汽車平順性和通過性檢測

情景二汽車懸架性能的檢測

情景二：汽車懸架性能的檢測影響汽車平順性和通過性性的因素較為復雜，檢測參數(shù)較多。通常我們可通過對汽車懸架系統(tǒng)的檢測、輪胎動平衡的檢測等來保障汽車的平順性和通過性。一、汽車懸架性能的檢測

懸架裝置是汽車底盤的一個重要裝置，通常由彈性元件、導向裝置和減振器三部分組成。汽車懸架系統(tǒng)的故障將直接影響汽車的行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和行駛安全性。因此，懸架裝置的技術狀況和工作性能，對汽車整體性能有著重要影響。所以，檢測懸架裝置的工作性能是十分重要的。（一）汽車懸架的類型根據(jù)汽車導向機構不同懸架種類又可分為：獨立懸架和非獨立懸架。1、獨立懸掛獨立懸掛（圖6-9）的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面，當一邊車輪發(fā)生跳動時，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨立運動，汽車的平平順性和舒適性較好。2、非獨立懸架系統(tǒng)

非獨立懸架（圖6-10）系統(tǒng)的結構特點是兩側車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架系統(tǒng)懸架在車架或車身的下面。非獨立懸架系統(tǒng)具有結構簡單、成本低、強度高、保養(yǎng)容易、行車中前輪定位變化小的優(yōu)點，但舒適性及操縱穩(wěn)定性都相對較差。按控制形式不同分為：被動式懸架和主動式懸架。1、被動式懸架目前多數(shù)汽車上都采用被動懸架，如圖6-11所示由彈性元件，導向機構以及減振器等這些機械零件構成。

2、主動式懸架

汽車的主動懸架系統(tǒng)（圖6-12）是在普通懸架系統(tǒng)中附加一個可以控制阻尼作用力的裝置，由執(zhí)行機構、測量系統(tǒng)、反饋控制系統(tǒng)和能源系統(tǒng)四部分組成。主動懸架能夠根據(jù)汽車的運動狀態(tài)和路面狀況，適時地調節(jié)懸架的剛度和阻尼，使懸架系統(tǒng)處于最佳減振狀態(tài)，使車輛在各種路面狀況下都會有良好的舒適性。（二）汽車懸架裝置工作性能的檢測方法

汽車懸架裝置工作性能的檢測方法有經驗法、按壓車體法和試驗臺檢測法三種類型。

1、經驗法

經驗法是通過人工外觀檢視的方法，主要從外部檢查懸架裝置的彈簧是否有裂紋，彈簧和導向裝置的連接螺栓是否松動，減振器是否漏油（圖6-13）、缺油和損壞等項目。2、按壓車體法

按壓車體法既可以人工按壓車體（圖6-14），也可以用試驗臺的動力按壓車體。按壓使車體上下運動，觀察懸架裝置減振器和各部件的工作情況，憑經驗判斷是否需要更換或修理減振器和其他部件。3、檢測臺檢測

檢測臺能快速檢測、診斷懸架裝置工作性能，并能進行定量分析。根據(jù)激振方式不同，懸架裝置檢測臺可分為跌落式和共振式兩種類型。其中，共振式懸架裝置檢測臺根據(jù)檢測參數(shù)的不同，又可分為測力式和測位移式兩種類型。（1）跌落式懸架裝置檢測臺（圖6-15）測試中，先通過舉升裝置將汽車升起一定高度，然后突然松開支撐機構，車輛落下產生自由振動。用測量裝置測量車體振幅或者用壓力傳感器測量車輪對臺面的沖擊壓力，對振幅或壓力分析處理后，評價汽車懸架裝置的工作性能。(2)共振式懸架裝置檢測臺如圖6-16所示，通過試驗臺的電動機、偏心輪、蓄能飛輪和彈簧組成的激振器，迫使試驗臺臺面及其上被檢汽車懸架裝置產生振動。在開機數(shù)秒后斷開電機電源，從而由蓄能飛輪產生掃頻激振。由于電機的頻率比車輪固有頻率高，因此蓄能飛輪逐漸降速的掃頻激振過程總可以掃到車輪固有振動頻率處，從而使臺面—汽車系統(tǒng)產生共振。通過檢測激振后振動衰減過程中力或位移的振動曲線，求出頻率和衰減特性，便可判斷懸架裝置減振器的工作性能。1-蓄能飛輪2-電動機3-偏心輪4-激振彈簧5-臺面6-測量裝置（三）懸架裝置工作性能的診斷標準

GB18565-2001《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》中規(guī)定：對于最大設計車速≥100km/h、軸載質量≤1500kg的載客汽車，應用懸架檢測臺按規(guī)定的方法進行檢測懸架特性，受檢車輛的車輪在受外界激勵振動下測得的吸收率，即被測汽車共振時的最小動態(tài)車輪垂直載荷與靜態(tài)車輪垂直載荷的百分比值(又稱車輪接地性指數(shù))，應不小于40%，同軸左右輪吸收率之差不得大于15%。車輪接地性指數(shù)可以表現(xiàn)懸架裝置的工作性能，車輪接地性指數(shù)表明了懸架裝置在汽車行駛中確保車輪與路面相接觸的最小能力。汽車行駛中，所有車輪的接地性指數(shù)是不一樣的，這是因為各輪懸架裝置工作性能不一、各輪承受載荷不一、各輪氣壓不一等原因造成的。如果在檢測臺上，人為使各輪承受的載荷和輪胎氣壓一致，那么，車輪接地性指數(shù)就主要決定于懸架裝置的工作性能。因此，完全可以用車輪接地性指數(shù)評價懸架裝置的工作性能。在歐美一些國家，懸架裝置檢測臺已被廣泛應用在檢測汽車懸架裝置工作性能上。歐洲使用的懸架裝置檢測臺主要的生產廠家有德國的HOFMANN公司和意大利的CEMB公司等。他們生產的懸架檢測臺在檢測中，懸架檢測臺臺板連同其上的被檢汽車按正弦規(guī)律作垂直振動，激振振幅固定而頻率變化。力傳感器感應到車輪作用到臺板上的垂直作用力，并將力信號存入存儲器。當對全車所有車輪懸架裝置檢測完后，微機將力信號進行分析和處理，便可獲得車輪的接地性指數(shù)。歐洲減振器制造協(xié)會(EUSAMA)推薦的評價車輪接地性指數(shù)的參考標準如表6-1所列，可供我國檢測懸架裝置工作性能時參