汽車車速表檢測(cè)

情景一

汽車車速表的檢測(cè)方法

情景一：汽車車速表的檢測(cè)方法

汽車行駛速度與行車安全有著直接的關(guān)系。為了行車安全，特別是在限速路段和限速車道上行駛時(shí)，駕駛員必須按照車速表的指示值，根據(jù)車輛、行人和道路情況，準(zhǔn)確的控制車速。因此，車速表指示誤差過(guò)大，駕駛員就難以正確控制車速，容易因判斷失誤而造成交通事故。因此，為了確保行車安全，車速表的指示誤差被列為汽車安全檢測(cè)的必檢項(xiàng)目。一、車速表的類型結(jié)構(gòu)車速表是指示汽車行駛速度的儀表，它一般與里程表組合為一體，又稱車速里程表。車速表的種類很多，通常有磁電式和電子式兩種。圖7-32示為奧迪A6的儀表，右邊為車速里程表表。1、磁電式磁電式車速表是利用磁電互感作用，通過(guò)指針擺動(dòng)來(lái)顯示汽車的行駛速度的。車速表內(nèi)有帶指針軸的轉(zhuǎn)盤，帶永久磁鐵的轉(zhuǎn)軸，軸承，游絲等零件，轉(zhuǎn)軸一般通過(guò)變速器或傳動(dòng)器輸出軸上的蝸桿－蝸輪傳動(dòng)副經(jīng)軟軸驅(qū)動(dòng)。如圖7-33所示。2、電子式

電子式車速里程表由車速里程表傳感器、信號(hào)處理電路、車速表和里程表組成。車速里程表傳感器安裝在組合儀表內(nèi)，由變速器經(jīng)軟軸驅(qū)動(dòng)，信號(hào)處理電路在汽車運(yùn)行時(shí)，將車速傳感器輸入的脈沖信號(hào)，整形和處理轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏餍盘?hào)，并加以放大，以驅(qū)動(dòng)車速表指示車速；車速表以一個(gè)磁電式電流表作為指示表。二、汽車車速表誤差形成原因及危害隨著汽車使用年限的增加，車速表的誤差往往會(huì)逐漸增大。造成車速表失準(zhǔn)的原因，主要有兩個(gè)方面：一方面是車速表本身的問(wèn)題，另一方面也與輪胎的狀況有關(guān)。1、車速表自身的原因車速表當(dāng)汽車長(zhǎng)期使用后，車速表內(nèi)的機(jī)械零件難免出現(xiàn)磨損變形，里程表軟軸松曠，車速傳感器（圖7-35示）出現(xiàn)故障，永磁元件可能退磁老化，這些因素都會(huì)使車速表指示值誤差增大，甚至損壞。2、輪胎方面的原因

由于輪胎磨損或改裝、氣壓不符合標(biāo)準(zhǔn)（過(guò)高或不足）等原因也會(huì)影響車輪滾動(dòng)半徑的變化。因此，即使在驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不變（車速表的指示也不變）的情況下，上述原因也會(huì)引起實(shí)際車速與車速表指示值不一致的現(xiàn)象。三、車速表檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)按照GB7258－2004的有關(guān)規(guī)定，車速表指示誤差的檢驗(yàn)宜在滾筒式車速表檢驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。對(duì)于無(wú)法在車速表檢驗(yàn)臺(tái)上檢驗(yàn)車速表指示誤差的機(jī)動(dòng)車（如全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車、具有驅(qū)動(dòng)防滑控制裝置的汽車等）可路試檢驗(yàn)車速表指示誤差。車速表允許誤差范圍為+20%～-5%。即當(dāng)實(shí)際車速為40km/h時(shí)，車速表指示值在38～48km/h范圍內(nèi)為合格；或當(dāng)車速表指示值為40km/h時(shí)，實(shí)際車速在33.3～42.1km/h范圍內(nèi)為合格。四、車速表的檢測(cè)方法車速表檢測(cè)方法通常有道路實(shí)驗(yàn)法和室內(nèi)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)法。道路實(shí)驗(yàn)法可采用測(cè)速法（即用五輪儀，圖7-37所示，或非接觸測(cè)速儀測(cè)定實(shí)際汽車行駛車速）和測(cè)時(shí)間法兩種方法。臺(tái)架試驗(yàn)法是指使用車速表試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)。五、車速表試驗(yàn)臺(tái)的類型

