1、a,1,接發(fā)列車工作,a,2,第一節(jié) 接發(fā)列車工作概述,一、接發(fā)列車工作的意義和要求 接發(fā)列車工作時鐵路運輸生產活動中的一項重要內容，是列車運行過程中，不可缺少的重要環(huán)節(jié)，所有的列車都需經過發(fā)、接車作業(yè)，方能進入?yún)^(qū)間運行或介入站內，進行各項技術作業(yè)。 凡參加接發(fā)列車工作的有關人員，都必須認真執(zhí)行鐵道部接發(fā)列車作業(yè)標準所規(guī)定的程序和用語，貫徹崗位責任制，做到安全、正點、準確、不間斷地接發(fā)列車，并嚴格按運行圖行車。,a,3,二、接發(fā)列車的主要內容及人員分工 接發(fā)列車工作的內容：辦理閉塞、布置與準備進路、開放信號或交接憑證、接送列車與發(fā)車。 參與人員有：車站值班員、助理值班員、信號員（長）或扳道員（

2、長）。 車站值班員是接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者和指揮者，有關人員必須服從其統(tǒng)一指揮。 接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路（包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾妫?、開閉信號、交接憑證、接送列車、發(fā)車。這就是通常所說的“六親自”如設備分散（如閉塞設備、信號設備不在車站值班室）或業(yè)務繁忙，車站值班員難以完全親自辦理上述作業(yè)時，除“布置進路”外，其他各項工作，可在車站值班員的統(tǒng)一領導下，分別指派助理值班員、信號員(長)、扳道員（長）辦理。,a,4,上述人員參加接發(fā)列車工作的職務分工，應在站細內規(guī)定。 當車站內設有幾個車場均辦理接發(fā)列車時，各車場應分別設車站值班員，負責指揮本車場的接發(fā)列車工作。車場間接

3、發(fā)列車進路互有關聯(lián)時的行車工作，由指定的車站值班員統(tǒng)一指揮。車場的管轄范圍及車站值班員的職責，應納入站細。 總之，接發(fā)列車工作系統(tǒng)，是一個較復雜的作業(yè)人員與設備間，相互聯(lián)系和統(tǒng)一動作的作業(yè)系統(tǒng)。以統(tǒng)一、協(xié)調、精煉、優(yōu)化為原則，以接發(fā)列車工作各工種人員，在操作、時機、用語、動作等方面的最佳配合為目的。,a,5,三、行車閉塞方法,通過相鄰車站、線路所、閉塞分區(qū)的設備或人為的控制，使列車與列車相互間保持一定距離，一個區(qū)間或閉塞分區(qū)在同一時間只有一列列車運行，以保證列車的安全運行的行車方法，稱為行車閉塞法。 我國的行車閉塞法分為：基本閉塞法、代用閉塞法、特定閉塞法。 （一）基本閉塞法 基本閉塞分為自動

4、閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞。 （二）代用閉塞法（電話閉塞法） 當基本閉塞設備發(fā)生故障或其他原因不能使用基本閉塞法時，為維護列車運行，所采用的代用閉塞法（電話閉塞法）。 （三）特定閉塞法 特定閉塞法分為書面聯(lián)絡法、時間間隔法。,a,6,第二節(jié) 接發(fā)列車作業(yè)及標準程序,不間斷地接發(fā)列車，嚴格按運行圖行車，時車站的基本任務之一。鐵路根據(jù)我國當前的不同的行車閉塞方法、人員配備和作業(yè)方法等情況，在既考慮正常作業(yè)情況下的作業(yè)方法，又考慮非正常作業(yè)情況下的特定措施的前提下，結合不同的閉塞法、不同連鎖類型和不同的勞動組織形式，制定了接發(fā)列車作業(yè)標準。標準的實施，提高了列車作業(yè)的安全程度與作業(yè)效率，完善了接

