2025年大學(xué)大二（車(chē)輛工程）汽車(chē)?yán)碚摶A(chǔ)階段測(cè)試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題共30分）答題要求：本大題共10小題，每小題3分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在題后的括號(hào)內(nèi)。1.汽車(chē)等速百公里燃油消耗量正比于行駛阻力和燃油消耗率，反比于（）。A.傳動(dòng)效率B.發(fā)動(dòng)機(jī)功率C.汽車(chē)質(zhì)量D.輪胎滾動(dòng)半徑2.汽車(chē)動(dòng)力因數(shù)D的表達(dá)式為（）。A.（Ft-Ff）/mB.（Ft-Ff）/GC.（Ft-Ff-Fi）/mD.（Ft-Ff-Fi）/G3.汽車(chē)的后備功率越大，則汽車(chē)的（）。A.動(dòng)力性越好B.經(jīng)濟(jì)性越好C.加速性越差D.最高車(chē)速越低4.汽車(chē)在水平路面上加速行駛時(shí)，其行駛阻力包括（）。A.滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力B.滾動(dòng)阻力、空氣阻力、加速阻力C.滾動(dòng)阻力、坡度阻力、加速阻力D.空氣阻力、坡度阻力、加速阻力5.汽車(chē)的制動(dòng)效能通常用制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度和（）來(lái)衡量。A.制動(dòng)時(shí)間B.制動(dòng)初速度C.制動(dòng)末速度D.制動(dòng)力6.汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分為不足轉(zhuǎn)向、中性轉(zhuǎn)向和（）。A.過(guò)度轉(zhuǎn)向B.轉(zhuǎn)向輕便C.轉(zhuǎn)向靈敏D.轉(zhuǎn)向沉重7.當(dāng)汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性為不足轉(zhuǎn)向時(shí)，其轉(zhuǎn)向半徑（）。A.隨車(chē)速增加而減小B.隨車(chē)速增加而增大C.不隨車(chē)速變化D.與車(chē)速無(wú)關(guān)8.汽車(chē)的轉(zhuǎn)向盤(pán)角階躍輸入下的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)特性可以用（）來(lái)描述。A.轉(zhuǎn)向靈敏度B.轉(zhuǎn)向輕便性C.轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角與側(cè)向加速度的關(guān)系D.轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角與車(chē)速的關(guān)系9.汽車(chē)的平順性主要研究的是汽車(chē)行駛時(shí)，對(duì)乘員和貨物的（）影響。A.振動(dòng)B.噪聲C.舒適性D.安全性10.評(píng)價(jià)汽車(chē)平順性的主要指標(biāo)有加權(quán)加速度均方根值、振動(dòng)頻率范圍和（）。A.車(chē)身固有頻率B.懸架剛度C.阻尼比D.輪胎剛度第II卷（非選擇題共70分）二、填空題（共10分）答題要求：本大題共5小題，每小題2分。請(qǐng)?jiān)陬}中的橫線上填上正確答案。1.汽車(chē)的動(dòng)力性指標(biāo)主要有最高車(chē)速、加速時(shí)間和________________。2.汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要有等速百公里燃油消耗量、________________和多工況燃油消耗量。3.汽車(chē)的制動(dòng)過(guò)程包括駕駛員反應(yīng)時(shí)間、制動(dòng)器起作用時(shí)間、________________和制動(dòng)完全停止時(shí)間。4.汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和________________組成。5.________________是汽車(chē)平順性的主要影響因素之一，它直接影響汽車(chē)的振動(dòng)特性。三、簡(jiǎn)答題（共20分）答題要求：本大題共4小題，每小題5分。簡(jiǎn)要回答問(wèn)題。1.簡(jiǎn)述汽車(chē)動(dòng)力因數(shù)的物理意義。2.汽車(chē)的制動(dòng)效能受哪些因素影響？3.根據(jù)汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性，簡(jiǎn)述不足轉(zhuǎn)向、中性轉(zhuǎn)向和過(guò)度轉(zhuǎn)向的特點(diǎn)。4.提高汽車(chē)平順性的主要措施有哪些？四、分析題（共20分）答題要求：本大題共2小題，每小題10分。閱讀材料，回答問(wèn)題。材料：某汽車(chē)在行駛過(guò)程中，出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向困難的情況。