中國綠色物流發(fā)展研究綜述摘 要：我國對綠色物流的研究主要開始于20世紀90年代。隨著經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境效益矛盾日益突出，人們越來越重視經(jīng)濟發(fā)展中的“綠色化”。于此同時，學界對綠色物流的研究也越來越深入。特別是這十幾年來，綠色物流的研究成果越來越多，研究范圍也越來越廣，研究內(nèi)容也逐步深入。因而對這一時期的綠色物流研究成果進行梳理、總結(jié)和述評，將有利于總結(jié)成果，發(fā)現(xiàn)問題，繼而進一步探討綠色物流發(fā)展的新課題。關(guān)鍵字：綠色物流 可持續(xù)發(fā)展 循環(huán)經(jīng)濟 綜述物流活動作為社會經(jīng)濟運行的重要組成部分，同樣也存在高效節(jié)能、綠色環(huán)保等可持續(xù)發(fā)展問題，于是綠色物流這一概念便被提了出來。20世紀90年代全球興起了一股“綠色潮流”，綠色物流也逐漸被廣泛關(guān)注。綠色物流的提出有利于加快我們物流發(fā)展的水平。但總的來說我國關(guān)于綠色物流的研究發(fā)展開始的較晚，與發(fā)達國家尚有較大差距，物流綠色化對我國來說，還有相當長的一段路程。伴隨著我國社會主義經(jīng)濟的快速發(fā)展，循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展理念的傳播和可持續(xù)發(fā)展的方針引導，綠色物流將成為我國物流發(fā)展的趨勢。綠色物流的研究也成為被廣泛關(guān)注的課題。近年來有關(guān)綠色物流的研究越來越成熟，本文就近幾年來綠色物流的研究成果做一個簡單綜述?？偨Y(jié)這一領(lǐng)域研究的成績并發(fā)現(xiàn)問題，繼而進一步探討新經(jīng)濟時代下綠色物流發(fā)展的新課題。一、 綠色物流的概念和內(nèi)涵根據(jù)我國2001年出版的物流術(shù)語中，綠色物流是在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用（張春波，2010；榮新艷，2010；何靜，2009；趙玉僑，2009；王玫，2007；王長瓊，2004）。根據(jù)此定義，研究者們認為：綠色物流是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動。隨著環(huán)境資源的惡化程度的加深，人們對環(huán)境的利用和保護也越來越重視，因此現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題?，F(xiàn)代綠色物流強調(diào)了全局和長遠的利益，綠色物流的管理改變了原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，強調(diào)全方位對環(huán)境的關(guān)注，追求的是一種循環(huán)型物流，體現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)綠色的形象，是一種新的物流趨勢。它建立在物流進一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程化的綠色化，主要包括了：集約資源、綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝和逆向物流等。此外，研究者們從不同的角度深入剖析了綠色物流的內(nèi)涵。我們可以從從理論基礎(chǔ)、目標、行為主體、活動范圍等方面深入了解綠色物流的主要內(nèi)涵。（一）理論基礎(chǔ)從基礎(chǔ)理論角度。綠色物流主要以可持續(xù)發(fā)展理論和生態(tài)經(jīng)濟學理論和生態(tài)理論學理論作為指導（何靜，2009；王玫，2007；王長瓊，2004）。1、可持續(xù)發(fā)展指既滿足當代人的需求，又不對后代人滿足其需求構(gòu)成威脅。物流過程中不可避免地要消耗資源和能源，污染環(huán)境。要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就必須采取各種措施，形成物流環(huán)境之間共生發(fā)展的模式。綠色物流“綠色”和“環(huán)保意識”理念融入物流，使得企業(yè)乃至整個供應(yīng)鏈實現(xiàn)節(jié)能高效少污染，是先到社會實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一種有效途徑。