1、沈陽充電項目經(jīng)營分析報告MACRO 泓域咨詢第一章 項目總體情況說明一、經(jīng)營環(huán)境分析車樁比失衡嚴重,充電樁建設加速勢在必行。國內(nèi)新能源汽車的累計產(chǎn)量已達近50萬輛。與新能源汽車的爆發(fā)相比，充電基礎設施建設遠遠落后。截至2015年底，國內(nèi)車樁比大約為9:1，遠低于1:1的標準配置。隨著新能源汽車銷量的持續(xù)上揚，充電樁建設缺口將進一步加大，對新能源汽車的推廣形成制約，充電樁的加速建設迫在眉睫。頂層規(guī)劃與補貼政策力助建設推進。2015年下半年，國家出臺了關(guān)于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見和電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年）兩個綱領(lǐng)性文件，提出充電樁建設要按照“樁站先行”的原

2、則，適度超前建設。各地方政府在4月底前將陸續(xù)出臺充電設施規(guī)劃與補貼，充電樁建設將由中央統(tǒng)籌規(guī)劃落實細化到各地，促進投資加速。國網(wǎng)招標擴容，行業(yè)將迎爆發(fā)。從充電樁整體市場來看，國網(wǎng)占據(jù)了主導地位。截至2015年底，國網(wǎng)已累計建成充換電站1537座、充電樁2.96萬個，在國內(nèi)份額占比分別高達42%、60%。2016年國網(wǎng)充電設備招標將大幅增長，金額預計達到50億元，同比增長200%以上。除了國網(wǎng)招標的擴容，在政策驅(qū)動下網(wǎng)外市場也有望快速推進，根據(jù)能源局的規(guī)劃，2016年充電設施總投資預計達300億元，充電樁建設將迎來爆發(fā)，十三五期間整體市場容量在千億以上。國內(nèi)新能源汽車在2015年進入爆發(fā)周期，根

3、據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2015年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別達到34萬輛和33萬輛，同比增長3.3倍和3.4倍。自2011年至今國內(nèi)新能源汽車的累計產(chǎn)量已達近50萬輛，基本達到節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）中所提出的“到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛”的目標。與新能源汽車的爆發(fā)相比，充電基礎設施建設遠遠落后。截至2015年底，國內(nèi)已建成的充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個，車樁比大約為9:1，按照新能源汽車與充電樁1:1的標準配置來看，充電基礎設施建設缺口巨大。與新能源汽車的補貼和政策推廣有序推進不同，充電設備之前用地、電力設施、補

4、貼、運營模式等規(guī)劃均未明確，因此建設節(jié)奏有所落后。隨著新能源汽車銷量的持續(xù)上揚，充電樁建設缺口將進一步加大，對新能源汽車的推廣形成制約，充電樁加速建設已經(jīng)迫在眉睫。充電設施按照運營情況主要可以分為集中式充換電站和分散式充電樁兩類，分散式充電樁可分為用戶專用充電樁與分散式公用充電樁。集中式充換電站類似于加油站，可以對新能源汽車進行集中的充換電服務，分散式充電樁可以安裝于公共樓宇、商場、停車場等和居民小區(qū)停車場內(nèi)。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，通過與電動汽車連接進行充電。充電樁又可以分為交流慢充與直流快充兩種模式，在集中式充電站中直流快充是核心組成部分，交流慢充主要應用于居民小區(qū)自用停車位。直

5、流充電樁是目前充電樁中技術(shù)壁壘相對較高的產(chǎn)品，也是國網(wǎng)在城際充電網(wǎng)和城市充電樁建設中采用的主要產(chǎn)品。自2015年下半年起，國家明確了對充電設施的規(guī)劃和建設指南，出臺了關(guān)于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見和電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年）兩個綱領(lǐng)性文件，提出了充電樁建設要按照“樁站先行”的原則，適度超前建設，并對達到新能源汽車推廣量的省市實行充電設施建設的獎勵，促進車和樁的共同發(fā)展。2015年10月，國家發(fā)改委、能源局、工信部和住建部四個部門聯(lián)合印發(fā)了電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年），制定了未來5年充電設施發(fā)展的基本規(guī)劃和重點發(fā)展方向，我們認為該規(guī)劃

6、將開啟充電設施建設高速成長的大門，充電網(wǎng)絡的布局將全面鋪開并不斷完善。國家能源局發(fā)布的2016年能源工作指導意見中提到，2016年計劃建設充電站2000多座，分散式公共充電樁10萬個，私人專用充電樁86萬個，各類充電設施總投資300億元。到2020年國內(nèi)充換電站數(shù)量達1.2萬個，充電樁達450萬個。從能源工作指導意見的規(guī)劃來看，預計未來5年的充電設施建設規(guī)模分布將較為平均，每年新增2000座充電站和100萬個分散式充電樁左右，未來5年充電設施的總投資將在千億以上。相較于2015年的建設規(guī)模，2016年的充電設施建設規(guī)模將出現(xiàn)大幅跳升。2016年1月，財政部等五部委聯(lián)合頒布關(guān)于“十三五”新能源汽

7、車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知，2016-2020年中央財政將繼續(xù)安排資金對充電基礎設施建設、運營給予獎補，對于新能源汽車推廣量達到標準的地區(qū)給予不同程度的補貼，新能源汽車推廣量越大則可以享受更高的補貼。根據(jù)我們測算，2016-2020年間中央財政補貼的金額總數(shù)在百億元以上。目前新能源汽車整體保有量還比較低，尚未與充電樁形成良好的應用環(huán)境。出臺的補貼政策采取新能源汽車推廣與充電設施補貼聯(lián)動的方式，以新能源車的推廣來促進充電設施的建設，能夠形成兩者的良好互動，進一步加快推動新能源汽車充電基礎設施建設，培育良好的新能源汽車應用環(huán)境，促進新能源汽車與充電設施的共同發(fā)展。2016

8、年財政部出臺的充電基礎設施獎補標準可以核算為平均每輛新能源汽車的推廣對應補貼充電樁建設3000元，之后年份的補貼逐年下降。財政部的補貼與地方政府出臺的補貼政策相結(jié)合，可以大大緩解充電樁的建設投入，對于投資企業(yè)而言建樁的資金壓力減小，能夠加快充電樁運營的回收周期，激發(fā)投資熱情。財政部的充電設施補貼政策要求各地方于2016年4月底前出臺新能源汽車推廣和充電基礎設施建設政策并報財政部、科技部、工信部、發(fā)改委和能源局備案，之后方可享受中央財政對充電基礎設施建設運營的補貼。并且政策還提出獎補資金不得用于平衡地方財力，不得用于新能源汽車購置補貼和新能源汽車運營補貼。納入獎補范圍的充電設施應符合相應國家和行

