字母型自行車開發(fā)設(shè)計報告姓 名：_何承飛_班 級：_工業(yè)設(shè)計1班_學(xué) 號：_0908024136_指導(dǎo)老師：_張瑩芳_一：關(guān)于自行車的調(diào)研根據(jù)課程設(shè)計的要求和時間進(jìn)度安排，我首先進(jìn)行了市場調(diào)研。我通過在網(wǎng)上查找了一些相關(guān)資料，大致了解了一下各類自行車的概況，查找的范圍包括全國各地生產(chǎn)制造和銷售的普通自行車，并且查找了一些國家制訂的針對此類產(chǎn)品的安全標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在實際考察方面，由于條件的限制，我只對周圍地區(qū)銷售的自行車進(jìn)行了現(xiàn)場調(diào)研，調(diào)查的范圍包括本市的一些大型超市和自行車的銷售點。我的調(diào)查結(jié)果大致如下：1. 自行車的銷售需求狀況。自行車由于其使用對象的特殊性，所以大中城市相對使用量較小，大部分的銷售額集中在小城鎮(zhèn)和農(nóng)村，通過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)，在本地不管各個大超市還是自行車的銷售點，銷售商的生意都不錯，銷售量相當(dāng)可觀，由此可見，目前自行車相當(dāng)有市場前景。2市場上銷售的自行車的性能。目前自行車基本上具備自行車所必須的大部分功能，同時還添加了一些吸引顧客的創(chuàng)新點，在色彩以及形狀等方面進(jìn)行了一些改進(jìn)，基本上可以滿足人們的使用需求。市場上見到的自行車一般都安裝了前后剎車，防水車鈴，前置購物網(wǎng)籃，有的自行車還配有避震裝置，以滿足舒適度的要求。 3消費者所能接受的自行車的價格。大部分消費者所能接受的市場價格在200400元之間。 分析原因，主要是由自行車的性價比所決定：120200元范圍內(nèi)的自行車質(zhì)量不是很有保證，外形及結(jié)構(gòu)也不是很吸引顧客的眼球，200400元范圍內(nèi)的自行車質(zhì)量一般差不多并且價格也可接受，400元以上的自行車質(zhì)量沒問題但價格有點高，由于自行車的職能局限，加上人們喜新厭舊的常規(guī)心理，一部自行車可能騎不了多久就會被擱置起來，性價比顯然不是太高，雖然有一定市場但是在市場上不是很占優(yōu)勢?？偨Y(jié)上述可得：市場上自行車形式單調(diào)老套，缺乏創(chuàng)新，沒有足夠的銷售熱點。二、影響自行車性能的人體因素（資料） 影響自行車性能的人體因素很多，現(xiàn)主要分析下述幾點：1人的體格因素 以身高 H 為基本因素，其他身體的能力與 H 成比例，并有與H2、 H3成比例的特性。如臂、腿、氣管等的長度與身高成比例，從而以骨關(guān)節(jié)為中心所產(chǎn)生的力矩、步幅等，都取決于H的大小。肌肉、大動脈、骨骼的截面積以及肺泡的表面積等都可看成與 H2成比例。肺活量、血液量、心臟容量等都可看成與 H3成比例。體格對出力性能的影響，從理論上講，彈跳能力與H成比例，速度能力與 H2成比例，作功能力和 H3成比例。但實際上因每個人身體素質(zhì)不同，常有20以上的偏差。2人的下肢肌力 自行車騎行的原動力，主要是騎車人的下肢肌力。人騎車時，骨骼肌肉內(nèi)部的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為肌肉收縮的機(jī)械能。自行車腳蹬的轉(zhuǎn)動就是通過腿肌收縮出力而完成的，一般說腿肌長的人比腿肌短的人有利。肌肉收縮時產(chǎn)生的力，一般與肌肉的截面積成比例，約為每平方厘米40-50N ，通過一定訓(xùn)練的人可提高到65N 。3人的輸出功率 人輸出的功率隨著騎車人的體格、體力、騎車姿勢、持續(xù)時間和速比等的變化而變化。一般成年男人的最大輸出功率約為 0.7 馬力（ 0.51 kw ) ，能持續(xù) 10s左右。如果持續(xù)時間長，其值要小得多，持續(xù) lh ，大約只有 1.0-0.7馬力（0.07-0.15kw）。 4人的腳踏速度 自行車運(yùn)動是很有節(jié)奏的，其節(jié)奏常常與人的心臟節(jié)律保持一定關(guān)系。