1、1.行車視距定義：汽車在行駛中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)障礙物后，能及時(shí)采取措施，防止發(fā)生交通事故所需要的必須的最小距離。 2.存在視距問題的情況： 夜間行車:設(shè)計(jì)不考慮 平面上：平曲線（暗彎）,第六節(jié) 行車視距,平面交叉處 縱斷面：凸豎曲線 凹豎曲線： (下穿式立體交叉),(1)停車視距：汽車行駛時(shí)，自駕駛?cè)藛T看到前方障礙物時(shí)起，至到達(dá)障礙物前安全停止，所需的最短距離。 (2)會(huì)車視距：在同一車道上兩對(duì)向汽車相遇，從相互發(fā)現(xiàn)時(shí)起，至同時(shí)采取制動(dòng)措施使兩車安全停止，所需的最短距離。 (3)超車視距：在雙車道公路上，后車超越前車時(shí)，從開始駛離原車道之處起，至可見逆行車并能超車后安全駛回原車道所需的最短距離。,3.

2、行車視距分類：,4.目高（視線高）與物高：,目高（視線高）：是指駕駛?cè)藛T眼睛距地面的高度，規(guī)定以車體較低的小客車為標(biāo)準(zhǔn)，采用1.2m。 物高：路面上障礙物的高度，0.10m,一、停車視距,1定義：停車視距是指駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)前方有障礙物后，采取制定措施使汽車在障礙物前停下來所需要的最短距離。 2停車視距構(gòu)成：,一、停車視距,感覺時(shí)間為1.5s； 制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間（制定生效時(shí)間）取1.0s。 感覺和制動(dòng)反應(yīng)的總時(shí)間t=2.5s， 在這個(gè)時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離為,1定義：停車視距是指駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)前方有障礙物后，采取制定措施使汽車在障礙物前停下來所需要的最短距離。 2停車視距構(gòu)成： （1）反應(yīng)距離：是當(dāng)駕駛?cè)?/p>

3、員發(fā)現(xiàn)前方的阻礙物，經(jīng)過判斷決定采取制動(dòng)措施的那一瞬間到制動(dòng)器真正開始起作用的那一瞬間汽車所行駛的距離。,（2）制動(dòng)距離：是指汽車從制動(dòng)生效到汽車完全停住，這段時(shí)間內(nèi)所走的距離。,3. 停車視距ST：（考慮一定的安全距離）,會(huì)車視距：,定義：會(huì)車視距是在同一車道上兩對(duì)向汽車相遇，從相互發(fā)現(xiàn)時(shí)起，至同時(shí)采取制動(dòng)措施使兩車安全停止，所需的最短距離。 停車視距構(gòu)成： （1）反應(yīng)距離：雙向駕駛員及車輛 （2）制動(dòng)距離：雙向車輛 （3）安全距離：雙向車輛保持間距 因此，會(huì)車視距SH約等于2倍停車視距。,二、超車視距,1定義： 超車視距是指汽車安全超越前車所需的最小通視距離。,2超車視距的構(gòu)成：,式中：V

4、。被超汽車的速度(km/h)； t1加速時(shí)間(s)； a平均加速度(m/s2)。,超車視距的全程可分為四個(gè)階段： （1）加速行駛距離S1 當(dāng)超車汽車經(jīng)判斷認(rèn)為有超車的可能，于是加速行駛移向?qū)ο蜍嚨?，在進(jìn)入該車道之前所行駛距離為S1：,（2）超車汽車在對(duì)向車道上行駛的距離S2,（3）超車完了時(shí)，超車汽車與對(duì)向汽車之間的安全距離S3: S3=15100m （4）超車汽車從開始加速到超車完了時(shí)對(duì)向汽車的行駛距離S4:,以上四個(gè)距離之和是比較理想的全超車過程， 全超車視距為： S超=S1+S2+S3+S4,最小必要超車視距為：,折減的超車視距： S超=S1+S2+S3+S4 最小必要超車視距為：,對(duì)向

