第9章

國(guó)際物流其他運(yùn)輸方式國(guó)際航空貨物運(yùn)輸國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)第一節(jié)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸一、國(guó)際航空運(yùn)輸概述（一）國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展國(guó)際航空貨物運(yùn)輸（InternationalAirCargoTransportation）簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)際航空運(yùn)輸，是超越國(guó)界的現(xiàn)代化的航空貨物運(yùn)輸。它是目前國(guó)際上安全迅速的一種運(yùn)輸方式。最初的飛機(jī)運(yùn)輸僅用于運(yùn)輸郵件。2008年，波音公司預(yù)測(cè)全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)長(zhǎng)期強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。未來(lái)20年內(nèi)，全球航空客運(yùn)量年增長(zhǎng)率為5%，隨著全球貨運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模從1948架飛機(jī)增至3892架，航空貨運(yùn)業(yè)將以年均5.8%的速度增長(zhǎng)。中國(guó)的增長(zhǎng)速度高于世界平均增長(zhǎng)速度，其旅客運(yùn)輸量年增長(zhǎng)率約7.4%，貨運(yùn)年增長(zhǎng)率將達(dá)到9%。（二）國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用

1.運(yùn)送速度快2.破損率低、安全性好3.可節(jié)省包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用4.不易受地面條件的影響，可深入內(nèi)陸地區(qū)5.運(yùn)價(jià)較高6.載量有限7.易受天氣的影響（三）國(guó)際航空貨物運(yùn)輸組織1.國(guó)際民用航空組織ICAO（InternationalCivilAviationOrganization）2.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA（InternationalAirTransportAssociation）二、國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式班機(jī)運(yùn)輸（ScheduledAirline）包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）集中托運(yùn)（Consolidation）國(guó)際航空快遞貨物運(yùn)輸（一）班機(jī)運(yùn)輸（ScheduledAirline）1.班機(jī)運(yùn)輸?shù)亩x

班機(jī)運(yùn)輸是指根據(jù)班期時(shí)刻表，按照規(guī)定的航線(xiàn)，定機(jī)型、定日期、定時(shí)刻的客、貨、郵航空運(yùn)輸。班機(jī)運(yùn)輸一般有固定的航線(xiàn)，固定的始發(fā)站、途經(jīng)站和目的站，是民航運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的基本形式。班機(jī)運(yùn)輸按照業(yè)務(wù)的對(duì)象不同，可分為客運(yùn)航班運(yùn)輸和貨運(yùn)航班運(yùn)輸。（一）班機(jī)運(yùn)輸（ScheduledAirline）2.班機(jī)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）由于班機(jī)運(yùn)輸固定航線(xiàn)，固定?？扛酆投ㄆ陂_(kāi)航，因此國(guó)際貨物流通多使用班機(jī)運(yùn)輸方式，能安全迅速地到達(dá)世界上各通航地點(diǎn)。（2）便利收、發(fā)貨人確切掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)的時(shí)間，這對(duì)市場(chǎng)上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運(yùn)送非常有利。（3）班機(jī)運(yùn)輸一般是客貨混載，因此，艙位有限，不能使大批量的貨物及時(shí)出運(yùn)，往往需要分期分批運(yùn)輸，這是班機(jī)運(yùn)輸不足之處。