新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ 段 跨 312 國(guó)道連續(xù)梁防護(hù)工程專項(xiàng)施工方案 中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項(xiàng)目部 1 四十里鋪涇河特大橋 312 國(guó)道處連續(xù)梁跨公路防護(hù)專項(xiàng)施工方案 制目的 西平鐵路 段四十里鋪涇河特大橋 137 138 號(hào)墩（ 續(xù)梁上跨 312 國(guó)道。在掛籃懸灌施工期間對(duì)橋下 312 國(guó)道的行車安全造成一定影響，為保證國(guó)道在西平鐵路施工期間的安全運(yùn)營(yíng)，編制該專項(xiàng)防護(hù)方案。 制依據(jù) 2 編制范圍 西平鐵路 段四十里鋪涇河特大橋 137 138 號(hào)墩（ 續(xù)梁。 3 工程概況及地形特征 四十里鋪涇河特大橋跨越 312 國(guó)道設(shè)計(jì)為一聯(lián) 4m+程地點(diǎn)位于平?jīng)鍪兴氖镤佹?zhèn)馬峪口村， 64m 主跨跨越 312國(guó)道，與國(guó)道交叉角度為 26，該處地形如下圖。新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ 段 跨 312 國(guó)道連續(xù)梁防護(hù)工程專項(xiàng)施工方案 中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項(xiàng)目部 2 國(guó)道馬家羊肉泡排水溝1 3 6# 墩1 3 7# 墩1 3 8 # 墩1 3 9 # 墩1 4 0 # 12 國(guó)道平面示意圖 新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ 段 跨 312 國(guó)道連續(xù)梁防護(hù)工程專項(xiàng)施工方案 中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項(xiàng)目部 3 橋 面 標(biāo) 高 : 1 2 5 8 . 4 9橋 面 標(biāo) 高 : 1 2 5 8 . 8 51 3 8 # 墩 1 3 7 # 墩跨 中 標(biāo) 高 : 1 2 5 8 . 6 6 93 1 2 國(guó) 道 標(biāo) 高 : 1 2 4 6 . 0 5 5 0500西安側(cè) 平?jīng)鰝?cè)4 5 0 4 5 0四十里鋪涇河特大橋跨 312 國(guó)道立面示意圖 4 防護(hù)總體方案 護(hù)工程的主要技術(shù)指標(biāo) 本跨 312 國(guó)道路面總寬度為 11m。采用防護(hù)棚跨 度方向垂直于 312國(guó)道方向設(shè)置，左右幅共計(jì) 2 跨連續(xù)結(jié)構(gòu)，跨度為 高 于西平線與 312 國(guó)道斜交，防護(hù)棚沿國(guó)道方向長(zhǎng)度為 31m。 護(hù)材料 本防護(hù)采用鋼板作為防護(hù)棚面板，鋼板厚度為 2板下方為橫跨公路的主桁架，每榀桁架縱向間距 架基礎(chǔ)采用混凝土條形基礎(chǔ)，設(shè)置于國(guó)道路肩上，對(duì)原路面不進(jìn)行開(kāi)挖，以減少對(duì)公路設(shè)施的影響。 工順序 平整場(chǎng)地澆注基礎(chǔ)混凝土并埋設(shè)柱腳預(yù)埋件搭設(shè)桁架鋪設(shè)分配梁及鋼面板懸灌梁施工拆除鋼面板及桁架拆除鋼管立柱及基礎(chǔ)恢復(fù)國(guó)道原狀貌 5 防護(hù)施工 工準(zhǔn)備 織準(zhǔn)備 新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ 段 跨 312 國(guó)道連續(xù)梁防護(hù)工程專項(xiàng)施工方案 中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項(xiàng)目部 4 由項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一組織安排，領(lǐng)導(dǎo)指揮，成立防護(hù)施工指揮小組。