本科畢業(yè)設計說明書（論文）第頁共頁目錄1引言11.1發(fā)動機制造技術的發(fā)展與變革11.2國內高速加工技術的應用及發(fā)展趨勢11.3先進機械加工技術動向22左右曲軸箱體的零件分析42.1零件的結構和作用42.2左右曲軸箱體的工藝性分析42.3左右箱體加工的主要問題和工藝過程分析63工藝規(guī)程73.1確定毛坯的制造形式73.2定位基準的選擇73.3制定工藝路線93.4機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定123.5確定切削用量及基本工時164夾具設計274.1夾具的作用274.2夾具結構工藝性分析274.3銑左右箱蓋面夾具設計284.4夾緊力設計314.5夾具結構設計及操作簡要說明34結束語35致謝36參考文獻37本科畢業(yè)設計說明書（論文）第1頁共37頁1引言伴隨著汽車產業(yè)的飛速發(fā)展，多品種、大中批量、柔性化的加工生產應運而生。發(fā)動機曲軸制造業(yè)中的工藝技術不斷提高。因此，不但要求合理的擬定工藝方案，選擇加工工藝裝備和工藝方法外，還應密切關注新材料、新技術和新工藝的發(fā)展動向。從而保證零件的材質、毛坯加工技術、精度和表面粗糙度。另外對于零件成批生產時，機床夾具的好壞將直接影響工件加工表面的位置精度，它們是機床和工件之間的聯(lián)接裝置，使工件相對于機床或刀具獲得正確位置。本次畢業(yè)設計制定4S9左右曲軸箱體反面加工中心工藝編制及夾具設計，對曲軸箱體零件的結構分析以及加工工藝和夾具設計作了較詳細的敘述1。1.1發(fā)動機制造技術的發(fā)展與變革汽車面世以來發(fā)動機制造技術已經(jīng)經(jīng)歷了兩次變革，現(xiàn)在正醞釀著第三次革命。第一革命發(fā)生在20世紀初，美國FORD汽車公司發(fā)明了大量生產流水線。其主要方式是由組合機床和專用機床組成的自動生產線TL，也稱傳統(tǒng)自動線，最大優(yōu)點是生產效率高和價格低，最大缺點是柔性差，我國汽車行業(yè)從誕生起至上世紀90年代一直沿用TL，一汽和東風的載貨車發(fā)動機廠都是如此。目前我國轎車行業(yè)大多不采用TL，但國外大量生產穩(wěn)定產品的生產線中，TL仍是最佳選擇。上世紀90年代出現(xiàn)了高轉速、高快移速度、高加速度、快速換刀的高速加工中心，由其組成的高速柔性生產線FTL是發(fā)動機制造技術的第二次革命，其突出特點是一定程度上克服了高柔性和低效率的矛盾，缺點是投資大，效率受局限，目前是轎車的熱點生產線，商用車發(fā)動機生產廠也有局部采用，并采用有簡單柔性的數(shù)控專用(可交換多軸頭和夾具)機床組成的TL?，F(xiàn)在發(fā)動機制造技術正醞釀著第三次革命。發(fā)動機研發(fā)越來越快，新品開發(fā)周期越來越短(從30個月縮短到13個月)，車型數(shù)量多，生產批量不確定。目前的柔性生產線價格昂貴、投資風險大，同時產能過剩矛盾越來越突出，尤其在我國更加突出。近年來，人們一直在探討解決多樣性與經(jīng)濟性日益突出的矛盾，以滿足變品種、變批量的需要，且兼顧高柔性、高效率、低投資的要求和市場快速反應的能力。同時，也在探討通過制造系統(tǒng)的革命來解決產能過剩的矛盾。1.2國內高速加工技術的應用及發(fā)展趨勢本科畢業(yè)設計說明書（論文）第2頁共37頁目前，國內汽車發(fā)動機及總成工廠大多引進歐美及日本等國廠商的數(shù)控生產自動線，處于國際上世紀90年代中后期水平，應用了較多，較突出的高速加工技術(高速加工機床及高速加工刀具技術)。其典型技術特點簡要分述如下：(1)機械加工工藝流程反映了當代轎車制造業(yè)中最先進的水平，生產節(jié)拍30-40s，生產線部分采用風冷干式切削加工技術。(2)刀具材料的選用。以超硬刀具材料為主。采用CBN、SiN陶瓷、Ti基陶瓷、TiCN涂層刀具材料加工高強度鑄鐵件，銑削速度2200m/min；采用PCD、超細Si-Al鑄造件，銑削速度達2200m/min，鉆、鉸速度達80240m/min：采用SiN陶瓷、Ti基陶瓷及TiCN涂層刀具加工精鍛結構鋼零件，車削速度達200m/min；采用高Co粉末冶金表面涂覆TiCN的高速鋼整體拉刀、滾刀、剃齒刀以及硬質合金機夾組成專用拉刀，加工各種精鍛鋼件、鑄鐵件，拉削速度1025m/min，滾削速度110m/min，剃齒速度170m/min。(3)刀具典型結構與加工工藝。零件孔加工刀具采用多刀復合式結，以鉸、擠削替代磨削，在一次性走刀過程中完成孔的精加工；平面銑削刀具采用密齒、過定位、重復夾緊結構，徑、軸向雙向可調的高速密齒面銑刀；曲軸頸加工采用雙工位車-拉削專用刀具。缸體缸孔鏜削采用雙工位、機床主軸內置式、軸向往復運動推拉桿結構，往走刀-精鏜，復走刀-精鏜，切削速度達800m/min。高速、高效刀具結構不勝枚舉。(4)高速專用數(shù)控機床?，F(xiàn)用于加工轎車發(fā)動機變速器等關鍵零件的多數(shù)加工工藝，突破了傳統(tǒng)的加工理念，機床也突破傳統(tǒng)的結構型式。概括講，其機床結構設計以各種高速多刀，專用成型刀具和加工工藝為主導，以滿足整條生產線各加工工位，加工工序生產節(jié)拍均衡及穩(wěn)定的質量與精度要求，在一次往復走刀過程中，高速加工發(fā)動機、變速器各種零部件而構成設計和制造的。對機床數(shù)控系統(tǒng)，質量與精度、零部件的材料性能等技術參數(shù)，根據(jù)各加工工位、工序的具體要求，分解成各個單一的指標，因而機床的結構相對簡捷，數(shù)控系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。其加工技(KnowHow)數(shù)據(jù)庫固化在數(shù)控系統(tǒng)中，因而這些機床一般都具有動態(tài)剛度好、主軸回轉和行程定位精度高的特性。機床主軸一般在6000r/min以下，快進在20m/min以內。1.3先進機械加工技術動向(1)柔性制造技術：采用CNC機床和自動化技術，柔性制造系統(tǒng)和制造工廠，設備采用模塊化設計，能同時生產多個結構不同的產品。本科畢業(yè)設計說明書（論文）第3頁共37頁(2)高速加工技術：應用高速機床及高速刀具技術等大幅提高切削效率，主要涉及到信息技術，自動化技術，經(jīng)營管理技術及系統(tǒng)工程技術。(3)高速高效刀具技術：主要表現(xiàn)在高性能刀具材料的研發(fā)(含表面涂層材料)，刀具制造工藝技術，刀具安全技術及刀具使用技術等領域。(4)工序集中化：流程簡捷化。采用一工位多工序、一刀多刃?；蜍?、鉸、銑削替代磨削，以拉削、搓、擠、滾壓加工方式替代滾、插、銑削的方式，采用復