城市軌道交通專(zhuān)業(yè)核心課程數(shù)字資源城市軌道交通專(zhuān)業(yè)核心課程數(shù)字資源課程名稱(chēng)：鐵路線路及站場(chǎng)課程名稱(chēng)：鐵路線路及站場(chǎng)主編：夏棟資源名稱(chēng)：課程標(biāo)準(zhǔn)課程名稱(chēng)：鐵路調(diào)度指揮教材名稱(chēng)：書(shū)號(hào)：主編：資源名稱(chēng)：教案項(xiàng)目十一鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理辦法項(xiàng)目十一鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理辦法任務(wù)1掌握鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理辦法1（共4課時(shí)，每周4課時(shí)）部門(mén)名稱(chēng)：授課教師任教課程鐵路調(diào)度指揮授課班級(jí)課題名稱(chēng)鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理辦法授課時(shí)間第16周課型理論√實(shí)驗(yàn)□習(xí)題□實(shí)訓(xùn)√復(fù)習(xí)□其它√授課地點(diǎn)班級(jí)教室教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：1.熟知與安全有關(guān)各項(xiàng)制度及規(guī)定；2.熟悉調(diào)度命令管理；3.掌握防止乘務(wù)員超勞的辦法。能力目標(biāo)：實(shí)際工作中遇到某種涉及運(yùn)輸安全的情況時(shí)能夠正確運(yùn)用規(guī)章制度處理。德育目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)鐵路行業(yè)的熱愛(ài)，培養(yǎng)學(xué)生負(fù)責(zé)任的職業(yè)素養(yǎng)。教學(xué)重點(diǎn)停運(yùn)列車(chē)管理、超限超重列車(chē)管理教學(xué)難點(diǎn)停運(yùn)列車(chē)管理、超限超重列車(chē)管理教學(xué)方法講授、討論、問(wèn)題解答教學(xué)手段多媒體教學(xué)、案例教學(xué)、板書(shū)教學(xué)板書(shū)設(shè)計(jì)任務(wù)一掌握鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理辦法1.安全事故事件信息報(bào)告管理辦法；2.安監(jiān)報(bào)1填記；3.調(diào)度命令管理；4.停運(yùn)列車(chē)管理；5.超限超重列車(chē)管理辦法；6.回送機(jī)車(chē)管理；7.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行管理辦法；8.防止列車(chē)錯(cuò)放方向管理辦法；9.接觸網(wǎng)施工安全卡控措施；10.防止乘務(wù)員超勞管理辦法。作業(yè)簡(jiǎn)述防止列車(chē)錯(cuò)放方向管理辦法教學(xué)后記教學(xué)過(guò)程教師活動(dòng)學(xué)生活動(dòng)教學(xué)意圖時(shí)間分配任務(wù)一掌握鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理辦法一、安全事故事件信息報(bào)告管理辦法集團(tuán)公司調(diào)度所接到各類(lèi)事故事件信息的報(bào)告后，值班主任必須認(rèn)真研判并按規(guī)定程序、方式和時(shí)限迅速傳遞信息。凡發(fā)生可能會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果或有社會(huì)影響、政治影響的事故事件等同影響較大事故，不分時(shí)間，立即電話報(bào)告調(diào)度所主任、分管安全副主任。1.報(bào)告時(shí)限⑴列車(chē)調(diào)度員（相關(guān)工種調(diào)度員）接到事故事件發(fā)生的報(bào)告后，必須立即向值班主任報(bào)告。⑵值班主任接到報(bào)告后，按程序要求立即向調(diào)度所領(lǐng)導(dǎo)、集團(tuán)公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)報(bào)告，最長(zhǎng)時(shí)間不超過(guò)10min。2.報(bào)告內(nèi)容突發(fā)事件的時(shí)間、地點(diǎn)、單位和涉及的相關(guān)人員；突發(fā)事件的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡人數(shù)、直接損失的初步估計(jì)；突發(fā)事件發(fā)生原因的初步判斷；行車(chē)事故救援進(jìn)展情況、行車(chē)組織情況，下一步將采取的處置措施，事件控制情況及未來(lái)走勢(shì)預(yù)測(cè)；旅客運(yùn)輸組織調(diào)整方案及安撫情況；自然災(zāi)害事件處置情況。3.報(bào)告方式事故事件信息傳遞采取以群發(fā)通知為主，電話通知為輔的方式，向分管運(yùn)輸副總經(jīng)理、安全副總經(jīng)理及相關(guān)集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員（副職）、總調(diào)度長(zhǎng)、機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)處室、調(diào)度所班子、安全室主任和相關(guān)工種科室負(fù)責(zé)人傳遞時(shí)采取群發(fā)通知方式。遇情況緊急、確有必要時(shí)，向集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員、集團(tuán)公司應(yīng)急辦、安全監(jiān)察室及其他部門(mén)人員傳遞信息時(shí)可直接采用電話通知方式。4.報(bào)告要求5.重要信息報(bào)告6.群發(fā)通報(bào)時(shí)限二、安監(jiān)報(bào)1填記1、基本原則⑴凡發(fā)生影響運(yùn)輸安全生產(chǎn)的事件時(shí)，所轄區(qū)段列車(chē)調(diào)度員接到報(bào)告或通知后，必須立即通知值班副主任填記安監(jiān)報(bào)1。⑵列車(chē)調(diào)度員通過(guò)“鐵路安全監(jiān)督管理信息系統(tǒng)”填記安監(jiān)報(bào)1，同時(shí)將安監(jiān)報(bào)1傳給值班副主任，請(qǐng)示值班主任后，向集團(tuán)公司安全監(jiān)察室上報(bào)。2.信息收集安監(jiān)報(bào)1中填記內(nèi)容必須堅(jiān)持實(shí)事求是，必須按現(xiàn)場(chǎng)（車(chē)站值班員、司機(jī)等）上報(bào)的情況如實(shí)填記，嚴(yán)禁臆測(cè)。遇出現(xiàn)旅客列車(chē)顛覆等影響較大的事故事件時(shí)，對(duì)于能夠通過(guò)其它途徑獲得的信息，可不要求車(chē)站值班員上報(bào)，盡量減少與相關(guān)車(chē)站值班員和司機(jī)的通話次數(shù)，為現(xiàn)場(chǎng)救援處置創(chuàng)造條件?，F(xiàn)場(chǎng)上報(bào)內(nèi)容出現(xiàn)明顯失真時(shí)，列車(chē)調(diào)度員、值班副主任應(yīng)立即指出并核實(shí)。具體信息收集可參照通過(guò)下列方式獲?。孩攀鹿实攸c(diǎn)、天氣、發(fā)生和復(fù)舊時(shí)間、值班員和概況內(nèi)容由車(chē)站值班員上報(bào)。⑵機(jī)車(chē)（補(bǔ)機(jī)）型號(hào)、司機(jī)（副司機(jī)）姓名、機(jī)車(chē)所屬段由機(jī)車(chē)調(diào)度提供或向機(jī)務(wù)段詢(xún)問(wèn)。⑶貨物列車(chē)編組輛數(shù)、計(jì)長(zhǎng)、總重由列車(chē)調(diào)度員在確報(bào)系統(tǒng)中調(diào)取。⑷旅客列車(chē)編組輛數(shù)、計(jì)長(zhǎng)、總重及旅客列車(chē)列車(chē)長(zhǎng)姓名由客運(yùn)調(diào)度員提供。⑸牽引定數(shù)由列車(chē)調(diào)度員填記。⑹如需其它工種信息由工種調(diào)度提供或向相關(guān)站段詢(xún)問(wèn)。⑺涉及外集團(tuán)公司的信息或所需信息其它部門(mén)不能提供時(shí)，可向車(chē)站值班員和司機(jī)詢(xún)問(wèn)。3.填記標(biāo)準(zhǔn)⑴地點(diǎn)欄填記：事故發(fā)生地點(diǎn)在區(qū)間、與區(qū)間接軌的岔線或跨及站內(nèi)和區(qū)間時(shí)，“**區(qū)間”填寫(xiě)“*站—*站”，“*km*m”填寫(xiě)機(jī)車(chē)停車(chē)位置；事故發(fā)生地點(diǎn)在站內(nèi)正線、站線、安全線、避難線、段管線或車(chē)站接軌的岔線（專(zhuān)用鐵道）時(shí)，“**區(qū)間”填寫(xiě)發(fā)生地點(diǎn)所屬車(chē)站名稱(chēng)，并在“概況”欄中填寫(xiě)具體股道、線別和地點(diǎn)。如發(fā)生地點(diǎn)為多車(chē)場(chǎng)車(chē)站，“概況”欄中還應(yīng)填寫(xiě)具體的車(chē)場(chǎng)。⑵車(chē)次欄填記：發(fā)生事故（設(shè)備故障）未影響列車(chē)時(shí)，不填寫(xiě)車(chē)次；影響列車(chē)時(shí)，填寫(xiě)影響的列車(chē)車(chē)次；影響多趟列車(chē)時(shí)，只填寫(xiě)影響的第1趟列車(chē)車(chē)次（其它列車(chē)車(chē)次在‘概況’欄中填寫(xiě)）；由列車(chē)本身引起時(shí)，填寫(xiě)該列車(chē)車(chē)次；由調(diào)車(chē)機(jī)引起的，填寫(xiě)“調(diào)車(chē)機(jī)”（車(chē)站配備多臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)時(shí)，填寫(xiě)‘*調(diào)’）；列車(chē)終到后由本務(wù)機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)調(diào)車(chē)作業(yè)引起的，填寫(xiě)“調(diào)車(chē)機(jī)”，并在“概況”欄填寫(xiě)該次列車(chē)?yán)帽緞?wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)發(fā)生事故（設(shè)備故障）的經(jīng)過(guò)。⑶日期及時(shí)間欄填記：⑷概況欄填記：簡(jiǎn)述事件發(fā)生過(guò)程、初始原因（原因不明時(shí)除外）、處理經(jīng)過(guò)、影響范圍等內(nèi)容。三、調(diào)度命令管理1.調(diào)度命令的發(fā)布權(quán)限⑴指揮列車(chē)運(yùn)行的調(diào)度命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外），只能由列車(chē)調(diào)度員發(fā)布。⑵客運(yùn)調(diào)度員負(fù)責(zé)發(fā)布旅客列車(chē)的加開(kāi)、停運(yùn)、折返、變更徑路及車(chē)輛甩掛等情況的調(diào)度命令。⑶機(jī)車(chē)調(diào)度員負(fù)責(zé)發(fā)布機(jī)車(chē)及救援救援起重機(jī)調(diào)動(dòng)、回送、助勤、出租及報(bào)廢、過(guò)區(qū)段和變更機(jī)車(chē)工作種別；機(jī)車(chē)代固，國(guó)鐵集團(tuán)、集團(tuán)公司備用機(jī)車(chē)加入和解除；動(dòng)用救援列車(chē)或救援救援起重機(jī)做非救援工作等情況的調(diào)度命令。⑷貨運(yùn)調(diào)度員負(fù)責(zé)發(fā)布貨物（裝卸車(chē)站）停限裝、裝卸車(chē)日（班）計(jì)劃、搶險(xiǎn)救災(zāi)等特殊物資指定裝車(chē)等情況的調(diào)度命令。⑸集裝箱調(diào)度員負(fù)責(zé)發(fā)布篷布調(diào)整和整車(chē)貨物變更到站的調(diào)度命令。