車速表檢驗(yàn)臺(tái)按有無(wú)驅(qū)動(dòng)裝置可分標(biāo)準(zhǔn)型與電機(jī)驅(qū)動(dòng)型兩種。標(biāo)準(zhǔn)型檢驗(yàn)臺(tái)無(wú)驅(qū)動(dòng)裝置，它靠被測(cè)汽車驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)；電機(jī)驅(qū)動(dòng)型檢驗(yàn)臺(tái)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)，再由滾筒帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)。此外，還有把車速表檢驗(yàn)臺(tái)與制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)或底盤測(cè)功機(jī)組合在一起的綜合式檢驗(yàn)臺(tái)。目前，檢測(cè)站使用最多的是標(biāo)準(zhǔn)型滾筒式車速表檢驗(yàn)臺(tái)（一）標(biāo)準(zhǔn)型車速表檢驗(yàn)臺(tái)該檢驗(yàn)臺(tái)主要由滾筒、舉升器、測(cè)量裝置、顯示儀表及輔助裝置等幾部分組成，主要結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖7-39。1、滾筒部分檢驗(yàn)臺(tái)左右各有兩根滾筒，用于支撐汽車的驅(qū)動(dòng)輪。在測(cè)試過(guò)程中，為防止汽車的差速器起作用而造成左右驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不等，前面的兩根滾筒是用聯(lián)軸器聯(lián)在一起的。2、舉升器舉升器置于前后兩根滾筒之間。測(cè)試時(shí)，舉升器處于下方，以便滾筒支撐車輪。測(cè)試前，舉升器處于上方，以便汽車駛上檢驗(yàn)臺(tái)，測(cè)試后，靠氣壓（或液壓、電機(jī)）升起舉升器，頂起車輪，以便汽車駛離檢驗(yàn)臺(tái)。3、測(cè)量元件即測(cè)量轉(zhuǎn)速的傳感器。其作用是測(cè)量滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)速度。通過(guò)轉(zhuǎn)速傳感器將滾筒的速度轉(zhuǎn)變成電信號(hào)（模擬信號(hào)或脈沖信號(hào)），再送到顯示儀表。4、顯示儀表（或顯示器）：目前多用智能型數(shù)字顯示儀表，也就是一個(gè)單片機(jī)系統(tǒng)。來(lái)自傳感器的信號(hào)經(jīng)放大、A/D轉(zhuǎn)換或經(jīng)慮波整形后進(jìn)入單片機(jī)處理，再輸出顯示測(cè)量結(jié)果。5、輔助部分包括安全裝置、滾筒抱死裝置、舉升保護(hù)裝置等（二）電機(jī)驅(qū)動(dòng)型車速表檢驗(yàn)臺(tái)車速表的轉(zhuǎn)速信號(hào)多數(shù)取自汽車變速器或分動(dòng)器的輸出軸，但對(duì)于后置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，由于車速表軟軸過(guò)長(zhǎng)，會(huì)出現(xiàn)傳動(dòng)精度和壽命等方面的問(wèn)題，所以轉(zhuǎn)速信號(hào)取自前從動(dòng)輪。對(duì)這種車輛必須采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型車速表檢驗(yàn)臺(tái)。測(cè)試時(shí)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒與前從動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)。這種檢驗(yàn)臺(tái)往往在滾筒與電動(dòng)機(jī)之間裝有離合器，如圖7-40所示。若檢驗(yàn)時(shí)將離合器分離，這種檢驗(yàn)臺(tái)又可作為標(biāo)準(zhǔn)型檢驗(yàn)臺(tái)使用。六、滾筒式車速表檢測(cè)臺(tái)的測(cè)試原理七、車速表檢驗(yàn)臺(tái)操作規(guī)程（一）被檢車輛準(zhǔn)備1、檢查輪胎花紋深度是否符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定、調(diào)整好車輛的輪胎氣壓（圖7-41）。2、清除輪胎上沾有的水、油、泥和嵌入輪胎花紋溝槽內(nèi)的石子等雜物（二）檢驗(yàn)臺(tái)準(zhǔn)備1、滾筒處于靜止?fàn)顟B(tài)下，檢查指示儀表的零點(diǎn)位置，若有偏差應(yīng)予調(diào)整。2、檢查滾筒上是否沾有油、水、泥等雜物，若有應(yīng)予以清除。3、檢查舉升器動(dòng)作是否自如，氣缸（或油缸）有無(wú)漏氣（或漏油），否則予以修理。4、檢查信號(hào)線的連接情況。若有接觸不良或斷路應(yīng)予以修復(fù)。（三）檢測(cè)步驟1、將車輛正直駛上檢驗(yàn)臺(tái)，驅(qū)動(dòng)輪停放在測(cè)速滾筒的中間位置。如圖7-43所示。

2、降下舉升器或放松滾筒鎖止機(jī)構(gòu)，如圖7-44所示。3、在非驅(qū)動(dòng)輪前部加止動(dòng)塊（前輪驅(qū)動(dòng)車使用駐車制動(dòng)）