5、發(fā)列車工作組織，促進了作業(yè)合理化，推動了接發(fā)列車管理的現(xiàn)代化。,a,7,接發(fā)列車程序,（1）雙線自動閉塞（接車作業(yè)程序圖）：,1接收發(fā)車預告,2準備接車,3確認接車線,4開放信號,5列車接近,6接送列車,7列車到達、通過,8報點,一、接收預告,二、開放信號,三、接車,四、列車到達、通過,接車 （通過）,a,8,（1）雙線自動閉塞（發(fā)車作業(yè)程序圖）：,1發(fā)車預告,2開放信號,3準備發(fā)車,4確認發(fā)車條件,5（指示）發(fā)車,6監(jiān)視列車,7報點,一、發(fā)車預告,二、開放信號,三、發(fā)車,四、列車出發(fā),發(fā)車,a,9,（2）單雙線電話閉塞無連鎖（接車作業(yè)程序圖）：,1確認區(qū)間空閑,2辦理閉塞手續(xù)（接受發(fā)車預告）

6、,3檢查接車線,4準備進路,5聽取開車通知,6引導接車,7列車接近,8接送列車,一、承認閉塞 （接收預告）,二、準備進路,三、引導接車,四、接車,接車 （通過）,9列車到達（通過）,10開通區(qū)間,11報點,五、列車到達 （通過）,a,10,（2）單雙線電話閉塞無連鎖（發(fā)車作業(yè)程序圖）：,1確認區(qū)間空閑,2辦理閉塞手續(xù)（發(fā)車預告）,3準備進路,4辦理憑證,5交付憑證,6確認發(fā)車條件,7（指示）發(fā)車,8監(jiān)視列車,一、請求閉塞 （發(fā)車預告）,二、準備進路,三、準備發(fā)車,四、發(fā)車,發(fā)車,9解鎖進路,10報點,11接受到達通知,五、列車出發(fā),a,11,第三節(jié) 接發(fā)列車,為了保證接發(fā)列車作業(yè)安全，提高運輸

7、效率，車站值班員要把哥哥作業(yè)環(huán)節(jié)及有關注意事項學懂、貫通、會用，以提高本身的業(yè)務素質，使接發(fā)列車的安全和效率達到一個新水平?，F(xiàn)將鐵道部六項接發(fā)列車標準歸納一起，作以下介紹： 一、確認區(qū)間空閑 車站值班員在辦理閉塞（預告）前，應確認區(qū)間（閉塞分區(qū)）空閑，方法如下：,a,12,1.自動閉塞：通過控制臺上的監(jiān)督器（列車離去表示燈）或出信號機復示器，確認第一閉塞分區(qū)空閑情況。 2.半自動閉塞：除根據(jù)閉塞機上閉塞表示燈的顯示確認外，還根據(jù)行車日志中列車到達時分（電話記錄號碼），以及助理值班員、扳道員檢查到達列車的電 話記錄號碼和時分，以及主力值班員、扳道員檢查到達列車情況的報告，確認區(qū)間空閑。 二、辦理

8、閉塞 1.自動閉塞 （1）雙線自動閉塞車站發(fā)車時，由于閉塞手續(xù)是根據(jù)閉塞分區(qū)空閑情況自動完成的，所以不必辦理閉塞手續(xù)，在車站發(fā)車進路準備妥當后，確認第一離去表示燈，符合發(fā)車條件時，即可開放出站信號機發(fā)車。為使接車站做好接車準備，事先應向接車站預告發(fā)車車次。,a,13,（2）單線自動閉塞車站發(fā)車時，首先應該取得列車調度員的準許，確認區(qū)間空閑后，按下發(fā)車按鈕，此時區(qū)間內該列車運行方向的通過信號機亮燈，同時車站的發(fā)車表示燈及接車站的接車表示燈亮，確認發(fā)車表示燈亮燈后，即可開放出站信號機發(fā)車。列車到達后，區(qū)間空閑時，接車站接車表示燈和發(fā)車站發(fā)車表示燈熄滅。 2.半自動閉塞 （1）單線半自動閉塞區(qū)間，區(qū)

