高速公路填砂路基填筑的施工方法分析 -精品資料 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 最新最全的 學(xué)術(shù)論文 期刊文獻(xiàn) 年終總結(jié) 年終報(bào)告 工作總結(jié) 個(gè)人總結(jié) 述職報(bào)告 實(shí)習(xí)報(bào)告 單位總結(jié) 摘要：本文結(jié)合實(shí)際案例介紹了路基填筑的施工方法，分析了路基填筑的施工技術(shù)。 關(guān)鍵詞：施工路基填筑 Abstract: This paper introduces construction method of subgrade filling, analyzes the construction technology of subgrade filling. Keywords: Construction of subgrade； filling； : U213.1 A 1 工程概況 佛山市北滘至樂從公路主干線工程是佛山市快速環(huán)線的一段（簡稱 “ 南線 ” ），路線起于環(huán)線的東南角，接 “ 縱五 ”線位，與和順至北滘公路主干線相接，路線經(jīng)北滘、樂從后，終于順德區(qū)與禪城區(qū)交界處、佛開高速公路東側(cè)，與樂從至小塘公路主干線相接，路線 總長 15.37Km。 A 標(biāo)段位于樂從鎮(zhèn)大羅村境內(nèi)，起止樁號(hào)為： K6+350K8+250，總?cè)L 1.9Km。 本段路基填筑主要為填砂路基，無大型河流通過，路基填筑采用填砂法施工，主要采用機(jī)械化施工，分層填筑。填砂路堤的基本施工方法為：自卸汽車運(yùn)填方材料，推土機(jī)、平地機(jī)配以人工攤鋪整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，結(jié)構(gòu)物墻背及邊角處用小型壓路機(jī)或沖擊夯配合施工。路堤填筑按 “ 三階段、四區(qū)段、八流程 ” 的程序進(jìn)行施工：三階段即為準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段為填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)；八流程為施工準(zhǔn)備、基底 處理、分層填筑、攤鋪整平、機(jī)械碾壓、檢查簽證、面層整修。各區(qū)段和流程內(nèi)只允許該段和流程內(nèi)的作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉施工。為保證機(jī)械有足夠的安全作業(yè)長度，每個(gè)區(qū)段最短不得小于 40m。 2 路基填筑的施工技術(shù) 2.1 施工準(zhǔn)備 包括填方材料試驗(yàn)、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場等。 (1)材料采用質(zhì)地均勻，含泥量小于 15%的細(xì)砂，不能含有大量泥團(tuán)、石塊、貝殼等雜物。填方材料試驗(yàn)，在路堤填筑前，對(duì)用于填筑的填料每 5000m3 或發(fā)生變化時(shí)取樣，按規(guī)范規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析，含水量與密實(shí)度，液限和塑限 ，有機(jī)質(zhì)含量，承載比 (CBR)試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。填料強(qiáng)度 (CBR)必須符合規(guī)范及圖紙要求。 (2)按照工程設(shè)計(jì)和施工組織方案要求，選擇合適的機(jī)械種類、型號(hào)和配套數(shù)量，根據(jù)工期安排，提前進(jìn)場。 2.2 基底處理 路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木堆放于路基用地之外。清除路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物及草皮、農(nóng)作物的根系和表土、浮泥，并開挖出縱橫向排水溝排除積水，晾干壓實(shí)。如為魚塘段，采用堆砂擠淤的方法，即選擇從靠近路基的一邊填砂，將淤泥逐漸推擠到遠(yuǎn)離路基 的一邊，忌用從四面填筑的方法，以免造成最終路基中央淤泥過多。 地面自然橫坡或縱坡陡于 1:5 時(shí)，將原地面挖成 2m 寬的臺(tái)階，臺(tái)階頂面作成 2%的向內(nèi)傾斜坡。 