畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 1 第一 部分 、工程概況 一、工程概況 濱江東路位于南平市建溪東岸，閩江北岸，是南平市三條沿江快速通道之一，一期工程為大家廠至玉屏橋路段，道路主線全長 4040m，道路功能定位城市主干道級， K0+450 K2+520 和 K3+400 K4+255 路段道路幅寬為 24m，雙向四車道，設計行車速度為 40km/h；起點 K0+000 K0+400 和下穿現(xiàn)狀水東橋路段 K2+520K3+360 為城市級次干道，道路路幅寬為 13m，雙向雙車道，設計行車速度為30km/h。 一期工程分為三個標段，一標段是濱江東路設計起點位于大家 廠西北，建溪東岸，坐標為 X=51594.941、 Y=66162.563，終點位于南紙鐵路西北約 100m處，坐標為 X=50533.998、 Y=66860.468。黃墩北路和黃墩南路是濱江東路與高速連接線交通銜接的連接道路；黃墩北路起點位于濱江東路 K0+589.33 處，坐標為X=51107.693、 Y=66479.179，終點樁號為 A0+276.760、坐標為 X=51048.540、Y=66706.683；黃墩南路起點位于濱江東路 K1+020 處，坐標為 X=50737.681、Y=66698.996，終點樁號為 B0+307.802、坐標為 X=51003.837、 Y=66774.409。 二、主要技術標準 濱江東路主線： 1、道路等級：主線城市主干道級，起點段 K0+000 K0+400為城市次干道級； 2、計算行車速度：主線行車速度 40km/h，起點段為 30km/h； 3、設計荷載：路面 BZZ 100、構(gòu)筑物為城 -AJ級； 4、車道數(shù)：主線為雙向四車道，起點段為雙向雙車道； 5、路面結(jié)構(gòu)：水泥混凝土路面，設計年限為 30年； 6、最小曲線半徑： R=300m，緩和曲線 L=35m； 7、設計縱坡：最大縱坡 3.60%,最 小縱坡 0.6%； 8、豎曲線最小半徑：凸型 R=1600m，凹型 R=1500m； 9、設計防洪標準： 50年一遇； 10、設計凈空高度：不小于 4.5m。 黃墩北路、南路： 1、道路等級：城市次干道級； 2、計算行車速度： 30km/h； 3、設計荷載：路面 BZZ 100、構(gòu)筑物為城 -AJ級； 4、路面結(jié)構(gòu)：水泥混凝土路面，設計年限為 30年； 5、最小曲線半徑： R=40m（雙車道）； 6、設計縱坡：最大縱坡 4.0%,最小縱坡 1.5%； 7、豎曲線最小半徑：凸型 R=1000m，凹型 R=800m。 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 2 三、道路標準橫斷 面 1、濱江東路標準橫斷面： 3m（人行道） +8m（機動車道） +2m（中央綠化分隔帶） +8m（機動車道） +3m（人行道） =24m 2、黃墩北路、南路標準橫斷面： 2.5m（人行道） +15m（機動車道） +2.5m（人行道） =20m 四、路面設計 濱江東路、黃墩北路、南路路面結(jié)構(gòu)類型相同，車行道均采用水泥砼路面，人行道均采用彩色燒結(jié)磚鋪裝，具體結(jié)構(gòu)形式如下： 1、機動車道路面：路面結(jié)構(gòu)總厚度為 64cm。 24cm 水泥混凝土 20cm 5%水泥穩(wěn)定碎石層 20cm 級配碎石 2、人行道路面：路面結(jié)構(gòu)總厚 度為 23cm。 6cm 彩色燒結(jié)磚 2cm 1： 3水泥砂漿找平層 15cm 5%水泥穩(wěn)定碎石基層 五、主要工程數(shù)量 1、路基工程 （ 1）路基填筑 193596m3 （ 2）路基挖方 210201m3 2、路面工程 （ 1）行車道路面 27109m2 （ 2）人行道路面 10077m2 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 3 第 二 部分 、施工組織設計 第一 章 、編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù) 1、沿江快 速通道濱江東路一期一標段工程施工招標文件 2、沿江快速通道濱江東路一期一標段工程設計施工圖 3、工程答疑會議紀要 4、對本工程施工現(xiàn)場的考察 5、相關工程施工經(jīng)驗 6、相關施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗標準 （ 1）、工程測量規(guī)范 GB50026-93 （ 2）、建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 GB 50202-2002 （ 3）、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 GB 50204-2002 （ 4）、混凝土質(zhì)量控制標準 GB 50164-92 （ 5）、砌體工程施工質(zhì)量及驗收規(guī)范 GB 50203-2002 （ 6）、 建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 GB50303-2002 （ 7）、建筑施工安全檢查標準 JGJ59-99 （ 8）、建筑機械使用安全技術規(guī)程 JGJ33-2001 （ 9）、水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范 GBJ97-87 （ 10）、市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準 CJJ1-90 （ 11）、給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范 GB50268-97 （ 12）、市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗評定標準 CJJ3-90 （ 13）、混凝土工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 GB50204-2002 （ 14）、市政道路工程 水泥穩(wěn)定粒料基層質(zhì)量驗收標準 DBJ13-49-2003 （ 15）、 建設工程文件歸檔整理規(guī)范 GB/T50328-2001 （ 16）、 建設工程施工管理規(guī)范 GB/T50326 2001 二、編制原則 1、嚴格遵循招標文件、技術規(guī)范、檢驗標準、施工圖設計要求，結(jié)合施工現(xiàn)場實際，精心組織，科學管理，抓住關鍵，全面合理的安排施工人員、機械設備及施工進度，搞好工序銜接，達到均衡生產(chǎn)，在保證工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)的前提下，縮短工期。 2、積極推廣應用“四新”成果，充分應用先進的科學技術和施工設備、做到機械化作業(yè)和標準 化作業(yè)。 3、強化質(zhì)量管理，加強工序監(jiān)控，做到事前預防，確保工程達到優(yōu)良標準。 4、調(diào)配組織管理能力強，施工生產(chǎn)經(jīng)驗豐富的中青年技術管理人員組建項目部，建立項目部負責制的管理、質(zhì)保、安全保證體系，嚴格管理，優(yōu)化配置。 5、 搞好環(huán)境衛(wèi)生，保護生態(tài)環(huán)境，最大限度的減少擾民。 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 4 第 二 章 、質(zhì)量、安全、工期總體目標 一、質(zhì)量目標 本工程質(zhì)量等級目標：達到國家工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范合格標準，分項工程檢驗一次合格率達到 100%，優(yōu)良率達到 90%以上。 二、安全目標 杜絕因工亡人事故，避免重傷和機械交通事故。 三、工期目 標 開工日期： 2008年 1月 1日 竣工日期： 2008年 12月 28日 四、關鍵節(jié)點工期（里程碑工期） 2008 年 4月底前完成 66 標準高程下?lián)鯄こ?，確保在 362 天內(nèi)完成合同內(nèi)所有工程項目。 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 5 第 三 章 、施工總體部署 一、施工組織管理機構(gòu) 按項目法管理方式組建“濱江東路一期一標段項目經(jīng)理部”，全面負責本標段的施工組織指揮工作。項目經(jīng)理部設 6個職能科室： 施工技術科 負責工程的施工調(diào)度、技術指導、測量放樣、試驗工作、對外協(xié)調(diào)； 安全質(zhì)量科 負責工程的安全、質(zhì)量監(jiān)察； 計劃合 同科 負責工程的合同管理、工程計量、支付、統(tǒng)計等有關工作；財務科 負責工程的財務管理、成本控制； 物資設備科 負責工程物資、設備保障；綜合辦公室 負責黨群、文秘、接待、治安等。 項目經(jīng)理部下轄 8 個施工隊，其中：擋墻施工隊 3個，路基填筑施工隊 2個，路面施工隊 1個，防護及綠化施工隊 1個，綜合安裝施工隊 1個。 詳見附件組織機構(gòu)框圖 4-1 施工隊伍任務安排見下表。 施工單位名稱 施工任務 路基施工一隊 負責 K0+000 K0+700段、黃墩北路土石方、擋墻開挖及回填，30人。 路基施工二隊 負責 K0+700 K1+280段、黃墩南路土石方、擋墻開挖及回填，30人。 擋墻施工一隊 負責本標段 K0+000 K0+400 段擋墻施工， 150人。 擋墻施工二隊 負責本標段 K0+400 K0+900 段擋墻施工， 150人。 擋墻施工三隊 負責本標段 K0+900 K1+280 段擋墻及防洪墻施工， 150人。 路面施工隊 負責本標段所有路面施工、人行道板等鋪設， 50 人。 防護、綠化施工隊 負責本標段邊坡綠化，景觀綠化施工， 30人。 綜合安裝施工隊 負責給排水、電力、通訊、燃氣管道工程敷設，照明系統(tǒng)的安裝， 30人 。 二、施工準備 在接到中標通知書三日內(nèi)，先遣人員和部分機械設備進場，五日內(nèi)主要施工人員及機械設備和部分施工材料進場。 1、選派具有豐富測量經(jīng)驗的工程師帶領測量人員進行交接樁工作。 2、復核橋、涵洞、線路中心線位置及水準點高程。 3、在固定位置測設足夠的水準點及三角控制網(wǎng)。 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 6 4、按設計精度放樣，埋好護樁，施工用水準點。 5、配備精良的測量儀器，采用高精度全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀等。 三、臨建工程 1、施工便道 可利用既有鄉(xiāng)村公路，自水東橋至大家廠的鄉(xiāng)村道路進入施工現(xiàn)場后，沒有便道的路段修建寬 4.5m 的便道， 路面寬 3.5m，路面基層為 20cm 厚的碎石（或砂礫石）墊層，面層為 5cm的泥結(jié)碎石面層。 便道急彎、陡坡等危險地段設置安全護欄和醒目的安全警示標志，便道分岔路口設置方向指示牌，引導車輛和行人正確通行。便道由專人負責養(yǎng)護，做到雨天清溝排水，晴天灑水除塵，以確保路面平整，行車舒適，防止揚塵和積水。 2、臨時房屋 項目經(jīng)理部擬在大家廠附近租用民房。各施工隊就近租用民房，現(xiàn)場設臨時值班室或材料、機械看守室，采用簡易活動板房。 3、臨時設施 根據(jù)現(xiàn)場情況，設置一座 HZD50（ 50m3/h）砼自動計量拌合站，拌合站供全 標段砼施工；漿砌工程砂漿在現(xiàn)場設置 350滾筒攪拌機或砂漿攪拌機。 砼攪拌站內(nèi)的場地進行硬化，確保其耐久性。要求用 20cm厚的碎石作墊層， 15cm厚的 C15砼作面層。硬化后的場坪應中間高四周低，利于雨水排出 施工現(xiàn)場按要求設置材料庫和加工場，水泥庫采用周圍封閉的磚木結(jié)構(gòu)，水泥庫地面必須高于地面 30cm，而且水泥堆放必須架空 20 30cm，水泥分層堆放，最大堆放高度不超過 10 包，堆放時應按不同廠家、不同品種、標號、批次和生產(chǎn)日期進行分區(qū)堆放。 鋼筋加工場按功能分區(qū)劃分為原材料堆放區(qū)、加工制作區(qū)、半成品、成品堆放 區(qū)，各類材料分區(qū)堆放，并按標準設置標示牌。 4、施工和生活用水，用電 本標段沿線電網(wǎng)密布，用電方便，施工及生活用電可就近接入，在拌合站設一臺 200KVA 變壓器，同時自備一臺 300kw 柴油發(fā)電機，各施工用電點可由上述兩變壓器拉接臨時施工用電線路。 本工程緊靠建溪，水資源豐富，用水較為方便，可在建溪邊建一座小型泵房，將水抽至高處的蓄水池中，從蓄水池埋設 100管道將水接至各施工用水點，滿足施工及生活用水。 施工平面布置圖詳見圖 4-2 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 7 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 8 第 四 章 、施工進度計劃 一、 工期目標 1、開、竣工日期 開工日期： 2008 年 1月 1日； 竣工日期： 2008 年 12月 28日。 