西安咸陽國際機場專用高速公路N2合同段施工組織設計路橋集團第一公路工程局目錄第一部分施工組織設計文字說明1一、編制依據、原則和范圍二、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現場的方法三、施工組織機構的主要職責、范圍四、主要工程項目的施工方案、施工方法五、各分項工程的施工順序六、保證工程質量和工期的措施七、重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施八、冬季和雨季施工安排九、質量、安全及環(huán)保體系第二部分施工總平面布置圖43第三部分主要分項工程施工工藝框圖44第四部分分項工程生產率和施工周期表64第五部分施工總體計劃表65第六部分分項工程進度率計劃（斜率圖）66第七部分工程管理曲線67第八部分附圖西安咸陽國際機場專用高速公路N2合同段施工組織設計路橋集團第一公路工程局第一部分施工組織設計文字說明一、編制依據、原則和范圍（一）、編制依據1、西安咸陽國際機場高速公路施工圖（第一卷第十卷）。2、西安咸陽國際機場高速公路土建工程工地現場勘察情況。3、交通部頒布的有關設計、施工、驗收規(guī)程及有關法律、法規(guī)和我單位的質量手冊等有關文件。4、我單位現有的技術、設備、人員素質、管理模式、施工經驗、科技進步和施工能力等施工要素情況。（二）、編制原則1、遵守招標文件的各項條款、各種規(guī)范和設計圖紙的原則。2、統籌安排，突出重點、難點項目，優(yōu)化施工方案，合理安排施工進度計劃，合理配置施工所需勞、材、機具設備，實行標準化作業(yè)，組織連續(xù)均衡生產，做好工序銜接，緊張有序，加強施工監(jiān)控，確保工程質量。3、突出應用新技術、新工藝、新設備、新材料，提高施工的機械化作業(yè)水平，積極應用先進的科技成果，創(chuàng)造精品工程。4、運用現代科學技術，采用先進可靠的安全保證措施，確保生產安全，做到文明施工。5、根據我企業(yè)的實力，考慮工程地質、工程特點和工期要求，堅持“項目法”施工，采用機械作業(yè)，確保工程質量及安全，保證按期竣工。（三）、編制范圍按照招標文件的劃分，本施工組織設計針對西安咸陽國際機場高速公路土建工程第2標段（施工里程為：K1768.2K5184.2）主線橋梁和互通工程。二、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現場的方法（一）、設備人員動員周期1、設備：施工機械及試驗、測量設備按投標書承諾的施工進度計劃安排及時進場。一個月內，主要施工機械及試驗、測量儀器等第一批施工機械、設備進場。進場機械及西安咸陽國際機場專用高速公路N2合同段施工組織設計路橋集團第一公路工程局設備狀態(tài)良好，整潔一新，并做好開工前保養(yǎng)；進場后，及時做好試驗和測量儀器的檢驗標定工作，確保施工時的正常使用。2、人員：根據施工組織設計安排，提前組織擬參與本工程施工的各類專業(yè)人員參加施工前的培訓工作。使參與施工的人員了解本工程的特點和技術質量要求。接到中標通知書后，立即組織施工人員進場，組建成立項目經理部。在半個月內，項目的主要管理人員、工程技術人員全部到位。各工區(qū)的專業(yè)管理人員、技術工人及勞務人員按計劃陸續(xù)到位。在一個月內完成前期的臨建。（二）、設備、人員及材料運到現場的方法設備、人員和主要材料運到現場的原則是根據工程進度計劃需要和監(jiān)理工程師的指令，分期分批進入現場并根據具體情況隨時加以調整。1、設備：施工機械、設備由我局統一協調調配，以汽運的方式運抵施工現場。2、人員：工程管理人員及工程技術人員由我局按照投標書承諾，統一委派。專業(yè)施工作業(yè)隊由我局內部統一組織調度。3、材料：項目經理部下設材設部，對本工程的材料統一管理。按材料進場計劃，及時組織材料貨源進場，并做好原材的檢驗工作，保證材料質量。施工材料主要采用汽運的方式運到施工現場；鋼材、水泥等專用材料與經評審合格的專業(yè)廠家直接簽訂購銷運輸合同，以保證材料的供應和質量。三、施工組織機構的主要職責、范圍（一）、施工組織機構的組成根據本標段的工程特點、工程量及工期要求，我局本著以計劃管理為主線，以重點、難點工程控制為重點，以質量、進度、安全、環(huán)保工作為中心的指導思想開展工作，組建成立“西安咸陽國際機場專用高速公路N2合同段項目經理部”，負責本標段的施工管理指揮工作，項目經理部下設六部一室。