0 濟南市 路施工設(shè)計方案 一、工程簡介 北起經(jīng)十路，南至二環(huán) N 路，樁號從 00m長 部負責施工第二合同段，樁號為 50m 長 次道路實施紅線寬度為 65m，道路控制紅線寬度為 60m，由中間向兩側(cè)分別為：中間雙向八車道寬 30m，兩側(cè)各 化帶， 54m 人行道， 化帶，其中慢車道與人行道之間采用喬木分隔，位置位于人行道內(nèi)側(cè)，樹穴尺寸采用 125東側(cè)設(shè)計有雨水、電力、給水、 通信和路燈等管線，路西側(cè)設(shè)計有雨水、給水、燃氣、熱力和路燈等管線，在樁號 有一座橫穿 2 孔箱涵。 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，在快車道和慢車道位置上有部分樹木、路燈桿、高低壓電線桿需要拆除或遷移，在人行道位置上除電線桿、樹木外，還有部分單位的圍墻、門頭房等影響施工，需要遷移。 本工程的主要工作內(nèi)容包括：原路面破碎開挖、路床處理、新建道路基層面層施工、以及道路沿線管線工程施工。 二、當?shù)氐臍夂驐l件 濟南市地處中緯度地帶，屬北溫帶濕潤大區(qū)魯濰區(qū)，為溫暖半濕潤季風性氣候，春季干旱少雨，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽， 冬季寒冷干燥。本工程的施工時段為夏季和秋季，因此必須做好夏季防暑和雨季施工的各種保障措施。 1 第二章 施工總進度計劃 一、施工進度編制 施工總進度計劃根據(jù)合同工期要求和本工程的特點，并結(jié)合我單位的施工能力進行編制的。 二、本工程的控制性工期 三、主要分項工程施工進度計劃 第三章 施工總體目標 一、質(zhì)量目標 我工程局的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康方針： 規(guī)范過程管理 均衡高效優(yōu)質(zhì) 追求顧客滿意 嚴控污物排放 環(huán)保節(jié)能降耗 追求社會滿意 堅持以人為本 安全健康文明 追求員工滿意 遵守法律法規(guī) 嚴謹守 約誠信 追求持續(xù)改進。 本工程質(zhì)量目標為： 1、 產(chǎn)品質(zhì)量一次檢驗合格率 92以上； 2、 產(chǎn)品質(zhì)量一次交付合格率 100； 3、 保證本工程為優(yōu)良工程； 4、 杜絕發(fā)生重大質(zhì)量事故； 5、 顧客滿意度達到或超過 87 分； 6、 合同履約率 100。 我單位在接到中標通知書后，便將該工程確定為我單位本年度的重點工程，我項目部將一如既往的發(fā)揚我單位傳統(tǒng)的優(yōu)良作風，建立健全科學、規(guī)范的質(zhì)量管理體系，制定一系列行之有效的質(zhì)量控制措施，確保本工程質(zhì)量等級達到 優(yōu)良 標準，力爭將本工程建成濟南市市政工程方面的代表工程。 二、工期目標 確保在 10 月 31 日快車道 全面通車， 12 月 31 日本工程全部完工。 三、 安全目標 杜絕死亡事故，一般安全事故控制在 內(nèi) 。 2 四、 環(huán)境保護與文明施工 本工程位于市區(qū) ,施工期間要盡可能的減少灰塵 ,在夜間施工時 ,盡量降低噪音 ,切實嚴格按照有關(guān)規(guī)定做好文明施工。 3 第四章 施工組織及總體布置 一、施工組織機構(gòu) 我單位按照投標時的承諾，從我局挑選具有豐富市政工程施工經(jīng)驗的管理人員、技術(shù)人員和長期從事市政工程建設(shè)的專業(yè)施工隊伍組成“ 中國水電 D 分局濟南經(jīng)理部 ”，負責本工程的施工管理工作。項目部設(shè)經(jīng)理 1 名，副經(jīng)理 3 名，總工程師 1 名，現(xiàn)場工程師 1 名，下設(shè) 8 個部負責工程的施工管理；設(shè)置 7 個專業(yè)施工隊，負責各專業(yè)工程項目的施工，詳見 附表 1：項目部組織機構(gòu)框圖 。項目經(jīng)理部內(nèi)部成立了專門的“安全領(lǐng)導小組”，“質(zhì)量領(lǐng)導小組”等。 二、 施工平面布置 我部在施工區(qū)段內(nèi)設(shè)置主營地一處，為租賃房屋，共 30 間，面積約1000要布置有項目經(jīng)理部辦公室、會議室、食堂、倉庫、職工宿舍等；另在橋位附近的路基上布置鋼筋加工廠 300板加工廠 200班室 40工地試驗室 30倉庫 40灰碎石及水泥穩(wěn)定碎石拌和系統(tǒng) 13000設(shè)置在場外，本工程所采用的所有砼及瀝青混合料全部采用商品料。 三、 水、電供應(yīng) 營地生活、辦公用電和辦公設(shè)備用電，橋梁施工，二灰碎石、水穩(wěn)碎石拌和系統(tǒng)等設(shè)施均采用網(wǎng)電，網(wǎng)電容量不小于 400場管溝回填采用自發(fā)電。項目部配備 1 臺 120 13 臺 45油發(fā)電機組，為移動式小型設(shè)備供電，或作為備用電源。 營地和施工用水為現(xiàn)有的自來水；箱涵位處設(shè) 10水池，由 2 臺6000L 水罐車運入備用，現(xiàn)場其它部位施工用水采用水罐車送達。 4 四、 通訊與交通 項目部設(shè) 1 臺程控電話和傳真機，項目經(jīng)理部領(lǐng)導和各職能部門 負責人及施工隊長配備移動電話。項目配備生活車 1 臺、交通車 3 臺。 五、 材料供應(yīng) 路緣石、鑲邊石、人行道花磚和檢查井井蓋等材料均由業(yè)主統(tǒng)一供應(yīng)。 砂石料、石屑等主要材料從當?shù)亓蠄霾少?，水泥和鋼筋等主要材料選用國家大型企業(yè)的產(chǎn)品，各種標號的砼及瀝青混合料均采用商品料。 