⑹車(chē)輛調(diào)度員負(fù)責(zé)發(fā)布有關(guān)車(chē)輛運(yùn)用、檢修及集團(tuán)公司（調(diào)度管轄范圍）內(nèi)動(dòng)車(chē)組加開(kāi)、停運(yùn)或定員變化或變更車(chē)底（定員不發(fā)生變化）確定動(dòng)車(chē)組車(chē)底的調(diào)度命令。⑺電務(wù)調(diào)度員負(fù)責(zé)發(fā)布搶險(xiǎn)救援等特殊情況下，通信段人員立即出動(dòng)至事故地點(diǎn)安裝通訊及鏡像設(shè)備的調(diào)度命令。⑻供電調(diào)度員負(fù)責(zé)發(fā)布變電所作業(yè)、接觸網(wǎng)作業(yè)、接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)調(diào)動(dòng)、備用發(fā)電機(jī)組使用調(diào)動(dòng)的調(diào)度命令。⑼特運(yùn)調(diào)度室負(fù)責(zé)擬寫(xiě)、以密電形式下發(fā)特警調(diào)度命令。=10\*GB2⑽值班主任（副主任）對(duì)下列情況發(fā)布（轉(zhuǎn)發(fā)）調(diào)度命令2.調(diào)度命令的審核及擬發(fā)3.調(diào)度命令的基本規(guī)4.上級(jí)調(diào)度命令管理5.行車(chē)調(diào)度命令的特殊規(guī)定6.客運(yùn)調(diào)度命令的特殊規(guī)定7.調(diào)度命令發(fā)布要求調(diào)度員在擬寫(xiě)、下達(dá)、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)規(guī)》規(guī)定，維護(hù)調(diào)度命令的嚴(yán)肅性。調(diào)度命令受令處所要做到正確、完整、清晰，不得私自轉(zhuǎn)給非鐵路部門(mén)和單位，并嚴(yán)格遵守相應(yīng)的保密制度。四、停運(yùn)列車(chē)管理1.基本原則⑴停運(yùn)列車(chē)的停運(yùn)須納入調(diào)度所調(diào)度日（班）計(jì)劃，調(diào)度日（班）計(jì)劃外臨時(shí)產(chǎn)生列車(chē)停運(yùn)時(shí)，列車(chē)調(diào)度員必須提前1小時(shí)向相關(guān)車(chē)站及列車(chē)司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。⑵停運(yùn)列車(chē)應(yīng)遵循“先停運(yùn)者先解除，移交重車(chē)側(cè)重停運(yùn)在分界站附近，管內(nèi)重車(chē)側(cè)重停運(yùn)在卸車(chē)站附近，空車(chē)側(cè)重停運(yùn)在裝車(chē)站附近”的原則。⑶掛有重點(diǎn)軍品、劇毒品、快運(yùn)貨物、搶險(xiǎn)救災(zāi)物資車(chē)輛及國(guó)鐵集團(tuán)要求重點(diǎn)組織的列車(chē)，原則上不得中途停運(yùn)；掛有一般軍品的列車(chē)中途停運(yùn)時(shí)，應(yīng)征得特運(yùn)調(diào)度員的同意；掛有鮮活易腐及有押運(yùn)人員車(chē)輛的列車(chē)，原則上不準(zhǔn)停運(yùn)。遇特殊情況，掛有劇毒品貨物、鮮活易腐及有押運(yùn)人員車(chē)輛的列車(chē)必須停運(yùn)時(shí)，須經(jīng)調(diào)度所運(yùn)輸副主任批準(zhǔn)，對(duì)劇毒品貨物由特運(yùn)調(diào)度員通知公安做好警戒看護(hù)。⑷停運(yùn)列車(chē)應(yīng)以不影響旅客列車(chē)的到發(fā)、會(huì)讓、待避、裝卸為原則，并盡量安排在沒(méi)有站臺(tái)的線路上，禁止停放在相鄰區(qū)間有長(zhǎng)大下坡道的車(chē)站，禁止停放在線路坡度超過(guò)6‰的線路上，相鄰車(chē)站禁止連續(xù)停放停運(yùn)列車(chē)，雙線區(qū)段停運(yùn)列車(chē)原則上停放于與停運(yùn)車(chē)流同方向線路。2.列車(chē)停運(yùn)⑴計(jì)劃調(diào)度員根據(jù)需要及集團(tuán)公司批準(zhǔn)的停運(yùn)列車(chē)停運(yùn)站，并經(jīng)值班主任準(zhǔn)許后通知列車(chē)調(diào)度員；計(jì)劃調(diào)度員、列車(chē)調(diào)度員無(wú)權(quán)擅自停運(yùn)列車(chē)。⑵因自然災(zāi)害、影響較大事故、車(chē)流積壓、外口交車(chē)、機(jī)車(chē)換掛等特殊情況，來(lái)不及安排在附表內(nèi)車(chē)站線路時(shí)，經(jīng)值班主任準(zhǔn)許，列車(chē)調(diào)度員可臨時(shí)安排在集團(tuán)公司批準(zhǔn)的停留站（線路）外適合線路停運(yùn)車(chē)列。⑶列車(chē)停運(yùn)方案確定后，計(jì)劃調(diào)度員需打印該列車(chē)編組順序表（整列空車(chē)無(wú)編組順序表時(shí)，按車(chē)種順位手工填寫(xiě)）匯總保管，同時(shí)向值班副主任匯報(bào)停留站、股道、輛數(shù)及編組內(nèi)容，并作為交接班內(nèi)容，列車(chē)恢復(fù)運(yùn)行時(shí)需及時(shí)清理。⑷值班副主任根據(jù)計(jì)劃調(diào)度員提報(bào)的數(shù)據(jù)填記停留車(chē)站、到達(dá)車(chē)次、到達(dá)時(shí)間、列數(shù)、輛數(shù)、編組內(nèi)容以及原因（空車(chē)需注明車(chē)種及輛數(shù)，重車(chē)需注明方向或到站），向國(guó)鐵集團(tuán)上報(bào)。⑸列車(chē)調(diào)度員需將管轄區(qū)域的停運(yùn)列車(chē)及時(shí)錄入列車(chē)運(yùn)行圖記事欄內(nèi)。3.恢復(fù)運(yùn)行⑴停運(yùn)列車(chē)恢復(fù)運(yùn)行應(yīng)納入調(diào)度所調(diào)度日（班）計(jì)劃。特殊情況下臨時(shí)恢復(fù)運(yùn)行時(shí)，計(jì)劃調(diào)度員應(yīng)提前通知機(jī)車(chē)調(diào)度員和列車(chē)調(diào)度員，停留超過(guò)48h的停運(yùn)列車(chē)，還應(yīng)提前通知車(chē)輛調(diào)度員向相關(guān)車(chē)輛段下達(dá)技術(shù)檢查的調(diào)度命令。⑵停運(yùn)列車(chē)恢復(fù)運(yùn)行的車(chē)次由計(jì)劃調(diào)度員確定并通知列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員根據(jù)接運(yùn)機(jī)車(chē)情況，不遲于計(jì)劃發(fā)車(chē)前1h向相關(guān)車(chē)站及列車(chē)司機(jī)下達(dá)調(diào)度命令。仍使用原車(chē)次恢復(fù)運(yùn)行時(shí)，列車(chē)調(diào)度員須向相關(guān)車(chē)站及列車(chē)司機(jī)下達(dá)“列車(chē)恢復(fù)運(yùn)行”調(diào)度命令；不使用原車(chē)次時(shí)，須下達(dá)“臨時(shí)加開(kāi)列車(chē)”調(diào)度命令。停留時(shí)間超過(guò)48h的停運(yùn)列車(chē)還應(yīng)與車(chē)站確認(rèn)列檢作業(yè)完畢、符合條件后方可安排發(fā)車(chē)，同時(shí)將列檢作業(yè)人員的單位和姓名填記在列車(chē)運(yùn)行圖記事欄內(nèi)。⑶停運(yùn)列車(chē)分部掛運(yùn)時(shí)，計(jì)劃調(diào)度員要及時(shí)修整列車(chē)編組順序表，并注明時(shí)間，以便準(zhǔn)確掌握現(xiàn)車(chē)。停運(yùn)超過(guò)48h的，亦須安排車(chē)輛人員技術(shù)檢查。⑷中間站停運(yùn)列車(chē)恢復(fù)運(yùn)行（包括部分恢復(fù)運(yùn)行）時(shí)，在途經(jīng)第一個(gè)列檢作業(yè)站必須進(jìn)行列檢作業(yè)。如列車(chē)恢復(fù)運(yùn)行后直接由集團(tuán)公司間分界口交出時(shí)，計(jì)劃調(diào)度員、列車(chē)調(diào)度員須分別向相鄰集團(tuán)公司計(jì)劃調(diào)度員、列車(chē)調(diào)度員重點(diǎn)預(yù)報(bào)；如列車(chē)恢復(fù)運(yùn)行后在集團(tuán)公司管內(nèi)運(yùn)行，且途經(jīng)第一個(gè)列檢作業(yè)站非終到站時(shí)，計(jì)劃調(diào)度員、列車(chē)調(diào)度員須分別向途經(jīng)第一個(gè)列檢作業(yè)站站調(diào)（區(qū)長(zhǎng)）、值班員重點(diǎn)預(yù)報(bào)。五、超限超重列車(chē)管理辦法1.資料核對(duì)、流轉(zhuǎn)2.日（班）計(jì)劃管理3.運(yùn)行組織=1\*GB2⑴列車(chē)調(diào)度員對(duì)超限超重列車(chē)及掛有超限超重車(chē)輛、掛有D型車(chē)列車(chē)重點(diǎn)掌握，不得擅自安排列車(chē)在中途站臨時(shí)終到或變更列車(chē)車(chē)次，列車(chē)始發(fā)（接入）1h前，正確、及時(shí)向列車(chē)司機(jī)、始發(fā)站及沿途各站發(fā)布調(diào)度命令，列車(chē)跨區(qū)段運(yùn)行時(shí)，相鄰臺(tái)列車(chē)調(diào)度員必須做好交接。=2\*GB2⑵計(jì)劃調(diào)度員應(yīng)提前掌握超限超重列車(chē)及掛有超限超重車(chē)輛、掛有D型車(chē)列車(chē)編組情況，嚴(yán)格要求車(chē)站按照掛運(yùn)要求編組列車(chē)并在列車(chē)始發(fā)前發(fā)出列車(chē)編組確報(bào)，并會(huì)同特運(yùn)調(diào)度員共同審核，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)要求車(chē)站處理，不見(jiàn)確報(bào)不準(zhǔn)車(chē)站開(kāi)車(chē)。=3\*GB2⑶特運(yùn)調(diào)度員必須掌握超限超重車(chē)輛、D型車(chē)掛運(yùn)計(jì)劃、掛運(yùn)條件和在途運(yùn)行情況，做到全程劃線跟蹤。=4\*GB2⑷裝載超限超重貨物車(chē)輛，不準(zhǔn)變更日（班）計(jì)劃確定的甩車(chē)站，遇特殊情況需要變更時(shí)，特運(yùn)調(diào)度員必須向貨運(yùn)部專(zhuān)職人員請(qǐng)示，批準(zhǔn)后方可變更，同時(shí)通知計(jì)劃調(diào)度員、列車(chē)調(diào)度員，由列車(chē)調(diào)度員向有關(guān)車(chē)站下達(dá)甩車(chē)調(diào)度命令。=5\*GB2⑸超限超重列車(chē)必須按指定的徑路運(yùn)行。=6\*GB2⑹超限超重列車(chē)跨班運(yùn)行時(shí)，列車(chē)調(diào)度員必須重點(diǎn)交接，并在交接班簿內(nèi)登記。4.分界口交接六、回送機(jī)車(chē)管理1.集團(tuán)公司所屬機(jī)車(chē)回送基本要求（1）鐵路機(jī)車(chē)出廠（段）前，所屬機(jī)務(wù)段或所在工廠（段）要根據(jù)《機(jī)車(chē)回送管理辦法》規(guī)定的回送徑路、格式，向經(jīng)由集團(tuán)公司調(diào)度所拍發(fā)電報(bào)，如機(jī)車(chē)跨集團(tuán)公司回送，則必須抄國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度部調(diào)度處和機(jī)務(wù)部機(jī)車(chē)調(diào)度?；厮碗妶?bào)要保管不少于30天。（2）發(fā)報(bào)單位于機(jī)車(chē)計(jì)劃掛運(yùn)前24h，向機(jī)車(chē)調(diào)度員提出申請(qǐng)。機(jī)車(chē)調(diào)度員與計(jì)劃調(diào)度員確認(rèn)后，納入曰（班）計(jì)劃。日常運(yùn)用中需要回送的機(jī)車(chē)，也應(yīng)納入日（班）計(jì)劃。計(jì)劃調(diào)度員組織有關(guān)車(chē)站要按日（班）計(jì)劃及時(shí)安排取送、編掛回送機(jī)車(chē)，確保日（班）計(jì)劃兌現(xiàn)。2.集團(tuán)公司所屬機(jī)車(chē)回送要求（1）掛有回送機(jī)車(chē)的列車(chē)需途中保留時(shí)，回送機(jī)車(chē)與本務(wù)機(jī)車(chē)重聯(lián)至前行區(qū)段站，另行安排回送計(jì)劃?；厮蜋C(jī)車(chē)途中不得保留。