高速公路橋梁挖孔灌注樁施工技術(shù)探討 -精品資料 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 最新最全的 學(xué)術(shù)論文 期刊文獻 年終總結(jié) 年終報告 工作總結(jié) 個人總結(jié) 述職報告 實習(xí)報告 單位總結(jié) 摘要：文章結(jié)合承德至秦皇島高速公路承德段某橋梁挖孔灌注樁施工，對高速公路橋梁挖孔灌注樁施工技術(shù)進行了探討，分析了挖孔灌注樁施工的重要工序及施工中應(yīng)注意的問題。希能為今后類似工程提供借鑒與參考。 關(guān)健詞：高速公路、橋梁、挖孔灌注樁、施工技術(shù)、重要工序 U412.36+6 A 1 引言 近幾年，隨著我國經(jīng)濟的增長和交通事業(yè)的發(fā)展，各地高速公路建設(shè)進入突飛猛進的階段，高速公路橋梁建設(shè)技術(shù)也有新的發(fā)展，如上部結(jié)構(gòu)采用后張預(yù)應(yīng)力小箱梁代替板梁和 型梁及大量的簡支變連續(xù)結(jié)構(gòu)等，同時，橋梁基礎(chǔ)工程大規(guī)模采用傳統(tǒng)的鉆（挖）孔灌注樁基礎(chǔ)，由于各地地質(zhì)情況復(fù)雜多變，各施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，對鉆（挖）孔灌注樁施工技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新均有所貢獻。本文結(jié)合承德至秦皇島高速公路承德段某橋梁挖孔灌注樁施工，對橋梁挖孔灌注樁施工技術(shù)進行了探討，根據(jù)橋址地 質(zhì)特點有針對性地對重要工序給予重點關(guān)注，采用了周密的措施，保證了成樁的施工質(zhì)量，使工程順利完成，取得了滿意效果。 2 工程概況 該橋位于樁號 K10+971.5 K11+398.5 間，全長 427m。本橋平面位于直線段上，縱面位于 i=-1.52%的直線坡上。橋梁的最大墩高約 18.3m。 上部構(gòu)造采用 30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) T 梁，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，分聯(lián)情況為： 430+2(530)m ，下部構(gòu)造橋墩采用三柱墩配樁基礎(chǔ)，橋臺均采用樁柱式臺配樁基礎(chǔ)，根據(jù)橋墩柱高度不同，墩柱間設(shè)置 1 2 道系梁。汽車荷載等級：公路 - 級；地震動峰值加速度 0.05g。圖 1 為橋梁半橫斷面示意圖。 橋梁挖孔灌注樁工程數(shù)量如表 1 所示。 表 1 挖孔灌注樁工程數(shù)量 橋臺半橫斷面示意圖 橋墩半橫斷面示意圖 圖 1 橋梁半橫斷面示意圖（單位：厘米） 3 地質(zhì)情況 地貌上位于山前丘陵地帶，橫跨一寬平溝谷，地形、地貌復(fù)雜，地勢變化較大，兩側(cè)黃土階地及溝谷發(fā)育。沉積地層上部為第四系沖洪積、坡積成因的粉質(zhì)粘土與卵石。粉質(zhì)粘土呈黃褐紅褐褐黃色，軟塑可塑硬塑堅硬狀 ，土質(zhì)不均，上部具濕陷性。卵石呈中密密實狀，成分主要為砂巖及花崗巖，呈次圓狀，粒徑 20 90mm，含量 50% 70%，粘性土、礫石、中粗砂等充填，級配中，局部含漂石，粒徑超過200mm，局部夾鈣質(zhì)膠結(jié)層。下部主要為侏羅系髫髻組礫巖、砂質(zhì)泥巖（泥巖）。礫巖呈紫褐、紫紅褐紅等色，礫石成分主要為砂巖、花崗巖、砂巖，粒徑 20 70mm，含量約 60%，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，間夾砂巖，巖芯破碎較破碎較完整。砂質(zhì)泥巖呈紫褐、褐、紫紅、棕紅等色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，巖芯破碎較破碎較完整。勘察揭露穩(wěn)定水位 1.20 18.20m.。 