8月汽車(chē)電氣技術(shù)模擬題（附答案）一、單選題（共50題，每題1分，共50分）1.（）用于儲(chǔ)存液體制冷劑。A、冷凝器B、蒸發(fā)器C、集液器D、節(jié)流膨脹閥正確答案：C答案解析：集液器的作用之一是儲(chǔ)存液體制冷劑。蒸發(fā)器的作用是使制冷劑蒸發(fā)吸熱；冷凝器的作用是將氣態(tài)制冷劑冷凝成液態(tài)；節(jié)流膨脹閥主要是控制制冷劑的流量和壓力，實(shí)現(xiàn)節(jié)流降壓。2.檢查電動(dòng)車(chē)窗左后電動(dòng)機(jī)時(shí)，用蓄電池的正負(fù)極分別接電動(dòng)機(jī)連接線(xiàn)的端子后，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，互換正負(fù)極和端子的連接后，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，說(shuō)明（）。A、電動(dòng)機(jī)良好B、電動(dòng)機(jī)損壞C、不能判斷電動(dòng)機(jī)的好壞D、操作不正確正確答案：A答案解析：當(dāng)用蓄電池正負(fù)極分別接電動(dòng)機(jī)連接線(xiàn)端子，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，互換正負(fù)極和端子連接后電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，這表明電動(dòng)機(jī)能夠根據(jù)電流方向的改變而正常改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向，說(shuō)明電動(dòng)機(jī)良好。3.放電電流越小,蓄電池的終止電壓(）。A、越低B、變高C、越高D、不變正確答案：C4.暖風(fēng)系統(tǒng)的熱源不包括有（）。A、冷卻水B、燃油C、電熱絲D、汽車(chē)廢氣正確答案：C5.汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)中,信標(biāo)安裝在()A、汽車(chē)前罩B、汽車(chē)車(chē)頂C、道路標(biāo)示柱和信號(hào)器D、標(biāo)識(shí)牌上正確答案：B6.汽車(chē)維修電工的職業(yè)守則包括（）。①服務(wù)用戶(hù),質(zhì)量第一;②遵章守紀(jì),文明生產(chǎn);③鉆研技術(shù),開(kāi)拓創(chuàng)新;④團(tuán)結(jié)協(xié)作,尊師重道;⑤熱愛(ài)企業(yè),勤儉節(jié)約。A、①②③B、①③④⑤C、①②③④⑤D、①②④⑤正確答案：C答案解析：汽車(chē)維修電工的職業(yè)守則涵蓋多個(gè)方面?！胺?wù)用戶(hù)，質(zhì)量第一”體現(xiàn)了以用戶(hù)需求為導(dǎo)向，保證維修質(zhì)量；“遵章守紀(jì)，文明生產(chǎn)”確保工作合法合規(guī)且有序進(jìn)行；“鉆研技術(shù)，開(kāi)拓創(chuàng)新”有利于提升專(zhuān)業(yè)水平和創(chuàng)新能力；“團(tuán)結(jié)協(xié)作，尊師重道”促進(jìn)團(tuán)隊(duì)合作和傳承知識(shí)；“熱愛(ài)企業(yè)，勤儉節(jié)約”則展現(xiàn)對(duì)企業(yè)的責(zé)任感和合理利用資源，所以①②③④⑤都正確。7.采用水銀開(kāi)關(guān)的減速度傳感器傳送到ＡＢＳ控制單元的是（）信號(hào)A、摩擦系數(shù)B、輪速信號(hào)C、減速度D、滑移率正確答案：A8.用示波器測(cè)量波形時(shí)，信號(hào)隨車(chē)速波形密集電壓幅值（）。A、無(wú)變化B、變化越小C、先變化大后變化小D、變化越大正確答案：D9.對(duì)于任何的物體，在（）溫度下會(huì)完全喪失熱量。A、0℃B、絕對(duì)零度C、沸點(diǎn)D、凝點(diǎn)正確答案：B答案解析：絕對(duì)零度是熱力學(xué)的最低溫度，在絕對(duì)零度下，物體分子熱運(yùn)動(dòng)停止，此時(shí)物體的內(nèi)能為零，也就是完全喪失熱量，而沸點(diǎn)、凝點(diǎn)、0℃都不是物體完全喪失熱量的溫度界限。10.普通直驅(qū)式起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置由單向離合器和（）兩部分組成。A、撥叉B、減速齒輪C、壓縮彈簧D、雙向離合器正確答案：A答案解析：普通直驅(qū)式起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置由單向離合器和撥叉兩部分組成。單向離合器的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，而撥叉則用于推動(dòng)單向離合器，使其與飛輪齒圈嚙合或分離。