監(jiān)理工程師土木建筑工程中電梯工程監(jiān)理的安裝驗收一、電梯安裝驗收監(jiān)理的法律依據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)體系電梯作為建筑物中重要的垂直運(yùn)輸設(shè)備，其安裝質(zhì)量直接關(guān)系到使用安全和運(yùn)行可靠性。監(jiān)理工程師在電梯工程安裝驗收過程中，必須嚴(yán)格依據(jù)現(xiàn)行法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開展工作。主要法律依據(jù)包括《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》等。其中《特種設(shè)備安全法》明確規(guī)定電梯的安裝、改造、修理必須由取得相應(yīng)許可的單位進(jìn)行，施工過程接受特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門的監(jiān)督檢驗。技術(shù)層面，監(jiān)理工作應(yīng)遵循GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》、GB/T10060《電梯安裝驗收規(guī)范》、GB50310《電梯工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》等國家標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)對電梯井道尺寸、機(jī)房布置、安全裝置配置、電氣控制系統(tǒng)、運(yùn)行性能指標(biāo)等提出了具體技術(shù)要求。監(jiān)理工程師需要熟悉標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于導(dǎo)軌安裝垂直度偏差不大于0.6毫米每5米、層門地坎與轎門地坎水平距離偏差不超過正負(fù)2毫米、曳引輪與導(dǎo)向輪平行度偏差不超過1毫米等關(guān)鍵參數(shù)。在實際工作中，監(jiān)理人員應(yīng)建立標(biāo)準(zhǔn)條款與現(xiàn)場檢查要點(diǎn)的對應(yīng)關(guān)系，將抽象的標(biāo)準(zhǔn)要求轉(zhuǎn)化為可測量、可驗證的現(xiàn)場控制指標(biāo)。二、電梯安裝前的監(jiān)理準(zhǔn)備工作在電梯安裝單位進(jìn)場前，監(jiān)理工程師需要完成一系列前置控制工作，這是確保后續(xù)安裝質(zhì)量的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。第一，對安裝單位的資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格審查，核查其是否持有有效的《特種設(shè)備安裝改造維修許可證》，許可范圍是否涵蓋擬安裝電梯的類型和參數(shù)。同時審查項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢驗員、安全員以及現(xiàn)場安裝人員的資格證書，特別注意安裝人員必須持有特種設(shè)備作業(yè)人員證，且在有效期內(nèi)。第二，組織設(shè)計交底和圖紙會審，重點(diǎn)核對電梯井道、機(jī)房的結(jié)構(gòu)尺寸是否符合設(shè)備布置要求，檢查預(yù)留孔洞、預(yù)埋件位置是否準(zhǔn)確。曾出現(xiàn)過由于土建施工偏差導(dǎo)致電梯導(dǎo)軌支架無法正常安裝的案例，結(jié)果需要拆除部分井道墻體進(jìn)行整改，造成工期延誤和費(fèi)用損失。第三，審查電梯安裝專項施工方案，方案中必須包含詳細(xì)的施工工藝、質(zhì)量保證措施、安全技術(shù)措施、應(yīng)急救援預(yù)案等內(nèi)容。監(jiān)理工程師應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注吊裝方案的安全性、井道腳手架搭設(shè)的穩(wěn)定性、交叉作業(yè)防護(hù)措施的可靠性。