1、鐵路技術員述職報告 工作總結 自xx年開始，我一直擔任跨x高速連續(xù)梁技術員一職，通過現(xiàn)場實踐工作的鍛煉，得益于工區(qū)領導的關心培養(yǎng)和淳淳教導，讓我的工作有了快速的提升，在此我感謝領導對我的信任和支持。通過這一年的努力，我摸索出了一定的工作經(jīng)驗，在此對一年情況進行個人工作總結，請領導指導與糾正： 一、 主要職責 1、 負責連續(xù)梁所用物資計劃與申請，機械設備調(diào)配工作。 2、 負責連續(xù)梁施工技術工作及內(nèi)部收方。 3、 負責連續(xù)梁作業(yè)交底及現(xiàn)場安全質(zhì)量檢查驗收工作。 4、 參與現(xiàn)場作業(yè)隊管理，以及領導安排的其他工作。 二、 工作心得 1、 會干工作，干好工作是出色完成工作的前提條件，這 就要求我們要有扎

2、實的專業(yè)功底和積極向上的心。 2、 一個項目的成敗取決于團隊合作，干一項工程需要多 個部門的密切配合，只有整個團隊克服眼前的一切困 難，形成合力，才能保證任務順利完成。 3、 工作中要勤奮，工作態(tài)度要認真，主動溝通，避免信 息滯后而影響工作。 4、 技術、管理兩個方面，兩手都要抓，兩手都要硬。 三、 不足之處 1、 由于工作經(jīng)驗不足，管理方面有些不能做到事前控制。 2、 管理現(xiàn)場和作業(yè)隊溝通不完美。 3、 需要不斷加強專業(yè)知識的學習。 4、 做事容易沖動。 四、 今后打算 1、 遇到問題，及時溝通，且加強溝通，虛心請教和學習。 2、 在管理方面多下功夫，加強管理協(xié)調(diào)能力。 3、 加強專業(yè)知識學

3、習，提高自己業(yè)務水平。 總體說來，領導安排的各項任務已盡自己的努力順利完成，一年來從事連續(xù)梁施工工作，在不斷的取得進步，自己的專業(yè)知識得到了長進和加深，工作能力，組織協(xié)調(diào)能力，管理能力和應變能力都得到了很大提高，更重要的是獲得了工作經(jīng)驗的積累，展望xx年，工作中將會有更多更新的挑戰(zhàn)，我將竭盡全力積極的工作，用自己的熱情積極面對，在工作中學習進步，使自己成熟起來，為公司發(fā)展貢獻自己的力量。 述 職 報 告 線路車間工程師 各位領導、同志們： 我于二一一年十月到 線路車間任工程師，在任現(xiàn)職前，擔任檢控車間工程師職務，按段里的要求，現(xiàn)對一年來的工作學習情況進行回顧，具體述職如下： 一、一年來的學習、

4、工作情況 （一）、認真進行政治學習、業(yè)務學習 政治、業(yè)務學習是做好工作的基礎，我能按時參加車間的集中政治學習，并能按規(guī)定進行自學篇目的學習，按照要求進行談心活動，做到每抓必談，每罰必談，在業(yè)務學習方面，能認真向實踐經(jīng)驗豐富的老工長學習，認真做到理論知識和實際相結合，不但做到能發(fā)現(xiàn)病害，著重學習了分析病害、解決病害的能力。 （二）、以安全風險管理為主線，抓好車間的安全教育工作。 年初以來，鐵路引入安全風險管理這一科學管理方法，我在段的指導幫助下，針對車間管內(nèi)三個大站場，恒山線無縫線路、隧道，菱形道岔、復式交分道岔多的設備實際情況，從人員、設備、管理、環(huán)境、作業(yè)五個方面制定了車間級的安全風險控制表

5、，按照實際、實用、實效的原則，共查找出 A級風險點8個，B級風險點10個，C級風險點8個，D級風險點個，并制定了七個工區(qū)的安全風險控制表，針對查找出的風險點，車間扎實開展了教育培訓工作，首先使干部、工班長達到入耳、入腦、入心，并在實際工作中靈活應用，各工區(qū)在每天的早班會中結合當天的作業(yè)位置、項目來查找安全風險點，并制定自控、互控、他控控制措施，通過早班會來進行風險提示，并在工作日志中記載，在雞西車間各工區(qū)已形成了習慣，較好地控制了人身安全、行車安全。 （三）、努力做好線路質(zhì)量的穩(wěn)步提升，抓好施工中的安全、質(zhì)量工作。 線路維修的基本任務是；保持線路設備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定的速度安全、平