（2）機(jī)車(chē)調(diào)度員接到回送機(jī)車(chē)滯留報(bào)告，應(yīng)向值班主任報(bào)告，及時(shí)組織處理，督促盡快放行。計(jì)劃、列車(chē)調(diào)度員按值班主任布置，應(yīng)立即查明原因，組織盡快放行，將開(kāi)行計(jì)劃通知機(jī)車(chē)調(diào)度員。（3）鐵路機(jī)車(chē)集中回送時(shí)，應(yīng)優(yōu)先組織專(zhuān)列回送。專(zhuān)列回送，每列以5臺(tái)為限（不含本務(wù)機(jī)車(chē)），受橋梁限制區(qū)段回送機(jī)車(chē)必須實(shí)行隔離。（4）回送機(jī)車(chē)禁止溜放和經(jīng)過(guò)駝峰，回送機(jī)車(chē)需要限速運(yùn)行時(shí)，列車(chē)調(diào)度員按規(guī)定發(fā)布限速運(yùn)行調(diào)度命令。3、集團(tuán)公司所屬以外機(jī)車(chē)回送（1）企業(yè)自備機(jī)車(chē)、進(jìn)出口機(jī)車(chē)，在鐵路營(yíng)業(yè)線上運(yùn)行前，須經(jīng)鐵路機(jī)務(wù)段人員進(jìn)行檢查，確認(rèn)其限界和各部技術(shù)狀態(tài)均符合鐵路規(guī)章的要求，并由該企業(yè)與所在鐵路機(jī)務(wù)段簽訂協(xié)議后方可辦理。（2）路外委托鐵路檢修的機(jī)車(chē)按國(guó)鐵集團(tuán)有關(guān)規(guī)定辦理。隨列車(chē)回送時(shí)，掛于機(jī)車(chē)次位回送。（3）集團(tuán)公司所屬以外的機(jī)車(chē)回送時(shí)，一律按無(wú)動(dòng)力托運(yùn)方式（特殊情況除外）隨貨物列車(chē)附掛回送。（4）集團(tuán)公司所屬以外的機(jī)車(chē)辦理機(jī)車(chē)回送時(shí)，無(wú)駐機(jī)務(wù)段機(jī)車(chē)驗(yàn)收室或駐廠驗(yàn)收員簽認(rèn)的手續(xù)及有關(guān)技術(shù)人員簽署的證明文件，車(chē)站不予辦理托運(yùn)手續(xù)。七、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行管理辦法自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營(yíng)業(yè)線上運(yùn)行的鐵路軌道車(chē)、救援起重機(jī)及鐵路施工、維修專(zhuān)用車(chē)輛（包括架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)、大型養(yǎng)路機(jī)械等）。1.軌道車(chē)重型軌道車(chē)(含起重軌道車(chē)、發(fā)電軌道車(chē))和軌道平車(chē)（含起重軌道平車(chē)、收軌平車(chē)）統(tǒng)稱(chēng)為軌道車(chē)。2.鐵路施工、維修專(zhuān)用車(chē)輛3.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的跨集團(tuán)公司運(yùn)行八、防止列車(chē)錯(cuò)放方向管理辦法1.列車(chē)應(yīng)按列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的基本徑路運(yùn)行，有計(jì)劃變更運(yùn)行徑路時(shí)必須納入日（班）計(jì)劃，臨時(shí)變更時(shí)須列車(chē)調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令準(zhǔn)許。2.計(jì)劃調(diào)度員根據(jù)有關(guān)工種提供的日（班）計(jì)劃資料，將行經(jīng)多方向車(chē)站的列車(chē)和單機(jī)納入列車(chē)工作計(jì)劃，一個(gè)日（班）計(jì)劃內(nèi)不得出現(xiàn)重復(fù)車(chē)次，開(kāi)行列車(chē)運(yùn)行圖固定車(chē)次以外的列車(chē)時(shí)，必須按照基本圖的車(chē)次規(guī)律指定車(chē)次、選定運(yùn)行線；遇計(jì)劃臨時(shí)調(diào)整或加開(kāi)列車(chē)時(shí)，必須向列車(chē)調(diào)度員書(shū)面提報(bào)并重點(diǎn)布置。3.列車(chē)調(diào)度員下達(dá)日（班）列車(chē)計(jì)劃時(shí)，對(duì)管轄區(qū)段內(nèi)涉及多方向的列車(chē)工作計(jì)劃應(yīng)按方向別分別下達(dá)；嚴(yán)格按日（班）列車(chē)工作計(jì)劃正確編制、下達(dá)3—4h列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃，并確認(rèn)車(chē)站簽收情況；遇特殊情況必須臨時(shí)變更列車(chē)運(yùn)行徑路時(shí)，應(yīng)根據(jù)計(jì)劃調(diào)度員的布置，提前向有關(guān)車(chē)站、司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令，同時(shí)提醒車(chē)站值班員重點(diǎn)掌握。4.新圖實(shí)施和春運(yùn)期間，列車(chē)調(diào)度員對(duì)加開(kāi)、變更徑路旅客列車(chē)和臨時(shí)旅客列車(chē)的運(yùn)行徑路重點(diǎn)掌握，確保運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃正確下達(dá)，計(jì)劃下達(dá)后，需與車(chē)站值班員再次核對(duì)。5.遇事故、災(zāi)害或施工影響造成列車(chē)變更徑路或迂回運(yùn)輸時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)根據(jù)有關(guān)工種提供的資料、電報(bào)、命令和上級(jí)要求，及時(shí)發(fā)布變更列車(chē)徑路的調(diào)度命令，并提醒車(chē)站值班員重點(diǎn)掌握，值班（副）主任加強(qiáng)盯控，確保列車(chē)按新徑路運(yùn)行。6.相關(guān)調(diào)度員對(duì)跨班執(zhí)行的變更徑路列車(chē)應(yīng)在交接班時(shí)重點(diǎn)交接，防止錯(cuò)漏。九接觸網(wǎng)施工安全卡控措施1.施工前期準(zhǔn)備2.接觸網(wǎng)停電倒閘3.調(diào)度命令發(fā)布4.接觸網(wǎng)送電倒閘及線路開(kāi)通5.其它安全控制措施十、防止乘務(wù)員超勞管理辦法1.編制日（班）計(jì)劃做到八不準(zhǔn)：一是不準(zhǔn)超能力安排裝車(chē)；二是不準(zhǔn)集中到達(dá)；三是不準(zhǔn)違反按圖行車(chē)原則；四是不準(zhǔn)編制無(wú)車(chē)流保障的空頭計(jì)劃；五是不能編制無(wú)保障的機(jī)車(chē)交路計(jì)劃；六是不準(zhǔn)隨意加開(kāi)列車(chē)；七是不準(zhǔn)天窗內(nèi)加開(kāi)列車(chē)；八是日（班）計(jì)劃確定后不準(zhǔn)隨意變更車(chē)次、編組內(nèi)容。2.計(jì)劃調(diào)度員編制和組織執(zhí)行列車(chē)工作計(jì)劃時(shí)要做好機(jī)列銜接，適應(yīng)區(qū)段運(yùn)輸能力，合理選線開(kāi)行，及時(shí)掌握車(chē)站解編進(jìn)度，防止重、空車(chē)積壓，加強(qiáng)疏通編組站、分界站，避免機(jī)車(chē)等流、外站等線、列車(chē)超過(guò)規(guī)定旅行時(shí)間等造成機(jī)車(chē)乘務(wù)員超勞。3.列車(chē)調(diào)度員在調(diào)整列車(chē)運(yùn)行時(shí)，要嚴(yán)格掌握乘務(wù)員作業(yè)時(shí)間，組織按圖行車(chē)，及時(shí)收取編組站股道使用情況，減少等線；合理安排中間站摘掛列車(chē)、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)作業(yè)，集中給點(diǎn)，分散使用；及時(shí)組織、督促在中間站停運(yùn)、終到和樞紐內(nèi)各站終列車(chē)單機(jī)回庫(kù)；遇編組站、區(qū)段站、大點(diǎn)裝卸車(chē)站接車(chē)?yán)щy或分界站交車(chē)受阻時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知計(jì)劃調(diào)度員和機(jī)車(chē)調(diào)度員。4.嚴(yán)格落實(shí)機(jī)車(chē)乘務(wù)員叫乘制度5.嚴(yán)格落實(shí)工種調(diào)度間的聯(lián)系制度，對(duì)于列車(chē)等線、超過(guò)圖定旅行時(shí)間、在途機(jī)車(chē)乘務(wù)員接近超勞、途中卸車(chē)或折返、事故（災(zāi)害）中斷運(yùn)輸?shù)惹闆r，計(jì)劃調(diào)度員、列車(chē)調(diào)度員、機(jī)車(chē)調(diào)度員要加強(qiáng)聯(lián)系，及時(shí)通報(bào)信息，采取臨時(shí)停運(yùn)等措施防止乘務(wù)員超勞。6.機(jī)車(chē)乘務(wù)員在運(yùn)行途中，如果預(yù)計(jì)按列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)間不能到達(dá)本次乘務(wù)終到站時(shí)，應(yīng)提前3h向集團(tuán)公司列車(chē)調(diào)度員和機(jī)務(wù)段計(jì)劃調(diào)度員報(bào)告，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)積極組織、重點(diǎn)掌握、創(chuàng)造條件、優(yōu)先放行。7.機(jī)車(chē)乘務(wù)員超勞情況作為重點(diǎn)內(nèi)容，對(duì)發(fā)生的超勞要在交接班會(huì)進(jìn)行情況說(shuō)明，并對(duì)責(zé)任進(jìn)行分析。了解本節(jié)的重點(diǎn)內(nèi)容填表：安監(jiān)報(bào)1對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)檢查填記結(jié)果討論：列車(chē)調(diào)度員和客運(yùn)調(diào)度員的工作內(nèi)容相同嗎，有交叉嗎聽(tīng)課，回答哪些列車(chē)不能停運(yùn)討論：停運(yùn)列車(chē)恢復(fù)運(yùn)行的車(chē)次如何辦理回憶：一級(jí)超限，二級(jí)超限，超級(jí)超限聽(tīng)課，回答問(wèn)題：鐵路機(jī)車(chē)出段前，要向哪里發(fā)送電報(bào)解釋名詞：自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備討論：乘務(wù)員超勞可能引起的后果復(fù)習(xí)本節(jié)重點(diǎn)介紹本次課程，讓學(xué)生有一個(gè)宏觀的認(rèn)識(shí)通過(guò)實(shí)際案例，讓同學(xué)們練習(xí)填制安監(jiān)報(bào)1，提高同學(xué)們上班必備的業(yè)務(wù)技能主要檢查車(chē)次欄，根據(jù)不同事故情況確定重點(diǎn)區(qū)分列車(chē)調(diào)度，客動(dòng)調(diào)度，貨運(yùn)調(diào)度的工作內(nèi)容掌握停運(yùn)列車(chē)的原則，哪些列車(chē)中間不得停運(yùn)，介紹列車(chē)停運(yùn)時(shí)，調(diào)度員的工作介紹調(diào)度員下達(dá)調(diào)度命令的工作要求，要理解并記憶以案例講述超限列經(jīng)過(guò)的線路，調(diào)度員需要發(fā)布哪些命令重點(diǎn)掌握集團(tuán)公司機(jī)車(chē)回送要求，及過(guò)程中需發(fā)布的調(diào)度命令結(jié)合工務(wù)部門(mén)的工作，講述自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備管理辦法強(qiáng)調(diào)行車(chē)安全，機(jī)車(chē)乘務(wù)員的工作時(shí)間要有保障，重點(diǎn)講授調(diào)度員應(yīng)采取的工作措施檢驗(yàn)學(xué)習(xí)效果1015152525152025251510任務(wù)2掌握鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理辦法2（共4課時(shí)，每周4課時(shí)）部門(mén)名稱(chēng)：授課教師任教課程鐵路調(diào)度指揮授課班級(jí)課題名稱(chēng)鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理辦法授課時(shí)間第17周課型理論√實(shí)驗(yàn)□習(xí)題□實(shí)訓(xùn)√復(fù)習(xí)□其它√授課地點(diǎn)班級(jí)教室教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：1.