2、里程碑工期 2008年 4月底前完成 66標準高程以下?lián)鯄こ獭?二、工期安排的原則 （ 1）、本工程為濱江東路一期工程，征地拆遷工作要積極與業(yè)主配合，施工過程的質(zhì)量控制，積極與監(jiān)理工程師配合，確保工程師順利施工。 （ 2）、本工程位于建溪河岸，要嚴格按有關規(guī)定保護環(huán)境，搞好文明施工。 （ 3）、下?lián)鯄?yōu)先安排施工，在 2008年 4 月底前完成 66標準高程下?lián)鯄こ獭?（ 4）、 由于南平市雨季時間長，降水量大，邊坡容易塌方，施工過程中邊坡開挖一級防護一級。 （ 5）考慮挖填利用平衡，盡可能利用就近挖方作為路基填料。 三、總體施工安排 本工程施工分三個階段進行 第一階段為施工準備階段，主要完成施工現(xiàn)場調(diào)查、生產(chǎn)、生活用房、交接樁和復測、技術資料復核，組織機械設備、材料進場、便道修建等工作。計劃安排時間 10天完成。 第二階段為全面展開施工階段，主要完成路基土石方開挖、填筑、擋墻及邊坡防護、路面面層及照明等所有工程項目的施工任務。于 2008 年 12 月 16 日前全面完成。 第三階段為收尾階段，主 要完成竣工資料匯總、整理、設備及人員轉(zhuǎn)場，場地恢復及驗交等工作。 四、分項工程進度計劃安排 1、施工準備 10工作日 2008年 1月 1日 2008年 1月 10日 2、路基工程 215工作日 2008年 1月 11日 2008年 8月 12日 3、下?lián)鯄κ┕?181工作日 2008年 1月 11日 2008年 7月 9日 4、管線、管道鋪設 30工作日 2008年 7月 10日 2008年 8月 8日 5、路面工程 120工作日 2008年 8月 9日 2008年 12月 6日 6、電氣安裝工程 30工作日 2008年 11月 7日 2008年 12月 6日 7、綠化工程 20工作日 2008年 11月 27日 2008年 12月 16日 8、竣工收尾工作 10工作日 2008年 12月 17日 2008年 12月 26日 9、竣工驗收 2工作日 2008年 12月 27日 2008年 12月 28日 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 9 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 10 第 五 章 、資源供應計劃 一、 機械設備供應計劃 序號 設備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 挖掘機 小松 220 臺 2 2 挖掘機 WY160AHD 臺 3 3 推土機 TYS220 臺 1 4 裝載機 ZL50G 臺 3 5 自卸汽車 10t 15t 輛 10 6 平地機 PY180 臺 1 8 振動壓路機 CA51 臺 2 9 振動夯 電動 臺 3 10 拌合站 HZS50/H 套 1 12 砼攪拌機 JS350 臺 3 13 砂漿攪拌機 臺 2 14 三輥軸攤鋪機 套 1 15 砼運輸車 輛 8 16 發(fā)電機 30KW 臺 1 17 鋼筋加工設備 6 40 套 1 18 抽水機 臺 5 20 振動棒 X-60 臺 10 21 電焊機 BX6 200A 臺 2 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 11 二 、材料供應計劃 （一）、水泥供應計劃 050010001500200025003000350040004500用量1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12月份水泥供應計劃（37780t）系列2系列1 （二）、鋼筋供應計劃 0246810121416用量1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12月份鋼筋供應計劃（79 t）系列1 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 12 （三）、砂、砂礫供應計劃 02000400060008000100001200014000用量1 3 5 7 9 11 月份砂、砂礫供應計劃（1 1 3 0 4 0 ）系列2系列1 （四）、碎石、礫石供應計劃 02000400060008000100001200014000用量1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 月份碎石、礫石供應計劃（84 96 0m 3）系列2系列1 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 13 三、勞動力計劃 0100200300400500600人數(shù)1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12月份勞動力計劃（6 2 0 人）系列1 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 14 第 六 章 、主要施工方法 一、 總體施工方案 1、路基土石方工程 本標段全長 1.86km，挖方量為 581504m3（含下?lián)鯄ν诜?371303 m3），填方量為420441m3（含下?lián)鯄蠡靥?226845 m3）。道路線路沿建溪北岸布置，地形復雜，地表坡度較大、覆土層厚度變化較大。黃墩南路部分地段開挖達到 4 級邊坡高度，施工難度較大，特別要注意高邊坡的穩(wěn)定，施工中土方開挖采用縱向分段、橫向分層分級開挖；填方采用就近借土填筑，分層碾壓。下?lián)鯄A開挖采用分段開挖，墻后回填 根據(jù)擋墻施工進度采用分層同步回填、按設計要求碾壓密實。 土方開挖采用挖掘機開挖、裝土，自卸車運至填筑地點或棄土場。填方采用推土機推平，壓路機碾壓密實。為保證施工質(zhì)量，加快施工進度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。 三階段：準備階段 施工階段 竣工驗收階段 四區(qū)段：填筑區(qū) 平整區(qū) 碾壓區(qū) 檢查區(qū) 八流程：施工準備 基底處理 分層填筑 攤鋪整平 灑水或晾曬 機械碾壓 檢驗鑒定 路基面整修 2、擋墻施工 本工程擋墻片石砼 113261 m3，漿砌片石 134274 m3，其中路塹擋墻 8960 m3，下?lián)鯄?125314 m3。擋墻工程量較大，工期緊、施工難度大。施工過程中漿砌擋墻采用分段逐層砌筑，砂漿采用就近拌制，遂拌遂用；片石砼采用模筑施工方案，模板采用竹膠板模板，方木作背楞和支撐，砼采用拌合站集中拌合，砼罐車運至施工現(xiàn)場現(xiàn)澆方案。 3、防洪墻施工 在 K0+814 K0+928 段設計為鋼筋砼防洪墻，高度 1.1m 1.7m， C25 砼 267 m3。施工中采用模筑施工方案，模板采用竹膠板模板，方木作背楞和支撐，砼采用拌合站集中拌合，砼罐車運至施工現(xiàn)場現(xiàn)澆方案。 4、邊坡防護及截排水溝施工 土方 開挖之前進行路塹坡頂截水溝和臨時排水溝施工，將雨水引排至施工界線以外，防止開挖邊坡被沖刷，同時按照開挖一級防護一級的要求進行及時進行邊坡防護施工。 5、路面工程 濱江東路、黃墩北路、南路路面結(jié)構(gòu)類型相同，車行道均采用 24cm 水泥混凝土 +20cm +20cm 級配碎石的水泥砼路面，路面結(jié)構(gòu)總厚度為 64cm。人行道均采用 6cm 彩色燒結(jié)磚 +2cm1： 3水泥砂漿找平層 +15cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層的彩色燒結(jié)磚鋪裝，路面結(jié)構(gòu)總厚度為 23cm。 水泥混凝土路面級配碎石層按照設計要求碎石級配分層攤鋪，用壓路機碾壓密實； 5%水泥穩(wěn)定碎石層采用廠拌法施工；水泥混凝土路面施工采用三輥軸攤鋪機分段澆筑施工，砼由拌合站集中拌合，砼罐車運輸。 人行道板鋪裝的最下一層水泥穩(wěn)定碎石層施工方法同行車道施工，彩色燒結(jié) 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 15 磚鋪裝待水泥混凝土路面施工結(jié)束后開始施工。 6、給排水、電力、通訊、燃氣管道工程 各種管道的鋪設均在路基填筑后路面未開始之前進行反開挖，然后進行管道鋪設、檢查井施工。 二、 主要施工方法 （一）、路基開挖 1、土方開挖 本標段路基開挖方案 根據(jù)地形情況、地質(zhì)類型、路塹斷面及其長度并結(jié)合土方調(diào)配確定 ， 采用挖掘機 挖土 、裝載機裝車，大型自卸車 運輸 至填方路段。 （ 1）、 施工準備 測量出路塹的邊線、中線，在路塹頂兩側(cè)每 5m設一固定樁，標明其輪廓。制定土石方調(diào)配方案報監(jiān)理工程師同意后開工 ， 并在施工中隨時檢查開挖坡度，嚴防超、欠挖。 （ 2）、 排水 路塹施工開挖前要在距塹頂 10m 以外設臨時截、排水溝，溝內(nèi)挖的土在路塹與溝之間修成土臺并夯實，臺頂筑成 2%傾向截水溝的橫坡。臨時排水設施盡量與永久性排水設施相結(jié)合，把水及時排到自然溝，避免對路基產(chǎn)生危害。在施工中要對各類排水設施及時維修和清理確保排水暢通，杜絕淤積和沖刷。 （ 3）、 土方開挖的基本要求 、挖方 段先清除路基范圍內(nèi)的樹木、竹林等障礙物，不得破壞紅線以外的植被，將適用于種植草皮和其它用途的表土儲存于指定地點；同時在路塹開挖前做好塹頂截、排水設施。 、 開挖土方應自上而下分層 分級 進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞開挖，開挖時，兩邊邊坡預留 20cm，人工刷邊坡與機械開挖同步進行。 、 能用機械直接開挖的均選用機械開挖，人工配合；在不影響邊坡穩(wěn)定的情況下采用爆破施工時，須經(jīng)過設計審批。 、 施工時 ，高度每 3 4米進行一次坡面修整，以 保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差，無碴堆、雜物。 、在 設防護的邊坡 地段 ，按設 計要求及時砌護， 做到開挖一級防護一級，以 避免長期暴露造成坡面坍塌。 對有可能產(chǎn)生滑坍的邊坡先作錨固工程等進行加固，方可進行下級邊坡開挖。 、在能保證路塹邊坡和棄土堆自身穩(wěn)定的情況下，考慮地形以及對附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通的影響，做好環(huán)保水保工作，防止水土流失、淤塞排灌溝渠等，并合理確定棄土堆位置與高度。 、土方開挖時，應設不小于 3%的縱向排水坡，待按此施工貫通后，應自線位較低處起向縱向整修路槽。 2、石方開挖 （ 1）、爆破施工工藝 爆破施工工藝見 附表 7-1爆破 施工 工藝流程圖 。 、 開挖石方應根 據(jù)巖石的類別、風化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方法。 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 16 、 爆破作業(yè)和爆破器材的工地管理，應按 JTJ033-2000公路路基施工技術規(guī)范 中 “ 石方開挖 ” 有關規(guī)定進行。 、 強度高的石方開挖將采用爆破方法來進行。按施工要求，不采用大、中型爆破方案，在石方開挖接近邊坡時，采用光面爆破來保證邊坡平順，盡量避免擾動和破壞邊坡巖體，在事前 28天作出計劃和措施報告監(jiān)理工程師批準。 、 石方路塹路基頂面標高，應符合圖紙要求，高出部分應輔以人工鑿平，超挖部分應按技術規(guī)范規(guī)定或監(jiān)理工程師批準的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固，巖石路塹 開挖至設計標高后，應準備好足夠的，經(jīng)監(jiān)理工程師認可的封面填筑材料，選擇晴朗的天氣進行上路床 0-30cm 范圍內(nèi)的突擊施工，突擊施工應采用流水作業(yè) (開挖 整平 回填 壓實 )一氣呵成。 、 所采用的爆破材料將嚴格遵守我國有關炸藥裝卸、運輸、儲存以及人身和財產(chǎn)安全的法令、規(guī)章和條令。 （ 2）、爆破邊坡控制方案 為確保邊坡的穩(wěn)定，不產(chǎn)生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節(jié)理裂隙較發(fā)育地段及某些特殊地段采用預裂爆破。為獲得良好的光面效果，宜采用低密度，低爆速，高體積威力大的炸藥，以減少炸藥爆轟波的破碎作用和延長爆破氣 體的膨脹作用時間，使爆破作用呈靜態(tài)。 、光面爆破參數(shù) 具體取值將根據(jù)實際地質(zhì)情況確定。 不偶合系數(shù)通常取 1.1 3.0，其中 1.5 2.5用的較多。 炮孔間距 a=(10 70) d （ d為鉆孔直徑） 最小抵抗線 W=(7 20)d 炮孔密集系數(shù) m=0.8 1.0時，光爆效果最好。 