5、汽車行駛時(shí)間大致為t2的2/3 ，,三、各級(jí)公路對(duì)視距的要求,1. 高速公路、一級(jí)公路應(yīng)滿足停車視距。 2. 二、三、四級(jí)公路的視距應(yīng)滿足會(huì)車視距的要求，其長(zhǎng)度應(yīng)不小于停車視距的兩倍。 工程特殊困難或受其它條件限制的地段，可采用停車視距，但必須采取分道行駛措施。 3. 二、三、四級(jí)公路還應(yīng)在適當(dāng)間隔內(nèi)設(shè)置滿足超車視距“一般值”的超車路段。 當(dāng)?shù)匦渭捌渌虿坏靡褧r(shí)，超車視距長(zhǎng)度可適當(dāng)縮減，最短不應(yīng)小于所列的低限值。 在二、三級(jí)公路中，宜在3min的行駛時(shí)間里，提供一次滿足超車視距的超車路段。一般情況下，不小于總長(zhǎng)度的10%30%，并均勻布置。,一平曲線視距檢查方法： 視距包絡(luò)曲線法 最大橫凈距

6、法 （一）視距包絡(luò)曲線,第七節(jié) 平曲線視距的保證,定義：橫凈距：在彎道各點(diǎn)的橫斷面上，駕駛員視點(diǎn)軌跡線與視距線之間的最大距離叫橫凈距。,（二）最大橫凈距及其計(jì)算,h,駕駛員視點(diǎn)位置： 平面：距未設(shè)加寬的路面外邊緣1.5m, 或距路中線,高度：1.2m,定義：橫凈距：在彎道各點(diǎn)的橫斷面上，駕駛員視點(diǎn)軌跡線與視距線之間的最大距離叫橫凈距。,（二）最大橫凈距及其計(jì)算,駕駛員視點(diǎn)位置： 平面：距未設(shè)加寬的路面外邊緣1.5m, 或距路中線,高度：1.2m,定義：橫凈距：在彎道各點(diǎn)的橫斷面上，駕駛員視點(diǎn)軌跡線與視距線之間的最大距離叫橫凈距。,（二）最大橫凈距及其計(jì)算,最大橫凈距：在彎道內(nèi)所有橫凈距中的最大

7、值，稱為最大橫凈距，用h表示。 其值可根據(jù)視距S和彎道的曲線長(zhǎng)L、行車軌跡曲線半徑RS算出。,1不設(shè)回旋線的橫凈距計(jì)算： （1）LS：,最大橫凈距計(jì)算方法：,式中：Rs駕駛員視點(diǎn)軌跡線半徑，,式中： Ls曲線內(nèi)側(cè)視點(diǎn)軌跡線長(zhǎng)度,1不設(shè)回旋線的橫凈距計(jì)算： （2）LS：,最大橫凈距計(jì)算方法：,2設(shè)回旋線的橫凈距計(jì)算： （1）圓曲線長(zhǎng)LS:,最大橫凈距計(jì)算方法：,（2）曲線總長(zhǎng)LSL,2設(shè)回旋線的橫凈距計(jì)算： （1）圓曲線長(zhǎng)LS:,最大橫凈距計(jì)算方法：,（2）曲線總長(zhǎng)LSL,2設(shè)回旋線的橫凈距計(jì)算： （1）圓曲線長(zhǎng)LS:,最大橫凈距計(jì)算方法：,（3）曲線總長(zhǎng)LS:,二、保證行車視距的工程措施：,1