六、 設(shè)備停放廠及維修廠 本工程施工設(shè)備在施工現(xiàn)場沿線停放，不設(shè)置專用設(shè)備停放廠；設(shè)備維修保養(yǎng)在施工現(xiàn)場場地內(nèi)進行，或到施工現(xiàn)場附近設(shè)備維修廠維修保養(yǎng)，不設(shè)置專用設(shè)備維修廠。 七、 施工外部環(huán)境 本工程整個施工范圍在市區(qū)，創(chuàng)造并保持良好的外部施工環(huán)境是 能否完成工期目標、質(zhì)量目標、安全目標和環(huán)保與文明施工目標的關(guān)鍵。項目部采取相應(yīng)措施盡量減少對周圍產(chǎn)生的渣土、揚塵、燥聲等污染。施工區(qū)用路擋圈圍，采取半幅全封閉施工，切實做好安全文明施工。 5 第五章 施工期排水 在道路及排水管道施工期間，排水的主要任務(wù)是及時排出雨水、施工廢水和周圍住戶或單位排除的廢水，遇到因箱涵及倒虹吸等施工開挖而截斷的雨、污水采用 水 泵抽排至下游現(xiàn)狀城市排水管網(wǎng)系統(tǒng) 。根據(jù)現(xiàn)場實際情況修建地表排水網(wǎng)，確保施工場地和料場始終處于良好的排水狀態(tài)。 一、施工區(qū)內(nèi)排水管網(wǎng)布置 施工區(qū)內(nèi)的排水干管主要利用原有的雨水和污水管道，沿施工區(qū)域靠外邊線布置截排水溝，在靠原雨水井附近設(shè)置集水井，將雨水和施工廢水用水泵集中排放到原道路排水系統(tǒng)內(nèi)。排水溝采用明溝、排水管、盲溝相結(jié)合的方式，縱溝坡度與設(shè)計圖紙一致。 各施工區(qū)在施工時保持一定的泄水橫坡，能夠保證雨水、施工廢水自流到截水溝內(nèi)。排水管網(wǎng)按不同的施工階段隨時進行位置調(diào)整和維護，組織足量的設(shè)備、人力、材料保證排水管網(wǎng)的修護工作，以確保雨季施工排水。 6 第六章 主體工程施工方案 一、 總體施工方案 根據(jù)工程現(xiàn)狀和指揮部的要求，濟微路施工期 間保持車輛正常通行，采取半幅全封閉半幅通行的施工方案：先施工東側(cè) 15m 快車道，西側(cè)通車，東側(cè)快車道完工通車后再施工西側(cè) 15m 快車道。在半幅施工區(qū)域內(nèi)，采用路擋封閉，路擋高度 ，南北向通長布設(shè)，在南北兩頭留活動門，供施工車輛出入，在單位或小路口處預(yù)留缺口供單位車輛出入。本標段全長約 2 公里，施工時分四個區(qū)域平行作業(yè)，每個區(qū)段內(nèi)各分項工程采取流水作業(yè)。施工以快車道為主線，然后是兩側(cè)各種管線、半幅橫穿管線、慢車道和人行道，主要項目的施工順序按先地下后地上，先深后淺的原則安排施工。 主要項目施工方法：路床處理先 用破碎錘將原路面面層瀝青砼和基層松動，用反鏟拆除打堆，渣土裝自卸汽車運到指定地點?；子萌斯づ浜戏寸P和裝載機清理整平，壓路機壓實。路面基層二灰碎石、水泥穩(wěn)定碎石采用集中廠拌，瀝青混合料采用商品料，混合料采用 10t 汽車運至現(xiàn)場，機械攤鋪壓實。管線溝槽一般采用挖掘機開挖、人工清基、安管、回填，機械無法作業(yè)的小溝槽用人工開挖。橋梁施工使用商品砼，其中路面基層的二灰碎石和水泥穩(wěn)定碎石采取連續(xù)施工作業(yè)，路面最上層細粒瀝青混凝土左右幅統(tǒng)一攤鋪。 7 二、各主要分項工程施工方法和施工工藝 (一 ) 道路工程 道路工程 主要 工作內(nèi)容包括快車道、慢車道和人行道。其中快車道為完全新建結(jié)構(gòu)，共有六層：自上而下為細粒瀝青層厚 4 厘米，中粒瀝青層厚 5 厘米，粗粒瀝青層厚 6 厘米，水穩(wěn)基層厚度為 16 厘米，兩層二灰碎石厚度分別為 16 厘米；慢車道結(jié)構(gòu)層為 4 層：自上而下為細粒瀝青層厚 3 厘米，中粒瀝青層厚 5 厘米，水穩(wěn)基層厚度 18 厘米，二灰碎石厚度為 18 厘米；人行道結(jié)構(gòu)層基層與慢車道為一體，面層為花磚。對路面基層 二灰碎石和水泥穩(wěn)定碎石采取連續(xù)施工作業(yè)：二灰碎石施工完畢經(jīng)壓實度檢測合格，立即進行水穩(wěn)層施工，水穩(wěn)層養(yǎng)護 7 天后進行路面瀝青層施工。 各項目具體施工 方法如下 : 1）測量放樣 在正式開挖之前會同監(jiān)理工程師、業(yè)主代表和有關(guān)部門對道路邊線內(nèi)的原始地形進行測量，根據(jù)測量結(jié)果校核工程量，并將其結(jié)果報監(jiān)理工程師和業(yè)主核準確認，然后再根據(jù)設(shè)計圖紙先將新建道路平面位置放樣出來，沿路中心線及兩側(cè)邊線設(shè)置控制樁，直線段每 20 米設(shè)一個，平曲線段每 15 米一個。 2）現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)層破碎開挖 現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)層大部分需要破碎拆除，因本工程路線長，工期緊，施工時將半幅快車道劃分為南北兩個區(qū)段同時施工，每個區(qū)段長約1000m。為盡量減少施工對交通的影響，我部計劃利用白天 時 間先將原路面面層瀝青砼和基層用破碎錘松動，反鏟拆除打堆，夜間用反鏟將打成堆的渣料裝至 10t 自卸汽車上，運往業(yè)主指定的棄渣場。路床開 挖至設(shè)計路床，基底用人工配合反鏟清理整平，壓路機壓實。對快車道內(nèi)剝離后 8 達不到設(shè)計高程的用 2:8 灰土找平壓實至設(shè)計路床高程。 3）軟弱路基換填 根據(jù)設(shè)計提供資料，濟微路現(xiàn)狀路基 圍內(nèi)壓實度為 80%左右，不能滿足規(guī)范要求，因此新建路面結(jié)構(gòu)層以下部分路基需要換填?