施工前建立完善施工組織，責(zé)任落實(shí)到人，明確各崗位責(zé)任和聯(lián)絡(luò)方法，全部施工人員劃分為技術(shù)、施工、安全、材料四個(gè)組，統(tǒng)一由項(xiàng)目部經(jīng)理指揮。 術(shù)準(zhǔn)備 （ 1）施工前對(duì)鋼管立柱位置進(jìn)行準(zhǔn)確放樣，并在國(guó)道路肩上做好標(biāo)識(shí)； （ 2）對(duì)桁架的受力進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算。編制桁架吊裝作業(yè)指導(dǎo)書，并認(rèn)真向各工種、各崗位、各工序進(jìn)行技術(shù)交底。 工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 （ 1）現(xiàn)場(chǎng)所需的鋼管、桁架、分配梁及鋼板 等材料準(zhǔn)備到現(xiàn)場(chǎng)； （ 2）現(xiàn)場(chǎng)吊車就位并選擇好吊裝及支撐位置。 要施工步驟 通封閉 由項(xiàng)目部與 312 國(guó)道管理部門取得聯(lián)系。測(cè)量組對(duì) 137、 138 號(hào)墩征地界進(jìn)行放樣。對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行平整，清除雜物。確定施工場(chǎng)地地界、國(guó)道界，掛設(shè)安全警示標(biāo)志，粘貼夜間反光警示標(biāo)志，設(shè)置專職安全防護(hù)員，確保施工安全。 在施工進(jìn)程中為保證國(guó)道過(guò)往車輛的行車安全，在中間部分鋼管底座施工時(shí)，在施工路段前 1設(shè)行車警示標(biāo)牌，并封閉單幅正在施工的路段。 凝土基礎(chǔ)制作 中間基礎(chǔ)置于 312 國(guó)道中間部位， 兩側(cè)基礎(chǔ)置于國(guó)道水溝內(nèi)側(cè)路肩上。 防護(hù)棚基礎(chǔ)采用混凝土條形基礎(chǔ)，寬度 1m，長(zhǎng)度 10m，高度 建鐵路西安至平?jīng)鼍€ 段 跨 312 國(guó)道連續(xù)梁防護(hù)工程專項(xiàng)施工方案 中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項(xiàng)目部 5 模板采用組合鋼模板，基礎(chǔ)施工采用 凝土，罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。施工基礎(chǔ)時(shí)預(yù)埋鋼管立柱底座鋼板，鋼板采用全站儀測(cè)量放樣，保證定位準(zhǔn)確。 柱的安裝 立柱安裝采用吊車配合，定位準(zhǔn)確后采用電焊將立柱與預(yù)埋件焊接固定。沿公路每排立柱之間設(shè)置角鋼連接斜撐，保證立柱穩(wěn)定。 棚安裝 頂棚采用組合剛架，剛架在工廠預(yù)制成品，現(xiàn)場(chǎng)拼接。 在立柱和頂棚安裝期間，需要將國(guó)道先后半幅封閉，在立柱、頂棚吊裝完成后將 國(guó)道開(kāi)通。 6 防護(hù)棚施工及使用工期安排 根據(jù)西平公司的最新鋪架工期計(jì)劃，該防護(hù)棚安裝時(shí)間為 2010 年 3月 15 日至 23 日，拆除時(shí)間為 2010 年 6 月 5 日至 8 日。防護(hù)拆除后，國(guó)道恢復(fù)原貌。掛籃懸灌施工時(shí)間為 4 月 1 日至 6 月 1 日，在此時(shí)間內(nèi)進(jìn)行安全維護(hù)。 312 國(guó)道封閉計(jì)劃 序號(hào) 施工項(xiàng)目 施工日期 作業(yè)時(shí)間 封閉情況 備注 1 防護(hù)棚基礎(chǔ)施工 2010 年 3 月 15日 2010 年 3 月16 日 2 天 15 日左幅封閉，16 日右幅封閉 2 防護(hù)棚立柱及連接 桿件安裝 2010 年 3 月 17日 2010 年 3 月18 日 2 天 17 日 左幅封閉，18 日右幅封閉 3 防護(hù)棚頂棚安裝 2010 年 3 月 19日 2010 年 3 月22 日 4 天 19、 20 日左幅封閉， 21、 22 日右幅封閉 4 標(biāo)識(shí)牌、反光貼、 2010 年 3 月 23 日 1 天 上午左幅封閉， 新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ 段 跨 