（二）包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）定義：包機(jī)運(yùn)輸是指包用民航飛機(jī)，在民航固定航線(xiàn)上或者非固定航線(xiàn)上飛行，用以載運(yùn)旅客、貨物或客貨兼載的航空運(yùn)輸。整架包機(jī)部分包機(jī)包板運(yùn)輸業(yè)務(wù)（二）包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）1.整架包機(jī)整架包機(jī)即包租整架飛機(jī)，指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至目的地。2.部分包機(jī)是由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)，或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別分給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物。3.包板運(yùn)輸業(yè)務(wù)是指由托運(yùn)人在一定時(shí)間內(nèi)包用承運(yùn)人一定航線(xiàn)或航班上一定數(shù)量的集裝箱或集裝板來(lái)運(yùn)輸貨物，一般由托運(yùn)人負(fù)責(zé)集裝箱或集裝板貨物的包裝盒分解作業(yè)，此外，包板貨物通常只用于直達(dá)航班。（二）包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）包機(jī)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：可以解決班機(jī)艙位不足的矛盾；貨物全部由包機(jī)運(yùn)出，節(jié)省時(shí)間和多次發(fā)貨的手續(xù)；彌補(bǔ)沒(méi)有直達(dá)航班的不足，且不用中轉(zhuǎn)；減少貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象；在空運(yùn)旺季緩解航班緊張狀況，等等。（三）集中托運(yùn)（Consolidation）含義：集中托運(yùn)是指集中托運(yùn)人將若干票單獨(dú)發(fā)運(yùn)的、發(fā)往同一方向的貨物集中起來(lái)作為一票貨，填寫(xiě)一份主運(yùn)單發(fā)運(yùn)到同一到達(dá)站，由集中托運(yùn)人委托到達(dá)站當(dāng)?shù)氐拇砣耸肇?、?bào)關(guān)，并按集中托運(yùn)人簽發(fā)的航空分運(yùn)單分撥給各實(shí)際收貨人的一種運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸方式在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸界使用比較普遍，也是航空貨運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)之一和獲利手段。（三）集中托運(yùn)（Consolidation）特點(diǎn)：（1）節(jié)省運(yùn)費(fèi)；（2）提供方便；（3）提早結(jié)匯所受限制：（1）根據(jù)航空公司的規(guī)定，集中托運(yùn)只適合辦理普通貨物，對(duì)于等級(jí)運(yùn)價(jià)的貨物，如：貴重物品、活動(dòng)物、危險(xiǎn)品、外交信貸、文物等不能采用這種形式。（2）采用集中托運(yùn)的運(yùn)輸方式，貨物的出運(yùn)時(shí)間不能確定，所以鮮活易腐貨物、市場(chǎng)上急需的貨物或其他對(duì)時(shí)間要求高的貨物不適于采用這種運(yùn)輸方式。（3）只有目的地相同或臨近，才能辦理集中托運(yùn)。例如，運(yùn)往美國(guó)和日本的貨物就不能一起辦理集中托運(yùn)。（4）那些可以享受航空公司優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的貨物，如書(shū)本等，如果采用集中托運(yùn)方式，則無(wú)法享受到集中托運(yùn)運(yùn)費(fèi)的優(yōu)惠。（四）國(guó)際航空快遞貨物運(yùn)輸

含義：航空快遞（AirExpress）是指具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)將進(jìn)出境貨物從發(fā)貨人所在地通過(guò)自身或代理網(wǎng)絡(luò)運(yùn)達(dá)收件人的一種快速運(yùn)輸方式。航空快遞業(yè)務(wù)又稱(chēng)為航空急件傳送，是目前國(guó)際航空運(yùn)輸中最快捷的運(yùn)輸方式。特別適用于急需的藥品、醫(yī)療器械、貴重物品、圖紙資料、貨樣及單證等的傳送。（四）國(guó)際航空快遞貨物運(yùn)輸主要形式（1）門(mén)到門(mén)服務(wù)（DoortoDoor）（2）門(mén)到機(jī)場(chǎng)服務(wù)（DoortoAirport）（3）專(zhuān)人派送（CourieronBoard）特點(diǎn)