9、業(yè)相關(guān)標準。財政部要求地方配套政策出臺方可享受財政補貼，有效推動了各地政府在近期出臺地方的新能源汽車和充電設施的推廣方案，目前已有近20個省市出臺地方性的充電設施建設規(guī)劃與補貼，充電樁建設將由中央統(tǒng)籌規(guī)劃落實細化到各地，地方的充電設施建設將迎來快速的發(fā)展。國內(nèi)的充電網(wǎng)絡之前面臨的問題還包括充電接口不統(tǒng)一，各家企業(yè)在充電樁建設中各自跑馬圈地，采用的充電設施接口標準不同，充電設備的兼容性存在一定的問題，不同車廠的充電樁只能適配自己的汽車，一定程度上限制了充電樁的發(fā)展，對于充電運營商而言也會降低設備的利用率。2015年12月，質(zhì)檢總局、國家標準委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門在北京發(fā)布新修訂的

10、電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標準，新標準于2016年1月1日起實施。五項標準分別為電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分：一般要求、電動汽車傳導充電用連接裝置1部分：通用要求、電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口、電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電接口、電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議。新標準的實施解決了各家企業(yè)各自為戰(zhàn)，車和樁不能良好匹配的情況，為充電設施在全國范圍內(nèi)大規(guī)模推廣構(gòu)建扎實的基礎，降低因不兼容而造成的社會資源浪費，能夠有效提升充電設備的利用率。同時充電設施新標準對安全性和兼容性提出更高的要求，這也是對充電設備制造企業(yè)提出更高的要求，行業(yè)集中

11、度將有所提升，擁有較強技術(shù)實力的企業(yè)能夠迎來更廣闊的發(fā)展空間。對于充電運營企業(yè)來說，充電標準的統(tǒng)一掃清了新能源汽車與充電接口不匹配的問題，減少了充電資源的閑置情況，也有利于運營市場的打開。二、項目情況說明為了積極響應某某工業(yè)新城關(guān)于促進充換電設備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策要求，xxx有限責任公司通過科學調(diào)研、合理布局，計劃在某某工業(yè)新城新建“充換電設備項目”；預計總用地面積17908.95平方米（折合約26.85畝），其中：凈用地面積17908.95平方米；項目規(guī)劃總建筑面積28654.32平方米，計容建筑面積28654.32平方米；根據(jù)總體規(guī)劃設計測算，項目建筑系數(shù)51.58%，建筑容積率1.60，建設

12、區(qū)域綠化覆蓋率6.12%，固定資產(chǎn)投資強度160.78萬元/畝。根據(jù)謹慎財務測算，項目總投資5524.08萬元，其中：固定資產(chǎn)投資4316.94萬元，占項目總投資的78.15%；流動資金1207.14萬元，占項目總投資的21.85%。在固定資產(chǎn)投資中建筑工程投資2235.93萬元，占項目總投資的40.48%；設備購置費2308.89萬元，占項目總投資的41.80%；其它投資費用-227.88萬元，占項目總投資的-4.13%。項目建成投入正常運營后主要生產(chǎn)充換電設備產(chǎn)品，根據(jù)謹慎財務測算，預期達綱年營業(yè)收入9828.00萬元，總成本費用7734.42萬元，稅金及附加106.29萬元，利潤總額20

13、93.58萬元，利稅總額2488.64萬元，稅后凈利潤1570.18萬元，達綱年納稅總額918.45萬元；達綱年投資利潤率37.90%，投資利稅率45.05%，投資回報率28.42%，全部投資回收期5.02年，提供就業(yè)職位162個，達綱年綜合節(jié)能量41.91噸標準煤/年，項目總節(jié)能率26.06%，具有顯著的經(jīng)濟效益、社會效益和節(jié)能效益。三、經(jīng)營結(jié)果分析當前，受“新基建”概念影響，新能源汽車充電樁熱度大漲。截至目前，北京、上海等地已相繼更新充電樁補貼政策，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。與此同時，新能源技術(shù)發(fā)展帶來了汽車行業(yè)新一輪的變革浪潮，在車端新能源三電技術(shù)不斷迭代升級的基礎上，場端充換電設施

14、的生產(chǎn)與運營也將扮演愈發(fā)重要的角色。目前，充換電企業(yè)分為三類：充電樁生產(chǎn)企業(yè)、充電樁運營企業(yè)以及換電企業(yè)。羅蘭貝格從行業(yè)競爭格局、產(chǎn)品技術(shù)方向與商業(yè)盈利模式等角度對上述企業(yè)進行了詳細解讀，并對充換電企業(yè)未來發(fā)展趨勢進行預測研判。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既需要車端的技術(shù)突破和產(chǎn)品供給，也需要場端各類充換電設施的發(fā)展和升級。無論是車企、充換電企業(yè)或是生態(tài)內(nèi)的其他玩家，在生態(tài)初建的時候更需要合作和共贏。行業(yè)格局：充電樁生產(chǎn)行業(yè)競爭不斷加劇，部分中小型玩家或被淘汰，具備規(guī)模經(jīng)濟和技術(shù)優(yōu)勢的頭部企業(yè)將勝出，行業(yè)集中度有望進一步提升。競爭加?。?015年至今，進入充電樁生產(chǎn)行業(yè)的玩家數(shù)量不斷增長，帶來更激烈的

15、競爭態(tài)勢。產(chǎn)品同質(zhì)：目前參與充電樁制造的上市公司大多均具有多年直流充電模塊核心技術(shù)；除充電模塊外，各玩家在充電樁的其它組成部分如箱體、配電設備、線纜、操作屏幕、支付模塊等產(chǎn)品差異化較小。毛利下滑：一方面隨著競爭加劇，生產(chǎn)企業(yè)受到來自下游客戶的價格壓力；另一方面設備價格不斷下降致使產(chǎn)品毛利率呈逐年下滑態(tài)勢，充電樁制造企業(yè)的盈利空間將受到持續(xù)壓縮。技術(shù)趨勢：用戶端快速補能需求不斷釋放以及企業(yè)端對高回報率不斷追求的共同作用下，大功率充電樁將成為未來主要發(fā)展趨勢；對充電設備制造商的IGBT等核心元器件議價能力與電路結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)能力均提出了更高要求。應對之道：快充樁的成本管控為首要目標，可通過采購規(guī)模提

