火災(zāi)自動報警及消防聯(lián)動系統(tǒng)施工方案第一章編制依據(jù)與適用范圍1.1法律法規(guī)《中華人民共和國消防法》（2021修訂版）第16、28、34條；《建設(shè)工程消防設(shè)計審查驗收管理暫行規(guī)定》（住建部51號令）；《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB501162021；《消防聯(lián)動控制系統(tǒng)》GB168062021；《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB503032020；《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB503002021。1.2企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《XX建設(shè)集團消防專業(yè)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)》Q/XX2032022；《XX建設(shè)集團安全生產(chǎn)紅線管理辦法》Q/XX1042021。1.3適用范圍本方案適用于XX市軌道交通4號線XX站及相鄰區(qū)間（DK3+400～DK5+200）火災(zāi)自動報警及消防聯(lián)動系統(tǒng)的設(shè)備采購、安裝、調(diào)試、檢測、驗收、移交及質(zhì)保全過程。第二章工程概況與特點2.1工程概況車站為地下兩層島式，建筑面積21800m2，耐火等級一級；區(qū)間隧道單洞雙線，長1.8km。設(shè)置集中報警控制器（FACP）2套、區(qū)域顯示器18臺、感煙探測器1260只、感溫電纜3500m、消火栓泵2臺、噴淋泵2臺、專用排煙風(fēng)機6臺、消防電梯1部、消防廣播分區(qū)12路、非消防電源切斷回路36路。2.2工程特點（1）隧道區(qū)間高差32m，線型感溫電纜需采用S型敷設(shè)，間距≤0.6m；（2）站內(nèi)裝飾采用大量鋁方通吊頂，探測器需避開風(fēng)口且距吊頂≤0.5m；（3）與綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）接口協(xié)議為ModbusTCP/IP，數(shù)據(jù)刷新周期≤1s；（4）施工期間車站保持運營，僅夜間0:00～4:30可進入設(shè)備區(qū)，垂直運輸依賴1部施工升降機。第三章施工部署3.1組織機構(gòu)項目經(jīng)理部下設(shè)“消防專業(yè)項目部”，設(shè)項目經(jīng)理1名（一級建造師·機電）、專業(yè)工程師2名、安全員1名、質(zhì)檢員1名、材料員1名、資料員1名。夜間施工另設(shè)“夜間值班經(jīng)理”1名，直接向運營公司安保部匯報。3.2施工順序預(yù)留預(yù)埋檢查→橋架及配管安裝→線纜敷設(shè)→設(shè)備安裝→單機調(diào)試→系統(tǒng)編程→聯(lián)動調(diào)試→第三方檢測→消防驗收→竣工移交。3.3進度計劃總工期92日歷天，關(guān)鍵路徑為“區(qū)間感溫電纜敷設(shè)”與“消防聯(lián)動調(diào)試”，采用BIM5D模擬，每周三晚20:00召開“運營施工”協(xié)調(diào)會，滯后>8h即啟動預(yù)警。第四章材料設(shè)備進場檢驗制度4.1報驗流程供應(yīng)商提前48h在“XX地鐵物資管理系統(tǒng)”預(yù)約→監(jiān)理、施工、運營三方聯(lián)合驗收→現(xiàn)場取樣封存→送XX市消防產(chǎn)品質(zhì)檢站復(fù)檢→合格后方可卸車。