昆山開發(fā)區(qū)站前商務(wù)區(qū)城市設(shè)計 2009.05.11,URBAN DESIGN OF STATAION BUSINESS DISTRICT .KUNSHAN DEVELOPMENT ZONE,鐵南地區(qū)上位規(guī)劃研究,鐵南片區(qū)區(qū)位示意,昆山總體道路系統(tǒng)規(guī)劃(312國道以北),昆山開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃,站前商務(wù)區(qū),昆山開發(fā)區(qū)城市發(fā)展結(jié)構(gòu),站前商務(wù)區(qū),昆山軌道交通規(guī)劃,昆山快速公交規(guī)劃,總體城市設(shè)計,站前商務(wù)區(qū)的規(guī)劃定位： 城市交通樞紐核心。,三大城市職能： 城市門戶地區(qū)； 交通樞紐商務(wù)區(qū)； 混合社區(qū)。,規(guī)劃理念闡述： 高強度混合， 小街區(qū)尺度， 可步行環(huán)境。,（一）高強度混合： 保證城市綜合活力的形成。,（二）小街區(qū)尺度： 城市道路網(wǎng)密度的增加，為更多 的用地提供了臨街面和步行空間。,（三）步行化環(huán)境： 軌道交通站點半徑500米范圍內(nèi)，豐富體驗的步行環(huán)境。,總體規(guī)劃布局：,交通樞紐核心,商務(wù)功能組團(tuán),商務(wù)功能組團(tuán),商業(yè)中心,商業(yè)中心,系統(tǒng)布局：道路交通規(guī)劃,本方案對路網(wǎng)的調(diào)整建議:利用站房周邊的環(huán)線組織繞行,在黃山路東西兩側(cè)設(shè)置穿越交通.,道路系統(tǒng)規(guī)劃圖,建設(shè)地塊出入口方位控制,地鐵選線和站點規(guī)劃圖,線路和站點規(guī)劃圖,系統(tǒng)布局：綠地景觀和水系規(guī)劃,綠地和開放空間體系規(guī)劃.,柏廬公園,帶形公園,小虞河公園,站前北廣場,站前南廣場,南區(qū)站前公園,帶形公園總平面,帶形公園和周邊城市景觀,帶形公園內(nèi)的水杉林和濱水精品商業(yè)建筑,站前公園總平面,站前公園總體鳥瞰,水系規(guī)劃圖,系統(tǒng)布局：步行和開放空間系統(tǒng)規(guī)劃,嵌入開放空間體系的步行系統(tǒng)規(guī)劃.,中軸線開放空間系統(tǒng).,中軸線北段城市景觀,中軸線南段城市景觀,北廣場看城市中軸線景觀,南廣場看城市中軸線景觀,系統(tǒng)布局：建筑高度空間規(guī)劃,高層建筑分布和高度控制圖,中華園路沿街立面,創(chuàng)業(yè)路沿街立面,站前北廣場沿創(chuàng)業(yè)路的高層布局,中華園路沿線的高層建筑布局,柏廬公園周邊的高層建筑分布,柏廬公園周邊的高層建筑分布,柏廬公園周邊的高層建筑分布,南廣場周邊地區(qū)高層建筑分布,南廣場周邊地區(qū)高層建筑分布,中軸線核心商務(wù)區(qū)的高層布局,以教堂為中心的中軸線公園景觀,中軸線兩側(cè)沿街立面,商務(wù)區(qū)總體天際輪廓線_平行高鐵方向,商務(wù)區(qū)總體天際輪廓線_平行小虞河方向,系統(tǒng)布局：城市街道空間設(shè)計,城市機理分析圖,城市騎樓連續(xù)的半室外空間分析圖,創(chuàng)業(yè)路道路斷面設(shè)計圖,創(chuàng)業(yè)路道路斷面設(shè)計圖廣場段,人民南路道路斷面設(shè)計圖,景觀性支路斷面設(shè)計圖,交通性次干道斷面設(shè)計圖,生活性支路斷面設(shè)計圖,系統(tǒng)布局：分期建設(shè)規(guī)劃,分期建設(shè)規(guī)劃圖,近期,遠(yuǎn)期,近遠(yuǎn)期的路網(wǎng)銜接,近期建設(shè)區(qū)域鳥瞰,可建設(shè)地塊分布,可建設(shè)地塊總面積為.公頃,地容積率控制,用地平衡表,經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo),站前廣場（昆山人民廣場）城市設(shè)計,站前廣場規(guī)模預(yù)測,鐵路上海南站,南京火車站,京都火車站,高雄高鐵左營車站,廣場總平面圖,廣場總體鳥瞰南廣場方向,廣場總體鳥瞰北廣場方向,廣場平面布局圖,廣場功能分區(qū)圖,北廣場中央廣場