1、介紹車(chē)的性能范文各種車(chē)的性能介紹 根據(jù)你的要求，推薦車(chē)型如下：1、東南V3菱悅5.8-7.2萬(wàn)；2、.比亞迪F3 5.5-9.8萬(wàn)；3、奇瑞A3 8.2-10.5萬(wàn)；4、標(biāo)志307 9.8-14.5萬(wàn)；5、高爾夫6 10.68-16.88萬(wàn)；幾款車(chē)的排列是從車(chē)身性能、實(shí)際使用、坐、駕駛、操控、能耗、性?xún)r(jià)比等幾個(gè)方面綜合評(píng)定出來(lái)的；在此價(jià)位中各具特色應(yīng)屬佼佼者；同時(shí)，這幾款車(chē)型都比較寬大，特別適合家庭使用。 汽車(chē)的外形與內(nèi)飾是仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智，根據(jù)自身的喜好選購(gòu)就行；但是技術(shù)指標(biāo)和整體性能就要綜合評(píng)測(cè)、通盤(pán)考慮才行。 購(gòu)置汽車(chē)要考慮綜合的因素，汽車(chē)的購(gòu)置絕對(duì)不同于其它商品，除了它自身產(chǎn)品要好之

2、外還要兼顧到其它因素；在車(chē)輛的使用過(guò)程中，購(gòu)置費(fèi)用只不過(guò)剛剛占到四分之一罷了；大部分的開(kāi)銷(xiāo)都在后面的使用、維修、保養(yǎng)過(guò)程中。 所以購(gòu)置車(chē)輛時(shí)除了汽車(chē)本身的性能外還應(yīng)該多從以下幾方面來(lái)考慮： 1、首先是看自己的用途（千萬(wàn)別說(shuō)是開(kāi)）；是做為代步工具、還是用于商務(wù)？ 2、預(yù)算和價(jià)位；過(guò)高、過(guò)低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實(shí)用性； 3、車(chē)輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等； 4、生產(chǎn)廠家，這主要是看廠家的實(shí)力；別像國(guó)內(nèi)某些企業(yè)，干個(gè)N年，銷(xiāo)聲匿跡了，倒霉的自然是消費(fèi)者； 5、維修、保養(yǎng)的日常費(fèi)用；三濾及常用零件、配件的價(jià)格；維修保養(yǎng)技術(shù)力量與方便性； 6、市場(chǎng)占有率；有的產(chǎn)品本身是好東西，但是市場(chǎng)

3、占有率極低，別的產(chǎn)品還好湊合，汽車(chē)絕對(duì)不行（普桑、捷達(dá)車(chē)型陳陋，但仍然能暢銷(xiāo)，就是例證）；因?yàn)樗皇侨?、兩年?易耗品，五年后找不到配件的車(chē)別說(shuō)自用，連二手車(chē)都賣(mài)不上價(jià)。 1。針尖 絕對(duì)的冠軍車(chē) 過(guò)彎直線手感都很一流 強(qiáng)烈推薦 感覺(jué)不重不輕 推薦指數(shù) 9.5 2。子彈 抓地性能不是太好 性能也沒(méi)有針尖那么強(qiáng) 不過(guò)也算上一很好A車(chē)了 推薦指數(shù) 8.5 3維納斯 此車(chē)太靈活 不大好用 集氣不錯(cuò) 不過(guò)抓地很強(qiáng)！道具可以考慮 不大推薦 推薦指數(shù) 7.0 4雷諾 很野蠻的車(chē) 重量大 過(guò)彎也不錯(cuò) 抓地也厲害 直線牛 集氣更牛 推薦 但過(guò)連續(xù)的彎時(shí)有一點(diǎn)點(diǎn)小吃力，可以忽略不記 推薦指數(shù) 9 5暗影 垃圾車(chē)

4、一個(gè) 車(chē)身大 過(guò)彎快 很輕 抓地差 集氣也不快 氣短 皮卡的加強(qiáng)版 推薦指數(shù) 5 6戰(zhàn)車(chē) 抓地不太好 有點(diǎn)重 直線不太強(qiáng) 已經(jīng)絕版 不多做評(píng)價(jià) 推薦指數(shù) 8.5 7天使 手感有點(diǎn)偏重 集氣也很快 其他性能也不錯(cuò) 推薦指數(shù) 8.5 8狂風(fēng) 也是重車(chē) 撞人厲害 提速中庸 過(guò)彎NB 但感覺(jué)跑的不是太快 推薦指數(shù) 8.5 9流火 最垃圾的A車(chē) 集氣中上 噴氣長(zhǎng) 過(guò)彎直線N20小噴手感都太垃圾 不推薦 推薦指數(shù) 4.5 一輛車(chē)的性能嘛. 我想想啊,要是我的話(huà),先介紹這車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī),是V幾啊什么的,一般發(fā)動(dòng)機(jī)都能說(shuō)明一輛車(chē)的性能 然后介紹這款發(fā)動(dòng)機(jī)配在這輛車(chē)上是如何如何的合適,是這輛車(chē)最好的動(dòng)力被發(fā)揮出來(lái)