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)效率較低，導(dǎo)致駕駛員需要施加較大的力才能轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。1.分析轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)效率低對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向性能的影響。2.提出提高該汽車(chē)轉(zhuǎn)向性能的改進(jìn)措施。五、計(jì)算題（共20分）答題要求：本大題共2小題，每小題10分。解答應(yīng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要演算步驟。只寫(xiě)出最后答案的不能得分。有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫(xiě)出數(shù)值和單位。1.已知某汽車(chē)的質(zhì)量為1500kg，在水平路面上以50km/h的速度行駛時(shí)，受到的滾動(dòng)阻力系數(shù)為0.02，空氣阻力系數(shù)為0.4，迎風(fēng)面積為2m2，傳動(dòng)效率為0.9。求該汽車(chē)此時(shí)的行駛阻力。2.某汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為60kW，最大轉(zhuǎn)矩為180N·m，傳動(dòng)系的總傳動(dòng)比為5，主減速器的傳動(dòng)效率為0.95，車(chē)輪半徑為0.3m。求該汽車(chē)在水平路面上的最大驅(qū)動(dòng)力。答案：一、選擇題1.A2.D3.A4.B5.A6.A7.B8.C9.A10.A二、填空題1.最大爬坡度2.循環(huán)工況燃油消耗量3.持續(xù)制動(dòng)時(shí)間4.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5.懸架三、簡(jiǎn)答題1.汽車(chē)動(dòng)力因數(shù)是汽車(chē)行駛時(shí)的驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力之差與汽車(chē)重力之比，它反映了汽車(chē)克服行駛阻力的能力，是評(píng)價(jià)汽車(chē)動(dòng)力性的一個(gè)重要指標(biāo)。2.汽車(chē)的制動(dòng)效能受制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式、制動(dòng)片與制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鼓的摩擦系數(shù)、制動(dòng)壓力、輪胎與路面的附著系數(shù)、汽車(chē)的行駛速度等因素影響。3.不足轉(zhuǎn)向：汽車(chē)轉(zhuǎn)向半徑隨車(chē)速增加而增大，具有良好的操縱穩(wěn)定性；中性轉(zhuǎn)向：汽車(chē)轉(zhuǎn)向半徑不隨車(chē)速變化，操縱穩(wěn)定性一般；過(guò)度轉(zhuǎn)向：汽車(chē)轉(zhuǎn)向半徑隨車(chē)速增加而減小，容易發(fā)生甩尾等危險(xiǎn)情況，操縱穩(wěn)定性差。4.提高汽車(chē)平順性的主要措施有：優(yōu)化懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，合理選擇懸架的剛度和阻尼比；采用合適的輪胎，提高輪胎的緩沖性能；改善車(chē)身結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度，減少車(chē)身的振動(dòng)；優(yōu)化座椅的設(shè)計(jì)，提高座椅的舒適性等。四、分析題1.轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)效率低會(huì)導(dǎo)致駕駛員需要施加更大的力才能轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，使轉(zhuǎn)向操作變得困難。同時(shí)，傳動(dòng)效率低會(huì)使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的能量損失增加，降低了轉(zhuǎn)向的靈敏性和響應(yīng)速度，影響汽車(chē)的轉(zhuǎn)向性能。2.改進(jìn)措施：檢查轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的零部件，如齒輪、齒條等，是否存在磨損或卡滯現(xiàn)象，如有問(wèn)題及時(shí)更換或修復(fù)；調(diào)整轉(zhuǎn)向器的間隙，確保各部件之間的配合精度；對(duì)轉(zhuǎn)向器進(jìn)行潤(rùn)滑，減少摩擦阻力；考慮更換高效的轉(zhuǎn)向器，提高傳動(dòng)效率。五、計(jì)算題1.首先將速度50km/h換算為m/s：50×1000/3600≈13.89m/s。滾動(dòng)阻力Ff=μmg=0.02×1500×9.8=294N。空氣阻力Fw=1/ρCAv2=1/1.2×0.4×2×13.892≈80.4N。行駛阻力F=Ff+Fw=294+8