6、穩(wěn)和不間斷的運行，并盡量延長線路設備使用壽命。雖然雞西線路車間正線不多，但超大修道岔多，如：雞西站43-9單開3組(25、27、29），50-9單開4組(13、19、32、38)，都是木枕道岔，道岔設備復雜，站專線基礎薄弱，根據(jù)這種情況，我能與副主任、工長一道，做到發(fā)現(xiàn)問題、并解決問題，對較大的病害，及時納入月度施工方案解決。在施工前能提示工長做好工作量的調(diào)查，材料、機具的準備，安全風險點的查找、控制，施工中能按照查找出的設備病害、風險點進行有條不紊地實施，并隨時檢查質(zhì)量和控制安全，開通前能認真檢查設備質(zhì)量是否達到開通狀態(tài)，并檢查材料、機具有無侵限，施工后能做 到病害整治，安全無事。 （四）、

7、按照安標線的要求，認真做好各項管理工作。 管理工作是一個企業(yè)的靈魂，雞西線路車間是段所在 地，各項管理工作更應做好，我本著管理工作要務實的原則，要與現(xiàn)場一至的原則，扎實地做好安全、教育管理、技術管理、防洪、防脹、防三折工作，能做到早來晚走，結合現(xiàn)場實際來做管理，制定了車間安標線建設三年推進計劃，對今年年底達標的三個工區(qū)進行了重點推進，做到了管理規(guī)范化，作業(yè)標準化。 二、工作中存在的問題： 1、一是管理工作還有待于進一步加強，不斷提高管理工作的水平。二是深入工區(qū)、現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力還有待于進一步提高，三是業(yè)務知識學習還應堅持持久，使自己跟上業(yè)務快速發(fā)展的步伐。 2、車間新來的職工，每次

8、來報到時能夠進行安全教育，但是缺乏針對性，千篇一律，不能做到針對不同的作業(yè)環(huán)境，從職工的上下班途徑，作業(yè)中安全風險點入手，進行詳細細致的教育，車間培訓后到工區(qū)師帶徒情況，也未能做到經(jīng)常去觀察、指導。 、安全管理中，沒有抓到實處，對職工的安全思想教育抓得不牢，出現(xiàn)了“6.3”職工腳部被砼枕壓傷事故，給段安全形勢帶來負面影響，給車間、工區(qū)、家庭、個人帶來 無法挽回的損失。 三、 今后改進措施 1、牢記自己的職責和肩負的使命，把工作中存在的問題逐項梳理，不斷加以改進； 2、加強工作作風改進，努力抓好安全生產(chǎn)，時刻牢記自己的使命感和責任感。 3、把安全風險管理繼續(xù)加強，想問題謀事務要細致，加強現(xiàn)場作業(yè)

9、檢查控制，全心全意為職工服務，做好自己的本職工作。 工作總結 我于xx年2月份來到中南項目部，作為中南項目部的一名中鐵職工，我很榮幸的在項目部學習了兩個月的時間后，被安排到安陽市磊口段負責現(xiàn)場施工管理。在師傅李志富的幫助下，我很快適應了新的生活，積極投入到工作當中?；仡欉@一年的工作生活，收獲頗豐，以下是一年來的工作，學習及思想情況總結。 作為中鐵的一名職工，我充分的認識到只有加強學習，更新理念，才能更好的適應單位發(fā)展，更好的為單位服務。進入鐵路工程后，我認真的學習鐵路的文化，在師傅的帶領下與同事互相學習圖紙，建設規(guī)范，并將高標準，嚴要求貫徹到每項工作中，不斷提高個人素質(zhì)及業(yè)務技能，我也計劃努力

10、學習，盡快將二級建造師證考過，努力成為一名優(yōu)秀的施工管理者。 在磊口段鐵路工程中，我主要負責全場的附屬，擋墻以及相關鐵路工程。作為一名現(xiàn)場管理技術人員，我深刻的認識到施工過程中，每一道工序都特別重要。附屬工程首先要嚴格按照圖紙施工，嚴格按照里程施工，其次要保證美觀，實用。我很認真的學習現(xiàn)場施工技術，和施工人員打成一片，適應了現(xiàn)場的施工管理。我覺得附屬施工時特別要注意地形的變化，地形有可能和設計圖紙不符，而一個合格的施工技術人員應該注意這些問題，只有這樣才能做出優(yōu)秀的工程。擋墻施工過程中，要注意混凝土的質(zhì)量以及片石的大小，并要嚴格要求施工人員進行振搗，立模拆模都要嚴格要求。電纜槽施工要注意電纜槽下部的碎石墊層鋪墊，貫通地線的安置和相鄰電纜槽縫隙的填筑，并 在每一百米做好記號以方便接地端子施工。每一道施工都要注意施工安全，工地上有很多容易忽視的小問題，像挖掘機作業(yè)時要注意來往的車輛，注意施工現(xiàn)場用電安全，嚴格按照施工安全管理條例施工。 本人在施工工程中，嚴格要求自己，努力學習，回顧一年來的工作，我在思想上，學習上，工作上取得了新的進步。我會保持積極的態(tài)度迎接新的挑戰(zhàn)。 新的一年我為自己定了新的目標，嚴于律己，自覺加強鍛煉，擁護領導的管理思想，工作積極主動，勤奮努力，盡職盡責，在平凡的工作崗位中做出力所能及的貢獻。其次，加強理論和知識學習，認真學習工作知識，邊學習邊實踐