（1）快遞公司有完善的快遞網(wǎng)絡(luò)（2）以收運(yùn)文件和小包裹為主（3）特殊的運(yùn)輸單據(jù)POD（PoofofDelivery）（4）高度的信息化控制（5）服務(wù)質(zhì)量較高，費(fèi)用也較高三、國(guó)際航空貨運(yùn)單證（一）托運(yùn)書(shū)（二）航空貨運(yùn)單（一）托運(yùn)書(shū)SLI1.基本概念托運(yùn)書(shū)（Shipper’sLetterofInstruction，SLI）是托運(yùn)人用于委托承運(yùn)人或其代理人填開(kāi)航空貨運(yùn)單的一種單證，其上列有填制貨運(yùn)單所需各項(xiàng)內(nèi)容，并應(yīng)印有授權(quán)于承運(yùn)人或其代理人代其在貨運(yùn)單上簽字的文字說(shuō)明。托運(yùn)書(shū)的內(nèi)容與貨運(yùn)單基本相似，但它的繕制要求卻不如貨運(yùn)單嚴(yán)格。2.托運(yùn)書(shū)的內(nèi)容3.托運(yùn)書(shū)的審核2.托運(yùn)書(shū)的內(nèi)容（1）托運(yùn)人（Shipper’sNameandAddress）（2）收貨人（Consignee’sNameandAddress）（3）始發(fā)站機(jī)場(chǎng)（AirportofDeparture）（4）目的地機(jī)場(chǎng)（AirportofDestination）（5）要求的路線(xiàn)／申請(qǐng)訂艙（RequestedRouting/RequestedBooking）（6）供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值（DeclaredValueforCarriage）（7）供海關(guān)用的聲明價(jià)值（DeclaredValueforCustoms）（8）保險(xiǎn)金額（InsuranceAmountRequested）（9）處理事項(xiàng)（HandlingInformation）（10）貨運(yùn)單所附文件（DocumentationtoAccompanyAirWaybill）（11）件數(shù)和包裝方式（NumberandKindofPackages）（12）實(shí)際毛重（ActualGrossWeight）（13）運(yùn)價(jià)類(lèi)別（RateClass）（14）計(jì)費(fèi)重量（ChargeableWeight）（15）費(fèi)率（Rate/Charge）（16）貨物的品名及數(shù)量（包括尺寸或體積）（NaturedandQuantityofGoods（Incl.DimensionsorVolume））（17）托運(yùn)人簽字（SignatureofShipper）（18）日期（Date）（二）航空貨運(yùn)單1.航空貨運(yùn)單的概念航空貨物運(yùn)單即航空貨運(yùn)單，是由托運(yùn)人或者以托運(yùn)人的名義填制，托運(yùn)人和承運(yùn)人之間在承運(yùn)人的航線(xiàn)上運(yùn)輸貨物所訂立的運(yùn)輸合同。2.航空貨運(yùn)單的構(gòu)成3.航空貨運(yùn)單的種類(lèi)4.航空貨運(yùn)單的填開(kāi)責(zé)任5.航空貨運(yùn)單的性質(zhì)和作用6.貨運(yùn)單的有效期航空貨運(yùn)單的構(gòu)成目前國(guó)際上使用的航空貨運(yùn)單少的有9聯(lián)，多的有14聯(lián)。我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)單一般由３聯(lián)正本、６聯(lián)副本和3聯(lián)額外副本共12聯(lián)組成。航空貨運(yùn)單的種類(lèi)根據(jù)是否印有承運(yùn)人標(biāo)志來(lái)劃分（1）航空公司貨運(yùn)單（2）中性貨運(yùn)單（NeutralAirWaybill）根據(jù)航空貨運(yùn)單簽發(fā)人的不同來(lái)劃分（1）航空主運(yùn)單MAWB

（MasterAirWaybill）（2）航空分運(yùn)單HAWB