減速齒輪用于降低轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩，不屬于傳動(dòng)裝置的組成部分；壓縮彈簧一般不是傳動(dòng)裝置的直接組成部分；雙向離合器不符合普通直驅(qū)式起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置的組成結(jié)構(gòu)。11.倒車(chē)蜂鳴器或語(yǔ)音倒車(chē)報(bào)替器以及倒車(chē)燈要接通電源工作,必須（）。A、離合器處于結(jié)合狀態(tài)B、變速器換擋扦處于空擋位置C、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)D、變速器換擋桿處于倒檔位置正確答案：D答案解析：倒車(chē)蜂鳴器或語(yǔ)音倒車(chē)報(bào)警器以及倒車(chē)燈要接通電源工作，其工作條件是變速器換擋桿處于倒檔位置，只有當(dāng)換擋桿處于倒檔時(shí)，倒車(chē)相關(guān)的電路才會(huì)接通，從而使這些部件開(kāi)始工作。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)并不一定就會(huì)使倒車(chē)相關(guān)部件工作，離合器結(jié)合狀態(tài)和變速器處于空擋位置也與倒車(chē)部件接通電源工作無(wú)關(guān)。12.在討論氣囊脹開(kāi)時(shí)，甲說(shuō)氣囊脹開(kāi)后，駕駛員一側(cè)的氣囊在１ｓ后癟掉；乙說(shuō)從撞擊瞬間起到氣囊充滿(mǎn)氣為止的時(shí)間小于１００ｍｓ。試問(wèn)誰(shuí)正確？A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確正確答案：C13.一部空調(diào)系統(tǒng)因?yàn)楣娘L(fēng)機(jī)不能運(yùn)行而不制冷。A說(shuō)，這是因?yàn)楣娘L(fēng)機(jī)的熔絲熔斷了。B說(shuō)，壓縮機(jī)離合器有故障。我認(rèn)為（）。A、只有A說(shuō)的對(duì)B、只有B說(shuō)的對(duì)C、A和B說(shuō)的都對(duì)D、A和B說(shuō)的都不對(duì)正確答案：C14.旋轉(zhuǎn)電磁閥控制旁通空氣道怠速控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容主要包括（），暖機(jī)控制，怠速穩(wěn)定控制，怠速預(yù)測(cè)控制和學(xué)習(xí)控制。A、加速控制B、起動(dòng)控制C、減速控制D、制動(dòng)控制正確答案：B答案解析：旋轉(zhuǎn)電磁閥控制旁通空氣道怠速控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容主要包括起動(dòng)控制，暖機(jī)控制，怠速穩(wěn)定控制，怠速預(yù)測(cè)控制和學(xué)習(xí)控制。起動(dòng)時(shí)需要通過(guò)該系統(tǒng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，使其順利啟動(dòng)并進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，所以起動(dòng)控制是其控制內(nèi)容之一。15.能將反射光束擴(kuò)展分配，使光形分布更適宜汽車(chē)照明的器件是（）。A、反射鏡B、配光屏C、配光鏡正確答案：B16.關(guān)于非獨(dú)立空調(diào)的優(yōu)點(diǎn)，下列描述中錯(cuò)誤的是（）。A、結(jié)構(gòu)1B、不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力C、噪聲小D、便于安裝布置正確答案：B答案解析：非獨(dú)立空調(diào)由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)工作，會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，所以選項(xiàng)B描述錯(cuò)誤。選項(xiàng)A結(jié)構(gòu)方面，非獨(dú)立空調(diào)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單；選項(xiàng)C非獨(dú)立空調(diào)在運(yùn)行時(shí)噪聲相對(duì)較小；選項(xiàng)D非獨(dú)立空調(diào)體積較小，便于安裝布置。17.Y型定子連接的輸出電流與交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速的關(guān)系是（）A、轉(zhuǎn)速增大,電流減小B、轉(zhuǎn)速增大,電流增大C、電流值不固定,與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)D、電流是固定值,與摶速無(wú)關(guān)正確答案：D18.