16、升保障企業(yè)議價話語權(quán)，并收購或投資國內(nèi)外IGBT企業(yè)/產(chǎn)線以降低購買成本；同時與技術(shù)研發(fā)能力較強的行業(yè)領(lǐng)先玩家開展合作也十分必要，以共同積累經(jīng)驗，提升產(chǎn)品性能。開發(fā)差異化產(chǎn)品：用戶對產(chǎn)品的環(huán)境適應性和充電安全、負荷調(diào)度、智能充電功能需求不斷提高，目前多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品雖能滿足環(huán)境適應性、充電安全這兩方面要求，但僅有少數(shù)玩家能在此基礎上同時實現(xiàn)負荷調(diào)度、智能充電的功能，技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)應抓住相關(guān)需求空白機遇。代工運營模式：在新基建帶動下，充電樁制造業(yè)將迎來高峰期，對代工企業(yè)的需求也將大幅提升；代工模式能夠幫助企業(yè)通過規(guī)模效應降低生產(chǎn)成本、縮短交貨周期；同時，產(chǎn)品技術(shù)趨于標準化、供應商穩(wěn)定化為代工企業(yè)提供

17、了技術(shù)準備和完整的供應鏈。海外市場開拓：中國在全球新能源汽車領(lǐng)域居于領(lǐng)先地位，充電樁設備成熟，出口認可度較高；海外部分發(fā)展中國家如印度、馬來西亞等新能源汽車新興市場的充電樁需求快速增長，且中國整車出口企業(yè)有當?shù)爻潆姌缎枨螅I(lǐng)先企業(yè)可以積極開拓、提前布局。公共運營的充電樁仍以交流慢充為主，用戶體驗相對較差，現(xiàn)有市場格局相對穩(wěn)定，集中度較高，且商業(yè)模式同質(zhì)化較強，盈利挑戰(zhàn)大，未來產(chǎn)品服務供給、跨界玩家參與和多元模式盈利均存潛在變局機遇。產(chǎn)品供給：目前中國公共充電樁中，慢充樁比例較高；未來交流慢充將不斷提升智慧化程度，大功率直流快充、換電模式等產(chǎn)品占比將不斷提升。目前收入模式：由于充電樁利用率較低，

18、收入模式幾乎全部依賴服務費，電力差價以及政府補貼帶來的收入占比較低，導致目前整體盈利性不足，投資回報期長。慢充樁僅需2,000-3,000元，遠低于動輒7萬元以上的快充樁，且無附帶投資。慢充設備對電網(wǎng)功率與容積沖擊小，無需額外的擴容申請。受限于車載動力電池技術(shù)的局限性，直流快充更易造成過熱，帶來安全風險。未來公共樁發(fā)展趨勢：智慧充電系統(tǒng)加持下，有序充電能力提升，交流慢充將維持主流；同時隨著成本下降，大功率直流快充占比有望增長；最后，更具便利性的換電模式將作為重要補充，未來增長空間顯著。傳統(tǒng)能源玩家：2018年殼牌建立亞洲首個充電站，未來將推廣集成加油+加氣+加氫+充電業(yè)務的“四位一體”運營模式

19、；房地產(chǎn)玩家：2019年恒大出資成立“恒大智慧充電科技有限公司”，主要業(yè)務包括汽車充電樁生產(chǎn)、安裝、運營服務、電池設計銷售等；移動出行玩家：2019年英國石油與滴滴出行成立合資公司，將在全國范圍內(nèi)建設新能源車充電站網(wǎng)絡；汽車經(jīng)銷商：2019年廣匯汽車與國網(wǎng)電動車成立合資公司，積極拓展新能源汽車充換電服務及其他新能源汽車后服務市場；金融服務商：2020年螞蟻金服全資子公司入股簡單充，成為其第二大股東，該公司主要聚焦于停車場景與充電運營；電池生產(chǎn)商：2020年寧德時代與百城新能源成立合資公司，主營新能源汽車充電樁業(yè)務。目前收入模式：由于充電樁利用率較低，收入模式幾乎全部依賴服務費，電力差價以及政府

20、補貼帶來的收入占比較低，導致目前整體盈利性不足，投資回報期長。未來盈利提升：新基建背景下，充電樁與通信、智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)有機融合，不僅利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化位置布局、提高利用率，而且圍繞充電樁將出現(xiàn)更多的商業(yè)模式以及應用場景。車輛類型：當前網(wǎng)約車/出租車等運營車隊為換電主力，以滿足運營持續(xù)性要求；僅蔚來為私人車主大面積提供換電服務。政策鼓勵下，未來幾年換電模式將進一步滲透進私家車領(lǐng)域，支持換電的車型也將持續(xù)豐富。玩家類型：主機廠/配套商與三方平臺公司為當前主要的換電運營商，未來隨著充電樁生產(chǎn)/運營企業(yè)、電池生產(chǎn)/梯次利用企業(yè)、經(jīng)銷商、城市運營商的切入，玩家與服務種類豐富度有望進一步提升，從而推動

21、產(chǎn)業(yè)進步。商業(yè)模式：ToB業(yè)務在高頻次運營換電與補貼支持下盈利性尚可，主要挑戰(zhàn)在于ToC業(yè)務的盈利性，未來可通過換電技術(shù)升級、梯次利用價值挖掘等創(chuàng)新模式的應用，持續(xù)挖掘換電業(yè)務盈利性空間。1、本期工程項目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合某某工業(yè)新城行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項目的建設對促進某某工業(yè)新城產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動意義。2、項目擬建設在某某工業(yè)新城內(nèi)，工程選址符合某某工業(yè)新城土地利用總體規(guī)劃，保證項目用地要求，而且項目建設區(qū)域交通運輸便利，可利用現(xiàn)有公用工程設施，水、電、氣等能源供應有保障。3、根據(jù)謹慎財務測算，本期工程項目達綱年投資利潤率37

22、.90%，投資利稅率45.05%，全部投資回報率28.42%，全部投資回收期5.02年，固定資產(chǎn)投資回收期5.02年，因此，本期工程項目經(jīng)營非常安全，說明項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。4、本期工程項目利用現(xiàn)有土地，計劃總建筑面積28654.32平方米（計容建筑面積28654.32平方米）；購置先進的技術(shù)裝備共計124臺（套），項目建設規(guī)模合理、經(jīng)濟技術(shù)實施方案可行。5、本期工程項目總投資5524.08萬元，其中：固定資產(chǎn)投資4316.94萬元，流動資金1207.14萬元；經(jīng)測算分析，項目建成投產(chǎn)后達綱年營業(yè)收入9828.00萬元，總成本費用7734.42萬元，年利稅總額2488.64萬元

