2025年無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)維修師認(rèn)證試卷及答案考試時(shí)長(zhǎng)：120分鐘滿分：100分題型分值分布：-判斷題（總共10題，每題2分）總分20分-單選題（總共10題，每題2分）總分20分-多選題（總共10題，每題2分）總分20分-案例分析（總共3題，每題6分）總分18分-論述題（總共2題，每題11分）總分22分總分：100分---一、判斷題（每題2分，共20分）1.無(wú)人機(jī)機(jī)臂的碳纖維復(fù)合材料修復(fù)后，無(wú)需進(jìn)行靜力測(cè)試即可投入使用。2.無(wú)人機(jī)螺旋槳的動(dòng)平衡檢測(cè)應(yīng)每月進(jìn)行一次。3.飛行控制系統(tǒng)（FCS）的故障排除應(yīng)優(yōu)先檢查傳感器數(shù)據(jù)是否異常。4.無(wú)人機(jī)電池的電解液泄漏會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部短路風(fēng)險(xiǎn)增加。5.航空級(jí)鋁合金的焊接應(yīng)使用TIG焊而非MIG焊。6.無(wú)人機(jī)機(jī)殼的防水等級(jí)應(yīng)達(dá)到IP67才能在雨天飛行。7.螺旋槳葉片的裂紋修復(fù)后，其氣動(dòng)效率不會(huì)發(fā)生變化。8.無(wú)人機(jī)起落架的減震器故障會(huì)導(dǎo)致飛行高度不穩(wěn)定。9.碳纖維復(fù)合材料修復(fù)過(guò)程中，固化溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致材料脆化。10.無(wú)人機(jī)電機(jī)軸承的磨損會(huì)導(dǎo)致振動(dòng)頻率異常升高。二、單選題（每題2分，共20分）1.以下哪種材料最適合用于無(wú)人機(jī)機(jī)臂的輕量化設(shè)計(jì)？（）A.鈦合金B(yǎng).碳纖維復(fù)合材料C.不銹鋼D.鋁合金2.無(wú)人機(jī)電池管理系統(tǒng)（BMS）中，哪個(gè)部件負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)單體電池的電壓？（）A.電流傳感器B.溫度傳感器C.電壓采集芯片D.通信模塊3.航空級(jí)鋁合金的屈服強(qiáng)度最低的牌號(hào)是？（）A.6061-T6B.7075-T6C.2024-T3D.5052-H324.無(wú)人機(jī)螺旋槳的動(dòng)平衡檢測(cè)中，以下哪個(gè)參數(shù)不需要測(cè)量？（）A.質(zhì)量分布B.振動(dòng)頻率C.葉片角度D.螺旋槳直徑5.飛行控制系統(tǒng)（FCS）中，哪個(gè)部件負(fù)責(zé)處理GPS信號(hào)？（）A.IMUB.RC接收機(jī)C.GPS模塊D.航電控制器6.無(wú)人機(jī)電池電解液泄漏的主要原因可能是？（）A.電池過(guò)充B.電池過(guò)放C.電池內(nèi)部短路D.以上都是7.碳纖維復(fù)合材料修復(fù)過(guò)程中，哪種膠粘劑最適合用于結(jié)構(gòu)修復(fù)？（）A.Epoxy樹(shù)脂B.Acrylic樹(shù)脂C.Polyurethane樹(shù)脂D.Silicone樹(shù)脂8.無(wú)人機(jī)起落架減震器的回彈速度過(guò)快會(huì)導(dǎo)致？（）A.飛行高度下降B.飛行高度上升C.飛行姿態(tài)抖動(dòng)D.以上都是9.航空級(jí)鋁合金焊接時(shí)，哪種氣體保護(hù)最常用？（）A.氬氣B.氮?dú)釩.氧氣D.氫氣10.無(wú)人機(jī)電機(jī)軸承的預(yù)緊力過(guò)大會(huì)導(dǎo)致？（）A.振動(dòng)頻率異常升高B.