第四，對進(jìn)場設(shè)備進(jìn)行開箱檢驗，核對電梯主機(jī)、控制柜、轎廂、層門、導(dǎo)軌等部件的型號規(guī)格是否與合同一致，檢查產(chǎn)品合格證、型式試驗報告、電氣原理圖等技術(shù)文件是否齊全。對于關(guān)鍵部件如安全鉗、限速器、緩沖器，必須查驗其型式試驗證書是否在有效期內(nèi)。三、電梯安裝過程的關(guān)鍵工序監(jiān)理驗收電梯安裝過程監(jiān)理驗收應(yīng)采取工序報驗制度，關(guān)鍵工序未經(jīng)監(jiān)理驗收合格不得進(jìn)入下一道工序。導(dǎo)軌安裝是電梯運(yùn)行的基礎(chǔ)，監(jiān)理人員需使用磁力線墜和鋼板尺檢查每列導(dǎo)軌工作面的垂直度，每5米長度內(nèi)偏差不大于0.6毫米，兩列導(dǎo)軌頂面間距離偏差轎廂導(dǎo)軌為0至正2毫米，對重導(dǎo)軌為0至正3毫米。檢查導(dǎo)軌接頭處臺階不應(yīng)大于0.05毫米，工作面接頭縫隙不大于0.5毫米。實際驗收中發(fā)現(xiàn)，部分安裝人員為趕工期，使用普通螺栓代替專用導(dǎo)軌壓板固定，監(jiān)理必須堅決制止并要求返工。曳引機(jī)安裝時，需用百分表檢查曳引輪位置偏差，前后方向不超過正負(fù)2毫米，左右方向不超過正負(fù)1毫米，曳引輪與導(dǎo)向輪的平行度偏差不大于1毫米。機(jī)房內(nèi)應(yīng)留有足夠的檢修空間，控制柜前通道寬度不小于0.7米。轎廂組裝應(yīng)在頂層進(jìn)行，監(jiān)理需檢查轎廂底盤水平度不大于1/1000，反繩輪垂直度偏差不超過0.5毫米，安全鉗楔塊與導(dǎo)軌側(cè)面間隙應(yīng)均勻，一般為2至3毫米。層門系統(tǒng)安裝中，層門地坎水平度不大于1/1000，層門地坎至轎門地坎距離偏差不超過正負(fù)2毫米，層門關(guān)閉后，門扇之間、門扇與門框、門扇與地坎間隙不應(yīng)大于6毫米。門鎖裝置是安全關(guān)鍵部件，監(jiān)理必須見證門鎖嚙合深度不小于7毫米的測試過程，且門鎖電氣觸點(diǎn)接通前，機(jī)械鎖緊元件的嚙合長度至少為7毫米。電氣系統(tǒng)安裝方面，應(yīng)檢查接地電阻值不大于4歐姆，絕緣電阻值動力電路不小于0.5兆歐，控制電路不小于0.25兆歐。所有電氣線路應(yīng)穿管保護(hù)，井道內(nèi)電纜支架間距不大于2.5米。四、電梯調(diào)試與試運(yùn)行階段的監(jiān)理控制電梯安裝完成后進(jìn)入調(diào)試階段，監(jiān)理工程師應(yīng)督促安裝單位編制調(diào)試方案，并全程旁站監(jiān)督。調(diào)試前必須確認(rèn)井道、機(jī)房內(nèi)無雜物，所有安全保護(hù)裝置已安裝到位且動作可靠。首先進(jìn)行慢車調(diào)試，檢查轎廂上下運(yùn)行是否平穩(wěn)，有無異常聲響，確認(rèn)各限位開關(guān)、極限開關(guān)動作位置準(zhǔn)確。監(jiān)理人員需用萬用表檢測限位開關(guān)動作時電梯是否立即斷電，極限開關(guān)應(yīng)在轎廂超越端站平層位置50至200毫米范圍內(nèi)動作?？燔囌{(diào)試時，應(yīng)測試電梯在額定速度下的運(yùn)行平穩(wěn)性，轎廂水平方向振動加速度不應(yīng)大于5厘米每平方秒，垂直方向振動加速度不應(yīng)大于15厘米每平方秒。監(jiān)理需使用振動測試儀進(jìn)行測量并記錄數(shù)據(jù)。負(fù)載試運(yùn)行是驗證電梯承載能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)在空載、半載、滿載三種工況下進(jìn)行。監(jiān)理見證平衡系數(shù)測試過程，通過電流法或轉(zhuǎn)速法測定，平衡系數(shù)應(yīng)在40%至50%范圍內(nèi)。對于額定載重量1000千克的電梯，對重側(cè)重量應(yīng)為轎廂自重加上400至500千克的平衡鐵。