，F(xiàn)狀路面開挖至新路床設(shè)計頂高程后，對不滿足設(shè)計和規(guī)范要求的部位，將按照設(shè)計院及監(jiān)理工程師指示進行換填，換填土石 從就近的料場購買，換填路基分層壓實，分層厚度不大于 30基土石方換填完成后，根據(jù)路基設(shè)計高程及路拱曲線放出網(wǎng)格線，即可對表面進行整修，整修時用機械配合人工切土或補土， 18t 振動壓路機緊跟其后進行碾壓。路基整修填土壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。路基換填前，地表過分濕潤地段，在路堤兩側(cè)護坡道外開挖縱向排水溝，在原雨水井附近設(shè)集水井，將雨水集中排放至原道路排水系統(tǒng)中。 路基換填碾壓完成一段，及時檢測其壓實度及彎沉值。壓實度檢驗采用灌砂法，每 1000 個點；彎沉值檢驗用 10t 重（ 車廂重）汽車做彎沉試驗，彎沉值每車道每 20 米檢測一個斷面；壓實度及彎沉值均達到設(shè)計要求后，方可進入下道工序施工，若有檢測不合格的點，必須重新碾壓，直至檢測合格。 層施工 路面底基層為二灰碎石兩層和水穩(wěn)一層，每層厚度為 16 厘米；在新建快車道內(nèi)全線鋪玻璃纖維土工格柵。慢車道及人行道下底基層為單層二灰碎石，厚 18層為 18單層水泥穩(wěn)定碎石。所有 熟料均采用集中廠拌， 10t 自卸汽車運輸， 2 臺混合料攤鋪機 前后間隔 810m 攤鋪。 9 路面基層施工工藝流程圖 1）施工準備 按施工要求的供應(yīng)計劃和需求，提前進行備料并具有一定的儲備量。 各種材料經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場見證取樣后送有相應(yīng)資質(zhì)的實驗室檢驗，檢驗合格后方可使用。 擬投入以下主要機械設(shè)備，詳見本合同段“主要施工機械表” 機械設(shè)備提前 5 天運到現(xiàn)場并及時進行安裝和調(diào)試，攤鋪機、壓路機試運行等。 2）配合比設(shè)計 施 工 現(xiàn) 場 的準備 材料進場及檢驗 攤鋪砼機械設(shè)備的保養(yǎng)調(diào)試 現(xiàn)場導線點加密、定位放線 “三通一平 ”后 細部放樣 路面下承層的檢驗、驗收 試驗段的確定和人、機就位 拌和設(shè)備的安裝調(diào)試 材料堆放場地設(shè)施修建 材料采購、檢驗、進場配合比設(shè)計 粒料拌和：配合比設(shè)計的驗證、質(zhì)控 半成品的運輸和抽樣 混合料攤鋪 初 壓 復壓、終壓密實 參數(shù)分析調(diào)整 大面積施工 養(yǎng) 護 10 根據(jù)設(shè)計要求及施工技術(shù)規(guī)范，由試驗室提供配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準并經(jīng)試驗段現(xiàn)場試用后形成正式的生產(chǎn)配合比。 3）試驗段 在監(jiān)理工程師指定的路段進行試鋪，試鋪段長度為 100m。通過試驗段的 鋪筑，取得松鋪系數(shù)、碾壓組合、攤鋪速度、每天鋪筑長度等施工技術(shù)數(shù)據(jù)，并進行試鋪段總結(jié)，確定施工方案和質(zhì)量技術(shù)控制方法，報監(jiān)理工程師審批。 4）施工放樣 線段每 20m 設(shè)一樁，平曲線段每 15m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，樁采用“十”字形，以利于掛線攤鋪。 兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出每層的設(shè)計高。 m 間距，并掛鋼絲，鋼絲拉應(yīng)力應(yīng)達到規(guī)定標準。 5）二灰碎石和水泥穩(wěn)定碎石集中拌和施工 證各種材料的粒徑及級配準確。 廠拌設(shè)備進行調(diào)試，使混合料的顆粒組成和含水量達到規(guī)定的要求。 時調(diào)整向拌和機中添加的水量，使混和料出料時含水量高于最佳含水量 1%2%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 6）集料運送、攤鋪 加蓋蓬布，防止水分散失過快，根據(jù)拌和機的生產(chǎn)能力和運距確定運輸設(shè)備和數(shù)量，擬投入 10 臺 10t 自卸汽車。 臺 攤鋪機梯隊攤鋪，非機動車道采用 1 臺 鋪機攤鋪，攤鋪機找平 采用鋼絲傳感器自動找平方式。攤鋪機就位后，按路拱橫坡調(diào)整，自動調(diào)平系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。攤鋪時先由一臺攤鋪機先行一側(cè)鋪筑，待鋪筑 810m 時，另一臺攤鋪機就位攤鋪，兩機軌道重疊 35機距離不宜太遠，控制在 810m 范圍內(nèi)。 別是局部拌和不均，產(chǎn) 11 出的窩或帶應(yīng)該鏟除，并用新混合料填補，并拌和均勻。 料槽中的混和料高度在螺旋布料器中軸以上，避免因缺料發(fā)生離析等現(xiàn)象 。 攤鋪速度開始為 2常時速度可為 3 樣鋪出的平整度較好。攤鋪過程不宜中斷，并嚴格按試驗段確定的延長時間進行控制。 7）碾壓 路機跟隨攤鋪機及時進行碾壓，并嚴格按試驗路段確定的壓路機型、碾壓順序及碾壓組合進行。初期碾壓速度一般為 h，以后用 h 為宜，路面的兩側(cè)宜多壓 23 遍。 因攤鋪機梯隊攤鋪，一幅可提前初壓，碾壓時預(yù)留 50上和另一幅同時碾壓。直線段碾壓由路兩側(cè)向中心碾壓，平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓過程中，保持表面濕潤，如水分蒸發(fā)較快，及時灑水。嚴禁壓路機在已形成的路段上 “調(diào)頭”和緊急剎車。