9、間兩端站都有可能向該區(qū)間發(fā)出列車。為保證出發(fā)列車的安全，車站值班員除確認區(qū)間空閑外，還須取得接車站車站值班員的同意后，才能按規(guī)定辦理閉塞手續(xù)。 （2）雙線半自動閉塞區(qū)間，由于雙線的列車分別固定在上、下行不同的線路上運行，因此，雙線正方向,a,14,運行的列車，發(fā)車權歸發(fā)車站所有，發(fā)車站車站值班員只要在確認區(qū)間空閑和收到前次列車到達通知及辦完列車到達手續(xù)后，不必征求接車站的同意，即可開放出站信號機發(fā)出正方向的列車。但在發(fā)車前應將車次預告接車站，以使接車站做好接車準備。 3.電話閉塞 由區(qū)間兩端站的車站值班員，利用站間行車電話，以電話記錄的方式辦理閉塞。接、發(fā)站車站值班員應將閉塞時刻，填記在行車日

10、志內。 三、檢查接車線路 1.確認接車線； 接車前，車站值班員要根據(jù)列車種類、性質、,a,15,有無作業(yè)，與階段計劃核對無誤后，按階段計劃，確定接入相應的股道。 2.確認接車線空閑（預計空閑） 線路空閑時指接車線發(fā)車線路內無機車、車輛、動車、重型軌道車、施工封鎖、輕型車輛或小車占用。 3.檢查接車線空閑方法； （1）從設備上檢查：車站值班員通過控制臺上表示燈（光帶）檢查確認接車線空閑。 （2）現(xiàn)場檢查：到發(fā)線未設軌道電路或施工、停電等軌道電路失效，車站值班員不能從設備上檢查確認接車線空閑時，應親自或指派助理值班員及接車線兩端扳道員（長）檢查。,a,16,四、聽取發(fā)車時刻 發(fā)車站發(fā)車后應及時將列

11、車由車站發(fā)出時刻通知接車站。接車站車站值班員聽到發(fā)車站發(fā)車通知時，應進行復誦。助理值班員和車站值班員不在同一值班室時，車站值班員也應通知助理值班員，助理值班員也要復誦。以上聽取及復誦制，旨在使接車人員明確列車已由鄰站出發(fā)，應做好接車準備。同時，車站值班員應將發(fā)車站的發(fā)車時刻填記在行車日志內。 列車閉塞后或鄰站發(fā)車后，車站值班員應根據(jù)該列車在站有無作業(yè)，以及作業(yè)性質，按站細規(guī)定通知有關人員。,a,17,五、準備進路 列車在車站接入、發(fā)出、通過所經由的一段線路稱為列車進路。 車站值班員親自或命令信號員（扳道員）將列車進路上所有道岔開通并鎖死的過程，稱為準備進路。 準備進路是接發(fā)列車的關鍵工作，是保

12、證列車進出站的基礎，有關人員必須認證做好，確報進路的正確。,a,18,（一）布置進路 車站值班員向助理值班員、信號員（長）、扳道員（長）發(fā)布準備接，發(fā)車（通過）進路的 命令（包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾妫?，稱為布置進路。 車站值班員必須親自向助理值班員、信號員（長）、扳道員（長）下達準備接發(fā)（通過）列車進路的命令，并聽取其復誦和進路準備妥當?shù)膱蟾?，任何人不得代替?1.列車進路的劃分：接車進路、發(fā)車進路和通過進路 2.布置內容：車站值班員布置進路時，必須向有關人員講清接列列車的車次和占用線路（接入某股道或由某股道出發(fā)）。如車站一端有兩個及其以上列車運行方向或雙線反方向行車時，必須講清楚方向，即在

13、車次前冠以某方向。當車站有兩個及其以上車場或進路時，要講明車場或進路。,a,19,3.布置要求： （1）按站細規(guī)定的時間，正確、及時地布置進路。 （2）布置進路應使用鐵道部接發(fā)列車作業(yè)標準規(guī)定的用語，不得簡化。布置進路的命令不能與其他作業(yè)的名利、通知一起下達，以防混淆。 （3）當兩個及其以上人員，同時接受準備進路的命令時，應逐個復誦或指定一人復誦。車站值班員要認真聽取復誦，核對無誤后，方可命令“執(zhí)行”。 4.停止影響接發(fā)列車進路的調車作業(yè) 在開放進、出站信號機前，車站值班員必須不晚于站細規(guī)定的時間，命令有關人員停止影響接發(fā)列車進路的調車作業(yè)。以防止列車站外停車、出發(fā)列車晚點，甚至發(fā)生到發(fā)的列車