節(jié)氣門(mén)位置傳感器檢測(cè)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)（）信號(hào)。A、負(fù)荷B、功率C、扭矩D、轉(zhuǎn)速正確答案：A答案解析：節(jié)氣門(mén)位置傳感器檢測(cè)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量不同，從而反映出發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)。功率、扭矩、轉(zhuǎn)速不是節(jié)氣門(mén)位置傳感器直接提供給ECU的信號(hào)內(nèi)容。19.汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)中,振動(dòng)陀螺是在對(duì)振動(dòng)板附加角速度時(shí),測(cè)定作用在與()的科氏力,來(lái)求角速度的方式。A、車(chē)身水平方向上B、振動(dòng)水平方向上C、振動(dòng)相垂直方向上D、車(chē)身相垂直方向上正確答案：C答案解析：振動(dòng)陀螺是在對(duì)振動(dòng)板附加角速度時(shí)，測(cè)定作用在與振動(dòng)相垂直方向上的科氏力，來(lái)求角速度的方式。20.蓄電池的充電條件是必須有（）。A、直流電源B、發(fā)電機(jī)C、整流器D、調(diào)節(jié)器正確答案：A答案解析：蓄電池充電需要外部提供直流電源，發(fā)電機(jī)發(fā)出的是交流電，經(jīng)整流器整流后才變?yōu)橹绷麟娫从糜诔潆?，調(diào)節(jié)器主要是調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓等參數(shù)，與充電條件直接關(guān)聯(lián)不大，所以必須有直流電源才能給蓄電池充電。21.ABS系統(tǒng)中,既可以檢測(cè)蓄壓器下腔的壓力,又可以向ECU發(fā)出替報(bào)信號(hào)的壓力開(kāi)關(guān)，稱(chēng)為（）。A、2壓力開(kāi)關(guān)B、單作用壓力開(kāi)關(guān)C、雙作用壓力開(kāi)關(guān)D、三作用壓力開(kāi)關(guān)正確答案：C答案解析：雙作用壓力開(kāi)關(guān)既可以檢測(cè)蓄壓器下腔的壓力，又能向ECU發(fā)出警報(bào)信號(hào)。單作用壓力開(kāi)關(guān)一般只具備單一功能；三作用壓力開(kāi)關(guān)通常也不是指這種特定功能的開(kāi)關(guān)；2壓力開(kāi)關(guān)表述不準(zhǔn)確。所以符合條件的是雙作用壓力開(kāi)關(guān)。22.在討論氣囊控制模塊（ＡＣＭ）時(shí)，甲說(shuō)ＡＣＭ模塊在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)通時(shí)監(jiān)測(cè)氣囊系統(tǒng)；乙說(shuō)ＡＣＭ模塊控制儀表板上的氣囊警告燈。試問(wèn)誰(shuí)正確？A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確正確答案：C答案解析：甲的說(shuō)法是正確的，氣囊控制模塊（ACM）確實(shí)在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)通時(shí)監(jiān)測(cè)氣囊系統(tǒng)，以確保系統(tǒng)正常運(yùn)行并能及時(shí)響應(yīng)可能的碰撞情況。乙的說(shuō)法也是正確的，ACM模塊負(fù)責(zé)控制儀表板上的氣囊警告燈，當(dāng)氣囊系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)點(diǎn)亮警告燈提示駕駛員。所以?xún)扇司_。23.直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)定子主要由主磁極、電刷裝置、端蓋和（）等組成A、勵(lì)磁繞組B、壓緊彈簧C、換向器D、機(jī)座正確答案：D答案解析：直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)定子主要由主磁極、電刷裝置、端蓋和機(jī)座等組成。勵(lì)磁繞組屬于轉(zhuǎn)子部分；壓緊彈簧不是定子主要組成部件；換向器是直流電機(jī)轉(zhuǎn)子上的重要部件，用于實(shí)現(xiàn)直流電機(jī)的電能轉(zhuǎn)換，不屬于定子組成部分。24.一個(gè)12V的蓄電池有()個(gè)單體電池組成。A、2B、4C、6D、8正確答案：C答案解析：一個(gè)12V的鉛酸蓄電池通常由6個(gè)2V的單體電池串聯(lián)組成。所以12V的蓄電池有大于6個(gè)單體電池組成。25.側(cè)面SRS氣囊系統(tǒng)只有在汽車(chē)側(cè)面碰撞且其橫向加速度(）時(shí)，,會(huì)引爆點(diǎn)火劑使充氣劑受熱分解。