熟知與安全有關(guān)的各項(xiàng)制度及規(guī)定2.熟悉軍運(yùn)，有毒、有害品運(yùn)輸3.熟知儲(chǔ)備車(chē)輛管理辦法能力目標(biāo)：當(dāng)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)了本項(xiàng)目中所介紹的一種情況時(shí)，作為調(diào)度人員應(yīng)準(zhǔn)確、適當(dāng)處理。德育目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生的聽(tīng)課熱情，積極儲(chǔ)備專(zhuān)業(yè)知識(shí)。為今后的工作做積累。培養(yǎng)愛(ài)崗敬業(yè)的精神，培養(yǎng)學(xué)生鐵路交通行業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)。教學(xué)重點(diǎn)與安全有關(guān)的管理辦法教學(xué)難點(diǎn)與安全有關(guān)的管理辦法教學(xué)方法講授、討論、問(wèn)題解答教學(xué)手段多媒體教學(xué)、案例分析、板書(shū)教學(xué)板書(shū)設(shè)計(jì)任務(wù)一掌握鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理辦法11.劇毒品、軍用危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理辦法；12.限速機(jī)車(chē)車(chē)輛管理辦法；13.試驗(yàn)列車(chē)及試運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)管理辦法；14.超長(zhǎng)重載列車(chē)管理辦法；15.貨車(chē)列尾運(yùn)用管理辦法；16.列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)換裝管理辦法；17.防洪儲(chǔ)備車(chē)輛管理辦法；18.臨時(shí)限速、天窗、救援調(diào)度命令下達(dá)制度；19.封鎖區(qū)間處置要求；20.區(qū)間裝卸車(chē)管理辦法；21.普速鐵路列車(chē)占用丟失處置要求。作業(yè)簡(jiǎn)述超長(zhǎng)重載列車(chē)管理辦法教學(xué)后記教學(xué)過(guò)程教師活動(dòng)學(xué)生活動(dòng)教學(xué)意圖時(shí)間分配任務(wù)一掌握鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理辦法十一、劇毒品、軍用危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理辦法1.基本規(guī)定⑴本規(guī)定中所指的劇毒品系《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》中關(guān)于危險(xiǎn)貨物分類(lèi)第六類(lèi)（危險(xiǎn)貨物編號(hào)61001～61499）中的一級(jí)毒害品,對(duì)《鐵路運(yùn)輸劇毒品運(yùn)輸品名表》中未列品名,其性質(zhì)是一級(jí)毒害品的,由國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度部調(diào)度處或集團(tuán)公司貨運(yùn)部提出,特運(yùn)調(diào)度室加以確定進(jìn)行通報(bào),也比照本規(guī)定執(zhí)行。⑵調(diào)度所成立劇毒品貨物運(yùn)輸調(diào)度跟蹤管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行運(yùn)輸副主任（主管）、值班（副）主任、特運(yùn)調(diào)度員、計(jì)劃調(diào)度員、列車(chē)調(diào)度員、貨運(yùn)調(diào)度員依序逐級(jí)負(fù)責(zé)制。特運(yùn)調(diào)度員要充分運(yùn)用劇毒品貨物運(yùn)輸跟蹤信息管理系統(tǒng)，對(duì)集團(tuán)公司管內(nèi)的劇毒品貨物全程跟蹤管理。⑶值班（副）主任、特運(yùn)調(diào)度員、計(jì)劃調(diào)度員、列車(chē)調(diào)度員、貨運(yùn)調(diào)度員等人員必須參加有關(guān)劇毒品運(yùn)輸管理相關(guān)規(guī)定的培訓(xùn)并考試，考核不合格者不得上崗。⑷劇毒品僅限采用毒品專(zhuān)用車(chē)、企業(yè)專(zhuān)用自備罐車(chē)和企業(yè)自備罐式集裝箱運(yùn)輸，憑調(diào)度命令掛運(yùn)。2.運(yùn)輸計(jì)劃提報(bào)特運(yùn)調(diào)度員要及時(shí)、準(zhǔn)確接收、掌握劇毒品運(yùn)輸信息，及時(shí)與車(chē)站認(rèn)真核對(duì)承認(rèn)車(chē)、裝車(chē)情況，對(duì)車(chē)站上報(bào)的劇毒品實(shí)際裝車(chē)要逐日、逐輛進(jìn)行登記在“劇毒品運(yùn)輸臺(tái)帳”內(nèi)。3.日（班）計(jì)劃⑴特運(yùn)調(diào)度員根據(jù)裝車(chē)站或鄰集團(tuán)公司預(yù)報(bào)編制“劇毒品運(yùn)輸通知書(shū)”，經(jīng)運(yùn)輸副主任批準(zhǔn)后交計(jì)劃調(diào)度員納入次日日（班）計(jì)劃；⑵計(jì)劃調(diào)度員要在計(jì)劃系統(tǒng)內(nèi)和提供給行車(chē)臺(tái)的班計(jì)劃列車(chē)車(chē)次上標(biāo)明“劇毒”字樣，列車(chē)調(diào)度員下達(dá)日（班）計(jì)劃時(shí)同樣辦理。⑶計(jì)劃調(diào)度員、特運(yùn)調(diào)度員對(duì)編掛裝有劇毒品貨物車(chē)輛的列車(chē)必須按列車(chē)車(chē)次、輛數(shù)、運(yùn)行時(shí)刻、分界站交接時(shí)刻與鄰臺(tái)、鄰集團(tuán)公司認(rèn)真交接計(jì)劃。4.運(yùn)行組織5.應(yīng)急處理劇毒品運(yùn)輸跟蹤臺(tái)帳十二、限速機(jī)車(chē)車(chē)輛管理辦法1.限速機(jī)車(chē)、車(chē)輛的掛運(yùn)必須依據(jù)機(jī)務(wù)、車(chē)輛部門(mén)拍發(fā)掛運(yùn)（回送）電報(bào)，納入日（班）計(jì)劃有計(jì)劃開(kāi)行，主要內(nèi)容包括：列車(chē)車(chē)次、機(jī)車(chē)或車(chē)輛型號(hào)（車(chē)種、車(chē)號(hào)）、編掛位置、運(yùn)行條件和注意事項(xiàng)等，不得以任何理由推拖，造成掛運(yùn)不及時(shí)。2.限速機(jī)車(chē)、車(chē)輛掛運(yùn)未納入日(班)計(jì)劃時(shí)，集團(tuán)公司管內(nèi)須經(jīng)運(yùn)輸副主任（主管）準(zhǔn)許掛運(yùn)；跨集團(tuán)公司交接時(shí)，鄰集團(tuán)公司計(jì)劃調(diào)度員確認(rèn)有掛運(yùn)電報(bào)，并協(xié)商同意后，方準(zhǔn)掛運(yùn)、交接。3.限速機(jī)車(chē)、車(chē)輛原則上由摘掛列車(chē)掛運(yùn)，旅客列車(chē)、超長(zhǎng)重載列車(chē)嚴(yán)禁編掛限速機(jī)車(chē)、車(chē)輛。4.主要編組站產(chǎn)生的上述空車(chē)原則上應(yīng)整列編組始發(fā)，開(kāi)行空重混編列車(chē)必須經(jīng)運(yùn)輸副主任批準(zhǔn)（摘掛列車(chē)及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)除外）。5.掛有限速機(jī)車(chē)、車(chē)輛的列車(chē)，經(jīng)日(班)計(jì)劃確認(rèn)的掛運(yùn)車(chē)次不得變更；因車(chē)站作業(yè)能力或其它原因晚點(diǎn)時(shí)，計(jì)劃調(diào)度員可根據(jù)基本運(yùn)行圖選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)行線，但在一個(gè)日計(jì)劃內(nèi)不得變更車(chē)次；列車(chē)晚點(diǎn)到18：00后時(shí)，應(yīng)重新納入日（班）計(jì)劃（因施工延點(diǎn)、事故、災(zāi)害等特殊原因造成列車(chē)臨時(shí)晚點(diǎn)時(shí)除外）。6.限速機(jī)車(chē)、車(chē)輛的限制速度低于列車(chē)或線路運(yùn)行速度時(shí)，列車(chē)調(diào)度員要根據(jù)限速條件發(fā)布限速調(diào)度命令。7.臨時(shí)發(fā)生故障需要限速的機(jī)車(chē)、車(chē)輛，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)根據(jù)機(jī)務(wù)、車(chē)輛部門(mén)提供的運(yùn)行條件，經(jīng)值班主任批準(zhǔn)后，方可發(fā)布限速命令準(zhǔn)許運(yùn)行。8.向相鄰集團(tuán)公司交出掛有限速機(jī)車(chē)、車(chē)輛的列車(chē)時(shí)，列車(chē)調(diào)度員必須提前重點(diǎn)預(yù)報(bào)交出時(shí)分及限速要求；掛有限速機(jī)車(chē)、車(chē)輛的列車(chē)由相鄰集團(tuán)公司接入時(shí)，列車(chē)調(diào)度員須提前確認(rèn)掛運(yùn)電報(bào)、限制條件及限速調(diào)度命令。十三、試驗(yàn)列車(chē)及試運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)管理辦法1.試驗(yàn)列車(chē)、試運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)的開(kāi)行必須依據(jù)文件、電報(bào)公布的范圍、車(chē)次、編組等要求執(zhí)行，按重點(diǎn)列車(chē)辦理。2.試驗(yàn)列車(chē)及檢測(cè)試驗(yàn)車(chē)試驗(yàn)過(guò)程中，調(diào)度所按試驗(yàn)計(jì)劃進(jìn)行行車(chē)組織并接受集團(tuán)公司運(yùn)輸組織組的指揮。各試驗(yàn)列車(chē)除始發(fā)外，在試驗(yàn)過(guò)程中根據(jù)信號(hào)顯示、地面顯示和集團(tuán)公司添乘聯(lián)系人員的指示運(yùn)行，不需車(chē)站發(fā)車(chē)人員的發(fā)車(chē)手信號(hào)指示發(fā)車(chē)，運(yùn)行速度嚴(yán)格按照試驗(yàn)方案要求掌握。3.列車(chē)調(diào)度員根據(jù)日（班）計(jì)劃及試驗(yàn)列車(chē)、試運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)試驗(yàn)要求，及時(shí)鋪劃3～4h列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)處理并立即通報(bào)。4.試驗(yàn)列車(chē)嚴(yán)格按照試驗(yàn)列車(chē)的文件（電報(bào)）進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，不得隨意增減試驗(yàn)內(nèi)容和項(xiàng)目，特殊情況必須變更試驗(yàn)內(nèi)容時(shí)，要經(jīng)集團(tuán)公司運(yùn)輸組織組同意。5.試運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)須按試運(yùn)文件、電報(bào)要求組織試運(yùn)轉(zhuǎn)，不得隨意終止試運(yùn)轉(zhuǎn)或提前折返，遇特殊情況必須變更試運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃時(shí)，須經(jīng)值班主任批準(zhǔn)。