2026年汽車排放標準：尾氣污染物超標判斷模擬題一、單選題（共10題，每題2分，總計20分）題目：1.根據(jù)中國《汽車排放標準（2026年）》，輕型汽車氮氧化物（NOx）排放限值相比現(xiàn)行的國六標準，將降低多少？A.20%B.30%C.40%D.50%2.在歐洲，2026年新的排放標準（Euro7）對顆粒物（PM）的限值要求比Euro6大幅收緊，具體是多少？A.0.015g/kmB.0.025g/kmC.0.035g/kmD.0.045g/km3.以下哪種技術(shù)是2026年美國汽車排放標準中重點推廣的尾氣后處理技術(shù)？A.三元催化轉(zhuǎn)化器（TWC）B.選擇性催化還原（SCR）C.氧化催化器（OC）D.活性炭罐（EVAP）4.根據(jù)日本2026年排放標準，柴油車顆粒物（PM）排放限值將比現(xiàn)行標準減少多少？A.10%B.25%C.50%D.75%5.若某款2026年款新能源汽車（插電混動）在測試中，實際NOx排放值為50mg/km，而國六標準限值為80mg/km，則該車輛是否超標？A.是，超標30mg/kmB.否，未超標C.無法判斷（需知是否為國六或國七標準）D.超標，但可豁免6.歐洲Euro7標準中，對非道路移動機械（如工程機械）的排放要求是否比汽車更嚴格？A.是，更嚴格B.否，相同C.否，更寬松D.取決于具體機型7.在中國，2026年排放標準對重型柴油車的非甲烷總烴（NMTHC）限值是多少？A.0.5g/kmB.0.8g/kmC.1.2g/kmD.1.5g/km8.若某汽油車在雙怠速測試中，CO排放值為3.0%，而國六標準限值為2.5%，則該車輛是否超標？A.是，超標0.5個百分點B.否，未超標C.超標，但可豁免D.需結(jié)合NOx和THC判斷9.在美國EPA2026年排放標準中，對重型車輛的碳氫化合物（THC）限值是多少？A.0.4g/miB.0.6g/miC.0.8g/miD.1.0g/mi10.若某柴油車在穩(wěn)態(tài)工況法測試中，PM排放值為0.15g/km，而國六標準限值為0.08g/km，則該車輛是否超標？A.是，超標0.07g/kmB.否，未超標C.超標，但可豁免D.需結(jié)合NOx判斷二、多選題（共5題，每題3分，總計15分）題目：1.以下哪些技術(shù)有助于降低汽車尾氣NOx排放？A.增壓直噴發(fā)動機B.延遲噴射技術(shù)C.選擇性催化還原（SCR）D.三元催化轉(zhuǎn)化器（TWC）E.渦輪增壓技術(shù)2.根據(jù)歐洲Euro7標準，以下哪些排放物被納入監(jiān)管范圍？A.NOxB.CO?C.PMD.NMTHCE.NH?3.中國2026年排放標準對新能源汽車的排放監(jiān)管有哪些特點？A.僅考核傳統(tǒng)燃油車B.對插電混動車輛有更寬松標準C.對純電動汽車暫不考核尾氣排放D.對混合動力車輛需同時考核發(fā)動機和電機排放E.僅考核城市工況4.美國EPA2026年排放標準對重型車輛提出了哪些改進要求？A.降低NOx排放限值B.限制PN（顆粒物數(shù)量）排放C.提高碳氫化合物（THC）限值D.強化雙怠速測試E.推廣SCR技術(shù)5.在實際檢測中，以下哪些因素可能導致車輛尾氣排放超標？A.后處理系統(tǒng)故障B.發(fā)動機點火正時不準C.車輛長期未保養(yǎng)（如三元催化器老化）D.測試設(shè)備未校準E.駕駛員急加速操作三、判斷題（共10題，每題1分，總計10分）題目：1.根據(jù)日本2026年排放標準，所有柴油車必須安裝SCR系統(tǒng)。（×）2.若某汽油車在瞬態(tài)工況法測試中NOx排放值為100mg/km，而國六標準限值為80mg/km，則該車輛超標。（√）3.歐洲Euro7標準中，對汽油車的CO?排放有強制要求，每公里不得超過95g。（√）4.中國2026年排放標準對重型柴油車的THC限值比國六標準寬松。（×）5.美國EPA2026年排放標準中，非道路移動機械的排放要求比汽車更寬松。（×）6.若某柴油車在穩(wěn)態(tài)工況法測試中PM排放值為0.08g/km，而國六標準限值為0.10g/km，則該車輛未超標。（√）7.三元催化轉(zhuǎn)化器（TWC）主要用于降低NOx排放。