4 挖孔灌注樁成樁工藝 4.1 施工工藝流程 挖孔灌注樁施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備（包括平整場地、樁位放線、護壁制作、空壓機與抽水機準(zhǔn)備等） 挖孔成孔（包括挖土、出渣、護壁、檢查孔深孔徑等） 清理護壁污物和孔底雜物 吊裝鋼筋籠（挖孔過程中制作好鋼筋籠） 溜槽、串筒（或?qū)Ч埽┚臀?孔內(nèi)有水時需要排水 灌注樁身混凝土 養(yǎng)護 樁身質(zhì)量檢測。 挖孔前，先澆筑第一節(jié)護壁，為保證安全，第一節(jié)護壁可加些鋼筋，且要求其頂面高出原地面不小于 20CM。這樣既確保第一節(jié)混凝土護壁的 牢固，又可防孔口石塊掉進孔內(nèi)。 4.2 重要工序及注意問題 挖孔灌注樁施工過程的每一環(huán)節(jié)都非常重要。該橋挖孔灌注樁施工采用人工用短把鐵鍬挖土，多孔位同時施工，挖孔遇到侏羅系髫髻組礫巖時采用光面爆破技術(shù)進行孔內(nèi)爆破。根據(jù)工程性質(zhì)和施工現(xiàn)場實際情況，確定了樁位放線、第一節(jié)護壁制作、挖孔與爆破成孔、護壁施工、鋼筋籠制作與下放、灌注樁身混凝土、成樁質(zhì)量檢測為重要工序。所謂重要工序是指對成樁質(zhì)量起決定性作用的工序。重要工序在成樁過程中需要嚴(yán)格控制。 樁位放線 根據(jù)建立的控制網(wǎng) 用全站儀配合鋼尺量距測定樁位，再在樁位四周設(shè)置木樁控制樁。為避免重復(fù)施測，在第一節(jié)護壁混凝土拆模后，把樁位控制線標(biāo)定在護壁上預(yù)埋的木塊上，整個工程按此標(biāo)志進行樁位控制和施工。 樁位放線測量工作在橋梁基礎(chǔ)施工中很重要。該橋橫跨一寬平溝谷，地勢變化較大，因此要注意橋梁墩位有在山坡上的，表面土松散，樁位放線要有復(fù)核，確保樁位準(zhǔn)確，且木樁控制樁要牢固。 第一節(jié)護壁制作 在挖孔前，先澆筑第一節(jié)護壁，為保證安全，第一節(jié)護壁要求其頂面高出原地面不小于 20cm。這樣既起到保護孔口作用，又可防 孔口石塊掉進孔內(nèi)。第一節(jié)護壁位置要準(zhǔn)確、埋設(shè)要垂直牢固。該橋采用為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，內(nèi)徑為 1.5m和1.8 m兩種，厚度視現(xiàn)場地質(zhì)情況定 1020cm不等，高 1m左右不等，采用十字法定位，即樁位四周設(shè)四根定位鋼筋，拉十字線，交點即樁位，樁位與護壁中心偏差均控制在 2cm以內(nèi)，并在護壁周圍采用粘土夯實； 挖孔與爆破成孔 挖土從上到下逐層用短把鐵鍬、洋鎬及風(fēng)鎬開挖，用0.5t的小卷揚機出土，挖土次序先中間后周邊。每根樁在成孔過程中，掘進間隔為 1.0 m ，每段挖土后檢查中心線、平面偏差、樁垂直 度及開挖直徑。該橋挖孔多個孔同時進行，每個墩位開 1 個孔位，每個孔一般兩人一組，一人在孔里挖孔裝碴，一人在孔口負責(zé)出渣，孔內(nèi)設(shè)半片鋼筋網(wǎng)防護，在提起重物時人躲在鋼筋網(wǎng)片下。 在風(fēng)鎬鑿不動時采用孔內(nèi)爆破，爆破采用淺孔掏槽周邊擴孔的光面爆破技術(shù)，局部輔以風(fēng)鎬修鑿。遇到孔內(nèi)有地下水時，采用有足夠揚程的潛水泵抽水。 樁孔通風(fēng)采用空壓機往孔底送風(fēng)，達到通風(fēng)與排煙目的。 為防止挖孔過程中發(fā)生塌孔、縮徑、掉落等事故影響成樁質(zhì)量和保證人員安全。施工中采取了多種措施：包括每段進行孔徑檢查、注重護壁 質(zhì)量。 護壁施工 護壁是臨時工程，是挖孔過程中保證人員安全和保證孔徑的。該橋采用現(xiàn)澆混凝土護壁形式，每節(jié) 50 80cm高，厚度視現(xiàn)場地質(zhì)情況定， 1020cm不等；模板采用輕質(zhì)板，孔內(nèi)人工立模，循環(huán)使用。應(yīng)注意護壁模板固定牢固，防止混凝土振搗時模板跑模侵入設(shè)計樁徑范圍內(nèi)。根據(jù)土質(zhì)情況 ,使用速凝劑，使混凝土盡快達到設(shè)計強度要求。