安全性能測試必須嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行，限速器安全鉗聯(lián)動試驗應(yīng)在額定速度下進(jìn)行，轎廂承載額定載重量，人為觸發(fā)限速器，安全鉗應(yīng)能可靠制停轎廂，制停距離應(yīng)符合制造單位要求。緩沖器試驗中，轎廂以額定速度撞擊緩沖器后，緩沖過程應(yīng)平穩(wěn)，轎廂反彈不應(yīng)超過兩次。監(jiān)理需檢查對重緩沖器附近是否設(shè)置永久性的明顯標(biāo)識，標(biāo)明當(dāng)轎廂位于頂層端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離。五、電梯安裝竣工驗收的監(jiān)理工作電梯安裝工程竣工驗收是監(jiān)理工作的最終環(huán)節(jié)，需要系統(tǒng)性地對工程實體質(zhì)量和竣工資料進(jìn)行全面核查。監(jiān)理工程師應(yīng)組織預(yù)驗收，對照設(shè)計文件和合同要求逐項檢查。資料審查方面，必須核查安裝過程記錄、隱蔽工程驗收記錄、自檢報告、調(diào)試報告、檢驗機(jī)構(gòu)出具的監(jiān)督檢驗報告等文件是否齊全有效。特別注意監(jiān)督檢驗報告中的整改意見是否已全部閉合，相關(guān)見證資料是否完整。現(xiàn)場實體檢查中，應(yīng)對所有層門、轎門進(jìn)行開關(guān)試驗，每個層門應(yīng)進(jìn)行不少于10次的開關(guān)循環(huán)，檢查門鎖嚙合是否可靠，門扇運(yùn)行是否順暢。轎廂內(nèi)應(yīng)設(shè)置標(biāo)明額定載重量、乘客人數(shù)、制造單位名稱的銘牌，緊急報警裝置應(yīng)能與機(jī)房或值班室有效通話。監(jiān)理需測試緊急操作裝置功能，在機(jī)房內(nèi)使用緊急電動運(yùn)行裝置或手動松閘裝置，應(yīng)能安全地將轎廂移動到平層位置。對于消防電梯，還需檢查消防返回功能，觸發(fā)消防開關(guān)后，電梯應(yīng)立即取消所有指令，直接返回指定樓層并開門待命。質(zhì)量評估報告是監(jiān)理工作成果的重要體現(xiàn)，應(yīng)客觀描述工程實施過程、質(zhì)量控制措施、實體質(zhì)量狀況，明確給出是否同意通過驗收的結(jié)論。報告中應(yīng)附有必要的數(shù)據(jù)記錄和影像資料，對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題應(yīng)說明處理結(jié)果。監(jiān)理工程師還需協(xié)助建設(shè)單位辦理特種設(shè)備使用登記證，確保電梯在投入使用前取得合法運(yùn)行資格。六、電梯安裝驗收常見問題及處理對策在電梯安裝驗收實踐中，監(jiān)理工程師經(jīng)常會遇到各類質(zhì)量問題。導(dǎo)軌安裝偏差超差是常見問題之一，主要表現(xiàn)為垂直度超標(biāo)或兩列導(dǎo)軌間距不符合要求。處理此類問題需分析原因，若是土建井道垂直度偏差引起，應(yīng)由土建施工單位負(fù)責(zé)整改；若是安裝工藝不當(dāng)造成，則要求安裝單位重新調(diào)整。監(jiān)理應(yīng)使用激光垂準(zhǔn)儀等精密儀器復(fù)測，確保整改后數(shù)據(jù)符合標(biāo)準(zhǔn)。層門系統(tǒng)故障頻發(fā)也是典型問題，常見門鎖嚙合深度不足、門扇晃動量大、地坎間隙超標(biāo)等。對于門鎖嚙合深度不足的情況，必須調(diào)整門鎖滾輪與刀片的相對位置，確保電氣觸點(diǎn)接通前機(jī)械鎖緊元件嚙合長度不小于7毫米。門扇晃動通常是由于掛輪偏心軸未調(diào)整到位或門滑塊磨損，需重新調(diào)整或更換部件。電氣系統(tǒng)方面，接地電阻超標(biāo)問題不容忽視，若實測值大于4歐姆，應(yīng)檢查接地干線連接是否可靠，增加接地極數(shù)量或采用化學(xué)降阻劑處理。限速器安全鉗聯(lián)動試驗失敗是嚴(yán)重安全隱患，可能原因包括限速器動作速度整定值錯誤、安全鉗楔塊與導(dǎo)軌間隙過大或油污污染。監(jiān)理必須要求制造單位專業(yè)