中國(guó)船舶制造業(yè)研究報(bào)告2目錄一、造船行業(yè)概況二、造船需求分析三、造船供給分析四、造船綜合分析五、造船相關(guān)行業(yè)分析六、船舶行業(yè)初步投資分析3船舶行業(yè)摘要中國(guó)造船能力500萬(wàn)噸，產(chǎn)值規(guī)模250億元左右，2001年造船產(chǎn)量390萬(wàn)綜合噸，新造船接單量940萬(wàn)載重噸，手持訂單量達(dá)1250萬(wàn)噸，船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體出口19.3億美元近年來新船需求以2.6的速度增長(zhǎng)，同期造船能力的增幅卻是6.6，未來的船舶市場(chǎng)繼續(xù)保持“成交活躍、船價(jià)低迷、競(jìng)爭(zhēng)激烈”的態(tài)勢(shì)造船產(chǎn)業(yè)高度國(guó)際化，世界新船年出口值250億美元左右，中國(guó)占5-7，排第三船舶工業(yè)正從勞動(dòng)密集型轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y金密集型，但我國(guó)仍以勞動(dòng)密集型為主；目前世界造船發(fā)展方向：一大（噸位大）二高（高附加值）三新（新技術(shù)、新工藝、新船型）我國(guó)造船價(jià)格和技術(shù)相對(duì)較低，近年已能批量承接VLCC等高技術(shù)高附加值船舶，但尚未造過大型LPG船以及豪華郵輪等高附加值船，LNG船將取得零的突破我國(guó)預(yù)計(jì)2005年形成造船能力600萬(wàn)載重噸，年產(chǎn)360萬(wàn)噸，年增6.1%，新船建造量占世界的比例達(dá)15%；到2010年我國(guó)的造船產(chǎn)量將從目前的350萬(wàn)載重噸增加到1000萬(wàn)載重噸左右國(guó)輪外造、外輪國(guó)造是船舶制造業(yè)的特有現(xiàn)象，主要原因在于船舶融資，中國(guó)加大船舶出口和國(guó)輪國(guó)造的政策支持我國(guó)船舶制造面臨良好機(jī)遇，主要對(duì)手是韓日，但造船業(yè)本身贏利能力不強(qiáng)；船舶融資，如租賃、信貸是船舶制造行業(yè)的重點(diǎn)投資方式；游艇工業(yè)值得關(guān)注4產(chǎn)業(yè)鏈和工藝流程現(xiàn)狀趨勢(shì)行業(yè)特點(diǎn)行業(yè)財(cái)務(wù)狀況一、造船行業(yè)概況國(guó)際航運(yùn)系統(tǒng)圖示政府法令、財(cái)政海關(guān)、邊防、港監(jiān)銀行、保險(xiǎn)其他運(yùn)輸行業(yè)國(guó)際貿(mào)易國(guó)際航運(yùn)海運(yùn)貨源貨主船隊(duì)（船舶買賣與租賃）造船業(yè)航運(yùn)經(jīng)紀(jì)港口發(fā)展船東國(guó)際公約集團(tuán)協(xié)議國(guó)際航運(yùn)組織航運(yùn)業(yè)務(wù)代理（船代、貨代）航運(yùn)公證業(yè)務(wù)（船舶檢驗(yàn)、貨物檢驗(yàn)、理貨）航運(yùn)供應(yīng)業(yè)修船業(yè)港口裝卸作業(yè)海員海事仲裁6造船行業(yè)關(guān)聯(lián)面廣配套設(shè)備附加值高資料來源：中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心造船投入中相關(guān)行業(yè)所占百分比37%17%8%9%19%7%3%機(jī)械電器行業(yè)產(chǎn)品冶金行業(yè)產(chǎn)品電子、儀表、輕紡產(chǎn)品石化、電力、建材行業(yè)產(chǎn)品商業(yè)、金融等第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)船舶工業(yè)自身產(chǎn)品其他全部造價(jià)占比船體30%配套設(shè)備70%據(jù)對(duì)1992年投入產(chǎn)出表的分析表明，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)116個(gè)產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)對(duì)其中的97個(gè)部門有直接消耗，關(guān)聯(lián)面達(dá)84%據(jù)統(tǒng)計(jì)，勞動(dòng)成本占造船成本的40%7船舶建造工藝流程復(fù)雜船體工程占時(shí)最多舾裝件外構(gòu)件外協(xié)件船舶設(shè)計(jì)備料鋼材預(yù)處理放樣號(hào)料加工部件裝配與焊接分段裝配與焊接分段除銹與涂裝船臺(tái)裝配與焊接船體除銹與涂裝船舶下水系泊試驗(yàn)與航行試驗(yàn)碼頭安裝交船單元組裝配套建造工時(shí)比例舾裝工程21-22%船體工程46-54%輪機(jī)工程19-24%電氣工程6-9%8造船行業(yè)的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)高度國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)船舶工業(yè)正從勞動(dòng)密集型轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y金密集型，但我國(guó)仍以勞動(dòng)密集型為主目前世界造船發(fā)展方向：一大（噸位大）二高（高附加值）三新（新技術(shù)、新工藝、新船型）國(guó)際造船協(xié)議和偶然的船舶沉沒事件等導(dǎo)致的國(guó)際安全新規(guī)則對(duì)造船行業(yè)影響重大歐日掌握關(guān)鍵配套設(shè)備和技術(shù)，日韓中三個(gè)東亞國(guó)家占據(jù)世界造船行業(yè)前三9中國(guó)造船發(fā)展迅速，已居世界第三13.5萬(wàn)總噸142.4萬(wàn)總噸0501001501982