西安咸陽國際機場專用高速公路N2合同段施工組織設計路橋集團第一公路工程局項目經理部組織機構框圖（二）、項目經理部主要職責、范圍1、項目經理為該標段工程總負責人，負責該標段的全面管理，是安全、質量、進度、文明施工等各方面第一責任人。2、項目書記負責政治思想工作、廉政建設、征遷協調。3、項目總工程師負責工程質量控制、施工技術方案的確定與落實、新技術新方案的推廣、試驗檢測等工作。4、工程部負責施工技術、施工方案編制、資料管理等工作，下設試驗室和測量組兩個職能部門。項目經理總工程師總經濟師總會計師工程部安保部經營部勞財部材設部辦公室副經理試驗室測量組路基工區(qū)橋梁二工區(qū)質檢部橋梁五工區(qū)項目書記橋梁一工區(qū)橋梁三工區(qū)橋梁四工區(qū)橋梁六工區(qū)西安咸陽國際機場專用高速公路N2合同段施工組織設計路橋集團第一公路工程局5、質檢部負責工程質量控制管理、質量保證體系的運行實施及分部、分項工程的驗收及質量評定工作。6、經營部負責計量支付、合同管理、計劃統計、成本核算等工作。7、材設部負責工程物資材料的采購、貯存、發(fā)放、使用管理及機械設備管理調度、維修、保養(yǎng)等工作。8、勞財部負責人事、財務、資金管理、人員工資等工作。9、安保部負責施工的治安保衛(wèi)和施工安全管理。10、辦公室負責行政、后勤、環(huán)保和文明施工等工作，同時設專職協調員，負責征地搬遷、地方關系協調等。11、路基工區(qū)負責路基工程、魚塘處理、支架地基處理的施工。12、橋梁一工區(qū)負責第41#53#三聯雙幅、第66#72#兩聯雙幅的施工。13、橋梁二工區(qū)負責第53#63#三聯雙幅、第63#66#一聯雙幅的施工。14、橋梁三工區(qū)負責第72#83#三聯雙幅的施工。15、橋梁四工區(qū)負責第83#97#四聯雙幅、AD匝道的施工。16、橋梁五工區(qū)負責第97#110#四聯雙幅、BC匝道的施工。17、橋梁六工區(qū)負責預制箱梁部分的上、下部施工。四、主要工程項目的施工方案、施工方法（一）、工程概況1、概述西安咸陽國際機場專用高速公路路線順接西安市城市快速干道朱宏路，起于與西安繞城高速公路交叉而設的朱宏路互通式立交處，上跨鄭西鐵路客用專線和渭河，在K3+347.467處設北環(huán)路互通式立交，由龐李村上塬，下穿寶雞峽干渠，在馬家堡附近設馬家堡互通式立交，設線于機場東線二級汽車專用公路南側，下穿咸宋公路和兩條跑道之間的聯絡道后，在K19+534.744處設機場東互通式立交，終點順接機場東進場道路，路線全長20.570Km。主要控制點為漕運明渠、鄭西鐵路客用專線、渭河、機場東線。主要河流：本項目上跨渭河，渭河是黃河最大的支流，渭河洪水位是本項目的主要控制高程影響因素之一。2、技術標準西安咸陽國際機場專用高速公路N2合同段施工組織設計路橋集團第一公路工程局主線采用八車道高速公路標準建設，設計速度為120公里/小時，路基寬度42.0米，橋梁與路基同寬。全線公路橋涵設計的汽車荷載標準為公路級，其他技術指標符合部頒公路工程技術標準（JTJB01-2003）規(guī)定值。3、地形、地貌機場專用高速公路總體地勢呈西北高，東南低，N2標位于渭河沖擊平原，渭河南岸地勢平坦開闊，微向渭河傾斜，海拔高程368.0376.4米。4、區(qū)域地質在渭河河漫灘為全新沖擊黃土狀土、亞粘土、亞砂土、細砂、中砂、粗砂，含有少量的礫石。5、水文與氣候項目區(qū)為渭河斷陷盆地的一部分，蘊藏著豐富的地下水，渭河南岸高漫灘地下水及渭河河水可用于施工。項目區(qū)域屬暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候，四季分明，氣溫溫和，雨量適中，多年平均氣溫13.3，極端最高氣溫45.2，極端最低氣溫-20.6，一月平均氣溫為1.5，七月平均氣溫為30.6，年平均降水量582毫米，且50%以上集中在當年79月，全年平均無霜期219天。6、主要工程量N2合同段起訖樁號為：K1768.2K5184.2，建設里程3.416公里。橋涵工程：主線橋3416米/1座。交叉工程：互通立交1處。北環(huán)路互通立交匝道全長2581.4米。路基特殊處理：8%灰土12.343千立方米，3%灰土49.701千立方米，砂礫13.313千立方米。路基土石方：填方51.944千立方米，挖方8.499千立方米。路基防護：三維土工網墊11.803千平方米。橋梁工程：匝道橋735.1米/4座，匝道收費站1處。（二）、施工準備1、施工隊伍準備中標后，7日內項目經理立即組織3名項目主要負責人、10名技術員和50名工人進入現場，10臺套設備（推土機、挖掘機、運輸車輛、發(fā)電機等）同時到場，開始修建駐地、平整場地、修筑臨時道路、架設施工電線路、鋪設施工水管路、解決施工通訊問題并進行開工前施工調查等工作。