23、，其中：稅后凈利潤1570.18萬元；納稅總額918.45萬元，其中：增值稅288.77萬元，稅金及附加106.29萬元，年繳納企業(yè)所得稅523.39萬元；年利潤總額2093.58萬元，全部投資回收期5.02年，固定資產(chǎn)投資回收期5.02年，本期工程項目可以取得較好的經(jīng)濟效益。6、這些年，為推動綠色發(fā)展，中央積極謀劃頂層設計、持續(xù)加大投入，做了許多工作。各地各部門亦重拳治理大氣霧霾和水污染、加強生態(tài)安全屏障建設、大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。然而，相比于已經(jīng)取得的成績，今后的任務更重，時間更緊。今年是全面建成小康社會決勝階段的開局之年，也是推進結(jié)構(gòu)性改革的攻堅之年，在這一關(guān)鍵時期，必須推動綠色發(fā)展取得

24、新的突破，抓緊構(gòu)建起綠色發(fā)展的大格局，為實現(xiàn)全面建成小康社會目標打下堅實基礎。確保工業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，工業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變?nèi)〉妹黠@成效，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大進展，為構(gòu)建具有浙江特色的現(xiàn)代工業(yè)體系打下堅實基礎，力爭工業(yè)轉(zhuǎn)型升級走在全國前列，加快實現(xiàn)工業(yè)發(fā)展動力從資源消耗為主向創(chuàng)新驅(qū)動為主轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從低附加值的一般加工業(yè)為主向高附加值的先進制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主轉(zhuǎn)變，企業(yè)經(jīng)營方式從粗放經(jīng)營為主向集約經(jīng)營為主轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)從傳統(tǒng)塊狀經(jīng)濟為主向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群為主轉(zhuǎn)變。到2012年，科技進步貢獻率達55%，規(guī)模以上企業(yè)研發(fā)經(jīng)費支出占銷售收入比例達1.5%左右，新產(chǎn)品產(chǎn)值率達18%以上，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、裝

25、備制造業(yè)增加值占工業(yè)增加值比重分別達到26%和32%，大中型企業(yè)綜合經(jīng)濟指標達到上世紀九十年代末國際先進水平，資源利用和節(jié)能減排等指標繼續(xù)保持國內(nèi)先進水平，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值比重明顯提高。第二章 經(jīng)濟效益分析一、投資情況說明截至目前，項目實際完成投資3494.05萬元，占計劃投資的63.25%。其中：完成固定資產(chǎn)投資2194.68萬元，占總投資的62.81%；完成流動資金投資1299.37，占總投資的37.19%。二、經(jīng)濟評價財務測算（一）營業(yè)收入估算根據(jù)初步統(tǒng)計測算，該項目實際實現(xiàn)營業(yè)收入6692.51萬元，同比增長24.24%（1305.72萬元）。其中，主營業(yè)務收入為5756.

26、98萬元，占營業(yè)總收入的86.02%。（二）利潤及利潤分配根據(jù)初步統(tǒng)計測算，該項目實際實現(xiàn)利潤總額1456.64萬元，較去年同期相比增長199.73萬元，增長率15.89%；實現(xiàn)凈利潤1092.48萬元，較去年同期相比增長116.52萬元，增長率11.94%。節(jié)項目建設進度一覽表序號項目單位指標1完成投資萬元3494.051.1完成比例63.25%2完成固定資產(chǎn)投資萬元2194.682.1完成比例62.81%3完成流動資金投資萬元1299.373.1完成比例37.19%三、項目盈利能力分析按照相關(guān)計算準則，該項目主要盈利分析指標如下：1、投資利潤率：41.69%。2、財務內(nèi)部收益率：23.51

27、%。3、投資回報率：31.27%。第三章 經(jīng)營分析一、運營情況說明截至目前，該項目（公司）總資產(chǎn)規(guī)模達到9222.75萬元，其中流動資產(chǎn)總額3660.58萬元，占資產(chǎn)總額的39.69%，資產(chǎn)負債率47.98%，運營情況良好。從充電樁整體市場來看，國網(wǎng)占據(jù)了最主導地位。截至2015年底，國網(wǎng)已累計建成充換電站1537座、充電樁2.96萬個，在國內(nèi)份額占比分別高達42%、60%；基本建成京港澳、京滬、京臺、沈海、青銀、滬蓉、和寧滬杭環(huán)線高速公路快充網(wǎng)絡和京津冀魯、長三角區(qū)域重點城市內(nèi)一批快充站點，覆蓋城市81座、高速公路1.1萬千米；累計完成電動汽車充換電量7.3億千瓦時。充電樁建設的初期由國網(wǎng)壟

28、斷，但由于前期投入較大，配套政策不完善，商業(yè)模式不成熟，國網(wǎng)早期的充電樁建設難以實現(xiàn)盈利。2014年5月，國網(wǎng)向社會資本放開分布式電源并網(wǎng)工程以及電動汽車充換電設施市場，市場放開之后國網(wǎng)逐步退出城市充電站建設，轉(zhuǎn)而專注于城際快充網(wǎng)絡的構(gòu)建。社會資本在此契機下紛紛進入充電建設與運營領(lǐng)域，給充電樁建設注入了新的活力。而在2015年底，國網(wǎng)又重新招標開啟充電設備采購，承建范圍包括了城際快充和部分城市快充站，重新進入了城市充電站的建設。2015年10月，國家電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟會上國網(wǎng)副總經(jīng)理提出國網(wǎng)將加快充電網(wǎng)絡的構(gòu)建，除了高速公路快充網(wǎng)絡之外，還將在北京、天津、上海等重點城市建設公共快充網(wǎng)

29、絡。國網(wǎng)規(guī)劃至2020年建成公共快充站6100座，充電樁5.9萬個。根據(jù)發(fā)改委充電設施指南的規(guī)劃，至2020年規(guī)劃建成充電站1.2萬座，因此國網(wǎng)預計將在未來五年充電站建設運營中占據(jù)50%的市場份額。國網(wǎng)在高速公路充電站的布局已經(jīng)形成了一定基礎，2014年建成了京滬(北京-上海)、京港澳(北京-咸寧)、青銀(青島-石家莊)高速公路快充站133座，形成“兩縱一橫”高速公路城際快充網(wǎng)絡，覆蓋34個城市、高速公路2900公里。2015年建成了“兩縱兩橫一環(huán)”高速公路城際快充網(wǎng)絡。在現(xiàn)有網(wǎng)絡的基礎上，國網(wǎng)將加速建設“七縱四橫”高速公路快速充電網(wǎng)絡，預計建成后將覆蓋202個城市，高速公路3.6萬公里。國網(wǎng)