5、再介紹一下這車(chē)0-100公里時(shí)間是多少啊.一類(lèi)的,總之就是速度方面吧. 我能想到的就這些了,想起來(lái)再告訴你 汽車(chē)的性能是指汽車(chē)能適應(yīng)各種使用條件而發(fā)揮最大工作效率的能力。主要有下面幾項(xiàng)。 （一）汽車(chē)的動(dòng)力性 這是汽車(chē)首要的使用性能。汽車(chē)必須有足夠的平均速度才能正常行駛。汽車(chē)必須有足夠的牽引力才能克服各種行駛阻力，正常行駛。這些都取決于動(dòng)力性的好壞。汽車(chē)動(dòng)力性可從下面三方面指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。 1、汽車(chē)的最高車(chē)速 指汽車(chē)滿(mǎn)載在良好水平路面上能達(dá)到的最高行駛速度。 2、汽車(chē)的加速能力 指汽車(chē)在各種使用條件下迅速增加汽車(chē)行駛速度的能力。加速過(guò)程中加速用的時(shí)間越短、加速度越大和加速距離越短的汽車(chē)，加速性能就

6、越好。 3、汽車(chē)的上坡能力 上坡能力用汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)以最低擋位在堅(jiān)硬路面上等速行駛所能克服的最大坡度來(lái)表示，稱(chēng)為最大爬坡度。它表示汽車(chē)最大牽引力的大小。 不同類(lèi)型的汽車(chē)對(duì)上述三項(xiàng)指標(biāo)要求各有不同。轎車(chē)與客車(chē)偏重于最高車(chē)速和加速能力，載重汽車(chē)和越野汽車(chē)對(duì)最大爬坡度要求較嚴(yán)。但不論何種汽車(chē)，為在公路上能正常行駛，必須具備一定的平均速度和加速能力。 （二）汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性 為降低汽車(chē)運(yùn)輸成本，要求汽車(chē)以最少的燃料消耗，完成盡量多的運(yùn)輸量。汽車(chē)以最少的燃料消耗量完成單位運(yùn)輸工作量的能力，稱(chēng)為燃料經(jīng)濟(jì)性，評(píng)價(jià)指標(biāo)為每行駛100公里消耗掉的燃料量（升）。 （三）汽車(chē)的制動(dòng)性 汽車(chē)具有良好的制動(dòng)性是安全行駛的保

7、證，也是汽車(chē)動(dòng)力性得以很好發(fā)揮的前提。汽車(chē)制動(dòng)性有下述三方面的內(nèi)容。 1、制動(dòng)效能 汽車(chē)迅速減速直至停車(chē)的能力。常用制動(dòng)過(guò)程中的制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)減速度和制動(dòng)距離來(lái)評(píng)價(jià)。汽車(chē)的制動(dòng)效能除和汽車(chē)技術(shù)狀況有關(guān)外，還與汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的速度以及輪胎和路面的情況有關(guān)。 2制動(dòng)效能的恒定性 在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)制動(dòng)后，制動(dòng)器溫度升高導(dǎo)致制動(dòng)效能下降，稱(chēng)之為制動(dòng)器的熱衰退，連續(xù)制動(dòng)后制動(dòng)效能的穩(wěn)定程度為制動(dòng)效能的恒定性。 3制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性 是指汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力。當(dāng)左右側(cè)制動(dòng)動(dòng)力不一樣時(shí)，容易發(fā)生跑偏；當(dāng)車(chē)輪抱死時(shí)，易發(fā)生側(cè)滑或者失去轉(zhuǎn)向能力。為防止上述現(xiàn)象發(fā)生，現(xiàn)代汽車(chē)沒(méi)有電子防抱死裝

8、置防止緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死而發(fā)生危險(xiǎn)。 （四）汽車(chē)的操縱性和穩(wěn)定性 汽車(chē)的操縱性是指汽車(chē)對(duì)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)能力，直接影響到行車(chē)安全。輪胎的氣壓和彈性，懸掛裝置的剛度以及汽車(chē)重心的位置都對(duì)該性能有重要影響。 汽車(chē)的穩(wěn)定性是汽車(chē)在受到外界擾動(dòng)后恢復(fù)原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的能力，以及抵御發(fā)生傾覆和側(cè)滑的能力。對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，側(cè)向穩(wěn)定性尤為重要。當(dāng)汽車(chē)在橫向坡道上行駛。轉(zhuǎn)彎以及受其他側(cè)向力時(shí)，容易發(fā)生側(cè)滑或者側(cè)翻。汽車(chē)重心的高度越低，穩(wěn)定性越好。合適的前輪定位角度使汽車(chē)具有自動(dòng)回正和保持直線行駛的能力，提高了汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性。如果裝載超高、超載，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)速過(guò)快，橫向坡道角過(guò)大以及偏載等，容易造成汽車(chē)側(cè)滑及側(cè)