碾壓時要注意各型號壓路機要流水施工，盡量減少碾壓時間，對水泥穩(wěn)定碎石和因特別需要參加一定數(shù)量水泥的二灰保證混和料從拌和到壓實成型的總時間不超過3 小時（具體時間由水泥初凝時間確定）。在初壓后，及時測量各點的標高，使縱、橫坡達到設(shè)計和規(guī)范要求，盡量做到寧刮不補。 8）接縫處理 每天的工作段縫做成橫向接縫。人工將末端混和料修整整齊，緊靠混和料放兩根方木（方木的高度與混和料的壓實厚度相同），整平方木邊的混和料，方木的另一側(cè)用砂回填 3m，其高度應(yīng)高出方木 23混和料碾壓密實，在重新開始攤鋪 混和料前，將砂及方木除去，并將下承層掃凈，攤鋪機返回到已壓實末端，重新攤鋪。施工中盡量減少縱向冷縫出現(xiàn)，若有，繼續(xù)攤鋪時將上次攤鋪時邊部松散粒料進行清除，下步攤鋪時交叉不少于 20碾壓成型。 9）養(yǎng)生 對二灰碎石養(yǎng)生采用覆蓋法，利用上面的結(jié)構(gòu)層對其進行覆蓋，覆蓋前保持表面濕潤，上面的結(jié)構(gòu)層施工間隔時間不得大于 48 小時。水泥穩(wěn)定碎石養(yǎng)生在碾壓成型后開始用氈布覆蓋、灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期為 7 天，且至上層結(jié)構(gòu)層施工前，該層表面必須覆蓋，不得曝曬。養(yǎng)生期內(nèi)不得 12 開放交通。養(yǎng)生期完畢后，按要求對本施工層進行檢測驗收，合 格后進行下道工序。 10）試驗檢測 基層攤鋪施工過程中隨時進行壓實度實驗，實驗合格后進行養(yǎng)生，養(yǎng)生到期對基層進行無側(cè)限抗壓強度試驗檢驗，二灰碎石 7 天齡期無側(cè)限抗壓強度達到 上，壓實度 98%，水泥穩(wěn)定碎石 7 天齡期無側(cè)限抗壓強度達到 3 上，壓實度 98%。 11）質(zhì)量控制與質(zhì)量檢測 路面基層及底基層質(zhì)量控制主要從原材料及現(xiàn)場鋪筑兩個方面進行。所有進場的水泥、粉煤灰、石灰、砂、石等原材料都必須經(jīng)過現(xiàn)場質(zhì)檢人員的檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可使用?，F(xiàn)場施工主要控制二灰碎石及水泥穩(wěn)定碎石的壓實度 ，厚度，縱橫斷面高程、鋪筑寬度、平整度、縱橫坡度，具體檢測質(zhì)量標準如下表： 工程種類 項目 檢測頻率 質(zhì)量標準 底 基 層 縱斷面高程 （ 20m 一個斷面，每個斷面35 點 +5度（ 均值 每 15002000 個點 個值 度（ 每 40 延米 1 處 0 以上 橫坡度（ %） 每 100 延米 3 處 整度（ 每 200 延米 2 處，每處連續(xù) 10 尺（ 3 米靠尺） 15 基 層 縱斷面高程 （ 20m 一個斷面， 每個斷面35 點 +5度（ 均值 每 15002000 個點 個值 度（ 每 40m 一處 0 以上 橫坡度（ %） 每 100 延米 3 處 整度（ 每 200 延米 2 處，每處連續(xù) 10 尺（ 3 米靠尺） 10 13 3、路面面層施工 路面面層結(jié)構(gòu)從下至上為乳化瀝青透層、 6粗粒式瀝青砼、 54改性瀝青砼。 化瀝青透層施工 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，在路面基層水泥穩(wěn)定碎石養(yǎng)護 7 天后，面層施工前施工瀝青透層，采 用瀝青灑布機灑油。 （ 1）施工準備 層料采用乳化瀝青，規(guī)格滿足設(shè)計要求。 本合同段工程所需的施工機具設(shè)備，詳見 機械設(shè)備表。 （ 2） 瀝青透層施工方法 施工前，其 底 層必須經(jīng)過質(zhì)量驗收，且表面平整、堅實，符合設(shè)計要求，無松散材料和軟弱地點。若有不符合項，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，及時采取補救措施，使之達到設(shè)計要求，然后再組織施工。 先將基層表面的松散材料清除干凈，并用鼓風機或空壓機沿縱向向前將浮塵吹掃一 遍 。 當基層完工后間隔時間較長，表面過于干燥，在其上灑少量水， 在風干狀態(tài)或含水量不影響瀝青的均勻 灑 布和滲透的范圍，氣溫大于 10 ，風速小于 級時，進行瀝青的 灑 布。瀝青 灑 布時溫度控制在 100 120 之間。 （ 3） 擬定 灑 布量 按設(shè)計要求每平方米灑布 化瀝青。 （ 4） 瀝青 灑 布車 灑 布乳化瀝青 要 均勻，不產(chǎn)生滑移和流淌。對 灑 布機沒灑 布到位的地方用人工進行補 灑 。 （ 5） 灑 布透層 瀝青后，嚴禁除瀝青混合料運輸車以外的其他車輛、行人通過。 14 粒式、中粒式瀝青混合料施工 將路面松散材料 、塵土及雜物清掃干凈，必要時輔以鐵鍬鏟除清掃不掉的硬塊，并用鼓風機或空壓機沿縱向向前將浮塵吹掃一 遍 。如有沾粘的泥土， 用水沖洗干凈。 瀝青混合材料攤鋪前，進行路線導線點及高程點的復測與恢復，由測量人員對路面中心線段中線 和邊線 的位置進行測量放樣，并測量出高程，其精度符合規(guī)范要求。 每層瀝青砼鋪設(shè) 高程采用掛鋼絲繩法進行控制。即在道路邊緣每10m 設(shè)一對基準樁，超高及彎道路段每 5m 設(shè)一對基準樁。用水準儀按道路設(shè)計縱坡及橫坡計算各測點高程，根據(jù)施工余量下返測設(shè)高程，在基準樁上掛上鋼絲繩，用倒鏈緊固至鋼絲繩無下垂撓度。用鋼絲繩高度作為控制攤鋪厚度的依據(jù)。在距道路中心線 1m 處劃 縱向 導引線，作為攤鋪機行進的依據(jù)。 （ 1） 試驗段鋪筑 正式施 工前先進行 100m 的試驗段鋪筑。