2.3 放樣 為確保路堤寬度，按設(shè)計(jì)坡比 1:1.5 進(jìn)行放樣，并根據(jù)路基沉降量的大小進(jìn)行適當(dāng)加寬，施工期間坡比應(yīng)大于 1：1.5。 2.4 分層填筑 (1)填筑試驗(yàn)段施工。在正式填筑之前，對(duì)填砂路基進(jìn)行試驗(yàn)段填筑試驗(yàn)，在試驗(yàn)段施工中，填料進(jìn)行全幅鋪筑，以確定達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需要的設(shè)備類型和組合、壓實(shí)遍數(shù)、松鋪厚 度及最合適的壓實(shí)含水量、每一循環(huán)長度等。將試驗(yàn)結(jié)果整理好，報(bào)送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，以指導(dǎo)大面積流水作業(yè)施工，作為對(duì)同類材料進(jìn)行現(xiàn)場控制的依據(jù)。 (2)根據(jù)試驗(yàn)段施工確定的攤鋪厚度和汽車的斗容量，計(jì)算填料的堆卸密度和距離?，F(xiàn)場專人指揮卸料，確保料堆均勻有序。 2.5 攤鋪整平 路堤填筑在地基處理完畢并基本穩(wěn)定后盡早開始，以爭取預(yù)壓時(shí)間，盡量減少工后沉降。路基填筑采用薄層輪加法，每層松鋪厚度不超過 30cm，填筑時(shí)由路兩側(cè)向中心分層填筑夯實(shí)，并做出與路拱相同的橫向坡度。攤鋪寬度每側(cè)超出設(shè) 計(jì)寬度 50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。攤鋪采用推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，局部不平整的地方采用人工整平。在攤鋪時(shí)注意監(jiān)測儀器的保護(hù)。 2.6 沖水 根據(jù)試驗(yàn)測得的最佳含水量，經(jīng)現(xiàn)場測試控制沖水量，一般按擊實(shí)試驗(yàn)最佳含水量 +2% -2%來控制，直到現(xiàn)場填料含水量達(dá)到要求后，方可進(jìn)行碾壓。 2.7 機(jī)械碾壓 (1)振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，按照先靜后動(dòng)、先慢后快、先弱振后強(qiáng)振的程序進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)按試驗(yàn)段確定的參數(shù)來控制。 (2)碾壓順序，直線段由兩 邊向中間；小半徑曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。 (3)橫向接頭輪跡應(yīng)重疊 0.4 0.5m，縱向接頭重疊1.0 1.5m，每幅碾壓寬度搭接 1/3。 (4)大型壓路機(jī)達(dá)不到的地方，用小型壓路機(jī)或電動(dòng)夯分層夯實(shí)。 2.8 包邊土、封層土填筑 （ 1）材料 采用液限不大于 50，塑性指數(shù)不大于 26 的粘性土，粒徑、有機(jī)質(zhì)含量滿足設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，且不能含有樹根、雜草和粒徑大于 8cm 的石塊。使用前必須進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。 （ 2）填筑方法 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，包邊土施工在路基沉降基本完成后填筑。封層土待填砂路基及包邊土施工完成立即進(jìn)行填筑，以保護(hù)填砂路基不被雨水沖刷。填筑包邊土?xí)r，先進(jìn)行填砂路基的修坡工作，修坡時(shí)按照略大于 1:1.25 的坡比（考慮一定的沉降），修坡采用挖掘機(jī)進(jìn)行，修出的坡面應(yīng)平順、整齊。 包邊土填筑時(shí)按 1:1.25 的內(nèi)坡比和 1:1.5 的外坡比計(jì)算包邊土的填筑寬度，并按寬度為同計(jì)算得出的設(shè)計(jì)填筑寬度加上超寬 1.5m 進(jìn)行放樣（超寬是為了滿足施工機(jī)械作業(yè)面及路基沉降的要求）。封層土填筑范圍按路基填筑標(biāo)高計(jì)算出每邊加寬 50cm。封層土、包邊土均分層填筑，每層松鋪厚度不大于 30cm，壓實(shí)厚度不超過 25cm。包邊土在攤鋪過程中不得覆蓋砂墊層外置排水通道，以防排水不暢。