傳感器的工程應(yīng)用案例某山區(qū)試點(diǎn)案例某山區(qū)試點(diǎn)采用低成本傳感器，2023年測(cè)試顯示可降低成本70%，但遭遇極端天氣時(shí)失效率達(dá)20%，需改進(jìn)防水性能。低成本傳感器在山區(qū)監(jiān)測(cè)中具有重要作用，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)山區(qū)環(huán)境情況，為災(zāi)害預(yù)警提供重要依據(jù)。某城市監(jiān)測(cè)采用開(kāi)源方案，2022年測(cè)試顯示可降低成本90%，但功能受限導(dǎo)致監(jiān)測(cè)范圍不足，需開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化模塊。低成本傳感器在城市監(jiān)測(cè)中可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)城市環(huán)境情況，為城市安全評(píng)