參戰(zhàn)施工隊伍其余人員立即進行入場前培西安咸陽國際機場專用高速公路N2合同段施工組織設計路橋集團第一公路工程局訓，隨后，迅速完成施工隊伍調遣。2、復測和控測及時與業(yè)主及設計單位聯系辦理交接樁，進行線路導線控制點及中線高程復測，核定橋涵位置，并測放護樁及路基邊樁，引入施工用水準點，為工程順利開工做好準備。3、技術準備積極與業(yè)主聯系，備齊施工文件、圖紙。組織施工技術人員認真熟悉招標文件、設計文件，進行圖紙審核，編制實施性施工組織設計，砼配合比設計與試配等。4、設備物資準備根據工程進度計劃需要及時調配數量充足、先進適用的各類機械設備及測量、試驗、檢測儀器。進場前對各種機械及儀器設備認真進行維修、保養(yǎng)，以滿足工程需要。做好各種儀器檢驗標定工作。開展材料料源調查、取樣試驗，對材料的來源、產量、質量及價格嚴格把關，選取最佳供貨單位，簽訂供貨合同。5、征地拆遷及施工用電積極協助業(yè)主與地方政府聯系，盡早辦理施工用地的征用及拆遷手續(xù)。辦理工程臨時用地相關手續(xù)。申請用電，辦理相關手續(xù)，施工前期自備發(fā)電。（三）、臨建從臨建開始創(chuàng)建文明工地，嚴格遵守陜西省交通廳發(fā)布的陜西省公路建設文明工地標準的要求。項目經理部：駐地設在西一村村口，離主線1.1公里處，租用一幢四層樓作項目經理部，其中第一、二層設各業(yè)務辦公室以及會議室；第三、四層用作職工宿舍，職工食堂采用彩鋼搭設；該處交通便利，便于管理。配一臺320kw發(fā)電機備用。工地中心試驗室（面積150）設在項目部內，分辦公室（30）、土工室（20）、混凝土室（30）、水泥分析室（20）、力學室（20）和標養(yǎng)室（50）。配一臺320kw發(fā)電機備用。預制廠（渭河南岸）：預制廠設在K4+100處主線左側，占地48畝，主要預制預應力混凝土箱梁和主橋（110#墩153#墩）鋼筋加工，預制廠設150T龍門吊1套（箱梁出坑）、15T小龍門2套（拆裝模板、鋼筋安裝、混凝土澆筑）。支設兩臺砼拌合站（HZS60、西安咸陽國際機場專用高速公路N2合同段施工組織設計路橋集團第一公路工程局HZS120各一臺）備用，確保在商品砼供應出現意外情況時，工程能順利按計劃進行。另外在渭河北岸（咸陽境內）設混凝土拌和站（備用），占地15畝。鋼筋加工場：本標段現澆箱梁部分共設鋼筋加工場三處，第一處在K2+200左側，占地54畝（用作鋼筋加工、模板制作、支架堆放）；第二處在北環(huán)互通東北面（即K3+500右側）占地15畝；第三處渭河南大堤北側（K3+650左側），占地15畝。用電：在主線K2+200、K3+500、K4+100各裝1000KVA變壓器1臺；同時每個點配備1臺320KW發(fā)電機作為備用電源。用水：所有生活用水和施工用水采用自打水井取水；便道：在主線左側外沿路線修建縱向臨時便道，同時修建到橋墩位及與當地路網相連接的橫向臨時便道。施工便道寬度為6.5m，采用40cm厚5%灰土基層，尚稷路以南采用碾壓混凝土面層，尚稷路以北用碎石+石屑罩面處理，同時加強養(yǎng)護管理，做到“晴天不揚塵，雨天不泥濘”確保施工機具車輛通行；在渭河松軟河灘和主河道用鋼管樁、貝雷片修建施工平臺，并與渭河便橋（三標修建）接通，確保施工機具車輛到達河道上橋梁施工點位。施工布置，詳見表2施工總平面布置。（四）、路基工程1、路基填方工程1）、施工方案本標段路基工程E匝道以填方為主，共有路基填方51.944千立方米，除部分利用方外，其它從K8+600和K9+800調入土源。2）、施工方法（1）、準備工作施工前詳細調查紅線范圍內現況地下、地上物，與產權人和產權單位辦理有關手續(xù)并確定拆移實施方案。在施工中要高度重視并配合有關單位做好拆移和保護工作。（2）、測量放線對給定的樁位首先進行線路閉合及高程的校核與拴樁，在確認無誤后方可按施工各部位的要求進行放線測量。對高填方等處，測量控制點要加密，路基施工時應加強測量控制點的保護和測量復測工作，在雨季和返春季節(jié)應及時監(jiān)測導線控制點的變化。西安咸陽國際機場專用高速公路N2合同段施工組織設計路橋集團第一公路工程局（3）、路基土方填筑A、路基填料現場勘察取土，通過試驗確定填料類別，提供檢驗數據。B、試驗段選擇適當路段作為試驗路段進行試驗填筑，分層按不同種類填料進行壓實試驗，確定機械最佳組合方式、碾壓速度、碾壓次數、工序、松鋪厚度