4.2檢驗比例感煙探測器每批次≥3%且≥20只做一致性試驗；線纜每批次≥1%且≥100m做阻燃及煙密度試驗；FACP整機100%做高溫55℃、低溫10℃運行4h老化。4.3不合格處置一旦發(fā)現(xiàn)不合格品，立即貼“紅色不合格標(biāo)簽”，2h內(nèi)退場并拍照上傳系統(tǒng)；同批次全部封存，供應(yīng)商需在24h內(nèi)書面回復(fù)糾正措施，否則暫停其地鐵合格供方資格1年。第五章預(yù)留預(yù)埋及二次深化5.1預(yù)留預(yù)埋核查采用Faro激光掃描儀對土建已完區(qū)域進行點云掃描，精度±2mm；將掃描模型與BIM模型疊加，偏差>10mm的部位用紅色云圖標(biāo)記，48h內(nèi)由土建單位整改。5.2深化設(shè)計使用Revit2023建立LOD400模型，橋架與給排水、通風(fēng)專業(yè)碰撞率須<0.5%；探測器布置間距按規(guī)范≤10m，但遇風(fēng)口、幕墻龍骨時，采用“移動≤1.5m、增設(shè)1只”原則；所有深化圖紙需經(jīng)設(shè)計院、運營公司、監(jiān)理、施工方四方會簽后方可施工。第六章橋架、管線及線纜敷設(shè)6.1橋架安裝采用50×50×5熱鍍鋅角鋼支架，間距1.2m，使用M10后擴底錨栓，拉拔試驗≥0.3kN；橋架連接板兩端用≥4mm2銅編織線跨接，接地電阻≤1Ω。6.2線纜選型報警總線：NHRVS2×1.5mm2，阻燃C級；電源線：NHBV2×2.5mm2；聯(lián)動電源線：NHKVV4×2.5mm2；區(qū)間感溫電纜：JTWLD858687，可恢復(fù)式，85℃報警。6.3敷設(shè)要求（1）橋架內(nèi)總截面積≤40%，彎曲半徑≥線纜外徑10倍；（2）穿管敷設(shè)時，KBG管壁厚≥1.2mm，管口用防火泥封堵；（3）區(qū)間隧道采用“蛇形吊架”固定，間距0.8m，吊架與隧道管片間加5mm橡膠墊防電化學(xué)腐蝕；（4）線纜兩端立即套“永久標(biāo)簽”，采用PET材質(zhì)，二維碼+手寫編號雙標(biāo)識。第七章設(shè)備安裝7.1探測器安裝（1）感煙探測器距墻、梁≥0.5m，至空調(diào)送風(fēng)口≥1.5m；（2）采用“十”字激光定位儀放線，確?？v橫成線；（3）底座先固定后編碼，編碼規(guī)則“車站代碼+區(qū)域代碼+設(shè)備類型+三位序號”，如“4XXZ1S001”；（4）防塵罩必須隨裝隨蓋，調(diào)試前集中拆除并拍照存檔。7.2手動報警按鈕底邊距地1.4m，誤差≤2mm，采用水平尺驗收；接線端子采用插拔式，防止后續(xù)檢修扯線。7.3模塊箱設(shè)于設(shè)備區(qū)走廊，底邊距地1.6m，箱內(nèi)模塊距發(fā)熱元件≥0.2m；每回路預(yù)留20%空位，端子排標(biāo)注回路名稱、聯(lián)動設(shè)備清單。7.4區(qū)間感溫電纜采用S型敷設(shè)，波峰距隧道頂部0.1～0.3m，波谷距電纜支架0.5m；用阻燃扎帶固定，間距0.3m；終端盒、接線盒防護等級≥IP66，盒內(nèi)填防火密封膠。第八章系統(tǒng)調(diào)試與編程8.1單機調(diào)試（1）探測器：使用TCK2A測試煙槍，每只需達(dá)到0.8dB/m減光度報警，記錄閾值；（2）模塊：輸入模塊加47kΩ終端電阻，輸出模塊帶假負(fù)載，動作電壓24V±1V；（3）電源：主電切斷3s內(nèi)蓄電池投入，電池放電30min后電壓≥21.5V。