十四、超長(zhǎng)重載列車(chē)管理辦法1.超長(zhǎng)重載列車(chē)的開(kāi)行必須納入日（班）計(jì)劃，跨集團(tuán)公司開(kāi)行超長(zhǎng)重載列車(chē)時(shí)，必須經(jīng)鄰集團(tuán)公司同意并提前預(yù)報(bào)分界站交出時(shí)分。2.超長(zhǎng)列車(chē)禁止編掛超限車(chē)、限速車(chē)，遇車(chē)流變化，超長(zhǎng)重載列車(chē)開(kāi)行發(fā)生變化時(shí)，由計(jì)劃調(diào)度員提前通知機(jī)車(chē)調(diào)度員和列車(chē)調(diào)度員。3.單線區(qū)段原則上不得對(duì)開(kāi)超長(zhǎng)列車(chē)（按圖定時(shí)刻不在中間站會(huì)車(chē)時(shí)除外）。如確需對(duì)開(kāi)時(shí)，列車(chē)調(diào)度員合理鋪畫(huà)3—4h列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃4.超長(zhǎng)重載列車(chē)原則上在正線辦理通過(guò)，固定線路接發(fā)，車(chē)站在辦理接發(fā)列車(chē)遇不能同時(shí)接車(chē)時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)有計(jì)劃地組織其它列車(chē)提前到達(dá)，組織超長(zhǎng)重載列車(chē)在中間站通過(guò)。5.日班計(jì)劃確定開(kāi)行的超長(zhǎng)列車(chē)6.超長(zhǎng)重載列車(chē)跨調(diào)度指揮區(qū)段運(yùn)行時(shí)，相鄰列車(chē)調(diào)度臺(tái)間須執(zhí)行相互通告及命令轉(zhuǎn)發(fā)制度。列車(chē)始發(fā)站所在列調(diào)臺(tái)超長(zhǎng)列車(chē)命令已轉(zhuǎn)發(fā)司機(jī)后，其他各臺(tái)無(wú)需再次向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。7.計(jì)劃調(diào)度員要提高日（班）計(jì)劃編制質(zhì)量，加強(qiáng)車(chē)流收集和組織，編制切實(shí)可行的超長(zhǎng)列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃十五、貨車(chē)列尾運(yùn)用管理辦法1.貨車(chē)列尾裝置運(yùn)用⑴機(jī)務(wù)段按照“隨機(jī)車(chē)走”的運(yùn)用和管理模式：出庫(kù)時(shí)機(jī)車(chē)攜帶列尾主機(jī)（含電池）及1塊備用電池，機(jī)車(chē)入庫(kù)后取下列尾主機(jī)進(jìn)行檢測(cè)、充電。列車(chē)調(diào)度員根據(jù)機(jī)務(wù)部門(mén)提報(bào)的列尾主機(jī)、電池運(yùn)用需求組織進(jìn)行調(diào)整回送。⑵原則上應(yīng)利用貨物列車(chē)回送列尾主機(jī)，但個(gè)別區(qū)段和特殊情況也可用旅客列車(chē)回送，利用貨物列車(chē)回送時(shí)，原則上利用本務(wù)機(jī)車(chē)回送，因特殊情況需要重聯(lián)機(jī)車(chē)回送時(shí)，列車(chē)調(diào)度員必須重點(diǎn)掌握，注意沿途有無(wú)重聯(lián)機(jī)車(chē)摘解，避免列尾主機(jī)丟失。2.貨車(chē)列尾裝置故障處置⑴貨物列車(chē)在維修點(diǎn)(檢充點(diǎn))發(fā)生列尾裝置不能形成“一對(duì)一”關(guān)系時(shí)⑵貨物列車(chē)運(yùn)行途中發(fā)生列尾裝置不能正常查詢(xún)風(fēng)壓時(shí)⑶列尾裝置發(fā)生故障的列車(chē)在停車(chē)站時(shí)⑷列尾主機(jī)發(fā)出低風(fēng)壓報(bào)警時(shí)⑸列尾主機(jī)發(fā)出低電壓報(bào)警時(shí)⑹列尾主機(jī)發(fā)生泄漏或損壞致使列車(chē)不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)⑺發(fā)生貨車(chē)列尾主機(jī)丟失時(shí)⑻列尾主機(jī)燈光熄滅時(shí)3.注意事項(xiàng)十六、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)換裝管理辦法1.換裝準(zhǔn)備2.LKJ換裝組織⑴電務(wù)調(diào)度室負(fù)責(zé)根據(jù)換裝計(jì)劃安排，組織檢查相關(guān)電務(wù)段是否按規(guī)定時(shí)間到達(dá)換裝地點(diǎn)（包括機(jī)務(wù)段內(nèi)、車(chē)站、應(yīng)急換裝點(diǎn)）。⑵機(jī)車(chē)調(diào)度室負(fù)責(zé)根據(jù)換裝計(jì)劃安排，組織檢查各機(jī)務(wù)段機(jī)車(chē)換裝情況。⑶工務(wù)調(diào)度室負(fù)責(zé)根據(jù)換裝計(jì)劃安排，重點(diǎn)審核軌道車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，對(duì)未按規(guī)定換裝新數(shù)據(jù)的軌道車(chē)，嚴(yán)禁批準(zhǔn)其上線運(yùn)行。⑷列車(chē)調(diào)度員根據(jù)電務(wù)調(diào)度員、機(jī)車(chē)調(diào)度員等提供的情況，按照換裝組織預(yù)案組織換裝工作，根據(jù)各固定換裝作業(yè)點(diǎn)開(kāi)始換裝時(shí)刻和列車(chē)運(yùn)行情況，提前2小時(shí)把需應(yīng)急換裝的車(chē)次、機(jī)車(chē)號(hào)下達(dá)給設(shè)置應(yīng)急換裝點(diǎn)的車(chē)站。應(yīng)急換裝點(diǎn)設(shè)置在鄰臺(tái)時(shí)，由交車(chē)臺(tái)列車(chē)調(diào)度員向接車(chē)臺(tái)列車(chē)調(diào)度員書(shū)面提報(bào)各次列車(chē)換裝情況。3.未按規(guī)定時(shí)間換裝機(jī)車(chē)安全卡控措施十七、防洪儲(chǔ)備車(chē)輛管理辦法1.防洪儲(chǔ)備車(chē)的裝車(chē)按照集團(tuán)公司關(guān)于防洪儲(chǔ)備車(chē)使用電報(bào)的要求，由計(jì)劃調(diào)度員組織將檢查合格的空車(chē)體向有關(guān)車(chē)輛段（車(chē)間）所在地的車(chē)站回送。車(chē)輛部門(mén)按照電報(bào)要求涂打標(biāo)記。具備裝車(chē)條件后，由工務(wù)調(diào)度員填寫(xiě)防洪路料裝車(chē)計(jì)劃單，經(jīng)主管業(yè)務(wù)部長(zhǎng)及運(yùn)輸副主任（或值班主任）批準(zhǔn)后交相關(guān)貨運(yùn)調(diào)度員，由貨運(yùn)調(diào)度員下達(dá)路料裝車(chē)的調(diào)度命令，并將裝車(chē)計(jì)劃轉(zhuǎn)交給相關(guān)計(jì)劃調(diào)度員。由相關(guān)計(jì)劃調(diào)度員通過(guò)日班計(jì)劃或臨時(shí)調(diào)整計(jì)劃組織有關(guān)列車(chē)調(diào)度員、機(jī)車(chē)調(diào)度員、貨運(yùn)調(diào)度員完成防洪路料的裝車(chē)任務(wù)，并按照電報(bào)要求向指定停留站回送。車(chē)流員、值班（副）主任負(fù)責(zé)全程組織和跟蹤，按電報(bào)要求的車(chē)種、車(chē)輛、品名、停留車(chē)站等要求，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成防洪儲(chǔ)備車(chē)的儲(chǔ)備工作。2.防洪儲(chǔ)備車(chē)的使用3.防洪儲(chǔ)備車(chē)的解除防洪期過(guò)后，依據(jù)集團(tuán)公司相關(guān)電報(bào)，按照工務(wù)調(diào)度室提報(bào)的卸車(chē)計(jì)劃，由計(jì)劃調(diào)度員安排防洪儲(chǔ)備車(chē)的卸車(chē)計(jì)劃納入日班計(jì)劃，機(jī)車(chē)調(diào)度員、列車(chē)調(diào)度員、貨運(yùn)調(diào)度員負(fù)責(zé)落實(shí)，卸后空車(chē)向指定的車(chē)輛段（車(chē)間）所在車(chē)站回送，由車(chē)輛部門(mén)將原噴涂的標(biāo)記涂蓋后，恢復(fù)正常使用。十八、臨時(shí)限速、天窗、救援調(diào)度命令下達(dá)制度1.臨時(shí)限速調(diào)度命令下達(dá)制度2.天窗調(diào)度命令下達(dá)制度3.救援調(diào)度命令制度和要求列車(chē)區(qū)間停車(chē)請(qǐng)求救援，列車(chē)調(diào)度員已發(fā)布封鎖區(qū)間并向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援單機(jī)的調(diào)度命令（使用一條調(diào)度命令下達(dá)）但救援單機(jī)尚未從車(chē)站發(fā)出時(shí)，如接到現(xiàn)場(chǎng)“請(qǐng)求救援的列車(chē)故障已排除，可自行恢復(fù)運(yùn)行”的報(bào)告，不準(zhǔn)簡(jiǎn)單取消前發(fā)調(diào)度命令。十九、封鎖區(qū)間處置要求1.列車(chē)調(diào)度員接到現(xiàn)場(chǎng)關(guān)于有計(jì)劃封鎖區(qū)間施工、緊急封鎖修、維修作業(yè)時(shí)區(qū)間進(jìn)入工程列車(chē)、雨量達(dá)到封鎖警戒值、列車(chē)在區(qū)間停車(chē)請(qǐng)求救援或分部運(yùn)行、車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間、單線區(qū)間5min呼叫車(chē)站無(wú)應(yīng)答、兩站間改用電話閉塞法時(shí)列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間岔線、未設(shè)輔助所或輔助所與管理站無(wú)閉塞設(shè)備的區(qū)間岔線辦理行車(chē)等的報(bào)告，應(yīng)根據(jù)規(guī)章文電有關(guān)規(guī)定，立即發(fā)布調(diào)度命令封鎖區(qū)間。2.列車(chē)調(diào)度員接到現(xiàn)場(chǎng)關(guān)于區(qū)間發(fā)生水害塌方等自然災(zāi)害、接觸網(wǎng)掉落或掛異物、機(jī)車(chē)車(chē)輛部件（含列尾主機(jī)）脫落、交通肇事、列車(chē)撞擊異物或異物侵限、列車(chē)在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)或爆炸等危及行車(chē)安全的報(bào)告，但具體危害程度及線路、機(jī)車(chē)車(chē)輛等損毀程度不明，現(xiàn)場(chǎng)未明確提出封鎖區(qū)間請(qǐng)求時(shí)，應(yīng)立即發(fā)布調(diào)度命令封鎖區(qū)間。雙線區(qū)間發(fā)生危及行車(chē)安全的情況封鎖后，在無(wú)法判明是否危及鄰線行車(chē)安全時(shí)，列車(chē)調(diào)度員須單獨(dú)發(fā)布調(diào)度命令封鎖鄰線區(qū)間。3.接到現(xiàn)場(chǎng)關(guān)于站內(nèi)無(wú)列車(chē)占用的到發(fā)線、道岔發(fā)生危及行車(chē)安全的報(bào)告后，列車(chē)調(diào)度員亦應(yīng)立即發(fā)布調(diào)度命令封鎖站內(nèi)相關(guān)線路、道岔（岔區(qū)）。遇該到發(fā)線、道岔上已排列進(jìn)路，應(yīng)立即組織扣停準(zhǔn)備接發(fā)的列車(chē)，再發(fā)布調(diào)度命令封鎖站內(nèi)相關(guān)線路、道岔（岔區(qū)）。二十、區(qū)間裝卸車(chē)管理辦法1.納入日班計(jì)劃的途中卸車(chē)不能兌現(xiàn)因特殊情況不能兌現(xiàn)途卸計(jì)劃時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)通知計(jì)劃調(diào)度員、機(jī)車(chē)調(diào)度員和有關(guān)車(chē)站，做好途卸機(jī)車(chē)的調(diào)整工作。2.未納入日班計(jì)劃的途中卸車(chē)作業(yè)3.