2、生態(tài)學是研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán)，能量轉(zhuǎn)化和價值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學。物流涉及經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，是社會再生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)，它既包括物質(zhì)的循環(huán)利用、能量轉(zhuǎn)換、又有價值轉(zhuǎn)換和價值實現(xiàn)。綠色物流以生態(tài)學為基礎(chǔ)，謀求生態(tài)平衡、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進條件下的生態(tài)與經(jīng)濟的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。3、生態(tài)倫理學迫使人們對物流過程中造成的環(huán)境問題進行深刻的反思，告訴我們不能以為追求眼前的利益而過渡消耗地球資源，破壞子孫后代的環(huán)境，從而產(chǎn)生一種強烈的社會責任感與義務(wù)感。（二）目標一些研究者從目標角度詮釋了了綠色物流的的內(nèi)涵。綠色物流最終目標是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。1、根據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展情況、現(xiàn)行物流行業(yè)的狀況和存在的問題，以降低污染排放、減少資源消耗為目標，實現(xiàn)物流資源的有效配置和充分利用。2、建立一個完整統(tǒng)一、管理先進、技術(shù)高效的綠色物流系統(tǒng)，從而健康地完成物流發(fā)展目標，提升物流的現(xiàn)代化管理水平和服務(wù)工作的效率和效益，全面實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。其準則是經(jīng)濟利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一（單虹，2009；王長瓊，2004）。（三）行為主體在產(chǎn)品生命周期的每一個階段，都不同程度的存在著環(huán)境污染的問題。綠色物流形成的是社會經(jīng)濟中的整條供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)。它的行為主體不只是物流企業(yè)。還包括了產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的制造企業(yè)和分銷企業(yè)，政府，物流行政管理部門，以及廣大消費者（榮新艷等，2010；單虹，2009；王長瓊，2004）。（四）從活動范圍角度綠色物流是基于現(xiàn)代物流作業(yè)基礎(chǔ)之上，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等，物流管理環(huán)節(jié)等。還包括正向物流的綠色化以及供應(yīng)鏈上的逆向物流（單虹，2009；王長瓊，2004）。二、發(fā)展綠色物流的必要性發(fā)展綠色物流適應(yīng)了當代可持續(xù)發(fā)展的理念。在傳統(tǒng)物流發(fā)展的基礎(chǔ)上，研究者們主要從四個方面探索了我國發(fā)展綠色物流的必要性。（一）綠色物流是對傳統(tǒng)物流的進一步完善傳統(tǒng)物流領(lǐng)域的資源浪費現(xiàn)象嚴重。運輸，倉儲，流通加工、裝卸等對環(huán)境造成很大影響。綠色物流形成“綠色采購綠色生產(chǎn)綠色消費綠色回收綠色再生產(chǎn)”的循環(huán)綠色物流模式。進一步完善了傳統(tǒng)物流運作模式（張賀，2010；李誠丁，2009；胡安洪，2008；孫秀梅等，2007）。（二）綠色物流是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)綠色物流是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，適應(yīng)了世界社會經(jīng)濟發(fā)展的潮流，有利于資源的有效利用。當代資源和生態(tài)環(huán)境問題日益突出，向人類提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。