振動(dòng)頻率異常降低C.電機(jī)發(fā)熱量增加D.電機(jī)轉(zhuǎn)速下降三、多選題（每題2分，共20分）1.無(wú)人機(jī)機(jī)臂的碳纖維復(fù)合材料修復(fù)過(guò)程中，需要注意哪些事項(xiàng)？（）A.固化溫度B.固化時(shí)間C.膠粘劑配比D.預(yù)壓強(qiáng)度2.無(wú)人機(jī)螺旋槳的動(dòng)平衡檢測(cè)中，哪些參數(shù)需要測(cè)量？（）A.質(zhì)量分布B.振動(dòng)頻率C.葉片角度D.動(dòng)平衡質(zhì)量塊3.飛行控制系統(tǒng)（FCS）的故障排除中，哪些部件需要檢查？（）A.IMUB.GPS模塊C.RC接收機(jī)D.航電控制器4.無(wú)人機(jī)電池的維護(hù)中，哪些行為會(huì)導(dǎo)致電池壽命縮短？（）A.過(guò)充B.過(guò)放C.高溫環(huán)境存儲(chǔ)D.充電時(shí)連接不良5.碳纖維復(fù)合材料修復(fù)過(guò)程中，哪些工具是必須的？（）A.玻璃纖維布B.Epoxy樹(shù)脂C.壓力夾具D.固化烤箱6.無(wú)人機(jī)起落架的減震器故障會(huì)導(dǎo)致哪些問(wèn)題？（）A.飛行高度不穩(wěn)定B.起落架過(guò)度下沉C.航空電子設(shè)備損壞D.飛行姿態(tài)抖動(dòng)7.航空級(jí)鋁合金焊接時(shí)，哪些安全措施是必須的？（）A.防護(hù)眼鏡B.焊接手套C.火災(zāi)防護(hù)D.氣體檢測(cè)8.無(wú)人機(jī)電機(jī)軸承的維護(hù)中，哪些操作是必要的？（）A.定期潤(rùn)滑B.清潔灰塵C.檢查預(yù)緊力D.更換磨損軸承9.無(wú)人機(jī)防水等級(jí)的測(cè)試中，哪些環(huán)境條件需要模擬？（）A.雨水浸泡B.高溫高濕C.水壓測(cè)試D.鹽霧測(cè)試10.無(wú)人機(jī)機(jī)殼的維修中，哪些材料可以用于修復(fù)？（）A.碳纖維復(fù)合材料B.航空級(jí)鋁合金C.Epoxy樹(shù)脂膠粘劑D.密封膠四、案例分析（每題6分，共18分）案例1：某無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中突然出現(xiàn)機(jī)臂抖動(dòng)，隨后完全失控墜落?，F(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)臂連接處有明顯的裂紋，且碳纖維復(fù)合材料表面有分層現(xiàn)象。請(qǐng)分析可能的原因并提出維修建議。案例2：某無(wú)人機(jī)在雨天飛行后，電池出現(xiàn)異常發(fā)熱，且放電容量明顯下降。請(qǐng)分析可能的原因并提出預(yù)防措施。案例3：某無(wú)人機(jī)在起降過(guò)程中出現(xiàn)高度不穩(wěn)定，且起落架減震器有過(guò)度下沉現(xiàn)象。請(qǐng)分析可能的原因并提出維修方案。五、論述題（每題11分，共22分）1.論述無(wú)人機(jī)碳纖維復(fù)合材料修復(fù)的工藝流程及其關(guān)鍵控制點(diǎn)。2.結(jié)合實(shí)際案例，分析無(wú)人機(jī)電池管理系統(tǒng)（BMS）的重要性及其常見(jiàn)故障類型。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.×（碳纖維復(fù)合材料修復(fù)后必須進(jìn)行靜力測(cè)試）2.√3.√4.√5.√6.×（IP67僅防塵防水，但實(shí)際應(yīng)用中需更高等級(jí)）7.×（修復(fù)后氣動(dòng)效率會(huì)下降）8.√9.√10.√解析：-第1題：碳纖維復(fù)合材料修復(fù)后必須進(jìn)行靜力測(cè)試，確保修復(fù)后的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足要求。