Q=qaw 式中 q為松動爆破單位炸藥消耗量， a 為炮孔間距。 、光面爆破裝藥結(jié)構(gòu) 藥包制作：為保證在光面爆破時，不使藥包沖擊破碎炮孔壁，有必要在現(xiàn)場施工中采取措施使藥包位于炮孔中心，將藥卷捆綁于竹竿上，各藥卷用導爆索相連，起爆用非 電毫秒雷管起爆。操作時將藥包置于孔內(nèi)，上部填塞好。 堵塞：良好的堵塞是保持高壓爆炸氣體所必須的，堵塞長度取炮孔直徑的20倍，現(xiàn)場根據(jù)孔間距和光面層厚度適時調(diào)整。 （ 3）、爆破塊度控制 因石方爆破后必須作為填方材料，為了達到良好的塊度要求，可采用如下措施： 、 根據(jù)實地巖石性質(zhì)情況，不斷優(yōu)化炮孔參數(shù)； 、 采取壓碴擠壓爆破：即在施爆巖體前面依次留下 2 4m 厚前次爆破的巖碴，這樣有利于阻止施爆巖體前移和巖體充分破碎； 、 采用孔內(nèi)微差爆破技術，可加強孔底爆破作用，改善爆破效果，并且減震效果好。 、 工作面開闊地 帶，可采用格式布孔，對角微差起爆，這種起爆方式，巖石拋擲距離雙排間微差減小 30%左右，大塊率可下降到 0.9%以下，并可大幅度地降低地震效應。 （ 4）、爆破安全 、爆破震動 從爆源到被保護物的距離應保證被保護物不受到爆破振動作用的破壞，這 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 17 段距離稱為爆破地震安全距離。爆破地震安全距離可按下式計算： ma QVKR 1 R：爆破地震安全距離， m； Q：炸藥量， kg，齊發(fā)爆破取總炸藥量，延期爆破取藥量最大一段的炸藥量； V：安全振動速度， cm/s； m：藥量指數(shù)，集中藥包取 1/3； K、 a：與爆破點地形、地質(zhì)等條件有關的系數(shù)和衰減指數(shù)。 工程實際中，更多的情況是爆源與需要保護的建筑物之間的距離 R 一定，要求在爆破地震振動速度不超過建筑物的地震安全速度的前提下，求算齊發(fā)爆破允許的最大裝藥量或延期爆破藥量最大一段的允許裝藥量。 ammKVRQ 11m a x 、爆破飛石 爆破場地位于山坡上，極易產(chǎn)生爆破飛石，對于飛石距離的計算公式，我國常用經(jīng)驗公式： Q=20Kn2w 式中： K為安全系數(shù)與地形，風向有關。 n 爆破作用指數(shù)，松動爆破。 W 抵抗線。 在某些要求高的路段，還 必須采取如下措施：采用“ V”型工作面；預留隔墻和“留靴”等方式。 、高壓線下石方爆破，采用茅柴覆蓋。 、山坡下部 (河道上方 )做好擋墻，阻擋滾石落入河道。 、施爆過程，切實根據(jù)具體情況調(diào)整藥量和布孔參數(shù)，保證良好的堵塞質(zhì)量，結(jié)合微差及壓碴爆破保證巖石產(chǎn)生破碎，而有效控制拋擲。 （ 5）、爆破施工要點： 、凡是石質(zhì)邊坡均采用光面爆破技術，降低爆破對邊坡穩(wěn)定性的影響，視山體穩(wěn)定性、裂隙發(fā)育程度確定是否取消砌體防護工程。 、開挖拉槽時要自拉槽的中部首先起爆，形成數(shù)個臨空面，然后采用深孔梯段爆破，向拉槽中部推 進，拉槽施工必須采用豎孔爆破方式，嚴禁采用水平爆破的方式施工。在距設計邊坡 3 5m范圍內(nèi)必須采用光面爆破。光面爆破坡面要求豎孔炮眼的間距不大于 1m。 、光面爆破采用潛孔鉆機鉆孔。 、光面爆破后，清刷邊坡，從開挖線往下分級清刷邊坡，下挖 2 3m時，應對新開挖邊坡刷坡，對于軟質(zhì)巖石邊坡可采用人工或機械清刷，對于堅石、次堅石，可采用炮眼法、裸露藥包法爆破。邊坡上不得有松石、危石，松動的巖石必須清除。 、石質(zhì)路塹路床頂面施工采用密集小型排炮施工，炮眼底標高低于設計標高 10 15cm，裝藥時在孔底預留 5 10cm空眼。 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 18 （二）、路基填筑 1、路基土石方調(diào)配 按照設計提供的土石方調(diào)配表進行調(diào)配，力求調(diào)配合理，科學，降低工程成本。 2、填料的選擇及填筑試驗段 （ 1） 路基填料應符合下列規(guī)定： 、路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。 、液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要應用時，必須采取滿足設計要求的技術措施，經(jīng)檢查合格后方可使用。 、搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。 （ 2） 路堤填方材料強度 路堤填方材料，應有一定的強度 。濱江東路的路基填方材料，應經(jīng)野外取土試驗，符合表 7 3的規(guī)定時，方可使用。 路基填方材料最小強度和最大料徑表（ 7-3）： 項目分類（路床表面以下深度） 填料最小強度（ CBR）（ %） 填料最大料徑（ cm） 路 堤 上路床（ 030cm） 8.0 10 下路床（ 3080cm） 5.0 10 上路堤（ 80150cm） 4.0 15 下路堤（ 150cm） 3.0 15 零填及路塹路床（ 030cm） 8.0 10 （ 3）試驗段填筑 在路基試驗開工前合理時間內(nèi)，將復測報告和用于填筑試驗段路基 所用的填料進行所必須的各種試驗，包括土壤的液、塑限，塑性指數(shù)、顆粒分析、 CBR值、重型擊實試驗等成果按監(jiān)理工程師要求的式樣格式整理裝訂成冊，編制試驗段施工方案和開工報告，報監(jiān)工程師審批。 、 按照試驗段施工方案中所確定的樁號，經(jīng)監(jiān)理工程師同意進行試驗路段施工，試驗段不小于 100 m，填筑時必須有監(jiān)理工程師在場，并做好各種原始數(shù)據(jù)的詳細記錄供監(jiān)理工程師審批。 、 各種填料（包括填土、土石混填、填石路堤）填筑試驗必須至少做兩層以便對施工工藝進行可靠性復核。 、 將試驗段所取得的各種數(shù)據(jù)和施工組織運用數(shù)理統(tǒng)計等方 法進行整理分析，確定出合理有效的路基填筑施工工藝，包括松鋪厚度、壓實遍數(shù)、機械組合、碾壓方法、壓路機行走速度、最佳含水量范圍及各工序組合形式整理成試驗段施工總結(jié)報監(jiān)理工程師批準以指導路基大面積展開施工。 濱江東路路基壓實度標準（表 7-4） 填挖類型 路面底以下深度（ cm） 壓實度（ %） 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 19 填 方 路 基 上路床 030 96 下路床 3080 96 上路堤 80150 94 下路堤 150 以下 93 零填及路塹路床 030 96 3、路基填筑 路基填筑采用機械化施工，配置足 夠數(shù)量的挖掘機、裝載機、自卸汽車、推土機、平地機、振動壓路機等機械設備和檢測儀器，形成挖裝、運輸、攤平、碾壓、檢測流水作業(yè)。為保證施工質(zhì)量，加快施工進度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程、三條線、一片網(wǎng)”的作業(yè)程序組織施工。 三階段：準備階段 施工階段 竣工驗收階段。 四區(qū)段：填筑區(qū) 平整區(qū) 碾壓區(qū) 檢驗區(qū)。 八流程：施工準備 基底處理 分層填筑 攤鋪整平 灑水或晾曬 機械碾壓 檢驗鑒定 路基面整修。 三條線：中線及兩側(cè)邊線。 一片網(wǎng)：根據(jù)每車土的方量計算出攤鋪至要求厚度所 占的面積，用石灰灑出網(wǎng)格，按網(wǎng)格卸土，以保證每層填筑厚度均勻、不超標。 施工工藝見附表 7-2路基填筑施工工藝流程圖。 （ 1）、四區(qū)段 路基填筑施工順線路縱向方向按填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗區(qū)等四個區(qū)段進行布置，每區(qū)段縱向長度視現(xiàn)場情況可按 50 80米劃分。 、填筑區(qū) 填筑區(qū)是已經(jīng)完成場地清理和基底處理施工后，經(jīng)檢驗合格報請監(jiān)理工程師批準同意進行填筑施工的路段，專供自卸汽車卸載合格填料的施工作業(yè)區(qū)域。 、平整區(qū) 平整區(qū)是自卸汽車已經(jīng)完成卸土作業(yè)后的填筑區(qū)，專供推土機和平地機進行平整作業(yè)的施工區(qū)域。 、 碾壓區(qū) 檢驗合格經(jīng)過監(jiān)理工程師批準可以進行碾壓施工，專供壓路機進行施工作業(yè)的區(qū)域。 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 20 、檢測區(qū) 按照試驗確定的碾壓遍數(shù)，已經(jīng)完成壓實工序施工，經(jīng)監(jiān)理工程師批準可以進行壓實密度檢測的碾壓區(qū)域，專供壓實密度等各項指標檢測的作業(yè)區(qū)域。 （ 2）、八流程 路基填筑施工工藝流程按以下八個步驟進行循環(huán)作業(yè)。場地清理 基底處理 分層填筑 攤鋪整平 灑水或晾曬 機械碾壓 檢驗鑒定 路基面整修。 、場地清理 場地清理包括清除路基范圍的樹根、草皮等植物根系，挖除各種不適用材料，并將清除的表土和不適用材料移運至監(jiān)理 工程師指定的棄土場堆放。 、基底及特殊路基處理 按照規(guī)范要求在經(jīng)過場地清理的施工路段，要根據(jù)原地面情況進行基底處理和平整。由于場地清理留下基坑、坑穴、塘、池、溝槽等應用批準的適用填料回填，夯實到和周圍同樣的密實度。 路基縱橫向過渡段嚴格按照設計要求進行處理。首先按設計要求將過渡段做成 2m臺階，臺階向內(nèi) 4%坡度，然后鋪設土工格柵。土工格柵采用雙向土工格柵，其強度大于 50KN/m，延伸率小于 10%，施工時連接處用扎絲綁扎后用 U型鋼筋釘固定，間距 2m*2m。 、分層填筑 宕碴攤鋪時，應分層填筑，粗細顆粒應頒布 均勻，避免出現(xiàn)粗粒集中堆積，松鋪厚度為 30cm 40cm 并經(jīng)試驗確定。當石塊含量較多時，其間隙應以土或石屑鋪撒填充。路基填筑時兩側(cè)應超寬 40cm，外側(cè) 1m范圍內(nèi)，宜用較細材料填筑，禁止大顆粒集中于坡側(cè)。 、攤鋪整平 先用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面平整、均勻。攤鋪時填筑層頂面作成向兩側(cè)傾斜 3% 4%的橫向排水坡，以利填筑面排水。 、灑水或晾曬 根據(jù)填料的含水量取樣試驗測定的最佳含水量確定是否對填料進行灑水或晾曬。對含水量不足的填料采取在路基上的平整區(qū)內(nèi)用灑水車進行灑水，灑水量要經(jīng)過試驗確 定。 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 21 、機械碾壓 宕碴路堤的壓實，應采用 20T（靜壓）以上重型振動壓路機分層碾壓。壓實厚度和壓實遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試驗確定。 、檢測 路基每層填筑壓實后，及時進行檢測，每層填土檢測合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，才能進行上層路基填筑。壓實度的檢測視顆粒組成而定，當粒徑大于40mm的石子含量大于 30%時，應采用固體體積率法檢驗壓實度。 、整修 路基分層填筑時，當接近路基設計標高時，加強高程測量檢查，以保證完工后的路基面的寬度、高程、平整度及拱度、邊坡符合規(guī)范和設計要求。 （三） 、 邊坡防護及綠化 1、土工網(wǎng)撒播草籽 防護 先整平邊坡，在坡頂及坡腳處分別開挖寬 20cm，深 30cm的溝槽，將土工網(wǎng)鋪設于溝內(nèi)，并用方木樁固定并填土夯實，再從坡頂自上而下鋪設土工網(wǎng)，其縱橫向搭接長度 20cm，沿縱向每隔 100cm用 U型鋼釘固定，其斜向間距為 100cm，待土工網(wǎng)鋪設完畢再撒播草籽，護坡道采用土工網(wǎng)墊內(nèi)播草籽防護型式。土工網(wǎng)鋪設時必須平整，不褶皺，外觀質(zhì)量好。 2、錨桿掛三維植被網(wǎng)噴混植草防護 首先平整坡面，錨桿定位放樣，間距 1m*1m，用鉆機鉆孔，然后鋪設三維網(wǎng)，灌注水混砂漿，插入錨桿固定三維網(wǎng)，待驗收合格后，噴射植生混合料，植生 混合料分兩次噴射，第一層噴射厚度 5cm左右，待達到一定強度后，再噴射第二層達設計厚度 10cm。 3、綠化 種植應在主體工程、地下管線及道路、水體工程完工后進行，而且最好在載植季節(jié)進行。 綠化所有苗木要選擇枝桿健壯、體形優(yōu)美的苗木，無病害、無毒、無污染，喬灌木土球保持完整。 種植位置嚴格按設計圖紙所示位置定點布置，當設計位置與現(xiàn)場實際不符時允許在不影響整體效果的前提下進行微調(diào)，涉及到大的調(diào)整必須經(jīng)過設計、監(jiān)理、業(yè)主單位協(xié)商解決。 種植土嚴格按照設計配比在土中施加肥力，保證植物生長旺盛。種植完成后每天澆水至少二 次，集中養(yǎng)護管理。 （四） 、 路面施工 1、級配碎石施工 級配碎石采用中心站集中拌合的方案（即廠拌法）。 （ 1）、在全面作業(yè)之前進行試驗段的施工，確定試驗參數(shù)，并報監(jiān)理工程師 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 22 審核，合格后方可進行大面積施工。 （ 2）、施工之前用壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后再用平地機進行精平和整形，并隨時拉線檢查標高、橫坡。 （ 3）、做好配合比設計，并按工程需要備足合格的原材料并分別堆放。 （ 4）、采用不同粒級的碎石和石屑，按設計配合比在拌和機內(nèi)拌制級配碎石混合料，其含水量應大于最佳含水量的 1 2%。 （ 5）、施工放樣：恢復中線每 10m設一中樁并在兩側(cè)邊緣外 0.3 0.5m釘邊樁，進行水平測量標出明顯標記，標出墊層邊緣設計標高。 （ 6）、用自卸汽車按斷面需要數(shù)量均勻卸料堆放，并及時攤鋪。 （ 7）、在含水量等于或略大于最佳含水量時立即用 18T以上三輪壓路機可振動壓路機進行碾壓至要求的密度為止，并及時做壓實度檢測。 （ 8）、作業(yè)段的銜接處搭接拌和，第一段拌和后留 5 8m不進行碾壓，第二段施工時再一起拌和整平、碾壓。 （ 9）、在未作上承層前嚴禁開放交通，應先行自檢驗收，對不合格處加以自治，符合要求后方準 交驗計量支付，進行上承層施工。 2、 5%水泥穩(wěn)定碎石層施工 （ 1）、材料要求 、水泥：普通硅酸鹽水泥和礦渣水泥均可，快硬、早強水泥以及受潮結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。 、碎石：一律采用規(guī)格料配制，不得使用混合料。 集料符合規(guī)范要求，軟弱顆粒和針片狀含量不超標，不含山皮土等雜質(zhì)，各種材料堆放整齊，界限清楚。 （ 2）、準備下承層 水泥碎石施工前，應對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，水泥碎石攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。 （ 3）、拌和 拌和設備必須能夠準確控制各種材料的數(shù)量， 保證配料精確，設備應性能良好，完好率高。 、集料必須滿足級配要求 、料倉或拌缸前應有剔除超粒徑石料的篩子。 、拌和現(xiàn)場須有一名試驗員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量應按要求的頻率檢查并做好記錄。 、各料斗應配備 12名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人為幫助料斗下料，不準出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應及時停止生產(chǎn)。 、拌和含水量應較最佳含水量大 12%。 （ 4）、運輸攤鋪 、用大型自卸汽車運拌和料至施工現(xiàn)場。 、攤鋪前應對下承層灑水，使其表面濕潤 。 、兩側(cè)均設基準線、控制高程。 、攤鋪機行進速度要均勻，中途不得變速（不管何時），其速度要和拌和機拌和能力相適應，最大限度地保持均速前進、攤鋪不停頓、間斷。 （ 5）、碾壓 用振動式壓路機 12臺和 1821T壓路機 23臺，及時進行碾壓，其方法為 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 23 首先用振動式壓路機靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然后振動碾壓（使中下層達到壓實度），最后用三輪壓路機碾壓，達到要求的壓實度，并保證表面無輪跡（碾壓遍數(shù)和方法由試驗段來確定 ）。 （ 6）、攤鋪和碾壓現(xiàn)場設專人檢驗，修補缺陷。 、要有測量員盯在現(xiàn)場，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標 高（左、中、右）及時糾正施工中的偏差。 、挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。 、用拌和好的水泥石屑對表面偏粗的部位進行精心找補。 、對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除。 、用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。 、快速檢則壓實度，壓實不足盡快補壓。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓 12遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。 （ 7）、檢驗 各項指標的檢驗應在 24 小時內(nèi)完成，首先表面應均勻無松散等現(xiàn)象（最好跟蹤檢驗）。各項質(zhì)量指標應滿足標準要求，它 不僅影響對該層的質(zhì)量評定，同時也會對瀝青表面層的質(zhì)量和經(jīng)濟效益產(chǎn)生較大的影響。壓實度、強度不合格的應返工處理，會同駐地監(jiān)理逐段進行平整度、高程檢測。 （ 8）、養(yǎng)生 養(yǎng)生是水泥穩(wěn)定碎石非常重要的一道工序，它直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強度和表觀質(zhì)量，施工單位應設專人和專門設備進行養(yǎng)生。灑水養(yǎng)生要不少于 7天，且必須經(jīng)常保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤。養(yǎng)生期內(nèi)（ 7天）除灑水車外，應徹底斷交，必須有切實禁止車輛通行的強制措施（如設路障、專人看管等）。 （ 9）、接頭處理 接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。 （ 10）、注意事項 、自加水拌和到碾壓完畢的延遲時間不大于 3小時，即一定要在此時間段內(nèi)完成施工和壓實度檢測。 、養(yǎng)生期內(nèi)要徹底斷交，措施必須跟上，此間若有違禁車通過，將視為缺陷工程，不予接收，這一點特別重要。 、水泥碎石具有不可再塑性。所以施工時一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修補都要在允許的延遲時間內(nèi)完成。 、攤鋪過程中因故停機超過 2小時，要按工作逢（接頭）處理。 、由于水泥碎石的時效性強，各項組織、準備一定要充分，銜接要緊密，施工要連續(xù) （一天只留一道工作縫，中午不間斷），最大限度地減少施工損失，并提高質(zhì)量。 、廢棄料不準拋撒在邊坡、路肩及中央分隔帶內(nèi)。 、配料準確，尤其是水泥劑量更要準確（至關重要）。 、雨季施工時，細料要覆蓋，防止著雨結(jié)團，計量失準。 、處于養(yǎng)生期間內(nèi)的路段，必須設置明顯的標志牌。 3、水泥砼路面施工 水泥砼路面采用拌合站集中拌合，砼罐車或自卸車運輸，三輥軸軌道式攤鋪機進行施工。 （ 1）、施工準備 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 24 、基層的檢測驗收：基層各項技術指標應符合設計和施工技術規(guī)范要求，如壓實度、 高程、橫坡度、強度寬度等。 、 施工前準備有足夠的符合技術要求的原材料。原材料必須經(jīng)過檢驗符合設計要求后方可使用。 、做好配合砼比設計，滿足砼的設計抗壓抗拆強度要求，耐久、耐磨、方便施工的和易性，以及就地取材經(jīng)濟合理。 、提前做好模板的加工與制作，制作數(shù)量應為攤鋪機攤鋪能力的 1.5-2 0倍模板數(shù)量，以及相應的加固固定桿和鋼釬。 、測量放樣：恢復定線，直線段每 20m 設一中樁，彎道段每 5-10m 設一中樁。經(jīng)復核無誤后，以恢復的中線為依據(jù)，放出砼路面澆筑的邊線樁，用 3寸長鐵釘直線每 10m 一釘，彎道每 5m 一釘。對每一個放樣鐵釘位置進行 高程測量，并計算出與設計高程的差值，經(jīng)復核確認后，方可導線架設。 、導線架設：在距放樣鐵釘 2cm左右處，釘打鋼釬（以不擾動鐵釘為準）長度約 45cm 左右，打入深度以穩(wěn)固為宜。進行抄平測量，在鋼釬上標出砼路面的設計標高位置線（可用白粉筆）應準確為 2mm。然后將設計標高線用線繩拉緊栓記牢固，中間不能產(chǎn)生垂度，不能擾動鋼釬位置要正確。 、模扳支立：依導線方向和高度立模扳，模扳頂面和內(nèi)側(cè)面應緊貼導線，上下垂直，不能傾斜，確保位置正確。模板支立應牢固，保證砼在澆注、振搗過程中，模板不會位移、下沉和變形。模扳的內(nèi)側(cè) 面應均勻涂刷脫模劑，不能污染環(huán)境和傳力桿鋼筋以及其他施工設備。安裝拉桿鋼筋時，其鋼筋間距和位置要符合設計要求，安裝牢固，保證砼澆注后拉桿鋼筋應垂直中心線與砼表面平行。 、鋪設軌道：軌道可選用 12型 I字鋼或 12型槽鋼均可，一般只需配備 4根標準 I 字鋼長度即可，向前倒換使用，并應將 I 字鋼或槽鋼固定在0.5m*0.15m*0.15m 的小型枕木上，枕木間距為 1 米。軌道應與中心線平行，軌道頂面與模板頂面應為一個固定差值，軌道與模板間的距離應保持在一個常數(shù)不變。應保證軌道平穩(wěn)順直，接頭處平滑不突變。 、攤鋪機就位和調(diào) 試：每天攤鋪前，應將攤鋪機進行調(diào)試，使攤鋪機調(diào)試為與路面橫坡度相同的傾斜度。調(diào)整砼刮扳至模扳頂面路面設計標高處，檢查振搗裝置是否完好和其他裝置運行是否正常。 （ 2）、砼拌合 設置 1一 2臺能滿足攤鋪能力要求的能自動計量的水泥砼拌和站。施工前，應備足經(jīng)檢測合格的原材料，在保證砼具有良好施工和易性條件下，經(jīng)批準后的優(yōu)化配合比設計。砼的抗壓、抗折強度完全保證滿足設計標準要求。在砼拌和過程中，應保證原材料計量誤差符合規(guī)范要求范圍內(nèi)，砼現(xiàn)場施工坍落度符合設計配合比的要求，保證砼攪拌均勻、不離析。 （ 3）、砼運輸 砼應優(yōu) 先選用水泥砼罐車運送。如不具備時，必須采用不漏漿的自卸反斗車運送，砼必須覆蓋，防止水份蒸發(fā)和遭受雨淋。運輸車輛應滿足攤鋪和拌和的需要，自卸車由拌和站運至攤鋪現(xiàn)場不宜超過 30 分鐘。當運至澆注地點的砼發(fā)生離析，泌水和坍落度不符要求時，應進行二次攪拌合格后方可使用。 （ 4）、砼攤鋪 、 攤鋪前應對基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水 、 砼入模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度 +1cm 范圍內(nèi)，制作砼檢測抗壓抗折強度的試件。 、 攤鋪過程中，間斷時間應不大于砼的初凝時間。 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 25 、 攤鋪現(xiàn)場應設專人指揮卸料，應根據(jù)攤 鋪寬度、厚度，每車砼數(shù)量均勻卸料，嚴格撐握不能虧料，可適當略有富余，但又不能太多，防止被刮到模扳以外。 、攤鋪過后，對拉桿要進行整理，保證拉桿平行與水平，同時要用鋁合金直尺進行平整度初查，確保砼表面平整不缺料。 、 每日工作結(jié)束，施工縫宜設在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機械故障或其他原因中斷澆注時，可設臨時工作縫。宜設在縮縫處按縮縫處理。 、 當攤鋪到脹縫位置時，應按脹縫設計要求設置脹縫和安裝傳力桿，傳力桿范圍內(nèi)的砼可用人工振實和整平。如繼續(xù)澆注，攤鋪機需跳開一塊扳的長度開始進行，留下部分待模扳 拆除并套上脹縫后用人工攤鋪振搗成型。 、 攤鋪機在攤鋪時，兩側(cè)應各設 1名輔助操作員，保證攤鋪機運行安全和攤鋪質(zhì)量。 （ 5）、人工整修砼表面： 先用鋁合金制成的振動梁進行振搗，消除攤鋪機在攤鋪、振搗、整平過程中留下的麻面。用提漿棒（ 10cm 鋼管制成）來回在砼面上滾動，保證砼表面水泥漿均勻分布。 為防止鋸縫不及時造成斷板，應每隔三條鋸縫先壓一條縮縫。壓縫板采用剛性好的鋼板制成，板寬以與縮縫深度相同，板厚與縮縫的寬度相同，板長比攤鋪面板寬稍短 1cm，做成刀形。在刀背上均勻焊接三個提手。壓人前應將壓縫板兩側(cè)涂刷脫模 劑。在縮縫位置打入壓縫板時，應嚴格控順直，壓入深度比砼表面稍低 1cm 左右，將壓縫板兩側(cè)隆起的砼抹平。在壓縫板靜止 1 一 1 5 小時（時間長短視施工時氣溫而定）然后先輕輕抬動幾下壓縫板，不要擾動兩側(cè)砼， 2小時左右提出壓縫板（以提出壓縫不變形為準）。 在做壓縫的同時，搭設工作踏板，用木抹進行人工抹光收漿后應無任何痕跡。并用鋁合金直尺檢測成型后的表面平整度和相鄰兩扳高差，檢測結(jié)果應符合規(guī)范要求。 （ 6）、壓紋或拉槽 為使混凝土表面具有很好的抗滑性能，混凝土表面的紋理制作可采用壓紋或拉槽的形式。應及時撐握壓紋或拉槽的時 機，一般以抹光收漿后半小時，用手指輕壓有軟感，水泥漿又不粘手為準，砼初凝之前完成。