作為社會經(jīng)濟運行的重要組成部分之一的物流活動，同樣也要注重可持續(xù)發(fā)展問題（張賀，2010；丁東升，2009；李誠丁，2009；胡安洪，2008；孫秀梅等，2007）。（三）綠色物流是提高企業(yè)競爭力的新途徑企業(yè)可以通過對資源的節(jié)約利用，對運輸和倉儲的科學規(guī)劃和合理布局降低物流成本以及物流過程的環(huán)境風險成本，從而提高利潤空間。企業(yè)可以通過對廢棄物回收利用，降低企業(yè)的原材料成本，獲得企業(yè)利潤最大值。由此可見，企業(yè)發(fā)展綠色物流必定成為提高企業(yè)競爭力的一種新途徑。同時在追求綠色生活的今天，綠色物流也是企業(yè)開拓市場的需要（丁東升，2009；李誠丁，2009；胡安洪，2008；孫秀梅等，2007）。（四）綠色物流是滿足人民物質(zhì)和文化生活的有利保障它的發(fā)展將更有利于綠色生產(chǎn)、綠色消費的健康循環(huán)，更有利于人民生活質(zhì)量的提高，為人民的物質(zhì)和文化生活提供有利保障（張賀，2010；李誠丁，2009）。三、 中國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀我國物流企業(yè)起步較晚，但發(fā)展迅速。但就目前來說，雖然綠色物流逐漸引起了業(yè)界的注意。并被認為是中國物流發(fā)展的趨勢之一，但同技術(shù)先進的國家相比，我國綠色物流發(fā)展還存在很多不足和差距。學者們在研究我國綠色物流的發(fā)展，借鑒了外國發(fā)展情況，提出了我國當前發(fā)展綠色物流與發(fā)達國家存在的差距以及發(fā)展中存在的主要障礙。具體分析如表一所列。表1：我國發(fā)展綠色物流存在的差距和問題觀念差距1、 綠色物流的理念尚未完全確立。2、 政府有關(guān)部門對其重視程度也遠遠不夠；缺乏發(fā)展的前瞻性，與時代的步伐存在差異。3、 經(jīng)營者和消費者對國外綠色經(jīng)營和綠色消費的理念還很淡薄, 綠色物流的思想還沒確立。有關(guān)企業(yè)還存在片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟效益、忽視物流活動對環(huán)境保護的情況。4、 在重視物流發(fā)展的同時,必須將綠色物流上升到經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成的高度來認識, 這也是現(xiàn)代物流發(fā)展的終極目標。政策差距1、 我國物流業(yè)傳統(tǒng)的條塊分割管理、多頭管理、分段管理的體制，造成了物流各部門之間缺少有效的協(xié)調(diào)。2、 物流體系內(nèi)在的聯(lián)系被人為分割，嚴重制約了物流體系的整體統(tǒng)籌與規(guī)劃，影響和制約了各種物流服務(wù)形式的協(xié)調(diào)與發(fā)展，從而妨礙了物流的社會化、集約化進程，導致了物流資源的嚴重浪費。3、 綠色物流的發(fā)展離不開政府的引導與支持，而我國在綠色物流產(chǎn)業(yè)政策方面還缺少相應(yīng)的扶持措施，各種法律法規(guī)也有待增加這方面的內(nèi)容。4、 我國還缺乏相關(guān)的政策法規(guī)，缺乏對現(xiàn)有的物流體制進行強制性環(huán)境管理的能力。技術(shù)差距物流系統(tǒng)規(guī)劃方面1、 缺乏全局性的統(tǒng)一規(guī)劃2、 缺少綠色化的政策和理論體系，對物流系統(tǒng)目標、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動組織等進行改進與調(diào)整，實現(xiàn)物流系統(tǒng)經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的整體最優(yōu)化。物流設(shè)備方面設(shè)備的機械化、自動化、清潔化技術(shù)水平還需要進一步提高包裝材料及包裝方式的處理上1、 綠色包裝立法薄弱，研究開發(fā)成本高，資金技術(shù)人才缺乏。2、 與綠色物流倡導的可重用性、可降解性也存在較大的差距。3、 包裝廢棄物的回收利用率太低。4、 包裝廢棄分類回收工作嚴重滯后，包裝制品的回收渠道混亂等。信息技術(shù)和信息系統(tǒng)功能1、 比較而言, 我國現(xiàn)有物流信息管理水平和技術(shù)手段相對落后，先進的物流信息技術(shù)開發(fā)應(yīng)用明顯滯后，且缺乏必要的公共物流信息平臺。2、 信息技術(shù)應(yīng)用水平較低標準化程度不夠1、 與世界發(fā)達國家相比，中國物流標準化程度差距很大，存在物流標準化不統(tǒng)一、推廣力度不大、進程緩慢等問題。