9、翻。 （五）汽車(chē)的行駛平頂性 汽車(chē)在行駛過(guò)程中由于路面不平的沖擊，會(huì)造成汽車(chē)的振動(dòng)，使乘客感到疲勞和不舒適，貨物損壞。為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，不得不降低車(chē)速。同時(shí)振動(dòng)還會(huì)影響汽車(chē)的使用壽命。汽車(chē)在行駛中對(duì)路面不平的降震程度，稱(chēng)為汽車(chē)的行駛平順性。 汽車(chē)行駛平順性的物理量評(píng)價(jià)指標(biāo)，客車(chē)和轎車(chē)采用舒適降低界限車(chē)速特性。當(dāng)汽車(chē)速度超過(guò)此界限時(shí)，就會(huì)降低乘坐舒適性，使人感到疲勞不舒服。該界限值越高，說(shuō)明平順性越好。貨車(chē)采用疲勞-降低工效界限車(chē)速特性。 汽車(chē)車(chē)身的固有頻率也可作為平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。從舒適性出發(fā)，車(chē)身的固有頻率在600赫茲850 赫茲的范圍內(nèi)較好。 高速汽車(chē)尤其是轎車(chē)要求具有優(yōu)良的行駛平順性

10、。輪胎的彈性、性能優(yōu)越的懸掛裝置、座椅的降震性能以及盡量小的非懸掛質(zhì)量，都可以提高汽車(chē)的行駛平順性。 （六）汽車(chē)的通過(guò)性 汽車(chē)在一定的載質(zhì)量下能以較高的平均速度通過(guò)各種壞路及無(wú)路地帶和克服各種障礙物的能力，稱(chēng)之為汽車(chē)的通過(guò)性。各種汽車(chē)的通過(guò)能力是不一樣的。轎車(chē)和客車(chē)由于經(jīng)常在市內(nèi)行駛。通過(guò)能力就差。而越野汽車(chē)、軍用車(chē)輛、自卸汽車(chē)和載貨汽車(chē)，就必須有較強(qiáng)的通過(guò)能力。 采用寬斷面胎、多胎可以減小滾動(dòng)阻力；較深的輪胎花紋可以增加附著系數(shù)而不容易打滑，全輪驅(qū)動(dòng)的方式可使汽車(chē)的動(dòng)力性得以充分的發(fā)揮；結(jié)構(gòu)參數(shù)的合理選擇，可以使汽車(chē)具有優(yōu)良的克服障礙的能力，如較大的最小離地間隙、接近角、離去角、車(chē)輪半徑和較

11、小的轉(zhuǎn)彎半徑、橫向和縱向通過(guò)半徑等，都可提高汽車(chē)的通過(guò)能力。 （七）其他使用性能 1、操縱輕便性 使用駕駛汽車(chē)時(shí)需要根據(jù)操作的次數(shù)、操作時(shí)所需要的力、操作時(shí)的方便情況以及視野、照明、信號(hào)等來(lái)評(píng)價(jià)。汽車(chē)具有良好的操縱輕便性，不但可以減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度和緊張程度，也是安全行駛的保證。采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向、制動(dòng)增加裝置、自動(dòng)變速器以及膜片離合器等，使操縱輕便性得以明顯改善。 2、機(jī)動(dòng)性 市區(qū)內(nèi)行駛的汽車(chē)，經(jīng)常行駛于狹窄多彎的道路，機(jī)動(dòng)性顯得尤為重要。機(jī)動(dòng)性主要用最小轉(zhuǎn)彎半徑來(lái)評(píng)價(jià)。轉(zhuǎn)彎半徑越小，機(jī)動(dòng)性越好。 3、裝卸方便性 與車(chē)廂的高度、可翻倒的欄板數(shù)目以及車(chē)門(mén)的數(shù)目和尺寸有關(guān)。 （八）容量 容量表示汽車(chē)能同時(shí)運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量或者乘客人數(shù)。貨車(chē)用載質(zhì)量和載貨容積來(lái)表示?？蛙?chē)用載客數(shù)表示。 重量利用系數(shù)反映出汽車(chē)結(jié)構(gòu)的合理程度。 對(duì)于一般的汽車(chē)來(lái)講，性能無(wú)非是說(shuō)公路性能與越野性能。 對(duì)于公路性能，排除掉方程式賽車(chē)和經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)改裝的賽車(chē)，最好的有布加迪威龍、科寧賽格CCRX，不過(guò)這兩款車(chē)都只是單純的追求直線上的極速，如果綜合來(lái)講當(dāng)然是法拉利FXX，它是民用車(chē)當(dāng)中最接近F1賽車(chē)的超級(jí)跑車(chē)，換擋時(shí)間只需0.08秒，直道加速和高速過(guò)彎的能力