（HouseAirWaybill）航空貨運(yùn)單的性質(zhì)和作用航空貨運(yùn)單是航空貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人所使用的最重要的貨運(yùn)文件，其作用歸納如下：（1）航空貨運(yùn)單是發(fā)貨人與航空運(yùn)輸承運(yùn)人之間締結(jié)的運(yùn)輸合同，必須由雙方當(dāng)事人共同簽署后方能生效。（2）航空貨運(yùn)單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的收到貨物的證明即貨物收據(jù)。（3）航空貨運(yùn)單是承運(yùn)人交付貨物和收貨人核收貨物的依據(jù)。（4）航空貨運(yùn)單的正本可作為承運(yùn)人的記賬憑證，是承運(yùn)人據(jù)以核收運(yùn)費(fèi)的賬單。（5）航空貨運(yùn)單是貨物出口時(shí)的報(bào)關(guān)單證之一，也是貨物到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)口報(bào)關(guān)時(shí)海關(guān)放行檢查時(shí)的基本依據(jù)。（6）航空貨運(yùn)單是承運(yùn)人承辦保險(xiǎn)或發(fā)貨人要求承運(yùn)人代辦保險(xiǎn)時(shí)的保險(xiǎn)證書(shū)。貨運(yùn)單的有效期航空貨運(yùn)單自填制完畢、托運(yùn)人或其代理人和承運(yùn)人或者其代理雙方簽字后開(kāi)始生效；貨物運(yùn)到目的地，收貨人提取貨物并在貨運(yùn)單交付聯(lián)（或提貨通知單）上簽收認(rèn)可后，貨運(yùn)單作為運(yùn)輸憑證，其有效期即告終止。但作為運(yùn)輸合同的法律依據(jù)，航空貨運(yùn)單的有效期應(yīng)至自民用航空器到達(dá)目的地點(diǎn)、應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地點(diǎn)或者運(yùn)輸終止之日起兩年內(nèi)有效。四、國(guó)際航空運(yùn)輸運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)（一）國(guó)際航空運(yùn)輸區(qū)劃在國(guó)際航空運(yùn)輸中與運(yùn)費(fèi)有關(guān)的各項(xiàng)規(guī)章制度以及運(yùn)費(fèi)水平都是由國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、制定的。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)在制定運(yùn)價(jià)規(guī)章及其有關(guān)規(guī)定的過(guò)程中，考慮到世界上各個(gè)不同國(guó)家和地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易水平等情況，將世界各地劃分為三個(gè)區(qū)域，即通常所說(shuō)的航協(xié)區(qū)（IATATrafficConferenceAreas），每個(gè)航協(xié)區(qū)內(nèi)又分成幾個(gè)亞區(qū)。航空公司按國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)所制定的三個(gè)區(qū)域的費(fèi)率收取國(guó)際航空貨物運(yùn)費(fèi)。（二）航空貨物計(jì)費(fèi)重量（ChargeableWeight）

1.實(shí)際重量（ActualWeight）是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實(shí)際總重量。2.體積重量（MeasurementWeight）對(duì)于體積大而重量相對(duì)小的輕泡貨物，以體積重量為計(jì)費(fèi)重量。體積重量的計(jì)算方法是：（1）不考慮貨物的幾何形狀，分別量出貨物的最長(zhǎng)、最寬和最高的部分，單位為厘米或英寸，測(cè)量數(shù)值的尾數(shù)四舍五入；（2）算出貨物的體積；（3）將體積折算成公斤（或磅）。3.計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)重量是按貨物的實(shí)際毛重和體積重量?jī)烧咧休^高的一個(gè)計(jì)算。（三）航空貨運(yùn)運(yùn)價(jià)航空貨物運(yùn)輸運(yùn)價(jià)按照指定的途徑可分為：雙邊協(xié)議運(yùn)價(jià)多邊協(xié)議運(yùn)價(jià)航空貨運(yùn)運(yùn)價(jià)按照公布的形式可分為：公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)（1）普通貨物運(yùn)價(jià)（GeneralCargoRates）（2）等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)（ClassRatesorCommodityClassificationRates）①等級(jí)運(yùn)價(jià)加價(jià)（SurchargedRates），用S表示②等級(jí)運(yùn)價(jià)減價(jià)（RebatesRates），用R表示（3）特