貨運(yùn)調(diào)度員對(duì)對(duì)因人員準(zhǔn)備不足等不具備卸車(chē)條件的途中卸車(chē)輛進(jìn)行跟蹤掌握，并向車(chē)流主任或車(chē)流員反饋，以卸定裝，嚴(yán)禁卸車(chē)單位在不具備卸車(chē)條件下裝車(chē)，造成車(chē)輛積壓。4.計(jì)劃調(diào)度員在編制日班計(jì)劃時(shí)，根據(jù)“次日路料裝卸車(chē)計(jì)劃”及工程單位提出的卸車(chē)申請(qǐng)，合理安排區(qū)間卸車(chē)，并在掛有區(qū)間卸車(chē)的列車(chē)車(chē)次中標(biāo)記“途中卸”字樣。5.機(jī)車(chē)調(diào)度員根據(jù)計(jì)劃調(diào)度員編制的日班計(jì)劃，合理安排機(jī)車(chē)并調(diào)整好機(jī)車(chē)乘務(wù)員班次。對(duì)掛有區(qū)間卸車(chē)并使用本務(wù)機(jī)車(chē)卸車(chē)的列車(chē)重點(diǎn)跟蹤，避免機(jī)車(chē)乘務(wù)員超勞。6.列車(chē)調(diào)度員根據(jù)日班計(jì)劃及“次日路料裝卸車(chē)計(jì)劃”，確定途中卸車(chē)輛品名、輛數(shù)、收貨人，提前與卸車(chē)單位聯(lián)系，了解區(qū)間卸車(chē)人力、物力準(zhǔn)備情況、卸車(chē)地點(diǎn)、進(jìn)入卸車(chē)區(qū)間的車(chē)站及卸車(chē)所需時(shí)間等情況，做好區(qū)間卸車(chē)準(zhǔn)備工作。二十一、普速鐵路列車(chē)占用丟失處置要求1.集團(tuán)公司間分界站所屬區(qū)間列車(chē)占用丟失報(bào)警處置⑴當(dāng)集團(tuán)公司間分界站所屬區(qū)間列車(chē)占用丟失時(shí)，同時(shí)在相鄰集團(tuán)公司相關(guān)列車(chē)調(diào)度臺(tái)和兩端車(chē)站報(bào)警，報(bào)警不顯示站名，同時(shí)語(yǔ)音報(bào)警中也不報(bào)分界站站名，但可以顯示車(chē)次號(hào)。⑵集團(tuán)公司間分界站所屬區(qū)間列車(chē)占用丟失報(bào)警的判斷處置，由報(bào)警位置所屬集團(tuán)公司（信號(hào)設(shè)備管界）負(fù)責(zé)。⑶當(dāng)集團(tuán)公司間分界站所屬區(qū)間列車(chē)占用丟失報(bào)警時(shí)，列車(chē)調(diào)度員、車(chē)站值班員應(yīng)立即聯(lián)系鄰集團(tuán)公司列車(chē)調(diào)度員、車(chē)站值班員確認(rèn)，當(dāng)所屬位置判定不清、報(bào)警處置責(zé)任存在分歧時(shí)，應(yīng)首先主動(dòng)扣停相關(guān)列車(chē)并提出處置建議，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)立即向值班主任報(bào)告。2.列車(chē)占用丟失應(yīng)急處置⑴列車(chē)調(diào)度員接到列車(chē)在區(qū)間或站內(nèi)非正常停車(chē)的報(bào)告后，立即通過(guò)TDCS/CTC系統(tǒng)、指示車(chē)站通過(guò)控制臺(tái)確認(rèn)列車(chē)位置，確認(rèn)該列車(chē)是否發(fā)生列車(chē)占用丟失。⑵自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車(chē)調(diào)度員發(fā)現(xiàn)或得到列車(chē)占用丟失信息后，立即指示車(chē)站值班員扣停區(qū)間內(nèi)的后續(xù)列車(chē)，禁止后方站向該區(qū)間繼續(xù)放行列車(chē)，通知電務(wù)部門(mén)檢查處理，并通過(guò)車(chē)站值班員聯(lián)系占用丟失的列車(chē)司機(jī)，詢(xún)問(wèn)列車(chē)位置及現(xiàn)場(chǎng)情況。⑶電務(wù)部門(mén)確定為誤報(bào)時(shí)，立即在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)銷(xiāo)記；如確定為占用丟失，登記停用有關(guān)信號(hào)設(shè)備及行車(chē)限制條件，并觀察后續(xù)列車(chē)占用丟失現(xiàn)象，設(shè)備正常，方可銷(xiāo)記交付使用。列車(chē)調(diào)度員按電務(wù)部門(mén)登銷(xiāo)記內(nèi)容，組織有關(guān)列車(chē)恢復(fù)正常行車(chē)。⑷列車(chē)占用丟失故障暫時(shí)無(wú)法恢復(fù)，占用丟失列車(chē)運(yùn)行無(wú)異常，具備放行列車(chē)條件時(shí)，列車(chē)調(diào)度員按照電務(wù)部門(mén)登記的行車(chē)限制條件放行列車(chē)。對(duì)已進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車(chē)，列車(chē)調(diào)度員確認(rèn)列車(chē)至前方站間區(qū)間空閑后，通過(guò)車(chē)站值班員組織列車(chē)逐列恢復(fù)運(yùn)行，指示后列恢復(fù)運(yùn)行前必須確認(rèn)前列已完整到達(dá)前方站。區(qū)間空閑后，列車(chē)調(diào)度員根據(jù)電務(wù)部門(mén)登記組織行車(chē)。⑸遇站內(nèi)列車(chē)占用丟失時(shí)，應(yīng)立即停止使用該故障區(qū)段，聯(lián)系司機(jī)詢(xún)問(wèn)列車(chē)位置和現(xiàn)場(chǎng)情況，并通知電務(wù)部門(mén)處理。經(jīng)電務(wù)部門(mén)檢查處理后，按照電務(wù)部門(mén)登記的行車(chē)限制條件組織行車(chē)。了解本節(jié)應(yīng)掌握的知識(shí)點(diǎn)同學(xué)舉例：什么是劇毒品，運(yùn)輸中存在哪些風(fēng)險(xiǎn)聽(tīng)課回答問(wèn)題：限速機(jī)車(chē)車(chē)輛晚點(diǎn)時(shí)，該如何操作小組討論：試驗(yàn)列車(chē)有哪些作用問(wèn)：?jiǎn)尉€鐵路可以對(duì)開(kāi)超長(zhǎng)列車(chē)嗎？解釋名詞：列尾裝置回答：電務(wù)調(diào)度室換裝組組工作內(nèi)容想一想：防洪車(chē)輛使用，車(chē)流員要做哪些工作討論：臨時(shí)限速調(diào)度命令下達(dá)要求討論：如果因人員不足，不具備卸車(chē)條件，途中需卸車(chē)車(chē)輛該如何管理分析案例：說(shuō)明列車(chē)占用丟失時(shí)，調(diào)度員如何工作問(wèn)：自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車(chē)調(diào)度員發(fā)現(xiàn)列車(chē)占用丟失信息后，應(yīng)作如何反應(yīng)回顧本節(jié)重點(diǎn)，梳理知識(shí)點(diǎn)介紹本次課程。讓同學(xué)對(duì)知識(shí)架構(gòu)有一個(gè)了解總結(jié)劇毒品、軍運(yùn)物資管理辦法重點(diǎn)介紹限速機(jī)車(chē)車(chē)輛在本局和鄰局運(yùn)行時(shí)的管理辦法結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)，講解試驗(yàn)列車(chē)何時(shí)運(yùn)行，鋪畫(huà)試驗(yàn)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃重點(diǎn)介紹超長(zhǎng)重載列車(chē)的組織重點(diǎn)講授列尾故障處理方式，為處理工作中突發(fā)事件奠定基礎(chǔ)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)換裝的時(shí)間要求，提前協(xié)調(diào)溝通強(qiáng)調(diào)車(chē)輛段、工務(wù)部門(mén)、貨運(yùn)調(diào)度員、計(jì)劃調(diào)度員是怎樣配合工作的結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)，講解某些維修作業(yè)可以在一個(gè)調(diào)度命令中下達(dá)重點(diǎn)介紹貨運(yùn)調(diào)度的工作，防止車(chē)輛積壓重點(diǎn)講述集團(tuán)公司區(qū)間分界站所屬區(qū)間列車(chē)占用丟失報(bào)警時(shí)的處理方案結(jié)合實(shí)際案例，說(shuō)明列車(chē)占用丟失的應(yīng)急處置檢驗(yàn)學(xué)習(xí)效果10251520101515102025151010部門(mén)名稱(chēng)：授課教師任教課程鐵路調(diào)度指揮授課班級(jí)課題名稱(chēng)應(yīng)急處置與報(bào)表填記授課時(shí)間第15周課型理論√實(shí)驗(yàn)□習(xí)題□實(shí)訓(xùn)√復(fù)習(xí)□其它√授課地點(diǎn)班級(jí)教室教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：1.掌握高鐵接觸網(wǎng)跳閘應(yīng)急處置及搶修指揮理論知識(shí)2.握其他故障應(yīng)急處置及搶修指揮理論知識(shí)3.掌握編制供電調(diào)度常用報(bào)表方法能力目標(biāo)：1.具備普鐵接觸網(wǎng)跳閘應(yīng)急處置及搶修指揮技能；2.具備其他故障應(yīng)急處置及搶修指揮技能；3.具備編制供電調(diào)度常用報(bào)表技能德育目標(biāo)：為更好地適應(yīng)工作，會(huì)編制各類(lèi)報(bào)表，做一名合格的供電調(diào)度人員；并通過(guò)知識(shí)的積累，在工作中能處理事故突發(fā)情況教學(xué)重點(diǎn)故障應(yīng)急處置及搶修指揮教學(xué)難點(diǎn)故障應(yīng)急處置及搶修指揮技能教學(xué)方法講授、討論教學(xué)手段多媒體教學(xué)、案例分析板書(shū)設(shè)計(jì)任務(wù)四掌握普鐵接觸網(wǎng)跳閘應(yīng)急處置及搶修指揮方法任務(wù)五高鐵接觸網(wǎng)跳閘應(yīng)急處置及搶修指揮任務(wù)六其他故障應(yīng)急處置及搶修指揮任務(wù)七編制供電調(diào)度常用報(bào)表作業(yè)集團(tuán)公司普鐵與高鐵供電調(diào)度在分級(jí)指揮、設(shè)置要求、主要任務(wù)和職責(zé)方面，都有哪些異同教學(xué)后記教學(xué)過(guò)程教師活動(dòng)學(xué)生活動(dòng)教學(xué)意圖時(shí)間分配任務(wù)四掌握普鐵接觸網(wǎng)跳閘應(yīng)急處置及搶修指揮方法普鐵接觸網(wǎng)搶修要遵循“先通后復(fù)”和“先通一線”的基本原則，以最快的速度設(shè)法先行供電、疏通線路并及早恢復(fù)設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)。必要時(shí)可采取迂回供電、越區(qū)供電、降弓通過(guò)或限制列車(chē)速度通過(guò)等措施，縮短停電、中斷行車(chē)時(shí)間，并及時(shí)安排時(shí)間處理遺留工作，使接觸網(wǎng)及早恢復(fù)正常技術(shù)狀態(tài)。集團(tuán)公司供電調(diào)度員得知接觸網(wǎng)發(fā)生故障后，首先要根據(jù)故障的顯示情況、保護(hù)動(dòng)作類(lèi)型及各方面信息，迅速判明故障地點(diǎn)和情況（當(dāng)故障點(diǎn)標(biāo)定裝置失靈時(shí)，可采取分段試送電、派人巡視等方法查找），必要時(shí)通知列車(chē)調(diào)度員，請(qǐng)鄰線通過(guò)列車(chē)司機(jī)加強(qiáng)瞭望，幫助確定故障地點(diǎn)和狀態(tài)，盡可能詳細(xì)地掌握設(shè)備損壞程度和波及范圍，及時(shí)與列車(chē)調(diào)度員辦理接觸網(wǎng)停電及行車(chē)限制有關(guān)事宜，迅速通知就近的接觸網(wǎng)工區(qū)和供電段生產(chǎn)調(diào)度，組織調(diào)動(dòng)搶修隊(duì)伍，并通報(bào)相關(guān)部門(mén)。接觸網(wǎng)故障搶修工作必須服從集團(tuán)公司供電調(diào)度員的統(tǒng)一指揮。供電段負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)搶修組織和實(shí)施，搶修組設(shè)現(xiàn)場(chǎng)指揮一人，負(fù)責(zé)搶修方案的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施。