30、充電網(wǎng)絡建設的全面鋪開意味著國網(wǎng)充電設備招標的規(guī)模將快速增長。國網(wǎng)在2015年進行了三批充電設備的招標，下半年最后一次招標規(guī)模顯著擴大，與國家推進充電基礎設施建設的進程一致，2015年國網(wǎng)充電樁總招標金額在15億元左右，預計2016年國網(wǎng)充電樁招標金額將達到50億元左右，同比增長將達到200%以上。從2015年國網(wǎng)充電樁的中標情況來看，共有16家企業(yè)入圍了國網(wǎng)的招標，其中國網(wǎng)旗下的企業(yè)依然占據(jù)主導地位，但同時國網(wǎng)系以外的民營企業(yè)同樣收獲一定的市場份額，且每家企業(yè)整體的中標情況相對平均。國網(wǎng)招標中，中標企業(yè)整體情況較為穩(wěn)定，其中幾家國網(wǎng)系的企業(yè)占據(jù)將近一半的市場份額，在另一半的市場中國網(wǎng)系統(tǒng)外的

31、各家企業(yè)進行分配，上市公司中包括中恒電氣，浙江萬馬等獲得相對較多的市場份額。國網(wǎng)充電設備招標預計在2016年將出現(xiàn)大幅增長，對于能夠在國網(wǎng)充電設備招標中占據(jù)一定份額的企業(yè)將形成較大的利好。與網(wǎng)外市場相比，國網(wǎng)充電設備的招標價格優(yōu)勢明顯，目前網(wǎng)外市場直流充電樁的價格略低于1元/W，而從2015年國網(wǎng)招標的情況來看，國網(wǎng)直流充電樁的價格基本穩(wěn)定在1.5-1.8元/W，因此對于進入國網(wǎng)招標的充電設備廠商而言，盈利能力與網(wǎng)外市場相比有較大程度的提升，我們認為與網(wǎng)外市場激烈的競爭相比，國網(wǎng)充電樁的招標價格將相對保持穩(wěn)定，不會出現(xiàn)大幅下降，2016年國網(wǎng)招標放量，中標企業(yè)業(yè)績將有較大提升空間。2016年電

32、源項目第二次招標中，充電設備招標6600多套，直流充電設備占據(jù)了主導地位，我們認為國網(wǎng)主要將加快高速公路城際充電及城市快充站的布局，因此2016年全年招標中，直流充電設備將繼續(xù)保持較高份額。預計國網(wǎng)系企業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)定的中標占比，但隨著招標總量的放大，國網(wǎng)系以外的企業(yè)中標量也有所提升。對于整體經(jīng)營規(guī)模較小的企業(yè)而言，如能在國網(wǎng)2016年的充電設備招標中保持穩(wěn)定的份額，將會帶來較大的業(yè)績彈性，快速提升盈利水平。二、項目運營組織結(jié)構(gòu)（一）完善企業(yè)管理制度的意義1、近年來，產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)成為我國中小企業(yè)發(fā)展的重要組織形式和載體，對于提高專業(yè)化分工與協(xié)作配套、促進生產(chǎn)要素有效集聚和優(yōu)化配置、降低創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新

33、成本以及節(jié)約社會資源等方面具有重要作用，是工業(yè)化和信息化發(fā)展到一定階段的必然趨勢。目前，產(chǎn)業(yè)集群已覆蓋了紡織、服裝、皮革、五金制品、工藝美術(shù)等大部分傳統(tǒng)行業(yè)，在信息技術(shù)、生物工程、新能源、新材料以及文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)等新技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展加速，涌現(xiàn)出一批龍頭骨干企業(yè)和區(qū)域品牌，在縣域經(jīng)濟發(fā)展中作用顯著。引導中小企業(yè)精細化生產(chǎn)、管理和服務，以美譽度好、性價比高、品質(zhì)精良的產(chǎn)品和服務在細分市場中占據(jù)優(yōu)勢。鼓勵中小企業(yè)抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，量化標準，強化責任，不斷提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務。支持中小企業(yè)最大限度地發(fā)揮員工的優(yōu)勢和潛能，滿足日益增長的個性化、定制化需求。當前我國對外開放進入新階段，必須加快構(gòu)建開放型經(jīng)濟新體制，

34、實施新一輪高水平對外開放，以開放的主動贏得發(fā)展的主動、國際競爭的主動。從中小企業(yè)情況看，要以建設“一帶一路”為契機，積極支持中小企業(yè)穩(wěn)定和開拓國際市場。鼓勵有實力的中小企業(yè)參與境外基礎設施合作和產(chǎn)能合作，推動中國裝備走向世界，促進冶金、建材等產(chǎn)業(yè)對外投資。加大出口信用保險以及各類出口信貸對中小企業(yè)的支持力度。鼓勵中小企業(yè)到境外收購技術(shù)和品牌，帶動產(chǎn)品和服務出口。指導和幫助中小企業(yè)運用世界貿(mào)易組織規(guī)則維護企業(yè)合法權(quán)益，為中小企業(yè)提供應對反補貼、反傾銷等方面的法律援助。發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用，加強行業(yè)自律，規(guī)范中小企業(yè)進出口經(jīng)營秩序，從源頭上避免惡性競爭和貿(mào)易糾紛。2、民間投資是我國制造業(yè)發(fā)展的主要力量

35、，約占制造業(yè)投資的85%以上，黨中央、國務院一直高度重視民間投資的健康發(fā)展。為貫徹黨的十九大精神，落實國務院對促進民間投資的一系列工作部署，工業(yè)和信息化部與發(fā)展改革委、科技部、財政部等15個相關(guān)部門和單位聯(lián)合印發(fā)了關(guān)于發(fā)揮民間投資作用推進實施制造強國戰(zhàn)略的指導意見，圍繞中國制造2025，明確了促進民營制造業(yè)企業(yè)健康發(fā)展的指導思想、主要任務和保障措施，旨在釋放民間投資活力，引導民營制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加快制造強國建設。民間投資是我國制造業(yè)發(fā)展的主要力量，約占制造業(yè)投資的85%以上，黨中央、國務院一直高度重視民間投資的健康發(fā)展。為貫徹黨的十九大精神，落實國務院對促進民間投資的一系列工作部署，工業(yè)和