種貨物運(yùn)價(jià)（SpecificCommodityRates）（4）起碼運(yùn)費(fèi)（MinimumCharges）非公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)（1）比例運(yùn)價(jià)（2）分段相加運(yùn)價(jià)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)公布特種商品運(yùn)價(jià)時(shí)，將貨物劃分為以下各品類(lèi)：①0001-0999食用動(dòng)物和植物產(chǎn)品②1000-1999活動(dòng)物和非食用動(dòng)物及植物產(chǎn)品③2000-2999紡織品、纖維及其制品④3000-3999金屬及其制品，但不包括機(jī)械、車(chē)輛和電器設(shè)備⑤4000-4999機(jī)械、車(chē)輛和電器設(shè)備⑥5000-5999非金屬礦物質(zhì)及其制品⑦6000-6999化工產(chǎn)品及相關(guān)產(chǎn)品⑧7000-7999紙張、蘆葦、橡膠和木材及其制品⑨8000-8999科學(xué)和專(zhuān)業(yè)精密儀器、器械及其零配件⑩9000-9999其他貨物其中每一組又細(xì)分為10個(gè)小組，每個(gè)小組再細(xì)分，這樣幾乎所有的商品都有一個(gè)對(duì)應(yīng)的組號(hào)，較詳細(xì)地解釋了各種商品。（四）航空附加費(fèi)1.聲明價(jià)值附加費(fèi)（ValuationCharges）聲明價(jià)值附加費(fèi)＝（整批貨物的聲明價(jià)值—20.00美元／公斤貨物毛重）×聲明價(jià)值附加費(fèi)費(fèi)率聲明價(jià)值附加費(fèi)的費(fèi)率通常為0.5％。2.其他附加費(fèi)包括貨到付款服務(wù)費(fèi)（ChargesCollectFee）、貨運(yùn)單費(fèi)即制單費(fèi)（AirWaybillFee）、中轉(zhuǎn)手續(xù)費(fèi)（TransitCharges）、地面運(yùn)輸費(fèi)（SurfaceCharges）等。第二節(jié)國(guó)際陸上貨物運(yùn)輸一、國(guó)際貨物鐵路運(yùn)輸概述（一）國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸有關(guān)規(guī)章1.《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》（簡(jiǎn)稱(chēng)《國(guó)際貨協(xié)》）2.《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定辦事細(xì)則》（簡(jiǎn)稱(chēng)《貨協(xié)細(xì)則》）3.《關(guān)于統(tǒng)一過(guò)境運(yùn)價(jià)規(guī)程的協(xié)約》4.《統(tǒng)一過(guò)境運(yùn)價(jià)規(guī)程》（簡(jiǎn)稱(chēng)《統(tǒng)一貨價(jià)》）5.《國(guó)境鐵路協(xié)定》和《國(guó)境鐵路會(huì)議議定書(shū)》6.《國(guó)際旅客聯(lián)運(yùn)和國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)車(chē)輛使用規(guī)則》（簡(jiǎn)稱(chēng)《車(chē)規(guī)》）7.《關(guān)于國(guó)際旅客和貨物聯(lián)運(yùn)清算規(guī)則的協(xié)約》和《國(guó)際旅客和貨物聯(lián)運(yùn)清算規(guī)則》（簡(jiǎn)稱(chēng)《清算規(guī)則》）這兩個(gè)規(guī)章都適用于鐵路部門(mén)。8.國(guó)際貨協(xié)附件中的各項(xiàng)規(guī)則：《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》；《敞車(chē)類(lèi)貨車(chē)貨物裝載和加固規(guī)則》9.我國(guó)有關(guān)的規(guī)章和文件：《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》，有關(guān)的文件有《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)辦法》。（二）鐵路運(yùn)輸基本知識(shí)1.鐵路軌距2.我國(guó)通往鄰國(guó)的鐵路干線(xiàn)（1）濱洲線(xiàn)（2）濱綏線(xiàn)（3）長(zhǎng)圖線(xiàn)（4）梅集線(xiàn)（5）沈丹線(xiàn)（6）集二線(xiàn)（7）蘭新線(xiàn)（8）湘桂線(xiàn)（9）昆河線(xiàn)二、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)費(fèi)用的計(jì)算和核收（一）運(yùn)送費(fèi)用核收的規(guī)定1.