當(dāng)混凝土強度達1MPa 后拆模，拆模后有漏水現(xiàn)象時，及時用水玻璃、水泥砂漿或環(huán)氧樹脂封閉滲漏部位。為保證護壁混凝土的整體性，在護壁混凝土澆注前預(yù)先均勻埋設(shè) 6 8 長 1 m 的直筋，向下伸進 50cm 70 cm ，以便插入下節(jié)護壁，保證上下層護壁拉結(jié)牢固。 鋼筋籠的綁扎與下放 鋼筋籠的綁扎場地選擇在現(xiàn)場，便于運輸和就位；鋼筋種類型號及尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計要求施工；鋼筋籠綁扎，將主筋等間距布置，待固定加強筋后再按規(guī)定的間距設(shè)箍筋。待鋼筋籠安裝完畢后，復(fù)查鋼筋錨固長度及保護層厚度，直至滿足要求。 灌注樁身混凝土 澆灌樁身混凝土前，應(yīng)清理護壁污泥和樁底的殘渣雜物，并排除孔內(nèi)積水，當(dāng)孔內(nèi)滲水量較大時采用導(dǎo)管法水下灌注混凝土?；炷敛?用拌合站集中拌制，常規(guī)方法澆筑?；炷翉臉兜椎綐俄斠淮涡酝瓿?。澆注樁身混凝土，用溜槽及串筒卸料?；炷撩婷可?1 m 2 m 振搗 1 次。澆注樁頂時，選擇坍落度較小的混凝土，以控制樁頂標(biāo)高，減少浮漿，澆注完后的樁頂應(yīng)高于設(shè)計 50100mm作為樁頭鑿毛的預(yù)留量。樁身混凝土澆注完成后對樁頂和預(yù)留試塊進行養(yǎng)護，并做好施工記錄。 應(yīng)注意首先保證混凝土供應(yīng)充足，能在預(yù)計的時間內(nèi)將某根樁的混凝土全部灌注完畢；其次當(dāng)采用水下混凝土灌注時，應(yīng)保證第一罐混凝土量能將導(dǎo)管端部埋入混凝土內(nèi)至少1m，同時保證混凝土灌注 過程中，導(dǎo)管的埋置深度在 2m 6m之間，避免斷樁。該橋共完成混凝土灌注 2591余方，均按預(yù)訂工藝順利完成。 5 成樁質(zhì)量檢測 該橋全部 45根樁的樁長和混凝土強度滿足設(shè)計要求，充盈系數(shù)在 1.1以上，樁身完整性檢測均為 類樁。 6 結(jié)語 挖孔灌注樁施工是橋梁施工的一項重要內(nèi)容，在新建橋梁基礎(chǔ)施工中尤為重要。保證挖孔灌注樁的施工質(zhì)量，是保證新建橋梁工程質(zhì)量的前提。需要施工單位在常規(guī)的施工工藝中，抓住重要工序，進行技術(shù)創(chuàng)新，對常規(guī)工藝進行改良，科學(xué)管理、精心施工。同時也需要科 研、設(shè)計等部門對結(jié)構(gòu)構(gòu)造和施工工藝進行深入的研究，以保證橋梁工程的質(zhì)量。 參考文獻 1 林平，張繼萍，嚴(yán)華長豐路橋人工挖孔灌注樁施工技術(shù) J安徽水利水電職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報， 2006（ 3）：2425 2 張海泉淺談如何搞好人工挖孔樁工程 J山西建筑， 2008（ 3）： 158159 3JTJ 041 2000，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 S 作者簡介：秦崗，男， 46 歲，貴州天柱縣人，工程師，工作單位：中交隧道局第五工程公司 閱 讀相關(guān)文檔 :基于多功能檢測車的路面病害自動識別系統(tǒng) 機電設(shè)備運行管理與維修 淺談伺服控制技術(shù)在穿孔導(dǎo)盤中的應(yīng)用 關(guān)于建筑節(jié)能檢測方法的探討 淺談新形勢下如何理解 “ 干部形象 ” 淺談橋梁工程鉆孔灌注樁施工技術(shù) 淺談道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題 淺談液壓系統(tǒng)的控制原理在定徑換輥小車中的應(yīng)用 淺談建設(shè)工程合同風(fēng)險的規(guī)避 現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)對青年的吸引與凝聚 穿孔機升級改造 淺談智能化電氣設(shè)備對智能電網(wǎng)的重要性 建筑工程管