所有參加現(xiàn)場(chǎng)搶修的人員都必須服從搶修指揮人員的統(tǒng)一指揮。一、接觸網(wǎng)跳閘重合成功供電調(diào)度員發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)跳閘重合閘成功，立即通知列車(chē)調(diào)度員跳閘情況，并要求其了解相關(guān)信息。同時(shí)，立即通知相關(guān)接觸網(wǎng)工區(qū)在該供電臂內(nèi)巡視、查找故障原因并與現(xiàn)場(chǎng)保持聯(lián)絡(luò)，便于了解故障情況。列車(chē)調(diào)度員立即通知故障供電臂內(nèi)和后續(xù)首列即將進(jìn)入故障供電臂內(nèi)的電力機(jī)車(chē)（動(dòng)車(chē)組）司機(jī)注意運(yùn)行，觀察接觸網(wǎng)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即采取措施并報(bào)告列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）。二、接觸網(wǎng)跳閘重合不成功供電調(diào)度員發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)跳閘重合閘不成功，立即通知列車(chē)調(diào)度員接觸網(wǎng)停電范圍和列車(chē)限行條件。同時(shí)，立即通知相關(guān)接觸網(wǎng)工區(qū)在該供電臂內(nèi)巡視、查找故障原因；通知軌道車(chē)工區(qū)做好搶修準(zhǔn)備；并與現(xiàn)場(chǎng)保持聯(lián)絡(luò)，便于了解故障情況。列車(chē)調(diào)度員立即扣停尚未進(jìn)入故障供電臂的后續(xù)列車(chē)，并確認(rèn)該供電臂內(nèi)所有電力機(jī)車(chē)（動(dòng)車(chē)組）已降弓。供電調(diào)度進(jìn)行一次試送電，如不成功，恢復(fù)其他區(qū)段送電，并組織后續(xù)故障處理；如試送電成功，列車(chē)調(diào)度員組織逐臺(tái)升弓排查故障，直至確認(rèn)故障機(jī)車(chē)（動(dòng)車(chē)組），排查故障時(shí)，電力機(jī)車(chē)（動(dòng)車(chē)組）升弓須在接觸網(wǎng)停電時(shí)進(jìn)行。當(dāng)變電所所在站區(qū)發(fā)生近點(diǎn)短路（故障點(diǎn)標(biāo)定裝置指示在3公里范圍內(nèi)），自動(dòng)重合失敗后，若跳閘區(qū)段供電臂末端有分區(qū)所并聯(lián)斷路器，不得用故障供電臂上的變電所斷路器試送電，應(yīng)用同方向另一供電臂通過(guò)分區(qū)所的并聯(lián)斷路器向故障供電臂試送電。故障查找人員找到故障點(diǎn)后，應(yīng)立即報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮，說(shuō)明故障的位置、性質(zhì)、損壞范圍等情況?，F(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng)立即對(duì)現(xiàn)場(chǎng)損壞范圍等情況核查清楚，組織制定搶修建議方案報(bào)供電調(diào)度員。供電調(diào)度員要根據(jù)故障破壞范圍等情況及搶修組提報(bào)的建議方案、故障區(qū)段行車(chē)狀況和運(yùn)輸要求，盡快確定搶修實(shí)施方案。搶修方案一經(jīng)確定一般不應(yīng)變動(dòng)，確屬必須變動(dòng)時(shí)要經(jīng)過(guò)供電調(diào)度員同意，并通知有關(guān)部門(mén)和單位。在接觸網(wǎng)搶修過(guò)程中，搶修組要指定專(zhuān)人與集團(tuán)公司供電調(diào)度、供電段生產(chǎn)調(diào)度經(jīng)常保持通訊聯(lián)絡(luò)，隨時(shí)報(bào)告搶修進(jìn)度等情況，同時(shí)供電調(diào)度員要將運(yùn)輸要求及時(shí)傳達(dá)給接觸網(wǎng)搶修現(xiàn)場(chǎng)指揮。接觸網(wǎng)故障搶修過(guò)程中，集團(tuán)公司供電調(diào)度員應(yīng)按規(guī)定及時(shí)填寫(xiě)《牽引供電、電力故障速報(bào)》電傳或網(wǎng)絡(luò)傳送國(guó)鐵集團(tuán)供電調(diào)度和集團(tuán)公司供電專(zhuān)業(yè)管理部門(mén)，并實(shí)時(shí)匯報(bào)搶修進(jìn)度。接觸網(wǎng)搶修作業(yè)結(jié)束后，確認(rèn)符合供電行車(chē)條件后方準(zhǔn)申請(qǐng)送電。送電后要觀察1-2趟車(chē)，確認(rèn)運(yùn)行正常后搶修組方準(zhǔn)撤離故障現(xiàn)場(chǎng)。需封鎖線路、降弓通過(guò)或限速運(yùn)行時(shí)，搶修人員應(yīng)向供電調(diào)度員報(bào)告起止位置（或范圍）和列車(chē)運(yùn)行注意事項(xiàng)，并按規(guī)定在相鄰車(chē)站登記，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置標(biāo)志或顯示手信號(hào)。接觸網(wǎng)限速值應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)指揮人員根據(jù)搶修后接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)確定。三、流程圖繪制普鐵接觸網(wǎng)跳閘應(yīng)急處置流程圖，見(jiàn)教材任務(wù)五高鐵接觸網(wǎng)跳閘應(yīng)急處置及搶修指揮高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修要遵循“先行供電”、“先通后復(fù)”和“先通一線”的基本原則，以最快的速度滿足滯留列車(chē)供電條件，盡快疏通級(jí)路并盡早恢復(fù)設(shè)備正常的技木狀態(tài)。為保證快速搶通，在確保安全的前提下，允許接觸網(wǎng)降低技術(shù)條件臨時(shí)恢復(fù)供電開(kāi)通運(yùn)行。牽引供電運(yùn)行各級(jí)管理部門(mén)按照“細(xì)分供電單元，縮小供電范圍，準(zhǔn)確判斷故障，壓縮故障停時(shí)”的要求，合理?yè)屝薏季?，?qiáng)化搶修設(shè)施配套，完善搶修預(yù)案，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)、高效搶修。發(fā)生跳閘后，供電調(diào)度員應(yīng)通過(guò)保護(hù)裝置提供的故障報(bào)告，結(jié)合列車(chē)運(yùn)行、天氣情況、視頻監(jiān)控等信息，初步分析判定跳閘故障類(lèi)別、性質(zhì)、故障地點(diǎn)或區(qū)段。在動(dòng)車(chē)段（所）發(fā)生供電跳閘時(shí)供電調(diào)度員應(yīng)及時(shí)與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系，確認(rèn)跳閘時(shí)段動(dòng)車(chē)組走行及檢修作業(yè)信息，調(diào)閱視頻監(jiān)控信息等，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)排查和分析跳閘原因，協(xié)調(diào)動(dòng)車(chē)調(diào)度員，適時(shí)安排供電人員對(duì)相關(guān)動(dòng)車(chē)組進(jìn)行登頂檢查。中斷供電，故障原因不明時(shí)，供電調(diào)度員可采取分段試送電的方式基本判定故障區(qū)段或設(shè)備。故障點(diǎn)標(biāo)定裝置指示在供電線（纜）范圍內(nèi)的近端短路時(shí)，可斷開(kāi)故障供電線（纜）上網(wǎng)開(kāi)關(guān)，通過(guò)迂回供電方式試送電。集團(tuán)公司供電調(diào)度員負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)故障搶修指揮。集團(tuán)公司應(yīng)建立高鐵供電應(yīng)急指揮專(zhuān)家組，應(yīng)急指揮專(zhuān)家組主要負(fù)責(zé)指導(dǎo)高鐵供電應(yīng)急處置方案的制定和實(shí)施，為電調(diào)指揮和現(xiàn)場(chǎng)搶修提供技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)安全快速搶通。供電段負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)搶修組織和實(shí)施。搶修時(shí)，應(yīng)明確現(xiàn)場(chǎng)搶修負(fù)責(zé)人，所有搶修人員必須服從搶修負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮。在配合鐵路交通事故救援時(shí)，接觸網(wǎng)搶修負(fù)責(zé)人應(yīng)服從事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的指揮。一、接觸網(wǎng)跳閘重合成功遇有接觸網(wǎng)跳閘重合或送電成功，原因不明時(shí)，供電調(diào)度員應(yīng)立即將接觸網(wǎng)跳閘情況、故障標(biāo)定裝置指示地點(diǎn)的里程及限速要求通知列車(chē)調(diào)度員；判明為未侵入鐵路建筑限界的變電設(shè)備原因、過(guò)負(fù)荷或供電線（纜）原因時(shí)，列車(chē)可不需限速、降弓。同時(shí)，供電調(diào)度員應(yīng)立即組織供電人員登乘本線或鄰線列車(chē)及線外巡視檢查設(shè)備，并與現(xiàn)場(chǎng)保持聯(lián)絡(luò)，便于了解故障情況。供電人員根據(jù)需要及時(shí)向列車(chē)調(diào)度員提出利用動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)送人員處理故障的申請(qǐng)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)安排。列車(chē)調(diào)度員立即向尚未經(jīng)過(guò)該地點(diǎn)的本線及鄰線首列列車(chē)發(fā)布口頭指示限速80km/h注意運(yùn)行，限速位置原則上按故障標(biāo)定裝置指示地點(diǎn)前后各2km確定；故障地點(diǎn)不明確的，按整個(gè)供電臂(供電單元）限速。司機(jī)應(yīng)注意觀察接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)影響行車(chē)異常情況時(shí)應(yīng)立即停車(chē)并向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告，列車(chē)調(diào)度員立即通知尚未經(jīng)過(guò)異常地點(diǎn)的后續(xù)列車(chē)停車(chē)，不得再向該區(qū)間放行列車(chē)，并立即通知供電部門(mén)檢查處理，列車(chē)調(diào)度員按供電部門(mén)登記的行車(chē)限制條件組織行車(chē)；無(wú)異常時(shí)，司機(jī)在通過(guò)限速地點(diǎn)后立即向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告。列車(chē)調(diào)度員根據(jù)本線司機(jī)確認(rèn)本線無(wú)異常的報(bào)告組織本線后續(xù)列車(chē)正常運(yùn)行，根據(jù)鄰線司機(jī)確認(rèn)鄰線無(wú)異常的報(bào)告組織鄰線后續(xù)列車(chē)正常運(yùn)行。二、接觸網(wǎng)跳閘重合不成功遇有接觸網(wǎng)跳閘如重合閘不成功，供電調(diào)度員應(yīng)立即將接觸網(wǎng)停電范圍、故障標(biāo)定裝置指示地點(diǎn)里程通知列車(chē)調(diào)度員。同時(shí)，供電調(diào)度員應(yīng)立即組織供電人員登乘本線或鄰線列車(chē)及線外巡視檢查設(shè)備，通知相關(guān)軌道車(chē)工區(qū)做好故障搶修準(zhǔn)備，并與現(xiàn)場(chǎng)保持聯(lián)絡(luò)，便于了解故障情況。