參加國(guó)際貨協(xié)各鐵路間運(yùn)送費(fèi)用核收的原則（1）發(fā)送路的運(yùn)送費(fèi)用（2）到達(dá)路的運(yùn)送費(fèi)用（3）過(guò)境路的運(yùn)送費(fèi)用2.國(guó)際貨協(xié)參加路與非國(guó)際貨協(xié)鐵路間運(yùn)送費(fèi)用核收的規(guī)定（1）發(fā)送路和到達(dá)路的運(yùn)送費(fèi)用與1（1）、1（2）項(xiàng)相同。（2）過(guò)境路的運(yùn)送費(fèi)用，則按下列規(guī)定計(jì)收。3.通過(guò)過(guò)境鐵路港口站貨物運(yùn)送費(fèi)用核收的規(guī)定（二）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國(guó)內(nèi)段運(yùn)送費(fèi)用的計(jì)算（1）根據(jù)貨物運(yùn)價(jià)里程表確定從發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程；（2）根據(jù)運(yùn)單上填寫(xiě)的貨物品名查找貨物品名檢查表，確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)；（3）根據(jù)運(yùn)價(jià)里程和運(yùn)價(jià)號(hào)在貨物運(yùn)價(jià)率表中查出相應(yīng)的運(yùn)價(jià)率；（4）以《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》確定的計(jì)費(fèi)重量與該批貨物適用的運(yùn)價(jià)率相乘，算出該批貨物的運(yùn)費(fèi)。（三）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)過(guò)境運(yùn)費(fèi)的計(jì)算（1）根據(jù)運(yùn)單記載的應(yīng)通過(guò)的國(guó)境站，在《統(tǒng)一貨價(jià)》過(guò)境里程表中分別找出貨物所通過(guò)的各個(gè)國(guó)家的過(guò)境里程；（2）根據(jù)貨物品名，查閱《統(tǒng)一貨價(jià)》中的通用貨物品名表，確定所運(yùn)貨物應(yīng)適用的運(yùn)價(jià)等級(jí)；（3）根據(jù)貨物運(yùn)價(jià)等級(jí)和各過(guò)境路的運(yùn)送里程，在《統(tǒng)一貨價(jià)》中找出符合該批貨物的運(yùn)價(jià)率；（4）《統(tǒng)一貨價(jià)》對(duì)過(guò)境貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算系以慢運(yùn)整車(chē)貨物的運(yùn)費(fèi)額為基礎(chǔ)的（即基本運(yùn)費(fèi)額），其他種別的貨物運(yùn)費(fèi)，則在基本運(yùn)費(fèi)額的基礎(chǔ)上分別乘以不同的加成率。三、國(guó)際公路貨物運(yùn)輸（一）世界公路發(fā)展概況（二）國(guó)際公路貨物運(yùn)輸公約和協(xié)定（三）我國(guó)內(nèi)地通往鄰國(guó)及港、澳地區(qū)的公路運(yùn)輸線(xiàn)路及口岸的分布（五）公路運(yùn)費(fèi)的核算第三節(jié)集裝箱運(yùn)輸一、集裝箱運(yùn)輸概述（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性1.提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度2.減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量3.縮短貨物的在途時(shí)間，加快車(chē)船的周轉(zhuǎn)4.節(jié)省貨物運(yùn)輸?shù)陌b，簡(jiǎn)化理貨手續(xù)5.減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用6.推動(dòng)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化7.有利于組織多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸（二）集裝箱標(biāo)準(zhǔn)及種類(lèi)目前使用的國(guó)際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸主要包括4種箱型，即A型、B型、C型和D型。