2、 物流裝備標準化程度不高，各裝備之間銜接困難。3、 我國現(xiàn)代物流標準化運作還沒有完全擺脫部門分割的框架，對國家行政管理的依賴度較高，行業(yè)協(xié)會和標準技術(shù)組織難以發(fā)揮其應(yīng)有的協(xié)調(diào)作用，市場主體缺乏指揮協(xié)調(diào)機制、沒有形成標準化研究的專門隊伍4、 物流標準的多方面差異與缺陷制約了物流的協(xié)調(diào)運作，使商品從生產(chǎn)、流通到消費等各個環(huán)節(jié)難以形成完整流暢的供應(yīng)鏈，造成了人力、時間、空間等資源的極大浪費，導致物流成本長期居高不下。人才方面的制約因素1、 我國在物流研究和教育方面還非常落后，從事物流研究的大學和專業(yè)研究機構(gòu)還很少，企業(yè)層面的研究和投入更微乎其微。2、 缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑。物流學歷教育與培訓認證工作相對滯后；物流師資力量不足，教育手段滯后。企業(yè)的短期培訓仍然是目前物流培訓的主要方式。3、 現(xiàn)階段大部分物流管理工作者大多沒有經(jīng)過專業(yè)學習。在電子商務(wù)和和區(qū)域經(jīng)濟一體化的經(jīng)濟發(fā)展模式下，缺乏復合型人才。資料來源：筆者根據(jù)文獻整理四、我國綠色物流發(fā)展的對策建議綠色物流必須依靠管理方式的創(chuàng)新，積極采用新技術(shù)、應(yīng)用新設(shè)備，創(chuàng)新管理方式，以現(xiàn)代信息技術(shù)、通信技術(shù)等現(xiàn)代高新技術(shù)改造和整合物流管理程序，重建適應(yīng)綠色物流發(fā)展需要的高效管理流程。綠色物流戰(zhàn)略的實施是一項系統(tǒng)工程，需要政府、企業(yè)、社會等各方面的共同努力。（一）政府方面1、 加快觀念的轉(zhuǎn)變。提高認識，更新思想，把綠色物流作為經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。按照大流通，綠色化的思路從整體對物流進行規(guī)劃，使得分散于水、陸、空等各職能部門的職責集中起來，由一個統(tǒng)一的機構(gòu)集中規(guī)劃，實現(xiàn)各種運輸方式的有機銜接并構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架。制定優(yōu)惠政策鼓勵企業(yè)進行綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營，綠色物流（張賀，2010；李誠丁，2009；胡安洪，2008）。2、 加快立法建設(shè)，在宏觀上對物流體制進行管理控制。如：控制物流活動中的污染發(fā)生源。加強道路交通管理，減少交通阻塞，提高配送效率。建立健全綠色物流市場，保證綠色競爭公平、公開，為現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境（張賀，2010；胡安洪，2008；孫秀梅等，2007）。3、 加強對物流企業(yè)、物流中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入與建設(shè)，并注意協(xié)調(diào)地區(qū)之間、城市之間的物流發(fā)展規(guī)劃（張賀，2010；胡安洪，2008）。在合理配置現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，全面規(guī)劃，完善設(shè)計物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑，避免或減少重復建設(shè)和人為浪費。隨著通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)揮發(fā)展，應(yīng)將全球定位系統(tǒng)引入物流活動中，結(jié)合公路、鐵路、海運和空運信息，合理安排物流的車輛和路線，實現(xiàn)物流的快速、準確運行（李誠丁，2009；孫秀梅等， 2007）。4、 培養(yǎng)復合型的物流人才，是實現(xiàn)綠色物流的保障。綠色物流作為新生事物，對相關(guān)從業(yè)人員的要求面更廣，要求層次也更高。因此，要實現(xiàn)綠色物流的目標， 培養(yǎng)和造就一大批熟悉綠色理論與實務(wù)的物流人才是當務(wù)之急。