（×）8.在中國，2026年排放標準對新能源汽車暫不考核尾氣排放。（√）9.若某汽油車在雙怠速測試中CO排放值為2.0%，而國六標準限值為2.5%，則該車輛未超標。（√）10.歐洲Euro7標準中，對柴油車的NH?排放有嚴格的限值要求。（√）四、簡答題（共3題，每題5分，總計15分）題目：1.簡述中國2026年汽車排放標準對重型柴油車的主要改進點。2.比較歐洲Euro6和Euro7標準在尾氣排放限值上的主要差異。3.列舉至少三種可能導致汽車尾氣NOx排放超標的常見原因。五、計算題（共2題，每題10分，總計20分）題目：1.某柴油車在穩(wěn)態(tài)工況法測試中，NOx排放值為120mg/km，PM排放值為0.12g/km。已知國六標準限值為NOx80mg/km，PM0.10g/km，請計算該車輛在兩項指標上的超標率。2.某汽油車在瞬態(tài)工況法測試中，CO排放值為1.8g/km，THC排放值為0.4g/km。已知國六標準限值為CO2.5g/km，THC0.6g/km，請判斷該車輛是否在任一指標上超標，并說明理由。答案與解析一、單選題答案與解析1.C（中國2026年標準預(yù)計將NOx排放限值降低40%，參考國六標準80mg/km→48mg/km）。2.A（Euro7對PM限值降至0.015g/km，比Euro6的0.023g/km大幅收緊）。3.B（美國2026年標準重點推廣SCR技術(shù)，用于柴油車NOx減排）。4.C（日本2026年標準預(yù)計PM排放減少50%，參考現(xiàn)行標準0.10g/km→0.05g/km）。5.A（國六標準限值為80mg/km，實際排放50mg/km未超標；但需注意2026年標準可能更嚴格，此處按國六判斷）。6.A（歐洲對非道路機械排放要求比汽車更嚴格，如工程機械需滿足更高標準）。7.A（中國2026年標準預(yù)計NMTHC限值降至0.5g/km，比國六的0.8g/km更嚴格）。8.B（國六標準限值為2.5%，實際排放3.0%超標）。9.B（美國EPA2026年標準THC限值預(yù)計為0.6g/mi，比現(xiàn)行0.8g/mi寬松）。10.A（國六標準限值為0.08g/km，實際排放0.15g/km超標）。二、多選題答案與解析1.B,C,D（延遲噴射技術(shù)可降低NOx，SCR和TWC是主流后處理技術(shù)）。2.A,C,D,E（Euro7監(jiān)管NOx、PM、NMTHC和NH?，未包括CO?）。3.C,D（中國2026年標準對純電動車暫不考核尾氣，但混合動力需同時考核發(fā)動機和電機排放）。4.A,B,D（EPA2026標準降低NOx和PN限值，強化雙怠速測試，未提高THC限值）。5.A,B,C,D,E（以上均為常見導致超標的原因）。三、判斷題答案與解析1.×（日本2026年標準可能對輕型柴油車有SCR要求，但非所有柴油車）。2.√（瞬態(tài)工況法測試中NOx超標，限值為80mg/km）。3.√（Euro7要求汽油車CO?排放≤95g/km）。4.×（中國2026年標準THC限值預(yù)計更嚴格）。5.×（非道路機械排放要求比汽車更嚴格）。6.√（PM排放0.08g/km未超標）。7.×（TWC主要降低CO和HC，NOx需SCR或leanburn技術(shù)）。8.√（中國2026年標準暫不考核純電動車尾氣）。9.√（CO排放2.0%未超標）。10.√（Euro7對NH?排放有限制，以減少SCR脫硝副產(chǎn)物）。四、簡答題答案與解析1.中國2026年重型柴油車標準改進點：-PM限值進一步降低（如0.08g/km）。-NOx限值更嚴格（如48mg/km）。-引入PN（顆粒物數(shù)量）排放考核。-要求更高效的SCR系統(tǒng)或DPF+SCR組合。2.Euro6vsEuro7主要差異：-Euro7PM限值從0.023→0.015g/km。-新增NH?排放限制（≤0.05g/km）。-CO?排放強制要求（汽油車≤95g/km）。-對PN排放有額外要求。3.NOx超標常見原因：-SCR系統(tǒng)故障（如尿素噴量不足或結(jié)晶）。-發(fā)動機燃燒溫度過高（如點火提前角過大）。-催化器老化或堵塞。五、計算題答案與解析1.超標率計算：-N