供電人員根據(jù)需要及時(shí)向列車(chē)調(diào)度員提出利用動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)送人員處理故障的申請(qǐng)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)安排。列車(chē)調(diào)度員接到接觸網(wǎng)停電報(bào)告后應(yīng)立即扣停未進(jìn)入停電范圍的后續(xù)相關(guān)列車(chē)，并通知停電范圍內(nèi)的列車(chē)司機(jī)立即停車(chē)、降弓，在確認(rèn)該供電臂內(nèi)所有列車(chē)已降弓后，供電調(diào)度進(jìn)行試送電，如不成功，恢復(fù)其他區(qū)段送電，并組織后續(xù)故障處理；如試送電成功，列車(chē)調(diào)度員可根據(jù)行車(chē)組織需要依次安排動(dòng)車(chē)組（電力機(jī)車(chē)）升弓排查故障，直至確認(rèn)故障列車(chē)，排查過(guò)程中動(dòng)車(chē)組（電力機(jī)車(chē)）升弓須在接觸網(wǎng)停電時(shí)進(jìn)行。判明為未侵入鐵路建筑限界的變電設(shè)備原因、過(guò)負(fù)荷或供電線（纜）原因時(shí)，列車(chē)可不需限速、降弓。當(dāng)變電所所在站區(qū)發(fā)生近點(diǎn)短路（故障點(diǎn)標(biāo)定裝置指示在3公里范圍內(nèi)），自動(dòng)重合失敗后，若跳閘區(qū)段供電臂末端有分區(qū)所并聯(lián)斷路器，不得用故障供電臂上的變電所斷路器試送電，應(yīng)用同方向另一供電臂通過(guò)分區(qū)所的并聯(lián)斷路器向故障供電臂試送電。搶修人員找到故障點(diǎn)后，應(yīng)立即向供電調(diào)度員報(bào)告故障的位置、性質(zhì)、設(shè)備損壞范圍，提出搶修建議方案。搶修組要指派專(zhuān)人與電調(diào)時(shí)刻保持聯(lián)系，隨時(shí)匯報(bào)搶修進(jìn)度，傳達(dá)指揮信息。已判明故障性質(zhì)及故障最小停電單元，短時(shí)內(nèi)無(wú)法徹底恢復(fù)，但經(jīng)確認(rèn)或處理，滿足機(jī)車(chē)車(chē)輛限界及惰行條件的，可采用最小故障停電單元停電，列車(chē)降弓惰行通過(guò)故障點(diǎn)的方式組織行車(chē)。對(duì)影響較小，恢復(fù)用時(shí)不長(zhǎng)的故障，應(yīng)組織一次性恢復(fù)到接觸網(wǎng)正常技術(shù)狀態(tài)。故障破壞嚴(yán)重，影響范圍大，難以短時(shí)恢復(fù)到接觸網(wǎng)正常技術(shù)狀態(tài)的，宜采用分次恢復(fù)方式，即對(duì)故障臨時(shí)處理后，開(kāi)通線路，申請(qǐng)列車(chē)以限速、降弓惰行等方式通過(guò)故障地點(diǎn)，另行申請(qǐng)時(shí)間組織徹底恢復(fù)。采取列車(chē)降弓惰行運(yùn)行時(shí)，降弓范圍由現(xiàn)場(chǎng)搶修組提報(bào)，并應(yīng)滿足列車(chē)惰行運(yùn)行要求。長(zhǎng)距離降弓范圍由集團(tuán)公司搶修領(lǐng)導(dǎo)小組確定。搶修方案一經(jīng)確定，一般不應(yīng)變動(dòng)，確需變動(dòng)時(shí)，須報(bào)供電調(diào)度員，經(jīng)集團(tuán)公司搶修領(lǐng)導(dǎo)小組同意。搶修作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)對(duì)故障設(shè)備涉及范圍內(nèi)整個(gè)錨段的接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)沒(méi)有侵入機(jī)車(chē)車(chē)輛限界和受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線的情況，確認(rèn)符合供電、行車(chē)條件方準(zhǔn)申請(qǐng)送電、開(kāi)通線路。需改變正常供電運(yùn)行方式時(shí)，根據(jù)預(yù)案內(nèi)容，供電調(diào)度員遠(yuǎn)動(dòng)操作或發(fā)令轉(zhuǎn)換保護(hù)定值區(qū)，必要時(shí)，及時(shí)向列車(chē)調(diào)度員提出限制列車(chē)對(duì)數(shù)等行車(chē)限制要求。定位支撐、補(bǔ)償裝置及接觸懸掛部分的搶修結(jié)束后，本線首列故障區(qū)段應(yīng)限速160公里/小時(shí)及以下，具體限速要求由供電調(diào)度員通知列車(chē)調(diào)度員。線路開(kāi)通后，現(xiàn)場(chǎng)搶修組應(yīng)安排人員登乘巡視檢查，有條件的應(yīng)在線路柵欄外觀察1-2趟車(chē)，檢查列車(chē)通過(guò)故障區(qū)段情況，確認(rèn)供電設(shè)備正常搶修人員方準(zhǔn)撒離。接觸網(wǎng)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)不能滿足列車(chē)常速運(yùn)行時(shí)，應(yīng)采取列車(chē)限速措施，由供電設(shè)備管理部門(mén)在相應(yīng)車(chē)站登記行車(chē)條件，待確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備恢復(fù)正常技術(shù)狀態(tài)后，恢復(fù)常速。三、流程圖高鐵接觸網(wǎng)跳閘應(yīng)急處置流程圖任務(wù)六其他故障應(yīng)急處置及搶修指揮一、牽引變電所電源失電1.一路電源停電發(fā)生牽引變電所主用電源停電，備自投啟動(dòng)自動(dòng)切換到備用電源供電，接觸網(wǎng)瞬間停電，供電調(diào)度員通知列車(chē)調(diào)度員接觸網(wǎng)瞬間停電范圍；通知供電段進(jìn)行牽引變電所設(shè)備的檢查。發(fā)生牽引變電所備用電源停電，對(duì)接觸網(wǎng)供電無(wú)影響，僅電源可靠性降低，通知供電段進(jìn)行牽引變電所設(shè)備的檢查。2.兩路電源停電遇有牽引變電所電源兩路電源停電，供電調(diào)度員立即將停電范圍和采取相鄰牽引變電所越區(qū)供電及停電范圍內(nèi)的接觸網(wǎng)設(shè)備的倒閘影響范圍通知列車(chē)調(diào)度員。得到列車(chē)調(diào)度員允許后，進(jìn)行越區(qū)供電的倒閘操作，恢復(fù)供電后通知列車(chē)調(diào)度員；與地方供電部門(mén)聯(lián)系恢復(fù)供電時(shí)間，做好牽引變電所恢復(fù)供電的準(zhǔn)備工作；通知供電段進(jìn)行牽引變電所設(shè)備的檢查。3.流程圖牽引變電所電源失電應(yīng)急處置流程圖二、普鐵接觸網(wǎng)掛異物司機(jī)在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)本線或鄰線接觸網(wǎng)異?；驋煊挟愇飼r(shí)，應(yīng)立即采取措施，并向列車(chē)調(diào)度員(車(chē)站值班員)報(bào)告異?，F(xiàn)象及地點(diǎn)，列車(chē)調(diào)度員(車(chē)站值班員)及時(shí)通知供電部門(mén)檢查處理，在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。車(chē)站值班員報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員轉(zhuǎn)報(bào)供電調(diào)度員。1.本線接觸網(wǎng)異?；驋煊挟愇飼r(shí)，如不影響行車(chē)，司機(jī)按正常行車(chē)方式通過(guò)；電力機(jī)車(chē)（動(dòng)車(chē)組）降弓可以通過(guò)時(shí)，司機(jī)按降弓方式通過(guò)該地點(diǎn)，列車(chē)調(diào)度員向后續(xù)列車(chē)發(fā)布降弓通過(guò)故障地點(diǎn)的調(diào)度命令，降弓位置原則上按照司機(jī)匯報(bào)故障地點(diǎn)前后各300m確定；電力機(jī)車(chē)（動(dòng)車(chē)組）不能降弓通過(guò)時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車(chē)并報(bào)告，列車(chē)調(diào)度員(車(chē)站值班員)應(yīng)立即通知本線后續(xù)列車(chē)停車(chē)，不得向故障區(qū)段放行列車(chē)。2.司機(jī)發(fā)現(xiàn)鄰線接觸網(wǎng)異?；驋煊挟愇飼r(shí)，如司機(jī)匯報(bào)鄰線故障點(diǎn)不能降弓通過(guò)，列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）應(yīng)立即通知鄰線尚未通過(guò)該地點(diǎn)的列車(chē)停車(chē)，不得再向鄰線該區(qū)間放行列車(chē)。如司機(jī)報(bào)告可降弓通過(guò)或不影響行車(chē)，鄰線按本款第（1）項(xiàng)規(guī)定執(zhí)行。3.如司機(jī)匯報(bào)不能確定接觸網(wǎng)異常或異物是否影響鄰線行車(chē)，列車(chē)調(diào)度員(車(chē)站值班員)立即向鄰線尚未通過(guò)該地點(diǎn)的首列列車(chē)司機(jī)發(fā)布口頭指示注意運(yùn)行，位置按司機(jī)匯報(bào)故障地點(diǎn)前后各300m確定。司機(jī)應(yīng)注意觀察接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)，根據(jù)該司機(jī)確認(rèn)情況，后續(xù)處理按本款第（1）項(xiàng)規(guī)定執(zhí)行。4.地面人員發(fā)現(xiàn)時(shí)，應(yīng)立即顯示降、升弓手信號(hào)，并通知供電（列車(chē)）調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)向通過(guò)故障地段的各次列車(chē)，發(fā)布降弓的調(diào)度命令。在電力機(jī)車(chē)已執(zhí)行信號(hào)要求并超過(guò)顯示人時(shí)，即可收回手信號(hào)，但掛有補(bǔ)機(jī)時(shí)，須待補(bǔ)機(jī)越過(guò)顯示人后，方可收回手信號(hào)。機(jī)車(chē)降弓滑行400m后，如見(jiàn)不到升弓信號(hào)，司機(jī)可自行升弓繼續(xù)運(yùn)行。如不能降弓運(yùn)行時(shí)，應(yīng)及時(shí)向列車(chē)發(fā)出停車(chē)信號(hào)，使列車(chē)停車(chē)，然后設(shè)法將故障情況和地段報(bào)告供電（列車(chē)）調(diào)度員。供電調(diào)度員應(yīng)立即組織處理。5.需電力機(jī)車(chē)降弓通過(guò)的長(zhǎng)期故障地段，由集團(tuán)公司供電處發(fā)布電報(bào)，明確故障地段里程、執(zhí)行降弓起止時(shí)間及相關(guān)注意事項(xiàng)，機(jī)務(wù)段必須向有關(guān)乘務(wù)員傳達(dá)清楚。供電部門(mén)應(yīng)按《技規(guī)》規(guī)定，在故障地段列車(chē)運(yùn)行方向的左側(cè)設(shè)置準(zhǔn)備降弓標(biāo)志和T降、降、升弓標(biāo)志（同時(shí)在該側(cè)設(shè)置反向運(yùn)行所需的準(zhǔn)備降弓標(biāo)志和T降、降、升弓標(biāo)志）。6.供電人員在接到接觸網(wǎng)異常或掛有異物時(shí)應(yīng)立即組織人員處理。7.流程圖普鐵接觸網(wǎng)掛異物應(yīng)急處置流程圖三、普鐵分相救援1.供電調(diào)度員接到電力機(jī)車(chē)（動(dòng)車(chē)組）列車(chē)停在接觸網(wǎng)分相無(wú)電區(qū)不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)了解電力機(jī)車(chē)（動(dòng)車(chē)組）停車(chē)位置的行別、里程，確認(rèn)在分相范圍內(nèi)后，通知列車(chē)調(diào)度員向分相送電（越區(qū)供電）的倒閘影響范圍及行車(chē)限制條件，得到其許可后進(jìn)行越區(qū)供電的倒閘作業(yè)。越區(qū)供電完成后，通知列車(chē)調(diào)度員，救援結(jié)束后，列車(chē)調(diào)度員及時(shí)安排倒閘時(shí)機(jī)，恢復(fù)接觸網(wǎng)設(shè)備的原供電方式。2.流程圖