確定合理的施工機械數(shù)量及組合方式 ； 確定拌 和 機上料速度、拌 和 數(shù)量與時間、拌 和 溫度等操作工藝；攤鋪機的攤鋪溫度、速度、寬度、自動找平方式等；壓路機的壓實順序、壓實溫度、壓實遍數(shù)等壓實工藝；確定松鋪系數(shù)；確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，全面檢查材料及施工質(zhì)量；確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式等。 （ 2）瀝青混合料大面積鋪筑施工方法 A. 瀝青混合料運輸 15 瀝青混合料采用 12 臺 10t 自卸車運輸， 從瀝青拌和站運輸至工作面 。運輸車在裝料前必須清洗干凈，車箱底及圍壁要涂一簿層油水 比為 1:3的混合液，但在箱底不能有余液積聚。自卸車在自動卸料裝料后，要用蓬布覆蓋，裝運瀝青混合料的車輛應(yīng)經(jīng)地磅過稱，同時測定其溫度，運往施工現(xiàn)場。運料自卸車箱后檔板卡扣必須清潔，易于卡緊開啟，以防車輛行進過程中漏料，造成混合料浪費和污染路面。運輸車在返回途中，料斗要放平，以免發(fā)生事故和殘料灑漏，污染路面。 B. 混合料的攤鋪 擬采用 2 臺 鋪機攤鋪，對局部及彎道大型機械無法攤鋪作業(yè)的地方，人工 攤鋪修整成型 。 瀝青混合料攤鋪工藝為：攤鋪機就位 運料車卸料 螺旋輸送器送料 壓路機壓實 取樣試驗 養(yǎng) 生（交通管制） 。 熨平板置于地木墊上，木墊厚度為混合料壓實厚度乘以試驗所得虛 鋪 系數(shù)。調(diào)整縱、橫向控制器，直至符合設(shè)計要求。然后預(yù)熱熨平板，使之與混合料溫度一致，伸開傳感器，搭在基準線 上 。 距攤鋪機料斗前 1030停下，并用手閘制動，由攤鋪機向前頂住汽車向前移動時開始起斗卸料。此時避免自卸車沖撞攤鋪機或?qū)r青混合料落在攤鋪機前方。 鋪機的螺旋輸送器向兩側(cè)輸料，攤鋪機開始向前運行。攤鋪機 勻速前進， 避免過快或過緩，影響攤鋪質(zhì) 量，m/宜。攤鋪機運行過程 要連續(xù)， 盡量避免停機，攤鋪機前有 16 足夠的運輸車輛， 每臺攤鋪機前 有 不少于 3 輛裝滿瀝青混合料的重車為宜。 攤鋪機作業(yè)過程中，時刻注意兩側(cè)的料位器和傳感器，以免出現(xiàn)輸料過量和傳感器從鋼絲上滑落的情況。經(jīng)常核對熨平板構(gòu)成作業(yè)角的誤差，檢查熨平板水準氣泡和橫坡控制器的顯示是否一致，并進行調(diào)整。攤鋪過程中，盡可能不收攤鋪機料倉的兩側(cè)翼板，以防攤鋪完的油面表面出現(xiàn)離析現(xiàn)象。同時，不斷隨時檢查攤鋪層的厚度、寬度、高程及坡度，發(fā)現(xiàn)問題及時和機駕 操作 人員配合調(diào)整。如出現(xiàn)不符合要求 的局部地方時，可用人工進行局部找補，或更換混合料仔細修補，同已鋪混合料順接，不留明顯印跡和差異。如缺陷嚴重，則予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進施工工藝。 道口漸變段），配備人工和機具，用人工攤鋪，和主體平面順接。 瀝青混合料碾壓，嚴格按初壓、復壓和終壓三階段進行碾壓，派專人設(shè)置好階段的標志，設(shè) 1 人專門量測攤鋪完混和料的溫度，及時指揮壓路機作業(yè)，以保證各階段的碾壓溫度，防止高溫碾壓引起混合料縱向推移，和低溫碾壓出現(xiàn)裂紋或不能有效的消除輪跡。要把握合理的碾壓長度和壓路機的行走速度 ，確保壓實度不小于 98%。 雙鋼輪靜力壓路機碾壓。壓路機主動輪朝向攤鋪機，緊跟其后作業(yè)。從路面橫坡低處向高度處碾壓，原幅去原幅回，錯輪碾壓每次疊輪 2030路機停機或錯輪在低于 70 的路段上（路邊設(shè)置標 17 記）。初壓 2 遍宜在混合料 130 時開始，不低于 110 以前完成。碾壓距離控制在 5070m。 用 振動 壓路機 振動碾壓 ，每次重疊 1/21/3，碾壓 46 遍，其程序同初壓。復壓在 110 時開始， 90 以前結(jié)束，碾壓距離可控制在5070m。 接在復壓 后進行。用雙鋼輪靜力壓路機或 膠輪壓路機 碾壓2 遍以上， 進一步壓實并 直至消除輪跡。終壓一般在混合料 90 以前開始，在混合料不低于 70 前完成。 改性 瀝青混合料的碾壓溫度宜提高1020 。 路機不得在碾壓區(qū)段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置、中途停留、變速或突然剎車。初、復壓的掉頭位置要呈梯形分布，并要錯開 1m 以上，壓路機必須停在待鋪的路段上。對壓路機碾壓不到之處，進行人工熱夯處理。 相鄰兩幅及上下層的橫向接縫錯位 1m 以上。當天攤鋪混合料收工時，用 3m 尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合 格的橫斷面，畫上直線用切縫機切出立茬，多余的料棄掉，并清掃干凈。接縫處攤鋪瀝青混合料前，先涂灑少許粘層瀝青，將熨平板放到已壓實好的路面上，在路面與燙平板之間墊上木板，其厚度為虛鋪厚度與壓實厚度之差。調(diào)整控制器至合乎要求，預(yù)熱熨平板和混合料，然后開始攤鋪。 橫向接縫的碾壓先用 68t 壓路機沿橫向碾壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為 1015后每壓一遍向新鋪混合料移動 1520至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機沿 縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為 1520后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。 18 在壓實后的瀝青混合料溫度高于 40 前，禁止任何車輛通行。 按照市政公路規(guī)范規(guī)程的要求進行試驗，壓實度不小于 98%。 