312 國(guó)道連續(xù)梁防護(hù)工程專項(xiàng)施工方案 中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項(xiàng)目部 6 限高牌等設(shè)置，凈高、凈空等復(fù)測(cè) 下午右幅封閉 5 防護(hù)措施拆除 2010年 6月 5日 2010 年 6 月 8 日 4 天 5、 6 日左幅封閉， 7、 8 日右幅封閉 7 防護(hù)棚在施工期間的安全保證措施 通安全防護(hù)措施 交通安全措施主要由以下幾個(gè)方面組成： 警示標(biāo)志標(biāo)牌：施工告示標(biāo)志、 限速限高標(biāo)志、禁止超車標(biāo)志、分流導(dǎo)向標(biāo)志。 交通管制措施：車道封閉措施、限高措施。 （ 1）施工告示標(biāo)志：在距橋位 1 300m 處設(shè)置施工告示標(biāo)志，告知駕駛員前方道路狀態(tài)處于施工狀態(tài)。 （ 2）限高標(biāo)志：施工過(guò)程中在距離施工橋位 2 米處放置限高標(biāo)志，高度限制在 以下。 （ 3）禁止超車標(biāo)志：在限高架左上角放置禁止超車標(biāo)志。 （ 4）限速標(biāo)志：在車輛進(jìn)入施工橋位 1 公里處開(kāi)始放置逐步限速標(biāo)志，讓車輛逐步降低車速。 （ 5）分流導(dǎo)向標(biāo)志：該標(biāo)志根據(jù)具體的車道臨時(shí)封閉情況進(jìn)行設(shè)置 。 （ 6）車道封閉措施：防護(hù)棚基礎(chǔ)混凝土施工、防護(hù)桁架搭設(shè)施工時(shí)及頂棚安裝、拆除施工時(shí)，根據(jù)需要臨時(shí)封閉相應(yīng)車道。 （ 7）限高措施：由于超高車輛可能導(dǎo)致重大事故，在 312 國(guó)道與銀武高速前后交叉處設(shè)置限高標(biāo)示牌，限制 上車輛駛?cè)朐摱螄?guó)道。 （ 8）施工期間，在設(shè)置各種標(biāo)志和措施后，指定專人對(duì)施工路段1所設(shè)行車警示標(biāo)牌進(jìn)行定時(shí)巡視，發(fā)現(xiàn)遺失和損壞時(shí)及時(shí)進(jìn)行處新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ 段 跨 312 國(guó)道連續(xù)梁防護(hù)工程專項(xiàng)施工方案 中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項(xiàng)目部 7 理，確保施工期間的道路交通安全。 通安全防護(hù)注意事項(xiàng) 有人員上國(guó)道作業(yè)時(shí)，施工人員必須穿防護(hù)背心； 間施工在距離橋位 50m 處設(shè)置紅色警示燈，在左右幅進(jìn)口各設(shè)置 2 盞，夜間開(kāi) 1 盞，另一盞為備用。 定專人對(duì)施工路段前 1所設(shè)行車警示標(biāo)牌進(jìn)行來(lái)回的巡視；發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)上報(bào)； 護(hù)施工經(jīng)常與路政大隊(duì)、交警大隊(duì)取得聯(lián)系，以獲得施工協(xié)助； 國(guó)道兩側(cè)路肩上設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，在施工中對(duì)其水平位移及下沉量進(jìn)行不間斷的觀測(cè)。作好原始觀測(cè)記錄，整理成冊(cè)。根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)分析原因，并采取有效的補(bǔ)救措施。 封閉和導(dǎo)流交通路口設(shè)專職的防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)，并與項(xiàng)目部保持聯(lián)系； 架及分配梁搭設(shè)完畢后，對(duì)凈空進(jìn)行復(fù)測(cè)，以滿足國(guó)道凈空要求。 全保證措施 格執(zhí)行公司安全生產(chǎn)文件，貫徹 “安全第一，預(yù)防為主 ”的指導(dǎo)方針，確保行車、人身、設(shè)備及施工安全，消滅一切行車事故，消滅一般傷亡事故，消滅機(jī)械設(shè)備事