不管是壓紋或拉槽，在施工時必須采用導向尺控制紋理的順直，深度均勻，一般控制為 2一 3mm左右，不能有石子或粗粒砂浮于表面。壓紋多采用木制壓輥或鐵制壓輥，拉槽多采用塑料管制拉槽器或鋼絲編制的拉槽器。 （ 7）、養(yǎng)護 一般路面紋理制作完成后半小時，即可進行，養(yǎng)護可采用噴灑養(yǎng)生劑或覆蓋灑水兩種形式，噴酒養(yǎng)護劑養(yǎng)生一次即可，以每平方米 0.2升為準，應均勻噴灑，不得遺漏。如果采用覆蓋灑水養(yǎng)生，必須保證 7天之內(nèi) 24小時保證砼表面濕潤，可用不污 染砼表面覆蓋物上灑水滲透養(yǎng)生。 （ 8）、劇縫 鋸縫必須及時，不宜早不宜遲，過早鋸縫縫口易起毛邊，太晚鋸縫困難會出現(xiàn)斷板，一般可依據(jù)砼抗壓強度達 5Mpa，即可開始鋸縫，鋸縫問距應為面板寬度的 1.33 倍或按設計要求，間距太長容易產(chǎn)生斷板現(xiàn)象。鋸縫應順直按劃線進行，深度應符合設計要求，一般為板厚的 1 4 左右。鋸縫后要及時用水沖洗干凈，為填縫打好基礎。 （ 9）、填縫 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 26 填縫料可用瀝青瑪蹄脂類及其它防水性能好的材料，填縫應及時，以防縫口縫壁受到污染，如用瀝青類填縫不宜太滿，只需灌入縫深的 2/3即可，如用乳化瀝青橡膠，氯 丁橡膠等可低于路面 5mm。 （ 10）、拆模 當砼強度能夠保證表面及棱角不受拆模損壞時方可拆模（一般砼抗壓強度達到 2.5Mpa時）。拆模時不得擾動拉桿鋼筋和脹縫傳力桿鋼筋以及其他預埋件。 （ 11）、開放交通 路面經(jīng)過養(yǎng)生后，砼強度達到設計強度 100時，首先通過自檢驗收，然后開放交通。 4、鋪設路緣石施工 道路緣石（側(cè)平石）采用統(tǒng)一規(guī)格的花崗巖。尺寸為 15*30*59.5(8*20*49.5)，工地排鋪。 路緣石（側(cè)平石）施工應根據(jù)施工圖確定的側(cè)石、平石位置和頂點標高排砌。相鄰側(cè)石接縫必須平齊，縫寬為 1cm。 平石施工按平石和側(cè)石錯縫對中相接，平石縫寬為 1cm，與側(cè)石間的縫隙 1cm。平石與路面接縫邊線必須順直。 側(cè)平石灌縫用水泥沙漿，抗壓強度為 10Mpa。灌漿必須飽滿嵌實，平石勾縫為平縫，側(cè)石鉤縫為凹縫，深度為 0.5cm。 5、 彩色人行道板鋪裝 根據(jù)道路的直線測設人行道的兩側(cè)邊線，每 10 米打一方格，并以對角線檢驗方格，在樁上注明道板高程，鋪裝時應將道板輕輕平放在已經(jīng)攤平的水泥砂漿墊層，再以刮尺將少量黃砂進 行平整，然后按縱橫方格進行定位安放，用木錘輕敲道板中心穩(wěn)定。彎道部分必須平順美觀， 鋪裝工作應以路口這一側(cè)開始進行，至另一路口結(jié)束，不允許插入不規(guī)則的接頭。在斜角及弧形部分不足整塊道板同標號砼補齊并染色。鋪裝完成后，應沿線檢查其平整度，發(fā)現(xiàn)有移動及個別缺陷者應立即修補，縫隙用黃砂灌縫，用掃帚掃滿均勻，使縫隙達到飽滿。 人行道鋪設時注意盲人行道及提示盲道的設置。 （五） 、 給排水、電力、通訊、燃氣管道工程 各種管道的鋪設均在路基填筑后路面未開始之前進行反開挖，然后進行檢查井施工、管道鋪設。 管道鋪設完成后采用人 工回填，輔以小型振動夯夯填密實，防止路面出現(xiàn)斷裂。 各管道距建筑物的水平距離由近到遠依次為：電力纜溝電信管道燃氣管道給水管道污水管道雨水管道。 各種管線相互交叉時，垂直方向由淺入深一般次序為：電力纜溝電信管道給水管道燃氣管道雨水管道污水管道。 最小覆土深度要求：電力纜溝、電信管道、給水管道、燃氣管道最小覆土 0.7m，雨水管道、污水管道最小覆土深度為 1.2m。 管道發(fā)生沖突時，按具體情況處理，一般遵循以下原則：小管避讓大管，臨時管避讓永久管，壓力管避讓重力自流管，可彎曲管避讓不可彎曲管，未 修建管避讓已建成管。 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 27 （六） 、 照明設備安裝 本工程采用以太陽光為能源、白天充電、晚上自動照明、備主副雙光源系統(tǒng)。天黑后主燈工作，夜沒時主燈關閉，副燈工作，燈具采用 LED燈或節(jié)能燈。 燈桿基座施工時必須嚴格按照設計要求進行施工，預留的螺栓位置準確，方便燈桿的連接。注意過街預留照明管線。 燈桿安裝時必須做到間距一致、線形順直、美觀。燈桿、燈臂不應有明顯變形。 本系統(tǒng)采用人工接地體，每根燈桿座均設置 4*25 鍍鋅扁鋼連接，接地電阻 R 小于 4歐，實測時達不到要求，須增設接地體。 （七） 、 交通標志工程 1、交通標志線與標 志施工前要清掃地面，除凈灰塵雜物和泥土，然后按設計線形要求放樣漆劃。為了保證交通標志線的夜間識別性，在標線涂敷的同時按規(guī)范要求撒布玻璃珠。標線和底漆涂劃后，要放置錐型反光橡膠體，須待標線干燥后才能撤走。標線、標記嚴禁在雨天和潮濕的路面上進行施工。 2、各類標志牌（架）的基礎嚴格按照設計詳圖施工，在基礎施工之前，施工單位結(jié)合各專業(yè)管線設計圖，復核是否有沖突，并采取相應措施進行必要保護。 3、交通標志桿的安裝在基礎澆筑后養(yǎng)護一段時間，待達到設計強度后方可進行。 4、各類標志牌為鋼結(jié)構(gòu)，焊接時必須保證焊縫有足夠的 長度和表面光潔平滑，同時對其進行防銹和防腐處理。 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 28 第 七 章 、技術組織措施 一、質(zhì)量保證措施 質(zhì)量是企業(yè)的信譽，是企業(yè)的生命，切實保證工程質(zhì)量是我單位的根本宗旨，施工中我們將嚴格按照招標文件的要求進行全面質(zhì)量管理，做到好中求快，科學合理，消除一切質(zhì)量隱患。質(zhì)量保證體系見附表 8-1質(zhì)量保證體系圖 。 1、組織措施 （ 1） 、工程質(zhì)量實行領導責任終身制 從項目經(jīng)理部到各工程施工隊實行領導責任終身制，質(zhì)量目標，層層分解，終身責任，一級包一級，一級保一級，從嚴格技術把 關入手，抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理，做到 “ 六不施工、三不交接 ” 。 “ 六不施工 ” 是：不進行技術交底不施工，圖紙和技術要求不清楚不施工，測量和資料未經(jīng)審核不施工，材料無合格證或試驗不合格不施工，隱蔽工程未經(jīng)檢查簽證不施工，未經(jīng)監(jiān)理工程師認可或批準工序不施工。 “ 三不交接 ” 是：無自檢記錄不交接，未經(jīng)監(jiān)理工程師或技術人員驗收不交接，施工記錄不全不交接。 (2)、健全質(zhì)量檢查機構(gòu)、加強質(zhì)量監(jiān)督檢查 在項目經(jīng)理部設置安全質(zhì)量科，有專職質(zhì)檢工程師對整個工程進行全方位施工檢測。同時設隊級質(zhì)檢員，工班有專人兼職質(zhì)檢工作。施工時 堅持自檢、互檢、交接檢制度，使工程質(zhì)量在施工全過程都處于受控狀態(tài)之中。 2、管理措施 (1)、開展全面質(zhì)量管理 抓好質(zhì)量教育，加強全員質(zhì)量意識，牢固樹立 “ 百年大計，質(zhì)量第一 ” 的觀念。從材料的采購供應、質(zhì)檢驗收到各個工序的施工生產(chǎn)過程，竣工驗交等執(zhí)行全過程管理，用良好的工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，把全面質(zhì)量管理的思想、方法確實 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 29 應用到本標段施工的全過程。為此我們建立了全面質(zhì)量保證管理體系。 (2)、開展標準化作業(yè) 工程嚴格按標準化作業(yè)，做到工序有標準，有檢查，凡是檢查都要有結(jié)論 (按獎罰條例執(zhí)行 )。各項工程的主要工序 ，嚴格按照作業(yè)標準進行操作，把新技術、新工藝、新方法，運用到各項施工生產(chǎn)中去，切實保證標準化作業(yè)質(zhì)量。 (3)、積極開展 QC 小組活動 成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的 QC 小組，科學解決施工中的關鍵質(zhì)量問題，特別是對鉆孔、鋼筋籠焊接、砼灌注問題進行重點攻關，普遍實行工點、工序掛牌施工，廣泛接受各方面監(jiān)督。 (4)、嚴格技術標準、尊重監(jiān)理 按施工圖施工，遵守招標文件列出的各種技術規(guī)范、規(guī)定。遇有設計與實際不符的情況，及時報監(jiān)理工程師核查解決。嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師簽證制度，隨時接受監(jiān)理工程師的檢查指導。 (5)、嚴 把材料關 外購材料必須三證 (出廠證、合格證、檢驗證 )齊全，進場后需按規(guī)定抽檢，合格后方可使用。材料必須選擇質(zhì)量好，信譽高的廠家訂購。 3、技術措施 （ 1）重視測量工作 組建強干的測量隊伍 ,配備先進的測量儀器，測量工作是從位置、高程和幾何尺寸上確保工程質(zhì)量的控制手段，我單位將從隊伍和設備兩個方面保證測量工作滿足工程質(zhì)量的要求。 、選派技術水平高操作熟練的技術人員組成項目經(jīng)理部和工程隊兩級強干的測量隊伍。經(jīng)理部設測量隊，主要負責控制測量、放線定位測量和對工程進行復核、 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 30 檢查及其他抽查性測量工作。工程隊測量班由測 量隊派人進行幫助和監(jiān)督，負責掌握檢查施工進度，工程質(zhì)量自檢等測量工作。 、配備先進的測量儀器，項目部配全站儀、精密水準儀等先進的測量儀器，以便充分地保證測量精度。 、測量時認真作好記錄，所有施工測量記錄和計算成果均按工程項目分類裝訂成冊，并附必要的文字說明。隱蔽工程的施工測量資料 (即測量記錄和計算成果 )，作為隱蔽工程質(zhì)量檢查的附件，施工測量資料及竣工測量資料，作為工程竣工驗收的附件。 （ 2）組建專業(yè)施工隊伍 就近調(diào)遣公路工程施工經(jīng)驗豐富，能力強的隊伍。由項目經(jīng)理部統(tǒng)一組織施工。 4、具體保證措施 （ 1） 、路基質(zhì)量保證措施 路基工程質(zhì)量保證措施是確保本標段工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一，必須建立健全質(zhì)量體系，提高全員質(zhì)量意識，明確制定質(zhì)量目標，滿足業(yè)主創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。 、建立設備精良齊全的工地試驗室 為了確保工程質(zhì)量，在開工之前，首先根據(jù)工程需要，建立能滿足各項試驗要求的工地試驗室，選派技術熟練的人員，組成強干的試驗隊伍，裝備精良齊全的試驗儀器，在有關專家的指導下，做好各項試驗工作。試驗人員持證上崗，試驗儀器設備經(jīng)由國家有關部門標定認可。 、按照設計和施工技術要求，作好各項試驗和測試工作。 進場后，在開工之前，首 先對土壤進行詳細的調(diào)查和取樣，在此基礎上，作好以下試驗和測試工作。 、進行土質(zhì)分析試驗，詳細查清場內(nèi)各種土質(zhì)的范圍和厚度，為施工時采取處理措施提供準確可靠的依據(jù)。 b、對場區(qū)內(nèi)所有土樣進行全面系統(tǒng)地物理性能指標試驗和有關力學性能指標試 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 31 驗，以便準確地確定土壤性質(zhì)和類別，為填筑壓實施工提供正確的依據(jù)。 c、對場區(qū)內(nèi)各種土樣按重型擊實標準進行擊實試驗，準確掌握各種土壤的最佳含水量和最大干容重，為施工提供科學確定施工控制含水量范圍和土壤密度數(shù)值的可靠的依據(jù)，以便于確保壓實質(zhì)量。 、進行路基填筑壓實工藝專項試驗 為了確保工程質(zhì)量和工程進度，在正式開工之前，要選擇適當?shù)膱鰠^(qū)，進行路基填筑壓實工藝試驗。通過試驗，達到如下目的：第一，求得各種土壤碾壓遍數(shù)與干密度的關系；第二，含水量的變化對壓實效果的影響；第三，求得不同的壓實區(qū)，不同填料含水量的合理范圍；第四，求得準確的壓實技術參數(shù)，其中包括：各種土料的分層厚度；各壓實區(qū)的松鋪系數(shù)；各壓實區(qū)不同土料達到壓實度標準的碾壓遍數(shù)；壓實機械的合理走行速率；考核確立檢測手段和檢測方法。通過壓實試驗，取得各項技術資料，經(jīng)過分析整理，提出路基壓實工藝試驗報告，報請監(jiān)理批準，用以指導 壓實施工。 、確立可靠的檢測方法 ，建立嚴密的檢測制度 a、確立檢測手段 土壤壓實的密實度檢測，是控制土基壓實質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，也是評價工程質(zhì)量和壓實效果的基本手段，對于確保工程質(zhì)量極為重要。