熱拌瀝青混合料路面待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于40 后經(jīng)監(jiān)理工程師書面同意后，才可開放交通 ，但嚴禁重型車輛通過 。 面上面層改性瀝青砼施工 路面上面層改性瀝青砼施工質(zhì)量是瀝青混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵，施工時必需嚴格按設(shè)計、規(guī)范要求進行， 采用 4 臺攤鋪機全幅同時進行，確保工程質(zhì)量。 （ 1）試驗段：試驗方法與粗粒式、中粒式下面層相同，經(jīng)試驗取得相應(yīng)的各項控制參數(shù)，指導下步工序的施工。 （ 2）主要施工工藝流程 詳見“瀝青混凝土路面施工工藝流程圖”。 （ 3）主要施工方法 瀝青混合料采用 18 臺 10t 自卸汽車運輸，車輛采用油水混合液作為隔離劑，并嚴格控制油與水的比例，嚴禁使用純石油制品。裝車時車輛需前后移動，以防混和料離析。車到現(xiàn)場檢測溫度，合格后使用。為防止混合料表面硬結(jié)，運輸過程中必須采用苫布覆蓋。運輸車車槽四角采用蠟密封。 19 瀝青混凝土路面施工工藝流程圖 斗內(nèi)壁簿涂一層油水混合液防止混合料粘附。 施工現(xiàn)場的準備 材料進場及檢驗 攤鋪砼機械設(shè)備的保養(yǎng)調(diào)試 現(xiàn)場水準點加密、定位放線 路面基層的驗收、簽認 攤鋪就位：調(diào)平感應(yīng)線 拌和設(shè)備的安裝調(diào)試 材料堆放場地設(shè)施修建 材料采購、檢驗、進場配合比設(shè)計 瀝青砼拌和：配合比設(shè)計、質(zhì)量驗證 砼出廠運輸；定性驗證抽樣 護肩帶施工 透層施工 瀝青砼攤鋪 碾 壓 接縫處理 質(zhì)量檢驗 驗收交工 開放交通 施工準備 20 稍離開攤鋪機的前方停車。待卸料時由攤輔機前的兩個輥軸頂住汽車后輪，推動車輪同時移動。然后向料斗卸下混合料。翻斗汽車后退不得碰撞攤鋪機以免影響路面平整度。 要時可調(diào)整熨平板，但注意厚度調(diào)整不要過快，否則會出現(xiàn)不規(guī)則波紋。 35m 路面最容易出現(xiàn)波紋，加強人工找平，在此段距離內(nèi)亦可用手驅(qū)動，待混合料對熨平板施加的力達到穩(wěn)定后，再改用自動裝置驅(qū)動。 據(jù)拌和機生產(chǎn)效率等適當調(diào)整攤鋪速度，保持攤鋪機料斗中有足夠數(shù)量的混合料，以保持連續(xù)作業(yè)，一般要求在攤鋪機前至少要有 3 臺以上的運料車等候，必須做到寧可運料車等候攤鋪機，也不能攤鋪機等候運料車。 ，以便混合料對熨平板保持均衡壓力，使鋪筑的路面具有良好的平整度。 則上不再用耙子找平，對 個別表面空洞、溝槽、大料等，可局部進行點補，但需在初壓后進行。 平時拉出溝槽，采取以下措施 : 攤鋪細料前將浮料、雜物清掃干凈。 瀝青混凝土攤鋪機每班收工前清理干凈，或涂抹油水混合物。 除不能用機械攤鋪的邊角外，一般不準用人工攤鋪，人工攤鋪的厚度要比機械攤鋪厚一些。 21 瀝青混合料壓實在攤鋪后緊接著進行，壓實作業(yè)根據(jù)試驗段確定的壓路機數(shù)量、質(zhì)量、類型以及壓路機的組合、編隊進行，碾壓注意以下幾點： 采用同類壓路機并列成梯隊壓實，不 宜采用首尾相接的縱列方式。一般碾壓成型的最低溫度為 130。 路機輪跡的重疊寬度不超過 20采用靜載鋼輪壓路機時，壓路機輪跡的重疊寬度不小于 20 頭、轉(zhuǎn)向，嚴禁在未壓實的瀝青層上停機。 動的頻率、振幅大小與路面鋪筑厚度協(xié)調(diào)，本工程施工宜采用高頻低振幅，終壓時不得振動。停車時，需停振再換空檔，徐徐停住。 瀝青混合料上面 層施工時橫向接縫采用平接縫，處理辦法為在混合料沒有冷卻之前，將接縫切割成垂直平面，并用水將接縫沖刷干凈，下次攤鋪時，涂刷粘層油即可。所有接縫施工過程中，都必 須利用 3m 直尺對平整度進行檢查，防止接頭不好而影響全路平整度。 相鄰兩幅及上下層的橫向接縫錯位 1m 以上。當天攤鋪混合料收工時，用 3m 尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直 22 線用切縫機切出立茬，多余的料棄掉，并清掃干凈。接縫處攤鋪瀝青混合料前，先涂灑少許粘層瀝青，將熨平板放到已壓實好的路面上，在路面與燙平板之間墊上木板，其厚度為虛鋪厚度與壓實 厚度之差。調(diào)整控制器至合乎要求，預(yù)熱熨平板和混合料，然后開始攤鋪。 4、路緣石施工 路緣石由業(yè)主統(tǒng)一供貨，其標號不小于 立沿石和平沿石，在水泥穩(wěn)定碎石鋪筑完成后，馬上安裝，在鋪筑瀝青砼之前全部安裝完畢。 （ 1）施工流程 （ 2） 施工方法 緣 石材料進行精心檢查和挑選，保證色澤均勻一致，其尺寸、倒角滿足設(shè)計要求。 線位置用鋼筋棍標識，并掛線控制，基面清掃干凈并灑水濕潤。 設(shè)均勻。 位準確，一次成型。 織人工對整個 路緣 石外露面進行清掃。 5、人行道花磚鋪設(shè) 人行道花磚由業(yè)主統(tǒng)一供貨，人行道花磚采用座漿法施工，人工砌筑，嚴格按照設(shè)計要求和施工規(guī)范規(guī)定施工。施工中先鋪四周邊框，調(diào)整對角，利用邊框花磚掛線，保證表面平整，磚縫順直。 施工準備 測量放樣 基面精修 砂漿拌和 砂漿鋪設(shè) 沿石砌筑 后背施工 23 （二） 管道工程施工 二合同段（樁號 50 4+143 段）東側(cè)新建管線包括雨水、電力、給水、通信和路燈等 5 種管線，西側(cè)新建管線包括雨水、天然氣、熱力、給水和路燈等管線，縱向污水管線用原有管線，僅將支管續(xù)接到人行道外側(cè)，雨水管線全部需要更換，有少部分雨水管線在快 車道內(nèi)，大部分均在慢車道和人行道內(nèi)。 1）雨水管線：雨水管有鋼筋砼平口管、鋼筋砼雨水暗涵、漿砌石雨水暗涵三種形式。