36、信息化部與發(fā)展改革委、科技部、財政部等15個相關(guān)部門和單位聯(lián)合印發(fā)了關(guān)于發(fā)揮民間投資作用推進實施制造強國戰(zhàn)略的指導意見，圍繞中國制造2025，明確了促進民營制造業(yè)企業(yè)健康發(fā)展的指導思想、主要任務和保障措施，旨在釋放民間投資活力，引導民營制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加快制造強國建設。在我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中，制造業(yè)領(lǐng)域民營企業(yè)數(shù)量占比已達90%以上，民間投資的比重超過85%，成為推動制造業(yè)發(fā)展的重要力量。近年來，受多重因素影響，制造業(yè)民間投資增速明顯放緩，2015年首次低于10%，2016年繼續(xù)下滑至3.6%。黨中央、國務院高度重視民間投資工作，近年來部署出臺了一系列有針對性的政策措施并開展了專項督查

37、，民間投資增速企穩(wěn)回升，今年1-10月，制造業(yè)民間投資增長4.1%，高于去年同期1.5個百分點。（二）法人治理結(jié)構(gòu)xxx有限責任公司按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求進行組織和運行，建立有股東大會、董事會、監(jiān)事會、總經(jīng)理及高層管理人員分級權(quán)限決策的治理結(jié)構(gòu)；股東大會擁有對公司資產(chǎn)的最終所有權(quán)并根據(jù)股權(quán)比例行使相應股東權(quán)；由股東大會選舉的董事組成公司董事會作為決策機構(gòu)對股東大會負責并行使相應權(quán)限的經(jīng)營決策權(quán)；由股東大會選舉產(chǎn)生的監(jiān)事和職工代表監(jiān)事組成的監(jiān)事會行使監(jiān)督權(quán)，維護股東利益，對股東大會負責；由董事會聘請的公司總經(jīng)理及高級管理人員根據(jù)董事會決策進行企業(yè)的日常經(jīng)營管理指揮活動，保持企業(yè)的市場競爭力和經(jīng)營

38、效率。xxx有限責任公司組織經(jīng)營機構(gòu)的設置按照“精簡、高效”的原則，而且業(yè)務開展、專業(yè)技術(shù)培訓、經(jīng)營管理活動必須服從公司統(tǒng)一管理；為保證各部門及全體員工之間的協(xié)調(diào)配合，以完成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營目標，按照中華人民共和國公司法的規(guī)定并結(jié)合企業(yè)實際情況對企業(yè)的組織機構(gòu)進行設置。（三）公司管理體制xxx有限責任公司的機構(gòu)設置按現(xiàn)代化企業(yè)制度設置管理體制，根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營管理工作的實際需要，本著“力求精簡、實行全員聘用制，管理機構(gòu)精簡，適用和提高效益”的原則確定。本期工程項目按車間及現(xiàn)代企業(yè)體制運作，實行生產(chǎn)管理現(xiàn)代化。實行生產(chǎn)管理現(xiàn)代化基礎是技術(shù)裝備水平先進、工人技術(shù)水平優(yōu)良，在此基礎上精簡機構(gòu)，建立一套科學管

39、理機構(gòu)和管理體制，減少管理人員，人員編制根據(jù)生產(chǎn)設備的需要進行配置。生產(chǎn)設備、輔助生產(chǎn)設施、公用工程設施由生產(chǎn)車間統(tǒng)一管理。生產(chǎn)車間對主要生產(chǎn)設備的正常運行、安全、產(chǎn)品質(zhì)量負責。xxx有限責任公司實行董事會領(lǐng)導下的總經(jīng)理負責制，各部門按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務職能，而且直接對總經(jīng)理負責；公司建立完善的營銷、供應、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門相應的經(jīng)濟責任目標，加強產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運行，有力促進企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展。第四章 風險因素分析及規(guī)避措施一、社會影響評價范圍及內(nèi)容的界定該項目社會影響評價范圍是以某某工業(yè)新城項目建設地

40、為重點，分析“充換電設備項目”對節(jié)約能源、減少排放、當?shù)厣鐣蜆I(yè)、居民收入、生活水平、不同群體、文教衛(wèi)生、弱勢群體、社會服務容量等方面的影響。二、社會影響因素分析（一）項目實施對當?shù)鼐用袷杖氲挠绊戫椖拷ㄔO區(qū)域為某某工業(yè)新城項目建設地，無特殊環(huán)境功能區(qū)，也不屬于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)種植區(qū)，在該區(qū)域?qū)嵤╉椖拷ㄔO，不僅不會影響當?shù)剞r(nóng)民正常種植生產(chǎn)，還能夠充分利用當?shù)厥Ｓ嗟呢S富勞動力資源，項目實施后能夠提供就業(yè)機會，吸收當?shù)鼐用駞⑴c第二產(chǎn)業(yè)，帶動和發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，在一定程度上緩解當?shù)鼐用竦木蜆I(yè)問題，因此，可以改變當?shù)剞r(nóng)民僅靠種植獲得收入的狀況，因此，可以明顯地提高當?shù)鼐用竦氖杖?。（二）對所在地區(qū)文化、教育、衛(wèi)生的影

41、響文教衛(wèi)生是提高人口素質(zhì)的搖籃，是保護人類健康的基石；本期工程項目的技術(shù)含量、管理水平要求較高，需要引進培養(yǎng)一部分文化、技術(shù)素質(zhì)高的人才和有熟練技能、身體健康的一大批從業(yè)人員，也就是說要強化文化教育、衛(wèi)生事業(yè)是工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展基礎的意識，促進當?shù)卣诎l(fā)展公共社會事業(yè)方面做出部署，如進一步加強幼兒教育、義務教育、職業(yè)技術(shù)教育等；同時項目獲益后又以繳納稅金來回報社會，從而為進一步發(fā)展當?shù)氐奈幕?、教育、衛(wèi)生事業(yè)打下堅實的經(jīng)濟基礎。（三）對當?shù)鼗A設施、社會服務容量和城市化進程等的影響本期工程項目的建成，將完善區(qū)域間路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和功能，提升某某工業(yè)新城項目建設地的整體形象，明顯改善當?shù)氐慕煌l件和出行環(huán)境，