為了有效地控制壓實質(zhì)量，確保工程進度，檢測手段應該既能保證檢測結(jié)果準確可靠，又能滿足工程進度的要求。根據(jù)本標段實際情況我們采用灌砂法、環(huán)刀法兩種方法。 b、建立嚴格的檢測制度 在正式進行工程檢測之前，首先要制定一套系統(tǒng)完整嚴格的檢測管理制度，一是工作程序性管理制度，把一些對質(zhì)量具有重要影響的工作程序用制度的形式固定下來 ；二是專項質(zhì)量檢驗、驗收制度，按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 32 等級進行。 、嚴格控制含水量 含水量問題是影響壓實效果的關鍵因素之一，施工中要正確合理的控制含水量范圍，從而可以避免盲目碾壓和不必要的濕潤與翻曬，以確保工程質(zhì)量。 （ 2）、漿砌擋墻質(zhì)量保證措施 、路基防護砌石工程，安排具有多年砌石經(jīng)驗和砼施工經(jīng)驗的專業(yè)化施工隊伍進行施工。 、精選片石：片石厚度不小于 15cm，且具有較平整的表面，并要稍加粗鑿，其強度不小于 35Mpa，且能滿足耐久性要求。 、砂漿配合比通過現(xiàn)場試驗而定，控制好水灰比， 當所用材料變化時，配合比也要重新確定，確保砂漿標號。 、砂漿拌合必須用拌合機，嚴格計量制度，嚴禁人工拌合，且隨拌隨用，使之保持良好的和易性和適宜的稠度。 、在砌石前每塊片石用干凈水洗凈潤濕，其墊層干凈、濕潤，所有石塊均座于新拌砂漿之上，在砂漿凝固前，所有縫要滿漿，石塊固定就位。 、本標段漿砌工程統(tǒng)一采用凹縫，既確保工程質(zhì)量，又整體美觀。施工中專門設計制作一個簡易控制器具，以確保砌縫的寬度、深度統(tǒng)一整齊，勾縫堅固。 （ 3）、水泥砼路面質(zhì)量保證措施 、級配碎石、 5%水泥穩(wěn)定碎石層、砼路面施工材料必須符合 設計要求，使用前進行檢驗，合格后投入使用，不合格的清場處理，嚴禁使用。 、各工序正式施工之前進行試驗段施工，確定施工參數(shù)，并報監(jiān)理工程師審核后，再進行大面積施工。 、級配碎石、 5%水泥穩(wěn)定碎石層均采用廠拌法施工，砼路面采用集中拌合站拌合，確保拌合質(zhì)量。 、水泥穩(wěn)定碎石層的碾壓必須用振動式壓路機 12臺和 1821T壓路機 23臺，及時進行碾壓，其方法為首先用振動式壓路機靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然后振動碾壓最后用三輪壓路機碾壓，達到要求的壓實度，并保證表面無輪跡。 、做好配合路面砼比設計，滿足砼的設計抗壓抗拆強 度要求，耐久、耐磨、方便施工的和易性，以及就地取材經(jīng)濟合理。 交通管制。穩(wěn)定碎石層、路面砼施工后必須有可靠的交通管制措施，禁止車輛通行，經(jīng)過養(yǎng)生后，砼強度達到設計強度后，首先通過自檢驗收合格后，然后開放交通。 二、安全保證措施 1、安全目標 本工程安全生產(chǎn)目標，實現(xiàn) “ 五無 ” 、 “ 兩控制 ” 。 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 33 （ 1）、 實現(xiàn) “ 五無 ” ：即無職工死亡、無重大行車事故、無重大交通責任事故、無重大質(zhì)量事故、無重大機械事故 。 （ 2）、 “ 兩控制 ” ：職工重傷頻率控制在 0.6以下，輕傷頻率控制在 1.2以下 。 安全保證體系詳見附表 8-2 安全 保證體系框圖。 2、組織措施 （ 1）、認真貫徹執(zhí)行黨和國家關于安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)和指令，把安全第一的思想落實到施工的全過程。嚴格執(zhí)行上述安全工作十二項制度，用系統(tǒng)學的原理分工序制定技術措施和崗位責任制，并認真貫徹執(zhí)行。 （ 2）、加強安全工作組織領導。主管生產(chǎn)的各級領導，要落實負責的抓好安全工作。黨、政、工、團安全工作要齊抓共管，健全項目負責人的安全目標責任制。項目部對各單位的安全目標要定期考核，確保整個工程安全目標的實現(xiàn)。 （ 3）、發(fā)揮各級監(jiān)察人員的作用、加強安全監(jiān)察工作，使其有職有權，督促檢查各種安 全規(guī)章和措施的實施，杜絕違章指揮和違章蠻干，防患未然，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。 （ 4）、以 “TQC” 方法推行全員、全面、全過程的安全管理，健全安全保證體系，堅決做到?jīng)]有安全目標、安全措施和安全內(nèi)容的生產(chǎn)計劃不下達，生產(chǎn)合同不成立，工程項目不開工。否則，以違犯安全生產(chǎn)規(guī)定追究責任。 （ 5）、各施工單位在執(zhí)行各項安全制度和措施時，要做到 “ 四個一樣 ” ，即：施工數(shù)量多少一樣遵守操作規(guī)程；施工時間長短一樣遵守施工要領；人多人少一樣執(zhí)行安全制度；領導在與不在一樣重視安全生產(chǎn)。 （ 6）、經(jīng)常廣泛開展安全教育活動，增 強干部和職工的安全意識。教育形式多樣化。 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 34 （ 7）、在施工的全過程中，各級領導和各單位，各級部門要始終做到 “ 三個堅持 ”和 “ 四個加強 ” 。 “ 三個堅持 ” ：堅持 “ 安全第一 ” 的思想，樹立為現(xiàn)場服務的觀念；堅持 “ 預防為主 ” 的原則，針對不同施工階段，開展各種安全活動；堅持 “ 三不放過 ” 的制度，認真總結(jié)經(jīng)驗教訓。 “ 四個加強 ” ：即加強安全工作的領導，充分發(fā)揮各方面、各部門的作用；加強組織紀律和法制教育，提高安全生產(chǎn)的自覺性；加強安全檢查工作，及時消滅事故隱患；加強自身建設，不斷提高隊伍素質(zhì)。 3、管理措施 （ 1）、安全生產(chǎn)責 任制度 項目經(jīng)理部經(jīng)理、工程隊隊長、班 (組 )長和干部、工人按局頒規(guī)定逐級建立安全生產(chǎn)責任制。經(jīng)理部設安全質(zhì)量監(jiān)察工程師，隊設置專職安全質(zhì)量檢查員，班 (組 )設兼職安全員，做到分工明確，責任到人。 （ 2）、安全生產(chǎn)教育制度 、對新工人貫徹隊、班組各級安全教育，以師帶徒，邊教邊學。 、堅持每周不少于兩小時的安全學習，安全技術員要定期上安全技術課。 、 對各級領導和全體職工要經(jīng)常進行安全生產(chǎn)教育。對特殊工種工人，必須經(jīng)考試合格，發(fā)給安全合格證后方可上崗操作。 （ 3）、安全技術交底制度 經(jīng)理部和各隊在編制施工計劃 方案時，要針對性的編制安全措施，并在開工前向有關工人進行交底。無安全措施和技術交底時，不得進行施工。 （ 4）、安全生產(chǎn)檢查制度 經(jīng)理部每月一次，隊半月一次，班組日檢查三次。檢查時領導帶隊，組織有關人 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 35 員參加，發(fā)現(xiàn)問題認真填寫 “ 安全質(zhì)量大檢查記錄表 ” ，經(jīng)理部、隊、班組各一份，明確改進人、改進日期、監(jiān)督人等。重大問題要發(fā)安全通知和指令書，并填寫對策表，將安全問題納入全面質(zhì)量管理 P、 D、 C、 A循環(huán)之中。 4、技術措施 （ 1）、施工中臨時結(jié)構(gòu)必須向員工進行安全技術交底，大型臨時結(jié)構(gòu)須進行安全設計和技術鑒定，合格后 方可使用。 （ 2）、特殊工程的操作人員要做到有安全操作證才能上崗工作，這里指起重、電焊、氣焊、電工、小型機械施工等工種。 （ 3）、做好各種標志牌 在本工程現(xiàn)場周圍、設置并維護必要標志牌，包括警告與危險標志、安全與控制標志、指路標志等。 （ 4）、特殊工種的技術工人，上崗前要進行人體檢查和技術考核，合格后方可操作。 （ 5）、工地修建的臨時住房、架設的動力照明線路、庫房，都必須符合防火、防水、防觸電、防雷擊等的要求，配備足夠的消防設施。 （ 6）、機械設備的安全措施 機械設備布局合理，且裝有安全裝置，操作者嚴格遵守 操作規(guī)定，操作前要對設備進行檢查，機械設備嚴禁帶故障運行。 （ 7）、電器設備的安全措施 、對電器設備的外殼要進行防護性接地，接零或絕緣。 、派專人負責電器安全工作。 、進行用電安全知識教育，定期檢修電器設備。 （ 8）、為了保證施工人員的身體健康，在項目部配備常用和必要的醫(yī)療器械，定 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 36 期或不定期對施工人員進行體格檢查。 （ 9）、夜間施工 夜間施工時，現(xiàn)場必須有符合操作要求的照明設備。施工駐地要設置路燈。 （ 10）、防火災措施 消除一切可能造成火災、爆炸事故的根源，控制火源、易燃物及助燃物。 配備滅火器材， 并同地方消防部門聯(lián)系，加強安全防火工作。 三、工期保證措施 為了實現(xiàn)我單位向業(yè)主提出“確?？偣て凇钡某兄Z，我們在采取以下措施，確保工程總工期目標的實現(xiàn)。 1、強化指揮機構(gòu) 選派懂管理、懂業(yè)務的領導干部組成精干、有力的項目經(jīng)理部，在施工現(xiàn)場行使指揮職能，對建設單位負責，守合同，服從監(jiān)理，協(xié)調(diào)施工，確保本標段施工任務的按期完成。 2、投入精銳力量 在我單位選擇專業(yè)化施工隊伍擔負施工任務，調(diào)配優(yōu)良的機械設備，確保工程的順利實施。 3、加強技術指導，合理安排施工 施技科、安質(zhì)科直接參與施工現(xiàn)場的技術管理與指導工作， 對施工人員進行技術培訓，使施工人員掌握施工要領，提高生產(chǎn)效率，同時根據(jù)施工情況變化，立即進行施工方案調(diào)整，合量安排施工順序。 (1)、合理調(diào)配土方，做到借調(diào)合理，盡量縮短運距，突出路基填筑。 (2)、機械合理配套，生產(chǎn)能力大于進度指標。 (3)、下?lián)鯄?yōu)先安排施工，在 2008年 4月底前完成 66標準高程下?lián)鯄こ獭?(4)、全線復測時，采用全站儀進行，根據(jù)公路勘測規(guī)范認真執(zhí)行，保證精 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 37 度符合要求，同時減少反復測量時間，加快施工進度。 4、加強施工調(diào)度，使工程高效運轉(zhuǎn) 建立高效的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并 迅速、正確處理影響施工進度的各種問題，對工程交叉和施工干擾工點和工序加強指揮與協(xié)調(diào)，對重大關鍵問題要超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機，保證施工的連續(xù)性和均衡性。 5、強化施工管理，實施網(wǎng)絡計劃制 對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化，規(guī)范化和程序化，嚴格實行和落實責任承包制，確立分崗責任制，使責任和收益掛鉤，調(diào)動全員的積級性，根據(jù)項目工程的網(wǎng)絡計劃、編制分階段和月度網(wǎng)絡計劃，確定階段工作重點，嚴格按網(wǎng)絡計劃組織安排施工。 6、協(xié)調(diào)好季節(jié)施工 根據(jù)當?shù)貧庀筚Y料，有預見性地調(diào)整各項工 程施工順序，做好施工銜接及預防工作，使工程有序不間斷的進行。 7、加強機械設備管理與調(diào)配 切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用件，搞好總體的機械調(diào)配，充分發(fā)揮機械效率 8、抓好資金管理，確保資金投入 管理利用好工程資金，保證各項施工活動得以正常進行。 9、搞好對外關系，確保施工生產(chǎn)順利進行 施工對外涉及面廣，處理好方方面面的關系對工程建設的順利進行至關重要。因此，在施工中切實理順與建設單位、設計單位、監(jiān)理工程師、地方部門的工作關系，對保證工期起著重要的作用。 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 38 四、季節(jié)性施工保證措施 1、低溫天氣施工 為保證工期，冬季低溫條件下要采取特殊措施進行施工。當環(huán)境日平均氣溫低于5或最低氣溫低于 -3時，要采取以下措施保證砼、砂漿能夠在低溫條件下強度斷續(xù)增長，直至滿足設計要求： （ 1）、低溫施工時，在砼中按規(guī)范加減水劑、防凍劑等，以增強砼的抗凍能力。盡量減少砼運輸距離，以保證砼的入模溫度。 （ 2）、采用不低于 425#的硅酸鹽水泥或普通硅酸水泥； （ 3）、在滿足施工和易性要求的前提下，采用低流動性砼； （ 4）、加熱集料至 0以上； （ 5）、不允許澆水養(yǎng)護，可覆蓋塑料薄膜或噴灑防蒸發(fā)劑； （ 6）、 加強保溫措施，可在砼結(jié)構(gòu)物外用草袋或其它保溫材料進行保溫。 