鋼筋砼雨水管管徑從 水檢查井根據(jù)管徑大小采用不同直徑的蓋板式圓形磚砌檢查井，具體做法詳見標準圖集 02水口采用標準的偏溝式雙箅雨水口，做法詳見95 2）污水管線：本合同段污水管線大部分保留，施工時根據(jù)具體情況按照設(shè)計和業(yè)主要求僅對部分管徑小于 污水管加以改造，并將支管續(xù)接到人行道外側(cè)。 3）給水、燃氣、熱力、通信、 路燈：各種專業(yè) 管線我部僅負責施工其土建部分，施工時及時聯(lián)系相關(guān)單位進行管線安裝。 先進行測量放樣，用灰線撒出溝槽開挖邊線，并每隔 25m 設(shè)控制樁；挖掘機沿灰線開挖，溝槽開挖邊坡根據(jù)現(xiàn)場路基土質(zhì)及開挖深度，依據(jù)設(shè)計和規(guī)范要求進行放坡，坡度一般控制在 1： 右，溝槽底面工作面寬度根據(jù)管徑大小按照規(guī)范要求預(yù)留。對于距離臨時行車道距離較近 24 （上口距離小于 2 米）的，對溝槽采取支護措施，支護措施根據(jù)土質(zhì)情況和開挖深度確定，包括打鋼板樁或斜撐。開挖出來的表層土，經(jīng)監(jiān)理工程師鑒定不能用于回填的土，用挖掘機或裝載機裝自 卸車運輸?shù)奖O(jiān)理工程師指定的棄料場，可利用的回填土堆放于溝槽外側(cè)，如下圖所示： 溝槽開挖注意以下事項： （ 1）開挖過程中注意保護地下公共設(shè)施，如各種管道、電纜線等，為保證安全采取邊探邊挖分層進行， 50 厘米一層，每層先用人工在溝槽中間開挖 30 厘米寬，確認無管線后再用反鏟開挖，遇到管線設(shè)施，及時報告監(jiān)理工程師。 （ 2）開挖過程中注意觀察地下水位及開挖邊坡的穩(wěn)定性，做好支護，隨時做好排水及處理塌方的準備工作。 （ 3）溝槽底部預(yù)留 30工開挖，以保證不擾動基礎(chǔ)下部土層。 （ 4）溝槽開挖完成后，由建 設(shè)單位、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位、施工單位聯(lián)合驗槽后，方可進行下道工序施工。 （ 5）溝槽開挖時若遇地下水，采取輕型井點降水方式，待水位降到溝槽設(shè)計高程以下 再開挖。 （ 6）溝槽開挖完成后，若槽底出現(xiàn)軟泥，則根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用石料換填，保證槽底基礎(chǔ)承載力達到設(shè)計要求。 3. 鋼筋砼雨水管和污水管施工 管道施工順序為：澆筑平基 安裝管道 接口 澆筑管座 抹帶 1）鋼筋混凝土 管道平基及管座澆筑施工 管溝基槽驗收合格一段，立即澆筑管基砼，以免下雨沖壞基槽。澆筑前先有測量人員在基槽內(nèi)根據(jù)設(shè)計和規(guī)范要求放出澆 筑寬度和高程，經(jīng)復核無誤后，請現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查驗收合格后，再澆筑管基砼。 水泥混凝土由供應(yīng)商用混凝土罐車直接運送到施工現(xiàn)場，采用溜槽機械開挖區(qū) 人工開挖區(qū) 堆土區(qū) 2m 25 入倉，人工平倉，插入式振動器振搗密實，若澆筑高度超過 30分層進行澆筑，每層厚度不超過 30座混凝土在管兩側(cè)同時進行，必須振搗密實，并與管身結(jié)合嚴密。模板采用木模板。 2）鋼筋混凝土 管道安裝 下管采用人工配合 8T 汽車吊或裝載機進行，操作時分工明確，嚴格遵守有關(guān)操作規(guī)程的規(guī)定施工 ,保證汽車吊等機具及坑槽的穩(wěn)定，禁止起吊過猛。槽下運管，通常在平基上通鋪草柵和順板，將管 吊運到平基后，再逐節(jié)橫向均勻擺在平基上，采用人工橫推法，操作時設(shè)專人指揮，保障安全，防止管之間相互碰撞。管道安裝，首先將管逐節(jié)按設(shè)計中心線、高程就位，并控制兩管口之間的距離（通常為 1管徑在 500用四合一法安裝 裝、接口、管座四道工序連續(xù)操作；管徑在 500上的管采用后三合一法進行安裝 平基混凝土達到一定強度（設(shè)計強度的 50%以上）后，再將安管、接口、澆筑管座混凝土三道工序連續(xù)完成。 4. 鋼筋砼雨水暗涵及漿砌石雨水暗溝施工 1）鋼筋砼雨水暗涵 由于雨水暗涵溝槽開挖深度最深處為 右，開挖后需設(shè)置溝槽支撐，溝槽支撐采用坡腳短樁橫隔板支撐，在溝槽坡腳處打入 3m 長 48 管，一半在地上，一半在地下，地上部分背面固定上 5橫板，板后填土。溝槽開挖成型后，按設(shè)計圖紙對暗涵結(jié)構(gòu)進行放樣，然后進行鋼筋綁扎、模板安裝，開始澆筑砼前，請監(jiān)理對鋼筋及模板進行驗收，合格后再準備澆筑砼。砼的拌和嚴格按照設(shè)計配合比進行拌料，開倉前將該部位的配料單報送監(jiān)理批準后，方可開倉。 鋼筋綁扎及模板安裝要嚴格按照設(shè)計圖紙和規(guī)范要求進行，砼澆筑前，倉面要清理干凈，砼 振搗要嚴格按照規(guī)范要求進行施工，砼拆模后，砼表面要光滑，沒有蜂窩狗洞等質(zhì)量缺陷，如有重大質(zhì)量缺陷，嚴格按照監(jiān)理工程師的指示進行返工處理。雨水暗涵澆筑完成后，要及時灑水養(yǎng)護，砼強度達到 7d 強度后方可進行溝槽回填。 2）漿砌石暗溝施工 A. 砌體材料的選擇 26 砌筑用料符合設(shè)計要求和施工規(guī)范規(guī)定。拌和砂漿用堅硬中粗砂，灰漿機拌和，機動翻斗車運輸。在拌制砂漿時，嚴格按配合比施工。 B. 砌筑施工方法 砌筑用料就近堆放，采用座漿法砌筑，鋪漿厚度 滿足規(guī)范規(guī)定 ，以利灰縫鋪漿密實，砂漿的超前鋪設(shè)寬度不宜超過 1m。砌筑方法按 常規(guī)砌體砌筑方法進行。 5 閉水試驗 閉水試驗在溝槽回填前按設(shè)計和規(guī)范要求進行，主要針對污水。 管道閉水試驗段的長度按設(shè)計要求或監(jiān)理工程的指示選取。