A、未達(dá)到設(shè)定的值B、達(dá)到設(shè)定的值C、超出設(shè)定的值許多時(shí)D、長(zhǎng)時(shí)間波動(dòng)時(shí)正確答案：B答案解析：當(dāng)汽車(chē)側(cè)面碰撞且橫向加速度達(dá)到設(shè)定的值時(shí)，側(cè)面SRS氣囊系統(tǒng)會(huì)引爆點(diǎn)火劑使充氣劑受熱分解。只有加速度達(dá)到設(shè)定值，才會(huì)觸發(fā)氣囊工作，未達(dá)到設(shè)定值不會(huì)觸發(fā)，超出設(shè)定值許多表述不準(zhǔn)確，長(zhǎng)時(shí)間波動(dòng)也不是觸發(fā)條件。26.巡航控制系統(tǒng)通過(guò)調(diào)整（），來(lái)保持車(chē)輛恒速行駛。A、離合器離合B、變速器擋位C、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度D、ＡＢＳ的工作正確答案：C答案解析：巡航控制系統(tǒng)的工作原理是通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)車(chē)輛的行駛速度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度等信息，當(dāng)車(chē)速偏離設(shè)定的巡航速度時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，使車(chē)輛保持恒速行駛。離合器離合主要用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力傳遞；變速器擋位的調(diào)整通常需要駕駛員手動(dòng)操作或根據(jù)車(chē)輛的行駛工況自動(dòng)換擋，不是巡航控制系統(tǒng)直接控制的；ABS主要用于防止車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死，與保持車(chē)輛恒速行駛無(wú)關(guān)。27.下列關(guān)于汽車(chē)中無(wú)線(xiàn)電設(shè)備的防干擾措施,不正確的是（）。A、在電源上加濾波器B、合理選擇收音機(jī)的安裝位置C、在收音機(jī)天線(xiàn)上加扼制線(xiàn)圈D、在收音機(jī)上加并聯(lián)電容器正確答案：D答案解析：扼制線(xiàn)圈可以抑制高頻干擾，在收音機(jī)天線(xiàn)上加扼制線(xiàn)圈能起到防干擾作用；在電源上加濾波器可濾除電源中的雜波干擾；合理選擇收音機(jī)的安裝位置，避免靠近干擾源等也有助于防干擾。而在收音機(jī)上加并聯(lián)電容器不能有效起到防干擾作用。28.在討論安全氣囊傳感器的檢修時(shí)，甲說(shuō)安全氣囊傳感器緊固件的擰緊力矩不正確，會(huì)導(dǎo)致氣囊不正常的張開(kāi)；乙說(shuō)安全氣囊傳感器上的箭頭必須指向汽車(chē)駕駛員側(cè)。試問(wèn)誰(shuí)正確？A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確正確答案：A29.對(duì)蓄電池進(jìn)行初充電時(shí),加注的電解液密度一般為()g/cm3A、6B、2.02C、1.21D、3.27正確答案：C答案解析：初充電時(shí)，加注的電解液密度一般為1.21g/cm3左右，不同類(lèi)型的蓄電池可能會(huì)有所差異，但通常在這個(gè)范圍附近。選項(xiàng)A、B、D的數(shù)值明顯不符合常理。30.冷凝器的作用是()A、控制致冷劑流量B、使致冷劑吸收車(chē)廂中的熱量C、將制冷劑攜帶的熱量散至大氣中D、提高致冷劑的溫度和壓力正確答案：C答案解析：冷凝器的作用是將制冷劑攜帶的熱量散至大氣中。在制冷系統(tǒng)中，高溫高壓的制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，通過(guò)與外界空氣進(jìn)行熱交換，將熱量散發(fā)出去，從而使制冷劑冷卻并液化，以便繼續(xù)循環(huán)參與制冷過(guò)程。選項(xiàng)A控制制冷劑流量的是膨脹閥等部件；選項(xiàng)B使制冷劑吸收車(chē)廂中熱量的是蒸發(fā)器；選項(xiàng)D提高制冷劑溫度和壓力不是冷凝器的主要作用。31.自動(dòng)變速器控制換檔最主要的兩個(gè)信號(hào)是()A、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和水溫B、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和車(chē)速C、車(chē)速和油溫D、車(chē)速和水溫正確答案：B答案解析：自動(dòng)變速器控制換擋最主要的兩個(gè)信號(hào)是節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和車(chē)速。