2、雨季施工安排 本合同段雨季主要集中在 4、 5、 6月份，其中 6月份最多。在雨季施工主要以預防為主，采用防雨措施及加強排水手段，做到流水不能接近路基和路塹邊坡，雨后立即復工，確保雨季正常進行生產(chǎn)，不影響工程質(zhì)量。 （ 1）、作好施工準備工作 、施工場地的排水，對路基兩側(cè)截、排水系統(tǒng)進行疏通，以保證水流暢通，不積水，并防止四鄰地區(qū)地面水倒流進入構(gòu)件生產(chǎn)基底與其它施工現(xiàn)場內(nèi)。 、施工場地道路：大型工程現(xiàn)場中主要運輸?shù)缆仿坊雺航Y(jié)實，上鋪焦渣或天然級砂石 并做好路拱。道路旁做好排水溝，保證雨期通行不濕陷。 （ 2）、其次做好機電設備及材料的防護工作 、機電設備：機電設備的電閘箱采取防雨、防潮等措施，并安裝接地保護裝置。 、原材料及半成品的保護：對木材、水泥等以及怕雨淋的材料采取防雨措施，放入棚內(nèi)或屋內(nèi)，墊高碼放并通風良好。 （ 3）、大小型設施檢修及停工維護。 、臨時設施檢修：對現(xiàn)場臨時設施：如工人宿舍、辦公室、食堂、倉庫等進行全面檢查，對危險建筑物進行全面翻修加固或拆除 、對停工工程進行檢查并做好維護。 、對一般不列入雨季施工的工程，力爭雨季來臨前完 成至一定的部位，同時也考慮防雨措施。 （ 4）、基礎工程的雨季施工 、明挖基礎施工，基坑應防止雨水浸泡而造成塌方。 、基坑設排水溝和集水坑，并配水泵，坡道部分應根據(jù)實際情況采取臨時防護措施（草袋護坡）。 、基坑護坡距民房較近者，隨時觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。 （ 5）、混凝土工程 砼在雨季施工中塌落度偏大，影響砼質(zhì)量，為保證砼質(zhì)量，采用以下措施： 砼開盤前根據(jù)砼含水率調(diào)整施工配合比，適當減少加水量。 現(xiàn)場準備足夠的覆蓋材料，保證澆灌砼不被雨水沖刷，已刷脫模劑的模板不被雨水沖掉。 （ 6）、填方路基的雨 季施工 為了保證已填筑路基不發(fā)生沉陷，保證施工質(zhì)量，路基的臨時排水、防護工程必 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 39 須與路基施工相適應。雨季到來前，搞好坡外截水溝，施工便溝及開挖排水斜面，并注意排水系統(tǒng)的維護。 如果出現(xiàn)部分填方路基雨季施工，則提前制定填方路基雨季施工的防護措施，施工中集中力量，分段鋪筑，在雨前做到碾壓夯實，并按 2%至 3%的橫坡整平夯實，以防積水。當日進度當日完成，隨挖、隨運、隨填、隨鋪、隨壓。當日不能填筑的土大堆存放，以防雨水浸泡。施工中隨時疏通邊溝，保證排水良好。已完工的路基頂面，根據(jù)工程師的指示，始終保持合格狀態(tài)，在雨季期 間，不允許車輛通行。如果路基頂面受雨水影響，部分出現(xiàn)質(zhì)量問題，則按工程師的要求全部清除，重新填筑，施工中如果出現(xiàn)過濕性黏土，或含礫過濕性黏土，嚴格施工技術規(guī)程，使填土路基施工滿足設計要求。 （ 7）、雨季安全工作 、雨季施工深基礎放坡者，除按規(guī)定要求外，必須做加筋補強護坡。 、高層腳手架的拖拉繩需補齊絞緊。 、露天使用電器設備，要有可靠防雨防漏措施。 、高層腳手架，必須設置避雷裝置。 五、文明施工保證措施 1、文明施工目標 施工過程中采取措施做到：工地現(xiàn)場施工材料堆放整齊，工地生活設施清潔文明，工地現(xiàn) 場開展以創(chuàng)建文明工地為內(nèi)容的思想政治工作，實行工程項目全面標準化管理，創(chuàng)建文明工地。 2、施工現(xiàn)場管理 從工程上場伊始，就把文明施工當作一件大事來抓，強化施工現(xiàn)場管理。施工場內(nèi)的所有設施嚴格按施工現(xiàn)場平面布置圖進行布置，做到圖物相吻。同時根據(jù)工程進展，始終實行全面標準化管理。 建立文明施工責任區(qū)，劃分區(qū)域，明確管理人，實行掛牌制，做到現(xiàn)場清潔整齊。 施工現(xiàn)場場地平整，道路堅實暢通，設置相應的安全防護設施和安全標志，周邊設排水設施；人行通道的路徑避開作業(yè)區(qū)，設置防護設施，保證行人安全。施工現(xiàn)場臨時水電派專人管 理，杜絕長流水、長明燈。 在施工操作地點和周圍保持清潔整齊，做到活完腳下清，工完場地清，丟灑的砂漿、混凝土及時清除。 混凝土拌合站及砂石料場地表用混凝土硬化處理。 砂漿、混凝土在攪拌、運輸、使用過程中，做到不灑、不漏。 施工現(xiàn)場嚴禁亂堆垃圾及余雜物。在適當?shù)牡攸c設置臨時堆放點，并定期外運。并且采取遮蓋防漏措施，運送途中不得遺撒。 針對施工現(xiàn)場情況設置宣傳標語和黑板報，并適時更換內(nèi)容，切實起到表揚先進、促進后進的作用。 3、現(xiàn)場機械管理 配備專職的設備管理員，負責現(xiàn)場的機械管理維修、保養(yǎng)、建立機械帳卡，嚴格執(zhí) 行機械操作規(guī)程。 保持機械狀況的良好，機身清潔無灰塵。機械的標記、編號明顯，安全裝置可靠。 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 40 清洗機械排出的污水有排放措施，不得隨地流淌。 在拌合站和使用的攪拌機、砂漿機等旁設有沉淀池，不得將污水直接排放。 裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾等車輛，采取覆蓋措施，確保行駛途中不污染道路和環(huán)境。 4、現(xiàn)場物資管理 進場材料“三證”齊全，符合設計要求。 各種材料按平面布置圖和不同的規(guī)格、型號、品種碼放整齊，做到一頭齊、一條線。 水泥庫做到上不漏水、下不積水、滿足防潮要求。水泥按品種、標號堆碼成方，底層離地面高 20cm，堆高不超過 2m，離墻保持 30cm的間隙，并做到先進先用，零星先用。及時清運水泥庫內(nèi)外散落水泥，水泥袋認真打包回收。 鋼材、木材、模板及鋼拱架等材料按品種、規(guī)格、型號堆放整齊。 砂石料等分別堆放見方，方便施工，并掛牌說明。 貴重物資、裝備器材存放于庫內(nèi)，并專庫專用，加設明顯標志，建立嚴格的領退料手續(xù)。 5、施工營地及施工便道綠化 為更好地做好現(xiàn)場文明施工和營地建設，創(chuàng)造良好的生產(chǎn)和生活環(huán)境，在規(guī)劃和準備各項大小臨時工程時，積極做好綠化規(guī)劃工作。 根據(jù)現(xiàn)場施工營地的規(guī)劃和布置情況，做好施工營地的綠化。營地四周 采用植樹綠化的方式，營地內(nèi)設置花壇和種草。 臨時施工便道兩側(cè)在與當?shù)鼐G化部門協(xié)商后，進行植樹綠化，以使便道兩側(cè)形成綠化帶。 6、現(xiàn)場消防、治安措施 嚴格貫徹“誰施工、誰負責”的原則，項目經(jīng)理部建立專門的保衛(wèi)機構(gòu)，統(tǒng)一領導治安、安全保衛(wèi)工作。施工隊建立、健全現(xiàn)場保衛(wèi)組織或派專職保衛(wèi)干部，在現(xiàn)場保衛(wèi)機構(gòu)的統(tǒng)一領導下，實行分片包干，協(xié)同作戰(zhàn)。 在工程區(qū)域內(nèi)所發(fā)生的各類案件，當事單位和個人及時報告現(xiàn)場保衛(wèi)機構(gòu)和南平市公安局及其屬地公安派出所，各施工隊治保組予以積極配合，認真處理。 對施工現(xiàn)場的貴重物資、重要器材和大 型設備，加強管理，嚴格有關制度，設置防護設施和報警設備，防止物資被哄搶、盜竊或破壞。 工地雷管、炸藥集中存放，設置專門保安人員和報警裝置，嚴格領取制度。 廣泛開展法制宣傳和“四防”教育，提高廣大職工群眾保衛(wèi)工程建設和遵紀守法的自覺性。 經(jīng)常開展以防火、防爆、防盜為中心的安全大檢查，堵塞漏洞，發(fā)現(xiàn)隱患及時向施工隊發(fā)“隱患整改通知書”，限期整改，一時整改不了的，采取臨時措施，防止發(fā)生問題。 嚴格執(zhí)行消防有關要求，按規(guī)定配備各種消防器材，并定期檢查。 加強施工隊伍的管理，對所有施工人員進行法制、規(guī)章制度、消防知識 教育，對參加施工的民工進行審查、登記造冊、申報臨時戶口、發(fā)工作證，方可上崗工作。對民工中可疑人員進行調(diào)查了解，做到心中有數(shù)，防止流竄犯、在逃犯等壞人混入施工隊伍。 對管理不善、執(zhí)法不嚴、防范措施不力而發(fā)生火災、盜竊、破壞建設和設施等重大案件，影響工程建設以及隱瞞惡性事故不報的，追究單位主管負責人責 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 41 任。 7 、路基文明施工措施 施工場地滿足機械及人工施工的要求，施工人員及機械按規(guī)劃的便道行駛。 嚴格按總平面布置圖設置臨時設施。做到布局合理，既有利于施工作業(yè)又確保安全?，F(xiàn)場設置合理的排水設施，保持臨時道路良好、 路面平整、縱坡合理，晴雨暢通。施工場地平整夯實，排水暢通。 在工地設置鮮明周正的施工標志牌。 編制詳細的施工用料計劃，按計劃進料，做到材料不積壓，不退料，鋼材、木材合理使用，長料不短用，優(yōu)材不劣用。 建立工點負責人和技術負責人掛牌制度。施工現(xiàn)場設置鮮明周正的標志牌，標明責任劃分（工程名稱、施工單位、工點負責人、技術負責人、質(zhì)檢員、安全員）、形象進度（工程進度計劃、工期安排、實際進度）及質(zhì)量標準（路基壓實度、最佳含水量、應達到的最佳密實度、工后沉降控制標準）。 嚴格按施工組織設計制定的土石方調(diào)配方案及運行道 路施工。保證路基邊坡整齊、平順、寬度及高程符合設計要求。保持施工現(xiàn)場清潔、衛(wèi)生良好。 在施工現(xiàn)場設置宣傳板報、專欄。 六、環(huán)境保護措施 1、水環(huán)境的保護措施 廢水排放嚴格執(zhí)行各項排放標準，廢水排入自然水體時懸浮物（ SS）嚴格執(zhí)行污水綜合排放標準（ GB8978-1996）的二級標準（ 150mg/L）。 在開工前完成工地排水和廢水處理設施的建設，在生活營地設置污水處理系統(tǒng)，并配備臨時的生活污水匯集設施，防止污水直接排入建溪河流及沿線水網(wǎng)、支流或其他溝渠；保證工地排水和廢水處理設施在整個施工過程的有效性，做到現(xiàn)場無積水、排水不外溢、不堵塞、水質(zhì)達標。 將工地生活區(qū)的生活垃圾、工程廢料及廢油分類堆放，將建筑垃圾等每天收集，并及時集運至當?shù)丨h(huán)保部門指定的地點，避免造成污染。 對有害物質(zhì)和施工廢水進行處理，嚴禁直接排放。 優(yōu)先安排電動機械施工，對柴油機械安裝防漏油設施，對機殼進行覆蓋圍護，避免漏油污染。 2、大氣環(huán)境的保護措施 對易產(chǎn)生粉塵、揚塵的作業(yè)過程，制定操作規(guī)程和灑水降塵制度，保持濕度、控制揚塵。 嚴禁在施工現(xiàn)場焚燒任何廢棄物和會產(chǎn)生有毒有害氣體、煙塵、臭氣的物質(zhì)等。 水泥等易飛揚細顆粒散體物料在平臺上建庫存 放，散裝物料露天堆放場進行覆蓋。 對進出施工營地的施工便道，定期壓實地面和灑水，減少灰塵對周圍環(huán)境的污染。 生活營地使用清潔能源，爐灶符合煙塵排放標準。 3、噪聲環(huán)境的保護措施 嚴格執(zhí)行工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標準，控制和降低施工機械和運輸車輛造成 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 42 的噪音污染。 施工組織采用兩班制或三班制作業(yè)，使工人每工作日實際接觸噪音的時間符合國家衛(wèi)生部和勞動總局頒發(fā)的允許工人日接觸噪音時間標準的規(guī)定。 設備選型優(yōu)先考慮低噪聲產(chǎn)品，機械設備合理布置，正確安裝、固定，減少阻力及沖擊振動。 采用低噪音的施工工藝和方法。 出入輔助施 工區(qū)域的機械、車輛做到不鳴笛，不急剎車；加強設備維修，定時保養(yǎng)潤滑，以避免或減少噪音。 4、振動環(huán)境的保護措施 其控制措施與噪聲污染防治基本相同。 對土石方爆破采取科學的施工方案和工藝，加強對爆破震動的監(jiān)測。 5、固體廢棄物 制定廢渣等固體廢棄物的處理、處置方案，及時清運，建立登記制度，防止中途傾倒事件發(fā)生并做到運輸途中不撒落。 剩余料具、包裝及時回收、清退。對可再利用的廢棄物盡量回收利用。各類垃圾及時清掃、清運，不隨意傾倒，每班清掃、每日清運。 施工現(xiàn)場無廢棄砂漿和混凝土，運輸?shù)缆泛筒僮髅媛涞亓霞皶r清掃， 砂漿、混凝土倒運時采取防落措施，對于固定廢棄物每天進行清理，并運輸至集中地點，然后定期清運至指定地點。 教育施工人員養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習慣，不隨地亂丟垃圾、雜物，保持工作和生活環(huán)境的整潔。 嚴禁垃圾亂倒、亂卸。施工營地設垃圾站，各類生活垃圾按規(guī)定集中收集，及時清運。 6、水土保持措施 盡可能做到路基土石方基本平衡，盡量減少取棄土占地及污染周邊環(huán)境。 路基工程盡可能以擋護工程收坡，避免破壞天然植被，防止水土流失。 