政府應(yīng)和企業(yè)，教育部門應(yīng)致力于培養(yǎng)造就大批熟悉綠色物流業(yè)務(wù)、具有跨學科綜合能力、并有開拓精神和創(chuàng)造力的綠色物流管理人員和綠色物流專業(yè)技術(shù)人員（張賀，2010；段嘉，2010；胡安洪，2008）。(二) 企業(yè)方面1、 大力推行綠色采購，加強廢棄物料的處理。增加供應(yīng)商選擇和評價的環(huán)境指標，對供應(yīng)商的環(huán)境績效進行考察。通過采購減少采購難以處理或?qū)ι鷳B(tài)有害的材料，提高再循環(huán)和再使用。合理回收和利用廢棄物料，使資源得到循環(huán)利用（段嘉，2010；胡安洪，2008）。2、 實行綠色營銷。綠色營銷的主要內(nèi)容是：搜集綠色信息、開發(fā)綠色產(chǎn)品、設(shè)計綠色包裝、制定綠色價格、建立綠色渠道及開展綠色促銷等（段嘉，2010）。3、 包裝綠色化。實現(xiàn)包裝綠色化的途徑有：采用綠色的包裝材料。減少包裝材料消耗。一是可重復使用的包裝容器；二是集合包裝方式。對包裝廢棄物進行回收利用（趙玉僑，2009；胡安洪，2008）。4、 構(gòu)建綠色運輸體系。企業(yè)擇綠色運輸策略：有效利用車輛，消除交錯運輸、迂回運輸，減少車輛運行，提高配送效率；合理規(guī)劃物流網(wǎng)點及配送中心、優(yōu)化配送路線，提倡共同配送、提高往返載貨率等（張春波，2010；胡安洪，2008）。5、 綠色流通加工。以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率, 以減少環(huán)境污染：集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料, 以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染（張春波，2010；胡安洪，2008）。五、 述評我國物流發(fā)展起步較晚，相關(guān)的研究開始的也較晚。綠色物流的理念在發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟保護環(huán)境的背景下被提出，漸漸被人們廣泛關(guān)注。相關(guān)學者對綠色物流的研究，我們了解了綠色物流的內(nèi)涵，我國發(fā)展綠色物流的必要性以及我國綠色物流發(fā)展同發(fā)達國家之間的差距。同時，學者們還針對他們那個時代經(jīng)濟發(fā)展情況，提出了我國發(fā)展綠色物流的主要障礙以及相關(guān)策略建議等。2011年我國進入“十二五規(guī)劃”發(fā)展時期，在新的經(jīng)濟時代，伴隨區(qū)域經(jīng)濟一體化的進程，我國綠色物流將會面臨怎樣新的挑戰(zhàn)？在倡導發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟時代，作為一個發(fā)展中國家又該如何結(jié)合國內(nèi)發(fā)展的實際情況走適合中國國情的綠色化物流建設(shè)工程？在未來經(jīng)濟發(fā)展中，綠色物流將怎樣給企業(yè)帶來更長遠的經(jīng)濟效益？綠色物流的發(fā)展，會對我國電子商務(wù)的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展和循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生怎樣的效益？這些問題都是前人沒有研究的。將成為我國綠色物流未來發(fā)展關(guān)注的新問題。根據(jù)“十二五規(guī)劃”發(fā)展要求，以及世界經(jīng)濟發(fā)展對環(huán)境效益越來越重視，綠色物流的發(fā)展將成為未來發(fā)展的趨勢。隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國與國際接軌腳步也在加快，國際貿(mào)易往來頻繁。因此，未來我們的研究方向?qū)⑹蔷G色物流在新經(jīng)濟時代的發(fā)展前景，綠色物流在新時代和新領(lǐng)域中的發(fā)展存在的障礙以及綠色物流與國際貿(mào)易發(fā)展關(guān)系。我們將致力于研究這些新的問題，指引綠色物流發(fā)展成為適合我國經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。參考文獻：1 何靜：基于循環(huán)經(jīng)濟的綠色物流模式探討J. 物流與采購研究，2009（06）2 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