8、清除障礙物： （1）清除視距包絡(luò)曲線與視點(diǎn)軌跡線間的全部障礙物。 適用：連續(xù)障礙物的清除，如路塹邊坡等。,（2）清除距離視點(diǎn)軌跡線小于最大橫凈距的障礙物。 適用：分散障礙物，如獨(dú)立建筑物等 。,二、保證行車視距的工程措施：,1清除障礙物： （1）清除視距包絡(luò)曲線與視點(diǎn)軌跡線間的全部障礙物。 適用：連續(xù)障礙物的清除，如路塹邊坡等。,（2）清除距離視點(diǎn)軌跡線小于最大橫凈距的障礙物。 適用：分散障礙物，如獨(dú)立建筑物等 。,二、保證行車視距的工程措施：,1清除障礙物： （1）清除視距包絡(luò)曲線與視點(diǎn)軌跡線間的全部障礙物。 適用：連續(xù)障礙物的清除，如路塹邊坡等。,2. 分道行駛： 二、三、四級(jí)公路，在工程

9、特殊困難，或受其它條件限制路段，若保證2倍停車視距不可能，則必須滿足停車視距，同時(shí)必須采用嚴(yán)格的分道行駛措施。如設(shè)分道線、分隔帶、分隔樁；或設(shè)成兩條分離的單車道。,1. 設(shè)計(jì)圖：路線平面設(shè)計(jì)圖 道路平面布置圖 2. 設(shè)計(jì)表：直線、曲線及轉(zhuǎn)角表 逐樁坐標(biāo)表 路線固定表 總里程及斷鏈樁表等。,第八節(jié) 路線平面設(shè)計(jì)成果,直線、曲線及轉(zhuǎn)角表全面地反映了路線的平面位置和路線平面線形的各項(xiàng)指標(biāo)，它是道路設(shè)計(jì)的主要成果之一。 平面線形設(shè)計(jì)成果： 路線各交點(diǎn)樁號(hào)JD 半徑R 緩和曲線長(zhǎng)度Ls 公路偏角 交點(diǎn)坐標(biāo)（X，Y）等。,一、直線、曲線及轉(zhuǎn)角表,二、逐樁坐標(biāo)表,（一）坐標(biāo)系統(tǒng)的采用： 1采用統(tǒng)一的高斯正投

10、影3帶平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)； 2采用高斯正投影3帶或任意帶平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)，投影面可采用1985年國(guó)家高程基準(zhǔn)、測(cè)區(qū)抵償高程面或測(cè)區(qū)平均高程面； 3三級(jí)和三級(jí)以下公路、獨(dú)立橋梁、隧道及其它構(gòu)造物等小測(cè)區(qū)，可不經(jīng)投影，采用平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)在平面上直接進(jìn)行計(jì)算； 4在已有平面控制網(wǎng)的地區(qū)，應(yīng)盡量沿用原有的坐標(biāo)系統(tǒng)，如精度不合要求，也應(yīng)充分利用其點(diǎn)位，選用其中一點(diǎn)的坐標(biāo)及含此點(diǎn)的方位角，作為平面控制的起算依據(jù)。,（二）中樁坐標(biāo)的計(jì)算,1計(jì)算導(dǎo)線點(diǎn)DD坐標(biāo)： 采用兩階段勘測(cè)設(shè)計(jì)的公路或一階段設(shè)計(jì)但遇地形困難的路段，一般都要先作平面控制測(cè)量，而路線的平面控制測(cè)量多采用導(dǎo)線測(cè)量的方法。,2.計(jì)算交點(diǎn)坐標(biāo)：,Xn=Xn-1+LJDcosn-1 Yn=Yn-1+LJDsinn-1 式中：XnJDn的X坐標(biāo)（北坐標(biāo)）； YnJDn的Y坐標(biāo)（東坐標(biāo)）； LJD交點(diǎn)間距（JDn-1 到JDn間距）； LJD=JDn - JDn-1 + Jn-1 n-1JDn-1的計(jì)算方位角 ； n=n-1+ n （其中，n右偏取“+”值，左偏取“-”值）。,計(jì)算磁偏角,路線的計(jì)算方位角是指路線前進(jìn)方向與坐標(biāo)縱線