按照管道縱向坡度，將較低側(cè)用擋板封堵。管道注水前對端頭擋板及支撐進行牢固性和可靠性檢查，嚴格防止在試壓時支撐設(shè)施松動崩脫。然后從另一側(cè)管口注水，浸泡時間一般不少于 24 小時，滲水量小于設(shè)計或規(guī)范要求，即認為是合格，若管道充水后對未回填的外漏連接點（包括管道與管道附件連接部位）進行檢查，發(fā)現(xiàn)滲漏并分析出滲漏原因后，及時制定措施并報監(jiān)理工程師批準后及時排除。 6 溝槽回填 （ 1）管道鋪設(shè)后及時進行回填，回填時先填實管底，再同時回填管道兩側(cè)，然后回填至管頂 。如溝內(nèi)有積水，必須全部排凈后，再行回填。 （ 2）管道回填材料主要為水泥石屑或水泥穩(wěn)定碎石，回填時分層夯實，每層厚度 道兩側(cè)及管頂 上內(nèi)的回填必須人工夯實；當回填超出管頂 ，可使用手扶式振動壓路機或蛙式打夯機，每層松鋪厚度為 7 雨水、污水、給水檢查井施工 行車道內(nèi)檢查井施工分兩個階段進行，第一階段砌筑至路床頂高程，第二階段隨二灰碎石、水泥穩(wěn)定碎石 、瀝青混合料攤鋪同步提升。 （ 1）磚砌圓形檢查井在該段管道安裝完畢，且底板混凝土強度大于 5可進行。 （ 2）將基礎(chǔ)沖洗干凈，先鋪一層砂漿，再壓磚砌筑。做到滿鋪滿擠。磚與磚之間灰縫保持 10縫砂漿飽滿，砌筑平整。 27 （ 3）磚砌圓形井隨時檢測直徑尺寸，需要收口時，如四面收進，每次收進不超過 30三面收進，每次收進最大不超過 50 （ 4）蓋板頂面在路面時，蓋板頂面標高與路面標高一致，誤差不超過規(guī)范要求；否則，井口略高出地面，且做 比降護坡。 （ 5）道路上的檢查井，井口高度不能一次砌 筑到位，跟隨路面和路面基層的施工分層進行。 （三） 橋梁施工 本合同內(nèi)橋梁位于 ，為新建橋，跨 學規(guī)劃河道，為 2 跨 10m 簡支板橋 ，橋?qū)?56m。主梁均采用 10m 長 空心斜板，斜角 63618，板高 45筋混凝土橋面鋪裝 青砼路面 5、臺帽采用鋼筋砼現(xiàn)澆；橋墩為 砌片石重力式橋墩，墩高 墩基礎(chǔ)采用 剛性擴大基礎(chǔ)，臺階式放坡，臺采用 砌片石埋置式橋臺；橋臺基礎(chǔ)采用 剛性擴大基礎(chǔ)，臺階式放坡 ，底寬 1、砼剛性擴大基礎(chǔ)施工 1） 降排水 工程施工根據(jù)工程實際情況確定是否降排水和降排水的方式，高于基底高程必須采取降排水措施，根據(jù)高出的情況確定降排水方式，高出較多時采用深井井點降水方式，在橋位外緣的四角布置深井，采用在井中布置 水泵抽排；高出較少時采用在基坑周圍挖截滲溝設(shè)集水井明排。原管溝來水采用導流的方式排水，暫定在上游搭設(shè)圍堰擋水，在橋臺以北挖溝槽埋涵管與上下游相接。 2）基礎(chǔ)基坑開挖 為確?；踊淄敛皇軘_動，基礎(chǔ)基坑開挖采用保護層開挖方式，基礎(chǔ)基坑頂高程以上 30 保護層，保護層以上部分采用挖掘機開挖，保護層采用人工開挖，開挖的土料用于回填的部分堆放在基坑附近待用，多余部分運送到監(jiān)理指定地點。由于基坑與房屋較近，在東西兩側(cè)采用鋼板樁支護，南北側(cè)采用放坡，坡比不小于 1： 1。 3）鋼筋混凝土基礎(chǔ)澆筑 A 鋼筋工程 鋼筋材質(zhì) 28 鋼筋選用國家大型鋼廠產(chǎn)品，直接到廠家采購，由載重汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的鋼筋加工廠。 使用前按規(guī)范要求進行性能試驗。鋼筋分批試驗，以同一 爐（批）號、同一截面尺寸的鋼筋為一批取樣；根據(jù)廠家提供的鋼筋質(zhì)量證明書或試驗報告單，檢查每批鋼筋的外觀質(zhì)量，并測量每批鋼筋的代表直徑；在每批鋼筋中，選取經(jīng)表面檢查和尺寸測量合格的兩根鋼筋中各取一個拉力試件（含屈服點、抗拉強度和延伸率試驗）和一個冷彎試驗，如一組試驗項目的一個試件不符合規(guī)定數(shù)值時，則另取兩倍數(shù)量的試件，對不合格的項目作第二次試驗，如有一個試件不合格，則該批鋼筋為不合格產(chǎn)品。 鋼筋加工 筋加工時，對照號表進行加工。 漆污染和鐵銹等均在使用前清除干凈。不使用帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋。 局部彎折，鋼筋的調(diào)直遵守以下規(guī)定： 采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時， I 級鋼筋的冷拉率不宜大于 4%； 鋼筋的冷拉率不宜大于 1%。鋼筋加工的尺寸按施工圖紙的要求施工，加工后鋼筋的允許偏差不得超過下表的數(shù)值。鋼筋加工完成后分類堆放整齊，并掛牌標明施工部位、型號及加工日期等。 加工后的鋼筋在加工廠采用人工或 8t 汽車吊裝， 5t 載重汽車運至現(xiàn)場，人工或吊車卸車 ，直接吊運至倉號或倉號附近堆放。 29 圓鋼筋制成箍筋其末端彎鉤長度 箍筋直徑（ 受力鋼筋直徑（ 5 25 25 75 90 12 90 105 加工后鋼筋的允許偏差 序號 偏差名稱 允許偏差（ 1 受力鋼筋全長凈尺寸的偏差 10 2 箍筋各部分長度的偏差 5 3 鋼筋彎起點位置的偏差 廠房構(gòu)件 20 大體積混凝土 30 4 鋼筋轉(zhuǎn)角的偏差 3 根據(jù)工程各建筑物結(jié)構(gòu)特征及施工布置情況，本標段鋼筋工程采用人工安裝。 鋼筋的安裝位置、間距、保護層及各部位鋼筋大小、尺寸均按照施工圖紙的規(guī)定進行，其允許偏差控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)。為確?；炷帘Ｗo層的厚度，在鋼筋和模板之間設(shè)置強度不小于結(jié)構(gòu)設(shè)計強度的混凝土墊塊，墊塊中埋設(shè)鐵絲與鋼筋扎緊，互相錯開，分散布置。各排鋼筋之間用短