健康人的心臟跳動為70 次min ，一般腳踏以 60r/min 節(jié)奏轉(zhuǎn)動較為合適。設(shè)計時以這一常用速度來確定相關(guān)設(shè)計參數(shù)。5人的平衡機(jī)能 騎車人本身的平衡機(jī)能是影響自行車性能的重要因素，如果缺少平衡機(jī)能，哪怕是運(yùn)動性能很好的自行車也不能平穩(wěn)行駛；若人有很好的平衡機(jī)能，卻可掩蓋自行車設(shè)計上的某些缺陷。 6人的手和握力 影響剎車性能的人的因素主要是人的手和握力，男性和女性，成年人和兒童，手的大小和握力都不相同。據(jù)試驗，為了長時間施閘而不致使手有疼痛的感覺，希望只用最大握力的10左右便能得到必要的減速度。 7 人的疲勞 人體疲勞和疼痛是對騎車出力性能的不利因素，其產(chǎn)生原因有人體因素，也有自行車結(jié)構(gòu)因素。疲勞和疼痛一般是由于部分肌肉負(fù)擔(dān)過大，騎車姿勢不合適等引起的。此外，影響出力因素還有人的最大攝氧量。三：本人的設(shè)計構(gòu)思根據(jù)現(xiàn)在自行車在使用中的一些不足，加以說明及改進(jìn)。講述自己的一些見解和想法。特別是在傳動這一方面，我覺得，自行車設(shè)計者有必要做得更好。工業(yè)設(shè)計需要在產(chǎn)品的形態(tài)、結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行獨特而又貼心地思考，這樣產(chǎn)品才能滿足人們的需求。自行車作為一種集環(huán)保與健身為一體的交通工具，無疑是應(yīng)大力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。那么不斷改進(jìn)即是設(shè)計者不可推卸的責(zé)任。1）自行車的設(shè)計要求自行車的基本任務(wù)是根據(jù)使用者的要求結(jié)合制造部門的可能性，創(chuàng)造性地運(yùn)用有關(guān)科學(xué)技術(shù)和知識，設(shè)計出受用戶歡迎的產(chǎn)品。使用壽命：自行車的易損部件，在運(yùn)轉(zhuǎn)中要磨耗，不但增加了維護(hù)工作量，甚至?xí)ナ褂脙r值安全性：由于車禍常發(fā)生，自行車標(biāo)準(zhǔn)已有明確要求，零件必須要有足夠的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)化：這樣各種零件的使用更廣，成本更低外觀：這直接影響它是否被消費者接受使用舒適：它以人力驅(qū)動，必須又服務(wù)于人，輕快舒適自然不可忽視2）自行車的主要構(gòu)成車架：構(gòu)成自行車的基體聯(lián)接著其余各個部件并承受使用者體重和行使中各種震動車把：可轉(zhuǎn)動前輪，主要用操縱方向，還可用來作為騎車手的扶手腳蹬：驅(qū)動的源頭齒輪：傳動裝置變速器：換檔位，使之能適應(yīng)各種路面車輪：行使時平穩(wěn)，也有一定的避震性鞍座：足夠的強(qiáng)度和彈性來提高舒適度泥板：主要是防止泥濺到身上，也起到一些美觀作用前后閘：制動結(jié)構(gòu)，安全出行必備3）外觀一個車的外觀會直接影響它的價值，很多人買車只看外觀。也不錯，因為畢竟功能都差不多，只有一個看起來有面子的那種才會受到消費者的熱愛吧，所以一個時尚的外觀是一個很重要的環(huán)節(jié)。要結(jié)合市場上的消費傾向去生產(chǎn)出cool的產(chǎn)品。此外顏色的搭配也要合理，這不僅僅是防銹，更是美觀。一個符合人心情的顏色一定可以很快的被廣大人們接受。所以，此次的設(shè)計重點我也是放在了外觀的形式與顏色方面，而現(xiàn)實生活中，由于英語的應(yīng)用上的普及，很多的產(chǎn)品都模擬英文字母的形式制作外形，有餅干，甜點，玩具甚至是體操都開始有意無意的模仿其字母的形態(tài)，因而，我試圖在自行車的外觀設(shè)計上加入字母的樣式，既打破自行車原有的固定模式，豐富了自行車的趣味性，也不至于損害自行車的功能，在成本上也基本不產(chǎn)生影響。結(jié)語：自行車是值得提倡的交通工具，我們只有把它做得更好，那么才會有更多的人們喜愛它，那時候設(shè)計也就改變了當(dāng)今的環(huán)境問題。我們在用自行車時肯定有很多覺得它不夠完美的地方，那么如果我們都變成了設(shè)計者，我們就會著手去處理這些不足之處