國(guó)際上最常使用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱主要有兩種，一種是C系列中1C箱型，即長(zhǎng)、寬、高為20×8×8英尺，另一種是A系列中的1A箱型，即長(zhǎng)、寬、高為40×8×8英尺。（三）集裝箱的類(lèi)型1.干貨集裝箱（DryCargoContainer）2.絕熱集裝箱（InsulatedContainer）3.特種集裝箱（SpecialContainer）（1）開(kāi)頂集裝箱（OpenTopContainer）（2）框架集裝箱（FrameContainer）（3）罐式集裝箱（TankContainer）（四）適于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?.最適合集裝箱化的貨物醫(yī)藥品、小型電器、儀器、小五金、紡織品、服裝、煙酒、食品等。2.較適合集裝箱化的貨物一些金屬制品、紙板、紙漿、皮張、電線(xiàn)等。3.臨界集裝箱化的貨物各種金屬錠、短鋼管、平板、生鐵、小型構(gòu)件、價(jià)值較高的礦產(chǎn)品等。4.不適合集裝箱化的貨物散煤、焦炭、散礦、大量散糧、廢鋼鐵、機(jī)械設(shè)備、大型構(gòu)件、大型卡車(chē)等。（五）集裝箱貨物的交接1.集裝箱貨物的交接形態(tài)（1）整箱交接（FullContainerLoad，F(xiàn)CL）（2）拼箱交接（LessContainerLoad，LCL）2.集裝箱貨物的交接地點(diǎn)（1）集裝箱堆場(chǎng)交接（CY交接）（2）集裝箱貨運(yùn)站交接（CFS交接）（3）發(fā)貨人或收貨人的工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)交接（即“門(mén)至門(mén)”交接，Door交接）3.集裝箱運(yùn)輸中貨物的交接方式（1）“門(mén)至門(mén)”（DoortoDoor）交接方式（2）“門(mén)至場(chǎng)”（DoortoCY）交接方式（3）“門(mén)至站”（DoortoCFS）交接方式（4）“場(chǎng)到門(mén)”（CYtoDoor）交接方式（5）“場(chǎng)至場(chǎng)”（CYtoCY）交接方式（6）“場(chǎng)至站”（CYtoCFS）交接方式（7）“站至門(mén)”（CFStoDoor）交接方式（8）“站至場(chǎng)”（CFStoCY）交接方式（9）“站至站”（CFStoCFS）交接方式（六）集裝箱貨物的裝箱1.集裝箱的檢查2.集裝箱貨物積載方式（1）配載（2）貨物的拼箱、裝載、堆碼（3）其他應(yīng)注意事項(xiàng)二、集裝箱運(yùn)輸主要單證1.進(jìn)出口運(yùn)輸單證設(shè)備交接單（EquipmentInterchangeReceipt）裝箱單（ContainerLoadPlan，CLP）場(chǎng)站收據(jù)（DockReceipt，D/R）集裝箱提單（ContainerB/L）理貨報(bào)告集裝箱裝載清單集裝箱實(shí)裝船圖貨物艙單運(yùn)費(fèi)艙單交貨記錄2.向口岸各監(jiān)管部門(mén)申報(bào)的單證案例分析：集裝箱貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)人的法律地位上海一家公司（以下稱(chēng)發(fā)貨人）出口30萬(wàn)美元的皮鞋，委托集裝箱貨運(yùn)站裝箱出運(yùn)，發(fā)貨人在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將皮鞋送貨運(yùn)站，并由貨運(yùn)站在卸車(chē)記錄上簽收后出具倉(cāng)庫(kù)收據(jù)。該批貨出口提單記載CY-CY運(yùn)輸條款、SLAC（由貨主裝載并計(jì)數(shù)）、FOB價(jià)、由國(guó)外收貨人買(mǎi)保險(xiǎn)。國(guó)外收貨人在提箱時(shí)箱子外表狀況良好，關(guān)封完整，但打開(kāi)箱門(mén)后一雙皮鞋也沒(méi)有。也許有人會(huì)提出，皮鞋沒(méi)有裝箱，怎么會(huì)出具裝箱單？海關(guān)是如何驗(yàn)貨放行的？提單又是怎樣繕制與簽發(fā)的？船公司又是怎樣裝載出運(yùn)的？收貨人向誰(shuí)提出賠償要求呢？三、集裝箱運(yùn)費(fèi)（一）集裝箱運(yùn)費(fèi)構(gòu)成要素（二）主要交接方式下的運(yùn)費(fèi)構(gòu)成1.CYtoCY交接方式的運(yùn)費(fèi)構(gòu)成2.CYtoCFS交接方式的運(yùn)費(fèi)構(gòu)成3.CFStoCFS交接方式的運(yùn)費(fèi)構(gòu)成（三）集裝箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)收1.拼箱貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)收2.