路基排水設施設置于地質(zhì)穩(wěn)定、地形平緩地段，并以最短路徑排至天然溝槽，避免造成人為沖刷而破壞天然平衡。 充分考慮集中取棄土，取土場在施工結(jié)束后進行綠化或返還地方用地；棄土不占壓天然溝槽，避免引起不良沖刷和水土流失。 路基開挖地段，選擇對地形、地貌和植被影響小的施工方法。邊坡挖成后，及時做好防護工程，防止水土流失，減少植被破壞。 山地、臺塬切坡時盡量采用機械作業(yè)；筑好擋土墻后再切坡，防止棄碴毀壞河道、農(nóng)田和造成水土流失。 棄土本著高土高棄、低土低棄、劣土廢棄、優(yōu)土還田的原則。合理確定棄土堆位置與高度，盡量考慮移挖作填，防止水土流失、淤塞排灌溝渠。 取土場取土后恢復植被、棄碴場設置擋墻、護坡等適宜的防護工程 ，防止雨水沖刷，給當?shù)丨h(huán)境造成影響。 為防止水土流失，對路基邊坡均根據(jù)不同情況采取相應的防護措施。 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 43 第三 部分 崗位工作情況 江快速通道一期工程（浦南高速北互通）起點位于浦南高速常坑出口與 205國道相交處，將建設?？哟髽?、黃墩大橋、獅子山隧道、黃墩互通等兩橋一隧一互通。經(jīng)湖尾后山、大家廠與濱江北路和環(huán)城路對接。道路等級為城市二級主干道，設計時速每小時 40公里，非封閉車道按雙向 6車道設計，封閉車道按雙向4車道設計，道路路面按水泥路面標準建設。項目總長 4.85公里，概算投資 6.29億元，建設工期為 2年。 本次實習主要在技術部門從事測量和施工 2個方面，這些工作我只停留在理論知識上，并沒有很好的實際操作經(jīng)驗， 但是各部門領導和同事的耐心指導，使我在較短的時間內(nèi)適應了公司的工作環(huán)境，也熟悉了公司的整個操作流程。 經(jīng)過這 6個月的實習，我主要 學習了施工前的準備、以及各項項目的施工工藝和工藝流程，包括路基基底處理、 路塹開挖、排水設施、路基邊坡防護、橋涵和路面施工。 在本部門的工作中，我一直嚴格要求自己，認真及時做好領導布置的每一項任務，同時主動為領導分憂；專業(yè)和非專業(yè)上不懂的問題虛心向同事學習請教，不斷提高充實自己， 希望能盡早獨當一面，為公司做出更大的貢獻。當然，初入職場，難免出現(xiàn)一些小差小錯需領導指正；但前事之鑒，后事之師，這些經(jīng)歷也讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面，杜絕類似失誤的發(fā)生。在此，我要特地感謝部門的領導和同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 44 第四部分 實習 收獲 大三的第二學期一開學，老師布置完任務后，我就開始了我的實習生活。雖然時間不是很長，但是我卻知道這次實習的重要性，因為這次實習是我們認識專業(yè)的一個窗口，同時又是擇業(yè) ，社會交往乃至認識社會的第一次機會，所以我決定，在這次實習生活中，嚴格的要求自己，并悉心向各位師傅請教，讓自己通過這次實習，確實學到一些東西，減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更自信。 在這近半年的實習里，獲益良多。 我不但掌握了一些不懂的具體環(huán)節(jié)，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內(nèi)被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內(nèi)容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一 部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。 在這次實習中我了解了施工過程中的一些基本程序： 一、 施工放樣 施工放樣是把圖紙上的設計方案 “搬 ”到實際現(xiàn)場的過程，是噴灌工程施工的第一步。這項工作對于實現(xiàn)設計意圖、保證噴灌均勻度十分重要。 1、一般原則 （ 1） 尊重設計意圖施工放樣應該尊重設計意圖。 噴灌技術要素（噴灌強度、噴灌均勻度和水滴打擊強度）是噴灌系統(tǒng)規(guī)劃設計的依據(jù)，尊重設計意圖就是尊重噴灌技術要素，是保證工程質(zhì)量和噴灌質(zhì)量的前提條 件。一般情況下，各級管道的走向和坡向、噴頭和閥門井的位置均應嚴格按照設計圖紙確定，以保證管網(wǎng)的最佳水力條件和最小管材用量，滿足噴灌均勻度和冬季泄水的要求。全面而詳細的技術交底是嚴格按照設計要求進行施工放樣的必要條件。技術交底時，應該向施工人員詳細介紹噴灌系統(tǒng)的特點、選用設備的性能和特點，以及施工中應特別注意的問題，以便施工人員在施工放樣前對待建噴灌系統(tǒng)有一個全面的了解。 （ 2） 尊重客觀實際施工放樣必須尊重客觀實際。 因為噴灌系統(tǒng)通常是綠化工程中的配套設施，而綠化工程在實施過程中存在著一定的隨意性，這 種隨意性加上綠化工程的季節(jié)性，時常要求現(xiàn)場解決設計圖紙與實際地形或綠化方案不符的矛盾，需要現(xiàn)場調(diào)整管道走向，以及噴頭和閥門井的位置，以保證最合理的噴頭布置和最佳水力條件。其次，城市園林綠化區(qū)域里的隱蔽工程較多，在噴灌工程規(guī)劃設計階段，由于已建工程資料不全，無法掌握噴灌區(qū)域里埋深較淺的地下設施資料，需要在施工放樣甚至在施工時對個別管線和噴頭的位置進行現(xiàn)場調(diào)整。 （ 3） 由整體到局部施工放樣同地形測量一樣，必須遵循 “由整體到局部 ”的原則。 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 45 放樣前要進行現(xiàn)場踏勘，了解放樣區(qū)域的地形，考察設計圖紙與現(xiàn)場實際的差異，確定放樣控制點，擬定放樣方法，準備放樣時使用的儀器和工具。若需要把某些地物點作為控制點時，應檢查這些點在圖上的位置與實際位置是否符合。如果不相符應對圖紙位置進行修正。 （ 4） 先噴頭后管道對于每一塊獨立的噴灌區(qū)域，施工放樣時應先確定噴頭位置，再確定管道位置。 管道定位前應對噴頭定位結(jié)果進行認真核查，包括噴頭數(shù)量和間距。當設計圖紙與實際不符需要調(diào)整噴頭數(shù)量和間距時，應以噴頭的設計射程和當?shù)卦趪姽嗉竟?jié)的平均風速為依據(jù)。 2、放樣方法 綠地噴灌區(qū)域分為閉邊界區(qū)域和開邊界區(qū)域兩類。市政、商用 、住宅區(qū)和園林綠化噴灌的區(qū)域一般屬于閉邊界區(qū)域。草場、高爾夫球場等大型綠地噴灌區(qū)域多為開邊界區(qū)域。對于不同的噴灌區(qū)域，施工放樣的方法有所不同。 （ 1） 閉邊界噴灌區(qū)域首先應該確定噴灌區(qū)域的邊界。在大多數(shù)情況下，噴灌區(qū)域與綠化區(qū)域基本吻合。并且，在工程施工放樣前，綠化區(qū)域已經(jīng)確定，所以很容易確定噴灌區(qū)域的邊界，可直接按照點、線、面的順序確定噴頭位置，進而結(jié)合設計圖紙確定管道位置。然而，在有些情況下，噴灌區(qū)域與綠化區(qū)域不相吻合，或噴灌工程施工時綠化區(qū)域尚沒有在實地確定，需要通過現(xiàn)場實測確定噴灌區(qū)域的邊界。 常用的實測方法有直角坐標法、極坐標法和交會法。具體做法按所采用的儀器和工具不同有以下幾種： 鋼尺、皮尺或測繩放樣這種方法簡單易行，但必須在較為開闊平坦、視線良好的條件下進行。用尺子或測繩的放樣方法也稱直角坐標法，這種方法只適合于基線與輔線是直角關系的場合。 經(jīng)緯儀放樣當噴灌區(qū)域的內(nèi)角不是直角時，可以利用經(jīng)緯儀進行邊界放樣。用經(jīng)緯儀放樣需用鋼尺、皮尺或測繩進行距離丈量。 平板儀放樣平板儀放樣也叫圖解法放樣。但必須注意在放樣過程中，要隨時檢查圖板的方向，以免因圖板的方向變化，出現(xiàn)誤差過 大，造成返工。無論采用哪種方法確定噴灌區(qū)域的邊界，都需要進行圖紙與實際的核對。如果兩者之間的誤差在允許范圍內(nèi)，可直接進行噴頭定位，并同時進行必要的誤差修正。如果誤差超出允許范圍，應對設計方案作必要的修改，然后，按修改后的方案重新放樣。在更多的場合里，實際噴灌區(qū)域的邊界是已知的，它們多由道路、建筑物基礎或植物帶構(gòu)成。這種情況，只需要進行圖紙與實際地形的核對。噴灌區(qū)域的邊界確定之后，得到一組封閉的曲線或折線。然后，在這些封閉曲線或折線包圍的噴灌區(qū)域里進行噴頭定位。對于每一塊獨立的（在空間意義上）噴灌區(qū)域，噴頭定 位可依照點、線、面的順序進行。首先確定邊界上拐點的噴頭位置，然后確定邊界上任何兩個拐點之間的噴頭位置，最后確定非邊界的噴頭位置。噴頭定位方法類似于確定噴灌區(qū)域邊界的方法。核對工作在 “點、線、面 ”噴頭定位的過程中是必不可少的。核對的內(nèi)容主要包括噴頭數(shù)量和噴頭間距。要求實際噴頭數(shù)量與 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 46 設計數(shù)量相等。在邊界上，噴頭的線密度近似相等，在非邊界上，噴頭的面密度近似相等。噴頭定位完成之后，根據(jù)設計圖紙在實地進行管網(wǎng)連接，即得溝槽位置。確定溝槽位置的過程稱為溝槽定線。溝槽定線前，應清除溝槽經(jīng)過路線的所有障礙物，并準備小旗或 木樁、石灰或白粉等物，依測定的路線定線，以便溝槽挖掘。 （ 2） 開邊界噴灌區(qū)域開邊界噴灌區(qū)域沒有明確的邊界，或者噴灌區(qū)域的邊界不封閉，無法完全按照點、線、面的順序進行噴頭定位。如大型郊外草場、綠地、高爾夫球場等。對于開邊界噴灌區(qū)域，首先應該確定噴灌區(qū)域的特征線（稱為 “基線 ”）。特征線可以是場地的幾何軸線、局部邊界線或噴灌技術要求明顯變化的界線等。完成特征線放樣后，再以特征線為基準進行噴頭定位，進而根據(jù)設計圖紙進行溝槽定線。 二、 路基土石方施工調(diào)配 1 路基土石方數(shù)量是公路工程的重要工程量之一，是路線 設計方案比選的一項主要技術經(jīng)濟指標，直接影響修建公路的工程造價、勞動力、機具設備和施工期限。 由于在常規(guī)路基土石方數(shù)量計算中挖方是指天然密實方，填方是指壓實方，經(jīng)過以挖作填、本樁利用和縱向遠運調(diào)配后的借方量與廢方量一般是等量計算與等量調(diào)配，不考慮天然密實方、松方與壓實方三者之間的換算系數(shù)，故調(diào)配得出的借方量與廢方量以及相應的概預算金額與工程實際出入較大，也直接影響工程費用和施工組織管理。本人根據(jù)這幾年多次生產(chǎn)實踐經(jīng)驗，認為土石方計算與調(diào)配時，可用乘換算系數(shù)的方法，比較科學的來加以計算。 2 路基土石方乘換算 系數(shù)的計算與調(diào)配 2.1 天然密實方與壓實方的體積換算系數(shù) 根據(jù)公路路基施工技術規(guī)范 JTJ033-95規(guī)定，各級公路路基壓實度均要求在 90%以上。天然密實方經(jīng)壓路機碾壓后的體積變小，而且各種土質(zhì)的壓實體積變化率均不相同，因此精確確定各種土質(zhì)體積變化率，只有在現(xiàn)場對每一路段的不同土質(zhì)分別做壓實和容重試驗，由試驗結(jié)果確定每一種土質(zhì)體積變化系數(shù)K，但這樣做野外工作量很大。本人認為可以采用 公路工程預算定額中的相關系數(shù)來進行計算，換算系數(shù)見表一。 表一：路基土石方天然密實方與壓實方間的體積換算系數(shù) 公路 等級 土石類別 土方 石方 松土 普通土 硬土 運輸 二級及二級以上公路 1.23 1.16 1.09 1.19 0.92 三、四級公路 1.11 1.05 1.00 1.08 。 84 畢業(yè)論文 050225110 史偉宗 47 2.2 路基土石方的計算步驟 (1) 利用路基土石方數(shù)量計算表，計算好挖方數(shù)量（ m3）與填方數(shù)量（ m3），挖方按松土、普通土、硬土、軟石、次堅石、堅石分類計算。 (2) 將挖方中的土石方進行本樁利用計算。本樁利用的挖方中的土石方按表一換算成壓實方，若土方不夠本樁利用，可以石代土。 (3) 計算挖余方與填缺方 。挖余方應按土、石分開分別計算。公式： 挖余方（天然密實方） =挖方 -本樁利用方（天然密實方） 填缺方（壓實方） =填方 -本樁利用方（壓實方） 計算時可將本樁利用欄分成六小欄，填寫時可采用 方式，其中 A為天然密實方， B為相應的換算系數(shù)。 2.3 縱向遠運調(diào)配 經(jīng)過路基土石方本樁利用，得出各樁間的挖余方和填缺方后，就可根據(jù)經(jīng)濟運距、運輸機具、沿線棄土場的分布情況及橋隧樁號等資料進行路基土石方的縱向遠運調(diào)配。調(diào)配步驟如下： （ 1） 確定經(jīng)濟運距、運輸機具和免費運距的大小。 （ 2） 在計算表中，標出沿線棄土 場的位置、橋隧起終樁號以及涵洞位置。 （ 3） 按就近與土石方運量最小的原則調(diào)配。 （ 4） 用挖余方中的土方遠運參與填方，公式： V填土 =（ V土 1K1+V 土 2K2+V 土 3K3)K4 式中： V土 1，