1、北交大17春 牽引供電系統(tǒng)第二次作業(yè)參考答案（2018年10月6日-2018年11月6日）1. 電氣化鐵道牽引變壓器的接線(xiàn)方式有哪些？各有何特點(diǎn)？2. 當(dāng)前高速鐵路普遍采用的變壓器接線(xiàn)方式是哪一種？為什么？3. 變壓器的計(jì)算容量，校核容量，最大容量，安裝容量有何不同？4. 變壓器的過(guò)負(fù)荷能力對(duì)變壓器容量有和影響？5. 變壓器的備用方式對(duì)變壓器 容量的選擇有何影響？當(dāng)前高速鐵路采用的是那種備用方式？6.計(jì)算題：滬寧線(xiàn)（單線(xiàn)考慮）某變電所（鎮(zhèn)江變電所）供電分區(qū)內(nèi)：列車(chē)運(yùn)行密度N=25對(duì)/天，假設(shè)每列列車(chē)牽引能耗A=1750KVAH，所有列車(chē)?yán)塾?jì)運(yùn)行時(shí)間56min,供電分區(qū)內(nèi)有6個(gè)車(chē)站，該變電所采用

2、三相變壓器，固定備用，請(qǐng)確定該變電所的安裝容量。7、 牽引網(wǎng)阻抗是什么？牽引網(wǎng)阻抗包含哪些回路，請(qǐng)畫(huà)出單線(xiàn)鐵路等值電路圖。8、 牽引網(wǎng)阻抗的影響因素是什么？9、 如何計(jì)算牽引網(wǎng)阻抗？10、 計(jì)算牽引網(wǎng)阻抗有何意義？11、如何測(cè)量牽引網(wǎng)阻抗？12、計(jì)算：新建合肥至上海（按單線(xiàn)考慮）客專(zhuān)，接觸網(wǎng)采用 GJ-70+GLCA100/215 已知數(shù)據(jù)：導(dǎo)線(xiàn)有效電阻R1=0.184歐/公里，當(dāng)量系數(shù)A=0.95 計(jì)算半徑9.025毫米；等導(dǎo)線(xiàn)有效電阻R1=0.184歐/公里，當(dāng)量系數(shù)A=0.95 承力索GJ-70計(jì)算參數(shù)： 有效電阻R2=1.93歐/公里，當(dāng)量系數(shù)A=0.95 計(jì)算半徑5.75毫米；等導(dǎo)線(xiàn)

3、有效電阻R2=0.184歐/公里，當(dāng)量系數(shù)B=0.1導(dǎo)線(xiàn)高度H1=6200毫米；結(jié)構(gòu)高度h=1500毫米；馳度f(wàn)=700毫米 鋼軌參數(shù)：有效電阻R3=0.18歐/公里；計(jì)算半徑96.5毫米；當(dāng)量系數(shù)A=0.16；等值半徑15.4毫米；大地土壤電導(dǎo)率試計(jì)算牽引網(wǎng)阻抗。1. 常用的有四種接線(xiàn)方式：平衡變壓器（阻抗匹配，非阻抗匹配；斯科特（Scoot）接線(xiàn)方式；三相接線(xiàn)方式；單相接線(xiàn)方式；特點(diǎn)： 平衡變壓器與斯科特變壓器的利用率較高，對(duì)系統(tǒng)的不對(duì)稱(chēng)影響最低；單相的容量可以很大，但對(duì)系統(tǒng)影響較大，三相變壓器利用率接近0.79-0.82，制造工藝成熟，質(zhì)量穩(wěn)定，有中性點(diǎn)，但對(duì)系統(tǒng)的影響較大。2. 當(dāng)前高

4、速鐵路較多采用單相接線(xiàn)VV方式，大容量單相變壓器制造容易，采用220KV的電源網(wǎng)絡(luò)，對(duì)系統(tǒng)影響可降至最低。3. 計(jì)算容量：根據(jù)列車(chē)正常運(yùn)行密度（年貨運(yùn)量），線(xiàn)路區(qū)間狀況（區(qū)間數(shù)），列車(chē)運(yùn)行特征（能耗）等計(jì)算條件確定的最小容量；最大容量：根據(jù)列車(chē)緊密運(yùn)行密度（年貨運(yùn)量），線(xiàn)路區(qū)間狀況（區(qū)間數(shù)），列車(chē)運(yùn)行特征（能耗）等計(jì)算條件下，饋線(xiàn)短時(shí)最大工作電流時(shí)的容量；校核容量：利用變壓器的過(guò)負(fù)能力，最大容量與過(guò)負(fù)荷系數(shù)的比值，成為校核容量；安裝容量： 根據(jù)運(yùn)行備用方式和校核容量，綜合計(jì)算容量，最大容量，在產(chǎn)品序列中選取確定的變壓器最終容量。4. 變壓器的過(guò)負(fù)荷能力越強(qiáng)，（即在運(yùn)行條件下過(guò)負(fù)荷的倍數(shù)大和時(shí)間

5、長(zhǎng)），變壓器校核容量越小。但工程實(shí)踐中，變壓器負(fù)荷率一般在0.75是變壓器的工作狀態(tài)最好，功率因數(shù)最高，安全性能最穩(wěn)定，因此實(shí)際的變壓器都取較大容量，留有足夠備用，雖然增加了工程靜態(tài)投資，建設(shè)成本升高，但可最大限度延長(zhǎng)變壓器使用壽命，已策安全。5. 移動(dòng)備用和固定備用，目前牽引變壓器大多數(shù)都采用固定備用方式。固定備用的本質(zhì)是單臺(tái)變壓器承擔(dān)全所負(fù)荷；移動(dòng)備用本質(zhì)是兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行承擔(dān)全所負(fù)荷。6.7. 牽引網(wǎng)阻抗是從牽引變電所電源端到接觸網(wǎng)分相絕緣器間的單位長(zhǎng)度電阻與電抗，目前采用的是近似計(jì)算方法，不計(jì)較分布電容效應(yīng)，不計(jì)較大地的不均勻，不計(jì)較吊弦的分流，不計(jì)較架空地線(xiàn)的影響；有2個(gè)回路：接觸網(wǎng)和大地的回路，鋼軌和大第回路；8. 牽引網(wǎng)阻抗的影響因素： 供電方式，地質(zhì)條件，導(dǎo)線(xiàn)參數(shù)（接觸線(xiàn)，承力索，鋼軌，等截面，有效半徑，當(dāng)量系數(shù)，電阻和電抗），導(dǎo)線(xiàn)布置方式和布置幾何均距。9. 計(jì)算各回路自阻抗，互阻抗，計(jì)算接觸線(xiàn)與承力索等值自阻抗，計(jì)算鋼軌等值自阻抗，計(jì)算接觸網(wǎng)和鋼軌回路互阻抗，利用如下公式計(jì)算牽引網(wǎng)阻抗：BT方式與AT方式主要考慮的是牽引電流分布（導(dǎo)線(xiàn)電抗，鋼軌地電抗，BT線(xiàn)圈電抗，AT線(xiàn)圈電抗等）因素10、計(jì)算牽引網(wǎng)阻抗有何意義？（1）提供設(shè)計(jì)之初的原始參數(shù)；（2）電能損耗設(shè)計(jì)計(jì)算；（3）電壓損耗設(shè)計(jì)計(jì)算