公路工程冬季施工技術(shù)措施與管理一、引言在公路工程建設(shè)中，受地域氣候、工期要求等因素影響，冬季施工往往難以避免。北方地區(qū)冬季漫長，若完全停工將大幅延長建設(shè)周期、推高成本；但低溫環(huán)境下，混凝土凝結(jié)硬化、路基填料壓實、路面材料性能等均會受顯著影響，易引發(fā)結(jié)構(gòu)開裂、強度不足、凍脹變形等質(zhì)量隱患。因此，科學制定冬季施工技術(shù)措施并強化管理，是保障工程質(zhì)量、安全與進度的核心環(huán)節(jié)。二、冬季施工技術(shù)難點分析冬季施工的技術(shù)挑戰(zhàn)源于低溫對材料、工藝及環(huán)境的多重影響：材料性能劣化：混凝土拌合水凍結(jié)會破壞水泥水化反應(yīng)，導致強度增長緩慢甚至停滯；瀝青混合料溫度散失過快，易出現(xiàn)攤鋪不勻、碾壓不實；路基填料含水率偏高時，凍結(jié)后體積膨脹（凍脹），解凍后強度驟降（翻漿）。施工工藝受限：混凝土澆筑后養(yǎng)護溫度不足，易形成凍害；路基壓實作業(yè)中，凍土顆粒難以破碎，壓實度難以達標；路面攤鋪時，低溫導致瀝青粘度增大，混合料離析風險提升。環(huán)境與機械影響：低溫使施工機械潤滑油粘度增加、液壓系統(tǒng)效率降低；雨雪、冰凍天氣增加作業(yè)面防滑、防凍難度，安全風險陡增。三、關(guān)鍵技術(shù)措施實施要點（一）混凝土工程冬季施工1.原材料預處理拌合水采用電加熱或蒸汽加熱（溫度≤80℃），骨料優(yōu)先選用潔凈、不含冰屑的碎石、砂，必要時對骨料進行覆蓋保溫或輕度加熱（≤60℃），避免熱水與骨料直接接觸產(chǎn)生“假凝”。2.配合比優(yōu)化與外加劑選擇摻入適量防凍劑（如亞硝酸鈉、氯化鈣復合劑），降低拌合水冰點（通?？刂圃?10℃~-15℃）；添加早強劑（如三乙醇胺）加速水泥水化，提高早期強度。同時，適當減少水膠比，增強混凝土抗凍性。3.澆筑與養(yǎng)護控制混凝土澆筑溫度不宜低于5℃，采用泵送時需對管道保溫。澆筑后立即覆蓋塑料膜+阻燃棉被（或電熱毯），必要時搭設(shè)保溫棚、通入蒸汽養(yǎng)護，確保養(yǎng)護溫度≥10℃，養(yǎng)護時間較常溫延長50%以上。（二）路基工程冬季施工1.填料選擇與處理優(yōu)先選用級配良好、凍脹性弱的砂礫石、碎石土作為填料，嚴格控制含水率（低于最佳含水率2%~3%）。若采用粘性土，需提前晾曬或摻入石灰降低含水率。2.壓實作業(yè)要點施工時間選在正午（氣溫相對較高時段），填料攤鋪厚度較常溫減少20%~30%，壓實機械選用重型壓路機，壓實遍數(shù)增加2~3遍。碾壓完成后，及時覆蓋土工布或草簾，防止填料凍結(jié)。3.防凍與排水措施路基頂面鋪設(shè)30~50cm厚砂礫防凍層；邊坡采用塑料膜+土袋覆蓋，防止雨雪滲入。同時，在路基兩側(cè)設(shè)置臨時排水溝，及時排除積水，避免凍融循環(huán)。（三）路面工程冬季施工1.瀝青混合料控制瀝青加熱溫度提高10℃~20℃（基質(zhì)瀝青≤175℃），集料加熱溫度≥180℃，保證混合料出廠溫度≥165℃、攤鋪溫度≥150℃、碾壓終了溫度≥90℃。運輸時采用保溫罐車、苫布覆蓋，縮短運輸時間。2.攤鋪與碾壓工藝攤鋪速度控制在2~3m/min，采用非接觸式平衡梁找平，保證平整度。碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則，初壓用鋼輪壓路機（溫度≥140℃），復壓用膠輪壓路機，終壓用鋼輪壓路機消除輪跡。3.養(yǎng)護與交通管制路面成型后封閉交通24小時以上，待溫度降至50℃以下方可開放輕型交通。冬季避免在路面上灑水，若出現(xiàn)積雪，采用機械清掃+環(huán)保型融雪劑清除，嚴禁使用鹽類融雪劑腐蝕路面。四、冬季施工管理體系構(gòu)建（一）組織管理成立冬季施工專項小組，由項目經(jīng)理牽頭，技術(shù)、質(zhì)量、安全人員參與，編制《冬季施工方案》，明確各工序技術(shù)參數(shù)、人員職責及應(yīng)急措施。定期召開例會，分析氣溫變化對施工的影響，動態(tài)調(diào)整方案。（二）質(zhì)量管理1.原材料管控：建立材料進場臺賬，對水泥、外加劑、瀝青等進行低溫性能檢測（如水泥抗凍性、瀝青針入度），不合格材料嚴禁使用。2.工序驗收：混凝土澆筑前檢測拌合水、骨料溫度，路基壓實后檢測壓實度、填料含水率，路面施工后檢測平整度、壓實度，關(guān)鍵數(shù)據(jù)留存歸檔。3.溫度監(jiān)測：在混凝土養(yǎng)護棚、路基填料、瀝青混合料中布置溫度傳感器，每2小時記錄一次，當氣溫低于-15℃時，暫停混凝土澆筑、路基壓實等作業(yè)。（三）安全管理1.作業(yè)面防護：在邊坡、橋面等易滑區(qū)域鋪設(shè)防滑墊、設(shè)置警示標志；高空作業(yè)時，安全帶必須掛設(shè)牢固，腳手架、爬梯采取防滑處理。2.機械與用電安全：施工機械加注冬季專用潤滑油，水箱加裝防凍液；臨時用電線路穿管防護，配電箱設(shè)防雨、防雪罩，嚴禁私拉亂接。3.防寒與防火：為作業(yè)人員配備防寒服、防滑鞋，現(xiàn)場設(shè)置取暖點（采用電暖器，遠離易燃物）；焊接作業(yè)時，清除周邊易燃材料，配備滅火器材。（四）進度管理1.工序優(yōu)化：將混凝土預制、路基填料備料等工序提前至氣溫較高時段完成，冬季重點推進路面攤鋪、防護工程等受溫度影響較小的作業(yè)。2.時間調(diào)整：每日作業(yè)時間調(diào)整為9:00~16:00（氣溫較高時段），避免早晚低溫施工；遇極端天氣（如暴雪、寒潮），立即停工，待天氣好轉(zhuǎn)后復工。五、工程案例：某高速公路冬季施工實踐某北方高速公路項目全長50km，因工期緊張需冬季施工。項目組采取以下措施：混凝土工程：采用P.O42.5R水泥，摻加NC-4型防凍劑（摻量3%），拌合水加熱至70℃，骨料覆蓋保溫，養(yǎng)護采用“塑料膜+電熱毯+棉被”，混凝土7天強度達設(shè)計值的85%。路基工程：選用砂礫石填料，含水率控制在4%~6%，正午時段碾壓，壓實度合格率達98%；路基頂面鋪設(shè)40cm砂礫防凍層，邊坡覆蓋土工布+土袋，未出現(xiàn)凍脹翻漿。路面工程：瀝青混合料出廠溫度170℃，運輸時間≤30分鐘，攤鋪溫度155℃，碾壓終了溫度95℃，路面平整度標準差≤1.2mm，壓實度≥98%。通過技術(shù)與管理措施結(jié)合，項目冬季施工期間未發(fā)生質(zhì)量安全事故，工期較計劃提前15天，成本增加率控制在8%以內(nèi)，驗證了冬季施工方案的有效性。六、結(jié)語公路工程冬季施工需以“技術(shù)保障質(zhì)