14、與正在調車的機車車輛的沖突事故。,a,20,（二）準備進路 集中聯(lián)鎖車站，準備進路和開放信號的程序是同時完成的。 非集中聯(lián)鎖車站，車站值班員指示扳道員（長）扳動道岔準備進路。 （三）聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?（1）電鎖器聯(lián)鎖車站，車站值班員聽取扳道員（長）進路準備妥當報告后，通過控制臺的進路表示燈顯示確認。 （2）在無聯(lián)鎖線路上接發(fā)列車，車站值班員聽取扳道員（長）進路準備妥當報告后，再指示引導員（無引導員時為扳道員），再次確認進路，并得到其進路準備妥當、鎖閉正確的報告后，方可開放引導信號或指示引導人員接車。 (四)鎖閉進路 車站值班員接到 扳道員（長）關于進路準備妥當?shù)膱蟾婧?，在電鎖器聯(lián)鎖的車站

15、，車站值班員要眼看、手指所需操縱的股道手柄（按鈕），口呼“X道”，操縱手柄（按鈕）的同時，口呼：“接（發(fā)）車”，確認正確后，口呼：“鎖閉好了”。,a,21,六 、開放信號,開放和關閉由車站操縱的固定信號機的過程，稱為開閉信號。 使站內（線路所）的固定信號機由紅色燈光或無顯示狀態(tài)變?yōu)檫M行顯示的過程，稱為開放信號機，反之為關閉信號機。 （一）進、出站信號機開放時機：進、出站信號機開放時機，應是列車到達車站或從車站出發(fā)前的一個合理時間。這個合理時間，各站都經過查定計算后在站細中規(guī)定。因此，不能晚于站細規(guī)定的時間，開放進、出站信號機。 （二）進、出站信號機的開放：接車前，車站值班員必須親自或通過有關人

16、員確認接車線路空閑、影響進路的調車作業(yè)已停止后，方可準備進路、開放進站信號機，準備接車；發(fā)車前，必須親自或通過有關人員確認影響進路的調車作業(yè)已停止后，方可準備進路、開放出站信號機，準備發(fā)車。,a,22,（1）在集中聯(lián)鎖的車站，開放信號、排列進路時，車站值班員要親自或指示信號員辦理。開放進站信號機時要眼看、手指進路始端按鈕，口呼：“進站”，按下按鈕;眼看、手指進路終端按鈕，口呼：“X道”，按下按鈕；確認光帶、信號顯示正確后，口呼：“X道進站信號好（了）”。正線通過時，眼看、手指進路始端按鈕，口呼:”進站”，按下按鈕；眼看、手指進站終端按鈕，口呼：“出站”，按下按鈕，確認光帶、信號顯示正確后，口呼

17、：“X道進出站信號好了”。開放出站信號機時，眼看、手指進路始端按鈕，口呼：“X道”，按下按鈕；眼看手指進路終端按鈕，口呼：“出站”，按下按鈕，確認光帶、信號顯示正確后，口呼：“X道出站信號好了”。,a,23,七、列車接送 列車即將到達進站信號機（站界標）處時，稱為列車接近。 一般自動閉塞區(qū)間為列車壓上第二接近或第三接近軌道電路，半自動閉塞區(qū)間集中連鎖車站為列車壓上預告信號或預告標處的軌道電路，非集中聯(lián)鎖車站為列車頭部到達預告標或預告信號機處為列車接近。 車站值班員接到扳道員或信號員（長）列車接近報告后，親自或指示助理值班員及進路上報道員（長）出場接車。,a,24,八、接送列車 列車進出站必須由接發(fā)車有關人員接送，監(jiān)視列車運行狀態(tài)，及時處理危及行車安全的問題。 1.立崗接送列車 2.監(jiān)視列車進、出站 3.指示發(fā)車 4.聽取列車進、出站的報告,a,25,九、關閉信號 1.集中聯(lián)鎖車站的進