8.2系統(tǒng)編程采用NotifierNFS23030控制器，邏輯編程使用VeriFireTools5.10：①建立“區(qū)層房間”三級節(jié)點；②聯(lián)動關(guān)系采用“與/或”組合，如“任一防火分區(qū)2只探測器+任一手報”啟動該分區(qū)聲光、切非消防電源；③延時30s啟動噴淋泵，延時60s啟動排煙風(fēng)機；④所有邏輯在軟件中自動生成“邏輯關(guān)系圖”，打印后由設(shè)計、監(jiān)理、運營三方簽字。8.3聯(lián)動調(diào)試（1）切非消防電源：采用ACB800A框架斷路器分勵脫扣器，動作時間≤2s，用鉗形表確認(rèn)無返流；（2）消防廣播：聯(lián)動后5s內(nèi)自動播放預(yù)錄疏散指令，聲壓級≥75dB，用聲級計在站臺最遠(yuǎn)點測試；（3）電梯歸首：觸發(fā)后電梯依次?？渴讓樱_門并切斷外呼，用秒表測總時間≤45s；（4）區(qū)間排煙：啟動后風(fēng)速≥2m/s，采用熱線風(fēng)速儀在隧道斷面均布5點測試，取平均值。第九章第三方檢測與消防驗收9.1檢測單位委托“XX市消防工程檢測中心”，具備CMA、CNAS雙資質(zhì)，檢測人員持一級注冊消防工程師證。9.2檢測比例探測器100%功能檢測；聯(lián)動功能全數(shù)檢測；備用電源100%放電試驗；接地電阻全數(shù)測試。9.3不合格項整改檢測中心出具《不合格項通知單》，施工方在24h內(nèi)提交《整改方案》，整改后由檢測中心復(fù)測，復(fù)測費用按合同由責(zé)任方承擔(dān)。9.4消防驗收資料組卷：含“兩報告兩證書”（即第三方檢測報告、自檢驗收報告、產(chǎn)品合格證、消防產(chǎn)品身份信息流向證書），資料頁碼連續(xù)，加蓋騎縫章；現(xiàn)場驗收由住建局消防科組織，運營、設(shè)計、監(jiān)理、施工、檢測五方到場，驗收結(jié)論當(dāng)場簽字，拒絕“口頭通過”。第十章運營移交與質(zhì)保管理10.1移交清單（1）竣工圖：紙質(zhì)3套+電子檔1份（PDF+DWG）；（2）軟件：控制器程序備份U盤2份，含注釋及密碼；（3）備品：感煙探測器≥總數(shù)1%、手動報警按鈕≥總數(shù)2%、備用電池100%各1組；（4）工具：VeriFireTools加密狗1個、TCK2A測試煙槍1套、專用終端電阻50只。10.2培訓(xùn)運營公司值班員、維保員各≥8人，培訓(xùn)16學(xué)時，含實操考試，合格率100%；培訓(xùn)錄像保存3年。10.3質(zhì)保質(zhì)保期2年，接到故障通知后，駐點工程師≤30min到場，重大故障≤4h恢復(fù)；質(zhì)保金5%，按季度釋放，每發(fā)生一次因設(shè)備質(zhì)量導(dǎo)致的誤報，扣除0.5%。第十一章夜間施工安全管理制度11.1進場審批每日19:00前由“夜間值班經(jīng)理”在“地鐵運營施工管理系統(tǒng)”申報作業(yè)令，作業(yè)令編號唯一，未獲批嚴(yán)禁進入。11.2人員清點采用“人臉識別+閘機”雙重管控，進場人數(shù)與申報名單誤差≤2%，超員立即清退；離場時再次比對，確?！傲氵z留”。11.3動火管理夜間禁止動火；特殊情況下須由項目經(jīng)理、運營安保部經(jīng)理、監(jiān)理總監(jiān)三方會簽《夜間動火特級許可證》，配備2具50kg推車式干粉滅火器、1名專職看火人。11.4應(yīng)急撤離現(xiàn)場設(shè)置“聲光應(yīng)急撤離警報器”，與車站FAS系統(tǒng)聯(lián)動，一旦觸發(fā)火警，所有施工人員立即沿“綠色反光地標(biāo)”撤離至站外集合點，清點時間≤5min。