填料中粒徑超過8cm 的石塊必須用人工撿出，集中運(yùn)出路基外堆放。攤鋪采用推土機(jī)初平，平地機(jī)精平。 碾壓采用重型壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)通過現(xiàn)場試驗(yàn)測定含水量，控制碾壓時(shí)含水量在最佳含水量的 2% 2%之間，天然含水量大于最佳含水量時(shí)，應(yīng)晾曬。天然含水量小于最佳含水量時(shí)，應(yīng)均勻噴灑適量水使含水量接近最佳含水量。碾壓時(shí)先靜壓 2 遍，然后由慢至快，由弱至強(qiáng)振動(dòng)碾壓 ，縱向接頭重疊 1.0 1.5m，做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。 測量每層填筑標(biāo)高，檢測填筑寬度、厚度。 每層包邊土、封層土必須檢測壓實(shí)，包邊土壓實(shí)度滿足相應(yīng)壓實(shí)區(qū)域的壓實(shí)度要求，封層土壓實(shí)度必須達(dá)到 9%以上。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)合格后，才能填筑下一層。 （ 3）注意事項(xiàng) 為加強(qiáng)路基頂面排水，避免雨水積聚浸入路基，每層路基填筑后，在兩側(cè)填筑一條高 20cm、寬 20cm 的土質(zhì)攔水帶，在每隔 50m 及路基較低處開口，通過臨時(shí)設(shè)置的急流槽將路基頂面水排入邊溝。臨時(shí)急流槽采 用水泥砂漿或塑料布等鋪筑而成，用于防止水流對(duì)邊坡的沖刷，確保路基安全。 及時(shí)整修邊坡，保證路基外形暢順，整修邊坡時(shí)，因路基沉降等的影響無須按設(shè)計(jì)坡率進(jìn)行整修，只參照設(shè)計(jì)坡率用人工進(jìn)行大概清理，做到文明施工，保持場容場貌整齊。 填方相鄰作業(yè)段交接處若非同時(shí)填筑，則先填地段按1： 1 坡度分層留好臺(tái)階；若同時(shí)填筑，則分層相互交疊銜接。 2.9 檢查簽證 (1)檢測方法，采用灌砂法、水袋法、環(huán)刀法、核子儀法等，采用核子儀法時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行標(biāo)定和對(duì)比試驗(yàn)。 (2)檢測頻 率，按照規(guī)范要求，每 2000m2 檢測 8 個(gè)點(diǎn)，不足 200m2 至少檢測 2 個(gè)點(diǎn)。 2.10 卸載 填砂至設(shè)計(jì)高程后，在保證有 6 10 個(gè)以上的預(yù)壓期，且滿足連續(xù) 3 個(gè)月不超過 5mm/月的沉降速率時(shí)方可卸載。卸載過程中經(jīng)常對(duì)路基標(biāo)高進(jìn)行測量，以保證路基填筑高度符合設(shè)計(jì)要求。 2.11 路床整修 路基填筑到標(biāo)高沉降穩(wěn)定并卸載后，用推土機(jī)或平地機(jī)刮平，凹陷處用相同的填料填平夯實(shí)。 3 總結(jié) 施工操作中，堅(jiān)持自檢、互檢、交接檢驗(yàn)制度，本著自我控制的指導(dǎo)思想，堅(jiān)決做到不 合格的工序不交工。上道工序監(jiān)理驗(yàn)收不合格，不進(jìn)行下道工序的施工。正確處理進(jìn)度和質(zhì)量的關(guān)系，沒有質(zhì)量就沒有進(jìn)度，生產(chǎn)任務(wù)完成后必須檢驗(yàn)質(zhì)量是否合格，進(jìn)度必須服從質(zhì)量。 通過填砂路基試驗(yàn)段段的施工情況來看，水是保證填砂路堤施工質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵。在施工過程中如何控制填料的最佳含水量是值得我們共同探討的課題。 閱讀相關(guān)文檔 :對(duì)建筑工程中的施工測繪的探討 探討公路平縱面線形設(shè)計(jì) 論建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化的重要分析 關(guān)于工程造價(jià)目標(biāo)管理法探討 高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)理淺談 試論建筑鋼結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì) 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