-第6題：IP67僅防塵防水，但實(shí)際應(yīng)用中，無(wú)人機(jī)在雨天飛行時(shí)，機(jī)殼防水等級(jí)應(yīng)達(dá)到IP67或更高。二、單選題1.B2.C3.D4.C5.C6.D7.A8.C9.A10.A解析：-第1題：碳纖維復(fù)合材料最適合用于無(wú)人機(jī)機(jī)臂的輕量化設(shè)計(jì)，因其密度低、強(qiáng)度高。-第6題：電池管理系統(tǒng)（BMS）中，電壓采集芯片負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)單體電池的電壓。-第9題：航空級(jí)鋁合金焊接時(shí)，氬氣保護(hù)效果最佳，能有效防止氧化。三、多選題1.A,B,C,D2.A,B,C,D3.A,B,C,D4.A,B,C,D5.A,B,C,D6.A,B,D7.A,B,C,D8.A,B,C,D9.A,B,C,D10.A,B,C,D解析：-第1題：碳纖維復(fù)合材料修復(fù)過(guò)程中，固化溫度、時(shí)間、膠粘劑配比和預(yù)壓強(qiáng)度都是關(guān)鍵控制點(diǎn)。-第6題：起落架減震器故障會(huì)導(dǎo)致飛行高度不穩(wěn)定、起落架過(guò)度下沉和飛行姿態(tài)抖動(dòng)。四、案例分析案例1：可能原因：1.機(jī)臂連接處受力過(guò)大導(dǎo)致裂紋，可能是飛行中遭遇外力撞擊或結(jié)構(gòu)疲勞。2.碳纖維復(fù)合材料表面分層可能是修復(fù)不當(dāng)或材料老化。維修建議：1.切除受損部分，重新使用碳纖維復(fù)合材料修復(fù)。2.進(jìn)行靜力測(cè)試，確保修復(fù)后的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足要求。案例2：可能原因：1.電池防水等級(jí)不足，雨水滲入導(dǎo)致內(nèi)部短路或電解液泄漏。2.電池老化，內(nèi)部阻抗增加導(dǎo)致發(fā)熱。預(yù)防措施：1.使用防水等級(jí)更高的電池。2.定期檢查電池防水膠圈是否完好。案例3：可能原因：1.減震器內(nèi)部彈簧損壞或油液泄漏。2.起落架安裝松動(dòng)。維修方案：1.更換減震器或修復(fù)油液泄漏。2.檢查并緊固起落架安裝螺栓。五、論述題1.無(wú)人機(jī)碳纖維復(fù)合材料修復(fù)的工藝流程及其關(guān)鍵控制點(diǎn)工藝流程：1.清潔表面：去除油污、灰塵等雜質(zhì)。2.破損邊緣處理：使用砂紙打磨裂紋邊緣，使其平滑。3.膠粘劑配制：按比例混合Epoxy樹(shù)脂和固化劑。4.鋪設(shè)碳纖維布：將碳纖維布浸漬膠粘劑，并按一定角度鋪設(shè)。5.固化：在固化烤箱中按設(shè)定溫度和時(shí)間固化。6.后處理：打磨表面，確保修復(fù)部位平整。7.靜力測(cè)試：驗(yàn)證修復(fù)后的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。關(guān)鍵控制點(diǎn)：1.固化溫度和時(shí)間：過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響修復(fù)效果。2.膠粘劑配比：配比不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致強(qiáng)度下降。3.預(yù)壓強(qiáng)度：確保碳纖維布緊密貼合基材。2.無(wú)人機(jī)電池管理系統(tǒng)（BMS）的重要性及其常見(jiàn)故障類型重要性：1.防止電池過(guò)充過(guò)放，延長(zhǎng)電池壽命。2.監(jiān)測(cè)電池溫度，防止過(guò)熱。3.均衡各單體電池的電壓，