42、直接服務于某某工業(yè)新城項目建設地的規(guī)劃開發(fā)，促進項目區(qū)域的城鎮(zhèn)化進程。三、社會影響效果分析（一）主要社會影響效果分析本期工程項目建設有利于繁榮地方經(jīng)濟，取得較好的社會經(jīng)濟效益；項目建成后，可以極大地改善某某工業(yè)新城項目建設地的環(huán)境狀況，進一步改善眉山市的投資環(huán)境，加快附近區(qū)域的建設與開發(fā)，引導該區(qū)域充換電設備產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整，促進城鄉(xiāng)貿(mào)易的流通，帶動商業(yè)、建筑業(yè)、運輸業(yè)、加工業(yè)及文化教育產(chǎn)業(yè)等迅速發(fā)展，從而促進項目影響區(qū)域的經(jīng)濟繁榮。（二）對土地利用效果分析1、本期工程項目擬總用地面積17908.95平方米（折合約26.85畝），項目的實施將會進一步減少土地可用量；此外，近年來，城市化

43、、工業(yè)化的加速發(fā)展對建設用地的需求不斷擴張，而建設用地需求的擴張又導致占用耕地面積的不斷擴大。（三）對環(huán)境污染影響分析1、項目施工活動對自然環(huán)境會造成污染性破壞，必然對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，項目建設因大量的開挖取土破壞土體的原有自然結(jié)構(gòu)，土壤水循環(huán)被破壞，相應的生物鏈隨之改變，改變了動植物的生存環(huán)境，影響其生長活動規(guī)律，對生態(tài)系統(tǒng)的漫延造成障礙。2、無論是我國2020年和2030年應對氣候變化目標的實現(xiàn)，還是鋼鐵、水泥等重點行業(yè)碳排放水平的降低，都離不開相關(guān)政策的引導，離不開相關(guān)政策體系的建立和完善。另一方面，要發(fā)揮政策引導的作用，必須重視和發(fā)揮市場機制的決定性作用，尤其對于工業(yè)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展

44、，更是需要通過建立碳排放權(quán)交易市場，通過完善的碳排放權(quán)初始分配和企業(yè)自愿減排行動，增強企業(yè)降低碳排放的激勵，降低工業(yè)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展的成本。積極推動工業(yè)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展是大力推進生態(tài)文明建設的重要內(nèi)容。生態(tài)文明是工業(yè)化進程發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是人類社會與自然生態(tài)系統(tǒng)和諧共處、良性互動、持續(xù)發(fā)展的一種文明形態(tài)。十八大報告提出要大力推進生態(tài)文明建設，中共中央國務院關(guān)于加快推進生態(tài)文明建設的意見明確把“低碳發(fā)展”作為生態(tài)文明建設的基本途徑，把“積極應對氣候變化”作為生態(tài)文明建設的重要內(nèi)容。工業(yè)是我國溫室氣體排放的主要領(lǐng)域，積極推動工業(yè)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展，是大力推進生態(tài)文明建設的重要內(nèi)容。3、緊跟全球綠色科技和產(chǎn)

45、業(yè)發(fā)展動向，加強工業(yè)綠色發(fā)展國際交流與合作，充分利用市場規(guī)模、裝備生產(chǎn)能力、創(chuàng)新環(huán)境和人才隊伍等方面的優(yōu)勢，吸引全球頂尖研發(fā)資源和先進技術(shù)轉(zhuǎn)移。加快建立國際化的綠色技術(shù)創(chuàng)新平臺，加強綠色工業(yè)、應對氣候變化等領(lǐng)域國際科技合作研究，鼓勵國內(nèi)研發(fā)機構(gòu)與世界一流科研機構(gòu)建立穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，廣泛開展科研人員交流培訓，在更高層次和更廣領(lǐng)域推動國際綠色科技合作。到2020年，基本形成資源節(jié)約型、清潔生產(chǎn)型、生態(tài)環(huán)保型的循環(huán)型工業(yè)體系框架，全區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨向合理，經(jīng)濟發(fā)展方式得到明顯轉(zhuǎn)變，資源利用效率大幅度提高，清潔能源使用比例大幅提升，能源資源消耗明顯降低，廢棄物排放量顯著減少。工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟示范試點園區(qū)(

46、企業(yè))進一步擴大，力爭建成14個上規(guī)模、上檔次、有競爭的循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)能源化工、有色金屬兩大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)新型化；打造形成18個具有典型示范和輻射帶動的工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園，3個具有區(qū)域乃至全國影響力的示范區(qū)。全面實施工業(yè)清潔生產(chǎn)，大力推進綠色生產(chǎn)，完善再生資源回收利用體系，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模。推進綠色發(fā)展，真抓實干才能見效。進一步提高綠色指標在“十三五”規(guī)劃全部指標中的權(quán)重，把保障人民健康和改善環(huán)境質(zhì)量作為更具約束性的硬指標，是推動綠色發(fā)展的政策制度保證。無論是實行最嚴格的環(huán)境保護制度和水資源管理制度，實行省以下環(huán)保機構(gòu)監(jiān)測監(jiān)察執(zhí)法垂直管理制度，還是深入實施大氣、水、土壤污染防治行動計劃，

47、實施山水林田湖生態(tài)保護和修復工程，都是為了盡快遏止生態(tài)環(huán)境惡化的勢頭，筑牢綠色發(fā)展的底線。（四）市場分析預測充電站的建設成本主要包括充電機、配電系統(tǒng)、充電站監(jiān)控及安全系統(tǒng)等，以當前1元/W左右的價格計算，直流充電機的建設成本大約占據(jù)充電站成本的20%-30%左右，配電設施成本大約占據(jù)總成本的40%左右，其余為土建成本和相關(guān)配套設備。在國家能源局發(fā)布的指導意見中，2016年計劃建設充電站2000多座，分散式公共充電樁10萬個，私人專用充電樁86萬個，各類充電設施總投資300億元，基本是按照充電設施指南的規(guī)劃進行平均分配。因此預計未來5年充電設施總體投資規(guī)模在1000-1500億之間。首先是由上而

48、下的政策規(guī)劃與扶持。2015年下半年，充電設施建設指導意見與充電設施建設指南的出臺逐漸打開了充電設備的市場，頂層政策給充電設備建設做出了整體的規(guī)劃，各地方政策的配合跟進明確了每個地區(qū)充電設備的建設目標和發(fā)展戰(zhàn)略。財政部出臺的充電設施獎勵標準將有效促進充電設備與新能源汽車共同發(fā)展，地方針對性的出臺建設補貼以及對于充電設備建設的明確規(guī)劃能夠提升建樁的積極性。因此從政策層面來看，自2015年下半年起中央與地方的政策聯(lián)合密集出臺，充電設備的投資建設已經(jīng)刻不容緩。其次從市場情況來看，網(wǎng)內(nèi)與網(wǎng)外將共同推進。一是國網(wǎng)招標份額的快速擴張，2016年充電設備招標金額將由2015年的15億元左右擴張到50億元左右