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度反映了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷情況，車(chē)速則體現(xiàn)了車(chē)輛的行駛狀態(tài)，這兩個(gè)信號(hào)對(duì)于準(zhǔn)確控制自動(dòng)變速器的換擋時(shí)機(jī)至關(guān)重要。水溫主要影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)和變速器油的粘度等，但不是控制換擋的最主要信號(hào)；油溫對(duì)變速器性能有影響，但也不是控制換擋的關(guān)鍵信號(hào)。32.電感式爆燃傳感器利用()原理檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃。A、光電效應(yīng)B、霍爾效應(yīng)C、電磁感應(yīng)D、壓電效應(yīng)正確答案：C答案解析：電感式爆燃傳感器是利用電磁感應(yīng)原理檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆燃時(shí)，會(huì)產(chǎn)生壓力波，使傳感器的感應(yīng)線(xiàn)圈磁通量發(fā)生變化，從而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，以此來(lái)檢測(cè)爆燃情況。而壓電效應(yīng)是壓電式傳感器的工作原理；霍爾效應(yīng)是霍爾式傳感器的原理；光電效應(yīng)是光電傳感器的原理。33.正常引爆安全氣囊造成人事故的原因是（）。A、成員與氣囊相對(duì)位置超過(guò)范圍B、成員年齡太大C、是婦女D、成員超重正確答案：A答案解析：當(dāng)成員與氣囊相對(duì)位置超過(guò)范圍時(shí)，正常引爆的安全氣囊可能無(wú)法起到應(yīng)有的保護(hù)作用，甚至可能對(duì)成員造成傷害，引發(fā)事故。而成員超重、年齡太大、是婦女等情況一般不是正常引爆安全氣囊造成事故的直接原因。34.超速檔主開(kāi)關(guān)接通時(shí),()A、指示燈亮B、觸點(diǎn)分開(kāi)C、觸點(diǎn)閉合D、超速檔電磁閥通正確答案：A35.汽油噴射式與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)相比,其功率可提高()A、30%~50%B、60%~80%C、5%~10%D、10%~5%正確答案：A36.利用爆震法檢測(cè)爆震的傳感器有()和半導(dǎo)體壓電型兩種類(lèi)型A、磁致伸縮型B、電流檢測(cè)型C、電阻檢測(cè)型D、電壓檢測(cè)型正確答案：A答案解析：爆震傳感器利用爆震法檢測(cè)爆震時(shí)，常見(jiàn)的類(lèi)型有磁致伸縮型和半導(dǎo)體壓電型兩種。磁致伸縮型爆震傳感器是基于磁致伸縮效應(yīng)工作的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震時(shí)，產(chǎn)生的機(jī)械振動(dòng)會(huì)使傳感器產(chǎn)生相應(yīng)的電信號(hào)變化，從而檢測(cè)到爆震。37.ABS可將滑移率控制在()左右,即可獲得較大的縱向制動(dòng)力。A、5%-10%B、10%-20%C、50%-80%D、80%-90%正確答案：B答案解析：當(dāng)滑移率在10%-20%左右時(shí)，車(chē)輪與地面的摩擦力狀況較為理想，此時(shí)縱向制動(dòng)力較大，ABS系統(tǒng)可將滑移率控制在這個(gè)范圍內(nèi)，從而獲得較好的制動(dòng)效果。38.ABS是利用電子電路自動(dòng)控制車(chē)輪（）。A、牽引力B、制動(dòng)力C、側(cè)向力D、附著力正確答案：B答案解析：當(dāng)車(chē)輪制動(dòng)時(shí)，ABS系統(tǒng)通過(guò)電子電路自動(dòng)控制車(chē)輪制動(dòng)力，防止車(chē)輪抱死，保持車(chē)輪與地面的附著力，從而提高制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性和縮短制動(dòng)距離。選項(xiàng)A牽引力與ABS控制的不是同一方面；選項(xiàng)C側(cè)向力不是ABS主要控制的；選項(xiàng)D附著力是通過(guò)控制制動(dòng)力來(lái)維持的，而不是直接控制附著力。39.當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí),懸架的空氣彈簧變硬和阻尼力中等,主要是為了（）。A、抑制汽車(chē)制動(dòng)前傾(點(diǎn)頭)B、抑制汽車(chē)上下跳動(dòng),改善汽車(chē)行駛時(shí)的乘坐舒適性C、改菩汽車(chē)高速行駛穩(wěn)定性和操縱性D、減少汽車(chē)行駛時(shí)的空氣阻力正確答案：C答案解析：當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，懸架空氣彈簧變硬和阻尼力中等，主要目的是改善汽車(chē)高速行駛穩(wěn)定性和操縱性?？