第十二章成品保護與文明施工12.1探測器防塵安裝后采用定制塑料杯罩+膠帶密封，竣工前統(tǒng)一拆除，發(fā)現(xiàn)未罩或破損，按50元/只罰款；12.2線纜防損在設(shè)備區(qū)通道設(shè)置“鍍鋅鋼蓋板”，承重≥5kN，嚴(yán)禁踩踏線纜；12.3廢料處理每日6:00前將廢料運至指定堆放點，分類存放，PVC管、銅線、包裝箱分別裝袋，由持證回收單位清運，留存轉(zhuǎn)移聯(lián)單5年。第十三章應(yīng)急預(yù)案13.1誤報導(dǎo)致車站關(guān)閉（1）觸發(fā)條件：同一防火分區(qū)≥3次誤報，且運營公司判定影響行車；（2）處置流程：①值班經(jīng)理立即趕赴現(xiàn)場，確認(rèn)誤報源；②若30min內(nèi)無法排除，啟動“車站關(guān)閉預(yù)案”，關(guān)閉相關(guān)區(qū)域，引導(dǎo)乘客走相鄰出入口；③同時切換至“臨時火災(zāi)模式”，人工啟動排煙風(fēng)機；④維保組更換誤報設(shè)備，寫入《事件記錄表》，24h內(nèi)提交分析報告。13.2區(qū)間感溫電纜故障（1）現(xiàn)象：電阻值>500MΩ或<1MΩ；（2）處置：立即啟用“區(qū)間臨時測溫儀”（FLIRE8紅外熱像儀），每30min巡檢一次；同時安排廠家48h內(nèi)更換整段電纜，更換后做100%功能復(fù)測。13.3蓄電池起火（1）現(xiàn)場配置“蓄電池專用滅火毯”2條，沙箱1個；（2）發(fā)現(xiàn)電池鼓包、漏液，立即切斷充電回路，用滅火毯覆蓋，嚴(yán)禁用水；（3）同時撥打119并報運營調(diào)度，啟動《區(qū)間火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案》。第十四章質(zhì)量通病防治14.1編碼混亂措施：采用“編碼槍”現(xiàn)場掃碼，數(shù)據(jù)實時上傳云端，重復(fù)編號自動報警；14.2接線松動措施：所有端子采用“管形預(yù)絕緣端頭+電動起子”定扭矩0.8N·m，紅色標(biāo)記筆做防松線；14.3地址丟失措施：調(diào)試前做“滿回路地址抄收”3次，比對無誤后存檔；14.4接地失效措施：每500m設(shè)一處重復(fù)接地，采用“接地電阻在線監(jiān)測儀”，數(shù)據(jù)>1Ω立即短信預(yù)警。第十五章信息化管理15.1二維碼系統(tǒng)每臺設(shè)備生成唯一二維碼，掃碼后可查看：出廠報告、進場檢驗、安裝照片、調(diào)試記錄、維修記錄；15.2BIM+無人機每周二上午用M300無人機搭載禪思P1相機對區(qū)間進行巡檢，發(fā)現(xiàn)線纜脫落、支架銹蝕等問題，自動生成PDF報告，24h內(nèi)整改閉環(huán)；15.3遠(yuǎn)程診斷控制器通過4G路由器接入“XX地鐵消防云平臺”，廠家可遠(yuǎn)程查看故障代碼，指導(dǎo)現(xiàn)場更換部件，平均縮短故障時間2.3h。第十六章成本控制與結(jié)算16.1材料損耗率線纜≤1.2%、探測器≤0.5%、橋架≤0.8%，超出部分由施工班組承擔(dān)；16.2簽證管理所有變更須在48h內(nèi)完成“四方簽證”，逾期不予結(jié)算；16.3結(jié)算依據(jù)以“實際完成工程量+二維碼掃描數(shù)量”雙控，數(shù)量不符以較小值為準(zhǔn)，杜絕重復(fù)計量。第十七章總結(jié)與后評價17.1實施結(jié)果本工程由XX建設(shè)集團機電安裝事業(yè)部第X項目部于2023年4月1日開工，2023年6月30日完成第三方檢測，一次合格率99.4%，創(chuàng)公司地鐵消防項目歷史最好水平；實際工期92天，較合同提前8天；成本控制率96.8%，節(jié)約材料費3