49、，實現(xiàn)200%以上的增長。二是隨著新能源汽車保有量的提高，公交和出租充電市場需求快速擴張，各地方政府與第三方平臺對充電站的建設進度都在陸續(xù)推進，國網(wǎng)以外的充電設備市場同樣值得期待。因此我們認為2016年充電設備投資量必然會出現(xiàn)跳躍式增長，最為看好充電設備制造企業(yè)的業(yè)績出現(xiàn)爆發(fā)，收益確定性高。充電運營模式較為單一，商業(yè)模式與盈利能力有待提高。充電站現(xiàn)有的運營模式主要是電費+服務費的收取，在目前新能源汽車整體保有量有限，運營模式尚未成熟的情況下，充電站運營的空置率較高，盈利能力難以得到保證。因此我們認為從短期來看，充電運營的建設仍然將由國網(wǎng)和地方政府主導，通過較強的前期資本，保障充電站前期投入和有

50、效運行，這樣才能形成充電站與新能源汽車發(fā)展的互相促進。隨著各地方政府陸續(xù)出臺充電費與服務費的標準，新能源車保有量的上升，充電運營的盈利性將逐步實現(xiàn)。與充電設備制造的短期爆發(fā)不同，充電運營的潛力和盈利模式有待釋放。充電費+服務費的模式僅僅是充電運營的基礎，未來充電運營能夠形成新能源汽車線下與線上的聯(lián)動，構(gòu)建新能源汽車的生態(tài)圈，社會資本更多的是看中充電運營能夠進行線上線下結(jié)合，提供更多增值服務，商業(yè)模式有進一步挖掘的潛力才紛紛進入充電運營市場進行前期布局，在充電運營逐漸成熟完善之時占據(jù)一定的市場份額。第五章 綜合評價1、顯而易見，中國制造2025實施和推進所取得的成效，是中國制造企業(yè)在各方的支持下

51、奮發(fā)圖強的結(jié)果，是順應第四次工業(yè)革命的浪潮而積極吸納、融入各類高新技術(shù)的結(jié)果，是多年技術(shù)創(chuàng)新積累而發(fā)力的結(jié)果，是在開放的環(huán)境下與國外相關(guān)企業(yè)開展平等互利雙贏的合作的結(jié)果。初步核算，上半年國內(nèi)生產(chǎn)總值418961億元，按可比價格計算，同比增長6.8%。分季度看，一季度同比增長6.8%，二季度增長6.7%，連續(xù)12個季度保持在6.7%-6.9%的區(qū)間。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值22087億元，同比增長3.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值169299億元，增長6.1%；第三產(chǎn)業(yè)增加值227576億元，增長7.6%。一些國外組織對中國制造2025的認識，不乏臆測和推斷，其邏輯和推理缺乏科學性和公正性，結(jié)論自然是片面

52、的、雙重標準的。美國貿(mào)易代表辦公室對華301調(diào)查報告，多處提到中國制造2025，但遺憾的是調(diào)查報告充斥了違背事實的推理，與中國制造2025的主張和部署不符。這一調(diào)查報告置世貿(mào)組織原則于不顧，單邊主義發(fā)起對中國出口到美國的1300個單獨關(guān)稅項目產(chǎn)品，包括航空航天、信息通訊、機械產(chǎn)品在內(nèi)，加征25%的從價稅。這一行動，固然對清單所列這些產(chǎn)品在美的競爭力有所影響，特別是對生產(chǎn)這些機械產(chǎn)品的中國企業(yè)，可能帶來競爭力削弱、訂單減少、經(jīng)營困難。但中國的回應，對美國相應的產(chǎn)業(yè)帶來的影響或許更甚。2、該項目適應國內(nèi)和國際充換電設備行業(yè)總體發(fā)展趨勢，是國家支持和鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，充換電設備市場前景良好。3、該項目

53、投資效益是顯著的；通過財務分析得出，項目將產(chǎn)生較好的經(jīng)濟效益，并具有一定的抗風險能力，從投資經(jīng)濟角度來評價，本期工程項目具備經(jīng)濟合理性，而且具有較好的投資價值；通過經(jīng)濟效益分析認定，達綱年投資利潤率37.90%，投資利稅率45.05%，全部投資回報率28.42%，全部投資回收期5.02年，表明本期工程項目利潤空間較大，具有較好的盈利能力、較強的清償能力和抗風險能力。3、undefined綜上所述，該項目經(jīng)營狀況良好。在某某工業(yè)新城建設充換電設備項目，其建設選址合理，自然條件良好，綜合優(yōu)勢突出，功能分區(qū)明確，投資規(guī)模適度，符合某某工業(yè)新城及某某工業(yè)新城“十三五”充換電設備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，切合某某工

54、業(yè)新城經(jīng)濟發(fā)展的實際需求，是一項經(jīng)濟效益明顯、社會效益良好、環(huán)境保護效益突出的開發(fā)建設項目。本期工程項目的實施，對于增加國家財政收入，加快某某工業(yè)新城全面建設小康社會步伐具有重要意義。第六章 項目規(guī)劃數(shù)據(jù)分析表固定資產(chǎn)投資估算表序號項目單位建筑工程費設備購置及安裝費其它費用合計占總投資比例1項目建設投資萬元2235.932308.89160.784316.941.1工程費用萬元2235.932308.897541.541.1.1建筑工程費用萬元2235.932235.9340.48%1.1.2設備購置及安裝費萬元2308.892308.8941.80%1.2工程建設其他費用萬元-227.88-

55、227.88-4.13%1.2.1無形資產(chǎn)萬元-117.31-117.311.3預備費萬元-110.57-110.571.3.1基本預備費萬元-65.34-65.341.3.2漲價預備費萬元-45.23-45.232建設期利息萬元3固定資產(chǎn)投資現(xiàn)值萬元4316.944316.94流動資金投資估算表序號項目單位達產(chǎn)年指標第一年第二年第三年第四年第五年1流動資產(chǎn)萬元7541.543343.255493.637541.547541.547541.541.1應收賬款萬元2262.461018.111809.972262.462262.462262.461.2存貨萬元3393.691527.162714.953393.693393.693393.691.2.1原輔材料萬元1018.11458.15814.491018.111018.111018.111.2.2燃料動力萬元50.9122.9140.7250.9150.915