諝鈴椈勺冇部蓽p少車(chē)輛在高速行駛時(shí)因路面顛簸等引起的過(guò)度變形，阻尼力中等能在保證一定舒適性的同時(shí)，更好地控制車(chē)身姿態(tài)，使車(chē)輛在高速行駛時(shí)保持穩(wěn)定，提升操縱性能。選項(xiàng)A抑制汽車(chē)制動(dòng)前傾（點(diǎn)頭）一般是通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)和懸架的協(xié)同作用來(lái)實(shí)現(xiàn)，且不是這種空氣彈簧和阻尼力設(shè)置的主要目的；選項(xiàng)B抑制汽車(chē)上下跳動(dòng)改善乘坐舒適性，通常在正常行駛時(shí)更側(cè)重于空氣彈簧和阻尼力的綜合調(diào)校以減少顛簸，而不是專(zhuān)門(mén)針對(duì)高速行駛；選項(xiàng)D減少汽車(chē)行駛時(shí)的空氣阻力與懸架的空氣彈簧變硬和阻尼力設(shè)置無(wú)關(guān)。40.在儀表板上，“O/DOFF”指示燈顯示（）的開(kāi)關(guān)狀態(tài)。A、超速檔B、L檔C、1檔D、倒檔正確答案：A答案解析：“O/DOFF”指示燈顯示超速檔的開(kāi)關(guān)狀態(tài)。超速檔（OverDrive，簡(jiǎn)稱(chēng)O/D）是汽車(chē)變速器中的一個(gè)高檔位，用于在高速行駛時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)“O/DOFF”指示燈亮起時(shí)，表示超速檔開(kāi)關(guān)已關(guān)閉，車(chē)輛將不會(huì)使用超速檔行駛。41.電動(dòng)泵繼電器主要給電動(dòng)泵接通電源，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后，電流通過(guò)（）使電動(dòng)泵繼電器導(dǎo)通。A、壓力控制開(kāi)關(guān)B、壓力替告開(kāi)關(guān)C、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D、液位開(kāi)關(guān)正確答案：A42.空調(diào)系統(tǒng)中的熱交換過(guò)程在（）進(jìn)行。A、儲(chǔ)液干燥器B、集液器C、蒸發(fā)器D、壓縮機(jī)正確答案：C答案解析：蒸發(fā)器是空調(diào)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)熱交換的重要部件之一。在蒸發(fā)器中，低溫低壓的制冷劑液體吸收外界空氣或水的熱量而蒸發(fā)，從而實(shí)現(xiàn)制冷效果，也就是進(jìn)行了熱交換過(guò)程。集液器主要是收集制冷劑液體中的氣體；儲(chǔ)液干燥器主要是儲(chǔ)存和干燥制冷劑；壓縮機(jī)是壓縮制冷劑提高其壓力，它們都不直接進(jìn)行熱交換。43.ABS電控單元是通過(guò)（）來(lái)檢測(cè)車(chē)輪速度的A、檢測(cè)感應(yīng)電流的大小B、檢測(cè)感應(yīng)電流的變化頻率C、檢測(cè)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小D、檢測(cè)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)變化頻率正確答案：D44.SRS氣囊系統(tǒng)的端子雙重鎖定機(jī)構(gòu)的鎖柄為（）鎖定機(jī)構(gòu)。A、一次B、三次C、五次D、七次正確答案：A答案解析：SRS氣囊系統(tǒng)的端子雙重鎖定機(jī)構(gòu)的鎖柄為一次鎖定機(jī)構(gòu)。它主要是為了確保端子連接的可靠性和安全性，防止在車(chē)輛行駛過(guò)程中因振動(dòng)等原因?qū)е露俗铀蓜?dòng)。一次鎖定就可以提供足夠的穩(wěn)定性，避免不必要的復(fù)雜操作。45.下列說(shuō)法不正確的是（）。A、目前常用的制動(dòng)器是多片濕式制動(dòng)器和帶式制動(dòng)器B、多片濕式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)與離合器的結(jié)構(gòu)基本相同C、帶式制動(dòng)器是利用圍繞在鼓周?chē)闹苿?dòng)帶收縮而產(chǎn)生制動(dòng)效果的一種制動(dòng)器D、上述說(shuō)法都不正確正確答案：D答案解析：逐一分析各選項(xiàng)，選項(xiàng)A，目前常用的制動(dòng)器確實(shí)有多種，多片濕式制動(dòng)器和帶式制動(dòng)器是常見(jiàn)的類(lèi)型，該說(shuō)法正確；選項(xiàng)B，多片濕式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)與離合器結(jié)構(gòu)基本相同，這是正確的；選項(xiàng)C，帶式制動(dòng)器正是利用圍繞鼓周?chē)闹苿?dòng)帶收縮